Verkeersonderzoek i.v.m. geplande ontgronding in Bocholt-Suderwick

Transcriptie

1 Verkeersonderzoek i.v.m. geplande ontgronding in Bocholt-Suderwick Dr. Frank Weiser Dipl.-Ing. Daniel Lesch Brilon Bondzio Weiser GmbH Universitätsstraße Bochum 1

2 Uitgangssituatie en opdracht Ontsluiting nieuwe grondstofwinningslocatie door de Niederrheinische Kies- und Sandbaggerei GmbH Sluiten van de locatie Bergerfurth Ter vervanging hiervoor de locatie in Suderwick Verplaatsing van het vrachtverkeer tussen afgravingslocaties en afnemers Verkeersonderzoek t.b.v. de beoordeling van de invloed op het verkeer door de nieuwe ontgronding 2

3 Verkeersonderzoek, procedure Analyse van de bestaande situatie Prognose van de gewijzigde verkeerssituatie Vaststellen van de relevante routes Prognose van het te verwachten vrachtverkeer Voorgestelde maatregelen 3

4 Situatie van de ontgronding Geplande ontgronding noordoostelijk Suderwick Quelle: Google Maps Pro / eigene Bearbeitung 4

5 Analyse van de bestaande situatie Gevolgde procedure: Onderzoek naar de rijroutes tussen de twee werken Diersfordt en Bergerfurth en de afnemers in Münsterland Positie van de afnemers in Bocholt, Borken, Dülmen, Coesfeld, Vreden en Ahaus Onderzoek naar de kortste route en de mogelijke alternatieve routes Op deze routes is momenteel reeds vrachtverkeer van zand- en grindtransporten 5

6 Angenommene Veränderungen Wijziging van de rijroutes tussen de productiewerken en de afnemers De bestaande vrachten vanuit Bergerfurth en Diersfordt in het Münsterland worden door vrachten vanuit Suderwick vervangen Op enkele routes een afname van het vrachtverkeer op andere een toename Balans van het vrachtverkeer op basis van de gewijzigde rijroutes 6

7 Bestaande afnemers van de zand- en grindwerken Münsterland Vreden Ahaus Coesfeld Bocholt Borken Dülmen Bergerfurth en Diersfordt Niederrhein/ Ruhrgebiet t / jaar 7

8 Afnemers van de productiewerken in de toekomst Suderwick t /jaar Münsterland X Vreden Ahaus Coesfeld Bocholt Borken Dülmen Diersfordt t / Jahr Niederrhein/ Ruhrgebiet 8

9 Routes tussen de productiewerken en de bestaande afnemers Routes (alle) Routes (op Bundesstraßen) 9

10 Geplande routes tussen het productiewerk en de afnemers Routes (alle) Routes (op Bundesstraßen) 10

11 Overlapping van de rijroutes Bestaande / Gepland Routes (Gepland) Routes (Bestaande) Routes (op Bundesstraßen) 11

12 Routes welke in de toekomst drukker worden Routes (geen Bundesstraßen) 12

13 Onderzoek naar de relevante rijroutes Alle Bundesstraßen zijn na onderzoek als niet belangrijk en relevant beoordeeld Onderzoek naar de overige rijroutes Gedetailleerd onderzoek op de zijwegen met toenemend vrachtverkeer Bij alle belangrijke zijwegen is bestandsopname gemaakt 13

14 Prognose van het vrachtverkeer Uitgangspunten: Positie en productiehoeveelheden van de werken Positie en afnamehoeveelheden van de afnemers Werktijden Hoeveelheden op het wegennet: Naar afname Weg-tijd optimalisatie uit het oogpunt van de transportondernemingen 14

15 Prognose Schwerverkehr Productie: t / jaar in Suderwick Arbeidsdagen: 270 dagen / jaar Laadcapaciteit: 25 t / vrachtwagen Werktijden: 16 h / dag Hoeveelheid per werkdag in een jaar: t : 25 t 270 Tage x 2 = 148 Vrachtbewegingen/dag Hoeveelheid per dag in een heel jaar (DTV): t : 25 t 365 Tage x 2 = 110 vrachtbewegingen/dag 15

16 Prognose vrachtverkeer Afnemers en hoeveelheden Afname hoeveelheid Vrachten per werkdag Vrachten per dag (DTV) Ahaus: 32% Vreden: 3% 4 3 Coesfeld: 6% 9 7 Dülmen: 36% Borken: 6% 9 7 Bocholt: 16% Totaal 100%

17 Prognose vrachtverkeer Alternatieve routes tussen Suderwick en de afnemers Routekeuze van de afnemers op basis van de kostenefficiëntie op basis van bedrijfskosten en tijdkosten (EWS) Afweging tussen kortste rijroute en snelste tijdroute Route keuzemodel volgens Kirchhoff, Gravitationstheorie en Rubit-Modell (vgl. Schnabel, W.; Lohse, D. 2011) (A str ) -a P(str) = n r'=1 (A str' ) -a Verdeling van het vrachtverkeer op de hoofd- en alternatieve routes 17

18 Prognose vrachtverkeer Toename van het vrachtverkeer (Vrachten/Werkdag)

19 Prognose vrachtverkeer Toename van het vrachtverkeer (vrachten/werkdag)

20 Relevante wegen

21 Beoordeling van meer vrachtverkeer Bestaande belasting door het vrachtverker Berekeningsgrondslag: DTV W Gemiddelde aandeel vrachtverkeer per uur (zwischen 6-22 Uhr) : ca. 6% Extra belasting door het zand- en grindtransport Berekeningsgrondslag: Prognose van het aantal vrachten per werkdag Bedrijfstijd per dag: 16 uur 21

22 Beoordeling van het extra vrachtverkeer Bestaande belasting door het vrachtverkeer alle 3 min een vrachtwagen alle 4 min een vracht elke minuut een vracht alle 2 min een vracht alle 4 min alle 2 min een vrachtwagen alle 8 min een vracht Westring (Tunnel) onbelangrijk 22

23 Beoordeling extra belasting vrachtverkeer Extra belasting door het zand- en grindtransport alle 9 min een grindvracht alle 25 min een vrachtwagen alle 9 min een vracht alle 12 min ein vracht alle 12 min alle 25 min een vracht alle 12 min een vracht Westring (Tunnel) onbelangrijk 23

24 Beoordeling extra belasting door het grind en zand Prognose van de toekomstige totale belasting alle 2 min een vrachtwagen alle 4 min een vracht elke minuut een vracht alle 2 min Een vracht alle 3 min alle 2 min een vracht alle 5 min een vracht Westring (Tunnel) onbelangrijk 24

25 Beoordeling gevoelige omgevingen plaatselijk kennis belangrijk Belasting van het wegennet Registratie van bijzonderheden (kruisingen, verloop van de wegen, max snelheid, rijverbod voor vrachtauto s) 25

26 Criteria voor het beoordelen van gevoelige situaties Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Beoordelen van voorrangssituaties en kruisingen Verkeerszekerheid Verkeersveiligheid van fietsers Verblijf en woonkwaliteit in woonomgevingen Het in stand houden van de wegen Berijdbaarheid (b.v.routes in het gebied, hoogteverschillen) 26

27 Gevoelige situaties Westring (Tunnel) onbelangrijk 27

28 Gevoelige situaties L606 Spork 1 Situatie Spork met de L606 Toegelaten max. snelheid = 70km/h Bebouwing direkt aan de L606 Bushalte Overstekende personen Fietsers op Seitenstreifen In de toekomst Max snelh. =100 km/h Voldoende breedte van de weg Huidige Belasting: Huidig vrachtverkeer: 6010 Auto s/24h 322 Vrachtauto s/24h (alle 3 min) Extra vrachtverkeer: 103 /24h (alle 9 min) Verwacht vrachtverkeer: 425 /24h (alle 2 min) Toename aandeel vrachtverkeer van 5% naar 7% 28

29 Beoordeling gevoelige situaties 1 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Het verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit in de kernen Vermijding van schade aan de wegen Berijdbaarheid van de routes in het gebied * * Terugbrengen van de max. snelheid tot 50km/h en oversteek faciliteiten 29

30 Gevoelige situaties 2 L606 / L602 Holtwick Kern van Holtwick tangiert L606/602 Max snelheid buiten de bebouwde kom = 70 km/h ; binnen de bebouwde kom = 50 km/h Aangrenzende woon- en bedrijfspanden Breedte van de weg voldoende Bestaande verkeersbelasting: 6010 auto s/24h Bestaande vrachtverkeer: 322 /24h (alle 3 min) Extra vrachtverkeer: 103 /24h (alle 9 min) Prognose Belasting door vrachtverkeer: 425/24h (alle 2 min) Toename vrachtverkeer van 5% tot7% 30

31 Beoordeling gevoelige situaties 2 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Het verloop bij kriusingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit in de kernen Vermijden van schade aan de wegen Berijdbaarheid van de routes in het gebied. 31

32 Gevoelige situaties L606 / L602 Bocholt 3 Doorgang in Bocholt (Dinxperloer Str.) Woon- en winkelbebouwing Toegelaten max snelheid =50 km/h Breedte van de weg versmald door geparkeerde auto s Fietsverkeer aan de rand van de weg Huidige verkeersbelasting: ca auto s/24h Huidig vrachtverkeer: ca. 860 /24h (elke min.) Extra vrachtverkeer: 103 /24h (alle 9 min) Prognose vrachtverkeer: 963 /24h (elke min.) Toename van het vrachtverkeer van 5% tot 6% 32

33 Beoordeling gevoelige situaties 3 Verkeerstechnische capaciteit van de bestaande wegen het verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf-en woonkwaliteit in de kernen Vermijden van schade aan de wegen Bereidbaarheid van de routes * * Wordt niet beinvloed door het extra vrachtverkeer 33

34 Gevoelige situaties L602 Bocholt 4 Doorgang Bocholt (Dinxperloer Str.) Woon- en winkelbebouwing Toegelaten max snelheid =50 km/h Breedte van de weg voldoende Fietsers aan de rand van de weg Bestaande belasting : 9254 auto s/24h Bestaande vrachtverkeer: 134 /24h (alle 8 min) Extra vrachtverkeer: 78 /24h (alle 12 min) Prognose vrachtverkeer: 212 /24h (alle 5 min) Toename vrachtverkeer van 1% naar 2% 34

35 Bewertung sensibler Bereiche 4 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Het verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit in de bebouwing Vermijding van schade aan de wegen Berijdbaarheid van de route s * * Onafhankelijk van het extra vrachtverkeer 35

36 Gevoelige situaties Nordwall Ostwall 5 Doorgang Bocholt Viersporige straten Voldoende breedte van de wegen Woon- en winkelbebouwing Gescheiden fietspaden Vanwege B67n gewijzigde vrachtverkeer belasting. Ontlasting ca. 40% - 50% volgens opgave Kreis Borken Bestaande belasting vrachtverkeer: (13384 auto s/24h) Huidig vrachtverkeer: (541 /24h) (alle 2 min) Extra vrachtverkeer: 78 /24h (alle 12 min) Prognose vrachtverkeer: 619 /24h (alle 2 min) Toename aandeel vrachtverkeer van 4% naar 5% 36

37 Beoordeling van gevoelige situaties 5 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Het verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit van de bebouwde kom Vermijden van schade aan het wegdek Berijdbaarheid van de route in het gebied 37

38 Gevoelige situaties Bocholt, Münsterstraße 6 Woon- en winkelomgeving Stedelijk gebied Door B67n gewijzigde vrachtverkeersbelasting Ontlasting van de doorgang ca. 40% - -50% volgens opgave Kreis Borken Bestaand verkeer: 9566 auto s/24h Huidig vrachtverkeer: 267 /24h (alle 4 min) Extra: 78 /24h (alle 12 min) Prognose vrachtverkeer: 345 /24h (alle 3 min) Toename aandeel vrachtverkeer van 3% naar 4% 38

39 Beoordeling gevoelige situaties 6 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Het verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit Vermijden schade aan het wegdek Berijdbaarheid van de route * * Vrachtverkeer heeft hierop geen invloed 39

40 Gevoelige situatie L505 / Alfred-Flender-Str. 7 Ontsluitingsstraat voor het industriegebied zonder bebouwing Verbindingsweg voor de B 67 Aparte fietspaden Kruising met verkeerslichten Ongeluk gevoelig kruispunt Huidige belasting: 4049 auto s/24h Bestaand vrachtverkeer: 498/24h (alle 2 min) Extra: 38 /24h (alle 25 min) Prognose vrachtverkeer: 536/24h (alle 2 min) Toename van het vrachtverkeer van 12% naar 13% 40

41 Beoordeling van gevoelige situaties 7 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit Voorkomen van schade aan het wegdek Berijdbaarheid van de route * * Onafhankelijk van het extra vrachtverkeer, wijzigen van de verkeerssignaliser 41

42 Gevoelige situaties L505 / Werther Straße 8 Voorrangssituatie kruispunt L505 door stopbord geen voorrang Onoverschtelijke situatie Geen veilige oversteekmogelijkheden Schoolverkeer Gepland is een signaal gestuurd kruispunt Bestaande belasting: 4049 auto s/24h Huidig vrachtverkeer: 498/24h (alle 2 min) Extra: 38 /24h (alle 25 min) Prognose totale vrachtverkeer: 536 SV/24h (alle 2 min) Toename vrachtverkeer van 12% naar 13% 42

43 Beoordeling gevoelige situaties 8 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Woon- en verblijfkwaliteit Voorkomen van schade aan de wegen Bereidbaarheid van de route Bestaande plannen voor verbetering 43

44 Gevoelige situaties L604 9 Enkel kleine kernen in het buitengebied Voldoende breedte van de wegen volgens de bestaande normen Twee scherpe bochten, ter plaatse max 50km/u Bocholter Aa-brug problematisch Aparte fietspaden zuidelijk van de Aa- Brücke Plannen voor het verbeteren van de scherpe bochten en de Aa-brug Bestaande belasting: 2308 auto s/24h Huidige vrachtverkeer: 244/24h (alle 4 min) Extra: 38/24h (alle 25 min) Prognose vrachtverkeer: 282/24h (alle 4 min) Toename aandeel vrachtverkeer van 11% naar 12% 44

45 Beoordeling gevoelige situaties 9 Verkeerstechnische capaciteit van de wegen Verloop bij de kruisingen Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid van de fietsers Verblijf- en woonkwaliteit in de bebouwde kom Voorkopmen van wegenschade Berijdbaarheid van de route * Bestaande planning voor verbetering * Onafhankelijk van het extra vrachtverkeer 45

46 Fazit Geen invloed op de bebouwde kom van Suderwick door het extra zanden grindverkeer. Geen noemenswaardig aantal vrachten door Nederland Merkbare veranderingen t.g.v. extra vrachtverkeer in het westlijke stadsgebied van Bocholt Bestaande gevoelige situaties worden door het extra vrachtverkeer nagenoeg niet beinvloed Verschillende maatregelingen voor verbetering zijn reeds in de planning 46

47 Dank voor Uw aandacht Brilon Bondzio Weiser GmbH Universitätsstraße Bochum 47