BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten"

Transcriptie

1 BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten In deze bijlage worden de voor- en nadelen van het verplaatsen van de bruglichten naar de kruispunten Opdijk en de Venebosweg tegen elkaar afgewogen. Beoogd effect Het voorkomen van stank- en geluidsoverlast op het moment dat de brug gesloten is voor verkeer en de wachtrijen vlak voor de woningen staan. De automobilisten blijven met draaiende motor wachten. Door het verplaatsen van de bruglichten, staan de wachtrijen buiten het dorp opgesteld en ondervinden bewoners daar geen stank- en geluidsoverlast van. Locatie bruglichten Om het systeem zo eenvoudig mogelijk te houden zouden de bruglichten op de Hoofdstraat ter hoogte van de kruispunten met de Venebosweg en de Opdijk is, vanaf de komgrenzen gezien, kort na het kruispunt moeten worden geplaatst. Zo wordt zowel het verkeer vanuit buiten Ossenzijl als vanaf de zijwegen tegen gehouden en hoeft niet op elke tak van de kruispunten een bruglicht te worden geplaatst. Aan de andere kant zijn de voorgestelde locaties niet logisch voor de weggebruiker: het meest logisch zou zijn om het verkeer al voor het kruispunt tegen te houden: verkeerslichten worden immers ook al voor kruispunten geplaatst en wachtrijen gaan dan niet op het kruispunt staan. Eisen t.a.v. verplaatsing bruglichten - Bruglichten, geen verkeerslichten: met de bruglichten is het voor de weggebruiker duidelijker waarvoor ze staan te wachten. De bruglichten gaan uit na opening van de brug voor het verkeer, terwijl de verkeerslichten aan blijven staan. In het verleden is aangegeven dat op het moment er verkeerslichten bij een brug worden geplaatst, het hele kruispunt moet worden geregeld. - De provincie stelt als voorwaarde dat er camera s geplaatst moeten worden voor zicht op de wachtrijen: de brugwachter opent de brug pas weer als de wachtrij is opgelost. De camera s moeten met bekabeling aangesloten moet worden op een extra aan te schaffen monitor in het brugwachtershuisje. - Het systeem moet, d.m.v. bekabeling, aangesloten worden op het bedieningssysteem op de brug. - Indien er met slagbomen wordt gewerkt, dienen de twee rijrichtingen ter plaatse van de slagboom door een middengeleider van elkaar worden gescheiden. Het slagboomsysteem moet worden aangesloten op het bedieningssysteem van de brug. - De bestaande knipperlichten op de Hoofdstraat moeten worden verwijderd. - De huidige chicane ter hoogte van de komgrens dient te worden verwijderd, omdat het verkeer anders vastloopt (kan elkaar daar immers niet passeren). - Als op elke tak van het kruispunt een bruglicht wordt geplaatst, dan moeten de in het ontwerp voorgestelde versmallingen worden ver wijderd. Dit is een wens van de provincie om de verloop van de wachtrijen goed in te kunnen schatten. De brugwachter opent de brug pas weer als de wachtrijen zijn opgelost. Varianten 1. het verplaatsen van de bruglichten 2. idem met hele slagbomen 3. idem met halve slagbomen 1

2 4. het houden van een proef met één van de bovenstaande varianten Variant 1 verplaatsen bruglichten Deze variant is nog het meest realistisch, maar wordt niet geadviseerd gezien het te verwachten geringe positieve effect. Als het verkeer daadwerkelijk voor de bruglichten blijft wachten, biedt de maatregel een goede oplossing voor de ervaren overlast op het moment dat de brug gesloten is voor verkeer. De ervaring leert echter dat het verkeer niet blijft wachten. Na opening van de brug wordt de overlast groter dan in de huidige situatie: door de langere bedieningstijden van de brug, moet er na sluiting van de brug meer verkeer in korte tijd de brug passeren. Daarnaast rij dt het verkeer naar verwachting met hogere snelheid naar de brug toe. Verder heeft de maatregel negatieve consequenties voor andere locaties. Zo is het bezoekerscentrum tijdens de opening van de brug niet bereikbaar voor verkeer vanuit Oldemarkt via de Venebosweg, kans op sluipverkeer via de Bloemstraat en door het verplaatsen van de wachtrij krijgen andere bewoners te maken met een wachtrij voor de voordeur. Variant 2 verplaatsen bruglichten met hele slagbomen Deze variant is zeer ongewenst: voor de weggebruiker is het volstrekt onlogisch dat, wanneer zij uit één van de zijwegen komen, in feite voor niets moeten wachten voor een gesloten slagboom. De slagbomen moeten, gezien vanaf de komgrenzen, al voor de kruispunten worden geplaatst. Om die reden kan niet al het verkeer van buitenaf worden geweerd, wat tevens tot een lagere acceptatiegrens van de wachtende automobilisten leidt. Verder zijn de woningen tijdens de opening van de brug niet bereikbaar voor hulpdiensten en hulpdiensten kunnen ook niet weg vanuit het gesloten gedeelte. Voor deze variant gelden verder dezelfde voor- en nadelen als voor variant 1. Deze variant heeft t.o.v. variant 1 en 3 de meeste negatieve consequenties. Variant 3 verplaatsen bruglichten met halve slagbomen Het plaatsen van een halve slagboom biedt geen meerwaarde, daarom wordt geadviseerd om deze variant niet uit te voeren. Als het verkeer daadwerkelijk voor de bruglichten blijft wachten, biedt de maatregel een goede oplossing voor de ervaren overlast op het moment dat de brug gesloten is voor verkeer. De vraag is of het verkeer ondanks de slagbomen blijft wachten. De slagbomen moeten, gezien vanaf de komgrenzen, al voor de kruispunten worden geplaatst. Om die reden kan niet al het verkeer van buitenaf worden geweerd, wat tevens tot een lagere acceptatiegrens van de wachtende automobilisten leidt. Voor deze variant gelden verder dezelfde voor- en nadelen als voor variant Proef van bijvoorbeeld 4 á 8 weken Met de proef zou het effect wat wordt verwacht kunnen worden getoetst. De vraag is of een proefperiode lang genoeg is om een reëel beeld te krijgen van het effect van de maatregel. De automobilisten stoppen de eerste tijd mogelijk wel voor de bruglichten en na de gewenningsperiode niet meer. Als gekozen wordt voor een proef, dan geldt dat er in overleg met de werkgroep Hoofdstraat heldere criteria moeten worden opgesteld wanneer de proef wel/niet is geslaagd. Het valt sterk te betwijfelen of de proef wel meerwaarde heeft en er wordt dan ook geadviseerd om geen proef uit te voeren. Advies Samengevat is de conclusie dat geen van de varianten zoveel positief effect heeft, dat het opweegt tegen de negatieve consequenties op andere momenten en andere locaties. Om die reden wordt voorgesteld om de bruglichten niet te verplaatsen. Verder wordt voorgesteld om geen proef uit te 2

3 voeren: om dezelfde redenen dat het verplaatsen van de bruglichten niet wordt voorgesteld en de vraag is of de uitkomst van de proef wel een reëel beeld geeft van het effect van de maatregel. Bijlage - Overzicht voor- / nadelen verplaatsen bruglichten - Plattegrond met locatie bruglichten 3

4 OVERZICHT voor- en nadelen van de varianten -verplaatsing bruglichten- Varianten 1. het verplaatsen van de bruglichten 2. idem met hele slagbomen 3. idem met halve slagbomen 4. het houden van een proef met één van de bovenstaande varianten Variant 1 verplaatsen bruglichten Voordelen - geen stank- en geluidsoverlast voor bewoners op het moment dat de brug gesloten is voor verkeer. - voor fietsers en voetgangers meer ruimte om de brug te passeren c.q. over te steken na het openen van de brug voor verkeer. - route via Ossenzijl wordt onaantrekkelijker door langere openingstijden van de brug, waardoor een deel van het verkeer misschien een andere route kiest. Gezien de grote afstand tot een alternatieve route, is het effect naar verwachting gering. Nadelen - Het negeren van het bruglicht (gebeurt nu ook al), waardoor de maatregel uiteindelijk geen enkel effect heeft. Handhaving hierop is praktisch niet mogelijk (ook negatief advies politie). De ervaring van de provincie is het negeren van het bruglicht de praktijk zal zijn: in het verleden hebben in Blokzijl bruglichten op grote afstand van de brug gestaan, maar het verkeer reed door tot aan de brug. - De bewoners zullen bij deze maatregel alsnog overlast ondervinden, omdat het verkeer na het rode licht aan beide kanten oprijden en de doorstroming t.h.v. de brug opnieuw stagneert. Uiteindelijk zal de overlast toenemen, omdat het meer tijd kost om de brug te openen en te sluiten. De brugwachter moet immers wachten totdat al het verkeer de brug is gepasseerd. Daarnaast duurt het langer voordat het verkeer de brug na sluiting bereikt. - Risico is dat het verkeer van/naar het bedrijventerrein aan de Opdijk via de Bloemstraat gaat rijden, omdat de wachtrij het in- en eventueel uitrijden van de Opdijk blokkeert. - Aan de kant van de Opdijk staat de wachtrij nog steeds voor woningen. Aangezien de woningen op grotere afstand staan, verdient het de voorkeur dat het verkeer daar staat en niet in het smalle deel vlak voor de woningen. De vraag is of de maatregel door de bewoners aldaar wordt geaccepteerd. - In de huidige situatie staat het verkeer in het dorp en kan het verkeer niet snel optrekken na opening van de brug i.v.m. tegenliggers. Bij verplaatsing van de bruglichten hoeft het verkeer op het deel naar de brug toe geen tegenliggers te verwachten, wat tot een hogere snelheid leidt dat in de huidige situatie (ook om tijd in te halen ). Dit heeft als nadeel de afname van de (gevoelsmatige) veiligheid. - de bruglichten staan niet op een locatie die acceptabel is voor automobilisten. Zij zien niet waarom ze al bij het kruispunt worden opgehouden. - De vaarroute via Kalenbergergracht wordt onaantrekkelijker voor het recreatieverkeer door langere openingstijden van de brug (argument provincie). - Het bezoekerscentrum is minder goed bereikbaar: doordat de wachtrijen buiten het dorp staan, kan het verkeer vanuit Oldemarkt tijdens opening van de brug de Venebosweg niet bereiken. Variant 2 verplaatsen bruglichten met hele slagbomen 4

5 Voordelen - Het verkeer moet wachten op de aangewezen locatie met alle bij variant 1 genoemde voordelen tot gevolg. Nadelen - Als voorwaarde stelt de provincie dat met twee halve slagbomen wordt gewerkt, omdat het verkeer vanaf de brug eerst de slagboom moet passeren. Een andere voorwaarde is dat er dan een middengeleider aangebracht moet worden om te voorkomen dat de slagboom door het passerende verkeer kapot wordt gereden. Hiervoor is zeker 7 meter nodig (excl. opstelruimte slagboom) en die ruimte is er niet of nauwelijks op de genoemde locaties. Dit zou nader uitgewerkt moeten worden. Het gaat in ieder geval ten koste van de voetpaden en de versmallingen en daarmee ook de schoolroute. De bruglichten zouden, gezien vanaf de komgrenzen, voor de kruispunten geplaatst kunnen worden. Dit betekent dat er op elke tak van het kruispunt een bruglicht met slagboom geplaatst moet worden. Het is ondoenlijk en zeer onwenselijk om voor elk kruispunt een bruglicht in combinatie met slagbomen te plaatsen. Bovendien is het de vraag of cameratoezicht op de wachtrijen, wat ook een voorwaarde is van de provincie, in een dergelijke situatie wel mogelijk is. Het alleen plaatsen van bruglichten op de Hoofdstraat leidt tot een lagere acceptatiegrens van het verkeer dat wel moet wachten en leidt tot sluipverkeer via de Bloemstraat. - Risico is dat het verkeer van/naar het bedrijventerrein aan de Opdijk via de Bloemstraat gaat rijden, omdat de wachtrij het in- en eventueel uitrijden van de Opdijk blokkeert. - Aan de kant van de Opdijk staat de wachtrij nog steeds voor woningen. Aangezien de woningen op grotere afstand staan, verdient het de voorkeur dat het verkeer daar staat en niet in het smalle deel vlak voor de woningen. De vraag is of de maatregel door de bewoners aldaar wordt geaccepteerd. - In de huidige situatie staat het verkeer in het dorp en kan het verkeer niet snel optrekken na opening van de brug i.v.m. tegenliggers. Bij verplaatsing van de bruglichten hoeft het verkeer op het deel naar de brug toe geen tegenliggers te verwachten, wat tot een hogere snelheid leidt dat in de huidige situatie (ook om tijd in te halen ). Dit heeft als nadeel de afname van de (gevoelsmatige) veiligheid. - de bruglichten staan niet op een locatie die acceptabel is voor automobilisten. Zij zien niet waarom ze al bij het kruispunt worden opgehouden. - Woningen op het deel tussen de Opdijk en de Venebosweg zijn tijdens de sluiting van de brug voor verkeer niet toegankelijk voor de hulpdiensten c.q. kunnen het gebied niet uitrijden als de slagbomen naar beneden zijn. - De vaarroute via Kalenbergergracht wordt onaantrekkelijker voor het recreatieverkeer door langere openingstijden van de brug (argument provincie). Dit in grotere mate, omdat de brugwachter nu ook moet wachten voordat het verkeer vanaf de brug de slagbomen is gepasseerd. - Het bezoekerscentrum is minder goed bereikbaar: doordat de wachtrijen buiten het dorp staan, kan het verkeer vanuit Oldemarkt tijdens opening van de brug de Venebosweg niet bereiken. Variant 3 verplaatsen bruglichten met halve slagbomen Voordelen - Het verkeer wordt t.o.v. variant 1 meer afgedwongen om op de aangewezen locatie te blijven staan met alle bij variant 1 genoemde voordelen tot gevolg. Nadelen 5

6 - Bij deze maatregel hebben de bestuurders alsnog de mogelijkheid om de bruglichten te passeren. Dit gedrag kan in de hand worden gewerkt door bestuurders die hun bestemming hebben tussen de slagboom en de brug. Als zij niet het geduld kunnen opbrengen om te wachten, geeft dit aanleiding voor andere bestuurders hun gedrag te volgen. - Bij het toepassen van een halve slagboom stelt de provincie als voorwaarde dat er een middengeleider aangebracht moet worden om te voorkomen dat de slagboom door het passerende verkeer kapot wordt gereden. Hiervoor is zeker 7 meter nodig (excl. opstelruimte slagboom) en die ruimte is er nauwelijks op de genoemde locaties. Dit zou nader uitgewerkt moeten worden. Het gaat in ieder geval ten koste van de voetpaden en de versmallingen en daarmee ook de schoolroute. De bruglichten zouden, gezien vanaf de komgrenzen, voor de kruispunten geplaatst kunnen worden. Dit betekent dat er op elke tak van het kruispunt een bruglicht met slagboom geplaatst moet worden. Het is ondoenlijk en zeer onwenselijk om voor elk kruispunt een bruglicht in combinatie met slagbomen te plaatsen. Bovendien is het de vraag of cameratoezicht op de wachtrijen, wat ook een voorwaarde is van de provincie, in een dergelijke situatie wel mogelijk is. Het alleen plaatsen van bruglichten op de Hoofdstraat leidt tot een lagere acceptatiegrens van het verkeer dat wel moet wachten en leidt tot sluipverkeer via de Bloemstraat. - Risico is dat het verkeer van/naar het bedrijventerrein aan de Opdijk via de Bloemstraat gaat rijden, omdat de wachtrij het in- en eventueel uitrijden van de Opdijk blokkeert. - Aan de kant van de Opdijk staat de wachtrij nog steeds voor woningen. Aangezien de woningen op grotere afstand staan, verdient het de voorkeur dat het verkeer daar staat en niet in het smalle deel vlak voor de woningen. De vraag is of de maatregel door de bewoners aldaar wordt geaccepteerd. - vaarroute via Kalenbergergracht wordt onaantrekkelijker voor het recreatieverkeer door langere openingstijden van de brug (argument provincie). Dit in grotere mate, omdat de brugwachter nu ook moet wachten voordat het verkeer vanaf de brug de slagbomen is gepasseerd. - de bruglichten staan niet op een locatie die acceptabel is voor automobilisten. Zij zien niet waarom ze al bij het kruispunt worden opgehouden. - Woningen op het deel tussen de Opdijk en de Venebosweg zijn tijdens de sluiting van de brug voor verkeer niet toegankelijk voor de hulpdiensten c.q. kunnen het gebied niet uitrijden als de slagbomen naar beneden zijn. - Het bezoekerscentrum is minder goed bereikbaar: doordat de wachtrijen buiten het dorp staan, kan het verkeer vanuit Oldemarkt tijdens opening van de brug de Venebosweg niet bereiken. 4. Proef van 4 á 8 weken Om te kunnen toetsen of het verplaatsen van de bruglichten echt zoveel positief effect heeft als de bewoners ervan verwachten of juist een negatief effect heeft zoals hierboven is beschreven, zou een proef uitgevoerd kunnen worden. Een belangrijke nadeel van de proef is of de proefperiode lang genoeg is om een reëel beeld te krijgen van het effect van de maatregel. De automobilisten stoppen in de eerste weken/maanden mogelijk wel voor het bruglicht en wellicht na een half jaar niet meer. Daarnaast wordt bij een proefopstelling de indruk gewekt dat het tijdelijk is en wordt de maatregel wellicht meer geaccepteerd dan wanneer het om een definitieve situatie gaat. De kosten van de huur van tijdelijke bruglichten is indicatief 7.000,- per vier weken. Dit is exclusief camera s (voorwaarde provincie). 6

7 Er moet van te voren goed worden nagedacht wanneer de proef geslaagd is en wanneer niet. Alleen het criterium dat de aanwonenden een positief effect zien is niet voldoende. Mede om die reden wordt door VVN geadviseerd om geen proef uit te voeren. 7

Utrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit.

Utrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit. Utrechtseweg Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid/maatregelen-verkeersveiligheid rapport van de afdeling augustus 2015 1/17 Milieu en Mobiliteit

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft

Nadere informatie

Definitief verslag tweede bijeenkomst fietsroute Heideweg

Definitief verslag tweede bijeenkomst fietsroute Heideweg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers

Nadere informatie

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016

Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden

Nadere informatie

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5 Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:

Nadere informatie

Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT

Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,

Nadere informatie

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur

Nadere informatie

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding

Nadere informatie

Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks

Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks 3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?

Nadere informatie

doe-fiche fietser Opstappen en wegrijden uw kind politie Bilzen - Hoeselt - Riemst nog niet kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen.

doe-fiche fietser Opstappen en wegrijden uw kind politie Bilzen - Hoeselt - Riemst nog niet kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen. Opstappen en wegrijden 7 kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen. kijkt uit hoe het veilig en zonder het verkeer te hinderen de startplaats kan bereiken. stapt met de fiets aan de hand

Nadere informatie

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).

Nadere informatie

Proces. Inhoudelijk. Reactie bewoners Blauwkapel

Proces. Inhoudelijk. Reactie bewoners Blauwkapel Reactie bewoners Blauwkapel Proces Ontbreken van stukken In de stukken ontbreekt een reactie op de reactie van ons op de vorige trechterstap. We verwachten een soort 2-kolommenstuk, waarin wordt ingegaan

Nadere informatie

De meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn:

De meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn: Beschrijving van meest genoemde kruisingen. Doel van deze beschrijving is de actuele situatie weer te geven en een aantal oplossingen voor de geconstateerde problemen aan te dragen. Voorafgaand aan deze

Nadere informatie

Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 8 mei 2007 Nummer voorstel: 2007/49

Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 8 mei 2007 Nummer voorstel: 2007/49 Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 8 mei 2007 Nummer voorstel: 2007/49 Voor raadsvergadering d.d.: 22-05-2007 Agendapunt: 16 Onderwerp:

Nadere informatie

Beoordeling Bevindingen

Beoordeling Bevindingen Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk

Nadere informatie

Datum 25 november 2014 Gemeente Woerden

Datum 25 november 2014 Gemeente Woerden RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)

Nadere informatie

Hierop is door Wethouder Sleeking aangegeven dat hij dit onderwerp wil bespreken met de wethouder verkeer, Rik van de Linden.

Hierop is door Wethouder Sleeking aangegeven dat hij dit onderwerp wil bespreken met de wethouder verkeer, Rik van de Linden. MEMO Van SO/RO Bart Winkel Aan Bewoners Museumstraat e.o. CC Kenmerk - Betreft Rijrichtingen Museumstraat en Vest irt doseerpoller Bijlage Grote weergave afbeelding 21 Verkeerstructuurplan Centrum Contactpersoon

Nadere informatie

VEILIGHEID THEMA 2015

VEILIGHEID THEMA 2015 VEILIGHEID THEMA 2015 1. Vooraf Controleer je fiets vooraf op gebreken. Draag handschoenen / sportbril / helm voor veiligheid en comfort. Waarschuw tijdig als je gaat passeren. Houd zoveel mogelijk rechts,

Nadere informatie

*ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015

*ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015 *ZE9BF363ADB* Raadsvergadering d.d. 30 juni 2015 Agendanr. 12. Aan de Raad No.ZA.12-20073/DV.14-2582, afdeling Ruimte. Sellingen, 18 juni 2015 Onderwerp: Voet-/fietspad Parc Emslandermeer van/naar het

Nadere informatie

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek

Nadere informatie

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau

Nadere informatie

Centrumplan Hart voor Valkenburg

Centrumplan Hart voor Valkenburg Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en

Nadere informatie

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

Rol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7

Rol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7 Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Locatie: Heerde Brinklaan en Veerstraat Marktstraat Datum uitgifte advies: 3 februari 2016 2/7 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

*** L E G E N D E. Moeilijkheidsgraad van het knooppunt: * niet echt moeilijk ** opletten geblazen *** ogen en oren wijd open!

*** L E G E N D E. Moeilijkheidsgraad van het knooppunt: * niet echt moeilijk ** opletten geblazen *** ogen en oren wijd open! L E G E N D E *** Moeilijkheidsgraad van het knooppunt: * niet echt moeilijk ** opletten geblazen *** ogen en oren wijd open! Kijk naar, maak oogcontact met Linkerarm uitsteken Rechterarm uitsteken Fietstraject

Nadere informatie

Bijzondere weggedeelten

Bijzondere weggedeelten Hoofdstuk 5 ijzondere weggedeelten 5.1 Rotondes Een rotonde is eigenlijk een ronde eenrichtingsweg. Je moet altijd rechts om het middeneiland heen rijden. Op dat middeneiland staat bord rotonde (D1). Vaak

Nadere informatie

Inzetten op gedrag ARTGINEERING. Ingrid Bolhuis Stefan Bendiks Nationaal fietscongres Groningen 02.06.2016

Inzetten op gedrag ARTGINEERING. Ingrid Bolhuis Stefan Bendiks Nationaal fietscongres Groningen 02.06.2016 Ingrid Bolhuis Stefan Bendiks Nationaal fietscongres Groningen 02.06.2016 Inzetten op gedrag ARTGINEERING Gemeente Groningen Postbus 30026 9700 RM Groningen +31 50 367 70 00 www.gemeente.groningen.nl Mullerkade

Nadere informatie

-Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden)

-Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden) Superfietser 2015 Belangrijkste regels -Volg de aanwijzingen van de politie. -Iedereen moet stoppen. -Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden) -Je mag doorrijden. -STOP

Nadere informatie

Een kruispunt. is geen jungle

Een kruispunt. is geen jungle Een kruispunt is geen jungle Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo

Nadere informatie

Geldt het bord voor de kinderen als ze lopen of fietsen? Hoe gedragen de kinderen zich bij het bord als ze er langs komen?

Geldt het bord voor de kinderen als ze lopen of fietsen? Hoe gedragen de kinderen zich bij het bord als ze er langs komen? Praktijk(verkeer)les: Kijken bij verkeersborden De kinderen gaan een wandeling maken langs verkeersborden in de buurt. Bij die borden gaan ze kijken of de mensen die erlangs komen, doen wat het bord zegt.

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester. Arrondissement Antwerpen

Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester. Arrondissement Antwerpen Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester Arrondissement Antwerpen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking 1e semester 2008-2016 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAAL AANTAL

Nadere informatie

Dijklint Alblasserdam

Dijklint Alblasserdam Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep

Nadere informatie

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route

Enquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek

Nadere informatie

Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom

Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom De omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom is op dit moment in volle ontwikkeling. Bij de (her)aanleg wordt

Nadere informatie

tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg

tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Arrondissement ANTWERPEN

Overzicht Verkeersinbreuken Arrondissement ANTWERPEN Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Arrondissement ANTWERPEN VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 705.173

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie Oost-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie Oost-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Provincie Oost-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 468.238

Nadere informatie

Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel

Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel 2 Onderzoek Het is te druk op de fietspaden in de grote steden. Oorzaak? Steeds meer fietsers en snelheidsverschillen door de komst van e-bikes,

Nadere informatie

Kies het goede verkeersbord

Kies het goede verkeersbord Kies het goede verkeersbord Opgaven Aangeboden door: Oefeningen voor het schoolverkeersexamen Kies het goede verkeersbord Toelichting In dit document treft u elf printbare pagina s aan, elk met 6 verkeersborden

Nadere informatie

Een stilstaand voertuig voorbijrijden

Een stilstaand voertuig voorbijrijden Een stilstaand voertuig voorbijrijden Fietstaak 1 Strepestraat Mindert snelheid en kijkt voor zich uit. Kijkt naar weggebruikers voor hem en verleent eventueel voorrang. Kijkt links om of er verkeer nadert

Nadere informatie

ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG

ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG Den Haag, december 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.nl Inleiding Voor een groot deel van de bevolking kan het

Nadere informatie

FIETSEXAMEN WIJK STENE

FIETSEXAMEN WIJK STENE FIETSEXAMEN WIJK STENE INFOSLIDE (maakt geen deel uit van de route) UITLEG VERSCHIL FIETSOVERSTEEK / FIETSPAD Fietsoversteken: steeds met blokken Nooit voorrang aan een fietsoversteek, dus: *voorrang verlenen

Nadere informatie

GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2

GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2 13 GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2 GESCHEIDEN RIJBANEN : MIDDENBERM, EEN BOMENRIJ OF EEN GROEN VOORZIENING BEHOREN OOK BIJ DE WEG. (VERBOD OM IN TE RIJDEN D.M.V. BORD MOGELIJK) FIETSSTROOK : VERBODEN RIJSTROOK

Nadere informatie

Vergaderverslag. 1. Opening 2. Terugblik 3. Bezinning 4. Hoe verder

Vergaderverslag. 1. Opening 2. Terugblik 3. Bezinning 4. Hoe verder Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030 286 00 00 Fax 030 286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst Bewonersavond De Lessepsstraat Verslag door M.G. Buesink (Notuleerservice) Datum

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812 Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: M20150812 Locatie: Veldhoven, Mullerlaan; bushalten / doorsteek middenberm Datum uitgifte advies: 14-10-2015 Rol Veilig Verkeer

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2015 Provincie West-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2007-2015 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAAL AANTAL OI + PV 489.020

Nadere informatie

Kruispunten met de borden

Kruispunten met de borden Auteursrechtinformatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen

Nadere informatie

Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 27 februari 2013 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013. Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord

Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 27 februari 2013 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013. Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013 Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord Voorstel: 1. Het raadsbesluit van 1 juli 2010 wat betreft het verbod voor vrachtwagens,

Nadere informatie

Vereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen»

Vereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen» Gemeente Barneveld T.a.v. het college van B&W en de Gemeenteraad Postbus 63 3770 AB Barneveld Voorthuizen, 5 april 2012 Onderwerp: Inspraak reactie op de voorgestelde plannen Rondweg Voorthuizen Noord.

Nadere informatie

Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?

Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept

Nadere informatie

Reactienota. Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011. N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek

Reactienota. Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011. N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek Reactienota Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011 N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek Provincie Gelderland februari 2012 1. Inleiding Op 12 december

Nadere informatie

Notitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005

Notitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005 Notitie Stadsdeel Oost Van: Marjet van Arkel E-mail: M.vanArkel@dsv.rotterdam.nl Fax: 010-489 6767 Telefoon: 010-489 5169 Bezoekadres: EP2, 7.42 Aan: Kopie aan: Betreft: Deelgemeente Prins Alexander t.a.v.

Nadere informatie

Inleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever

Inleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt

Nadere informatie

Kies het goede verkeersbord

Kies het goede verkeersbord Kies het goede verkeersbord Antwoorden Aangeboden door: Oefeningen voor het schoolverkeersexamen Kies het goede verkeersbord Toelichting antwoorden In dit document treft u elf printbare pagina s aan, elk

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken Provincie West-Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2016 Provincie West-Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking per jaar: 2008-2016 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAAL AANTAL OI + PV 533.900

Nadere informatie

VERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg

VERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard

Nadere informatie

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b

Nadere informatie

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be VERKEERSBORDEN www.gratisrijbewijsonline.be GEVAARSBORDEN ALGEMEEN Zoals de naam van deze reeks het laat vermoeden, wijzen de gevaarsborden op een mogelijk gevaar. De gevaarsborden worden rechts geplaatst.

Nadere informatie

Veelgestelde vragen Westelijke stadsboulevard

Veelgestelde vragen Westelijke stadsboulevard Veelgestelde vragen Westelijke stadsboulevard Vraag Antwoord 1. Stadsboulevard Waarom wil de gemeente een stadsboulevard aanleggen? Staat de aanleg van de westelijke stadsboulevard al vast Hoe gaat de

Nadere informatie

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal

Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,

Nadere informatie

Verkeersmemorandum. Voorwoord. Algemene opmerkingen: VAN BLADELSTRAAT. Kruispunt OLV-straat met Blokweg

Verkeersmemorandum. Voorwoord. Algemene opmerkingen: VAN BLADELSTRAAT. Kruispunt OLV-straat met Blokweg Verkeersmemorandum Voorwoord Dit verkeersmemorandum werd opgesteld door vertegenwoordigers van de Ouderraden van de Scholengemeenschap De Kraal, met vestigingen in de Van Bladelstraat, Elststraat, Schaffelkantstraat

Nadere informatie

Deze brochure frist je kennis op van deze op het eerste gezicht vanzelfsprekende, maar o zo noodzakelijke regels. Een kruispunt is immers geen jungle!

Deze brochure frist je kennis op van deze op het eerste gezicht vanzelfsprekende, maar o zo noodzakelijke regels. Een kruispunt is immers geen jungle! Een k is geeruispunt n jung le Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar

Nadere informatie

Bij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld:

Bij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld: 4 UITVOERING 4. Meerjaren uitvoeringsprogramma Bijgaand treft u het Meerjaren UitvoeringsProgramma (MUP) 0-05 voor de gemeente Brunssum aan. Het MUP is onderverdeeld in ACTIES (niet infrastructureel) en

Nadere informatie

FIETSEXAMEN WIJK STENE

FIETSEXAMEN WIJK STENE FIETSEXAMEN WIJK STENE INFOSLIDE (maakt geen deel uit van de route) UITLEG VERSCHIL FIETSOVERSTEEK / FIETSPAD Fietsoversteken: steeds met blokken Nooit voorrang aan een fietsoversteek, dus: *voorrang verlenen

Nadere informatie

Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Kevin Clijmans

Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Kevin Clijmans Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Kevin Clijmans Meldingen + advies Meldingen Aantal ontvangen meldingen: 25 Aantal dubbele meldingen: 7 Aantal unieke meldingen: 18 Type meldingen Type Aantal

Nadere informatie

Gewijzigd Raadsvoorstel

Gewijzigd Raadsvoorstel Gewijzigd Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Zaaknummer: 1077115 Sliedrecht, 6 augustus 2013 Onderwerp: Kruispunt Ouverture met toe- en afrit A15 Beslispunten 1. In te stemmen met het

Nadere informatie

wegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer

wegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer Inleiding: wegrijden in het verkeer In de vorige lesonderwerpen zijn alle basishandelingen die nodig zijn voor het rijden met een auto behandeld. Vanaf dit lesonderwerp, het wegrijden in het verkeer, wordt

Nadere informatie

Zwolle. Ronduit Veilig. De Zwolse fietsrotonde

Zwolle. Ronduit Veilig. De Zwolse fietsrotonde Zwolle Ronduit Veilig De Zwolse fietsrotonde eerste schets ONTWERP In Zwolle is in 2013 de eerste fietsrotonde van Nederland gerealiseerd. Het idee voor de fietsrotonde is ontstaan als oplossing voor de

Nadere informatie

ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN

ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN Gemeente Soest Februari 2007 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Aanpassingen per voorgestelde maatregel 4 3 Ontwerptekeningen 1 Inleiding Sinds het voorjaar van

Nadere informatie

Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid

Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Tekst fact-sheet Vragen en commentaar betreffen: Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding Kostenindicatie Oplossend vermogen

Nadere informatie

Veilig oversteken in Haren

Veilig oversteken in Haren Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen

Nadere informatie

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat

Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.

Nadere informatie

GEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1

GEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 GEMEENTE Lansingerland Afdeling Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk/Peter Nederlof Telefoon 14 010 E-mail

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsplan. Veilig verkeer rond de Godelindeschool

Verkeersveiligheidsplan. Veilig verkeer rond de Godelindeschool Verkeersveiligheidsplan Veilig verkeer rond de Godelindeschool Inhoudsopgave Voorwoord 3 Hoofdgebouw 4 -Ingang Gerard Doulaan 4 -Ingang Godelindeweg 7 -Ingang Rotonde 8 Dependance 12 -Fietsers 12 -Automobilisten

Nadere informatie

Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf

Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf Grote Bickersstraat 74 1013 KS Amsterdam Postbus 247 1000 AE Amsterdam t 020 522 54 44 f 020 522 53 33 e info@tns-nipo.com www.tns-nipo.com Political & Social Rapport Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf

Nadere informatie

Regionaal voorbeeldgebied Duurzaam Veilig KOVO "KOV7"

Regionaal voorbeeldgebied Duurzaam Veilig KOVO KOV7 Raadsvergadering: 5 juli 2005 Agendapunt: 12 Kenmerk: R-050429-JSP-1429 Datum voorstel: 22 juni 2005 Wethouder Ws. Bron Informant: De heer J.N. Speulman Portefeuillehouder: Onderwerp: Regionaal voorbeeldgebied

Nadere informatie

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroom van auto s met 50 km/uur of meer

Nadere informatie

Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht

Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud

Nadere informatie

N279tegengeluid. kiest voor 80 km weg. Goed is Goed Genoeg

N279tegengeluid. kiest voor 80 km weg. Goed is Goed Genoeg N279tegengeluid kiest voor 80 km weg Goed is Goed Genoeg N279Tegengeluid@hotmail.com Jan 2013 Goed is Goed genoeg: Kies MMA 80 km weg 80 km VKA variant voldoet aan alle eisen van provincie Logische stap

Nadere informatie

KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen

KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 7 8 2 3 1 9 6 4 5 KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 1. Kruispunt Douvieweg- Watouplein Knelpunten: - Op het kruispunt staat het doorgaand verkeer heel vaak geblokkeerd aangezien

Nadere informatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de

Nadere informatie

P r o v i n c i e F l e v o l a n d

P r o v i n c i e F l e v o l a n d P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel

Nadere informatie

1. Vaststelling grenzen bebouwde kom Wegenverkeerswet 2. Begrotingswijziging 3. Kredietbesluit.

1. Vaststelling grenzen bebouwde kom Wegenverkeerswet 2. Begrotingswijziging 3. Kredietbesluit. Stein Gemeenteblad, no. Agendapunt Bijlagen Afdeling A Concept-raadsvoorstel Aan Betreft De Raad 1. Vaststelling grenzen bebouwde kom Wegenverkeerswet 2. Begrotingswijziging 3. Kredietbesluit. Inleiding

Nadere informatie

Annen Categorisering van wegen

Annen Categorisering van wegen Annen Categorisering van wegen Inrichten op verblijfsfuncties Bij de inrichting van de wegen in het dorpsgebied van Anloo is de categorisering als erftoegangsweg uitgangspunt. In die categorie is de verblijfsfunctie

Nadere informatie

Hamersveldseweg-zuid. Belangrijke schakel in het Fietsplan. College 8 juli 2014

Hamersveldseweg-zuid. Belangrijke schakel in het Fietsplan. College 8 juli 2014 -zuid O W M G Complex want het houdt verband met: Tabaksteeg afsluiting Maanweg (dec. 2014) 3 e Spoor uitgesteld wegen-onderhoud toenemende onveiligheid fiets/auto hoofd-groenstructuur? Belangrijke schakel

Nadere informatie

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel

Nadere informatie

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober

Werkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR

Nadere informatie

CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten

CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten CONCEPT 1 1. Inhoud 1. Toetsingscriteria... 3 1.1 Samenstelling van de toetsingscriteria...

Nadere informatie

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE Eurlings, Susanne PO S1 RAD: RAD151216 woensdag 16 december 2015 BW: BW151103 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 16 december 2015 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar

Nadere informatie

Aanpak 30 km zone vaartwegen

Aanpak 30 km zone vaartwegen Aanpak 30 km zone vaartwegen Overzicht reacties informatieavond 10 oktober 2011 Nr. Reactie van de belanghebbende Op welke wijze op te pakken en concept antwoord 1 Verzoek: drempel ter hoogte van de Trapgans

Nadere informatie

Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten.

Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten. Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten. Inleiding. Het creëren van een huiskamer is een belangrijke referentiegedachte: aldus is opgetekend in de Centrumvisie

Nadere informatie

Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester. Arrondissement West- Vlaanderen

Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester. Arrondissement West- Vlaanderen Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester Arrondissement West- Vlaanderen VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking 1e semester 2008-2016 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAAL

Nadere informatie

Collegevoorstel. Inleiding. Feitelijke informatie. Zaaknummer: OLOGWB26. Proef GFT-verzamelcontainer

Collegevoorstel. Inleiding. Feitelijke informatie. Zaaknummer: OLOGWB26. Proef GFT-verzamelcontainer Collegevoorstel Inleiding Op 12 juli 2011 is door de raadsfractie CDA een motie ingediend betreffende de scheiding van rest- en GFTafval (BABS nummer 151). De motie houdt in dat gevraagd wordt te onderzoeken

Nadere informatie

Groot onderhoud Voorburggracht Oudkarspel

Groot onderhoud Voorburggracht Oudkarspel Groot onderhoud Voorburggracht Oudkarspel Reacties, opmerkingen en vragen. Gemeentelijke reactie. Aanpassingen van het plan. Vastgesteld door het college van B&W op 25 maart 2014. Reacties, opmerkingen

Nadere informatie

Veilig van en naar school

Veilig van en naar school Veilig van en naar school Ouders en kinderen hebben recentelijk opmerkingen gemaakt over enkele verkeerssituaties op weg naar de scholen in Mariënberg en Beerzerveld. De betreffende situaties leiden in

Nadere informatie

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Raadsvergadering : 28 april 2005 Agendapunt : 08 Onderwerp : Oversteekplaats Stationsweg te Geertruidenberg Datum : 23 maart 2005 A.

Nadere informatie

voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) vast te stellen

voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) vast te stellen B en W-nummer 15.0378; besluit d.d. 28-4-2015 Onderwerp (GroenLinks) inzake voorrang voor voetgangers (ingekomen 25 maart 2015) Besluiten: 1. De beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid

Nadere informatie

ARBOCOMMISSIE. Schachttoegang in penthouse

ARBOCOMMISSIE. Schachttoegang in penthouse ARBOCOMMISSIE Schachttoegang in penthouse De VLR/NLB Arbocommissie heeft in haar vergadering van 18 mei 2009 besloten, de eerdere publicatie (d.d. 11-03-2008) op het gebied van schachttoegangen in woningen

Nadere informatie