Clusteringen klachten / wensen verkeersoverleg wijkverenigingen Roodenburgdistrict Al belegd in een project

Transcriptie

1 Clusteringen klachten / wensen verkeersoverleg wijkverenigingen Roodenburgdistrict 21-3 Al belegd in een project Buurt Locatie Klacht / wens Project 1. Cronestein T-splitsing Vrijheidslaan/Zoeterwoudseweg Zoeterwoudseweg Gevaarlijk, door hard rijden in combinatie met weinig zicht op verkeer vanaf de brug. Zijn hier plannen voor vergroten veiligheid? Er zijn in het verleden wel plannen gemaakt (oa rotonde, maar hier zou niet voldoende ruimte voor zijn). Snelheidslimiet is 50 km/uur. Dit is te hard voor deze smalle straat met allemaal uit/opritten naar bedrijven. NB. een deel van de weg is al wel 30 km zone! Er zijn plannen om het veiliger te maken dmv oa een gescheiden fietspad in beide richtingen. Wanneer staat dat op de planning? Hier bereidt de gemeente een project voor: 1. als onderdeel van een regionale fietsroute 2. om ongevallenlocaties voor fietsers aan te pakken 3. om het gedeelte van de Zoeterwoudseweg dat nog niet voldoet aan de wegencategorisering uit de Mobiliteitsnota ( in te richten als erftoegangsweg (30 km/h). Dit project loopt van het kruispunt Koninginnelaan Herenstraat, via het kruispunt Vrijheidslaan Zoeterwoudseweg en het kruispunt Zoeterwoudseweg Tomatenstraat naar de Tomatenstraat. Zie punt 2, pagina 2 2. Meerburg / Roomburg Hoge Rijndijk / Van der Madeweg Verder neemt het verkeer op de Hoge Rijndijk toe door de nieuwbouw. We zouden ook hier graag een 30 km. zone zien, net als op de Van der Madeweg. Het De Hoge Rijndijk en Willem v.d. Madeweg zijn gebiedsontsluitingswegen (als zodanig gecategoriseerd in de Mobiliteitsnota). Bij 1

2 gedrag van fietsers mag op de Hoge Rijndijk ook wel eens gecontroleerd worden! En het vrij parkeren hier, leidt her en der tot overlast deze functie, en de vormgeving die hierbij hoort, is de snelheidslimiet 50 km/h. Voor de Willem v.d. Madeweg is in het staande beleid geen project voorzien. Voor de Hoge Rijndijk zal de gemeente een project starten (naar verwachting begint de voorbereiding in 2019) om de inrichting te heroverwegen, met nadruk in samenhang met de aansluitingen op de wijken, en dit in nauwe afstemming met bewoners. Bij vragen/opmerkingen over het huidige functioneren van de verkeerslichten kan contact worden opgenomen met de heer Van der Perk 3. Meerburg Lekstraat Ook het sluipverkeer op de Lekstraat zou kunnen worden aangepakt met de geplande bloembakken. Ronald kan aan Marc Burlet plekken op de kaart aanwijzen waar naar zijn idee snelheidsmetingen plaats zouden moeten vinden. De gemeente bepaalt niet waar handhaving plaatsvindt, dat doet het Openbaar Ministerie. Indien een meting aangeeft dat ergens serieuze problemen zijn met de snelheid, kan dit mogelijk helpen bij de argumentatie voor flitspalen. Korte termijn: Wordt opgepakt via pilot wijkenvisie. Middellange termijn: 2

3 4. Roomburg De Julius Caesarbrug Na klachten en ook een motie in de gemeenteraad is er onderzoek gedaan naar de afrit van de brug de wijk uit (kruising Kanaalweg, berg af). Uit dat onderzoek zou zijn gebleken dat eerder de stijlheid de wijk in (kruisen Kanaalweg), berg op dus, het probleem zou zijn. In beide situaties zou het helpen om fietspad en Kanaalweg ter plaatse van de kruising omhoog te brengen. Sinds die conclusies is het stil geworden echter vanuit de gemeente, dus brengen we dit graag opnieuw onder de aandacht. Dit onderwerp ook betrekken bij het project t voor de Hoge Rijndijk. - De vraag over de planning zal doorgegeven worden aan de projectleider die zal worden aangesteld om het project te brengen tot de bouw, met het verzoek contact op te nemen met Ronald Peters: (ronaldnoraenmaud@yahoo.com) Bespreekpunten 21-3 Buurt Locatie Klacht / wens Reactie 1. Cronestein Kruising Lammenschansweg / Tomatenstraat Gevaarlijk, onoverzichtelijk, heel veel wegen, ventwegen, fietspaden, uitritten Tuinstadwijk Kruispunt Lammenschansweg- Dahliastraat. en voetpaden kruisen elkaar hier. Dit kruispunt staat al bekend als gevaarlijkste kruispunt van Leiden. Door het voorgenomen Ananasproject zal druk op kruispunt alleen maar verder toenemen. Actie is nodig om verkeersveiligheid kruispunt te verbeteren. Bij de bijeenkomst werd een toelichting gegeven over mogelijke aanpassingen aan de Lammenschansweg, vanuit het mobiliteitsbeleid en vanuit de bouwontwikkelingen rondom de weg (Thomas en Marc). - Het kruispunt Tomatenstraat wordt specifiek genoemd in de Mobiliteitsnota ( en-ondernemers/werkzaamheden-in- 3

4 2. Cronestein Uitrit vanuit de buurt De Vlietkaap op de Vrijheidslaan Tuinstadwijk Herenstraat tussen spoorweg en Koninginnelaan. Weinig zich op verkeer vanaf de Herenstraat. Verkeer gaat heel hard in combinatie met een hoger gelegen spoorwegkruising. De bewoners van de Herenstraat voeren actie voor een 30 km zone. Als deze zone doorgetrokken wordt naar de Vrijheidslaan (in ieder geval t/m de brug over de Vliet), dan vermindert dit de verkeersproblemen 2 en 4. Veel klachten over te hoge snelheid van verkeer. Additionele maatregelen zoals flitspaal zijn nodig om snelheid verkeer terug te brengen. leiden/leiden-bereikbaar/) in te richten als erftoegangsweg (30 km/h). - Anne initieert een overleg tussen voorzitters Regine/Yvonne/Arno en de projectleider om er verder/specifiek over door te praten. Overleg staat inmiddels gepland met Ted Barkhuis en Rosseel van den Broek op donderdag Thomas lichtte bij de bijeenkomst de stand van zaken rond de Herenstraat (gedeelte 50 km/h) toe. De weg blijft, vanwege de ontsluitende functie, een limiet van 50 km/h houden. Wel zullen verschillende aanpassingen plaatsvinden om de veiligheid te vergroten. Dit is een onderdeel van het project Herenstraat Vrijheidslaan Zoeterwoudseweg Tomatenstraat. Op dit moment wordt hiervoor een projectleider geworven. Aan de aan te stellen projectleider worden de contactgegevens van Arno & Yvonne gegeven met het verzoek met hen contact op te nemen om hen te kunnen informeren. 3. Tuinstadwijk Herenstraat tussen Witte singel en Koninginnelaan. Verkeer rijdt hier nog steeds te snel. Kruispunt Drie Octoberstraat/ Leliestraat/ Herenstraat is zeer onoverzichtelijk. Voorstel om punaisedrempel te plaatsen om zodoende snelheid terug te brengen Dit valt onder het project Herenstraat (Jolanda de Schiffart) Klankbordgroep (1 e 3 april) + bewonersavond. 4

5 4. Meerburg / Roomburg Bussluis zodat betere verkeersveiligheid kan worden gegarandeerd. Meerburg Voor de bussluis zou, wat ons betreft, ook de mogelijkheid moeten worden geschapen om voor bepaalde bewoners, zoals de huisartsen en zorgverleners en mensen met een handicap, de bussluis altijd open te stellen. Roomburg Er lijken evenveel voor- als tegenstanders te zijn voor het openstellen van de bussluis. Niets doen is daarom eigenlijk geen optie, ofschoon er ook geluiden zijn om het te laten rusten tot na 21 maart. We willen uiteindelijk de mogelijkheden bespreken om een proef te doen met openstellen buiten de spits, bijvoorbeeld van 9 tot 15 u. op maandag t/m vrijdag. Zowel voor- als tegenstanders kunnen dan bepalen of een veranderde situatie rondom de bussluis hen inderdaad brengt wat ze er van verwachten. Marc gaf bij de bijeenkomst een toelichting op de drempel optie Is hier niet mogelijk ivm te dicht op de panden. De gemeente heeft eerder op bestuurlijk niveau bepaald de situatie niet te veranderen. Indien de bewoners op basis van zeer breed draagvlak in de wijk tot een voorstel komen, zou de positie van de gemeente misschien kunnen veranderen. De bewoners geven aan dat uitvoering misschien haalbaar wordt als dit gebeurt in de vorm van een pilot. De gemeente wacht op dit moment een mogelijk initiatief van de bewoners af. 5. Professoren- en Burgemeesterswijk Verkeers- en parkeerdrukte rondom de scholen M.n. in de piektijden, zijn onverminderd actueel. In onze wijk is op een heel klein gebied een enorme concentratie van onderwijs en sport (en daarmee gepaard gaande aantallen bewegingen van voetgangers, fietsers en auto's is) : dagelijks gaan hier binnen een gebied van slechts ca. 1 Bij dergelijke situaties kunnen fysieke maatregelen niet alles oplossen. Zeker in het geval (praktisch) alle passerende verkeersdeelnemers buurtgenoten zijn, is het vaak effectiever een buurtactie te houden (zie dat wil zeggen, bewoners 5

6 vierkante kilometer ca kinderen van- en naar het basisonderwijs (st. Josephschool, Joppenszschool en Lorentzschool) en nog eens 2000 leerlingen naar het middelbaar onderwijs (Bonaventuracollege en Stedelijk Gymnasium). Eerder verkeersonderzoeken en maatregelen (éénrichtingsverkeer, ongelijke 'aanvangs'tijden voor de scholen) hebben hierin maar beperkt soulaas gebracht. 6. Roomburg Brede School de Arcade In het najaar van 2016 zijn diverse aanpassingen gedaan aan wegindeling en bebording rondom de Arcade. Niet alle aanpassingen lijken er toe geleid hebben dat de situatie veiliger is geworden. De klachten over te hoge snelheden op de Fortunaweg zijn juist toegenomen bijvoorbeeld. Er zou ook een invalidenparkeerplaats komen direct voor de school, maar die is nog altijd niet gerealiseerd. Kort geleden is de snelheidsmeter/smiley weer even terug geweest, maar nadat hij defect ging is deze verwijderd, en resultaten zijn ons nog niet bekend gemaakt. Het lijkt me een mooi moment om na anderhalf jaar met school en omwonenden een evaluatie te organiseren, en ook te bespreken wat de stand van zaken is mbt de invaliden parkeerplaats en of deze nog altijd nodig cq gewenst is. zelf de weggebruikers aan laten spreken. De gemeente kan hierbij, indien gewenst, ondersteunen, bijvoorbeeld als intermediair naar de politie om de politie te verzoeken bij de actie aanwezig te zijn. Voor alle scholen wordt de verkeersveiligheidssituatie (opnieuw) beschouwd. Een medewerker van de gemeente is hiervoor verantwoordelijk gemaakt. Hij heeft een planning opgesteld. Naar aanleiding van dit overleg zal hem (Stefan Montens) gevraagd contact op te nemen met Ronald Peters : (ronaldnoraenmaud@yahoo.com) Brede School de Arcade Dit wordt geëvalueerd. Er is nog niet bekend wanneer. 6

7 7

8 7. Roomburg Snelheid Willem vd Madeweg De gemeente heeft een tweetal snelheidsmeters/smileys geplaatst. Bekend is dat deze de gereden snelheid verlagen, en ook meten. We zijn benieuwd naar de resultaten (de smiley aan de kant van de Hoge Rijndijk staat uit of is defect?), maar zouden ze ook graag op andere locaties geplaatst zien. De locaties nu zijn daar waar de automobilist begint zijn snelheid te verhogen. Prima als preventieve werking, maar het laat dus niet zijn welke snelheden er bereikt worden. De hoogste snelheden worden naar ons inzien bereikt op de twee punten na de kruising waar de rijbaan weer versmald. Graag zouden we de meters bij voorkeur permanent op die locaties geplaatst zien. En vervolgens de afspraak dat we na een jaar data evalueren om te zien of nog andere maatregelen noodzakelijk en ook mogelijk zijn. 8. Roomburg Verkeersveiliger maken van de straten in de wijk in het algemeen, verlagen snelheden autoverkeer Punt uit wijkenvisie. Tot dusverre nog niet veel verder gekomen dan idee om her en der bloembakken te plaatsen. Zouden we met een verkennend karakter willen bespreken: wat ziet de gemeente hier als mogelijkheden. 9. Roomburg Bebording op diverse plaatsen 1. Zoeterwoude uit, via Molentocht: wel "einde bebouwde kom" maar geen "begin bebouwde kom Leiden" -> bord "einde" door "begin" vervangen? Want automobilist op de vd Madeweg mag Bij het overleg heeft Marc dit toegelicht. Er zal een nieuwe snelheidsmeting worden uitgevoerd. Na het overleg is door Ronald Peters aangegeven aan Marc waar naar zijn mening de metingen het beste gedaan kunnen worden. De gemeente gaat nader onderzoeken of het technisch mogelijk is om op de aangegeven locaties de snelheid te meten en verwacht voor de zomervakantie nieuwe resultaten te hebben. Wordt deels opgepakt vanuit de wijkenvisie. 1. Bord bebouwde kom wordt geplaatst, maar de planning is nog niet bekend. 2. Worden niet geplaatst. 3. Ja dat mag. 8

9 anders gewoon 80 km/u rijden als hij uit Zoeterwoude kwam? Immers alleen een bord "einde bebouwde kom" gehad, en als er geen ander bord komt is de snelheid dus 80? 2. Diverse ingangen van de wijk voor alleen fietsers en bromfietsers: geen borden 30 kilometer zone, terwijl diverse tweewielers hogere maximum snelheden hebben km/u zone advies snelheid binnen 30 km/u gebied: vraag vanuit een bewoner of dat wel klopt/mag 9