Aan het College van Gedeputeerde Staten Postbus MC 's-hertogenbosch. Betreft: Pilot Slim Laden in Brabant. s-hertogenbosch, 12 oktober 2016

Transcriptie

1 Aan het College van Gedeputeerde Staten 5200 MC 's-hertogenbosch Betreft: Pilot Slim Laden in Brabant s-hertogenbosch, 12 oktober 2016 Geacht College, Met 1000 extra laadpalen wil de provincie het elektrisch rijden een stimulans geven, lazen wij o.a. vorige week in de regionale kranten. D66 juicht dit plan uiteraard van harte toe. Wel hebben wij m.b.t. de uitvoering ervan een aantal vragen. Achtergrond Fase A Afgelopen voorjaar verscheen het rapport 'Evaluatie Pilot Slim Laden in Brabant' ( ) door Kernteam Slim Laden in Brabant (Provincie Noord-Brabant, Enexis, ElaadNL, gemeente Tilburg, gemeente Breda). Het rapport evalueert fase A van de pilot Slim Laden, de Brabantse aanpak. In deze pilot hebben de provincie Noord-Brabant en netwerkbedrijf Enexis innovatieve, betaalbare en slimme laadpalen ontwikkeld. Fase B Op dit moment worden Brabanders via opgeroepen om mee te doen aan de nieuwe fase van de pilot, fase B: "Wilt u zich inschrijven voor de nieuwe aanbesteding? Heeft u in uw gemeente nieuwe publieke laadpalen nodig?" Deze openbare aanbesteding sluit op 18 oktober a.s. Sneller resultaat bij omdraaien principe D66 vindt het heel goed dat er wordt gestreefd naar nog veel meer laadpalen in Brabant. Wij hebben echter geconstateerd dat er in de pilot een 'hobbel' zit die (nog) snelle(re) resultaten in de weg zit. Volgens D66 zouden provinciale doelstellingen m.b.t. elektrisch rijden sneller en beter bereikt worden als het principe 'paal volgt auto' in de pilot Slim Laden omgedraaid zou kunnen worden in 'auto volgt paal'. Er is o.i. volop behoefte aan laadpalen in Brabantse wijken. Maar wel vóórdat er een elektrische auto wordt aangeschaft. Althans, bij die mensen die een elektrische auto overwegen en geen eigen oprit hebben. Je schaft geen elektrische auto aan, als er in je omgeving geen laadpunt is. In veel wijken (in dorpen én steden) hebben woningen geen eigen oprit, maar er is nog geen enkele publieke laadpaal. Bewoners van die wijken gaan geen elektrische auto aanschaffen vóórdat er een laadpaal is, maar ze kunnen ook geen laadpaal in hun buurt aanvragen, omdat de provinciale pilot inhoudt dat de aanvraag bij

2 hun gemeente op kenteken moet. Alleen 'e-rijders' (zij die al een elektrische auto hebben) kunnen een publieke laadpaal aanvragen via hun gemeente. Onze vragen: 1. Klopt het dat ook bij de nieuwe aanbesteding, die op 18 oktober a.s. sluit, het principe 'paal-volgt-auto' geldt? Zo ja, bent u het met D66 eens dat er dan kansen blijven liggen om Brabanders over te laten stappen naar een elektrische auto, omdat een potentiële e-rijder geen elektrische auto gaat aanschaffen zonder laadpaal in de buurt? Zo nee, wat zijn bij de nieuwe aanbesteding de mogelijkheden voor een potentiële e-rijder om bij zijn gemeente een laadpaal aan te vragen zonder kenteken? 2. De provincie werkt in deze pilot samen met Enexis. Wij gaan ervan uit dat de ambitie om het elektrisch rijden in Brabant een stimulans te geven een gezamenlijke ambitie is. Het principe 'paal volgt auto' richt zich op de huidige vraag naar elektrisch laden. Wat kunt u samen met Enexis doen om meer toekomstgericht aan die ambitie te werken? (Waar wonen de elektrische rijders van de nabije toekomst?) 3. Volgens D66 is het sowieso niet nodig om te wachten tot de e-rijder een auto op kenteken heeft. Een publieke laadpaal zou al besteld kunnen worden op basis van een koop- of lease-overeenkomst voor een elektrische auto. Dit levert alvast een versnelling op van een paar weken/maanden. Welke mogelijkheden ziet u om op grond hiervan het proces van het plaatsen van de laadpaal in een gemeente in gang te zetten? 4. Welke andere mogelijkheden ziet u om de voorwaarden voor het aanvragen van een publieke laadpaal te verruimen? Zodat bijvoorbeeld ook bewoners/bewonersgroepen die overwegen om een elektrische auto aan te schaffen, dus nog zonder kenteken, een aanvraag kunnen doen bij hun gemeente? Met vriendelijke groet, Namens de D66-fractie, Arend Meijer Ine Meeuwis D66-woordvoerders Energie

3 Statenfractie D66 De heer A.A. Meijer en mevrouw H.E.M. Meeuwis - Van Langen 5200 MC s-hertogenbosch Brabantlaan MC s-hertogenbosch Telefoon (073) Fax (073) IBAN NL86INGB Bereikbaarheid openbaar vervoer en fiets: Onderwerp Pilot Slim Laden in Brabant Geachte heer Meijer en mevrouw Meeuwis - Van Langen, Bij brief van 12 oktober 2016, ingekomen op 12 oktober 2016, heeft u namens de D66 fractie schriftelijke vragen gesteld. Wij beantwoorden deze vragen als volgt. 1. Klopt het dat ook bij de nieuwe aanbesteding, die op 18 oktober a.s. sluit, het principe 'paal-volgt-auto' geldt? Zo ja, bent u het met D66 eens dat er dan kansen blijven liggen om Brabanders over te laten stappen naar een elektrische auto, omdat een potentiële e-rijder geen elektrische auto gaat aanschaffen zonder laadpaal in de buurt? Zo nee, wat zijn bij de nieuwe aanbesteding de mogelijkheden voor een potentiële e-rijder om bij zijn gemeente een laadpaal aan te vragen zonder kenteken? Uw kenmerk - Contactpersoon L.A.W. (Linda) de Klein - Bevers Telefoon (073) ldklein@brabant.nl Bijlage(n) - Antwoord: Ja, bij de nieuwe aanbesteding geldt als hoofdprincipe paal volgt auto omdat dit de meeste financiële zekerheid biedt voor de exploitant. Wij denken niet dat er kansen blijven liggen om Brabanders over te laten stappen naar een elektrische auto omdat gemeenten aanvullend op paal volgt auto de mogelijkheid hebben om binnen deze aanbesteding het netwerk van laadpalen meer geografisch dekkend te maken, zonder dat daar aanvrager met een elektrische auto aan gekoppeld is. Gemeenten kunnen laadpalen laten plaatsen in kleinere kernen waar nu nog geen laadvoorziening is en gemeenten hebben ook de mogelijkheid om laadpalen op strategische locaties zoals winkelcentra en sport- en recreatievoorzieningen te laten plaatsen. 2. De provincie werkt in deze pilot samen met Enexis. Wij gaan ervan uit dat de ambitie om het elektrisch rijden in Brabant een stimulans te geven een gezamenlijke ambitie is. Het principe 'paal volgt auto' richt zich op de huidige vraag naar elektrisch laden. Wat kunt u samen met Enexis doen om meer

4 toekomstgericht aan die ambitie te werken? (Waar wonen de elektrische rijders van de nabije toekomst?) Antwoord: De samenwerking met Enexis richt zich nadrukkelijk op de toekomstige ontwikkelingen. Daarbij zijn en worden innovatieve pilotprojecten uitgevoerd die zich richten op het ontlasten van het energienet op de piekmomenten met bijvoorbeeld uitgesteld laden en laden met een flexibele netaansluiting. De samenwerking richt zich ook op het inzetten van de auto als een rijdende accu waarin lokale duurzame energie kan worden opgeslagen en ingezet als daaraan behoefte is. Daarvoor worden bijvoorbeeld pilots gedaan met de vrije keuze van energieleverancier. Zowel Enexis als provincie Noord- Brabant werken met vele andere partijen samen in het nationale Living Lab Smart Charging, waarin vanuit toekomstscenario s de projecten van morgen worden gedefinieerd. Voor een goed inzicht in de behoefte aan laadinfrastructuur en het gebruik ervan, wordt momenteel als onderdeel van de aanbesteding een tool ontwikkeld die beschikbaar wordt gesteld aan de deelnemende gemeenten. 3. Volgens D66 is het sowieso niet nodig om te wachten tot de e-rijder een auto op kenteken heeft. Een publieke laadpaal zou al besteld kunnen worden op basis van een koop- of lease-overeenkomst voor een elektrische auto. Dit levert alvast een versnelling op van een paar weken/maanden. Welke mogelijkheden ziet u om op grond hiervan het proces van het plaatsen van de laadpaal in een gemeente in gang te zetten? Antwoord: Een aanvrager kan de laadpaal al aanvragen met een getekend leasecontract of een getekende offerte (bij de aankoop van een elektrische auto). Een andere mogelijkheid die wordt toegepast om het proces sneller te laten verlopen is het vooraf nemen van een verkeersbesluit door gemeenten voor het aanwijzen van meerdere locaties voor laadpalen. Afhankelijk van de levertijd van de auto kan de laadpaal dan al geplaatst zijn voordat de e-rijder de auto heeft. 4. Welke andere mogelijkheden ziet u om de voorwaarden voor het aanvragen van een publieke laadpaal te verruimen? Zodat bijvoorbeeld ook bewoners/bewonersgroepen die overwegen om een elektrische auto aan te schaffen, dus nog zonder kenteken, een aanvraag kunnen doen bij hun gemeente? Antwoord: In de antwoorden op de vragen 1 en 3 zijn al enkele verruimingen genoemd. Daarnaast kunnen ook bedrijven een laadpaal aanvragen; de aanvraag hoeft dus niet gekoppeld te zijn aan een privé persoon en/of een woning. Andere ontwikkelingen waarin de provincie Noord-Brabant participeert zijn onder andere: Ontwikkelen en toepassen van elektrische deelauto-concepten inclusief laadmogelijkheid, waardoor meerdere mensen van één elektrische auto 2/3

5 gebruik kunnen maken; In het kader van de samenwerking met provincie Noord-Brabant onderzoekt Enexis welke activiteiten Enexis kan ontplooien op het gebied van private en semi-publieke laadpalen. Gedeputeerde Staten van Noord Brabant, de voorzitter, de secretaris, prof. dr. W.B.H.J. van de Donk ir. A.M. Burger 3/3