Belcar Endurance Championship 2017

Transcriptie

1 1 Belcar Endurance Champinship 2017 Technical Regulatins PAGINA INDEX Art 1. DEFINITIE OMSCHRIJVING... 2 Art 2. REGLEMENTERING... 2 Art 3. KOETSWERK EN EXTERNE AFMETINGEN... 9 Art. 4 GEWICHT Art. 5 MOTOR Art 6. BRANDSTOFLEIDINGEN, POMPEN en BRANDSTOFTANKS Brandstfleidingen, pmpen en brandstftank Brandstftank en pmpen Mntage van de brandstftank Tebehren en leidingen Autmatische uitschakeling van de brandstf Ontluchting van de brandstftank Brandstf vulsysteem (wagen) Art 7. SMEERSYSTEEM Smeersysteem Art 8. ELEKTRISCHE UITRUSTINGEN Elektrische uitrustingen Batterij 31 Starten 31 Prcedure Regenlicht Verlichting van wedstrijdnummers bij nachtwedstrijden Art 9. TRANSMISSIE TRANSMISSIE Schakelen Differentieel Versnellingsbak Kppeling Art 10. OPHANGING EN STUURINRICHTING Ophanging en stuurinrichting Type phanging en mntage Veren 35 Schkdempers Aanpassingen Materiaal 35 Stuurinrichting Stuurbekrachtiging Vierwielbesturing Art 11. REMMEN Remmen 36 Dubbel remcircuit... 36

2 2 Remschijven Art 12. WIELEN EN BANDEN Art 13. COCKPIT Art 14. VEILIGHEIDSUITRUSTING Art 15. VEILIGHEIDSSTRUCTUUR Art 16. BRANDSTOF Art 17. GELDENDE TEKST Art 18. GOEDKEURING Reglement gedgekeurd dr RACB Sprt : T01-Belcar-B TEKENINGEN BIJLAGE 1 Identiteitskaart van de wagen VZW Terlamen/Circuit Zlder is de prmtr van het Belcar Endurance Champinship 2017 in vereenstemming met de vrschriften van de Internatinale Sprtcde van de FIA, de Sprtvrschriften van RACB Sprt, huidig reglement en eventueel het aanvullend (bijznder) reglement, waaraan alle deelnemers zich nderwerpen dr hun deelname. Elk lid van een ingeschreven team met kennis genmen hebben van de vlledige inhud van huidig reglement. Art 1. DEFINITIE OMSCHRIJVING Een cmpetitiewagen vr het Belcar Endurance Champinship wrdt gedefinieerd dr RACB Sprt, in samenspraak met de prmtr. Deze wagen is aangepast vr sprtieve deleinden en heeft minstens langs weerzijden een uitgang. Het basismdel met gehmlgeerd zijn vr de penbare weg f gehmlgeerd vr wedstrijden dr de FIA f een ASN. T S GT Geldende tekst x Geldende tekst vr Terisme wagens x Geldende tekst vr wagens van het type Silhuette x Geldende tekst vr GT wagens Art 2. REGLEMENTERING 2.1 Rl van RACB Sprt De technische reglementen van het Belcar Endurance Champinship 2017 wrden uitgevaardigd dr RACB Sprt, in samenspraak met de prmtr. 2.2 Tegestane wijzigingen Elke cnstructie f wijziging die niet is tegelaten dr het Technisch Reglement Belcar Endurance Champinship is uitdrukkelijk verbden. Een wijziging die wrdt tegestaan mag niet leiden tt een wijziging die niet is tegestaan. Deelname aan het Belcar Endurance Champinship is vrbehuden aan vertuigen, cnfrm aan het technisch reglement van het Belcar Endurance Champinship en verdeeld in : - BELCAR 1

3 3 - BELCAR 2 - BELCAR 3 - BELCAR 4 - BELCAR 5 - BELCAR Tegelaten wagens BELCAR 1 GT Cup wagens > 3300 cm³ Wagens van het type GT die meedingen in mn-merk cmpetities, met een gecrrigeerde cilinderinhud van meer dan 3300 cm³, aanvaard dr RACB Sprt en de prmtr, met een veiligheidsuitrusting cnfrm aan art 257 van Appendix J van de FIA van De technische definitie met cnfrm zijn aan de cup reglementering. Indien het vertuig niet meer beantwrdt aan de specificaties van de cup, kan het dr de RACB Sprt en de prmtr p basis van een technisch dssier (te sturen naar de prmtr) aangenmen wrden. In dat geval kan het minimum gewicht, f elk ander prestatie-element, aangepast wrden en dit bij beslissing van de RACB Sprt in samenspraak met de prmtr. De enige uitznderingen die p deze specificaties wrden tegestaan zijn : - Vrijheid van merk en type van velgen, met respect vr de gegevens pgenmen in de hmlgatiefiche - Veiligheidski met FIA- f ASN hmlgatie, met respect vr de gegevens pgenmen in de hmlgatiefiche - Vrijheid van chassisnummer - Vrijheid van remschijven GT Open > 3000 cm³ De vertuigen van het type GT met gecrrigeerde cilinderinhud cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. Het is niet tegelaten m een vertuig van het type GT1, GT2, GT3 te wijzigen m in deze klassen te kunnen deelnemen. Silhuette Pr Een «Silhuette» is een wagen die een buizenchassis gebruikt met een terisme ketswerk behrend tt een merk pgenmen in de lijst van terismewagens die werden gehmlgeerd dr de FIA f gedgekeurd dr RACB Sprt. Elke deelnemer is verplicht m de herkmst van het chassis p te nemen in de identiteitskaart van zijn wagen. De Silhuette Pr is een wagen van het type «Silhuette» met een chassis pgenmen in de lijst hiernder en uitgerust met een V6 mtr van maximum 3,5L met een enkele smrklep en 3,2L V6 mtr met multi smrklep cnfrm aan het technisch reglement.

4 4 zals - Buizenchassis van het type Silhuette, berlines, cupés met 4 zitplaatsen en 2+2, gebruikt in het Frans FFSA-kampienschap Superterisme Silhuette Slutin F TC06. - Silhuette Slutin F TC10. - Silhuette Gmez Cmpetitin GC10. - Silhuette Renault Megane Trphy - Ander chassis gedgekeurd dr RACB Sprt. BELCAR 2 Sprts cars < 3000 cm³ Alle Prductin Sprts Cars (FIA Grep CN) f gelijkaardige lage aut s (FIA categrie II-SC) meten cnfrm zijn aan nderstaande bijkmende vereisten : - Wagens van het type sprts car gebuwd na Wagens van het type sprts car cnfrm aan art (De veiligheidsstructuur van wagens gebuwd na 2004, getest en gedgekeurd dr de FIA.) - Verplicht gebruik van een veiligheidsreservir. (type FT3, FT3.5, ) - Maximum cilinderinhud : 3000cc - De vlledige veiligheidsuitrusting dient cnfrm te zijn aan art. 259 van Appendix J aan de FIA Internatinale Sprtcde. - Verplicht gebruik van vrste kplampen in een gele kleur. - Alle bijkmende vrste lichten meten in een gele kleur zijn. - Verplicht gebruik van 2 bijkmende lichten in gele kleur, gericht naar vr en geïnstalleerd p de rlki dr middel van een steun bestaande uit 2 halve cirkels die met buten aan elkaar bevestigd zijn, znder enige wijziging aan de rlki te brengen. - Het is strikt verbden m een rlki te wijzigen. (strikt verbden m in een rlki te bren, te snijden f te lassen) - Deze 2 lichten wrden vastgemaakt p de bvenste dwarsligger van de rlki aan de twee uiteinden van deze dwarsligger. - Het is tegelaten een reeks van éénkleurige leds (behalve rde kleur) p de rlki te installeren (naar vr gericht). Elke wagen die cnfrm is aan de verschillende veiligheidspunten hierbven vermeld, maar die niet cnfrm is aan andere punten van de FIA Technische Reglementen vr Sprt-Prductie wagens (grep CN Art. 259) zal deel uitmaken van een vrafgaande aanvraag ter gedkeuring aan RACB Sprt via de prmtr dr middel van het sturen van een ingevuld technisch dssier in hetgeen nder andere de verschillende nietcnfrme punten zullen wrden vermeld. BELCAR 3 Terisme wagens > 4000 cm³ Wagens van het type Terisme met een gecrrigeerde cilinderinhud van meer dan 4000 cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement.

5 5 GT4 Elke wagen van het type GT cnfrm aan zijn hmlgatiefiche GT4. GT Open < 3000 cm³ Wagens van het type GT met een gecrrigeerde cilinderinhud van minder dan 3000 cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. Silhuette Light Een «Silhuette» is een wagen die een buizenchassis gebruikt met een terisme ketswerk behrend tt een merk pgenmen in de lijst van terismewagens die werden gehmlgeerd dr de FIA f gedgekeurd dr RACB Sprt. Elke deelnemer is verplicht m de herkmst van het chassis p te nemen in de identiteitskaart van zijn wagen. Wagens van het type Silhuette met een chassis pgenmen in de lijst hiernder en uitgerust met vlledige serie V6 mtr van maximum 3,5L, cnfrm aan de hmlgatiefiche B (Slutin F TC06), cnfrm aan het technisch reglement f cnfrm aan Renault Megane Trphy versie 2004 (plenum niet verjaardag ). Vr alle Silhuettes die een VQ35 (Nissan) f V4Y (Renault) mtr gebruiken, f een van zijn afgeleiden, mag een brace van maximum 20 mm geplaatst wrden tussen het laagste gedeelte (ref :14010-AM61A f AC80A f AC805) en het bvenste gedeelte (ref: CD000 f CD00A). Het is tegelaten m het bvenste plenum gedeelte te keren m z de psitie van de butterfly bx te veranderen. De vrm van de liecarter is vrij maar het principe van het smeersysteem met behuden wrden. - Buizenchassis van het type Silhuette, berlines, cupés met 4 zitplaatsen en 2+2, zals gebruikt in het Frans FFSA-Kampienschap Superterisme Silhuette Slutin F TC06 - Silhuette Slutin F TC10 - Silhuette Gmez Cmpetitin GC10 - Silhuette Renault Megane Trphy - Ander chassis gedgekeurd dr RACB Sprt. De klasse Silhuette Light staat eveneens pen vr : - Lamera Cup cnfrm aan het technisch reglement van de Cup. - Peuget RC Diester Cup Radster Cup cnfrm aan haar hmlgatiefiche. - Silhuette «BRL Light» cnfrm aan haar hmlgatiefiche RACMSA 1660 en cnfrm aan het reglement BRL Light Ander chassis gedgekeurd dr de RACB Sprt. BELCAR 4 Terisme wagens < 4000 cc > 2500 cc

6 6 Wagens van het type Terisme met een gecrrigeerde cilinderinhud van minder dan 4000 cc en meer dan 2500 cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. De wagens die tegelaten zijn in het TCR kampienschap mgen in het Belcarkampienschap rijden p vrwaarde dat het betreffende chassisnummer ingeschreven is in het vlledige kampienschap TCR Benelux De Frd Mustang 2,3 cc met turb cnfrm met de technische definitie en reglementen van de Cup 2016 mgen rijden in Belcar 4. BELCAR 5 Terisme wagens < 2500 cc Wagens van het type Terisme met een gecrrigeerde cilinderinhud van minder dan 2500 cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. GT Open < 2000 cc Wagens van het type GT met een gecrrigeerde cilinderinhud van minder dan 2000 cc geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. BELCAR 6 Yungtimers Terisme Wagens van het type Terisme gefabriceerd vóór 1998 geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. Yungtimers GT Wagens van het type GT gefabriceerd vóór 1990 geaccepteerd na intrductie en gedkeuring van een technisch dssier p basis van het hierna vlgend technisch reglement. VARIA - RACB Sprt behudt zich het recht vr m, in akkrd met de prmtr, een wagen van Belcar klasse te veranderen indien ze deze verandering ndig acht. In dit geval kunnen de reeds behaalde punten van dit vertuig meegenmen wrden naar de nieuwe klasse. - RACB Sprt behudt zicht het recht vr m, in akkrd met de prmtr, beslissingen van SRO GT4 betreffende de GT4 p te leggen m een evenwicht in de prestaties te bekmen indien ndig. - RACB Sprt behudt zich het recht vr m, in akkrd met de prmtr, indien ndig, een vertuig elk technisch middel p te leggen (ballast, restrictr, hgte van ketswerk, ) m het te vertragen.

7 7 2.4 Datering van het reglement Dit Technisch Reglement treedt nmiddellijk in werking (zie datum van gedkeuring nderaan dit dcument). Het vervangt en annuleert vanaf die datum alle vrgaande Technische Reglementen. Een reglementswijziging in verband met veiligheid die dr de FIA wrdt uitgevaardigd, is vanaf de vlgende meeting van tepassing. 2.5 Identiteitskaart van het vertuig en technisch wedstrijdpasprt Het behrt tt de pdracht van de teamchef f eigenaar van het vertuig m vr de sluitingsdatum van de eerste meeting de vlledige identiteitskaart van het vertuig aan de prmtr per mail ver te maken, zals vrgesteld in Bijlage 1 van nderhavig Technisch Reglement. Indien de identiteitskaart van een vertuig niet f nvlledig is ingevuld, kan deze wagen geweigerd wrden vr de meeting. Indien gedurende het seizen, een teamchef f eigenaar een verandering aan de technische gegevens, pgenmen p de identiteitskaart van het vertuig, wenst aan te brengen, dient hij deze schriftelijk f per mail ver te maken aan RACB Sprt, ten laatste 14 kalenderdagen vr aanvang van de meeting. RACB Sprt behudt zich het recht m deze verandering te aanvaarden f te weigeren indien deze niet beantwrdt aan de geest van het reglement en buitensprig de prestaties en/f de ksten van vrbereiding en van explitatie van het vertuig, zelfs indien ze niet expliciet verbden zijn, zu pdrijven. Vr de eerste deelname krijgt de deelnemer een technisch wedstrijdpasprt. Dit dcument met de wagen gedurende elke meeting begeleiden. Tijdens de technische cntrle met dit dcument vrgelegd kunnen wrden. Technisch pmerkingen kunnen in dit dcument genteerd wrden. Het ntbreken van dit dcument tijdens de technische cntrle f het pzettelijk vervalsen van dit dcument, zal beschuwd wrden als fraude en kan bestraft wrden met een financiële bete van Cnfrmiteit met het reglement De teamchef f de eigenaar van de wagen draagt er zrg vr dat zijn wagen tijdens een meeting ten alle tijde cnfrm is : Aan het Sprtreglement Belcar Endurance Champinship in zijn ttaliteit, Aan het Technisch Reglement Belcar Endurance Champinship in zijn ttaliteit, Aan de technische gegevens hernmen p de identiteitskaart f zijn hmlgatiefiche,

8 8 en dat p elk genblik van de wedstrijd. Hij is tevens verantwrdelijk vr het technisch wedstrijdpasprt. Om de cnfrmiteit vast te stellen, kunnen zwel de deelnemer als RACB Sprt zich berepen p de technische gegevens van de cnstructeur, alsk alle andere fficiële gegevens van de sprtieve verheid. Aanvragen vr nieuwe hmlgaties f uitbreiding van hmlgaties vr het seizen 2017 meten vergemaakt wrden aan RACB Sprt. Iedere wijziging die niet beantwrdt aan de geest van het reglement, zelfs indien deze niet expliciet verbden is, maar die de reparatieksten van de wagen uitznderlijk hg zu kunnen maken, is znder vrafgaande verwittiging verbden dr de Technische Cmmissie van RACB Sprt. Een wagen waarvan de cnstructie en/f haar verandering gevaren kan inhuden, mag zich niet inschrijven en kan niet deelnemen en dit znder vrafgaande verwittiging. Een wagen waarvan de cnstructie eventueel gevaren met zich zu kunnen meebrengen kan uitgeslten wrden dr het Cllege van Sprtcmmissarissen van RACB Sprt p advies van de Technische Cmmissie. 2.7 Algemeenheden Artikels 251, 252, 253, 257(2011) en 277 van Annexe J van de FIA blijven van tepassing maar de artikels van huidig reglement zijn drslaggevend. Iedere but, mer f schref van de wagen mag vervangen wrden dr gelijk welke but, mer f schref, p vrwaarde dat deze behrt tt dezelfde materiaalfamilie, van dezelfde diameter f grter als het riginele nderdeel is en gelijk welke blkkeermethde bevat (ring, cntramer). Materialen Vr de mechanische nderdelen zijn chemische en thermische behandelingen tegelaten p vrwaarde dat de gewichten en afmetingen wrden behuden zals die vermeld staan p de hmlgatiefiche f p de technische fiche van RACB Sprt. De vlgende materialen zijn verbden : magnesium (behalve vr de velgen), keramiek en titanium (enkel indien rigineel), behalve zals bepaald in art van dit reglement. Het gebruik van cmpsietmaterialen is tegelaten binnen de limieten van dit reglement. Het gebruikte materiaal vr de ketswerkelementen (deksel vr kffer en mtrcmpartiment, bumpers, deuren en vleugels) is beperkt tt glasvezel, maar indien een element wrdt vervangen, met het p een minstens even stevige manier wrden vastgemaakt als het rigineel. 2.8 Telemetrie Elke vrm van gegevenstransmissie vertrekkende van een wagen in beweging is niet tegestaan, met uitzndering van een heen en weer radicmmunicatie.

9 9 Een pulsgeneratr die gegevens vrijgeeft in verband met de tijdswaarneming is tegestaan, p vrwaarde dat deze generatren afznderlijke eenheden zijn en geen verbinding hebben met de cntrle-eenheid van de mtr. 2.9 Elektrnica Een cntrle systeem van de tractie is verbden behalve GT wagens die gehmlgeerd zijn met dit systeem. Indien de mtrelektrnische regeleenheid een tractiecntrlesysteem bevat, mag deze niet geactiveerd wrden. Het is de taak van de deelnemer m aan te tnen dat de functie niet geactiveerd is en buiten werking werd gesteld. De RACB Sprt kan de regel pleggen dat een vertuig uitgerust is met slechts één sensr die de snelheid van de wielmwenteling meet Technische cntrle Vr de start van een meeting zullen de technische cmmissarissen de plaats aanduiden vr de cntrle van de hgte van de wagen en het wegen. Het is de taak van de deelnemer m zich te infrmeren ver de plaats van de cntrle. Vr elke meeting tijdens de technische cntrle mag de deelnemer de druk van de banden aanpassen tt maximum 1,5 bar indien de druk lager is. De deelnemer heeft de mgelijkheid m binnen de tijdspanne van de timing van de cntrle, pgelegd dr de rganisatren, zich ervan te verzekeren dat zijn wagen cnfrm is met behulp van de middelen van de fficiële cntrle, p de plaats van de fficiële cntrle. Art 3. KOETSWERK EN EXTERNE AFMETINGEN 3.1 Afmetingen T S GT Afmetingen x x x Alle ketswerkafmetingen en vrm meten rigineel blijven, behalve vr de vereiste f tegelaten wijzigingen pgenmen in vlgende artikels. De maximumlengte met de lengte van het seriemdel respecteren, met een tegestane afwijking van 25 mm, en met uitzndering van de bepalingen in artikel x De maximumbreedte (exclusief achteruitkijkspiegels) bedraagt 2000 mm, uitgeznderd vr wagens waarvan een vr het wegverkeer ingeschreven exemplaar deze breedte verschrijdt, in welk geval die riginele breedte behuden met wrden. Vr GT4 wagens met het ketswerk cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup wagens met het ketswerk cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. 3.2 Deuren T S GT Deuren x x De afmetingen en functies van de deuren van de wagens meten rigineel blijven. Indien een deur vervangen wrdt dr een deur in glasvezel, met de veiligheidski

10 10 minstens uitgerust wrden met een laterale bescherming X (tekening 253-9) cnfrm aan de geldende FIA vrschriften van Artikel x De deuren mgen ingekrt wrden, znder hierbij de evacuatie van een pilt te hinderen, aan de laagste kant m een betere aanpassing te hebben met de nderkant van de wagen indien deze verhgd is. x x x De vrdeuren meten kunnen penen znder gebruik van gereedschap en dit zwel van binnenuit als langs buiten. x x x Het is tegelaten m de riginele scharnieren en klinken van de deuren te veranderen met als enkel del de pilt een snellere evacuatie te bieden in geval van een ngeluk. De binnenbekleding van de deuren mag niet wrden weggenmen. Deze mag rigineel blijven f gemaakt zijn van metaalplaten met een minimale dikte van 0,5 mm f van klstfvezel met een minimale dikte 1 mm f een ander stevig materiaal met een minimale dikte van 2 mm. 3.3 Vrruit en vensters / ruiten T S GT Vrruit en vensters / ruiten x x x Een ééndelige vrruit in gelaagd glas, gehmlgeerd vr weggebruik, f in plicarbnaat is verplicht. De dikte van de vrruit in gelaagd glas met minstens 4,5 mm zijn en minimum 6 mm in plicarbnaat. De riginele vrruit mag wrden vervangen dr een vrruit van gelaagd glas met dezelfde vrm en afmetingen en vrzien van een geïntegreerd ntwasemingssysteem. Veiligheidsbevestigingen mgen wrden aangebracht p vrwaarde dat ze de aerdynamische kwaliteiten van de wagen niet verbeteren. Het is tegelaten m maximum vier drzichtige films p de buitenzijde van de vrruit aan te brengen met als del deze te beschermen. De zij- en achterruiten mgen dr plicarbnaat wrden vervangen, met een minimale dikte van 3 mm. x Een dergatie vr het gebruik van een vrruit die van een merk turismewagen f verschillend mdel kmt, kan bekmen wrden. x x x Het zicht met naar alle zijden gevrijwaard blijven. Het zicht van buitenaf in de vlledige wagen met mgelijk zijn. Op de zijruiten mag niets wrden aangebracht, in witte letters (type Arial Bld) met een minimumhgte van 5 cm, de namen van de pilten, de natinaliteitsvlag van de pilten en de eventueel dr de prmtr verplichte publiciteit. Op de achterruit mag alleen een band van 8 cm wrden gebruikt. Op de zij- en achterruiten uit glas met verplicht een drzichtige kleurlze veiligheidsflie (zals SL Lumar Safety Film/D1570) van maximum 0,1 mm aan de binnenzijde wrden aangebracht m bij versplintering een deltreffende bescherming te waarbrgen. Vr de buitenspiegels wrdt deze zelfde film aangeraden. Alle zijruiten dienen vr ¾ geslten te zijn tijdens de trainingen en de wedstrijd. De installatie van een veiligheidsnet, kant pilt, is aangeraden. De verduistering van de achterruit (getinte flie f verduisteringsstrips) is verbden. De ruiten van de wagen dienen vrij te zijn van elke publiciteit, met uitzndering van een band/strip met een maximale breedte van 10 cm p het bvenste gedeelte van de

11 11 vrruit, en, indien de zichtbaarheid naar achteren bewaard blijft, een band/strip met een maximale breedte van 8 cm p de achterruit. Op de vrruit meten verder alleen de dr de prmtr verplichte publiciteit (band) en het verkleinde wedstrijdnummer (hek uiterst rechts met een hgte van 100 mm) aangebracht wrden. Cckpitventilatie Om de cckpit te kunnen ventileren mgen de zij en achterruiten maximum 5 cirkelvrmige peningen bevatten met een maximale diameter van 50 mm elk. Een ventilatiepening mag p elk deurvenster gemnteerd wrden, indien deze vldet aan vlgende : Deze mag de mtrek van het venster niet verschrijden, heeft een maximum hgte van 150 mm en mag zich niet verder dan 50 mm van het vensterppervlak bevinden. Deze met vervaardigd zijn uit hetzelfde materiaal als het venster f in drschijnend plicarbnaat. Deze mag het zicht van de pilt naar achteren niet belemmeren. Luchtkanalen die geved wrden via een ventilatiepening zijn tegelaten in de cckpit, p vrwaarde dat ze het zicht en de veiligheid van de pilt niet verminderen. Net De deurvensters mgen vervangen wrden dr netten waarvan de eigenschappen cnfrm zijn aan de FIA nrm artikel Dit net met bestaan uit weefstrken met een minimale breedte van 19 mm (3/4 ). De maasgrtte is minimaal 25 mm x 25 mm en maximaal 60 mm x 60 mm. De weefstrken meten uit brandwerend materiaal bestaan en de kruisingspunten dienen aan elkaar vastgenaaid te zijn. Het net mag geen vrlpig karakter hebben. Het net met bevestigd wrden aan de veiligheidski f aan een vast gedeelte van het ketswerk, bven het deurvenster, d.m.v. een snelsluiting welke k functineert wanneer de wagen een kprl maakt. Het met mgelijk zijn m het net met slechts één hand ls te maken. Een systeem met een drukknp is tegestaan, p vrwaarde dat dit vereenstemt met de vrschriften van dit artikel. De drukknppen meten aan de buitenkant zichtbaar zijn, van een pvallende kleur zijn en de vermelding PRESS bevatten. Vr de netbevestiging aan de veiligheidski zijn slechts schrefbare verbindingen tegestaan. Iedere verandering aan de veiligheidski zelf is niet tegestaan. 3.4 Ketswerk T S GT Ketswerk x x x Ketswerk : alle vlledig pgehangen delen van de wagen die wrden aangeraakt dr de luchtstrm langs de buitenkant, met uitzndering van de gedeelten die znder enige twijfel te maken hebben met de mechanische werking van de mtr, de transmissie en de phanging. Iedere luchtinlaat wrdt beschuwd als deel uitmakend van de het ketswerk.

12 12 x Het materiaal gebruikt vr het ketswerk is beperkt tt glasvezel, maar indien een element wrdt vervangen met deze p een z stevig mgelijke manier vastgemaakt wrden als de riginele methde. Het gebruik van samengesteld element in carbn/kevlar is tegelaten m de tank van de bestuurder en de brandstf te verstevigen. x x Het chassis mag in geen geval wrden gewijzigd en met in vergelijking met de wielbasis zijn rsprnkelijke psitie behuden. Alleen vr de mntage van een veiligheidski zijn wijzigingen aan de kas tegelaten, p vrwaarde dat ze beantwrden aan het reglement inzake veiligheidskien, art x x x De ketswerknderdelen meten p ieder mment, tijdens het gebruik van de wagen p het circuit, p hun plaats blijven zitten. x Geen enkel deel van de wagen, f elementen die aan de wagen hangen, mgen zich p minder dan 65 mm van de grnd bevinden. x Geen enkel deel van de wagen, f elementen die aan de wagen hangen, mgen zich p x minder dan 55 mm van de grnd bevinden. Geen enkel deel van een GT Open en GT Cup wagen, f elementen die aan de wagen hangen, mgen zich p minder dan 55 mm van de grnd bevinden. Vr GT4 wagens zal de hgte bepaald wrden p basis van de hmlgatiefiche. De meting zal plaatsvinden p de gehmlgeerde plaatsen. x x x Indien de wagen betrkken was in een ngeval tijdens een meeting zal de cnfrmiteit van deze waarde berdeeld wrden dr de Technische Cmmissie. x x x Er is geen enkel systeem tegelaten dat deze bdemspeling kan veranderen, terwijl de wagen in beweging is, f znder extern gereedschap. x x x RACB Sprt, in samenspraak met de prmtr, behudt zich het recht m de bdemspeling van een wagen aan te passen m z de gelijkheid in prestaties te bekmen «Platte» bdem T S GT «Platte» bdem x x Het gebruik van een vlakke bdem is tegelaten. Hij bestaat uitsluitend uit multiplex hut f betnplex met een minimale dikte van 4 mm. Indien een vlakke bdem geplaatst wrdt, met deze integraal vlden aan nderstaande beschrijving. Indien hij niet geplaatst wrdt, mag de nderzijde van de wagen niet gewijzigd wrden en met identiek blijven aan deze van een vr het wegverkeer ingeschreven exemplaar, met uitzndering van de peningen, welke enkel de keling van mechanische nderdelen tt del hebben. x Het gebruik van een vlakke bdem is tegelaten. Indien een vlakke bdem geplaatst wrdt, met deze integraal vlden aan nderstaande beschrijving. Indien hij niet geplaatst wrdt, mag de nderzijde van de wagen niet gewijzigd wrden en met identiek blijven aan deze van een vr het wegverkeer ingeschreven exemplaar, met uitzndering van de peningen, welke enkel de keling van mechanische nderdelen tt del hebben. x x x De vlakke bdem mag niet zichtbaar zijn in verticale prjectie in bvenaanzicht. x x x De Skirts (Jupes) zijn verbden. Elk dispsitief f cnstructie gebuwd m vlledig f gedeeltelijk de ruimte begrepen tussen de phangende delen van de wagen en de grnd is nder alle mstandigheden verbden. x x x Tussen het verticale en dwarse vlak gevrmd aan de vrzijde van de vlledige vrste wielen en minstens de as van de achterste wielen, dienen alle ketswerknderdelen die direct zichtbaar zijn aan de nderkant van de wagen, met uitzndering van de wielkasten en de tunnels vr de uitlaat, beschreven te wrden in een plan. Dit plan, genemd Vlakke Bdem f Referentie-Oppervlak, dient een unifrm, slide, hard en nbuigzaam

13 «Achterste Diffuser» ppervlak te zijn (geen enkele graad van vrijheid ten pzichte van de eenheid chassis/ketswerk). De mtrek van het dr deze delen beschreven ppervlak mag naar bven wrden afgernd in een straal van maximaal 25mm. Om te helpen m eventuele fabricatiemeilijkheden te verwinnen is een tlerantie van +/- 5 mm. aan dit ppervlak tegelaten, Geen enkel hangend deel van de wagen is tegelaten nder de vlakke bdem, en geen enkele luchtstrm mag hierver lpen. Geen enkele luchtstrm die een aerdynamisch effect heeft, is tegelaten tussen het ketswerk en de vlakke bdem. De gekanaliseerde luchtstrmen naar de luchtinlaten f vanaf de luchtuitlaten die bven gelijk welk deel van de vlakke bdem lpen mgen niet telaten m een psitieve f negatieve luchtdruk te verwerven. Het deel van de vlakke bdem tussen de as van de vrwielen en het verticale en dwarse vlak gevrmd aan de vrzijde van de vlledige vrste wielen dient een minimale breedte van 1000mm te hebben. T S GT «Achterste Diffuser» x x Het gebruik van een «rear diffuser» is vrij. Indien deze geplaatst wrdt met deze integraal vlden aan nderstaande beschrijving f gehmlgeerd zijn vr de wagen. De installatie van een hellend vlak aan het einde van de vlakke bdem aan te brengen is tegelaten : Tussen de verticale vlakken gevrmd dr de binnenzijde van de achterwielen. Tussen het achterste punt van de vlakke bdem en het verticaal vlak gevrmd dr het uiterste punt van het ketswerk. Geen enkel deel van de diffuser is tegestaan p 215 mm van de grnd. Verticale vlakke vinnen zijn tegestaan p vrwaarde dat deze parallel blijven aan de lngitudinale centerlijn van de wagen. De maximale hgte van een haakse vluchtbrd (gurney) geïnstalleerd p de diffuser bedraagt 10 mm Vrste bdempaneel T S GT Vrste bdempaneel Spiler - Splitter x x x Het is tegestaan m tussen de vrste bumper en de vrzijde van de vlakke bdem een bdempaneel te te vegen, p vrwaarde dat deze vlak is f gehmlgeerd is. x x De riginele vrste verhang mag vergrt wrden dr het tevegen van een spiler (dikte max. 30 mm). x x De spiler met binnen de mal B vallen, die vrgeschreven wrdt dr de tekening hiernder, en de mal A respecteren.

14 14 Mal A R 350 mm Mal B R 2000 mm Mal A deflectr Indien mal A in cntact kmt met minstens een punt van het ketswerk, p maximaal 25 cm van de lengte as van de wagen p haar ppervlakte A, en met de ttale ppervlakte B p de spiler, dan mag in deze zne geen enkel punt van ppervlakte C de spiler raken (afmetingen in mm). Iedere wijziging vraan aan de riginele vrm van de bumpers mag niet tt del hebben de lengte van de spiler te vergrten. X Trekstangen zijn tegelaten, maar het met mgelijk zijn deze te demnteren vr iedere technische cntrle. De riginele vrste verhang mag vergrt wrden dr het tevegen van een spiler (dikte max. 30 mm) die zich met bevinden binnen de mal zals beschreven in gabarit B Van max 80 mm, indien de riginele vrhang < is dan 1000 mm.

15 15 Van max 60 mm, indien de riginele vrhang gelijk f > is dan 1000 mm en < dan 1100 mm. In vraanzicht mag de spiler de breedte van de racewagen, gemeten aan de vrste wielas, niet verschrijden. Een maximum van 2 aerdynamische elementen aan elke zijde van de wagen mag wrden tegevegd bven de spiler. x Deze meten zich bevinden: Vraan het verticaal vlak rakend aan de vlledige wielen. Binnen de mtrek van de spiler, gezien van bvenaan. Met een cnstante dikte. Buiten de riginele vrkant van de wagen. Maximaal 180 mm bven de vlakke bdem. Ze mgen niet : De kplampen afdekken. Breder zijn dan 200 mm. In vraanzicht mag de spiler de breedte van de racewagen, gemeten aan de vrste wielas, niet verschrijden. Een maximum van 2 aerdynamische elementen aan elke zijde van de wagen mag wrden tegevegd bven de spiler. Deze meten zich bevinden: Vraan het verticaal vlak rakend aan de vlledige wielen. Binnen de mtrek van de spiler, gezien van bvenaan. Met een cnstante dikte. Buiten de riginele vrkant van de wagen. Maximaal 350 mm bven de nderkant van de vrste plaat f de vlakke bdem indien de wagen geen vrste plaat heeft. Ze mgen niet : De kplampen afdekken. Breder zijn dan 250 mm. Het tevegen van dérives p de splitter is verbden. x x X Indien de wagen reeds een splitter bevat maar niet aan de beschreven specificaties vldet met deze gedgekeurd wrden dr RACB Sprt Openingen in de «platte bdem» en in de achterste diffuser T S GT Openingen in «platte bdem» en «rear diffuser» x x X De enige peningen tegestaan in de «vlakke bdem» en «rear diffuser» zijn : Uitsnijdingen die beantwrden aan de wielbeweging. Luiken vr nderhudsdeleinden. Drgang vr pneumatische krikken. Uitgang vr de verlpleiding van de benzine + ntlastingsklep lie. Opening f uitsparing vr evacuatie van de uitlaatwarmte. Maximaal 4 NACA luchtgeleidingspeningen vr keling, waarvan de ttale hrizntale ppervlakte de 360 cm² niet mag verschrijden Structuur van het ketswerk T S GT Structuur van het ketswerk

16 16 x x X Met uitzndering van de nderste helft van de vlledige wielen, met het ketswerk in een verticale prjectie en langs bven gezien, alle mechanische cmpnenten bedekken. In zijdelingse prjectie en naar de vrzijde te, mag geen enkel deel van een luchtinlaat zich vrbij het hgste punt van de vrruit bevinden. x x X Nergens mag de wagen uitstekende delen, scherpe heken f kanten vertnen. Elk deel van het ketswerk, met inbegrip van de aerdynamische hulpmiddelen, met stevig aan het pgehangen gedeelte (chassis/ketswerk) van de wagen wrden bevestigd, mag geen enkele graad van vrijheid hebben, en blijft nbeweegbaar ten pzichte van dit nderdeel, wanneer de wagen in beweging is. x X De riginele sluitingen van de mtrkap en kfferdeksel meten verwijderd wrden. Indien de riginele scharnieren van de mtrkap behuden wrden, vlstaat het m in de twee andere heken veiligheidssluitingen te plaatsen. Indien de riginele scharnieren van mtrkap en/f kfferdeksel niet behuden wrden, dienen zij p de vier heken vrzien te zijn van veiligheidssluitingen. Alle veiligheidssluitingen meten duidelijk met cntrasterende kleuren aangeduid wrden. x x X Alle ketswerkdichtingen in de mgeving van de benzinecnnecties meten zdanig ntwrpen wrden dat lekkage van benzine naar het mtrcmpartiment f de cckpit vermeden wrdt. 3.5 Aanvullende wijzigingen aan ketswerk en chassis Maximumbreedte T S GT Maximumbreedte x X De breedte van het ketswerk ter hgte van de vrste en achterste wieldrgangen mag aan elke zijde maximum met 100 mm wrden verbreed. De ttale breedte van de wagen mag de 2000 mm niet verschrijden, uitgeznderd vr wagens waarvan een vr het wegverkeer ingeschreven exemplaar deze breedte verschrijdt, in welk geval die riginele breedte behuden met wrden. x De breedte van het ketswerk ter hgte van de vrste en achterste wieldrgangen mag verbreed wrden. In alle gevallen mag de ttale breedte van de wagen de 2000 mm niet verschrijden Achtervleugel T S GT Achtervleugel x x X De mntage van een achtervleugel is tegelaten, mag de riginele vleugel vervangen maar mag niet tegevegd wrden. x De vlledige vleugeleenheid mag niet het hgste punt van het ketswerk (Gurney inbegrepen) bevinden, behalve indien rigineel f in bezit van een hmlgatie vr deze wagen. De achtervleugel mag zich niet aan het achterste punt van de wagen bevinden. Elke verandering f uitbreiding van het ketswerk m de vleugel naar achter te plaatsen is verbden. x Silhuette PRO : De vlledige vleugeleenheid (Gurney inbegrepen) mag niet het hgste punt van het ketswerk vrmen f met gehmlgeerd zijn. Indien de wagen vrzien is van een luchtinlaat via het dak, zal deze inlaat niet in rekening gebracht wrden

17 17 X m het hgste punt van het dak te bepalen. Het hgste en meest bereikbare punt zal vr de meting gebruikt wrden. Hij mag niet vrbij het meest naar achter gelegen punt van de wagen kmen. Elke wijziging f uitbreiding van het ketswerk m de vleugel naar achter te plaatsen is verbden. De vlledige vleugeleenheid mag niet het hgste punt van het ketswerk vrmen. Indien de wagen vrzien is van een luchtinlaat via het dak, zal deze inlaat niet in rekening gebracht wrden m het hgste punt van het dak te bepalen. Het hgste en meest bereikbare punt zal vr de meting gebruikt wrden. De vleugel mag niet meer dan 330 mm vrbij het meest naar achter gelegen punt van de wagen kmen. Elke wijziging f uitbreiding van het ketswerk m de vleugel naar achter te plaatsen is verbden. x x x De vleugel mag slechts bestaan uit één drsnede (aerfil sectin). Twee vlakken f flaps zijn verbden. x x x Een stevige haakse vluchtbrd (gurney) is tegestaan, maar er mag geen luchtstrm tussen deze en het vleugelppervlak zijn. De vluchtbrd mag een maximumhgte van 25 mm hebben, gemeten ldrecht p het vlak gevrmd dr de vleugel, en met ver zijn ttale lengte stevig bevestigd wrden, als deze niet integraal deel uitmaakt van de vleugel. x x Afmetingen De vleugel (inclusief eindplaten) met passen in een vlume met maximumafmeting 520 mm (lngitudinaal en hrizntaal) x 150 mm (hgte) x 1650 mm (transversaal) X De lengte van de krd van de vleugeldrsnede mag maximum 400 mm zijn. Afmetingen De vleugel (inclusief eindplaten) met passen in een vlume met maximumafmeting 520 mm (lngitudinaal en hrizntaal) x 150 mm (hgte) x 1700 mm (transversaal) De lengte van de krd van de vleugeldrsnede mag maximum 400 mm zijn. x x X Verticale vleugelsteunen Hun ppervlakte met vlak en parallel zijn aan de lngitudinale centerlijn van de wagen. Ze meten minstens 100 mm verwijderd zijn van de eindplaten en ze meten gemaakt wrden uit metaal (inclusief bevestiging). De vrste zijde mag afgernd wrden (met cnstante radius) en de achterste zijde mag maximaal ver 20 mm schuin geslepen wrden. Eindplaten

18 18 Hun ppervlakte met vlak en parallel zijn aan de lngitudinale centerlijn van de wagen en hun dikte met minimaal 10 mm bedragen. De brd met afgernd wrden met een cnstante radius van minimaal 5 mm behalve specifieke hmlgatie gedgekeurd dr RACB Sprt Bumpers T S GT Bumpers x x De vr- en achterbumpers mgen niet verwijderd f verstevigd wrden en meten gedurende de hele duur van de meeting ter plaatse blijven zitten. In verticale prjectie, gezien van bven, met de vrm van de bumper vraan en achteraan hetzelfde prfiel hebben als de riginele versie. Geen enkel deel van de bumper mag zich buiten deze vrm bevinden behalve indien deze z gehmlgeerd werd dr de FIA f RACB Sprt. x De vrm van de vr- en achterbumpers, gezien van bven, meten hetzelfde prfiel hebben als de riginelen. Zij mgen het ketswerk niet verschrijden dan de riginele waarde. De laterale delen mgen verbnden wrden met de nieuwe vleugel teneinde het aspect van de riginele wagen te vrijwaren. x x x De laterale delen mgen verbnden wrden met de nieuwe vleugel teneinde het aspect van de riginele wagen te vrijwaren. x x x Het is tegelaten m de peningen, wegens het niet mnteren van additinele lichten, te dichten Onderkant ( bas de caisse ) T S GT Onderkant» x Het is tegelaten m een nieuwe nderkant langs elke kant te plaatsen waarvan de breedte niet hger kan zijn dan nderste vrste en achterste vleugels waarbij hij aansluit. Het bvenvlak met nder de deur passeren en de vlakheid van de vlakke bdem vlgen behalve vr de eerste 35 en laatste 35 cm. In die znes is het tegelaten m de ppervlakten af te rnden met enkel als esthetisch del en dus znder enige aerdynamische verbetering. Het tevegen van vlakken f «flap» is verbden Vleugels T S GT Vleugels (flanken) x x x Uitsnijdingen f peningen in de vrste en achterste flanken zijn enkel tegelaten indien : Het ketswerk alle mechanische elementen bedekt in verticale prjectie langs de bvenkant bekeken Hun hgte niet hger is dan de maximum hgte van de wielpening Een beveiliging dient geplaatst te wrden aan de uitsnijdingen f peningen m prjecties naar achter te vermijden. Teveging van «dérives» is verbden Varia T S GT Varia x x x Aanpassingen ndig vr bijkmende lampensteunen en aansluitingen vr het tanken zijn tegestaan. Bijkmende lampen mgen niet vrbij het meest naar vren gelegen punt van de wagen steken.

19 19 Het is tegelaten m de peningen te dichten wegens het niet mnteren van bijkmende lichten. Art. 4 GEWICHT 4.1 Minimumgewicht T S GT Minimumgewicht x x x Het minimumgewicht van de wagen dit is het gewicht van de wagen p eender welk genblik van de meeting, znder de pilt en zijn uitrusting, de brandstftank leeg en de tanks van de verschillende vleistffen p hun nrmale peil in functie van de klasse en de cilinderinhud, bedraagt minimaal : x x Verbeteringsfactr cilinderinhud : - Drukgevulde mtr benzine : x Drukgevulde mtr diesel : x Dubbele turb mtr x Rtatie mtr : x 1.5 x Terisme BELCAR 3: Terisme BELCAR 4: Gecrrigeerde Cilinderinhud Minimum Gewicht > 4000 cc 1170 kg Gecrrigeerde Cilinderinhud Minimum Gewicht 3501 cc à 4000 cc 1150 kg 3001 cc à 3500 cc 1100 kg 2501 cc à 3000 cc 1050 kg Terisme BELCAR 5: Gecrrigeerde Cilinderinhud Minimum Gewicht 2001 cc à 2500 cc 980 kg 1801 cc à 2000 cc 930 kg 1601 cc à 1800 cc 880 kg Gecrrigeerde Cilinderinhud Minimum Gewicht 1401 cc à 1600 cc 850 kg 1301 cc à 1400 cc 760 kg 1001 cc à 1300 cc 730 kg < 1000 cc 650 kg x Silhuette PRO BELCAR 1: Cilinderinhud Max cc enkel smrklep Max cc Minimum Gewicht 1000 kg 1000 kg

20 20 multi smrklep Silhuette Light BELCAR 3: Cilinderinhud Max 3500 cc Type Lamera Cup Peuget RC Diester Cup Radster Cup Radster Cup S Minimum gewicht 965 kg Minimum gewicht 850 kg 845 kg 730 kg 780 kg x GT BELCAR 1: GT Cup : Minimum gewicht gedefinieerd in het reglement van de Cup. GT Open: Minimum gewicht gedefinieerd in Technisch Passprt. GT BELCAR 3: Minimum gewicht gedefinieerd in Technisch Passprt. GT4: Minimum gewicht vermeld p de hmlgatiefiche. GT BELCAR 4: Minimum gewicht gedefinieerd in Technisch Passprt. GT BELCAR 5: Minimum gewicht gedefinieerd in Technisch Passprt. 4.2 Evenwicht T S GT Evenwicht x x x RACB Sprt, in verleg met de prmtr, behudt zich het recht m een wagen van klasse te veranderen en/f het minimumgewicht van een wagen aan te passen, een restrictr p te leggen f een andere maatregel f dispsitief aan te wenden m de gelijkheid van prestaties tussen de wagens te ptimaliseren. Indien een klasse wijziging uitgeverd wrdt, kan de verdracht van de al gekregen punten naar de nieuwe klasse, en dit vlledig afhangend van de RACB en van de prmtr, beslist wrden. 4.3 Ballast

21 21 T S GT Ballast x x x Het gebruik van een f meerdere ballasten is tegestaan m de wagen p het minimumgewicht te brengen. 4.4 Weging Vraleer ballast te te vegen, met de deelnemer evenwel de ketswerkelementen en ruiten van synthetisch materiaal vervangen (uitgenmen wanneer deze vermeld staan in de catalg van de cnstructeur f in een hmlgatie). De ballast zal bestaan uit stevige blkken als een eenheid en samen p een zichtbare manier vastgemaakt. Hij met vastgemaakt wrden p de bdem van het interieur van de wagen, passagiers kant. Het ballast met zichtbaar zijn en verzegeld dr de cmmissarissen en dit p vraag van het team. De ballast zal bevestigd wrden met buten van een kwaliteit 10.9 met een minimale diameter van 10 mm. Teneinde het uitrukken te vermijden wrdt per bevestiging een verstevigingsplaats van minimum 40 cm² en 3 mm dikte nder de bdem aangebracht. Een beweegbaar ballastsysteem wanneer de wagen in beweging is, is ten alle tijde verbden. T S GT Weging x x x Het gewicht kan gecntrleerd wrden p eender welk mment tijdens de meeting, behalve tijdens de wedstrijd. Art. 5 MOTOR Het gedurende een wedstrijd tevegen aan de wagen van enig vast materiaal, f het vervangen gedurende de wedstrijd van eender welk nderdeel dr een zwaarder nderdeel is verbden. T S GT Mtr x x De mtr en zijn mdaliteiten zijn vrij, p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 5.1 tt 5.6. x Vr GT4 en Supersprt wagens, met de mtr cnfrm zijn aan hun hmlgatie fiche. Vr de GT Cup Cars, met de mtr cnfrm zijn aan de hmlgatie fiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens zijn de mtr en zijn mdaliteiten vrij, p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 5.1 tt Type en psitie van de mtr T S GT Type en psitie van de mtr x x Het merk, het aantal cilinders en de psitie van de mtr meten rigineel blijven. Het is tegelaten m de mtr van een wagen te vervangen dr een mtr van hetzelfde merk, met hetzelfde aantal cilinders en in dezelfde psitie als rigineel. x x x Mtren uit de FIA grep C, FIA grep GT1, FIA grep Sprtscars en de Deutsche Turenwagen Meisterschaft, f daarmee gelijk te stellen klasse in andere disciplines waar k ter wereld zijn niet tegelaten.

22 22 x x De mtr met in het riginele mtrcmpartiment in gebuwd zijn. x De mtr, vr de Divisie Silhuette, met centraal achterin gebuwd zijn, rekening hudend met het brandwerend scht zals beschreven in art Wijzigingen aan de mtr Materialen T S GT Materialen x x x Het gebruik van magnesium en titanium is verbden, tenzij het gebruikt wrdt bij het riginele nderdeel. Het gebruik van keramische f keramische beklede cmpnenten is verbden, tenzij dit materiaal gebruikt wrdt bij het riginele nderdeel. Uitzndering : het uitwendig keramisch behandelen van de uitlaat. Het gebruik van klstf f cmpsietmateriaal is beperkt tt kppelingsplaten, spanningsvrije bekledingen en luchtgeleidingen. Niettemin is het tegelaten m nderdelen thermisch te behandelen p vrwaarde dat het mgelijk blijft m znder enig twijfel aan te tnen dat het nderdeel uit een seriemdel kmt Gaspedaal T S GT Gaspedaal x x x Enkel een directe mechanische verbinding tussen gaspedaal en mtr is tegestaan. Indien deze rigineel is, en de gebruikte mtr uitgerust is met een systeem znder mechanische verbinding, mag dit systeem behuden blijven, maar niet wrden gewijzigd Varia T S GT Varia x x x In het inlaatsysteem zijn enkel smrkleppen tegelaten. Schuifsmrkleppen en buissmrkleppen zijn verbden. Variabele inlaatsystemen, lengte f vlume, zijn verbden. De tebehren vr de ntsteking zijn vrij. x X Het met mgelijk zijn m het vliegwiel te identificeren als rigineel nderdeel. Het kan evenwel lichter gemaakt wrden Mtrsturing T S GT Varia x x x Vr atmsferische wagens is de stuurds vrij, alsk de terentalbegrenzer. x Vr een gesuralimenteerde mtr, Terisme BELCAR 3: De stuurds is vrij. Terisme BELCAR 4: De stuurds is rigineel, gehmlgeerd dr de cnstructeur in Grep R f dr een mnmerk cup f verwisselbaar met het rigineel. Terisme BELCAR 5: De stuurds is vrij. x In geen enkel geval mag de druk van de suralimentatie gewijzigd wrden al rijdend. De stuurds is vrij vr gesuralimenteerde mtren. In geen enkel geval mag de druk van de suralimentatie gewijzigd wrden al rijdend.

23 23 x x Het principe van injectie, aantal en plaatsing, die de dsering van brandstf van de mtr regelen, meten behuden blijven. 5.3 Atmsferische mtren T S GT Atmsferische mtren x De cilinderinhud van atmsferische mtren is nbeperkt. x De cilinderinhud van atmsferische mtren is beperkt tt 5000 cc in "GT Open". x x x De inlaat wrdt beschuwd als het geheel tussen de smrklep bx (inbegrepen) en de inlaatprt p de cilinderkp. x Terisme BELCAR 3: Vr mtren +3500cc met de inlaat standaard zijn f gehmlgeerd dr de cnstructeur vr een mn merkencup, f gedgekeurd dr de RACB Sprt. Vr mtren -3500cc is de inlaat vrij. Terisme BELCAR 4: Vr mtren -3500cc met de inlaat standard zijn f gehmlgeerd dr de cnstructeur vr een mn merkencup. Vr mtren cc is de inlaat vrij. Terisme BELCAR 5: De inlaat is vrij. x BELCAR 1 - Silhuette PRO : Een maximale cilinderinhud van 3500 CC met max. 1 smrklep per cilinder en een max. van 6 cilinders met een max. van 5 kleppen per cilinder. Een maximale cilinderinhud van 3200cc multismrklep en een maximum van 6 cilinders en van 5 kleppen per cilinder. BELCAR 3 - Silhuette Light : V6 met max. 3500cc vlledig rigineel f cnfrm aan de hmlgatiefiche B (Slutin F TC06). Vr alle Silhuettes die een VQ35 (Nissan) f VV4Y (Renault) mtr gebruiken, f een van zijn afgeleiden, mag een spacer van maximum 20 mm geplaatst wrden tussen het nderste gedeelte (ref: AM61A f AC80A f AC805) en het bvenste gedeelte (ref : CD000 f CD00A). Het is tegelaten m het bvenste plenum gedeelte te keren m z de psitie van de butterfly bx te veranderen. De vrm van de liebehuizer is vrij maar het principe van het smeersysteem dient behuden CC uitsluitend Radster Cup S, 2500 CC uitsluitend Lamera Cup 2200 CC uitsluitend Diester Cup, 1870 CC uitsluitend Radster Cup, Aanvaard na gedkeuring van een gedetailleerd technisch dssier. x x x RACB Sprt behudt zich het recht m, in samenspraak met de prmtr, de drsnede van de restrictr aan te passen. 5.4 Luchtinlaatsysteem

24 24 T S GT Restrictren x x x Bij gebruik van een f meer restrictren met alle naar de mtr geverde lucht via deze restrictren geleid wrden. Geen enkel kanaal dat lucht kan bevatten, mag in f uit de airbx kmen. Het afdichten van de restrictren met tt het nmiddellijk stppen van de mtr leiden (3 sec.). Deze cntrle met gedaan wrden bij een mtrterental 2500 tr/min. Vr deze cntrle kunnen de drukreceptren en de veiligheidskleppen gedemnteerd wrden en de mntage-interfaces van deze sensren f ventielen zullen wrden afgedekt. 5.5 Mtren met drukvulling T S GT Mtren met drukvulling x x Het drukvullingsysteem wrdt beschuwd als een apparaat die de verhging van de druk van het mengsel lucht-brandstf in verbrandingsruimte telaat (vergeleken met de druk die de nrmale atmsferische druk, het effect van inertie en de dynamische effecten in de inlaat systeem en/f uitlaat), p welke wijze dan k. De injectie van brandstf nder druk wrdt niet beschuwd als drukvulling. Hij kan bestaan uit een turb, cmpressr, warmtewisselaar, element en leiding van de drukvulling, systeemregeling, x x Het merk en het type van het drukvullingsysteem met gespecificeerd zijn p de identiteitskaart van de wagen en gedgekeurd zijn dr RACB Sprt. x Terisme BELCAR 3: - Een mtr met suralimentatie < 2000 cc (vóór crrectie) waarvan het systeem van suralimentatie niet meer standaard is. Terisme BELCAR 4: - Een mtr met suralimentatie < 2000cc (vóór crrectie) waarvan het systeem van suralimentatie standaard is f gehmlgeerd dr de cnstructeur vr een mn merkencup. - Een mtr met suralimentatie < 1600cc (vóór crrectie) waarvan het systeem van suralimentatie niet meer standaard is f gehmlgeerd dr de cnstructeur in S2000 Terisme BELCAR 5: - Een mtr met suralimentatie < 1600cc (vóór crrectie) waarvan het systeem van suralimentatie van een serie is, gehmlgeerd dr de cnstructeur in Grep R f vr een mn merkencup. 5.6 Regelsysteem T S GT Regelsysteem x x Wagens met drukgevulde mtren mgen niet uitgerust zijn met een systeem dat de pilt telaat m, al rijdend, de drukvulling f het elektrnisch systeem dat de drukvulling regelt, aan te passen f te veranderen. 5.7 Waterverstuiving f injectie T S GT Waterverstuiving

25 25 x x Interne en/f externe waterverstuiving f injectie van water f een andere substantie is verbden (met uitzndering van de brandstf ndig vr nrmale verbranding in de mtr). 5.8 Keling T S GT Keling x Het kelingssysteem is vrij. x x Het kelingssysteem is vrij, maar de radiatr met p zijn riginele plaats blijven. 5.9 Uitlaat T S GT Uitlaat x x x Het uitlaatsysteem is vrij, p vrwaarde dat het van zacht f restvrij staal is gemaakt met een minimale dikte van 1 mm. Hij met minstens één geluidsdemper hebben dr dewelke alle uitlaatgassen meten strmen. Variabele uitlaatsystemen zijn verbden, met uitzndering van een waste-gate vr drukgevulde mtren. Het uiteinde van de uitlaat met zich aan de achterkant van de wagen bevinden en niet minder dan 10 mm en niet meer dan 150 mm van de achterkant van de mtrek van het ketswerk bevinden. Het wrdt aangeraden dat het gehele uitlaatsysteem één f meer gehmlgeerde katalysatren bevatten, welke ten alle tijde werken en dr welke alle uitlaatgassen meten strmen. Een cntrlemgelijkheid met vrzien zijn in de nabijheid van de katalysatr. x x x Het geluid dat dr een wagen wrdt geprduceerd zal bepaald wrden p basis van het reglement en de pgelegde limieten, die neergeschreven staan in het bijznder wedstrijdreglement f de limieten die pgelegd wrden dr het bezchte circuit, tijdens de meeting. Art 6. BRANDSTOFLEIDINGEN, POMPEN en BRANDSTOFTANKS T S GT Brandstfleidingen, pmpen en brandstftank x Vr GT4 et Supersprt wagens met het brandstfsysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met het brandstfsysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens is het brandstfsysteem vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 6.1 tt 6.7. x x Het brandstfsysteem is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 6.1 tt Brandstftank en pmpen T S GT Brandstftank en pmpen x x De brandstftank met p de riginele plaats f in de kfferruimte wrden geplaatst. Hij met van de pilt en de mtrruimte wrden gescheiden dr een waterdicht en vuurbestendig tussenscht en mringd zijn dr een samendrukbare structuur. x In het geval van een Silhuette mag de brandstftanks vrin wrden geplaatst, in de cckpit achter en/f naast de stel van de bestuurder. Hij met van de pilt en de

26 26 mtrruimte wrden gescheiden dr een waterdicht en vuurbestendig tussenscht en mringd zijn dr een structuur dat energie absrbeert. x x x De riginele brandstftank mag alleen wrden vervangen dr een FT3-1999, FT3.5 f FT5 brandstftank die beantwrdt aan de vrschriften van de FIA. Deze brandstftank zal vrzien zijn van een gedrukte cde die de naam van de fabrikant vermeldt, evenals de specificaties vlgens welke de tank is gebuwd en de fabricatiedatum. Deze gedrukte cde dient gemakkelijk verifieerbaar te zijn. Flexibele tanks mgen niet langer gebruikt wrden dan 5 jaar na datum van fabricatie, uitgeznderd deze die geïnspecteerd en pnieuw gecertificeerd werden dr de fabrikant en dit vr een verlenging van maximum 2 jaar. De andere FIA gehmlgeerde tanks mgen de gedrukte einddatum niet verschrijden. Het is aanbevlen de dr de FIA gehmlgeerde tank te vrzien van een veiligheidsschuim van het type MIL-B f Stp. Indien de brandstfpmp(en) zich in de kfferruimte bevind(t)(en), met(en) deze gescheiden wrden van de cckpit dr een waterdicht en vuur- en gasbestendig tussenscht. 6.2 Mntage van de brandstftank T S GT Mntage van de brandstftank x x x De vervangende tank met p een permanente manier bevestigd wrden met een metalen inklemsysteem. Indien de brandstftank gemnteerd wrdt nder de wagen, met hij geplaatst wrden in een brandbestendige, nauw aansluitende behuizing, welke geen aerdynamische vrdelen biedt en geen andere mechanische functie heeft. Deze behuizing met vrzien zijn van een samendrukbare structuur aan alle externe ppervlakken en dr middel van buten en meren dr minimum twee metalen beugels (30 mm x 3 mm) aan de vlerplaat bevestigd wrden. 6.3 Tebehren en leidingen Vr de bevestiging van deze beugels, meten buten met een minimale diameter van 10 mm gebruikt wrden en nder elke but met een verstevigingplaat van minimum 3 mm dikte met een ppervlakte van minimum 20 cm² bven de vlerplaat vrzien zijn. De samendrukbare structuur met van het type hningraat sandwichpaneel zijn, vrzien van een brandwerende kern met een minimale samendrukbaarheid van 18N/cm². Het gebruik van aramidevezels is tegestaan. Het sandwichpaneel met twee wanden bevatten van 1,5 mm met een treksterkte van minimum 225 N/mm² en waarvan de minimale dikte 1 cm bedraagt. De resterende peningen - na het verwijderen van de riginele tank mgen afgedicht wrden dr een paneel met identieke afmetingen. De verplaatsing van de tank mag geen aanleiding geven tt andere wijzigingen, gewichtsbesparing f versterkingen dan dewelke vrzien dr Artikel van de FIA vrschriften. T S GT Tebehren en leidingen

27 27 x x x Alle leidingen die dr de cckpit lpen en een vleistf kunnen bevatten, meten binnen de cckpit ver hun vlledige lengte bekleed f verkapt zijn, zdat de pilt bij een eventuele breuk niet kan getrffen wrden dr deze vleistffen. Brandstf en lieleidingen mgen daarbij geen enkele aansluiting vertnen tenzij deze met het tussenscht. (Zie tekening FIA en ). Brandstfleidingen meten rigineel zijn f vlden aan de eisen gesteld in de luchtvaart. De installatie van brandstfleidingen is vrij, vr zver zij de FIA vrschriften van Bijlage J Art respecteren. Ze meten wrden gelegd p minimum 10 cm van elektrische leidingen en van het uitlaatsysteem Autmatische uitschakeling van de brandstf T S GT Autmatische uitschakeling van de brandstf x x x Aanbevlen vr allen: Alle brandstfleidingen naar de mtr meten vrzien zijn van ventielen die autmatisch uitgaan, en die zich direct nder de tank bevinden, en die autmatisch alle brandstfleidingen nder druk sluiten indien een van deze leidingen van het brandstfsysteem kapt is f lekt. Verplicht : Alle brandstfpmpen mgen enkel werken als de mtr draait, behalve bij de start-up Ontluchting van de brandstftank T S GT Ontluchting van de brandstftank x x x De ntluchtingsslang van de brandstftank tt aan de ventielen (hiernder beschreven) met dezelfde eigenschappen hebben als de brandstfleidingen en met utgerust zijn met een systeem dat vlgende elementen bevat : - Ventiel geactiveerd dr zwaartekracht anti rll-ver - Drijvende ntluchtingsventiel - Overdrukventiel ingesteld p een maximale druk van 200 mbar die werkt wanneer de fltter geslten is. Indien de binnendiameter van de ntluchtingsslang van de brandstftank meer is dan 20 mm, met een dr de FIA gehmlgeerde, en zals beschreven in Artikel , terugslagkep gemnteerd wrden. 6.4 Brandstf vulsysteem (wagen) T S GT Brandstf vulsysteem (wagen) x x x Een vulpening is bij vrkeur langs de buitenkant van de wagen vrzien en beantwrden aan de veiligheidsnrmen van de FIA, Bijlage J art van Er mag zich geen vulpening in de cckpit bevinden. Wrdt de vulpening in de kfferruimte vrzien, dan met rnd deze vulpening een pvangreservir vrzien zijn met een verlp naar buiten. Op het laagste punt van de kfferbdem meten bringen wrden aangebracht die de gemrste brandstf laten weglpen.

28 28 De sluitingsdp van een tank die in de kffer gevuld wrdt, mag geen ntluchtingsbring f keep hebben. 6.5 Tanken T S GT Tanken x X x Tanken tijdens de wedstrijd is enkel tegelaten vr de bx, behalve indien anders vermeld in het bijznder reglement van de meeting. Het tanken van de wagen p een andere wijze dan via tanken met zwaartekracht met een maximum hgte van 2 m bven het grndniveau waar de bevrrading plaatsvindt is verbden gedurende de vlledige meeting Brandstftren T S GT Brandstftren x x x Er mag tijdens de wedstrijd wrden bijgetankt met een autnme tankstelling, maar die met vlden aan de FIA nrmen, zals beschreven in de bijlage J van het geldende FIA jaarbek, Art. 257A, paragrafen tt en met en cnfrm aan de tekening Om veiligheidsredenen met deze brandstftren bij vrkeur aan een rlwagentje wrden vastgemaakt met vlgende karakteristieken: Alle nderdelen van de tren meten mechanisch wrden vastgemaakt aan het rlwagentje, znder enige vrijheid. De vet van het rlwagentje met een ppervlakte hebben van minstens 2 m², de vet bestaat uit een kist, p vier zelfremmende zwenkwieltjes, met een gewicht dat grter is dan een vlle tank. Om de heveelheid benzine te wegen, mag nder de tank een weegplaat wrden aangebracht, p vrwaarde dat bvenvermelde vrschriften wrden gerespecteerd. Aan het rlwagentje mag een zwenkarm wrden bevestigd vr het mnteren van de brandstfslang en eventuele luchtleidingen: Deze dient zelfstandig van de tank en de tren te staan. Het is aanbevlen m deze arm een zekere vrm van vrijheid te laten genieten teneinde ls van het wagentje te kunnen zwenken, in een verticale as. Hij mag niet langer zijn dan 4 m en met ver zijn hele lengte een vrije drgang van minstens 2 m garanderen, inclusief attributen. Op het uiteinde met bvenaan een identificatieplaatje met het(de) wagennummers wrden aangebracht. Deze tank met een eenvudige, cilindrische inwendige buw hebben en mag geen bijkmende inwendige nderdelen bevatten. Een restrictr met een dikte van 2 mm en een interne diameter van maximum 33 met aan de uitgang van het tanksysteem wrden geplaatst (zie tekening 257A-2). Bven de tank met een luchtcirculatiesysteem wrden gebruikt, gedgekeurd dr de FIA. De slang met een minimumlengte van 250 cm (enkel flexibel gedeelte) en een maximale binnendiameter van 38 mm hebben, en vrzien zijn van een lekvrije kppeling die past p het vulsysteem van de wagen. Gedurende het bijtanken met de uitgang van de ntluchting verbnden wrden via een geschikte kppeling met dezelfde afmetingen als de bevrradingstank (zie tekening 252-7).

29 29 Een zelfsluitende kraan met interne diameter van 38 mm met gemnteerd wrden nder de bevrradingstank. Een niveauaanduiding vrzien van afsluitkranen, z dicht als mgelijk gemnteerd tegen de tank, mag wrden vrzien p de tankstelling. Het vullen van de brandstftren mag enkel gebeuren dr middel van een mechanische handpmp en niet met jerrycans Aarding T S GT Aarding x x x Tijdens het tanken met de wagen p zijn wielen blijven staan en mag hij zeker niet van niveau veranderen. Vraleer met het bijtanken te beginnen, meten de wagen elektrisch geaard zijn. Alle metalen delen van het tanksysteem, van kppeling tt bevrradingstank en stelling meten elektrisch geaard zijn. 6.6 Ander tanksysteem T S GT Ander tanksysteem x x x 1. Er mag tijdens de trainingen en wedstrijden wrden bijgetankt met de standaard bevrradingstren f een drukvrije tank van maximaal 35 liter, die verlucht is en vrzien is van een lekvrije kppeling die past p het vulsysteem van de wagen, dit vlgens de FIA nrmen, zals beschreven in Bijlage J van het geldende FIA jaarbek en aan tekeningen en Het systeem met uitgerust zijn met een restrictr met maximale binnendiameter van 30 mm. Op een lengte van min. 2 mm. 2. Een bevrradingssysteem dat bestaat uit een tank van 60 L met UN-certificatie, een versterkte kar, een manuele draaiende pmp aan lage druk, een bevrradingspijp van maximum 4 meter en een autmatisch afslaand pistl, alles afsluitend aangekppeld en tegelaten. Het systeem dient gecntrleerd en gemarkeerd te wrden dr de RACB vr gebruik. 6.7 Brandstf aan brd Temperatuur T S GT Temperatuur x x x Het pslaan van brandstf aan brd van de wagen aan een temperatuur lager dan 10 C nder de heersende buitentemperatuur is verbden. Het gebruik, al dan niet aan brd van de wagen, van elk apparaat bedeld m de brandstftemperatuur lager dan de heersende buitentemperatuur te krijgen, is verbden Inhud brandstftank T S GT Inhud brandstftank x x x De maximale inhud van de brandstftank, inclusief de vedingstank (met een maximale inhud van 1 liter) bedraagt maximaal 100 liter met een tlerantie van maximaal 2 liter. Elk systeem, prcedure, cnstructie f ntwerp dat is ntwrpen m zelfs maar tijdelijk p eender welke wijze het tegelaten vlume te den tenemen tt meer dan 100 liter, is

30 30 verbden. Andere brandstftypes dan benzine en diesel zijn niet tegelaten. De cntrle zal mgen gebeuren dr het verschil te wegen tussen het gewicht van de lege wagen en de vlgetankte wagen. Vr alle technische cntrle zullen de 100 liter en de tlerantie van 2 liter beschuwd wrden als wegende 78 kg, 87 kg indien het m diesel gaat, en dit p eender welk mment en in alle mstandigheden. Art 7. SMEERSYSTEEM T S GT Smeersysteem x Vr GT4 en Supersprt wagens met het smeersysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met het smeersysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens is het smeersysteem vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 7.1 tt 7.2. x x Het smeersysteem is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 7.1 tt Oliereservirs T S GT Oliereservirs x x x Wrden de liereservirs niet p de riginele plaats behuden, dan meten ze mringd wrden met een 10 mm dikke vervrmbare structuur indien deze rechtstreeks cntact hebben met het ketswerk. 7.2 Olie-pvangtank Het liereservir mag zich niet in de cckpit bevinden. T S GT Olie-pvangtank x x x Wrdt de riginele carterntvluchting niet behuden, dan met zij afgeleid wrden naar ee pvangtank met een inhud van minimum 2 liter. Deze pvangtank dient stevig met brandwerend materiaal bevestigd te wrden en vrzien te wrden van een ntluchting. Plaatsing in de cckpit is verbden. Opvang- en ntluchtingspunt van de pvangtank met het hgste punt van de tank zijn. De carterntvluchting mag niet vrij naar de grnd zijn gericht. Art 8. ELEKTRISCHE UITRUSTINGEN T S GT Elektrische uitrustingen x Vr GT4 en Supersprt wagens meten alle elektrische systemen cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met het elektrisch systeem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens is het elektrisch systeem vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 8.1 tt 8.4.

31 31 x x Het elektrische systeem is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 8.1 tt Batterij T S GT Batterij x x x Indien de batterij zich p de riginele plaats bevindt, met deze stevig en permanent wrden bevestigd en met de strmgevende pl zijn afgedekt dr een degelijk islerend beschermkapje. 8.2 Ruitenwisser Indien de batterijen zich niet p de riginele plaats bevinden, meten ze zich in de cckpit bevinden, maar mgen ze het uitstappen van de pilt niet hinderen. Zij meten p een veilige wijze aan het ketswerk wrden vastgehecht en vlledig afgeschermd wrden dr een waterdichte en crrsievrije ds, die ver zijn eigen hechting beschikt en een luchtventilatie met uitgang buiten de cckpit heeft. Wrdt een drge batterij in de cckpit geplaatst, dan met de strmgevende pl zijn afgedekt dr een degelijk islerend beschermkapje. De bevestiging aan het ketswerk met bestaan uit een metalen zitting/zetel en twee metalen beugels met een islerende bekleding, bevestigd aan de bdem dr buten en meren. De bevestiging van de beugels met gebeuren dr buten van minimum 10 mm diameter en nder elke but een verstevigingplaat van minimum 3 mm dikte en minstens 20 cm² ppervlakte nder de carrsserieplaat (tekening en ). T S GT Ruitenwisser x x x Elke wagen met uitgerust zijn met minstens één deltreffend werkende ruitenwisser, die de vrruit vóór de pilt schnmaakt, en dit gedurende de hele duur van de meeting. Mtr, plaatsing, aantal bladen en mechanisme zijn vrij. Het hele mechanisme van de kplampspreiers mag verwijderd wrden. 8.3 Starten T S GT Starten x x x Er met een starter wrden geplaatst, die gedurende de wedstrijd te allen tijde met werken. De pilt met deze starter kunnen bedienen vanuit een nrmale zithuding. 8.4 Verlichting Prcedure Vr het regelen f het p punt stellen van de mtr, mag het starten k gebeuren met behulp van een externe batterij. De aansluiting van de externe batterij met zich binnen de veiligheidski bevinden en met gebeuren dr middel van een speciale startstekker. In geen geval mag zich deze aansluiting nder de mtrkap f in de directe nabijheid van de benzinetank f benzineleidingen bevinden. Wanneer de wagen na een pitstp de wedstrijd wil vervlgen, meten alle wielen de grnd raken alvrens de pilt de mtr mag starten, dit vanuit zithuding achter het stuur en znder externe hulpmiddelen.

32 32 T S GT Prcedure x x x Elke wagen met gedurende de trainingen en de wedstrijd(en) uitgerust zijn met een deltreffende verlichting Regenlicht De riginele lichten meten wrden gebruikt, f lichten die in de catalg van de cnstructeur zijn pgenmen. De lichten meten p hun riginele plaats blijven. Het lichter maken van deze lichten is tegestaan. Elke wagen met minstens zijn uitgerust met, en werkend: Achteraan: twee rde stplichten, twee gewne rde lichten en twee ranje richtingaanwijzers; deze meten symmetrisch ten pzichte van de lengteas aan elke kant van de wagen aangebracht wrden zdanig dat ze zichtbaar zijn. Een regenlicht van rde kleur is eveneens verplicht. Vraan: minimaal twee witte lichten en twee ranje richtingaanwijzers. De ampules van de achteruitrijlichten meten verwijderd wrden. Zdra hij/zij regenbanden f banden gebruikt die pspattend water verrzaken, met de pilt de verlichting en het regenlicht van zijn wagen aansteken. Er mgen kplampbeschermers wrden aangebracht. Bij het tnen van het paneel LIGHT dient de wagen nmiddellijk zijn stand te vervegen m de beschermers te laten verwijderen. Indien, als gevlg van een wedstrijdincident, een wagen een prbleem kent met zijn verlichting, mag hij/zij p de piste blijven, als minstens één lichtpunt vraan en één lichtpunt achteraan functineert. Identiek, dient er één stplicht te functineren. Indien de mstandigheden van de wedstrijd dit vereisen, met het regenlicht bedrijfsklaar zijn. T S GT Regenlicht x x x Alle wagens meten vrzien zijn van een rd achterlicht van minstens 21 Watt, dat gedurende de meeting te allen tijde bedrijfsklaar met zijn en dat: Een FIA (technische lijst n 19) f ASN gedgekeurd mdel is. Ten pzichte van de centerlijn van de wagen naar achteren wijst. Duidelijk zichtbaar is vanachter. Niet meer dan 10 cm van de centerlijn van de wagen gemnteerd is. Zich minstens 35 cm bven het grndvlak bevindt. Geactiveerd kan wrden dr de pilt vanuit zithuding. De twee afmetingen hebben als referentie het middelpunt van de ppervlakte van de lens Verlichting van wedstrijdnummers bij nachtwedstrijden T S GT Verlichting van wedstrijdnummers bij nachtwedstrijden x x x Indien een wedstrijd in het dnker verreden wrdt, meten p elke wagen de laterale wedstrijdnummers verlicht zijn. Deze lichten dienen samen met het ntsteken van de kplampen aan te gaan. Het gebruik van lichtgevende achtergrnden wrdt aanbevlen, maar is niet verplicht. Op geen enkel genblik mag er een wit licht naar achter schijnen, zelfs niet deze welke de wedstrijdnummers verlichten, nch die lichten bestemd ter identificatie van de wagen.

33 33 Art 9. TRANSMISSIE Op geen enkel genblik mag er een rd licht naar vr schijnen, zelfs niet deze welke de wedstrijdnummers verlichten, nch die lichten bestemd ter identificatie van de wagen. Het is verbden knipperlichten, nch zwaailichten te veren. T S GT TRANSMISSIE x Vr GT4 en Supersprt wagens met de transmissie cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met de transmissie cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens is de transmissie vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 9.1 tt 9.4. x x De transmissie is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art. 9.1 tt 9.4.en de riginele psitie respecteert. x x x Een vierwiel aangedreven wagen mag veranderd wrden in een tweewiel aangedreven wagen. x x x Om veiligheidsredenen met de transmissie zdanig ntwrpen wrden dat indien de wagen stpt en de mtr stilvalt, de mgelijkheid bestaat m deze te duwen f te trekken. 9.1 Schakelen T S GT Schakelen x x x Het schakelmechanisme (verbinding tussen de versnellingsbak en de schakelpk, die wrdt bediend dr de pilt) is vrij. 9.2 Differentieel Het systeem dat gekend is nder de naam Gear Shifter en dat het schakelen vergemakkelijkt dr een actie p het beheer van de mtr (ntsteking f injectie), dr middel van een nderbreking die wrdt geactiveerd bij verplaatsing van de versnellingspk f stang, is tegestaan. Indien de riginele wagen f een Cup versie, is uitgerust met een semi-autmatische f autmatische versnellingsbak, mag deze behuden blijven. In dat geval meten de versnellingsbak en zijn synchrnisatie, evenals zijn gehele cntrlesysteem rigineel blijven f beantwrden aan de Cup vrschriften, f zijn hmlgatie fiche. T S GT Differentieel x x x Elektrnisch, pneumatisch f hydraulisch gestuurde differentiëlen zijn verbden. 9.3 Versnellingsbak Het gebruik van een differentieel met beperkte slip van het mechanische type, waarmee wrdt bedeld ieder systeem dat uitsluitend mechanisch functineert znder tussenkmst van een hydraulisch f elektrisch systeem, is tegelaten. T S GT Versnellingsbak

34 34 x x x De binnenkant van de versnellingsbak is vrij. De verhudingen zijn vrij, maar maximum twee lijsten met verhudingen meten pgenmen zijn p de Identiteitskaart van de wagen aan de start van het seizen. De deelnemer kan een verhudinglijst veranderen maar met deze meedelen en laten pnemen in het technisch pasprt van de meeting. 9.4 Kppeling De versnellingsbak mag maximum 6 vrwaartse en 1 achterwaartse versnelling bevatten. Elke wagen met uitgerust zijn met een achteruitversnelling die de pilt, nrmaal zittend en vastgegespt p eender welk mment tijdens de meeting kan gebruiken. T S GT Kppeling x x x Enkel een cnventineel mechanisch ntwerp is tegelaten. Het materiaal is vrij. De kppeling mag enkel geactiveerd wrden dr de vet van de pilt, behalve in het geval van een semi-autmatische f autmatische versnellingsbak. Een afwijking is mgelijk vr mindervalide pilten. Art 10. OPHANGING EN STUURINRICHTING T S GT Ophanging en stuurinrichting x Vr GT4 en Supersprt wagens met de phanging en stuurinrichting cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met de phanging en stuurinrichting cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. Vr de «GT Open» wagens is de phanging en stuurinrichting vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art tt x x De phanging en stuurinrichting is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art tt Type phanging en mntage T S GT Type phanging en mntage x x x Elke vrm van actieve phanging is verbden. Elk autmatisch f elektrnisch sturingssysteem f functie vr chassis f phanging is verbden, zelfs wanneer dit gemnteerd is p een vr het wegverkeer ingeschreven exemplaar. Dit mvat nder meer het regel- en cntrlesysteem vr schkdempers, phanging en rijhgte. De vering mag echter niet uitsluitend bestaan uit buten die in flexibele bussen en/f mntages passeren. De wielen meten kunnen bewegen met een veeruitslag die grter is dan wrdt verrzaakt dr zulke verbindingen. De sepele gewrichten mgen vervangen wrden dr metalen gewrichten (bv. uniball jints). De bevestigingspunten aan het frame f het chassis meten gerespecteerd wrden, met uitzndering van de gevallen die wrden tegelaten dr de FIA.

35 Veren T S GT Veren x x x Het materiaal, de afmetingen en het aantal veren zijn vrij Schkdempers T S GT Schkdempers x x x De schkdempers zijn vrij, indien het aantal per as niet grter is dan rigineel vrzien Aanpassingen T S GT Aanpassingen x x x De aanpassingen van de veren, schkdempers en stabilisatrstangen vanuit de cckpit zijn verbden Materiaal T S GT Materiaal x x x Alle draagarmen meten uit een hmgeen metaal vervaardigd zijn. Verchrmen van de draagarmen in staal is verbden Stuurinrichting T S GT Stuurinrichting x x x Alle nderdelen van de stuurinrichting meten rigineel geleverd zijn dr de fabrikant f gehmlgeerd zijn. De riginele plaats met behuden blijven. Met uitzndering van de gehmlgeerde stuurklm, mgen deze nderdelen versterkt wrden, p vrwaarde dat het riginele gedeelte steeds kan geïdentificeerd wrden. De stuurklm met een ineenschuifbare zne bevatten vr de wagens waarvan de kppelingsas geen hek van minstens 15 graden vrmt in verhuding tt de stuurklm Stuurbekrachtiging Het stuurslt met verwijderd wrden. Het stuurwiel mag vervangen wrden en mag gemnteerd wrden dr middel van een snel ntgrendelsysteem (quick release system). Het snelle ntgrendelmechanisme met bestaan uit een cncentrische flens rnd de stuurwielas, die geel gekleurd is dr andiseren f een andere duurzame bekleding, en die wrdt gemnteerd p de stuurklm achter het stuurwiel. Het ntgrendelen met gebeuren dr de flens vlgens de aslijn van het stuurwiel te trekken. T S GT Stuurbekrachtiging x x x De stuurbekrachtiging mag hydraulisch, elektrhydraulisch f elektrisch zijn, p vrwaarde dat het gaat m een eenvudig systeem, znder prgrammeerbare besturing Vierwielbesturing

36 36 T S GT Vierwielbesturing x x x Het gebruik van vierwielbesturing is verbden. Art 11. REMMEN T S GT Remmen x Vr de GT 4 en Supersprt wagens met het remsysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup wagens met het remsysteem cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en aan het Cup reglement buiten de tegelaten wijzigingen in art Vr de «GT Open» wagens is het remsysteem vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art tt x x Het remsysteem is vrij p vrwaarde dat vldaan wrdt aan de vrschriften in art tt Dubbel remcircuit T S GT Dubbel remcircuit x x x Het remsysteem is vrij. Omwille van de veiligheid is het verplicht te vrzien in een dubbel remcircuit dat dr één pedaal wrdt bediend. De pedaaldruk met zich in nrmale mstandigheden ver alle wielen verdelen. In geval van een lek p eender welke plaats in de leidingen f p eender welke wijze in het remsysteem, met de pedaaldruk p minstens twee wielen blijven werken Remschijven De reservirs vr de remvleistf mgen zich in de cckpit bevinden, p vrwaarde dat ze stevig bevestigd en afgeschermd zijn. T S GT Remschijven x x x De remschijven zijn vrij maar meten gemaakt zijn van ijzerhudend materiaal en een diameter hebben van max. 380 mm. Indien de seriewagen remschijven van nietijzerhudend materiaal gebruikt, mgen deze behuden blijven. Het materiaal vr de remblkken is vrij Pedaal en antiblkkeersysteem T S GT Pedaal en antiblkkeersysteem x x x De mntage van een pedaal is tegestaan. Servremmen, antiblkkeersysteem, en andere riginele accessires mgen gedemnteerd wrden. Een manueel bediende hydraulische remdrukregelaar, welke p de achterremmen inwerkt, is tegelaten en mag in de cckpit geplaatst wrden, binnen handbereik van de pilt, die p een nrmale manier in zijn stel zit, met de veiligheidsgrdels aan. x Een mechanische remverdeler vr/achter is tegelaten (zwengel p het rempedaal, manueel regelbaar). Vr alle wagens van het type Silhuet zijn een antiblkkeersysteem en bekrachtigde remmen in al hun mgelijke vrmen verbden.

37 Remklauwen T S GT Remklauwen x x x De interne nderdelen van de remklauw mgen gemaakt zijn uit titanium. Eén enkele klauw met een maximum van 6 zuigers is tegestaan per wiel. De drsnede van elke zuiger van de remklauw met cirkelvrmig zijn Remleidingen T S GT Remleidingen x x x Remleidingen die zich buiten het ketswerk bevinden, meten beschermd wrden tegen elk risic p beschadiging (dr stenen, crrsie f mechanische breuk, etc.). Remleidingen die zich binnen het ketswerk bevinden, meten beschermd wrden tegen elk risic p brand en beschadiging Keling van de remmen Indien er remleidingen dr de cckpit lpen, meten in- en uitgang met drverrubbers gescheiden wrden van de cckpit. T S GT Keling van de remmen x x x Het is tegestaan de rembeschermplaten te verwijderen f te wijzigen, maar znder teveging van materiaal. Eén enkel flexibel kanaal f geleiding vr de luchtaanver naar de remmen van elk wiel, is tegestaan. Art 12. WIELEN EN BANDEN De luchtkanalen mgen de mtrek van de wagen niet verschrijden, gezien van bvenaan. Externe keling van de remmen d.m.v vleistf is verbden. Kelingssystemen verbnden aan de wielen zijn verbden. T S GT Wielen en banden x Vr GT4 en Supersprt wagens meten de wielen een diameter, een breedte en een ffset hebben cnfrm aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars meten de wielen een diameter, een breedte en een ffset hebben cnfrm aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement. x x x Het is verbden m de markering van de banden te verwijderen f te veranderen Definities T S GT Definities x x x Wiel =velgcenter + velg Vlledig wiel = velgcenter + velg + gemnteerde band 12.2 Afmetingen T S GT Afmetingen x x Maximale diameter van het wiel : 18 x Maximale diamater van het vlledige wiel : 650 mm

38 38 x Silhuette PRO BELCAR 1: Maximale breedte van de velg tussen zijn flanken : vr = 10 achter = 12 Silhuette Light BELCAR 3: De afmetingen van de gebruikte banden zijn als vlgt : vr = 21/65 R18 achter = 24/64 R18 f vr = 24/65 R18 achter = 27/65 R Zichtbaarheid van de wielen T S GT Zichtbaarheid x x x In bvenaanzicht en met de wielen recht vruit geplaatst, mag het gedeelte bven de wielnaaf niet zichtbaar zijn. De wielen meten zdanig geplaatst zijn dat het vertuig zdanig geplaatst recht naar vr gaat Materiaal van de wielen T S GT Materiaal van de wielen x x x Het gebruikte materiaal van de wielen is vrij, p vrwaarde dat het gaat m een hmgeen metaalachtige materie Aantal wielen Wieldppen meten wrden verwijderd. Wielen mgen geen barsten vertnen en ze meten zuiver zijn bij het aanbieden aan de technische cntrle. T S GT Aantal wielen x x x Het maximum aantal wielen p de wagen is vier. Per as meten de wielen van hetzelfde type, materiaal en afmetingen zijn. Er mag geen reservewiel wrden meegenmen in de wagen Wielbevestiging T S GT Wielbevestiging x x x De aanhechting van het wiel aan het nderstel is vrij. Indien slechts één centrale naaf wrdt gebruikt, wrdt deze, wanneer de wagen in beweging is, beveiligd met een in rd f ranje gekleurde veiligheidsveer f splitpen. Na elke bandenwissel meten deze pnieuw geplaatst wrden. Er mgen andere methden m de wielen te brgen gebruikt wrden, p vrwaarde dat ze dr de FIA zijn tegelaten. De bevestiging van de wielen dr middel van buten mag vrij vervangen wrden dr een bevestiging dr middel van draadpin en mer, p vrwaarde dat het aantal ankerpunten en de draaddiameter behuden blijven. Wielbuten meten altijd zveel schrefdraad benutten als de diameter van de eigen schrefdraad.

39 Pneumatische krikken Indien wiggen f sprverbreders wrden gemnteerd, dan meten die p een mechanische manier wrden vastgemaakt aan de wielnaaf f p het remschijfcenter ( brake disc bell ). T S GT Pneumatische krikken x x x Het gebruik van pneumatische snelkrikken is tegelaten, maar flessen met perslucht mgen niet in de wagen wrden meegeverd Cntrle van de bandendruk T S GT Cntrle van de bandendruk x x x Het gebruik van eender welk middel dat de prestaties van de banden, met een inwendige druk gelijk f kleiner dan de atmsferische druk bewaart, is verbden. Het binnenste van de band - ruimte tussen de velg en de binnenzijde van de band - mag enkel gevuld wrden dr lucht. Geen enkel additief (gas, vleistf, ) is tegestaan. Art 13. COCKPIT Alle regelsystemen van de bandenspanning, zals bv. verdrukventielen zijn verbden. Het gebruik van ventieldpjes is ndzakelijk. T S GT Cckpit x Vr GT4 en Supersprt wagens met de cckpit cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche. Vr de GT Cup Cars met de cckpit cnfrm zijn aan de hmlgatiefiche en het Cup reglement Cckpituitrusting Dashbard T S GT Dashbard x x Het dashbard met behuden blijven. Het lichter maken f aanpassen van het dashbard is tegelaten. x In Silhuette mag het dashbard aangepast wrden. x x x De instrumenten zijn vrij. x x x De riginele schakelaars mgen vervangen wrden dr andere van een verschillend ntwerp. Zij mgen zich p een andere plaats p het dashbard f cnsle bevinden Dienen verwijderd wrden uit de cckpit : T S GT Met verwijderd wrden uit de cckpit : x x Geluiddempend materiaal en bekleding tegen het dak. Tapijten en islerende materialen. Stuurslt. Airbags Mag verwijderd wrden uit de cckpit :

40 40 T S GT Mag verwijderd wrden uit de cckpit : x x Passagiersstel en de gehele achterbank Alle bekleding en versiering. Na verwijdering meten alle scherpe kanten deltreffend afgeschermd wrden. Aircnditining, rsprnkelijke veiligheidsgrdels en hun prlmechanisme, elektrische raammechanismen, centrale deurvergrendeling, radi, claxn, handschenkastje, middencnsle, hedenplank, instrumenten, deurzakken en andere nderdelen die in de rsprnkelijke wagen enkel tt het cmfrt van de inzittenden bijdragen. Het riginele systeem vr luchtverversing, ntwaseming en verwarming mag verwijderd wrden, maar een adequate ventilatie en ntwaseming van de cckpit is verplicht Uitrusting tegestaan in de cckpit : T S GT Uitrusting tegestaan in de cckpit : x x x Veiligheidsstructuur en uitrusting. Gereedschapskit, enkel indien stevig bevestigd. Stel, instrumenten en andere nderdelen ndig vr het besturen, inclusief de remdrukregelaar. Elektrnische en elektrische uitrusting. Kelsysteem vr de pilt. Ballast. Pneumatische krikken en hun leidingnet. Batterij. Ventilatie-uitrusting vr de pilt. Deurbekleding. Art 14. VEILIGHEIDSUITRUSTING Geen van de bvenstaande items mag de cckpituitgang f de zichtbaarheid van de pilt hinderen Veiligheidsuitrusting «Wagen» Brandblussers T S GT Brandblussers x x x Elke wagen dient te wrden uitgerust met een autmatische brandblussysteem (elektrisch f mechanisch bediend) cnfrm aan Art van bijlage J van het geldende FIA reglement. De lijst van fabrikanten is terug te vinden p de FIA technische lijst nr. 16 De pilt met, als hij nrmaal in zijn stel zit, met de veiligheidsgrdel aan en met het stuurwiel p zijn plaats, manueel dit brandblussysteem kunnen activeren. Dit systeem met k van buiten kunnen geactiveerd wrden via een enkele hendel en eventueel in cmbinatie met een strmnderbreker, f in diens nabijheid. Deze met duidelijk aangeduid wrden dr een letter E zwel aan de buitenkant als de binnenkant. De vlgende infrmatie met zichtbaar afgebeeld zijn p elk blusapparaat: Inhud. Type van prduct. Gewicht f vlume. Datum van nazicht; deze datum mag niet uder zijn dan twee jaar na de vul datum f na het vrige nazicht.

41 Veiligheidsgrdels Elk brandblusapparaat met ged beschermd wrden. Ze met vastgemaakt zijn met minimum 2 metalen gespen en de bevestigingssystemen meten een vertraging van 25 G weerstaan. T S GT Veiligheidsgrdels x x x De mntage van een dr de FIA gedgekeurde en van een geldigheidsdatum vrziene veiligheidsgrdel is verplicht en dit zals beschreven in Bijlage J van het geldende FIA jaarbek, Art Opgelet: enkel de nrm 8853/98 is tegelaten, met minimaal 5 bevestigingspunten Achteruitkijkspiegels T S GT Achteruitkijkspiegels x x x Deltreffende zijspiegels aan de bestuurders- en aan passagierszijde zijn verplicht. De plaatsing is vrij, maar elke spiegel met een minimale reflecterende ppervlakte van 90 cm² hebben. Een ventilatiepening kan erin vrzien wrden, met als enig del de pilt te verfrissen. Een achteruitkijkspiegel aan de binnenzijde van de wagen is tegestaan Stel T S GT Stel x x x De stel van de pilt met van het type kuipstel zijn, gehmlgeerd dr de FIA (8855/1999 f 8862/2009 standaard) met geldigheidsdatum, vrzien van vijf (5) peningen vr het veiligheidsharnas. Deze gehmlgeerde stel mag niet gewijzigd wrden. De gebruikslimiet bedraagt 5 jaar, te beginnen vanaf de fabricatiedatum zals die vermeld is p het verplichte etiket vr de nrm Een verlenging van 2 jaar kan wrden tegestaan dr de fabrikant en met vermeld wrden p een supplementair etiket. Vr de nrm is de datum van het einde van de geldigheid van de stel vermeld p het verplichte etiket. Indien de rsprnkelijke stelbevestiging en -steunen wrden verwijderd, meten de nieuwe nderdelen fwel dr de fabrikant van de stel vr dat del gedgekeurd zijn, fwel meten ze vlden aan de vlgende specificaties : Art en tekening van Bijlage J van het geldende FIA Jaarbek: Strm-/spanningsnderbreker T S GT Strm-/spanningsnderbreker x x x Een strmnderbreker is verplicht en met alle strm- en spanningscircuits nderbreken: batterij, alternatr, verlichting, ntsteking, cntrle-instrumenten enz.. en hij met eveneens de mtr stppen. De pilt met, als hij nrmaal in zijn stel zit, met de veiligheidsgrdel aan en met het stuurwiel p zijn plaats, alle elektrische circuits kunnen afsluiten dr middel van een

42 Trekgen vnkvrije strmnderbreker. Deze met duidelijk aangeduid wrden dr een symbl bestaande uit een rde vnk in een wit mrande blauwe driehek. Aan de buitenzijde van de wagen wrdt de strmnderbreker verplicht ter hgte van de nderste stijl van de vrruit. Deze met duidelijk aangeduid wrden dr een symbl bestaande uit een rde vnk in een wit mrande blauwe driehek met een basis van minstens 12 cm en met vrzien zijn van een hendel die van p afstand met een haak kan bediend wrden. T S GT Trekgen x x x Een vrste en achterste trekg zijn verplicht en meten: Stevig zijn, gemaakt van staal, nbreekbaar, met een binnendiameter tussen 60 en 100 mm en een dikte van 5 mm, f gehmlgeerd zijn (ex. riemen). Afgernd zijn, zdat het de riemen van de marshals niet beschadigt f drsnijdt. Stevig bevestigd zijn aan het chassis d.m.v. een stevig nderdeel uit staal (staalkabels die een lus vrmen zijn verbden). Zich bevinden binnen de mtrek van het ketswerk, gezien van bven. Gemakkelijk herkenbaar zijn en geschilderd zijn in geel, ranje f rd. Het trekken van de wagen uit een grindbak telaten. Bvendien dient de precieze plaats van deze trekgen aangeduid te wrden dr een pijl in een cntrasterende kleur Veiligheidsuitrusting pilt De vlledige persnlijke uitrusting met tijdens de technische cntrle getnd wrden Helm Het dragen van een gehmlgeerde helm, vr het gebruik met een hfd- en nekbeschermsysteem (HANSÒ systeem), is verplicht wanneer de wagen in beweging is. Deze helm met minstens aan één van de vlgende nrmen vlden: FIA FIA Snell SA (niet meer cnfrm na ) Snell SA(H) Elke aanpassing aan bvenvermelde lijst zal gepubliceerd wrden in het maandelijkse FIA Official Bulletin. Beschrijving van de labels die de gedgekeurde helmen identificeren, is p aanvraag verkrijgbaar bij de FIA en RACB Sprt. De helm met vrzien zijn van bevestigingspunten ( Tether anchrs ) met de FIA cde en de bijhrende FIA hlgramsticker Wijzigingen (Bijlage. L hfdstuk. III 1.2) Geen enkele helm mag gewijzigd wrden, in vergelijking met zijn fabricatiegegevens Cmmunicatiesysteem (Bijlage. L hfdstuk. III 1.3)

43 43 Een radicmmunicatiesysteem f kptelefn gemnteerd in de helm is verbden. Een hrapparaat direct in het r (type ear plug) is tegestaan. Afwijkingen enkel en alleen m medische redenen kunnen wrden tegestaan dr de medische cmmissie van RACB Sprt. Een micrfn mag alleen wrden geïnstalleerd als hij beantwrdt aan de vrschriften van de FIA (Bijlage L, chapt. III, art. 1.2.) Decratie Met vlden aan de nrm vlgens Bijlage L Hfdstuk III 1.4 van het geldend FIA jaarbek Hfd- en nekbeschermsysteem (HANSÒ) (Bijlage. L Hfdstuk III 3) Het gebruik van een hfd- en nekbeschermsysteem (HANSÒ) (head and neck restraint system) systeem is verplicht. De lijst van FIA gedgekeurde systemen ( ) en helmen is p de technische lijst nr. 29 terug te vinden. De verbindingsriemen ( Tether ) meten vrzien zijn van het FIA hmlgatielabel Tt hierte biedt geen enkel systeem een vlledige beveiliging bij ngevallen, maar meerdere studies hebben aangetnd dat een HANS -beveiliging het risic p hfd-, nek- en ruggengraatblessure sterk vermindert. Iedere pilt met uit de beschikbare mdellen zrgvuldig het systeem kiezen dat hem het beste past Brandvrije kledij (Bijlage L Hfdstuk III 2) Gedurende de trainingen en de wedstrijd(en) met de pilt een brandvrije verall dragen. Deze vldet aan de FIA nrm en vermeldt naam en bledgrep van de pilt. Verder draagt hij/zij lang nderged, een balaclava, skken, schenen en handschenen die vlden aan het ntwerp en de parameters vr de fabricatie, pgelegd dr de FIA nrm De lijst van FIA gehmlgeerde brandvrije kledij ( ) is p de technische lijst nr. 27 terug te vinden. Art 15. VEILIGHEIDSSTRUCTUUR 15.1 Structuur van de veiligheidski T S GT Structuur van de veiligheidski x x x De wagen dient uitgerust te wrden met een veiligheidski die beantwrdt aan Art van Bijlage J van het geldende FIA reglement. Iedere wijziging aan een gehmlgeerde veiligheidski is ten strengste verbden en maakt die rlki meteen niet cnfrm. Tussenstijlen van deuren in langsrichting dr de FIA gedgekeurd die vr een laterale bescherming zrgen, meten aanwezig zijn, in vereenstemming met

44 44 tekeningen 253-8,253-9, en van Bijlage J van het geldende FIA Reglement. x x De veiligheidsstructuren meten gedgekeurd zijn dr de FIA f een ASN. x x Het is verplicht m de buizen van de veiligheidski, die in cntact kunnen kmen met h lichaam van de pilt te bekleden met een nntvlambaar materiaal. Daar waar zijn/haar helm in cntact kan kmen met de veiligheidski met deze bekledi minimaal vlden aan de FIA Standaard type A. Het is verbden elektrische, brandstf f andere leidingen te mnteren tussen de veiligheidski en het ketswerk Bescherming p de veiligheidski T S GT Bescherming p de veiligheidski x Wagens van het type Silhuet meten verplicht uitgerust zijn met sandwichpanelen die de energie absrbeert, met een dikte van 80 mm, tussen het binnenste gedeelte van de deur piltzijde en de veiligheidski Brandwerend scht De definitie van de materialen waaruit deze panelen bestaan alsk het schema vr hun installatie meten beantwrden aan de schetsen 19a, b, c en d (cfr. FFSA). Vr wagens van het type Silhuet van 2000 en 2001 mag de bescherming zich bevinden tussen de binnenzijde van de deur aan piltzijde en de stel van de pilt. Er kan k een systeem vrzien wrden van twee bven elkaar geplaatste en verlappende delen, waarvan het bvenste slidair zal zijn met de deur, m het uitstappen van de pilt te vergemakkelijken. T S GT Brandwerend scht x X x Tussen enerzijds de mtrruimte, kffer, brandstftank en anderzijds de cckpit met een tussenscht uit een brandwerend materiaal wrden aangebracht, dat verhindert dat vleistffen, vlammen f gassen in de cckpit binnendringen. Alle gaten in een brandwerend tussenscht meten z klein zijn dat ze enkel de drgang van de leidingen en/f de bekabeling telaten. Deze gaten meten vlledig dichtgemaakt wrden en vrzien zijn van drverrubbers Cmpsietframe T S GT Cmpsietframe x Vr elke wagen uitgerust met een cmpsiet chassis, met elk herstel van de verlevingscel f de frntbescherming gemaakt wrden vlgens de specificaties van de cnstructeur, in een van de herstellingcentra aangeduid dr deze. Elke belangrijke schade met pgenmen wrden in het technisch pasprt van de wagen.

45 45 Art 16. BRANDSTOF 16.1 Brandstfspecificaties T S GT Brandstfspecificaties x X x De gebruikte brandstf met een cmmerciële brandstf zijn Lucht T S GT Lucht x x x Vr de bereiding van het mengsel mag enkel lucht wrden gemengd met de brandstf Art 17. GELDENDE TEKST De Nederlandse tekst van dit Technisch Reglement vrmt de definitieve tekst waarp men zich zal berepen in geval van betwisting ver de interpretatie. De titels van dit dcument wrden alleen uit zrg vr de leesbaarheid vermeld en maken geen deel uit van huidig Technisch Reglement. Art 18. GOEDKEURING Reglement gedgekeurd dr RACB Sprt : T01-Belcar-B17

46 46 TEKENING TEKENING 252-7

47 47 TEKENING TEKENING TEKENING

48 48 TEKENING 258-3

49 49

50 50