Rekenmodule fietskoerier. Beschrijving & case. 14 december 2011

Transcriptie

1 Beschrijving & case 14 december 2011

2 Inhoud Inhoud beschrijving Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving / best practice Toepassing Aanvullende informatie 1

3 De kern De maakt de haarbaarheid en concurrentiepositie van een fietskoeriersdienst inzichtelijk Stedelijke distributie kan ook met de fietskoerier. Zeker nu hij de beschikking heeft over hypermoderne elektrische bakfietsen met een groot laadvermogen. Daarmee komt de fiets in beeld als vervoermiddel voor het laatste stukje vervoer van een stadsdistributiecentrum naar eindbestemming in de binnenstad. De Rekenmodule Fietskoerier maakt gebruik van kosten- en prestatiegegevens afkomstig uit de dagelijkse praktijk van de fietskoerier. De rekenmodule fiets gaat specifiek in op het vraagstuk of gebundeld vervoer ook via de fietskoerier de stad in kan i.p.v. met de (bestel)auto. Aanleiding en doelgroep Dit rekenmodel zal voornamelijk gebruikt worden door (potentiële) fietskoeriersbedrijven en gemeentes. Doel Voorafgaand aan de vraag of goederen per fiets of bestelbus gebundeld de binnenstad in vervoerd kunnen worden, staat de vraag of bundeling überhaupt een optie is. De incidentele vervoerder zal zich echter niet afvragen of de zending uiteindelijk per fiets of bestelbus moet worden afgeleverd. De primaire vraag is of en zo ja onder welke omstandigheden een fietskoerier concurrerend kan zijn met een afleverservice met bestelbussen. Fietskoeriers kunnen met het model berekenen of en in welke mate zij kunnen concurreren met de bestaande distributiediensten die vooral bestelauto s inzetten. Gemeentes kunnen het model gebruiken om te bepalen of het zinvol is een fietskoeriersbedrijf uit te nodigen een dienst op te zetten in de eigen stad. 2

4 Aanpak Het invulscherm van de Delen Activiteiten Inschatting tijdsduur Op deze pagina start de. 1 Verblijftijd Als de verblijftijd bekend is en wordt ingevoerd dan gebruikt de rekenmodule deze input. Is de verblijftijd niet bekend, dan wordt deze herleid op basis van de gegevens ingevuld in deel twee. 1 minuut In dit deel moeten de volgende gegevens worden ingevoerd dan wel geselecteerd: Voertuigtype 2 Algemene gegevens Totaal aantal stops (afleveradressen) in de bebouwde kom Totale af te leggen afstand binnen de bebouwde kom (heen en terug) Soort ladingdrager Totaal aantal van deze ladingdrager (som van alle lading van alle stops binnen bebouwde kom bij elkaar opgeteld) Totaalgewicht te vervoeren goederen Totaalvolume te vervoeren goederen 30 minuten 3 Loonkosten In dit deel moeten de volgende gegevens worden ingevoerd: Bruto loonkosten per jaar voor dit voertuig (uit de CAO beroepsgoederenvervoer) Indien er sprake is van bijvoorbeeld eigen vervoer kan een afwijkend uurtarief worden ingevoerd. < 1 minuut of 30 minuten (in geval van afwijkende loonkosten) Op basis van de ingevoerde gegevens berekent het systeem de volgende gegevens: Differentiële kosten in Nijmegen kom voor deze reis 4 Resultaten Differentiële kosten in Nijmegen per ladingdrager Totale tijd voor deze reis binnen Nijmegen Totale kosten voor deze reis binnen Nijmegen Totale kosten binnen Nijmegen per ladingdrager < 1 minuut 3

5 Mensen & middelen De gebruiker moet kennis hebben van de beschikbare vervoermogelijkheden en de details van de opdracht. De gebruiker dient bekend te zijn met: Het in te zetten voertuigtype; Het precieze aantal kilometers van een bepaalde transportopdracht die hij moet rijden in het betreffende stadsgebied; De kenmerken van de afleveropdracht: aantal stuks van een bepaalde ladingdrager ( enveloppe, doos/pakket ); Het aantal stops binnen de afleveropdracht; De van toepassing zijnde bruto loonkosten. Rekenvoorbeeld: In te zetten voertuigtype: Fietskar Loonkosten: marktconform (default) Aantal kilometers in het stadsgebied: 5 Aantal dozen: 2 Aantal stops: 2 Mensen Totaalgewicht: 15 tot en met 50 kg Totaalvolume: 0,02 tot en met 0,15 m3 Totale kosten (Nijmegen): 6,66 euro Benodigde tijd voor deze opdracht: 18,1 minuten Kosten per doos: 3,33 euro Middelen Om de Rekenmodule in te vullen, zijn geen specifieke middelen nodig. Opmerking: De Rekenmodule geeft een realistisch beeld van de kosten van het uitvoeren van een stadsrit, zowel per bestelbus als per (bak)fiets. Deze informatie dient ten minste twee doelen: Vaststellen van de werkelijke kosten van de aflevering van een zending in het stadscentrum. Vaststellen of een (bak)fietskoerier een qua kosten een minimaal gelijkwaardig alternatief is voor een op (bestel)auto s gebaseerd vervoer. 4

6 Resultaat Resultaat is een kostenobjectieve vergelijking tussen twee belangrijke vervoerwijzen in binnenstedelijk gebied De berekent de kosten van het afleveren op de eindbestemming in binnenstedelijk gebied van een bepaalde zending. Daarbij wordt onderscheid gemaakt naar op een fiets gebaseerde vervoerwijzen en de bestelwagen. Argumentatie: Resultaten = kostprijs van de aflevering De fiets: Uitkomst bij inzet van de fiets(kar) is duidelijk lager dan afleveren met een (bestel)auto De auto: Uitkomst bij inzet van de fiets(kar) is duidelijk hoger dan afleveren met een (bestel)auto, of het ladinggewicht en/of volume past niet in een fietskar Aandachtspunten bij resultaten van het model De input voor het logistieke onderdeel van de is gebaseerd op de Nijmeegse situatie. De uitkomsten van het model zijn dus het best toepasbaar voor de stad Nijmegen. Er zijn verschillende bedrijfskundige aspecten, zoals hoogte van de bedrijfskosten van de fietskoerier of de bestelwagenservice en de gemiddeld gereden snelheid, die van grote invloed zijn op de uitkomst van het model. De geeft een goed uitgangspunt voor de inventarisatie van de (financieeleconomische) bestaansmogelijkheden van een fietskoerier in binnenstedelijk gebied. Voor een goede analyse dient de module dan wel stadsspecifiek gemaakt te worden. 5

7 Case Case Nijmegen Fietskoerier De fietskoerier; een volwaardig alternatief: De fietskoerier verdient, mede gezien de hypermoderne uitvoeringen van de aloude bakfiets, een volwaardige plaats naast de bestelauto, vooral in binnenstedelijk gebied. Rijden in de binnenstad: Veel van het vervoer in de binnenstad wordt uitgevoerd door al dan niet elektrisch aangedreven vrachtvoertuigen. De fietskoerier staat vaak (nog) niet in het rijtje van vervoeralternatieven, juist voor het goederenvervoer in de binnenstad. Rekenmodule: De geeft een gebruiker van het model, zoals een (potentiële) fietskoerier, een gemeente, een realistisch beeld van de kosten van het afleveren van de goederen binnen het stadscentrum. Met andere woorden: de Rekenmodule maakt de gebruiker bewust van de feitelijke kosten van de verschillende vervoeralternatieven. Het zou dan zomaar kunnen blijken dat de aflevering van een bepaalde hoeveelheid goederen met de fietskar in een gegeven afleveropdracht het goedkoopste alternatief is. Rekenmodule fietskoeier Nijmegen: De Rekenmodule Fiets maakt gebruik van een groot aantal basisgegevens die uniek zijn voor iedere stad. Het betreft hierbij gegevens zoals: gemiddelde rijsnelheid binnen en buiten de spits, de gemiddelde tijd per stop. Dit betekent dat de Nijmegen, met gegevens verzameld in Nijmegen, als indicatie kan dienen voor andere steden. Voor een hogere betrouwbaarheid is maatwerk nodig: de unieke basisgegevens moeten dan verzameld worden 6

8 Toepassing De rekenmodule is voor vervoerders en gemeentes toepasbaar voor de afweging bestelauto/fiets (bij bundeling) Koploper groepen Verladers Vervoerders Gemeenten Doelgroep PDL (info) Geïnteresseerden in Award Potentiële Awardwinnaars Awardwinnaars Criteria PDL & Zoektermen Strategie Tactiek Uitvoering Besparings- doelstelling Nulmeting (IST) Bepaling scope Keuze meetmethode Organisatorische borging Communicatie intern & extern Planning & coördinatie realisatie Maatregelen (intern & in keten) Monitoring resultaten & bijsturing De Rekenmodule is toepasbaar voor vervoerders (fietskoeriersbedrijven) die willen bepalen of het rendabel is om fietskoeriers in te zetten en/of zij met de inzet van fietskoeriers kunnen concurreren met de bestelauto. De Rekenmodule is toepasbaar voor gemeentes om te bepalen of het voor hun stad haalbaar is om een fietskoeriersbedrijf op te zetten of om dit te stimuleren. De Rekenmodule geeft daarnaast inzicht voor verladers, vervoerders en gemeente over de kosten van het vervoer in de binnenstad. 7

9 Aanvullende informatie Aanvullende informatie voor verdieping Contactpersonen / specialisten Algemene vragen Lean and Green programma dsdcoach@connekt.nl of Nicole Maas, telefoon: Technische vragen of problemen NEA Transportonderzoek en -opleiding Aad van den Engel of Aad van den Engel, telefoon: Bronnen / links 1.Link naar Tool, klik hier 2.Link informatie omtrent Duurzame Stedelijke Distributie, klik hier 3.Link naar artikel betreffende de case Nijmegen, klik hier Referenties De Rekenmodule is ontwikkeld door NEA Transportonderzoek en opleiding in opdracht van het programma Duurzame Logistiek/Connekt. 8