Mogelijke oplossingen

Transcriptie

1 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (2) Gebruik van elektrische voertuigen Chrono Postproef in Straatsburg Eén bestelwagen vervoert twee elektrische trolleys met een laadvolume van 1.3 m 3 met een laadvermogen van 300 kg met een batterijduur van 12 uren bestaat sinds juni 2005 ook in Parijs Distri-unit Nederland 61

2 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (3) Chrono Postproef in Parijs km afgelegd met elektrische voertuigen Zonder de ELU Concorde zou km over de weg zijn afgelegd door voertuigen met een verbrandingsmotor De meerkosten voor de werking van ELU (elektriciteit en huur) zijn bijna gelijk aan de besparingen die op brandstof worden gerealiseerd 62 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

3 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (4) Parijs - La Petite Reine Oplossing: leveringen met cargocycle : bakfiets met elektrische hulpmotor Laadvermogen 150 kg, rijbereik 30 km Geen emissies 35 cargocycle -voertuigen 35 voltijdse werknemers pakketten per jaar geleverd t/km met dieselvoertuigen voorkomen 5 t per dag geleverd 63 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

4 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (5) Frankrijk Parijs belevering van Monoprixwinkels per spoor en met elektrische voertuigen In België gaan de voorgestelde spoor -oplossingen voor stedelijk goederenvervoer in tegen de ingezette herstructurering om af te stappen van goederenvervoer in afzonderlijke wagons 64 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

5 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (6) Voorbeeld Engeland: Stichting voor geluidsreductie Silent Approach = plan voor geluidvriendelijke nachtelijke leveringen (Sainsburys - Wandsworth) Samenwerking tussen handelaars, plaatselijke overheden en de NAS Locatiebezoek door de drie partijen, aanbevelingen van de NAS (materieel, voertuigen, personeel) proefperiode van 4 weken (gedurende welke de overheid de eventuele beperking op leveringstijden opschort) Groen nummer 24 h/dag beschikbaar voor klachten Verzamelen van gegevens over geluidsproductie + verrassingsinspecties door de NAS en de plaatselijke overheden Milieueffectonderzoek op het einde van de proefperiode Win-winsituatie: plaatselijke overheden (monitoring en controle zonder extra kosten), bedrijf (besparing op brandstofverbruik, tijdwinst, minder parkeerboetes ), buurtbewoners (levenskwaliteit gewaarborgd)

6 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (7) Downloadbaar op Leveringen in vroege ochtend en late avond met stil materiaal (voertuigen, karretjes, ) geen meldingen over geluidsoverlast aandachtspunt: geluidskader distributeurs / transporteurs + besparing op brandstof + tijdswinst + organisatorische baten + imago - investeringskost in materiaal - aanpassing winkelinfrastructuur - opleidingskosten maatschappij + milieuvlak + lager risico op verkeersongevallen Vervolgproject Piek2 - Verbreding & verdieping - Standaarddocument afspraken bedrijven gemeenten 66

7 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (8) Amsterdam - leveringen per fiets / boot Op 23 october 1997 werd in Amsterdam het eerste drijvende distributiecentrum in gebruik genomen. Deze boot van DHL, die op een rondvaartboot lijkt, vaart tien jaar later nog steeds de Amsterdamse grachten af vormt de uitvalsbasis voor een twintigtal fietskoeriers. Het systeem vervangt 10 voertuigen per dag en bespaart voertuigkilometers en l diesel per jaar. 67

8 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (9) Frankrijk Parijs in onderzoek Leveren en ophalen van goederen: per snelmetro ( RER ) per tram 68 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

9 Mogelijke oplossingen Betere kennis VASTSTELLING: gebrek aan belangstelling bij politieke machthebbers, stiefmoederlijk behandeld in vervoersonderzoek, gebrek aan specifieke opleiding Mogelijkheden Branche-overschrijdende aanpak bij de overheden: o Mijnheer/ Mevrouw Goederen op gewestelijk en gemeentelijk niveau Praktijkgidsen uitgeven ( Good Practice Guides ) Seminaries en opleidingen voor bepaalde doelgroepen organiseren Deelnemen aan netwerken om ervaring en innoverende oplossingen uit te wisselen: BESTUFS, Polis Onderzoek naar stedelijk goederenvervoer promoten 69

10 Conclusies Goederenvervoer noodzakelijk voor de economische ontwikkeling van steden Aanzienlijke wijzigingen in de bekende, tot dusver toegepaste leveringsparameters, maar zelden in positieve zin Veelheid van reglementen die sterk verschillen van de ene gemeente tot de andere (tijdvensters, profielen) organisatiemoeilijkheden De druk op stedelijk goederenvervoer zal blijven toenemen: technieken, kosten Aanzienlijke verantwoordelijkheid op het gebied van luchtverontreiniging, verkeersonveiligheid, geluidshinder Talrijke actoren (privé en publiek) met tegenstrijdige belangen samenspraak arbitrage nodig Geïntegreerde aanpak nodig (hele logistieke keten van bevrachter tot eindklant; goederen én reizigers) Gebrek aan belangstelling bij de politieke machthebbers: Goederen stemmen niet, behoort tot de privésfeer Gebrek aan brancheoverschrijdende visie in de aanpak van problemen, zowel in de publieke (nood aan een Mijnheer/Mevrouw Goederen in overheidsdiensten) als in de privé-sfeer Belang van partnerschap, controle 70

11 Bedankt voor uw aandacht! OCW Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw Afdeling Mobiliteit Hinko van Geelen