Business Cases parkeren & laden voor EV. Introductie Programma. Sprekers. EVConsult. Opdrachtgevers

Transcriptie

1 s parkeren & laden voor EV Programma Vexpan Nationaal Parkeercongres oktober 2018 Eindhoven Introductie Duurzame mobiliteit Inzichten & oplossingen parkeren & laden Cases gemeente Venlo & CPS Conclusie 2 Sprekers Tim van Beek Medeoprichter van EVConsult Ward Stevens Beleidsadviseur duurzame ontwikkeling bij de gemeente Venlo Lodewijk Bedaux Directeur bij Custom Property Solutions Introductie 3 EVConsult Opdrachtgevers Unieke expertise op het gebied van elektrisch vervoer Missie: het versnellen van de transitie naar 100% zero emissie vervoer Government Energy & Utility Automotive & Operators Strategisch advies, project management, en onderzoek en innovatie 10 jaar ervaring in meer dan 200 EV projecten Groeiend team van experts met diverse achtergronden (technisch, economisch, juridisch) Gevestigd in Amsterdam en Antwerpen Groot netwerk van partners met specifieke aanvullende expertise 5 1

2 Elektrisch vervoer is in een opmars Duurzame mobiliteit Bron: EVConsult EV Monitor, september Inzicht met strategische kaarten Groei en laadbehoefte EV rijders op parkeervakniveau Inzicht & ontwikkelingen 10 Inzicht met aanvraagportaal Aanvragen en stand van zaken laadinfrastructuur Ontwikkelingen in de laadinfrastructuur Laadpaal ingepast in omgeving en laadsnelheid omhoog Laadlantaarnpaal Streetplug Inductie EcoPole 3,7kW 11kW kW 375kW

3 Ontwikkelingen in mobiliteit Deelauto s bieden nieuwe mogelijkheden en kansen parkeren & laden C2C B2C 13 Ladder van laden: voorkeur van laadinfrastructuur Privaat laden Lage kosten Geen overheidsbemoeienis Geen aparte aansluiting Gedoe omtrent verzekering en aansprakelijkheid Privaat Semiopenbaar Verlengd privaat Openbaar Lage kosten Geen overheidsbemoeienis Eventueel opstellen terugverdienmodel 24/7 toegankelijk voor iedereen Duurste oplossing Business case privaat laden Bedrijven, vastgoed, woningbouw, retail Positieve business case Zonder inzet van vloot op energiemarkten Zonder koppeling met eigen opwek (duurzame energie) Ecolabel belangrijke factor bij verkoop of verhuur Openbaar: parkeren en laden als beleidsinstrument Met beleid & tarieven sturen op Waar auto s geparkeerd staan Autobezit Modaliteit van laadlocaties Laadtijd (snelladen versus normaal) Verschillende prijsstellingen Faciliteren of stimuleren Prijsdrager kwh of tijd (laadvolume) Dynamisch beprijzen + parkeren Belonen Dagdeel Terugkerend starttarief Openbaar laden vs vs

4 Best practice openbaar laden: 9 jaar kostenreductie Case 19 CASE: De Streetplug (laadpunt geïntegreerd in het trottoir) Waarom de Streetplug Venlo-Centrum? CASE: De Streetplug (laadpunt geïntegreerd in het trottoir) Streetplug (uniek!) In 2014 heeft Venlo 3 ondernemers gevraagd om een ondergrondse laadvoorziening te ontwikkelen! Dit om in de toekomst een wildgroei van diverse soorten laadpalen in het straatbeeld te voorkomen. Medio 2016 is de Streetplug in Venlo een half jaar lang succesvol getest. In mei 2018 zijn de eerste 2 Streetplugs in Venlo geïnstalleerd en in een pilot VPA (Verlengd Private Aansluiting) in gebruik genomen. Hiervoor is géén verkeersbesluit genomen! Venlo-Centrum CASE: De Streetplug (laadpunt geïntegreerd in het trottoir) SHAREuregio project (uniek!) Delen van alléén e-cars & e-bikes Grensoverschrijdend (NL-DE) Zakelijk en/of privé Flexshare system Tussen free-floating en station-based in Stakeholders worden afnemers Interoperabel afrekenen (NL-DE) 1 App (reserveren, toegang, gebruik, afrekenen) 1 Deelauto vervangt ± 4 auto s (én parkeerplaatsen) Binnenkort een groot artikel over de Streetplug in EUROPE PARLEMENTAIRE

5 Waarom het project SHAREuregio? - Op basis van een haalbaarheidsonderzoek is gebleken dat er behoefte is om het aanbod van elektrische mobiliteit in de grensregio te stimuleren - Levert een positieve bijdrage aan een betere leefomgeving (reductie PM10, NO2, Roet, etc.) - Draagt bij tot een betere grensoverschrijdende samenwerking tussen diverse instellingen c.q. stakeholders (reductie van de barrièrewerking die een grens met zich meebrengt) - Delen van kennis (e-mobility, laadinfra, hernieuwbare energiebronnen, etc.) Facts SHAREuregio Doel : op is er één marktpartij die zelfstandig grensoverschrijdende elektrische deelmobiliteit aanbiedt, e-mobility As A Service (e-maas) Termijn : tot Wat : 40 e-cars én 40 e-bikes (alléén elektrisch, deelauto s in NL slechts 1% elektr. ), inclusief bijbehorende laadpalen én de optie van verschillende type voertuigen Kosten : 3.5 mio Partners : Gemeenten Venlo (Leadpartner) en Roermond, Stadt Mönchengladbach, Kreis Viersen, WFMG, WFG Viersen, FH Aachen, NEW AG, emtb en Greenflux én 20 Stakeholders De uitdagingin het project SHAREuregio! - Medewerking personeelszaken (rechten/plichten) - Faciliteren van parkeerplaatsen op strategische locaties bij partners/stakeholders - Laadinfra interoperabel (grensoverschrijdend, DE heeft andere protocollen / ijkrecht) - Flexshare-concept (nog in ontwikkeling door de Universiteit van Aken) - Gebruik/inzet van Duitse voertuigen in NL en omgekeerd (verzekering, mrb, etc.) - Uniform km.-tarief - Marktpositie (t.o.v. meerdere aanbieders van carsharing) - Etc. Case 27 Business case Naastgelegen woningbouwontwikkeling: De Karsp Hybride wonen & hybride mobiliteit Kleiner wonen, meer bestedingsruimte voor sociaal leven Zakelijke huisvesting kort/lang, week/weekeinde Parkeerplaats stallingsgarage voor weekenden of hybride mobiliteit: Deelauto Huurauto OV

6 Totaal: m2 Sloop nieuwbouw BVO Parkeernormen en deelauto s Parkeren hotel Totaal parkeren: 66 plaatsen Opbrengst exploitatie hotel parkeerplaats per plek Benodigd: 4 personeel, 2 busjes, 40 t.b.v. gasten Verlies m 2 BVO Hotel: 3,3 miljoen Parkeren wonen Totaal parkeren: 80 plaatsen Opbrengst verkoop parkeerplaats wonen: Verlies parkeren: ca parkeerplaats minder = 25 m 2 BVO wonen = Conclusies Opbrengst hotel ca per m 2 BVO Opbrengst woningen ca per m 2 BVO Kostprijs parkeren ca per plek Parkeernormen en deelauto s Beleid gemeente Amsterdam Minder autobezit Geen vergunningen bij nieuwbouw Parkeergarages moeten te transformeren zijn 1 autodeelconcept = 4 parkeerplaatsen Oplossingen rondom parkeernormen 5 deelauto s ten behoeve van bewoners levert positieve exploitatie parkeren Personenbusjes voor shuttle vervoer (Schiphol) en klein transport hotel Verhuurauto s beschikbaar bij hotel Openbare parkeergarage met reductie hotel en abonnement bewoners Parkeergarage (gedeeltelijk) te transformeren op termijn Conclusie 33 Nieuwe s laden & parkeren Contact Parkeren en laden bieden kansen & mogelijkheden EVs en laadinfrastructuur groeien ontzettend hard Er zijn veel ontwikkelingen op het gebied van inzicht en integrale oplossingen De combinatie tussen parkeren & laden biedt veel nieuwe kansen Nieuwe verdienmodellen voor gemeenten Nieuwe kansen op beleidssturing door gemeenten De private business case is al sterk Tim van Beek Amsterdam Overtoom HK Amsterdam t.vanbeek@evconsult.nl Greet van Wesemael Antwerpen Mechelsesteenweg Antwerpen g.vanwesemael@evconsult.be