CONCEPT. Voorontwerp Utrechtsebaan overkluizing Boslaan IbDH augustus 2017

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "CONCEPT. Voorontwerp Utrechtsebaan overkluizing Boslaan IbDH augustus 2017"

Henriette ter Linde
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 CONCEPT Voorontwerp Utrechtsebaan overkluizing Boslaan IbDH augustus 2017

Huidige situatie De entree van de tunnelbak

stenige uitstraling met rechts het huidige

2 Huidige situatie De entree van de tunnelbak Utrechtsebaan wordt nu door de Malietoren geaccentueerd. Vanaf de huidige overkluizing is een mooie zichtlijn op de Rode Olifant. De smalle overkluizing heeft een functionele stenige uitstraling met rechts het huidige ecoduct. Behoud van de architectuur van de huidige tunnelbak is uitgangspunt. 2 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

Inleiding Voor de overkluizing van de Utrechtsebaan bij de Boslaan is een Voorontwerp opgesteld aansluitend op de Leidraad Stadsentree Den Haag CS.

3 Inleiding Voor de overkluizing van de Utrechtsebaan bij de Boslaan is een Voorontwerp opgesteld aansluitend op de Leidraad Stadsentree Den Haag CS. Verbinden en samenhang tussen de vier deelgebieden, inrichtingsniveau Hofstadkwaliteit met verbijzondering in elementen stond hierin centraal. Nabij de Malietoren is er in de huidige situatie een functionele oversteek voor fietsers en voetgangers, maar de groengebieden zijn ruimtelijk slecht met elkaar verbonden. Om dit te verbeteren wordt een deel van de Utrechtsebaan overkluisd en wordt het landschap over de Utrechtsebaan heengetrokken om zo een groene verbinding tot stand te kunnen brengen. Er zijn drie uitgangspunten bij het opstellen van het VO geformuleerd: Verbinden, vergroenen en routing naar erf Staatsbosbeheer. Het VO overkluizing Utrechtsebaan is in samenhang opgesteld met het VO van 1e fase Koekamp. Schetsontwerp Stadsentree Den Haag CS mei Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

4 Luchtfoto huidige situatie 4 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

5 Voorontwerp Het Voorontwerp van de overkluizing Utrechtsebaan is in samenhang ontworpen met het VO voor 1e fase Koekamp. 5 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

6 Voorontwerp Voorontwerp Utrechtsebaan overkluizing Boslaan. 6 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

Voorontwerp De overkluizing Utrechtsebaan verbindt het Haagse bos met de Koekamp. De verbindende functie is aanleiding om de tunnel ruimtelijk vorm te geven.

Hiermee blijft de vormgeving van de tunnelbak zelf in stand, welke bij de lange lijn van de Utrechtsebaan hoort.

7 Voorontwerp De overkluizing Utrechtsebaan verbindt het Haagse bos met de Koekamp. De verbindende functie is aanleiding om de tunnel ruimtelijk vorm te geven. De overkluizing draagt het landschap als het ware over de Utrechtsebaan heen. Dit is vormgegeven met een stevige band die over de tunnelbak kraagt. Hiermee blijft de vormgeving van de tunnelbak zelf in stand, welke bij de lange lijn van de Utrechtsebaan hoort. De tunnelmond krijgt een ronde beëindiging om de landschappelijke uitstraling te benadrukken. De tunnelrand komt uit boven de bestaande zijwanden en wordt over de gehele breedte verder doorgezet. Dit benadrukt de breedte van de groene verbinding en verruimt de blik op de tunnelmond. Ook worden de bestaande hekwerken aan weerszijden van de tunnelwand ruim voor de tunnelrand beëindigd om het ruime zicht te benadrukken. Het nieuwe hekwerk op de overkluizing wordt op enige afstand van de tunnelrand geplaatst en is donker van kleur zodat deze opgaat in het groen. De automobilist beleeft vanaf de weg duidelijk de groene verbinding boven de overkluizing. De tunnelrand is voorzien van donker gepigmenteerd beton om een duidelijk onderscheid te maken met de bestaande tunnelwanden. Tevens wordt de tunnelrand voorzien van een ribbelstructuur voor een gelijkmatige veroudering en om zichtbare naden te voorkomen. Een benaming in lichte letters is aan de linkerzijde op de tunnelrand voorzien, zodat deze goed zichtbaar is wanneer men de stad verlaat. De exacte benaming moet nog worden onderzocht. De tunnelmond tilt het landschap van het Haagse bos over de Utrechtsebaan heen. De rijbanen van de Utrechtsebaan worden gescheiden door een tunnelwand. Deze ligt net iets terug ten opzichte van de tunnelrand en heeft een afgeronde beëindiging. Om de tunnelrand vrij te houden van matrixborden zullen deze eerder geplaatst moeten worden. Onderzocht moet worden of het bestaande portaal bij het inrijden van de stad kan worden uitgebreid over de andere rijrichting. Vanaf de snelweg wordt de breedte van de groene verbinding benadrukt en verruimt de blik op de tunnelmond. 7 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

8 Op de overkluizing is het natuurlijke landschap beeldbepalend en is de verlichting van de Koekamp doorgetrokken. 8 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

1m hoog met hierop plantsoen met een natuurlijk karakter. Aan de Haagse boszijde sluiten we aan op het bestaande recreatieve pad.

9 Oversteek De langzaamverkeeroversteek van de Boslaan en Utrechtsebaan ligt centraal op de nieuwe overkluizing. Het voetpad en fietspad sluiten bij benadreing aan op het zelfde maaiveldniveau als de omgeving. Aan beide zijden van deze langzaamverkeersroute liggen taluds van ca. 1m hoog met hierop plantsoen met een natuurlijk karakter. Aan de Haagse boszijde sluiten we aan op het bestaande recreatieve pad. Dit pad zal hier verlegd worden zodat het logisch op de fietsroute aansluit. De aansluiting richting Koekamp valt buiten deze scope; dit valt onder VO Koekamp. De ecodrain die nu op de rand van de huizige overkluizing ligt wordt verplaatst richting band expeditieweg Malietoren. Boslaan Het fietspad en voetpad langs de Boslaan worden verplaatst zodat een groenstrook de uitstraling zodoende vriendelijker maakt. Aan de Haagse boszijde wordt het fietspad verplaatst naar de locatie van huidige voetpad en wordt het huidige fietspad vergroend. Het voetpad wordt tussen de bomen terug gebracht als een slingerend pad in halfverharding. Bomen en groen Om de overkluizing te realiseren worden 21 bomen verplant/gekapt. Dit gebeurt vooral in de stroken tussen Utrechtsebaan en Boslaan. Daarnaast zullen enkele bomen worden herplaatst om het fietspad van het Haagse Bos logisch aan te sluiten op de nieuwe fietsoversteek. Nieuwe bomen worden teruggeplaatst net naast de nieuwe overkluizing, in de strook tussen rijwegen Boslaan en de tunnelbak. Daarnaast worden nieuwe bomen op het grasveldje aan Haagseboszijde geplant. Hiermee is de boombalans neutraal. De groene inrichting van het maaiveld op de overkluizing sluit aan op de beplanting in Haagse Bos en het bosrijke deel van de Koekamp. Dit betekent dat hier heestermassieven met bosplantsoen en kruidenvegetaties worden aangeplant die een ecologische verbinding verzorgen tussen Koekamp en Haagse Bos. Speciale aandacht moet worden besteed aan de technische oplossing van deze daktuinconstructie met hierop taluds van ca. 1m hoog. Huidige situatie van de ontworpen oversteek over de Utrechtsebaan kijkend richting Haagse Bos De oversteek van de Boslaan kijkend richting Haagse Bos met links de Malietoren. Fietspad en voetpad worden omzoomd door taluds met daarop natuurlijke beplanting. 9 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

B Doorsnede B: de oversteek van de Boslaan kijkend richting Haagse Bos met rechts weg voor Malietoren.

10 A Doorsnede A van de overkluizing op het hoogste punt bij de tunnelmond kijkend richting de Malietoren. de gronddekking is hier minimaal 0.5 meter. B Doorsnede B: de oversteek van de Boslaan kijkend richting Haagse Bos met rechts weg voor Malietoren. De langzaamverkeerroute wordt omgeven door taluds met natuurlijke beplanting. De overkluizing loopt geleidelijk op richting tunnelmond omdat de Utrechtsebaan hier al stijgt. Het hek richting tunnelmond is in de beplanting opgenomen. 10 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

11 A B Voorontwerp Utrechtsebaan overkluizing Boslaan. In geel aangegeven de huidige tunnelbak en in rood waar de doorsnedes zijn getekend. 11 Utrechtsebaan overkluizing Boslaan - concept Voorontwerp

12 COLOFON Stadsentree Koekamp Voorontwerp Ingenieursbureau Den Haag augustus 2017 IbDH-team: Roel van der Kooij ( PM) Marcel van der Bijl ( PM) Guido Nas ( ontwerp) Ronald van den Bos (ontwerp) Vivian Hofstede ( ontwerp) Tim van der Helm (architectuur) Kees Spendel Jasper van der Ende Marcela Faria Gandara Johan Plug Opdrachtgeving: Robbert van der Veer DSO-grondzaken André Dessens DSO-PMdH

Vergelijkbare documenten

Utrechtsebaan stadsentree Voorlopig Ontwerp IbDH november 2012

Utrechtsebaan stadsentree Voorlopig Ontwerp IbDH november 2012 Inhoudsopgave Inleiding 3 Hoofdpunten analyse 5 Visie 7 Schetsontwerp en fasering 9 Planbeschrijving 11 Colofon project: Utrechtsebaan stadsentree