Naar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest

Transcriptie

1 Naar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Olivier Van Damme, Arnaud Houdmont, Hinko Van Geelen (Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw) en Patricia Courange (Mobiel Brussel) 12 september 2013

2 Inhoud Context Overzicht van bestaande maatregelen in België en het buitenland Vergelijkende tabel Conclusie 2

3 Context Gegeven In 2020, inwoners in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest (BHG) (+ 13 % ten opzichte van 2010) In het kader van duurzame ontwikkeling dient de stadsuitbreiding te worden afgeremd om het aantal voertuigkilometers terug te dringen 3

4 Context Gevolgen Concentratie van activiteiten in stadscentra BHG past dit principe toe in mobiliteitsplan IRIS 2 Optimale benutting van de openbare ruimte In het kader van het gewestelijke verkeersveiligheidsplan heeft Mobiel Brussel in 2013 een studie bij het OCW besteld Inventaris van bestaande maatregelen (deel 1) Analyse van drie maatregelen voor BHG (deel 2) 4

5 Overzicht van bestaande maatregelen in België en het buitenland Rangschikking van de geïnventariseerde maatregelen volgens de voornaamste vervoerwijze waarop ze gericht zijn Actieve vervoerwijzen (stappen, fietsen) Openbaar vervoer Personenwagens Vrachtwagens 5

6 1. Fietsvoorziening + tijdelijk parkeerverbod Piekuur Gemarkeerd fietspad Rijstrook Rijstrook Melbourne (2001) Daluur Parkeerstrook Rijstrook

7 2. Woonerf en erf Namen (2011) Schaarbeek (2004)

8 3. Voorbehouden ruimte voor woonfunctie Stadstuin Speelstraat PARK(ing) DAY Paris respire

9 4. Verticale benutting van de openbare ruimte Project Zuidas Amsterdam (2012) Amsterdam (2030)

10 4. Verticale benutting van de openbare ruimte Eindhoven: fietsrotonde Bosvoorde: groene ruimte over het GEN-netwerk

11 5. Openstelling van de havenkaaien buiten de werkuren voor actieve vervoerwijzen Haven van Tolbiac (Parijs) tijdens de werkuren Haven van Tolbiac (Parijs) buiten de werkuren

12 6. Moduleerbare benutting van de openbare ruimte door middel van leds Bron : Eiffage Toekomstige situatie overdag Straatsburg (huidige situatie) Bron : Eiffage Toekomstige situatie s nachts

13 Maatregelen die vooral op het openbaar vervoer gericht zijn 7. Tijdelijke busstrook + parkeerverbod Vancouver Van tot uur: busstrook Van tot uur: parkeerstrook

14 8. Tijdelijke openstelling van de vluchtstrook voor openbaar vervoer en taxi s E411 (Waver-Brussel) Bussen mogen vluchtstrook gebruiken, enkel bij overbelaste autosnelweg

15 9. Halte van het Weense type Genève

16 10. Kabelvervoer Benutte ruimte op de grond (exclusief halte): 4 m²/paal Kostprijs: acht- tot tienmaal goedkoper dan een tram Bron : Eiffage Eiffage-project in Grenoble

17 Maatregelen die vooral op personenwagens gericht zijn 11. Tijdelijk gebruik van de vluchtstrook E313 (weggedeelte Antwerpen-Ranst): van tot uur is autoverkeer op de vluchtstrook toegestaan

18 12. Rijstrook uitsluitend bestemd voor motorvoertuigen met een voldoende hoge bezetting (HOV-strook) Signalering van een extra HOV-strook naast de bestaande rijstroken HOV-strook (Canada) Signalering van een HOV-strook in het verlengde van een bestaande rijstrook

19 13. Wegbreng- en afhaalzone nabij een school + parkeren Wegbreng- en afhaalzone van maandag tot vrijdag, van 7.30 tot uur (Brussel)

20 14. Parkeren voor private garages toegestaan voor thuiszorgpersoneel Sinds 2010 ParkingPlus-project in Brussel In 2013: honderd verzorgenden, vijfhonderd garages

21 Maatregelen die vooral op vrachtwagens gericht zijn 15. Wisselend gebruik van rijstroken (Barcelona) en uur: autoverkeer uur: laden en lossen uur: parkeren

22 16. Wisselend gebruik van parkeerzones Ath Parkeerterrein voor personenwagens: overdag op weekdagen Parkeerterrein voor vrachtwagens: s nachts en in het weekend

23 17. Gedeeld gebruik van laad- en loszones Parijs (2012) Laad- en losstrook: overdag, 7.00 tot uur Parkeerstrook: s nachts (20.00 tot 7.00 uur), zon- en feestdagen

24 Vergelijkende tabel van de maatregelen Coherentie met het IRIS 2-plan Uitvoeringstermijn Budget voor de realisatie Toepassing van de maatregel in BHG hulpmiddel bij de keuze van geschikte maatregelen voor een gegeven grondgebied

25 Conclusie Waaier van bestaande maatregelen Vaak plaatselijke toepassing (geen inpassing in een algemene visie voor stad of stedelijke agglomeratie) Weinig gegevens voor een objectieve beoordeling van de ingevoerde maatregelen 25

26 Dank u voor uw aandacht Olivier Van Damme OCW, afdeling MSM o.vandamme@brrc.be 010/ Patricia Courange Mobiel Brussel pcourange@mrbc.irisnet.be 02/