Luchtkwaliteit, Verkeer en Gezondheid Maatregelen, kosten en bevoegdheden

Transcriptie

1 Luchtkwaliteit, Verkeer en Gezondheid Maatregelen, kosten en bevoegdheden Luc Int Panis Conferentie Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling (FRDO) Residence Palace, Brussel 12/10/2018

2 Inleiding Luchtvervuiling Voornamelijk probleem van volksgezondheid Niet iedereen ondervindt dezelfde gevolgen Wegverkeer Belangrijke bron van luchtvervuiling Belangrijkste bron van ongezondheid Belangrijkste bron van gezondheidskosten

3 Verkeer verplaatst mensen blootstelling ~ waar mensen zijn (niet altijd thuis) Source: VUB & Uhasselt Dhondt et al. (2012)

4 Waar en wanneer worden mensen blootgesteld? Social & Leisure; 6,3% Shopping; 1,1% Work; 17,0% Tijd Time-activity Other; 3,9% Sleep; 35,5% Homebased activities; 29,9% Social & Leisure; 12,8% In transport; 6,3% Social & Leisure; 8,9% Contribution to dose Dosis Shopping; 3,2% Other; 5,6% In transport; 29,8% Blootstelling Contribution to exposure Shopping; 2,0% Work; 12,2% Sleep; 25,0% Other; 4,3% In transport; 21,0% Homebased activities; 26,7% Work; 12,8% Sleep; 13,9% Homebased activities; 21,8% Source: Uhasselt & VITO Dons et al. ( )

5 Hoogste blootstelling tijdens verplaatsingen Urbanizatiegraad Wegtype Verkeersintensiteit (aantal voertuigen per uur) Source: Uhasselt Evi Dons

6 Gezondheidsrisico s Gelijkaardige eindpunten voor luchtvervuiling en fysieke inactiviteit Meeste eindpunten houden (on)rechtstreeks verband met verkeer Risico DALYs (gemiddeld/jaar) Verloren gezonde levensjaren (per persoon) Roken Obesitas Luchtvervuiling Fysieke inactiviteit Hypertensie Verkeersongevallen Hoge cholesterol Alcohol Passief roken Tuberculosis <1000 <0.01 Hepatitis B <1000 <0.01

7 Fietsen verlaagt de BMI Source: PASTA project & Uhasselt Evi Dons

8 Fietsen verbetert (soms) de longfunctie Source: PASTA project & VITO Laeremans et al 2018

9 Luchtkwaliteit verbeteren = kostenbesparing 10% reductie van PM10, PM2.5 en NO 2 Minder hospitalisaties voor: Ischemische hartklachten Geschatte jaarlijkse besparing 5.2 miljoen, 5.0 miljoen, en 8.4 miljoen resp. Hart ritme stoornissen 3.7 miljoen, 3.6 miljoen, en 5.9 miljoen Naleven WHO criteria: Besparing nog 3x hoger Source: Devos et al (University Hospital Brussels & UHasselt)

10 Maatregelen en beleid Kosten efficiënt beleid legt de focus op: reductie van Black Carbon van wegverkeer reductie van blootstelling reductie van negatieve gezondheidseffecten Respiratoir incl. asthma & long kanker Cardiovasculair (belangrijkst) Kosten efficiënt beleid Domein overschrijdend Verkeer & Openbare werken, Volksgezondheid (preventie), Lokaal, Provinciaal, Gewest, Gemeenschap, Federaal

11 Fietsen : het meest kosten-efficiënte beleid Voorkomt emissies Voorkomt gezondheidsproblemen Ook + voor klimaat, geluidshinder, congestie,. Maatregelen zijn zeer kosten efficiënt Nieuwe fietsinfrastructuur Voorkomt cardiovasculaire ziektes Voorkomt tal van andere ziektes Voorkomt ongevallen Hoe minder fietsers vandaag hoe groter de Return-on-Investment (ROI)

12 Inzetten op gezondheid = investeren in fietsinfrastructuur Source: PASTA project Mueller et al., 2018

13 Case study: Provinciale fietssnelwegen of fietsostrades 13

14 Kostprijs van (vermeden) gezondheidsimpacts 14

15 Vergelijking van kosten en baten (gezondheid) 15

16 Provinciale fietssnelwegen (kosten << baten) 16

17 WHO Health Economic Assessment Tool (HEAT) fietsbrug Antwerpen-Berchem 17

18 Luchtvervuiling: nergens een reden om niet te fietsen Source: Tainio et al. Pers. communication, 2017 Is urban cycling worth the risk (FT)

19 Conclusies Evidence-based beleid nodig Bevoegdheden zijn versnipperd Milieu/Verkeer/Gezondheid/Preventie/Energie =>Maatregelen om bevoegdheidsoverschrijdend samen te werken Gemeenschappelijke budgetten? Quid Provinciale bevoegdheden? Zeer kostenefficiënt beleid is mogelijk ROI: 2, 3 en veel meer Rekenmodellen zijn beschikbaar bij WHO en VITO heatwalkingcycling.org

20 Bedankt voor uw