Welkom. Verbeteren Toegankelijkheid Station Castricum. Jeroen Drenth Bram t Mannetje (ProRail)

Transcriptie

1 Welkom Verbeteren Toegankelijkheid Station Castricum Jeroen Drenth Bram t Mannetje (ProRail) 24 juni 2013

2 Opzet Aanleiding en doel Programma Toegankelijkheid in het kort Opgave voor Station Castricum en het achterliggende proces Ontwikkelde varianten en ambitievariant samenhang andere dossiers? Vervolgproces

3 Doel Introductie + presentatie varianten = Informatie voor besluitvorming

4 Het Programma Toegankelijkheid Toegankelijk maken van spoorsysteem voor mensen met een lichamelijke beperking (motorisch, visueel of auditief) Ambitie komt voort uit VN-verdragen en Europese regelgeving (TSI PRM) Doelstelling: : 90% van de reizigers reist van/naar toegankelijk station in 2020 (=70% van de stations); : Alle 410 treinstations zijn toegankelijk. Initiatiefnemer en financier: Ministerie van IenM

5 Opzet Programma Toegankelijkheid Programmamanagement Toegankelijke instap Bereikbare perrons Kleine Maatregelen Perrons op 76 cm Liften Blindegeleidelijnen Hellingbanen Perronrandmarkeringen Brailleplaatjes Verlichting

6 Opgave op Station Castricum Station nu onvoldoende toegankelijk voor reizigers in rolstoel Toegang via de Kramersweg niet toereikend: - ligt niet in hoofdloopstroomroute van reizigers. - gebruik van overweg voor reizigers met beperking bij voorkeur voorkomen.

7 Huidige situatie Duinzijde

8 Huidige situatie Tunnel

9 Huidige situatie Dorpszijde

10 Opgave op Station Castricum Kleine uitgang Geen tredevrije route Versnipperde stationsfuncties Smalle tunnel Weinig doorzicht in de tunnel

11 Achterliggend proces (1) Dec 2014 Jan 2015: Ontwerpateliers voor station Castricum met inbreng van ProRail, gemeente en NS Stations. Voorkeursvarianten voor duin- en dorpszijde. Jul 2015: B&W geeft aan bereid te zijn ,- te investeren in kwaliteitsverbetering station. Sept 2015: Budget gemeente en budget ProRail niet toereikend voor gezamenlijke ambities. Besluit tot uitvoeren van Value Engineeringstraject. Raadsinformatie.

12 Achterliggend proces (2) Jan 2016: Uitkomst VE levert besparingen op. Er zijn twee varianten binnen taakstellend budget. Echter kwaliteitsverbetering dorpszijde niet binnen budget. Jan April 2016: NS Stations en Provincie Noord-Holland worden betrokken bij optimaliseren van de Dorpsvariant. NS Stations is bereid funding beschikbaar te stellen. Provincie ziet af van investering in stationsaanpassing. Mei 2016 Er liggen nu vier varianten voor waaruit een keuze kan worden gemaakt: De Basisvariant, de Duinvariant, de Dorpsvariant en de geoptimaliseerde Dorpsvariant.

13 Verbeteren station Castricum Ambitie Onderdelen Basisvariant Duinvariant Dorpsvariant Geoptimaliseerde Dorpsvariant Plattegronden Visuals Kenmerkende elementen De basisvariant kenmerkt zich door het behouden van de huidige kiosk, bloemenwinkel en toiletten. De stationshal wordt uitgebreid en voorzien van een nieuwe trap en lift. Daarnaast worden aan de bestaande tunnel en huidige stijgpunten van het middenperron en duinzijde ook nieuwe liften geplaatst. De duinvariant kenmerkt zich door naast aanpassingen van de basisvariant aan de dorpszijde en middenperron de kwaliteit aan de duinzijde te verhogen. De duinzijde is voorzien van een verlengde tunnel met vide, lift en een luie waaiertrap met luifel. De tunnel is echter niet verbreed. De dorpsvariant kenmerkt zich door naast de aanpassingen van de basisvariant aan de duinzijde en middenperron juist tegemoet te komen aan de kwaliteitsverbetering aan de dorpszijde. Het huidige stationsgebouw wordt gesloopt en er wordt een luie waaiertrap gerealiseerd die gericht is op het dorp. Er is een minimale luifel boven het stijgpunt gecreerd. De geoptimaliseerde dorpsvariant is afgeleid van de dorpsvariant waarbij met de commercie is geoptimaliseerd (toepassen Huiskamerconcept geintegreerd met bloemist met behulp van benutten ruimte van huidige Fietspoint). Daarnaast is een facelift van de stationstunnel en de stationsentree aan de duinzijde voorzien. Sellingpoints Stakeholders A. ProRail , , , ,- liften verlaagde onderhoudskosten - - B. Gemeente 0, , , Royale stationsentree duinzijde Versterkte orientatie station - dorp - - Facelift stationstunnel Aanzet voor stationsplein - - Facelift stationsentree duinzijde Conform Visie Stationsomgeving C. NS 0,- 0, , ,- Nieuwbouw commercie - - Realisatie Huiskamerconcept Extra fietsenstallingen Investeringskosten P , , ,000, ,- Investeringskosten P , , ,000, ,- Beheerkosten (tov basisvariant) per jaar ,- per jaar - ca per jaar

14 Basisvariant Zicht vanaf stationsplein duinzijde Plattegrond Basisvariant Zicht vanaf stationsplein dorpszijde

15 Duinvariant Zicht vanaf stationsplein duinzijde Plattegrond Duinvariant Zicht vanaf stationsplein dorpszijde

16 Dorpsvariant Zicht vanaf stationsplein duinzijde Plattegrond Dorpsvariant Zicht vanaf stationsplein dorpszijde

17 Geoptimaliseerde Dorpsvariant Plattegrond Geoptimaliseerde Dorpsvariant Zicht vanaf stationsplein duinzijde Zicht vanaf stationsplein dorpszijde

18 Geoptimaliseerde dorpsvariant Plattegrond impact dorpszijde Ontwerp-uitgangspunten: Fietspoint geminimaliseerd (contract loopt af) Bloemenwinkel aansluitend op fietspoint Huiskamer als verblijfsfunctie naast entree Ontvangst- en verblijfsfunctie overkapt Extra investeringskosten (P85): , -: 170 m2 commercie i.p.v. 100m2 commercie 80 m2 extra dak commercie en luifel Plaatsen Toiletvoorziening 40 extra fietsplaatsen nabij stationsentree

19 Geoptimaliseerde dorpsvariant visuals Vanaf dorpszijde

20 Geoptimaliseerde dorpsvariant raakvlak met Visie stationsomgeving Ontwerpuitgangspunten voor openbare ruimte voor de dorpszijde van het station*: Shared space, smalle rijbaan (6 m) Geen fietsen op as vanuit Burg. Mooijstraat Plein aan eind Burg. Mooijstraat en plein rond tunnelmond Plein doorgezet naar overkant Stationsweg Oranje/bruine objecten vormen connectie met duinzijde en zijn bindend element in stationsgebied. Met hantering van deze ontwerpuitgangspunten wordt aangesloten bij de doelstelling van het provinciaal programma Maak Plaats! * Dit zijn ontwerpsuggesties die aansluiten bij de gemeentelijke visie voor de stationsomgeving Beslisdocument Station Castricum 20

21 Geoptimaliseerde dorpsvariant Impact duinzijde Ontwerpuitgangspunten: Ruimte voor kaartautomaat gecreëerd Luifel aan lift gemaakt t.b.v. kaartautomaat Opheffen één parkeerplaats Extra investeringskosten (P85): ,- : Luifel boven kaartautomaat Financiële compensatie parkeerplaats Beslisdocument Station Castricum 21

22 Geoptimaliseerde dorpsvariant Visuals duinzijde Kleine luifel aan lift Beslisdocument Station Castricum 22

23 Geoptimaliseerde dorpsvariant Impact tunnel Ontwerpuitgangspunten: Nieuwe wandtegels met print Lichtgevende fronten Rustiger plafond t.p.v. perrontoegang Extra investeringskosten (P85): ,- excl. BTW: Nieuwe wandtegels Summiere zeefdruk op 10% van het tegelwerk Glazen verlichtingspanelen kopse kanten Nieuw plafond met inbouwverlichting t.p.v. perrontoegang Voorbeeld, print op tegels in Amsterdam Centraal, fietstunnel Voorbeeld alternatief voor prints, mozaïektegels, Zwolle, nieuwe perrontunnel Voorbeeld, lichtgevend front kopse kanten Beslisdocument Station Castricum 23

24 Kostenraming geoptimaliseerde dorpsvariant * Alle genoemde bedragen zijn investeringskosten exclusief BTW Beslisdocument Station Castricum 24

25 Uitgangspunten geoptimaliseerde dorpsvariant Leidt tot verbeteringen aan alle zijden van het station door Toepassen Huiskamer -concept van NS (meer commercie) en een stationsluifel die ook commercie overspant : ,- Meer ruimte rondom entree duinzijde: ,- Facelift stationstunnel: ,- Extra fietsstallingscapaciteit (40 fietsen) bij entree stationstunnel: ,- Uitgangspunt bij deze variant: -gebruiken van huidige Fietspoint voor realisering stationscommercie (50m2). (vereist opzegging lopende contract door NS) Besparingskans: Verkleinen stationsluifel tot de grootte van de luifel die in de Dorpsvariant is voorzien. Dit levert een besparing van circa euro die evenredig ten goede komt aan de gemeente en NS Stations. * Alle genoemde bedragen zijn investeringskosten exclusief BTW Beslisdocument Station Castricum 25

26 Randvoorwaarden voor keuze geoptimaliseerde Dorpsvariant Benodigde besluiten: Juni 2016: Instemming directie NS Stations voor inbreng genoemde funding Juli 2016: Raadsbesluit gemeente over beschikbaarstelling benodigde middelen. Risicodragerschap tussen partijen naar rato van financiering van P85- raming. Eindafrekening wordt gemaakt op basis van werkelijk gemaakte kosten. Afspraken worden verder uitgewerkt in een op te stellen driepartijenovereenkomst Indien één van de benodigde besluiten niet wordt genomen voor het zomerreces van de gemeenteraad en daardoor de bovenstaande randvoorwaarden niet worden ingevuld dan wordt de uitwerking van de variant ter hand genomen waarvoor wel funding is.

27 Samenhang dossier Beverwijkerstraatweg Er is geen inhoudelijke samenhang want: fietsroute onder station niet te combineren met perrontunnelproject, en lost niets op (conclusie onderzoek 2014) Beide ingrepen zijn los van elkaar uit te voeren /faseerbaar Er is mogelijk financiële samenhang want: Risico reservering eventueel uit budget Beverwijkerstraatweg 150K (indien nodig) Lenteakkoord pragmatische maatregelen binnen bestaande structuur leidt tot onder uitputting budget Parallelle behandeling en besluitvorming in raad is gewenst

28 Samenhang ambitie verbetering verbinding station-dorp Wel inhoudelijke samenhang want: Geoptimaliseerde dorpsvariant maakt optimale verbinding tussen dorp en station Mogelijk (visie is vertaald) Wel financiële samenhang met dossier Beverwijkerstraatweg want: Lenteakkoord pragmatische maatregelen binnen bestaande structuur leidt tot onder uitputting budget Parallelle behandeling en besluitvorming in raad is gewenst

29 Samenhang Programma OV Knooppunten Provincie N-H ( Maak Plaats ) Knooppuntontwikkeling Zaancorridor samenwerking gemeenten, PNH, NS, ProRail Strategische doelen, Actie- en Uitvoeringsprogramma : O.A.: Aantrekkelijker maken stationsomgevingen Verbeteren ketenmobiliteit Perrontunnel en Beverwijkerstraatweg passen binnen doelen OV Knooppunten MAAR: Geen cofinanciering PNH op perrontunnel / station kans cofinanciering verbinding station dorp (TWIN-H)

30 Conclusies perrontunnel Samen met ProRail (NS) opties onderzocht, die voldoen aan ambities van Castricum: Geoptimaliseerde Dorpsvariant biedt de meeste waarde MAAR: vergt extra op budget van 5 ton NU: Kans op werk met werk maken samen met ProRail en NS Besluitvorming voor de zomer 2016 is nodig

31 Planning besluitvorming 16 juni: raadsinformatie perrontunnel 23 juni: carrousel Beverwijkerstraatweg 30 juni: carrousel Perrontunnel 14 juli: raadsbesluit beide dossiers Na de zomer : uitwerking en contractvorming perrontunnel (bij positief besluit)

32 Vragen?

33 Verbeteren station Castricum Onderdelen Basisvariant Duinvariant Dorpsvariant Geoptimaliseerde Dorpsvariant Plattegronden Visuals Kenmerkende elementen De basisvariant kenmerkt zich door het behouden van de huidige kiosk, bloemenwinkel en toiletten. De stationshal wordt uitgebreid en voorzien van een nieuwe trap en lift. Daarnaast worden aan de bestaande tunnel en huidige stijgpunten van het middenperron en duinzijde ook nieuwe liften geplaatst. De duinvariant kenmerkt zich door naast aanpassingen van de basisvariant aan de dorpszijde en middenperron de kwaliteit aan de duinzijde te verhogen. De duinzijde is voorzien van een verlengde tunnel met vide, lift en een luie waaiertrap met luifel. De tunnel is echter niet verbreed. De dorpsvariant kenmerkt zich door naast de aanpassingen van de basisvariant aan de duinzijde en middenperron juist tegemoet te komen aan de kwaliteitsverbetering aan de dorpszijde. Het huidige stationsgebouw wordt gesloopt en er wordt een luie waaiertrap gerealiseerd die gericht is op het dorp. Er is een minimale luifel boven het stijgpunt gecreerd. De geoptimaliseerde dorpsvariant is afgeleid van de dorpsvariant waarbij met de commercie is geoptimaliseerd (toepassen Huiskamerconcept geintegreerd met bloemist met behulp van benutten ruimte van huidige Fietspoint). Daarnaast is een facelift van de stationstunnel en de stationsentree aan de duinzijde voorzien. Sellingpoints Stakeholders A. ProRail , , , ,- liften verlaagde onderhoudskosten - - B. Gemeente 0, , , Royale stationsentree duinzijde Versterkte orientatie station - dorp - - Facelift stationstunnel Aanzet voor stationsplein - - Facelift stationsentree duinzijde Conform Visie Stationsomgeving C. NS 0,- 0, , ,- Nieuwbouw commercie - - Realisatie Huiskamerconcept Extra fietsenstallingen Investeringskosten P , , ,000, ,- Investeringskosten P , , ,000, ,- Beheerkosten (tov basisvariant) per jaar ,- per jaar - ca per jaar Beslisdocument Station Castricum 33