VERSLAG VERKEERS- EN VEILIGHEIDSRAAD D.D

Transcriptie

1 VERSLAG VERKEERS- EN VEILIGHEIDSRAAD D.D Bespreking van de agendapunten Vooraf De voorzitter van de adviesraad wenst iedereen een gelukkig en gezond Goedkeuring verslag vorige vergadering Het verslag van de voorgaande vergadering wordt unaniem goedgekeurd. 2. Evolutie van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan Schepen Naessens heeft een korte toelichting hoever het staat met het Gemeentelijk Mobiliteitsplan. In de maand november werd op de Gemeentelijke Begeleidingscommissie de eerste versie voorgesteld van het mobiliteitsplan. Op deze versie werden een aantal opmerkingen en bemerkingen geformuleerd. In functie van de deze opmerkingen werd het mobiliteitsplan herwerkt. Op 15 februari 2006 komt de Gemeentelijke Begeleidingscommissie een laatste keer samen om de definitieve versie goed te keuren. Er werden reeds heel wat discussies gevoerd i.v.m. de Stationsstraat (éénrichtingsverkeer, Lijnbus tot Station, ). De Gemeentelijke Begeleidinscommissie is, in verband met bovenvermelde punten, tot geen consencus kunnen komen. In het kader van het mobiliteitsplan zal men ook aandacht moeten besteden om een locatie te voorzien om vrachtwagens tijdelijk te laten parkeren. Nu zijn heel wat klachten van de bewoners van de Oude Gentweg en het Europaplein daar grote vrachtwagens langs de weg geparkeerd staan en dit een onveilige verkeerssituatie met zich mee brengt. Op 19 januari e.k. is er een meeting gepland tussen het gemeentebestuur van De Pinte, Nazareth, Sint-Martens-Latem en De Lijn, om de nieuwe trajecten, voorgesteld door De Lijn, te bespreken. Op deze vergadering komt zeker aan bod of De Lijn het station van De Pinte zal bedienen. Welke andere relaties in het traject zullen voorzien worden zal eveneens aan bod komen. Tevens zal besproken worden of er een belbus komt die de drie gemeenten zal bedienen. De schepen stelt dat men er toch vanuit gaat dat een belbus de drie gemeenten zal bedienen. In functie van de Gemeentelijke Begeleidingscommissie werden onlangs twee hoorzittingen georganiseerd zijnde : afsluiten hoek Mieregoed N60 voor autoverkeer en kort of lang parkeren in de Baron de Gieylaan. Hoorzitting Mieregoed Men zou de middenberm van de N60 afsluiten vanaf restaurant De Klosse tot aan de Grote Steenweg.

2 Het komt er kort op neer dat het Mieregoed een tweerichtingsstraat blijft maar men niet meer via het Mieregoed de N60 kan oprijden. Hoorzitting Baron de Gieylaan Er werd een hoorzitting georganiseerd met de middenstanders in de Baron de Gieylaan teneinde het kort of lang parkeren te bespreken. Heel wat winkels zoals apothekers, voedingzaken, enz zijn voorstander van kort parkeren in de Baron de Gieylaan. De horecazaken zijn eerder voor lang parkeren. Na een lange discussie werd voorgesteld om kort parkeren in te voeren in de Baron de Gieylaan. De enige discussie die op beleidsniveau nog besproken dient te worden is of het kortparkeren 1u 1u30 of 2u omvat. Er wordt wel voorgesteld om een onderbreking te voorzien van 12u tot 14u of van 12u tot 13u30. Tussentijds zullen de autobestuurders wel hun parkeerschijf dienen te plaatsen. Uiteraard zal controle zich opdringen teneinde de maatregel te respecteren. Er wordt eventueel geopteerd om de controles te laten uitvoeren door een externe firma. De burgemeester zal deze zaak bekijken. De Post, het Kerkplein en het Gemeenteplein zal lang parkeren blijven. Vanuit de vergadering wordt voorgesteld om de parking aan De Post van kort parkeren te voorzien. Tijdens de schooluren staat deze parking steeds vol. In de verlofperiode is er dan wel veel parkeergelegenheid. Schepen Naessens stelt voor om deze situatie te bekijken. Voor de inwoners van de straat zal een bewonerskaart voorzien worden. De schepen meldt dat onlangs een gezinsenquête werd gehouden in het kader van de mobiliteit binnen de gemeente. Hieronder vindt u een overzicht van de conclusies voortvloeiend uit de afgenomen enquête. Met de geformuleerde conclusies zal in de mate van het mogelijke rekening gehouden worden bij de verdere ontwikkeling van het mobiliteitsplan. 1. Woon werk- werkpendel Ongeveer 22% van de respondenten doet niet aan carpooling om naar het werk te gaan omdat ze niemand kennen om met mee te rijden - Aansluiten bij de Vlaamse carpooldatabank - Promoten van carpooling binnen de gemeente

3 Vastelling : Wanneer de woon- werkafstand meer dan 2 km bedraagt, gaat de werkende Pintenaar in 71% van de gevallen als autosolist naar het werk terwijl men voor afstanden tot 2 km in 54% van de gevallen gebruikt maakt van de fiets of te voet gaat. De gemeente De Pinte als werkgever het voorbeeld laten geven door : - opstarten van een fietsuitleendienst voor gemeentepersoneel. - ter beschikking stellen van een fietshersteldienst voor gemeentepersoneel. Elke fietsende werkende Pintenaar krijgt gratis een fluorescerende set aangeboden. 2. Woon- schoolpendel ¾ van kleuter- en lagere schoolkinderen woont op minder dan 5 km van de school, ca. 67% van hen wordt met de auto aan de schoolpoort afgezet, in Vlaanderen is dit gemiddeld 26,5%. De hoofdreden hiervoor (28% van de antwoorden) is de kortste reisduur. 25% gaat op heden met de fiets (Vlaanderen = ca. 50%) met als hoofdreden (27%) dat de fiets het meest aangename vervoermiddel is. 8,3% van deze kinderen gaat te voet naar school, in Vlaanderen is dit gemiddeld 13 % van deze bevolkingsgroep. Mogelijke maatregelen te nemen door de scholen : - Uitbouwen en promoten van fietspool, eventueel leerkrachten als voortrekkers inschakelen. - Invoeren van een fietsspaarkaart voor iedere keer men met de fiets naar school komt, als men x aantal punten vezameld heeft krijgt men bv. een fluorescerend hesje. - Gemachtigde opzichters voorzien op de belangrijkste schoolfietsroutes in de gemeente. Niemand die deelnam aan de enquête maakt op heden gebruik van het schoolvervoer, in Vlaanderen gebruiken gemiddeld 3,7% van de leerlingen de schoolbus. Mogelijke maatregelen te nemen door de scholen : - Uitbreiden van de schoolbusroutes en het schoolbusaanbod. - Promoten van het gebruik van de schoolbus op de lagere scholen in De Pinte.

4 - Halte van deze bus het dichtst bij de schoolpoort of op het schooldomein zelf voorzien, met de auto moet men verderop parkeren. 3. Recreatieve en winkelpendel 17% van de Zevergemse respondenten zijn bereid voor dienst- en winkelverplaatsingen over te stappen naar het openbaar vervoer als er een busverbinding komt tussen Zevergem en De Pinte. Mogelijke maatregelen te nemen door De Lijn : - Uitbreiden van het busnet tussen Zevergem en De Pinte of het inrichten van een belbus. - Promoten van het gebruik van het openbaar vervoer (i.s.m. de gemeente). Het aandeel autogebruikers voor aankoop van dagelijkse goederen is in De Pinte gemiddeld 11% hoger dan globaal in Vlaanderen (71,8<% ten opzichte van 60,4% in Vlaanderen). Het aantal respondenten dat te voet dagelijks inkopen doet is gemiddeld 12,7% lager in De Pinte (3,2% ten opzichte van 15,9% in Vlaanderen). - Actie met belgerinkel naar de winkel opstarten in De Pinte. - Uitbreiden van de publieke fietsenstallingen in het centrum van De Pinte en Zevergem. - Handelaars aansporen om voldoende fietsparkeerplaats te voorzien aan hun handelszaak. - Invoeren van een beperking van de parkeerduur (blauwe zone) in de De Pinte centrum en Zevergem centrum. Goed uitgeruste fiets- en voetpaden zijn in ¼ van de gevallen (vanuit de persoonsenquête) de voorwaarde waarom men zou overstappen op een alternatief vervoermiddel, ook in de VLDenquête komt dit naar voor. Ongeveer 70% van de respondenten van deze enquête geven aan over te weinig/onvoldoende fietspaden te beschikken. - Uitbreiden van het lokaal fietsroutenetwerk. - De bestaande fietspaden van het nodige onderhoud en eventuele herstellingen voorzien.

5 4. Parkeren 71% van de respondenten geeft in de VLD-enquête aan te weinig of onvoldoende parkeergelegenheid te hebben aan het station. In de persoonsenquête wordt dit door slechts 6,3% van de respondenten als randvoorwaarde aangegeven om eventueel de overstap naar het openbaar vervoer te maken. Het gepland verhogen van de parkeergelegenheid in de buurt van het station in De Pinte zal geen spectaculaire modal shift teweeg brengen t.v.v. de trein. Het verhogen van de parkeercapaciteit aan het station moet eerder verantwoord worden vanuit het oogpunt comfort t.o.v. de huidige treinreiziger en het verminderen van parkeeroverlast in de stationsbuurt. Sommige leden van de raad wensen enkele opmerkingen/bemerkingen te formuleren in verband met de persoonsenquête. ** De heer Marcel De Mey stelt voor om via de gemeente een folder uit brengen welke de burger aanspoort om te car-poolen. Er zou een databank bestaan waarbij men zich kan aansluiten. Wellicht zijn veel burgers hieromtrent niet geïnformeerd. Vandaar dat een sensibiliseringscampagne via een folder interessant zou zijn. ** De heer Frank Van Hoorde stelt voor om vanuit de scholen carpooling te organiseren. Hij stelt voor om dit per wijk te organiseren. Op deze manier zouden kinderen die in dezelfde straat/wijk wonen door één auto naar school kunnen gebracht worden. Nu ontstaat een vicieuze cirkel : de kinderen komen niet met de fiets naar school daar er geen fietspad is in de Baron de Gieylaan en er teveel autoverkeer is die een rechtstreeks gevaar betekent voor de zwakke weggebruiker. 3. Bilateraal Overleg E17/N60 Vorige keer werden de toekomstige fietsroutes uitvoerig besproken door Carlos Vermeiren, hoofd technische dienst. Voortbouwend op de visie wordt geopteerd vanuit het Gewest om geen fietsers meer toe te laten over de N60. Er wordt geopteerd om een noordelijke en zuidelijke piste aan te brengen. De omlegging richting Ronse en de kruising van de N60/E17 worden op zeer korte termijn gepland (vermoedelijk ). Men overweegt om het T Kruisken af te sluiten voor alle autoverkeer ter hoogte van de brug van de Makro. Het Hageland blijft uiteraard bereikbaar. De reden voor het afsluiten van de brug is het weren van sluikverkeer en verkeersoverlast van bestuurders die naar de Makro willen gaan. De brug zal dan dienst doen als fietsoversteek naar de Makro.

6 4. Mail : Michel Maertens De heer Maertens schetst in zijn mail dat er in de Keistraat heel snel wordt gereden en er heel wat sluikverkeer in de Keistraat terecht komt die de Kortrijksesteenweg wenst te vermijden. De heer Marcel De Mey stelt dat dit onjuist is. Hij woont in de omgeving van de Keistraat en zegt dat alles verloopt zoals het hoort. Er kan sporadisch doorgaand verkeer vastgesteld worden n.a.v. een verkeersongeval op de E17. Verder is de reactie fel overdreven. De heer De Mey stelt wel dat de dubbele rij haagjes ter hoogte van de Moeistraat (thv de apotheek) ervoor zorgen dat de rijweg zeer smal wordt. Hij stelt voor om de haagjes weg te nemen op het grondgebied Sint-Martens-Latem en daar grasdallen aan te leggen zodat twee auto s op een veilige manier kunnen kruisen. Ter hoogte van de apotheek staan regelmatig auto s geparkeerd die snelheidsremmend werken. De heer Johan Van Wambeke is akkoord maar deelt mee dat de situatie toch gevaarlijk blijft daar, wanneer er auto s geparkeerd staan, men dient te vertragen en auto s stil staan tot op het kruispunt met de Moeistraat. De raad adviseert om een brief te sturen naar betrokkene waarin duidelijk gesteld wordt dat de Keistraat onlangs heraangelegd werd met verkeersremmende maatregelen, en de raad het niet opportuun acht om wijzigingen aan te brengen aan de huidige verkeerssituatie. De Keistraat is immers een verbindingsweg tussen verschillende verkavelingen waar mensen wonen en sluit aan op de Kortrijkseheerweg. 5. Paaltjes fietspad Polderbos Advies : De raad adviseert om de middenste paaltjes weg te nemen. 6. Varia - De heer Marcel De Mey vraagt zich af of de Vredestraat 50 km/uur blijft ondanks er een schooluitgang voorzien is. - Schepen Naessens meldt dat de Vredestraat 50 km/uur blijft, maar dat bij de heraanleg van de Vredestraat ter hoogte van de schooluitgang een asverschuiving of snelheidsremmer zal worden aangebracht. Indien we zone 30 dienen te realiseren aan deze schooluitgang stelt de raad voor om variabele borden aan te brengen. - De heer Paul Carlier ontving een mail van de informatieambtenaar in verband met het al dan niet publiceren van de adviezen van de verkeersraad op de website. Op deze manier kunnen burgers (openbaarheid van bestuur) inzage krijgen in de verslaggeving. - De raad is akkoord om het verslag van de Adviesraad voor Veiligheid en Verkeer op de website te plaatsen op voorwaarde dat alle verslagen van alle andere raden tevens op de website kunnen geraadpleegd worden.

7 Volgende vergadering De volgende vergadering wordt uitzonderlijk vervroegd naar donderdag 9 februari 2006 om uur in de Raadzaal van het gemeentehuis teneinde advies te kunnen uitbrengen omtrent zaken welke besproken werden op de vergadering van tussen De Lijn en de omliggende gemeenten. De adviezen omtrent de besproken zaken dienen uiterlijk op 12 februari 2005 binnen te zijn bij De Lijn. De vergadering zal afgesloten worden met een natje en een droogje!!!!