Vragen en antwoorden bijeenkomst 6 maart 2019 over gebiedsvisie Hellevoetsluis Zuidoost

Transcriptie

1 Vragen en antwoorden bijeenkomst 6 maart 2019 over gebiedsvisie Hellevoetsluis Zuidoost 1. Bent u bereid om alle belanghebbende de gelegenheid te geven om met serieuze alternatieven te komen en daar een werkgroep voor te vormen en deze alternatieven serieus te onderzoeken en mee te nemen in de besluitvorming? Niet op de wijze waarop dit in deze vraag wordt gesteld. Tijdens de avond op 6 maart is door de wethouder aangegeven dat ook de huidige route van Farm Frites nog langs de matrix wordt gelegd waar ook de andere tracés op beoordeeld zijn. Hij heeft aangegeven van mening te zijn dat er zorgvuldig naar mogelijke tracés is gekeken, die vanuit de gemeente bezien reëel zouden kunnen zijn en dat die zijn onderzocht. Daar is via een zo objectief mogelijke toets een overduidelijke voorkeursvariant uit gekomen, die ter besluitvorming voorgelegd wordt aan het college en de gemeenteraad. Als er een heel goed idee zou opkomen waar de gemeente nog niet aan had gedacht, heeft hij wel de mogelijkheid open gehouden dit te beoordelen en eventueel in de planfase in te brengen. Echter, hij heeft ook aangegeven dat de gemeente wel door gaat in het proces. Aanvulling (29/3/19): Naar aanleiding van de bijeenkomsten zijn de verschillende tracés nog eens goed bekeken op met name doorstroming en verkeersveiligheid en is geconcludeerd dat wanneer tracé 3 wordt aangepast tot een volwaardige gebiedsontsluitingsweg door Kickersbloem 3, deze variant mogelijk kan leiden tot een goed alternatief. Na vaststelling van de gebiedsvisie door de gemeenteraad zullen beide tracés nader onderzocht worden, hetgeen zijn beslag krijgt in een maatschappelijke kosten-baten analyse. Op basis daarvan wordt een definitieve tracékeuze gemaakt. 2. Is er überhaupt rekening gehouden met de al zo rijke flora en fauna die er is, wat de nadelige gevolgen zullen worden wanneer er een patatweg dwars door weidegebieden en te dichtbij natuurgebieden liggen? Dit geldt natuurlijk ook voor de zonnepanelen. Er is met de KNNV afdeling Voorne gesproken over de huidige natuurwaarden van het plangebied en hoe in de plannen zo veel mogelijk meerwaarde voor biodiversiteit bereikt kan worden. De effecten van de nieuwe weg op de nabijgelegen natuurgebieden en weidevogelgebieden zullen wij nog laten onderzoeken. Wij verwachten dat deze effecten beperkt zijn, maar uiteraard zullen wij als dat nodig is mitigerende maatregelen nemen. 3. Waarom de frietlijn niet ondergronds naar Kickersbloem 3 zodat de hele polder (wat er nog over is) kan blijven bestaan en de ondernemer cq. Omwonenden daar geen overlast van ondervinden (verkeersveiligheid zo gewaarborgd en vele malen minder prijzig voor alles en iedereen. Zonnepanelen op de Farm Frites vrachtauto s monteren. Hiervoor is bij Farm Frites nog geen (technisch en betaalbare) optie bekend. Het eindproduct moet bijvoorbeeld voortdurend op diepvries temperatuur worden gehouden. Voor wat betreft de zonnepanelen op vrachtwagens: Hiervoor zijn nog geen bekende toepassingen. De meeste vrachtwagens zijn open band trailers waarop dit sowieso niet kan. 4. Landschappelijke inpassing met groen om de zonnepanelen te maskeren is geen optie daar er al een heel leeg en dus reeds al vernielde plek in onze zo groene polder. Daarom niet meer van deze ontheiliging. Het vrij liggende fietspad(en) ligt er al jaren. Op de bestaande frietvervoer route dus het veiligst en het goedkoopste. Evt. daar wat kleine aanpassingen. De landschappelijke inpassing van het zonneveld met watergangen met natuurvriendelijke oevers en een lage grondwal voorzien van kruidenrijke vegetatie en struweel draagt bij aan de waterberging, biodiversiteit en de beleving van het gebied.

2 Het vrij liggend fietspad in de Kooistee kent tot aan de Kanaalweg West, 14 oversteekplaatsen voor het langzaam verkeer die niet geregeld zijn door verkeerslichten. Deze oversteekplaatsen zijn in combinatie met de het vrachtverkeer van Farm Frites een verhoogd risico voor de verkeersveiligheid. Het voorkeurstracé heeft maar 5 conflictpunten met het langzaam verkeer. 5. Plaatsing zonnepanelen op de bestaande panden of Kickersbloem 1,2,3 en op de platte daken van flats en schuren. Of op stuk land tegenover Farm Frites (zie op Flakkee bij de Slikken van Flakkee, daar staan ze dus op een goede plek, zonder iemands vrije zicht te ontnemen vanuit huis. Farm Frites zal ook haar daken benutten voor het plaatsen van zonnepanelen. De provincie Zuid- Holland staat op dit moment alleen zonnevelden toe in de dorps en stadsranden en niet in het open landschap. Daardoor is de Noordhoek tegenover Farm Frites voor de provincie op dit moment geen optie. 6. Wat kost het Hellevoetsluis om deze visie uiteindelijk te realiseren? Als met de vraag bedoeld wordt wat de kosten van de gemeente zullen zijn, dan is dit nog niet exact bekend. In de visie zit het zonneveld, dat volledig voor rekening van Farm Frites komt. Ook de patatweg is er in opgenomen, die in totaal (inclusief de inpassing ervan) circa 6,9 miljoen gaat kosten. Deze kosten zullen deels voor de gemeente en deels voor Farm Frites zijn. Daarnaast wordt er nog gesproken over verkeersmaatregelen in en om Oudenhoorn, en over kansen in het gebied. De exacte kosten daarvoor zijn nog niet bekend, en over deze maatregelen moeten we nog in gesprek met andere partijen, waaronder het Waterschap. 7. Is de gemeente voornemens alle polderwegen over te nemen van het Waterschap op korte termijn? Dan wel versneld de polderwegen die hier in het geding zijn over te nemen? In hoeverre is WSHD (waterschap) betrokken bij de ontwikkeling van deze visie? Nee de gemeente is op dit moment niet voornemens om alle wegen in het gebied van het waterschap over te nemen. Daar waar nodig voeren we overleg met het waterschap om tot een oplossing te komen. 8. Welke onderzoeken liggen ten grondslag aan patatweg in verband met veiligheid en leefbaarheid (klachten geluid). In het kader van de bestemmingsplan procedure wordt momenteel geluid- en luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd. Visualisatie is misleidend rotonde klopt niet. De visualisaties zijn nogmaals gecontroleerd door het bureau dat de visualisaties heeft opgesteld. De laatste beelden zijn te zien op de gemeentelijke website ( De mogelijke rotonde ter hoogte van de Ravenseweg (als deze wordt bedoeld met de opmerking) is nog niet ingetekend in de visualisatie evenals de kruising met het Trambaanpad. Dit zal in een later stadium, bij de planvorming, nader worden onderzocht en worden ingetekend. Nut en noodzaak van de Patatweg. Wie wordt eigenaar van welk deel van de weg? De aanleg van een nieuwe ontsluiting voor het vrachtverkeer van FF is vanuit de gemeente een sterke wens. Aantoonbare noodzaak vanuit ongevallencijfers is er (gelukkig) niet en die noodzaak moet er ook niet komen. De Kooistee kent tot aan de Kanaalweg West, 14 oversteekplaatsen voor het langzaam verkeer die niet geregeld zijn door verkeerslichten. Deze oversteekplaatsen zijn in combinatie met de het vrachtverkeer van Farm Frites en de aangekondigde toename van verkeer, een verhoogd risico voor de verkeersveiligheid. Het voorkeurstracé heeft maar 5 conflictpunten met het langzaam verkeer. Wie eigenaar van de weg wordt is nog niet bepaald. Wat is de status van de genoemde 1470 bewegingen FF per 2030? Is dit fout of verdere uitbreiding (naast de huidige) De patatweg kent vanuit het verkeersmodel 200 voertuigbewegingen per etmaal. Deze bewegingen zijn zowel vrachtwagens als personeel en leveranciers van Farm Frites. Farm Frites zal niet verder uitbreiden dan 900 vrachtwagens per week. De cijfers van 210 voertuigbewegingen per etmaal uit de presentatie, zijn gepresenteerd in Kickersbloem 3 bij tracé 3. Dit is verkeer van Farm Frites inclusief overig verkeer van Kickersbloem 3 (dit gedeelte is openbare weg)

3 Mogelijkheid het gehele visualisatie langs/ achter Grasweg. Helaas is het niet precies duidelijk wat er wordt bedoeld met deze vraag. Als het gaat om het maken van nieuwe visualisaties vanaf de Grasweg zal dit in het traject van de planvorming nader worden bekeken in overleg met betrokken partijen. 9. Moet er niet gewacht worden het klimaatakkoord meer duidelijkheid geeft. Shell zal ook de omgeving niet vol hoeven leggen met zonnepanelen. Internationale afspraken zijn dat er in 2030 in totaal 49% CO₂ reductie moet plaats vinden en in 2050 bijna 100 % om te voorkomen dat de temperatuur op aarde niet meer dan 2 C stijgt. Om de temperatuurstijging onder de 1,5 C te houden is nog meer CO₂ reductie noodzakelijk. De opgave is groot. In het nationale klimaatakkoord worden de internationale afspraken verder uitgewerkt. Grote energievragende bedrijven als FarmFrites hebben een brief van de minister gekregen om in 2022 van het aardgas af te gaan en moeten dus op zoek naar mogelijkheden om duurzaam energie op te wekken. Als VP gemeenten hebben wij afgesproken om in 2040 energieneutraal te zijn. Farm Frites wil in % van haar elektriciteitsverbruik duurzaam opwekken. 10. Volgens Provincie waren er meer locaties voor de zonnevelden welke waren dat (wil graag inzage). Hoe gaat het verkeer geleid worden van de Akkerranden (nieuwe wijk). En hoe gaat straks het werkverkeer voor de aanleg Akkerranden. Er waren twee locaties voor zonnevelden, namelijk de huidige locatie en Noordhoek. De provincie staat momenteel alleen zonnevelden toe in dorps en stadsranden waardoor de provincie niet akkoord is gegaan met de locatie Noordhoek. 11. Waarom kunnen we alleen kiezen uit tracé 1. En wordt er niet samen met de inwoners naar andere mogelijkheden gekeken voor de patatweg en zonnepanelen. Het voorleggen van het voorkeurstracé is ter informatie aan de bewoners gepresenteerd. De afweging voor het huidige voorkeurstracé is zorgvuldig gemaakt en zo objectief mogelijk. De gemeente heeft onderzoek gedaan naar meerdere tracés. Daar is de huidige voorkeursvariant uit naar voren gekomen. Die beoordeling is gemaakt op basis van verkeersveiligheid, doorstroming, inpassingsmogelijkheden en kosten. De gemeenteraad zal hier uiteindelijk een besluit over nemen. Aanvulling (29/3/19): Naar aanleiding van de bijeenkomsten zijn de verschillende tracés nog eens goed bekeken op met name doorstroming en verkeersveiligheid en is geconcludeerd dat wanneer tracé 3 wordt aangepast tot een volwaardige gebiedsontsluitingsweg door Kickersbloem 3, deze variant mogelijk kan leiden tot een goed alternatief. Na vaststelling van de gebiedsvisie door de gemeenteraad zullen beide tracés nader onderzocht worden, hetgeen zijn beslag krijgt in een maatschappelijke kosten-baten analyse. Op basis daarvan wordt een definitieve tracékeuze gemaakt. 12. De WBE Putten kan adviseren in groenstroken en ecologie verbetering voor weidevogels, ree, wild en andere diersoorten. Zodra het zonneveld aangelegd wordt, wie bepaalt hoe er voldaan word aan de verbetering & behoud van de ecologie? Kan de wildbeheereenheid Putten hier aan bijdragen/ adviseren gebaseerd op de kennis die wij hebben over de ecologie op Voorne Putten. In het stadium van de inrichting kan het zeker interessant zijn om hierover een gesprek te voeren, om te bespreken welke input de WBE kan geven en of zij een bijdrage kunnen leveren aan het monitoren van wild in het gebied, zoals reeën en hazen. Wij hebben verder nog niet over monitoring nagedacht, maar wij zullen de KNNV Voorne-Putten vragen of zij een bijdrage willen leveren aan monitoring. Het zou zeker interessant zijn om de ontwikkelingen in flora en fauna (bijvoorbeeld vogels, vlinders, planten, zoogdieren) in het gebied te volgen. 13. De Molendijk bestemmen voor bestemmingsverkeer zal geen effect hebben. FF: bestemming, landbouwtractoren: bestemming. Probleem is het passeren op de dijk. De randen worden daarbij kapot gereden. Waarom de dijk niet eenrichtingsverkeer maken richting Oudenhoorn. Verkeer FF moet dan over de Zeedijk. Landbouwverkeer maakt onderdeel uit van het gebied en valt onder bestemmingsverkeer. De aard van de klachten is het sluipverkeer (zowel personenauto als vrachtverkeer). Het kapot rijden

4 van de bermen neemt de gemeente mee als aandachtspunt bij de mogelijkheden voor een nieuwe inrichting. Eenrichtingsverkeer instellen betekent dat bewoners er ook maar vanaf één kant de Molendijk op kunnen. Dit betekent dat er meer verkeer door Oudenhoorn en omgeving gaat rijden om de Molendijk te bereiken vanaf de toegestane kant. In toekomstige situatie gaat het vrachtverkeer van Farm Frites over de nieuwe ontsluitingsweg en niet meer over de Molendijk. 14. Bij profiel van patatweg op de site is geen wal aan de zijde van de Molendijk getekend. Op deze avond is wel een wal ingetekend. Wat moet ik nu geloven? Welke tekening klopt nu? Op de site of wat vanavond wordt gepresenteerd? De ontsluitingsweg zal door twee wallen omsloten worden daar waar omwonenden wonen en ter hoogte van de camping. De tekening wordt in de gebiedsvisie opgenomen, door de tussentijdse aanpassingen naar aanleiding van opmerkingen zijn er helaas verschillen te zien. Naar aanleiding van een van de opmerking van 6 maart is ook aan de kant van het Kooisteebos (ten zuidwesten van de Noordse Molenweg) een wal ingetekend die, ter hoogte van het gronddepot, aansluit op de grondwal van Farm Frites. Zie kaartje. 15. Waarom kan de Farm Frites niet naar een andere locatie? Circa 100 miljoen hoorde ik. Hoe duur wordt deze hele actie met patatweg en onteigenen enz. Farm Frites geeft aan: De kosten voor de realisering staan in ieder geval niet in verhouding tot de kosten van een verhuizing. Ook de gevolgen van een verhuizing voor de vele werknemers van Farm Frites en toeleveranciers uit de directe omgeving zou tot een economische schade leiden die niet in verhouding staat tot realisering van huidige plannen. 16. Extra zonnepanelen plaatsen op dak boerderij De Bruijne en op boerderij en schuren van de Berg en op het kantoor van Farm Frites en op overkapping van parkeerterrein. Zonnevelden zijn dan niet meer nodig. Naast het zonneveld zal Farm Frites ook alle geschikte daken van het bedrijf benutten. Overkapping van het parkeerterrein is niet haalbaar. 17. Wat doen we aan het sluipverkeer in Oudenhoorn en wat is de toegestane snelheid Sluipverkeer is lastig te bestrijden. We zullen vanuit de gemeente kijken naar de mogelijkheden om de route door Oudenhoorn onaantrekkelijker te maken voor sluipverkeer om doorgaand verkeer zoveel als mogelijk te weren. De toegestane snelheid binnen de bebouwde kom is 30km/u en buiten de bebouwde kom 60km/u.

5 18. Wat doen we aan de kruising Dorpsweg-Eeweg en de snelheid op de dorpsweg. Er zal vanuit de gemeente gekeken worden naar passende maatregelen om de snelheid te verminderen. 19. Verkeer remmende en versmallingen in de kern van Oudenhoorn, dat wil zeggen Molenweg-Dorpsweg vooral moet rekening houden met landbouwoogstmachines en dat houdt dus in dat het niet realiseerbaar is. Er zal vanuit de gemeente gekeken worden naar passende maatregelen om de snelheid te verminderen, hierbij zal ook rekening gehouden worden met landbouwvoertuigen. Inbreng van bewoners is hierbij zeer welkom. 20. Wie is na de vaststelling van het plan verantwoordelijk voor de uitvoering en instandhouding van de natuurvriendelijke oevers en de overige natuurwaarden? Van wie is de weg, de berm, de watergang, de oever, de taluds/ dijkjes en wie zorgt voor het onderhoud. Wie toetst de natuurwaarden? Is duidelijk wie verantwoordelijk gehouden kan worden? De KNNV wil graag betrokken blijven en adviseren. Waterberging: Wordt er straks bij de plannen rekening gehouden met de loze ruimte onder de zonnevelden? Hier kan ruimte liggen voor tijdelijke waterberging zodat overtollige regenval vertraagd aan sloten en wetering wordt afgegeven. Over het beheer en onderhoud van de natuurmaatregelen wordt in de volgende fase een besluit genomen ook over de eigendomsverhoudingen. De gemeente stelt het zeer op prijs als de KNNV betrokken blijft bij de nadere planuitwerking. Waterberging: In de gebiedsvisie wordt uitgegaan van een micro reliëf tussen en onder de panelen wat zorg voor waterberging onder de zonnepanelen. Bij de planuitwerking wordt nog onderzocht of in een deel van de nieuwe watergangen meer water vastgehouden zou kunnen worden. 21. De kosten van de Patatweg worden gedeeld door FF/ gemeente. Welk stuk is van FF en welke van de gemeente? In verband met later doortrekken van rondweg om Oudenhoorn. De exacte eigendomsverhouding wordt nog nader bepaald. Op dit moment is er geen sprake van een rondweg om Oudenhoorn. 22. Gaat de patatweg over camping Brongaard? Op de tekeningen die zijn gepresenteerd, gaat de weg over een klein stukje van het terrein van de camping. De gemeente stelt echter alles in het werk om de camping zo minimaal mogelijk te belasten. Getracht wordt om de camping in het geheel te ontzien. 23. Nou zijn de bewoners van de Molendijk wel tegemoet gekomen maar hoeveel ruimte zit er nu tussen de camping en de patatweg en waarom wordt er afgebogen zodat er plaatsen van de camping gaan verdwijnen. De globale afstand tussen de nieuwe weg en de kreek naast de camping is 20 a 25 meter. Ter hoogte van de kruising met het Trambaanpad gaat de weg over een klein stukje van het terrein van de camping. In de nadere planvorming zal de inpassing van de weg in overleg met de camping nader worden onderzocht. De gemeente stelt echter alles in het werk om de camping zo minimaal mogelijk te belasten.

6 24. Afstand Molendijk- weg (vice versa) 100 meter. Weg camping? Weg = 6,5m? Berm 1,5m? De globale afstand tussen de nieuwe weg en de kreek naast de camping is 20 a 25 meter. 25. Betrek direct omwonenden van Oudenhoorn bij project Akkerranden. Samen passende oplossing bedenken (onder andere afstand ten opzichte van de bestaande woningen) voorbeeld Heullaan. Het bestemmingsplan voor De Akkerranden is al langere tijd in procedure. Voorafgaand aan het in procedure brengen van het (eerste) bestemmingsplan voor De Akkerranden heeft ook een informatieavond voor de bewoners van Oudenhoorn plaatsgevonden. Naar aanleiding van de ingediende zienswijzen tegen het (eerste) bestemmingsplan heeft een overleg plaatsgevonden met de betreffende indieners en de gemeente Nissewaard. Naar aanleiding van dit overleg zijn er reeds wijzigingen op het bestemmingsplan doorgevoerd, onder meer is toen het appartementengebouw naast Heullaan 30 vervangen door grondgebonden eengezinswoningen. Ook heeft BPD toen met de aangrenzende bewoners die een zienswijze hebben ingediend, overleg gevoerd. In september en oktober 2017 heeft het huidige bestemmingsplan ter inzage gelegen. BPD is en gaat op korte termijn met de indieners van de huidige zienswijzen in overleg. Naar verwachting wordt er opnieuw een informatieavond georganiseerd over het huidige bestemmingsplan, voordat het bestemmingsplan in de commissie wordt behandeld. Wordt er rekening gehouden met verbetering van de hoofdriolering. Nu kan het riool in Oudenhoorn het al niet aan! In ieder geval Heullaan heeft nu al veel wateroverlast (riool komt omhoog) Vooralsnog is geen verbetering van de hoofdriolering in Oudenhoorn voorzien. Recent hebben we een vergelijkbare melding ontvangen. Wij zullen nader informatie inwinnen om de achtergrond van deze meldingen te achterhalen. Afhankelijk van de bevindingen zullen we passende maatregelen nemen als de gemeente aan zet is of voorstellen doen als dit buiten onze invloed ligt. 26. Die windenergie, waar is dat de bedoeling (windmolens)? Momenteel heeft de gemeente één windenergielocatie namelijk de plaatsing van 12 MW aan windenergie aan de binnenzijde van de Haringvlietdam. De verwachting is dat in het kader van het klimaatakkoord de opgave groter zal worden. Dit is nog niet vertaald in concrete locaties. 27. Iemand van gemeente geeft aan de lasten met lusten te compenseren. Welke lusten hebben ze het over. De gemeente heeft een afwegingskader zonne-energie opgesteld. In dit kader is opgenomen dat er bij grootschalige zonnevelden mogelijkheden moet worden geboden voor financiële participatie voor direct omwonenden zodat zij niet alleen de lasten maar ook voordeel hebben aan het zonneveld. Ook wordt gekeken naar de mogelijkheden van een gebiedsfonds. Dit wordt in een later traject nog uitgewerkt met direct omwonenden. 28. Patatweg waarom niet tracé 3. Bij tracé 1 wordt een melkbedrijf kapot gemaakt. Tracé 3 gaat door Kickersbloem 3. De inrichting van de wegen door Kickersbloem 3 zijn niet geschikt voor de afwikkeling van deze aantallen vrachtwagens. Op deze wegen zijn op- en afritten aangesloten en zullen voertuigen op de weg geparkeerd staan. Ontsluiting via deze route heeft een hoog veiligheidsrisico De weg waarop tracé 1 op aansluit is ingericht als gebiedsontsluitingsweg en berekend en ingericht om grote hoeveelheden (vracht) verkeer af te wikkelen. Het is absoluut niet de intentie van de gemeente om bij de aanleg van de weg een bedrijf kapot te maken. Er zal samen met de ondernemer(s) naar een zo goed mogelijke oplossing gezocht worden. Aanvulling (29/3/19): Naar aanleiding van de bijeenkomsten zijn de verschillende tracés nog eens goed bekeken op met name doorstroming en verkeersveiligheid en is geconcludeerd dat wanneer tracé 3 wordt aangepast tot een volwaardige gebiedsontsluitingsweg door Kickersbloem 3, deze variant mogelijk kan leiden tot een goed alternatief. Na vaststelling van de gebiedsvisie door de gemeenteraad zullen beide tracés nader onderzocht worden, hetgeen zijn beslag krijgt in een maatschappelijke kosten-baten analyse. Op basis daarvan wordt een definitieve tracékeuze gemaakt.

7 29. De huidige verkeerssituatie (Kooistee) is niet meegenomen in de onderzoeksvraag verkeer. Staat wel op de sheet. Hier is om gevraagd dit onderzoek alsnog te houden. In het onderzoek is de huidige situatie en de situatie in 2030 in het gebied (waaronder ook de Kooistee) meegenomen zonder aanleg van een nieuwe ontsluiting voor Farm Frites. Deze uitkomsten zijn weergegeven in een referentiekaart vanuit het verkeersmodel. Het gaat hier om het aantal motorvoertuigen en vrachtwagens per etmaal. Inmiddels is de huidige ontsluiting van het vrachtverkeer ook meegenomen in de matrix, waarin de verschillende tracés van de weg zijn verwerkt. Dit heeft niet tot een andere uitkomst geleid. 30. Kan bij een volgende verkeersmeting gebruik gemaakt worden van meerdere meetpunten? Niet 2 meetpunten alleen aan het begin en einde van de Molendijk maar ook verschillende punten over de rest van de dijk verspreid. Voor de verkeersmeting is gekozen voor twee meetpunten omdat het doel van de meting was om de verkeersintensiteiten op de Molendijk aan te tonen. Meerdere lussen zouden alleen nut hebben als het uitgangspunt van de meting snelheid is. Voor het meten van de verkeerintensiteiten voegt het aantal lussen alleen iets toe als er sprake is van meerdere aansluitende wegen op de Molenweg. De enige aansluiting op de Molenweg bij de gedane meting was de Tussenweg, meerdere telpunten plaatsen had hierdoor geen meerwaarde. 31. Hoe is de kruising Noordse Molenweg en Patatweg geregeld? Kruising/ viaduct? De inrichting van de kruising met de Noordse Molenweg zal in de uitwerking nog verder onderzocht worden, hier is nu nog geen beslissing over genomen. 32. Wat doen we aan het sluipverkeer door Oudenhoorn? Sluipverkeer is lastig te bestrijden. We zullen vanuit de gemeente kijken naar de mogelijkheden om de route door Oudenhoorn onaantrekkelijker te maken voor sluipverkeer om doorgaand verkeer zoveel als mogelijk te weren. 33. Wat doen we aan de snelheid in Oudenhoorn? Er zal vanuit de gemeente gekeken worden naar passende maatregelen om de snelheid te verminderen, hierbij zal ook rekening gehouden worden met landbouwvoertuigen. Inbreng van bewoners is hierbij zeer welkom. 34. Het zware verkeer moet niet door het dorp Oudenhoorn. Hoe denkt u dat op te lossen? Een mogelijkheid om zwaar verkeer te weren in Oudenhoorn kan zijn om Oudenhoorn alleen toegankelijk te maken voor vracht verkeer met een aantoonbare bestemming. De gemeente zal hierover in gesprek gaan met het Waterschap (wegbeheerder). 35. Doorstroming Kanaalweg KB3 verkeersplein vooral tijdens spits gezien vanaf woonwijk Kickersbloem BP. Met deze vraag wordt wellicht bedoeld dat het huidige kruispunt bij de Kanaalweg bij Kickersbloem in de spits al erg druk is vanaf de zijde van Kickersbloem. Het vrachtverkeer van Farm Frites zal na ingebruikname van de patatweg niet via deze zijde het ruispunt benaderen. Vanaf de patatweg wordt het verkeer via de Voltaweg (op Kickersbloem 3) via de nieuw aan te leggen brug over het Kanaal door Voorne ontsloten. 36. Wordt de kruising van de Patatweg met het fietspad ongelijkvloers? De meest veilige oplossing voor de kruising met het Trambaanpad is ongelijkvloers. Echter is de inrichting van dit kruispunt nog in onderzoek en wordt er ook gekeken naar andere mogelijkheden, zoals een fietsrotonde. 37. Patatweg in het midden van zonneveld is dat mogelijk? Hier is wel over gesproken, maar gezien de negatieve gevolgen voor de bewoners van de Molendijk en het feit dat dit zorgt voor meer schaduwwerking op de zonnepanelen, met als gevolg extra oppervlak zonnepanelen, is hier niet voor gekozen. 38. Hellevoet slipt dicht met wegverkeer in plaats van doorstroming te bevorderen plaatst Hellevoet een extra stoplicht op het kanaal. FF gaat hier met de nieuwe weg nog meer

8 gebruik van maken. Wat gaat Hellevoet doen om de doorstroming te bevorderen? Het verkeerslicht bij de kruising van de Kanaalweg West en de nieuwe brug wordt geplaatst uit het oogpunt van verkeersveiligheid. Om de verkeersveiligheid voor alle modaliteiten zoveel mogelijk te waarborgen wordt dit kruispunt ingericht met een verkeerslicht. Een verhoging van het aantal ongevallen als gevolg van een minder veilige oplossing zal juist ten kostte gaan van de doorstroming. De gemeente werkt aan een optimalisatie slag naar intelligente verkeerslichten die de afwikkeling van het verkeer zullen optimaliseren. Op regionaal niveau zijn onderzoeken uitgevoerd om de bereikbaarheid en doorstroming van Voorne Putten te verbeteren. 39. Hoeveel vrachtwagens rijden er per 24 uur over de patatweg? Langs de camping een walletje van 1 ½ meter. Is dat hoog genoeg? 129 Vrachtwagens per etmaal maken gebruik van de Patatweg na de uitbreiding van Farm Frites. Aan de hand van geluidsberekeningen zal de hoogte en de vormgeving van de wal nader worden bekeken, fase planvorming. Met de camping is afgesproken dat in een later stadium overleg zal worden gevoerd over de inpassing van onder andere deze geluidswal. 40. Waarom wordt er niet meer overkapt zodat de Farm Frites meer dakoppervlak krijgt of de optie voor een wind toeter zoals in Spijkenisse is geplaatst en dn niet alleen zonne-energie gebruiken. De windtoeter is nog in experimentele fase. De opbrengsten hiervan zijn nog niet zeker. Het overkappen waarover gesproken wordt, daarvan geeft Farm Frites aan dat dit niet haalbaar is. 41. Op het Farm Frites terrein + bijbehorend terrein zijn nog met alle dak bedekt met zonnepanelen. Denk bijv. aan de daken van de boerderijen, de schuren bij de boerderij, alle daken van de fabriek + het parkeerterrein bij de Farm Frites. De optie van zoveel mogelijk zonnepanelen op het Farm Frites terrein + bijbehorende terreinen in beeld brengen. Naast het zonneveld zal Farm Frites ook alle geschikte daken van het bedrijf benutten. Op de laatste beelden die deel uitmaken van de gebiedsvisie, zijn de daken waar dit mogelijk is ingetekend. 42. Waarom geen zonnevelden op Kickersbloem 3? Ook op Kickersbloem 3 zal duurzame energieopwekking worden onderzocht ten behoeve van de bedrijven op Kickersbloem 3. Dit geldt niet voor de opgave van Farm Frites, Farm Frites heeft geen grond op Kickersbloem 3 en legt haar zonnevelden, voor eigen gebruik, aan op eigen gronden. 43. Totale lijst van locaties zonnepanelen Er zijn geen locaties voor zonnevelden aangewezen. In het afwegingskader zonne-energie dat zal worden vastgesteld zijn randvoorwaarden opgenomen voor ruimtelijke inpassing en participatie bij zonnevelden die passen binnen provinciaal beleid (o.a. dorps en stadsranden). 44. Is er kans op bodem- en watervervuiling door het uitspoelen van chemicaliën door regen op zonnepanelen. Nee, op reeds bestaande locaties is dit niet bekend of gebleken dat dit optreedt. Wel zal de bodem gemonitord worden. 45. Wat gaat u doen om het fietspad (het voormalige Trambaanpad) veilig te houden, gezien het groot aantal fietsers dat er van gebruik maakt? Wat gaat u doen aan het scheuren op de Molenweg en de Eeweg (met geluidsoverlast) in Oudenhoorn? De meest veilige oplossing voor de kruising met het Trambaanpad is ongelijkvloers. Echter is de inrichting van dit kruispunt nog in onderzoek en wordt er ook gekeken naar andere mogelijkheden zoals een fietsrotonde. Molenweg en de Eeweg zijn wegen van het Waterschap, de gemeente zal hier bij het Waterschap aandacht voor vragen.

9 46. Verkeer over patatweg is bestemmingsverkeer. Verkeersbewegingen per uur 7 x 24. Is FF uitgegaan van de huidige toevoer of komt er verdere uitbreiding productie toename? Er gaan maximaal 900 vrachtwagens per week naar Farm Frites na de uitbreiding, dit komt neer op ongeveer 5 à 6 vrachtwagens per uur. Binnen de huidige vergunning is hier geen uitbreiding op mogelijk. De gepresenteerde 200 voertuigbewegingen per uur zijn naast het vrachtverkeer ook personeel en leveranciers van Farm Frites. 47. Tip: Ga in overleg met het waterschap om de patatweg ook te gaan gebruiken voor een randweg. Aftakking bij de Noorse Molenweg richting Tussenweg en dan over de Voorweg richting? Van een rondweg is momenteel geen sprake. Vrachtverkeer van Farm Frites zal geen gebruik maken van de Noordse Molenweg maar de Noordse Molenweg alleen kruisen. 48. Wat zie ik als ik een wandeling maak over de Noordse Molenweg met betrekking tot zonneveld en patatweg? Dat hangt er vanaf waar u loopt op de Noordse Molenweg. Via de website van de gemeente ( kunt u visualisaties zien. Daar is ook een punt bij de Noordse Molenweg genomen, wat een indruk geeft van wat u ziet. 49. Waarom er geen antwoord aan mij is gegeven over voorstel om geluidsoverlast en zonnepanelenwoud te combineren? Voor ruimtelijke inpassing van de zonnepanelen en om geluidoverlast te voorkomen worden geluidwallen aangelegd die zullen worden beplant met bloemen en struiken. Er zijn te veel zonnepanelen om kwijt te kunnen op een geluidswal langs de ontsluitingsweg. 50. Er is goed nagedacht over de toekomst van Farm Frites. Weke toekomst heeft het college en Farm Frites voor ogen van het melkveebedrijf? Als het voorkeurstracé doorgaat? De gemeente deelt deze zorg. Er zal met de betrokken ondernemer naar een oplossing worden gezocht. 51. Waarom moet gemeente samen met Farm Frites ons landschap te verpesten? Waarom kan Farm Frites niet naar ander locatie verhuizen? Hoe veel geld gaat dit van belastinggeld kosten? De gemeente en Farm Frites zijn er alles aan gelegen om een zo goed als mogelijke landschappelijke inpassing van de weg te bewerkstelligen. Farm Frites geeft aan: De kosten van een verhuizing zijn veel te hoog. Ook de gevolgen van een verhuizing voor de vele werknemers van Farm Frites en toeleveranciers uit de directe omgeving zou tot een economische schade leiden die niet in verhouding staat tot realisering van huidige plannen. 52. Wij hebben schriftelijke toezegging van gemeente dat de weg niet over de Noordse Molenweg zou gaan. Hoe wordt dit opgelost? Binnen de gemeente is deze toezegging niet bekend. Vrachtverkeer van Farm Frites zal geen gebruik maken van de Noordse Molenweg maar de Noordse Molenweg alleen kruisen maart is beloofd dat alle vragen voor 12 maart beantwoord worden. Geldt dat ook voor de vragen van vandaag? Als er geen antwoord komt dan ook geen visie afgesproken? De behandeling in het college zou op 12 maart zijn. Dit is een week opgeschoven (naar 20 maart). Uiterlijk 19 maart worden alle vragen beantwoord. 54. Waar gaat het verkeer heen als er een verbod komt in Oudenhoorn? Het kanaal wat al onder druk staat? Verkeer wat normaliter door Oudenhoorn heen rijdt zal dan via de Groene Kruisweg en de Kanaalweg West of de N57 rijden of richting de A15, afhankelijk van de bestemming. Sluipverkeer wat nu door Oudenhoorn rijdt, komt nu (wellenswaar via een andere kant) ook op de Kanaalweg en/of de N57 terecht.