Elektrische distributie in NL 'N Update & pilot resultaten Laundry Experience Event 17 March 2017 Content 1. Elektrificatie in NL 2. Visie overheid en de G4 3. Uitkomsten pilots 1. Geschikte marktsegmenten 2. Randvoorwaarden & aandachtspunten 3. Resultaten en gebruikerservaringen 4. Wat mag u van auto Fabrikanten verwachten? 1. Elektrificatie in NL In 2015 was het gemiddelde aantal elektrische personenauto s en bestelbusjes in Nederland 0,12 procent, blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl). ALD Automotive verwacht echter dat dit percentage in 2016 is gestegen. Van de voertuigen die financiële instellingen gebruiken, is 6 procent elektrisch, wat hoger ligt dan het landelijk gemiddelde. 23 december 2016 Duurzaam Bedrijfsleven 1
1. Elektrificatie in NL Prijs batterijen keldert in rap tempo (13 feb 2017) DuurzaamBedrijfsleven 1. Elektrificatie in NL Nissan e-nv200: Europa s bestverkochte elektrische bestelbus (4.319 verkopen in EU) Nederland: 237 verkopen (+20% tov 2015) 2. Visie overheid en de G4 2
Win Win Win Green Deal Zero emissie stadsvervoer stimuleren Voertuig techniek & logistiek Voertuig techniek: schoon zero emissie krijgt privileges Wat is haalbaar : juridisch, technisch, economisch) Living labs 2015-2020 Living labs evaluatie wat kan Op 1 januari 2020 levert de Projectgroep een overzicht op van de resultaten van de inspanningen van de partijen in de living labs. Daarnaast levert de Projectgroep een advies op basis van de resultaten van de living labs een toetsing op technische, economische, juridische, veiligheids- en handhavingsaspecten, waarmee in de periode 2020-2025 kan worden toegewerkt naar zero emissie stadslogistiek. Dit advies kan betekenen dat voertuigen die niet voldoen aan de eisen van zero emissie stadslogistiek gefaseerd beperkingen krijgen opgelegd ten aanzien van de toegang tot (delen van) de binnenstad. 3
Afweging Voor het bedrijfsleven is het van groot belang dat stabiliteit, duidelijkheid en zekerheid geboden wordt voor het bepalen van de bedrijfsstrategie en investeringsbeslissingen. De deelnemende gemeenten zullen daarom vanaf 1-januari-2025 de toegelaten Stadslogistiek in de binnenstad tot Zero Emission Stadslogistiek beperken, indien uit de Green Deal activiteiten is gebleken dat dit vanuit technisch, economisch, juridisch, veiligheids- en handhavings-perspectief mogelijk is. Belonen Green Deal moet zich richten op belonen Vormen van belonen: Ruimere venstertijden Dagranddistributie uitgangspunt JA tenzij Inzet van grotere voertuigen in stad in combinatie met dagranddistributie Toegang busbaan Laad los locaties Hub locatie rand van de stad faciliteren Voorbeelden living labs 4
Efficiënte logistiek Elektrisch rijden Drop dichtheid - ouderenzorg Hybride: Geluidloos de stad in Hergebruik rem energie 5
LNG, bio-lng Groot gewicht & actieradius Green deal in de praktijk Voorbeeld Rotterdam Kader van de aanpak 6
Vertrekpunt van de aanpak Het gebied 4 sporen aanpak 7
Spoor 2 Vergroening bedrijvigheid 1 Spoor 2 Vergroening bedrijvigheid 2 Spoor 3 Vergroening van de transportsector 8
Rijbewijs vraagstuk Het probleem Rijbewijs B : 3500 Huidige voertuig met opbouw 2250 kg Nuttig laadvermogen : 1250 kg Echter accupakket weegt +/- 750 kg Gevolg : nuttig laadvermogen 500 kg Of: Voertuig met rijbewijs C De oplossing 9
3. Uitkomsten pilots Greendeal Doel: Economische & praktische haalbaarheid in kaart brengen van ED in de textielservice sector Bestelbus 3,5 7 ton auto (hybride >60km) 12-19 ton (vracht)auto Aanpak 1. Ism Pilot bedrijven (6 FTN leden): 2. In kaart brengen wagenpark & routes 3. Mogelijkheden voor ED in het logistiek model 4. Afstemming op de markt ED 5. Ondersteuning bij implementatie in NL 3.1 Randvoorwaarden & aandachtspunten Veel stops / klanten per route Stedelijke omgeving max 100-120 km routes 10
3.1 Randvoorwaarden & aandachtspunten (Dus) kleine 'order grootte(s)' 3.1 Randvoorwaarden & aandachtspunten Betrouwbaarheid elektrische auto leveranciers (ombouw) 3.1 Randvoorwaarden & aandachtspunten Goede afstemming met chauffeurs en team Duurzaam rijden als spelletje onderling 11
3.2 Resultaten & gebruikerservaringen Uitkomsten & resultaten nav 6 pilots TCO: 4 jaar (exclusief subsidie) TCO: 1-5 jaar (subsidie afhankelijk) TCO: 8 jaar (in optimale setting) TCO berekeningen tot max 7 ton zeer voordelig Ombouw met hybride is mogelijk & haalbaar Personen auto & bestel bus zeer geschikt (standaard auto) Gebruikerservaringen Heerlijke rijervaring maar soms wel billenknijpen 120-140 km realistische actieradius (snelweg korter) Vergt rij-stijl training Let op! Laadinfra goede afpsraken maken! 12
3.3 Geschikte marktsegmenten 3.2 Geschikte marktsegmenten De zorg Vergrijzing 2000 1200 verzorgingstehuizen 3.2 Geschikte marktsegmenten H&I met hygiene & overige 13
3.2 Geschikte marktsegmenten Horeca 'kleine klanten' 3.2 Geschikte marktsegmenten Account- & sales managers 3.2 Geschikte marktsegmenten De particulier! 14
3.2 Geschikte marktsegmenten De particulier! 4. Wat mag u van auto fabrikanten verwachten in 2017? Actieradius Kangoo ZE naar 270 km Laundry Experience Event maart 2017 4. Wat mag u van auto fabrikanten verwachten in 2017? 15
4. Wat mag u van auto fabrikanten verwachten in 2017? Overweging: Of toch Logistiek uitbesteden? Conclusie: Elektrisch ditributie, een concept here to stay! # bewegingen in NL neemt in rap tempo toe ED = stadsvervoer (regelgeving, geluidsoverlast, veel stops) Hoe lang nog met diesel de stad in? Overheid blijft duurzaam transport stimuleren Elektrisch steeds meer standaard oplossingen (vooral lichter segment) Met 4% bijtelling lucratieve keuze 16