-=- Dijkverbetering Zuidelijke Randmeren en Eem

Transcriptie

1 -=- Dijkverbetering Zuidelijke Randmeren en Eem Memo Datum 25 februari 2016 Documentnummer Afzender A. Slijkhuis Telefoonnummer Afdeling Projectrealisatie Onderwerp Stand van zaken info t.b.v. het algemeen bestuur Inleiding De voortgang van het project Dijkverbetering Zuidelijke Randmeren en Eem (DZRE) wordt gerapporteerd in de MARAP s en BURAP s. Inmiddels zijn wij net iets over de helft van de realisatiefase, een goed moment om wat uitvoeriger te informeren over wat wij gedaan hebben en waar wij nu staan. Aanleiding Tijdens de uitgevoerde toetsen ( ) bleek dat de dijk over een lengte van bijna 23 kilometer niet voldoet aan de veiligheidseisen en verbetert moet worden. De dijken voldoen vooral niet op stabiliteit (binnen- en/of buitenwaarts) en piping (optreden van zandmeevoerende wellen). Ook de hoogte van de dijken is op veel plekken, vooral langs de Eem, ontoereikend.

2 Pagina 2 van 16 Procedure Gedeputeerde Staten van Utrecht hebben in de zomer van 2011 het ontwerp-projectplan Veiligheid Zuidelijke Randmeren en Eem, de Milieueffectrapportage, de aanvragen van en de ontwerpvergunningen voor het dijkverbeterproject ter inzage gelegd. Er werden 68 zienswijzen door belanghebbenden ingediend. Na het aanpassen van het plan, het verwerken van de uitkomsten van de inspraak en het onderzoek naar de waterspanningen werd het projectplan op 11 september 2013 vastgesteld door het algemeen bestuur. Vervolgens hebben Gedeputeerde Staten van Gelderland en Utrecht het plan goedgekeurd op respectievelijk 10 en 15 oktober Tegen het projectplan werd door 5 belanghebbenden beroep ingesteld bij de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State. Nadat 2 beroepen zijn ingetrokken en de overige 3 ongegrond werden verklaard, werd het projectplan Veiligheid Zuidelijke Randmeren en Eem op 22 mei 2014 onherroepelijk. Scope In het projectplan is beschreven welke verbeteringen aan de dijk worden uitgevoerd. De scope van het project DZRE in het kader van het HWBP-2 is de lengte waarover de dijk moet worden verbeterd; 22,9 km waterkering. Hiervoor is een subsidiebeschikking afgegeven met een bedrag van 78,3 miljoen en geldt de voorwaarde dat de dijk uiterlijk veilig is. Begin 2015 zijn ook de koppelstukken: Oude Haven (kern Spakenburg) en 350 m van de Westdijk aan de projectscope toegevoegd. Het nhwbp heeft hiervoor 4,4 miljoen subsidie beschikbaar gesteld. Daarnaast worden er op verzoek van derden ook nog werkzaamheden uitgevoerd zoals o.a. het aanleggen van fietspaden, natuurontwikkeling etc.

3 Pagina 3 van 16 Organisatie Medio 2011 is er een projectorganisatie ingericht en in november 2014 is deze organisatie omgevormd tot een volwaardig IPM-team. IPM staat voor Integraal Project Management en is een methode voor aansturing van grote projecten die ontwikkeld is door RWS (Rijkswaterstaat). IPM model Het IPM-model is een relatief nieuwe organisatievorm en niet iedereen is gewend hierin te werken. Het team volgde een aantal cursussen die door het Hoogwaterbeschermings - programma (HWBP) aanbied. Het team heeft Management Drives sessies doorlopen. De ontwikkelpunten die daarin naar voren kwamen zijn opgepakt in het traject met een teamcoach. Voor de kwaliteitsborging is een projectorganisatieplan vastgesteld. De werkwijzen en de kwaliteitseisen die hieraan gesteld worden zijn in dit plan beschreven. In 2014 en 2015 waren 30 mensen (ca. 15 fte) actief in het projectteam. Overzicht werkprocessen

4 Pagina 4 van 16 Samenwerking met programmabureau HWBP2 Er is een heldere verdeling van verantwoordelijkheden. Waterkeringbeheerders zorgen voor een tijdige verbetering van de primaire waterkeringen. De Rijksoverheid toetst of de projecten aan de subsidiecriteria sober, robuust en doelmatig voldoen. Bij de Rijksoverheid is hiervoor een programmabureau (HWBP-2) ingesteld dat bij Rijkswaterstaat is ondergebracht. De samenwerking met het programmabureau verloopt goed. Er is vertrouwen dat het project goed in control is. In de loop van de tijd zijn we meer aan de voorkant gaan samenwerken, waardoor het accent ligt op procestoetsen. Samenwerking binnen het programma HWBP-2 is essentieel voor het succesvol realiseren van de programmadoelstelling. De samenwerking richt zich zowel op technische als beheersmatige aspecten. Zo wordt kennis en informatie actief uitgewisseld, worden innovatieve oplossingen onderzocht en projectbeheersing gezamenlijk geoptimaliseerd. Grondverwerving Voor het uitvoeren van de dijkverbetering heeft het waterschap eigen gronden en gronden van derden nodig. Gronden van derden die permanent benodigd zijn, zijn of worden verworven door middel van aankoop of zo nodig onteigening. Alle120 pacht en huur overeenkomsten van de bestaande dijk zijn opgezegd en omgezet naar een overeenkomst voor tijdelijk gebruik voor een periode tot aan een maand voorafgaand aan de start van de dijkverbeteringswerkzaamheden. Na uitvoering van de dijkverbetering wordt een deel van deze gronden (huispercelen) weer terug in gebruik gegeven, maar nu met een onderhoudsovereenkomst. Voor het tijdelijk gebruik van gronden ten behoeve van rij- en werkstroken werd de gedoogplicht Waterwet het aangewezen middel in geval van het uitblijven van minnelijke overeenstemming.

5 Pagina 5 van 16 Aankoop Op basis van het ontwerp-projectplan zijn met alle rechthebbenden vanaf 2011 door het team grondverwerving gesprekken gevoerd en hebben de rechthebbenden biedingen ontvangen. Begin 2013 bereikten wij met 22 van de 155 rechthebbenden een overeenstemming. In februari 2013 besloot het dagelijks bestuur (db) dat, in bijzondere omstandigheden, het waterschap af kan zien van aankoop van gronden (onderdeel waterkering) vanaf de binnenkruinlijn tot aan de binnendijkse teen op verzoek van betreffende eigenaren. Dit heeft te maken met het feit dat in 41 gevallen grond wordt aangekocht van de achtertuin tot twee meter uit de achtergevel. Een en ander onder voorwaarde dat betreffende eigenaar meewerkt aan de uitvoering met instandhouding van de dijkverbetering en zich conformeert aan de wijze van beheer die het waterschap voorschrijft. In 26 van de 41 dossiers is gebruik gemaakt van deze optie. Door verlegging van het dijktracé kwam eigendom van het waterschap vrij. In 31 dossiers was sprake van verkoop van grond aan eigenaren, daar maakten 13 eigenaren gebruik van. In april 2014 stemde dijkgraaf en heemraden (d&h) in met het indienen van de verzoeken tot onteigening bij de Corporate Dienst van Rijkswaterstaat voor 72 dossiers. In juni 2015 werd voor de meeste deeltrajecten het Kroonbesluit met toestemming voor onteigening gepubliceerd. Eind 2015 werden de eerste onteigeningsvonnissen toegewezen. Parallel aan het onteigeningsprocedure zijn de onderhandelingen in minnelijk overleg doorgegaan. Uiteindelijk kwamen daardoor minder dossiers in de gerechtelijke procedure. Van de 72 dossiers is voor 26 stuks een vervroegde descentes (plaatsopneming door een commissie van rechtbankdeskundigen) aangevraagd. Daadwerkelijk is voor 9 dossiers een descente geweest. Voor 8 gevallen hebben wij nu een onteigeningsvonnis. Eén eigenaar voert naast het verweer tegen de schadeloosstelling ook verweer tegen de onteigening en daarom is er nog geen onteigeningsvonnis toegewezen. Het pleidooi vindt plaats op 14 maart De gronden zijn hierdoor voorlopig niet beschikbaar. Gedoogplicht De gedoogplichten zijn met gebruikmaking van de gecoördineerde procedure, uitgevoerd door de Provincie Utrecht, tot stand gekomen. Deze procedure zorgt naast afstemming, met name voor tijdwinst door beroep in één instantie op de Raad van State. Bij de vooraankondiging van de startprocedure gedoogplicht op 16 december 2014 was met 28 van de 100 rechthebbenden overeenstemming voor tijdelijk gebruik. Op 6 januari 2015 verzond het waterschap 67 ontwerp-gedoogplichten en dienden 3 rechthebbenden een zienswijze in. Op 24 maart 2015 moesten nog 8 gedoogplichten worden opgelegd. Met de overige 92 rechthebbenden was inmiddels langs minnelijk weg overeenstemming bereikt. Twee rechthebbenden tekenden beroep aan tegen het opleggen van de gedoogplicht Waterwet. Op 16 september verklaarde de Raad van State beide beroepen ongegrond. Alle tijdelijke werkterreinen zijn tijdig beschikbaar.

6 Pagina 6 van 16 Kabels en leidingen Voor de dijkverbetering moeten veel kabels en leidingen worden verlegd. In veel gevallen moet dit vooruitlopend op de uitvoering van de dijkverbetering gebeuren en slechts in een aantal gevallen is dat tijdens de uitvoering mogelijk. Het tijdig verleggen van kabels en leidingen was een van de toprisico s van het project. In 2011 zijn de leidingbeheerders voor de eerste keer aangeschreven (VTA) en de eerste coördinatie overleggen met de beheerders gestart. Pas nadat het Dijkverbeterplan in oktober 2013 was vastgesteld werden de eerste verleggingsplannen ingediend. Bij deze plannen werd ook een voorstel voor de kostenverrekening gemaakt. De afspraken met de beheerders werden vastgelegd in een projectovereenstemming (POS). In het totaal zijn 70 Projectovereenstemmingen opgesteld en ondertekend. De totale verleggingskosten zijn geraamd op ca. 2,3 miljoen. Met de gemeente Amersfoort hadden we discussie over de interpretatie van de NKL regeling (Nadeelcompensatieregeling verleggen kabels en leidingen). Op basis van deze regeling wordt bepaald welke kosten de leidingbeheerder vergoedt krijgt. Het geschil werd voorgelegd aan de Landsadvocaat en deze heeft een bindend advies opgesteld. Momenteel zijn ca. 35% van de kabels en leiding verlegd en verlopen de overige verleggingen conform planning. Inkoopplan De eerste aanzet voor het inkopen van adviesdiensten en de uitvoering van werken is gemaakt in het projectplan Uitvoeringsorganisatie Dijkverbetering Zuidelijke Randmeren en Eem van 18 april Voor de adviseursdiensten werd een raamcontract Europees aanbesteed. Begin januari 2012 gingen we op basis van het raamcontract verder met 3 adviesbureaus combinaties. Middels een mini competitie zijn per deeltraject de adviesdiensten naar volle tevredenheid aanbesteed. Voor de realisatiefase is bewust gekozen om het project op te delen in 8 deeltrajecten omdat zodoende:. Kleinere regionale aannemers kunnen meedoen en in staat de werkzaamheden kwalitatief goed uit te voeren; Gespecialiseerde kleinere aannemers kunnen inschrijven op technisch, bij hen passende deeltrajecten. De indeling in trajecten is mede gebaseerd op de voor de trajecten gevraagde expertise van aannemers. Er was toen ook een duidelijke voorkeur om alle deeltrajecten met een traditionele contractvorm: RAW-bestek te gaan aanbesteden. Begin 2014 stelden we met verschillende experts de gewenste contractvormen vast. Bij deze herijking is vooral gekeken naar de volgende overwegingen: In welke mate is er nog ontwerpruimte voor de aannemer? Hoe wordt met risico s en risicoverdeling omgegaan? Welke vrijheden zijn er en wil het waterschap overdragen aan de aannemer? Voor 2 trajecten is gekozen voor een RAW contract en voor de overige was er een voorkeur voor een vorm van UAVgc.

7 Pagina 7 van 16 Realisatie Grebbeliniedijk Het deeltraject Grebbeliniedijk is als eerste aanbesteed. Direct na de afgegeven subsidiebeschikking hebben wij een lokale ON een onderhandse opdracht verleend voor het kappen van de bomen op de dijk. Hierdoor kon de ON direct na het gesloten seizoen beginnen. Op de Openbare Europese aanbesteding van het RAW bestek schreven 5 partijen in. Het werk werd gegund voor een prijs onder de raming. De opdracht werd op verleend en het werk op opgeleverd. Samen met de Provincie namen we het fietspad in gebruik. Tijdens de afwerking van het voorland van de dijk is de damwand in de Eem geweken. Uit onderzoek bleek dat een oude houtendamwand is verwijderd die toch nog een beperkte functie had en dat de lengte van de aanwezige damwandplanken onvoldoende was. Door deze tegenvaller moesten de woonbootbewoners langer wachten op hun definitieve woonplek. Een deel van de schade kon verhaald worden op de CAR-verzekering en een deel van de kosten voor de nieuwe damwand komt voor rekening van de Provincie. Ook hebben we extra kosten gemaakt voor het afvoeren van met de woekersoort Japanse duizendknoop verontreinigde grond. Kleilaag aanbrengen op de Grebbeliniedijk Zeedijken Omdat in de voorbereiding voor dit deeltraject al een ver uitgewerkt ontwerp beschikbaar was, is voor dit traject ook gekozen voor een RAW bestek. Het bestek is Openbaar Europees aanbesteed. Vijf partijen schreven in. De gunning vertraagde met 6 weken, omdat één partij protest aantekende tegen het voornemen tot gunning. De opdrachtnemer koos ervoor om alle benodigde materialen per schip aan te voeren, daarmee kon overlast voor de omgeving tot een minimum beperkt blijven. Voor deze werkwijze was het echter wel nodig dat er een aantal vaargeultjes moesten worden gemaakt. Voor de aanleg van deze geultjes bleek extra archeologisch onderzoek nodig. Met als gevolg 3 maanden vertraging en extra kosten. Het werk werd 13 januari jl. opgeleverd. In de onderhoudstermijn gaat de aannemer nog riet planten en een stukje asfaltverharding aanbrengen.

8 Pagina 8 van 16 Aanbrengen stortsteen langs de Arkemheense zeedijk Jericho Het deeltraject Jericho werd meervoudig onderhands aanbesteed als een EC- UAVgc contract. Vier partijen waren uitgenodigd voor de inschrijving. Op werd opdracht verleend voor een prijs die fors onder de raming laag. De ON maakte een goede start met het werk en tot op heden wordt veel aandacht besteed aan omgevingsmanagement. De communicatie met omwonenden verloopt prima. Plaatsen damwand nabij woonhuis Het afgelopen najaar bleek dat de ondergrond van de te verleggen riolering verontreinigd was en dat er een deelsanering moet worden uitgevoerd met als gevolg vertraging en extra kosten. Ondanks alle voorzorgmaatregelen is door het plaatsen van damwanden ernstige schade ontstaan aan 2 woningen. In goed overleg met de bewoners en de woningbouwvereniging is een herstelplan opgesteld. Slechts een deel van de extra kosten wordt vergoed door de CAR verzekering. Omdat de vervolgschade niet vergoed wordt door de CAR verzekering heeft dit incident een flinke kostenstijging tot gevolg. Risicoreserveringen zijn hiervoor aangepast. De extra kosten zijn wel volledig subsidiabel. Dit voorjaar wordt het restant van de damwand geplaatst en de schade aan de woning hersteld. Waterkering in de woonwijk Jericho

9 Pagina 9 van 16 Kunstwerken De renovatie en aanpassing van de Wielse sluis en Laakse duiker is vanwege de aard van de werkzaamheden en de hiervoor benodigde specialistische kennis als apart contract meervoudig onderhands aanbesteed. Op basis van ervaringen zijn 3 marktpartijen geselecteerd om in te schrijven. Op is het werk gegund voor wederom een prijs onder de raming. Omdat er bij de renovatie sprake is van achterstallig onderhoud komt een deel van de kosten(16%) niet in aanmerking voor subsidie. Het werk is op naar volledige tevredenheid opgeleverd. Renovatie Wielse sluis Eemdijk-zuid, Eemlandse- en Slaagse Dijk (EES) Met een lengte van ruim 11 kilometer is dit het langste deeltraject. Het werk is in de vorm van een E-C UAVgc contract met een openbare Europese aanbesteding op de markt gezet. Zes partijen schreven in. Op is de opdracht verleend voor een aanneemsom die redelijk overeenkomt met de raming. Direct na oplevering begon de opdrachtnemer (ON) enthousiast met een team met de voorbereiding. Bij een EC contract moet de opdrachtnemer het ontwerp verder in detail uitwerken en ook de gewenste uitvoeringswerkwijze bepalen. Vanaf het begin pakte de ON het overleg met de omgeving goed op. Geholpen door de goede weersomstandigheden en goede voorbereiding is hij erin geslaagd om in 2015 reeds een heel groot deel van het grondverzet te realiseren. In zijn laatste werkweek in november bracht de ON een tweede ophoging aan geheel overeenkomstig de geotechnische adviezen. Tijdens het aanbrengen begon de bodem te schuiven. Daarbij is het kleilichaam naar beneden gezakt en de damwand over een lengte van 150 meter naar buiten gedrukt. Achteraf blijkt dat de bodemopbouw afwijkt van de informatie die tijdens de voorbereiding is verzameld. De locatie ligt tussen 2 sonderingen in. Ook blijkt dat ter plaatse in het verleden een dijkdoorbraak is geweest. Het ontwerp van de dijk moet worden aangepast, er moet een zwaardere damwand worden geplaatst. ON is nu volop bezig met het maken van een nieuw ontwerp.

10 Pagina 10 van 16 Na het stormseizoen hervat ON de werkzaamheden. Innovatief is de werkwijze om grote waterzakken te gaan gebruiken voor voorbelasting (om zetting van de ondergrond te versnellen). Het voordeel hiervan is dat het belasten zeer gecontroleerd kan verlopen en ook uiteindelijk leidt tot minder omgevingshinder. Anvoer per schip en verladen van klei Westdijk Eemdijk noord (WEn) Traject Westdijk en Eemdijk noord met een lengte van circa 4,7 kilometer. is Europees openbaar aanbesteed in de vorm van een UAV GC gebaseerde E&C contract waarbij alleen sprake is van engineering en uitwerken van detail oplossingen voor bepaalde locaties en geen design meer nodig is. Van dit traject valt 300 meter dijk onder het regiem van het nhwbp. In afstemming met de gemeente Bunschoten wordt er een klein stuk fietspad aangelegd op de dijk. De kosten van dit fietspad worden met de gemeente verrekend, hiervoor is een samenwerkingsovereenkomst gesloten. Van zes partijen ontvingen wij een aanbieding. Voor een prijs fors onder de raming is het werk op 1 mei 2015 gegund. Na een langzame opstartperiode met de nodige wisselingen in de samenstelling van het IPM-team van de ON zijn de eerste uitgewerkte ontwerpen ter acceptatie aangeboden.

11 Pagina 11 van 16 Inrichting gronddepot en aanleg werkstrook Als eerste is de ON begonnen met de aanvoer van grond. Voor het toetsen van de berekening van de zettingstijden heeft de ON een tweetal proefvakken aangelegd. Uit de resultaten blijkt dat de voorspellingen van de zettingstijden kloppen en dat geen aanvullende maatregelen in de vorm van verticale drainage nodig zijn. Volgens planning start de ON in april met werkzaamheden aan de Westdijk. Er wordt een ongelijkvloerse kruising gemaakt voor het grondtransport. Tijdens de uitvoering blijft de Westdijk open voor fietsers en wandelaars. Kern Spakenburg (ksp) Het traject kern Spakenburg is een gecombineerde opgave van het HWBP-2 en het nhwbp. De programma s hebben ieder hun eigen subsidievoorwaarden, maar omdat de kern Spakenburg begin november is aangemerkt als een innovatief project wordt ook het nhwbp deel volledig gesubsidieerd op basis van werkelijke kosten. Ontwerp opdrijvende waterkering oude haven Spakenburg Na marktconsultatie hebben we gekozen voor aanbesteding van het werk volgens een Best-Value Procurement contract. Bij de aanbesteding van deze contractvorm wordt een ON vooral geselecteerd op basis van kennis en kwaliteit. De gemeente Bunschoten was nauw betrokken bij het selectieproces. De ruimtelijke inpassing van de voorgestelde oplossing is door hun beoordeeld. De aanbestedingsperiode van deze contractvorm is langer dan normaal (ca. ¾ jaar i.p.v. 8 weken). Op 28 oktober vorig jaar is opdracht verleend voor een aanneemsom die iets onder de raming ligt. De geselecteerde partij diende een prachtig ontwerp in, goed inpasbaar in de oude centrum met lage exploitatiekosten. Momenteel wordt het definitief ontwerp voor de kering technisch beoordeeld. Na acceptatie kan ON starten met de engineering. Volgens planning start de uitvoering buiten in september van dit jaar. Samen met het programmabureau van het HWBP-2 besteden wij extra aandacht aan communicatie. Naast de gebruikelijk communicatie gericht op de directe omgeving van het project is het ook, vanwege het innovatieve en unieke karakter, gericht op de landelijk pers en bouwwereld

12 Pagina 12 van 16 Kern Eemdijk Zuid (kez) Kern Eemdijk zuid is het kleinste deeltraject met 380 meter lengte. Het traject ligt in de achtertuin van 20 woningen. Ondanks de beperkte omvang van het werk is de impact voor de aanwonenden groot. De dijk ligt vrijwel direct achter de huizen en de verhoging tast het fraaie uitzicht aan. De grondverwerving is hier niet volledig afgerond, de onteigening loopt nog. In maart start de meervoudig onderhandse aanbestedingsprocedure van het RAW bestek. Om de overlast te beperken is de uitvoeringsperiode kort; van 15 augustus tot 1 november Eemdijk, dijk in de achtertuin Bovenaanzicht deeltraject KEZ

13 Pagina 13 van 16 Koppelstukken De koppelstukken Westdijk en kern Spakenburg maken respectievelijk onderdeel uit van de deeltrajecten WEn en ksp. Samenwerkingsovereenkomsten (SOK) Bij de uitvoering van de dijkverbetering worden ook een aantal maatregelen voor gemeenten, provincie en natuurbeheerders meegenomen. Afspraken voor de financiering en de risicoverdeling worden vooraf vastgelegd in een SOK. SOK Natuurontwikkeling Dijkverbetering langs de Zuidelijke Randmeren en Eem biedt de unieke gelegenheid om tijdens de uitvoering van de dijkverbetering de aangetaste natuur te compenseren én een aantal hectaren langs de Eem (Groene Contour) in te richten als natuur, op basis van het Inrichtingsbeeld voor de Eem. De provincie Utrecht, Natuurmonumenten en het waterschap hebben daartoe samen een Inrichtingsplan opgesteld. In opdracht van de stuurgroep die deze samenwerking begeleid (gedeputeerden Krol, D. Veldhuizen, R. De Wilde) is een SOK opgesteld. In deze overeenkomst worden de samenwerkingsvoorwaarden en financieringsafspraken vastgelegd. In

14 Pagina 14 van 16 een bestuurlijk overleg in juni 2013 zijn de afspraken en bijdragen overeengekomen. De SOK is bij de goedkeuring DVP in GS behandeld en vrijgegeven voor ondertekening. Het waterschap doet de projectleiding. Kosten worden verdeeld over de partners. Waterschap betaalt de KRW-doelen en 3 ha wettelijke natuurcompensatie dijkverbetering. Het werk is meervoudig onderhands aanbesteed. Op basis van hun expertise zijn 4 partijen benaderd en is het werk gegund voor een prijs onder de besteksbegroting. De vooraf ingeschatte hoeveelheid bruikbare klei voor de dijkverbetering is ruim gehaald. Het werk is in augustus 2015 naar volledige tevredenheid opgeleverd. SOK Grebbelinie Voor de aanleg van het Grebbelinieprofiel, een fietspad op de Grebbeliniedijk, de verplaatsing van roeivereniging Hemus, herstel kazematten etc. is een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met de Gemeente Amersfoort en de provincie Utrecht. SOK Fietspaden Voor een fietspad op de Eemdijken wordt een samenwerkingsovereenkomst met de gemeenten Baarn en Bunschoten afgesloten. Voor de aanleg van een fietspad op de Oostdijk ontvangt de gemeenste Bunschoten subsidie van de provincie Utrecht. Het waterschap heeft hiervoor met de gemeente Bunschoten een samenwerkingsovereenkomst afgesloten. Het fietspad is inmiddels gerealiseerd. Planning Volgens de deterministische planning (planning zonder rekening te houden met risico s) is de volledige dijk veilig in juni Volgens de probabilistische planning (met risico s en kansberekening) is met een zekerheid van 50% de einddatum november Traject Start Start Einde uitvoering engineering uitvoering Kunstwerken Jan. 13 Ápr. 15 Jun. 15 Zeedijken Apr. 12 Dec. 14 Nov. 15 Kern Spakenburg Nov.15 Sep. 16 Mei 17 Westdijk Eemdijk Jul.13 Okt. 15 Jun. 17 noord Kern Eemdijk zuid Jul. 12 Aug. 16 Nov. 16 Eemdijk zuid en Dec. 12 Aug. 15 Mei 17 Eemlandse dijken Grebbelinie Feb. 12 Apr. 14 Nov. 14 Jericho Jun. 12 Jun. 15 Apr. 16 Natuurontwikkeling Dec. 12 Feb. 15 Jul. 15 Deterministische planning deeltrajecten

15 Pagina 15 van 16 Risico s Beheersing van risico s krijgt vanaf het begin veel aandacht. Per deeltraject en ook op projectniveau worden regelmatig risicosessies gehouden. Er is actief gestuurd op het nemen van beheersmaatregelen om de gevolgen van ongewenste gebeurtenissen te voorkomen en of te beperken. Op basis van de risicosessies wordt een risicoprofiel bepaald en vertaald naar risicoreserveringen in de raming. Afhankelijk van de omvang van de risico s, maar minimaal 2 keer per jaar wordt op basis van de risico analyse de planning probabilistisch door gerekend. Bij de start van de realisatiefase waren vooral grondverwerving en het tijdig verleggen van kabels en leidingen toprisico s. Nu is het toprisico dat de beschikbare informatie van de opbouw/samenstelling van de ondergrond afwijkt van de werkelijke situatie met als gevolg: Meer klei nodig voor de benodigde aanbermingen en ophogingen. Door de slappe ondergrond met veen, treden meer zettingen op dan verwacht Door de slappe ondergrond met veen treden meer zettingen op dan verwacht. Waardoor extra ophoogslagen nodig zijn met vertraging tot gevolg of wat schade veroorzaakt. Financiën Het project is onderdeel van het HWBP2. Als het Projectplan en het geotechnisch ontwerp zijn goedgekeurd door het Programmabureau komt de uitvoering in aanmerking voor volledige financiering. Voor het nhwbp geldt een eigenbijdrage van 10% door de beheerder. Voor een paar kleine onderdelen geldt dat er sprake is van een eigen bijdrage door het waterschap zoals o.a.: Achterstallig onderhoud kunstwerken 4 m brede kruin op delen van de Eemdijk, Eemlandse en Slaagse dijk hogere kruin op een deel van de Eemdijk Koppelstuk Westdijk Per saldo bedraagt de eigenbijdrage van het waterschap ,-- Raming vs krediet (Bedrag x 1 mln) Bruto Subsidie Netto/Bijdrage waterschap Engineeringskosten 21,6-21,3 0,3 Bouwkosten 40,0-39,5 0,5 Vastgoedkosten 12,1-12,5-0,4 Overige bijkomende 2,9-2,8 0,1 kosten Risicoreservering 8,5-8,5 0,0 Totaal raming 85,1-84,6 0,5 Krediet 84,5-84,1 0,4 Verschil totaal raming en krediet Totaal kosten excl. meelift werken derden 0,6-0,5 0,1

16 Pagina 16 van 16 Vooruitblik De komende twee jaar moet er nog veel werk verzet worden. Als we de bouwkosten beschouwen moeten wij nog ongeveer de helft uitgeven. Dit voorjaar zal het grondverzet in het deeltraject WEN worden opgestart. Omdat we in dit deel veel Veen in de ondergrond aantreffen wordt de ophoging geleidelijk aangebracht en moeten de zettingen in de ondergrond nauwlettend gemonitord worden. In deeltraject EES gaan we na het stormseizoen weer van start met aanvoer van grond, plaatsen van damwanden en het dempen van de Melmplas. Na het toeristenseizoen gaan wij dit jaar in Spakenburg starten met de bouw van de opdrijvende waterkering.. Na de bouwvak start de uitvoering van het deeltraject kern Eemdijk Zuid. Zonder tegenslag kan dit werk in november worden opgeleverd. In 2017 zal de laatste ophogingsslag in WEN worden aangebracht en zijn wij nog volop bezig met het afwerken van de deeltrajecten KSP en EES. In 2018 maken wij de eindafrekening op met het HWBP2 en wordt de laatste 20% van de subsidie uitbetaald.