pagina 46 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor 7a \ MOLENSTRAAT / RIJKESLUISSTRAAT

Transcriptie

1 pagina 46 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor 7a \ MOLENSTRAAT / RIJKESLUISSTRAAT

2 7a Molenstraat / Rijkesluisstraat (De Markt) De Molenstraat en Rijkesluisstraat behoren tot de oudste straten van Oirschot. Het historische karakter is goed bewaard gebleven in het straatbeeld. Een smalle rijweg van basaltkeien met en gebakken kantopsluiting. De historische structuur in de aansluiting met de Eindhovensedijk en Slingerbos is nog terug te vinden in het landschap. Op termijn wordt de historische aansluiting met de Eindhovensedijk opnieuw vormgegeven doormiddel van een langzaamverkeersbrug over het Wilhelminakanaal. Langs de Molenstraat staat Oud Hollandse Linde. Deze soort wordt hoofdzakelijk gebruikt in het historische centrum. Om de verbinding Molenstraat / Eindhovensedijk aan te zetten wordt ook de Eindhovensedijk tussen kanaal en Kempenweg beplant met Linde. Het profiel en de materialisering in dit deelgebied van de Groene Corridor zal niet wijzigen. Aansluiting bij de identiteit van de Groene Corridor zal gezocht moeten worden in subtiele toevoegingen in het kader van communicatiemiddelen en eventueel straatmeubilair. Het deelgebied Molenstraat / Rijkesluisstraat wordt bij de 13 kilometer lange verbinding betrokken door de inrichting van het volgende deelgebied Moorland (zie 7b) en de realisatie van de langzaamverkeersbrug over het Wilhelminakanaal. Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 47

3 7b \ MOORLAND pagina 48 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor

4 7b Moorland inrichtingsvariant 1 Moorland, direct ten westen van het viaduct op de Kempenweg, is het eerste teken van Oirschot komende van de Oirschotse Heide. Op de historische kaart van 1900 komen wij hier al bebouwing tegen. Op dit moment is het een mengsel van oude en nieuwere bebouwing. In het kader van woningbouwproject Moorland-Oost zijn hier vier nieuwe vrijstaande woningen ingepast. Dit deel van de Eindhovensedijk, tussen Moorland en Kempenweg, wordt ingericht als fietsstraat of eenrichtingsweg. In verband met bereikbaarheid en logische samenhang van de verkeerscirculatie heeft het eenrichtingsverkeer richting Eindhoven voorkeur. Vast staat dat recreatief fietsverkeer een centrale plek krijgt binnen het profiel. privékavel met groene afscheiding 1,75 4,00 1,75 trottoir tegels / halfverharding fietsstraat asfalt trottoir tegels / halfverharding privékavel met groene afscheiding Afhankelijk van de gekozen variant ontstaat er ruimte voor een voetpad. Om een meer landelijke uitstraling inrichtingsvariant 2 te krijgen wordt hier een functionele halfverharding in de vorm van zandkleurig duomix toegepast. In beide varianten is het mogelijk om door goede ondergrondse maatregelen te treffen één of twee rijen linden te realiseren. Gekozen is voor linden als aansluiting op het monumentale centrum van Oirschot. De Molenstraat is beplant met linden. De voorgestelde inrichting geeft een menselijke maat aan dit deelgebied en zorgt voor een duidelijke structuur. Daarnaast sluit dit deel van de Eindhovensedijk meer aan bij het woningbouwproject Moorland-Oost. boombunker 3,25 1,00 3,25 privékavel met groene afscheiding rijweg eenrichting kunstmatige berm fietspad twee richtingen privékavel met groene afscheiding Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 49

5 pagina 50 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor 7c \ DE KEMMER / BLOEMENDAAL

6 7c De Kemmer / Bloemendaal Het besloten agrarische gebied De Kemmer / Bloemendaal heeft een kleinschalig karakter. Het gebied ligt ingesloten tussen de Oirschotse Heide, A58, Kempenweg en Wilhelminakanaal. Direct langs de Oirschotsedijk staan enkele bijzondere boerderijen en overige oude agrarische bebouwing. Deze bebouwing krijgt een speciale plek binnen het profiel van de Groene Corridor in de vorm van een uitsparing. Op deze manier blijft de bijzondere bebouwing beleefbaar en wordt het extra geaccentueerd. Voor overige bebouwing, zoals enkele grote stallencomplexen en het sportcentrum De Kemmer is de Groene Corridor een uitgelezen kans om de bebouwing landschappelijk in te passen. De Eindhovensedijk zal in de toekomst minder gemotoriseerd verkeer aantrekken. Toch zal de rijweg in dit deeltraject nodig blijven gelet op de agrarische functie. Daarnaast kan dit deel van de Eindhovensedijk ook in de toekomst belangrijk zijn in de ontwikkeling van dit gebied. Voor De Kemmer / Bloemendaal liggen er een kansen voor initiatieven met streekproducten.de rijweg wordt versmalt naar 5 meter en zal een plek bieden aan fiets- en autoverkeer. Parallel aan de rijweg wordt een breed wandelpad gerealiseerd met functionele halfverharding in de vorm van bijvoorbeeld zandkleurig duomix. De afstand naar De Kemmer / Bloemendaal vanuit het historische centrum van Oirschot wordt aanzienlijk verkort door de realisatie van de fiets- en wandelbrug over het Wilhelminakanaal. Het gebied heeft potentie als wandelgebied door vele paden en weggetjes als De Rijt, De Kriekampen en Bloemendaal. In dit deelgebied kunnen acht rijen eiken aangeplant worden, inclusief de bestaande oude eikenrij langs de Eindhovensedijk. De weiden onder de eiken kunnen uitstekend gebruikt worden voor diverse agrarische doeleinden. 2,50 5,00 3,00 3,25 1,50 2,00 bijzondere bebouwing talud rijbaan fietsers / bestemmingsverkeer berm wandelpad halfverharding talud sloot weiland / boomweide Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 51

7 7d \ OIRSCHOTSE HEIDE pagina 52 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor

8 7d Oirschotse Heide De Eindhovensedijk ligt zeer besloten tussen twee brede bosstroken. Deze bosstroken scheiden de Eindhovensedijk af van de achterliggende Oirschotse Heide. Direct langs de Eindhovensedijk staan relatief oude bomen van diverse soorten. Dit is met name het geval aan de zuidzijde van de Eindhovensedijk. Door diverse toekomstige afsluitingen op zowel de Eindhovense- als Oirschotsedijk zal het verkeer op dit deeltraject aanzienlijk afnemen. In de toekomst zal dit deel hoofdzakelijk gebruikt worden door recreatief autoverkeer en door Defensie om het om oefenterrein aan de zuidkant van de Eindhovensedijk te bereiken. Het is mogelijk om de Eindhovensedijk om te vormen naar een fietsstraat van 5,00 meter breed. De fietser centraal en de auto te gast. Door de versmalling van de rijweg kan een brede middenberm gerealiseerd worden waar, met goede ondergrondse maatregelen, een prachtige eikenlaan te realiseren is. Het bestaande fietspad kan worden omgevormd tot een smal wandelpad om het padenstelsel van de Oirschotse Heide goed te ontsluiten. De Groene Corridor snijdt dwars door de Oirschotse Heide met een profiel van minimaal 30 meter breed en een laan van vier eikenrijen. Binnen dit profiel is nagenoeg geen ondergroei of opschot aanwezig. Door goed ontwikkelingsbeheer is hier een waardevolle schrale bloemrijke berm te realiseren. Door middel van deze schrale bermen zal de Groene Corridor functioneren als droge ecologische verbindingszone tussen Oirschot en Eindhoven en aansluiten op de taluds van het Wilhelminakanaal, A58, Beatrixkanaal en A2. De eikenlaan van 4 rijen zal gerealiseerd worden door het vrij zetten van bestaande eiken en het aanplanten van nieuwe exemplaren. Om dit op een verantwoorde wijze te doen is goed onderzoek noodzakelijk. Brede openingen in de bosstroken maken het achterliggende heidegebied weer beleefbaar. 2,75 1,50 5,00 5,00 5,00 2,75 5,00 3,00 3,00 pad berm sloot talud fietsstraat bosstrook Oirschotse Heide schaduwberm onder eik schaduwberm onder eik talud sloot eikenrij in bosstrook Oirschotse Heide fietsers / bestemmingsverkeer Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 53

9 6,00 30,00 3,00 1,50 2,50 4,50 4,50 Westfields houtwal bomenweide sloot talud wandelpad halfverharding bloemrijke berm fietsstraat pagina 54 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor 7e \ WESTFIELDS / DE RUYTER VAN STEVENINCK KAZERNE

10 4,50 3,00 30,00 26,00 bloemrijke berm sloot schraalgrasland / bomenweide struinpad jong bos Politie en Militair 7e Westfields / De Ruyter van Steveninck Kazerne Vanuit het relatief besloten profiel op de Oirschotse Heide is er ineens de openheid van het deelgebied waarin De Ruyter van Steveninck Kazerne en het toekomstige Westfields liggen. Dit deelgebied heeft een meer agrarisch karakter dat zich kenmerkt door een aantal stevige boomstructuren met daartussen grote open ruimten. De Ruyter van Steveninck Kazerne is niet beleefbaar door een brede bosstrook van circa 56 meter. Het deelgebied is aan verandering onderhevig wat een uitgelezen kans is om hier de Groene Corridor te realiseren. Eind 2011 is de verkoop van kavels op Westfiels gestart en inmiddels zijn de eerste gebouwen gerealiseerd. Circa 30 meter vanaf de Eindhovensedijk wordt een nieuwe houtwal gerealiseerd die het zicht op de bedrijfsloodsen moet wegnemen. Op de 30 meter tussenruimte worden 3 eikenrijen gerealiseerd. Onder de eiken blijft een agrarische functie mogelijk. Door diverse afsluitingen op zowel de Eindhovense- als de Oirschotsedijk neemt het autoverkeer hier langzaam af. De realisatie van een fietsstraat is hier goed mogelijk. Bestemmingen blijven bereikbaar met de auto, maar voor doorgaand verkeer zijn alternatieven beschikbaar. De fietser staat centraal midden op de asfaltloper. De fietsstraat krijgt een afmeting van 4,5 meter waardoor aan beide zijden een bloemrijke berm met eiken gerealiseerd kan worden. De Eindhovensedijk ligt ingesloten tussen twee verbrede sloten. Het dijkprofiel wordt hierdoor extra beleefbaar. Naast de fietsstraat is er ruimte om een wandelpad te realiseren voor recreatieve wandelaars of werknemers die tijdens de lunch een ommetje maken. Aan de zuidzijde van de Eindhovensedijk wordt de jonge bosstrook gereduceerd tot circa 25 meter tot aan het hekwerk van het defensieterrein. Deze bosstrook schermt het terrein voldoende af. De tussenruimte wordt ingericht met drie eikenrijen in bloemrijk grasland. Ook hier kan een eenvoudig struinpad gerealiseerd worden. Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 55

11 pagina 56 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor 8 \ ONTWERPOPGAVEN

12 8 Ontwerpopgaven Het doel van deze integrale visie is om de ambitie voor de Groene Corridor nader uit te werken naar handvatten voor het uiteindelijke ontwerp voor de groene recreatieve verbinding. In het kader van de verdere uitwerking en detaillering van de Groene Corridor liggen er de volgende ontwerpopgaven: Het standaard profiel van de Groene Corridor / In hoofdstuk 7 zijn de basisingrediënten voor het profiel, de inrichtingselementen en het straatmeubilair gegeven. In de uitwerking van de Groene Corridor moeten deze vastgesteld worden met behulp van de referentiebeelden. Deze voorbeelden geven de sfeer en uitstraling van de inrichtingselementen en straatmeubilair weer die gewenst is langs de recreatieve route. Het standaard profiel en de daarbij behorende inrichtingselementen en straatmeubilair is de eerste ontwerpopgave die uitgewerkt moet worden. Deze uitwerking kan op die manier toegepast worden in elke uitwerking voor een deelgebied of knooppunt. De brug over het Wilhelminakanaal / De toekomstige brug over het Wilhelminakanaal zal een ongekend positief effect hebben op de toegankelijkheid van zowel het monumentale centrum van Oirschot als haar buitengebied voor recreatief verkeer. Daarnaast vergroot de brug de bereikbaarheid van en naar de uitbreiding Moorland. Moorland (tussen Wilhelminakanaal en Kempenweg) / Dit deel van de Eindhovensedijk is een historische buitenpost van Oirschot. Het ontwerp voor dit deelgebied moet het historische karakter van dit waardevolle bebouwingslint terugbrengen. Het versmallen van het wegprofiel (fietsstraat of eenrichtingsverkeer) en het introduceren van linden zijn een eerste aanzet. Naast het terugbrengen van monumentaliteit zijn twee opgaven belangrijk. Het aansluiten van het centrumgebied bij de Groene Corridor is daarbij de belangrijkste opgave. Dit deelgebied is daarbij een zeer belangrijk koppelstuk. Daarnaast biedt de herinrichting van het straatprofiel een ultieme kans om deze buitenpost meer te integreren in de achterliggende woonwijk Moorland en het omringende landschap. Viaduct Kempenweg / Het viaduct van de Kempenweg heeft een behoorlijke impact in het gebied. Zo ook voor de Groene Corridor. Toch biedt het viaduct ook kansen. Komende vanuit het dorp kan het viaduct fungeren als recreatieve poort met het buitengebied. Het is letterlijk de overgang van dorp naar buitengebied. Komende vanaf de Oirschotse Heide wordt de recreant hier welkom geheten in de Heerlijckheid Oirschot. De ontwerpopgave voor dit knooppunt is hier een vriendelijke omgeving te creëren. Daarnaast zijn er veel mogelijkheden om van het viaduct een belangrijk punt met attractiewaarde te maken. Belangrijke opgaven voor de brug zijn het comfort van oversteken en de curve van de brug om een natuurlijke aansluiting te realiseren tussen de Molenstraat en de Eindhovensedijk. Belangrijk is dat er een integraal ontwerp gemaakt wordt waarin ook het Standaardplein en het gebied rondom de kruising Eindhovensedijk / De Rijt opgenomen zijn. Dit is essentieel in de ontwerpopgave voor deze locatie. De Kemmer - Bloemendaal / De Groene Corridor kan een positieve impact hebben op kleinschalige streekgebonden bedrijvigheid in dit besloten agrarische gebied. De ligging tussen twee aantrekkelijke recreatieve gebieden, de Oirschotse Heide en het monumentale centrum, is zeer gunstig ten opzichte van recreatieve mogelijkheden. Het profiel van de Groene Corridor (zie uitwerking 7c) heeft twee Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 57

13 belangrijke functies. In de eerste plaats moete de agrarische hoofdfunctie van het gebied gehandhaafd blijven. De bestaande akkers en weiden moeten met passend materieel bereikbaar zijn. In de tweede plaats komt het fietspad centraal te liggen binnen het profiel. Binnen het uiteindelijke ontwerp van de nieuwe rijweg moeten beide functies een goede plek op de rijweg krijgen. Belangrijk voor de recreatieve en streekgebonden ontwikkeling van de Kemmer / Bloemendaal is het behoud en ontwikkeling van het kleinschalige en agrarische karakter. Het introduceren en stimuleren van aanplant van kleine landschapselementen zoals hagen, solitaire bomen en singels helpen hierbij. Daarnaast is het belangrijk dat de weiden onder de eiken een agrarische functie, zoals een weide met koeien, paarden of schapen, blijven behouden. Viaduct A58 / Het viaduct over de snelweg is een aantal jaren geleden vernieuwd. Daarbij is geanticipeerd op de toekomstige verbreding van de snelweg naar 2x3 rijstroken. Dit infrastructurele werk is een onderbreking van de Groene Corridor. De ontwerpopgave voor dit knooppunt is de visuele continuïteit van de Groene Corridor door te zetten. een halfverhard, maar functioneel, fietspad te maken. De Oirschotse Heide wordt zo des te meer ervaren als natuurgebied. Belangrijk voor de beleefbaarheid is het realiseren van doorkijken naar heide- en stuifzandgebieden. Dit kan door middel van grote openingen, maar ook door intieme kleine zichtlijnen om nieuwsgierigheid te wekken. Het is zeer goed mogelijk om door selectieve kap, dunning en nieuwe aanplant ook op de Oirschotse Heide een profiel met meerdere eikenrijen te ontwikkelen. Goed onderzoek in het veld moet hieraan vooraf gaan. Een zone van meter vanaf de rijweg, aan beide zijden, zal worden vrijgemaakt van onderbegroeiing. Hierdoor komen de overgebleven bomen beter in het zicht te staan en wordt de laan beleefbaar. Onder de eiken kan een afwisselend schaduwrijk en bloemrijk grasland ontwikkeld worden. De Groene Corridor heeft hierdoor potentie om als droge ecologische verbindingszone te fungeren tussen de taluds van het Beatrixkanaal, A2, A58 en Wilhelminakanaal. Parallel aan het fietspad wordt een wandelpad gerealiseerd om aansluitingen te maken met het bestaande wandelpadennetwerk op de Oirschotse Heide en aanliggende gebieden. Aan de westkant van het viaduct ligt vlak voordat het talud begint een open plek (zie afbeelding x, recreatieve ontwikkeling). Deze plek biedt een uitgelezen kans om iets bijzonders te creëren om zo het omliggende landschap te beleven. Daarnaast ligt hier een mogelijkheid voor informatievoorziening en recreanten aan te sporen om Oirschot en/of de Oirschotse Heide te bezoeken. Oirschotse Heide / De Oirschotse Heide zal autoloos worden door een knip aan de oostkant van de A58 en bij de entree van de kazerne. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om van de bestaande asfaltrijweg Defensie monument / Midden op de Oirschotse Heide wordt een landmark gerealiseerd. Het creëren van een landmark kan op diverse manieren. Een van de functies van het landmark is een uitkijktoren. Bovenop de uitkijktoren wordt het gebied in een hele andere dimensie beleefbaar. Bovenop de uitkijktoren is de 13 kilometer lange eikenlaan beleefbaar in het landschap tussen Oirschot en Eindhoven. Ook zijn de stuifzand- en heidegebieden zichtbaar. Wanneer defensie oefent, zal dit een interessant schouwspel opleveren voor de recreant. Ook voor het ministerie van defensie is het een uitgelezen kans om zichzelf te promoten. pagina 58 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor

14 Hoofdentree Kazerne / De gemeente Oirschot is voornemens om op de Eindhovensedijk een aantal knippen te realiseren (zie afbeelding x variant verkeersontsluiting Eindhovensedijk). Op deze manier kan het kruispunt Eindhovensedijk / Erica afgewaardeerd worden naar een t-splitsing. De ontwerpopgave is tweeledig. De ontsluiting van de Generaal Majoor van Steveninck kazerne richting de Erica én de continuiteit van de 13 kilometer lange Groene Corridor. Westfields - De Ruyter van Steveninck Kazerne / Ten noorden van de Eindhovensedijk wordt op dit moment bedrijventerrein Westfields ontwikkelt. Vanaf de Eindhovensedijk is een zone van circa 30 meter gereserveerd voor de Groene Corridor. Vervolgens wordt, om achterliggende bedrijven af te schermen, een houtwal van 6 meter breed aangeplant. Het is zaak om de eikenrijen en de houtwal gelijktijdig aan te planten. Wanneer hier op korte termijn aan wordt voldaan zal de Groene Corridor voor een goede landschappelijke inpassing van het bedrijventerrein zorgen. Aan de zuidzijde van de Eindhovensedijk ligt een zone van circa 55 meter breed jongbos met daarin een onlangs aangeplantte eikenrij. Door circa 30 meter vanaf de bestaande sloot het bos weg te halen ontstaat ruimte om drie rijen eiken aan te planten. De bestaande onlangs aangeplante eikenrij kan gehandhaafd blijven. Tussen de laatste eikenrij en het defensieterrein blijft een strook bos van circa 25 meter behouden. Vanaf het recreatieve knooppunt de Groen Blauwe Knoop lopen diverse wandelpaden aan de noord en zuidkant van de EIndhovensedijk richting Oirschotse Heide. De Eindhovensedijk, waar een fiets- en wandelpad ontwikkeld worden, ligt ingeklemd tussen twee sloten. Het dijkprofiel wordt hierdoor extra beleefbaar. Groen Blauwe Knoop / De Groen Blauwe Knoop is een knooppunt op diverse niveau s. Twee belangrijke landschappelijke lijnen kruisen elkaar hier. Het Beatrixkanaal en de Groene Corridor. Op dit punt kruist de EVZ Ekkersrijt met de EVZ Beatrixkanaal. Voeg hieraan op termijn de droge EVZ Groene Corridor toe en er ontstaat een zeer waardevol natuurlijk netwerk. Ook in recreatief oogpunt is de Groen Blauwe Knoop een belangrijk punt. De groene recreatieve verbinding Groene Corridor kruist hier de snelfietsverbinding de Slowlane. Tot slot ligt de Groen Blauwe Knoop op de grens van de gemeente Eindhoven en Oirschot. In de nabije toekomst zal in het gebied ten noordoosten van de Groen Blauwe Knoop de Brainport Innovatie Campus (BIC) worden ontwikkeld. Het is de ambitie van Eindhoven om van de Groen Blauwe Knoop het balkon van BIC te maken. Technologische innovatie, zichtbaar in het landschap. De ontwerpopgave voor de Groene Blauwe Knoop is een integrale uitwerking die functioneert op alle bovenbeschreven niveau s. Belangrijk uitgangspunt in dit deelgebied is de aanplant van de meerdere eikenrijen in hetzelfde plantseizoen. De jonge eiken groeien gelijktijdig op zodat hier een prachtige laan van allure ontwikkeld kan gaan worden. Integrale visie Groene Corridor / Puur Landschap / pagina 59

15 Bijlage A \ BRAINPORT REGIO pagina 60 / Puur Landschap / Integrale visie Groene Corridor