De auto van de toekomst is voor vandaag

Transcriptie

1 De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8 Agenda 1. Inleiding 2. Belgische cijfers over de markt en het park 3. Andere Europese landen 4. Rol van de sector 5. Rol van de overheden 6. Conclusie 1

2 1. Inleiding: de CO 2 uitdaging Gemiddelde CO 2 uitstoot in België Bron: Febiac Op schema voor halen van 95 gr CO 2 /Km in 2020/ Inleiding: de NO X uitdaging Bron: 2

3 1. Inleiding: de fijn stof (PM) uitdaging Bron: 1. Inleiding: Euronorm in gr/km Benzine Diesel Nieuwe homologatie CO HC NO x PM PN 1 CO HC + NO x NO x PM PN Euro 5 1/09/ ,1 0,06 0,005 NA 0,5 0,23 0,18 0,005 NA Euro 6 1/09/ ,1 0,06 0,005 6 x ,5 0,17 0,08 0,005 6 x (1) Is van toepassing voor benzine direct injectie motoren, limiet is 6 x tot max. 01/09/2017 Bron: Euro 5 diesel => NO x PM Euro 5 benzine => NO x PM Euro 6 diesel => NO x HC +NO x PN Euro 6 benzine => PN -28% (-0,070 gr/km) -80% (-0,020gr/Km) -25% (-0,020 gr/km) invoering van een grenswaarde -55% (-0,100 gr/km) -26% (-0,060 gr/km) invoering van een grenswaarde invoering van een grenswaarde 3

4 2. Belgische cijfers: park (31/03/2014) CAR-MPC LCV 2. Belgische cijfers: markt (nieuwe voertuigen) CAR-MPC Bron: Febiac 4

5 2. Belgische cijfers: markt (nieuwe voertuigen) LCV Bron: Febiac 2. Belgische cijfers: Effect van het einde van de federale korting op factuur (01/2012): 6038 hybrides ingeschreven in 2011 vs in 2012 (-22%) 807 hybrides ingeschreven in 12/2011 vs. 227 in 01/2012 (-28%) Effect van de CNG premie van KVBG (01-02/2014): Meer dan 600 bestellingen Q CNG voertuigen ingeschreven periode 09-12/2013 vs. 411periode 01-04/2014 (+793%) 5

6 Nederland 3. Andere Europese landen Vrijstelling van aankoop belasting voor auto s <85 gr CO 2 /Km (diesel) <88 gr (other fuels) Vrijstelling van jaarlijkse verkeersbelasting voor auto met niet meer dan 50 gr CO 2 /Km Green deal elektrisch rijden: op naar (EV en laadpunten in 2015) In 2025 moeten er 1 miljoen elektrische auto s in Nederland rondrijden. UK Premie van 5,000 max. or 25% van de waarde voor auto <75 gr CO 2 /Km 8,000 max. or 20% van de waarde voor lichte vrachtwagen <75 gr CO 2 /Km Vrijstelling van jaarlijkse verkeersbelasting voor auto met niet meer 100 gr CO 2 /Km Vrijstelling van bedrijfswagenbelasting voor EV tot April 2015 Zal 9,3m ( 11,3m) op infrastructuur elektrische voertuigen (EV) spenderen plan voorziet een uitrol van een netwerk van oplaadpunten, waaronder snelle oplaadpunten, in het hele land Noorwegen 3. Andere Europese landen 20% van de verkochte wagenszijnev of PHEV; Tesla S meest verkochte auto in maart 2014; Nissan Leaf is #3. Frankrijk Wetsvoorstel dat de vereenvoudigde uitbouw van een netwerk van laadpalen voor elektrische voertuigen op de openbare weg. «Wemoetenonsafvragen of hetmogelijkisom eenminimaalnetwerkvan laadpalen op te bouwen op het grondgebied waarvan de constructie, exploitatie en het onderhoud zouden dooreennationale beheerder kunnen wordenuitgevoerd. 6

7 Italië 3. Andere Europese landen +16% voertuigen op aardgas tussen 2010 en 2012 van 676,850 (1,65% van het park) tot 785,000 (1,92% van het park) Duitsland Markt is dankzij 2 strategische initiatieven gegroeid: snelle ontwikkeling van het publiek CNG-tankstation netwerk, dat al meer dan 900 locaties telt; een toezegging van de overheid om verlaagde belastingtarieven te behouden voor aardgas als voertuig brandstof tot Rol van de sector Elk merk zijn strategie, elke klant, elke toepassing zijn auto Bron: 7

8 4. Rol van de sector Verbetering door het gewicht te reduceren : Cilinderinhoud verminderen leidt tot lager gewicht en dus lager verbruik; Glas wordt meer en meer door kunststof vervangen (bv. : koplampen); Koetswerk bestaat uit verschillende materialen en/of dikte (dunner waar enkel cosmetisch en dikker waar er nood aan weerstand is); Nieuwe materialen ontwikkelen (CFRP); Motorsteunen van kunststof Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe aandrijftechnologieën: Groot aanbod van geëlektrificeerde wagens: Hybride benzine en diesel; Plug-in Hybride; Elektrisch met range extender. 100% elektrisch; waterstof brandstofcel 4. Rol van de sector Aardgas heeft ook een belangrijk rol te spelen: CNG, biogas, synthetische gas 8

9 Infrastructuur: 5. Rol van de overheden: Tank / Laad infrastructuur moet beschikbaar zijn; Nood aan interoperabiliteit voor laadpalen. Informatie: Informatie moet betrouwbaar en gecentraliseerd zijn; Infrastructuur moet op een interactieve map consulteerbaar zijn; Tools aanreiken om een doordachte keuze te kunnen maken tussen de technologieën. Beleid: De markt moet gestimuleerd worden; Om privé-investeerders in nieuwe technologieën te overtuigen, moet een visie en beleidskader op lange termijn opgesteld worden om gunstige markvoorwaarden te creëren. FEBIAC pleit voor: 6. Conclusie Een versterkte coördinatie tussen de verschillende actoren; Een vooruitziend, voorspelbaar en eenvoudig beleidskader; Ernstige technologie-neutrale incentives: Een premie van 100 / gr CO 2 onder 70 (lineair tot max en 0 gr CO 2 ) Kostenaftrek bedrijfswagens optrekken tot 130% voor nul CO 2 uitstoot Een VAA van min. 300 /jaar met herziening van CO 2 percentage van 4% naar 1%) Alle nuttige informatie i.v.m. clean rijden via een aparte website ter beschikking te stellen ; Meer structuur en coördinatie rond tank/laad infrastructuur; Investeringssteun voor netwerk van aardgas en H 2 tankstations; Accijnzen op CNG en H 2 voor de volgende 5 jaar bevriezen. 9

10 Contact: FEBIAC: Jean-Paul HEINE Environmental Advisor 19 10