Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013

Transcriptie

1 Goevaers Consultancy Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013 GC Introductie Duurzaam goederen vervoer Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten Nieuwe technologieën kunnen alleen indien de logistiek hierop aansluit Duurzame verandering vereist samenwerking tussen alle stakeholders Netwerk aanpak: Verlader, vervoerder, ontvanger, gemeenten, burgers GC 1

2 Nox emissie Vlaanderen 60 % NOX wegverkeer, 23 % scheepvaart Daarvan vrachtwagens 48 %, luxe auto 42% Verschillende vervoersstromen gelijktijdig de stad in 2

3 Wat gaat de stad in? Case 1: Vervoer grote volumes: PIEK & LNG Case 2: Fijnmazige distributie: bundeling Goevaers Consultancy Case 1 Dikke stromen PIEK, dagranddistributie & LNG GC 3

4 Grote volumes de stad in? Veel kleine auto s of 1 grote auto? Gegevens Bakwagen City trailer Euro trailer LZV Type voertuig FM 11 liter euro V FM 11 liter euro V FH 13 liter euro V FH 13 liter euro V Voertuiggewicht incl lading Ladinggewicht Gem verbruik in liters marssnelheid 35 km/uur Afstand per jaar per voertuig Hoeveelheid brandstof Aantal rol containers standaard min CO2 emissie in kg Milieu prestatie bakwagen = 1 Brandstofverbruik per vervoerde rolcontainer jaar 1, , , CO2 emissie in kg per vervoerde rol container jaar 1, , , , Grote volumes de stad in? Wanneer de stad in? 4

5 Grote volumes de stad in? Wanneer veilig de stad in? PIEK & dagranddistributie Stil, Schoon, Veilig, Efficiënt 2004: Fase 1 Stille componenten 2007: Start PIEK met integraal stille trailers 2010: 3000 stille trailers in omloop 5

6 Fase 2: Stille motoren Het verschil tussen CNG & LNG CNG: Compressed natural gas 200 bar, Afstand +/ 300 km LNG: liquefied natural gas 162 C, 8 bar, Afstand +/ 800 km CNG truck: Otto CNG engine, CNG fuel tank LNG truck: Otto CNG engine, LNG fuel tank Dual fuel: diesel engine, runs on diesel & LNG 6

7 Stralis Trekkers CNG / LNG 4x2 Blad lucht Dag & Slaapcab Hoog dak 270 pk / Nm 330 pk / Nm CNG : 300 km LNG : 800 km Geluidprestaties Iveco Stralis Diesel motor Motor 79 db(a) Versnellingsbak 68 db(a) Remmen 72 db(a) Totaal 83 db(a) Gas motor Optrekken 71 db(a) Afremmen 72 db(a) Constant 68 db(a) Achteruit 66 db(a) Totaal 72 db(a) 7

8 Luchtkwaliteit Gas een factor 3 schoner g/kwh EuroIV Euro V EEV Euro VI Stralis 330 pk CNG Oxides of Nitrogen NOx Particulate matter PM PEMS test: Portabable Emission Measurement System 8

9 Route: Stad 48%, buitenweg 26%, snelweg 26% Luchtkwaliteit in de praktijk 9

10 Rijden op gas & luchtkwaliteit IVECO Stralis CNG/LNG PEMS test Overzicht van de CO 2 emissies over de keten bij de verschillende alternatieven (CE Delft i.o.v. Energietransitie 2010) Diesel LNG LBG covergisting LBG stortgas Biodiesel Bioethanol Bioethanol suikerriet 0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 CO2 emissies (kg CO2eq/km) 10

11 LNG transport per schip Transport LNG/ LBG over de weg 11

12 Mobiel LNG tankstation Brandstofverbruik Huybreghts >2 miljoen kilometers in 20 maanden Diesel (l) LNG (kg) Verschil Kilometrage pj Gemiddeld verbruik (ervaring 2 jaar) Verbruik per vtg per jaar Kosten per l / kg 1,15 1 Kosten brandstof per jaar Onh per km 0,05 0,06 Onh per jaar Exploitatie kosten per jaar Prijs voertuig (euro VI) Restwaarde (na 6 jaar) Afschrijving (over 6 jaar) Terugverdientijd 2,8 jaar! Kostenbesparing per auto (6 jaar) 12

13 Goevaers Consultancy Case 2 Fijnmazige stromen GC 13

14 Bundelingsvraagstuk 80 % van het vervoer in de stad wordt uitgevoerd door incidentele vervoerder Incidentele vervoerder gaat: 1,2 levering de stad in Inefficiënt en niet duurzaam Verdient weinig geld (1,10 euro pakketje) Samenwerking tussen vervoerders/concurrenten is noodzakelijk Hoe laat je partijen samenwerken? Financieel naar een win win Incidentele vervoerder gaat voor 1,2 levering de stad in Op snelweg kunnen de kosten uit meerdere pakketten zijn kostendrager De stad in zijn kosten hoger 1,2 pakket is kostendrager Doel rekenmodule: Maak de kosten voor de last mile transparant. Vergelijk deze kosten met alternatief: overslag aan de rand van de stad gebundeld vervoer de stad in. 14

15 Hoe bereken je kosten last mile? Component 1: kosten data Auto, chauffeur, Component 2: logistieke data Afstand tijd Kosten data : objectief & betrouwbaar Data base NEA 1300 bedrijven Logistieke data: objectief & betrouwbaar GPS data TOM Financiële data Type voertuig Totale differentiele kostkosten per km (difkosten per uur (dif Totale kosten Kosten per km (tokosten per uur (to Bestelauto (GVW 1000 kg) ,15 17, ,26 24,36 Bestelauto (GVW 1350 kg) ,16 17, ,30 24,70 Bestelauto (GVW 1650 kg) ,17 17, ,33 24,97 Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) ,21 19, ,37 28,16 Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) ,24 23, ,32 30,57 Vrachtwagen (GVW ton) ,28 23, ,41 31,72 Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) ,31 23, ,46 32,21 Vrachtwagen + aanhanger ,46 23, ,61 35,78 Trekker + oplegger ,44 23, ,58 35,89 15

16 Logistieke data 1 Type voertuig Gemiddelde rijsnelheid Gem alg tijd rolcontainer Gem alg tijd pallet Gem alg tijd pakket/doos Gem alg tijd gemengd Rolcontainer Pallet Pakket / doos Gemengd Bestelauto (GVW 1000 kg) Bestelauto (GVW 1350 kg) Bestelauto (GVW 1650 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) Vrachtwagen (GVW ton) Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) Vrachtwagen + aanhanger Trekker + oplegger Tijd per ladingdrager (rolcont) Tijd per ladingdrager (pallet) Tijd per ladingdrager (pakket/doos) Tijd per ladingdrager (pakket/doos) Type voertuig Rolcontainer Pallet Pakket / doos Gemengd Bestelauto (GVW 1000 kg) ,5 Bestelauto (GVW 1350 kg) ,5 Bestelauto (GVW 1650 kg) ,5 Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) ,5 Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) ,5 Vrachtwagen (GVW ton) ,5 Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) ,5 Vrachtwagen + aanhanger ,5 Trekker + oplegger ,5 Logistieke data 2: Reistijd Delft 16

17 Een voorbeeld 17

18 Meer informatie E mail: g_c@telfort.nl