WOW. Overbelading onderbelicht?

Transcriptie

1 WOW Overbelading onderbelicht?

2 Wat is overbelading? Te zware lading Verkeerde belading Te hoge aslasten Het is maar net wat je onder overbelading verstaat September 2015 Overbelading, onderbelicht? 2

3 Overbelading levert wat op Economisch voordeel: Concurrentievoordeel: alleen voor individueel bedrijf Maximale benutting belading voertuigen! Tijdwinst door minder ritten Kostenbesparing in chauffeurs-uren Milieuvoordeel: Besparing op brandstof door minder ritten? Veiligheid: Minder kans op ongevallen door minder ritten?

4 Overbelading kost wat Onveiligheid op de weg: Kantelpunt ligt hoger, remweg is langer Ongevallen met meer impact Economische schade: Hogere kosten onderhoud en beheer door schade en slijtage van wegen en bruggen Ongelijk speelveld binnen en tussen vervoerssectoren Ongeplande afsluitingen door onvoorziene schades Voertuigschade door slijtage, ongevallen Imago transportsector aangetast Milieuschade: Hoger brandstofverbruik, meer uitstoot..

5 Trends Trends vrachtverkeer Totale omvang van het vrachtverkeer is toegenomen Het wagenpark heeft zich ontwikkeld naar een hoger gemiddeld laadvermogen. Toename van het gebruik van voertuigcombinaties (vrachtwagen en aanhanger, trekker en oplegger). Trends infrastructuur aantal wegen en kunstwerken is toegenomen complexiteit is ook toegenomen (spits- en wisselstroken). Een deel van de infrastructuur is ontworpen in een tijdperk waarin nog geen rekening werd gehouden met de huidige omvang en samenstelling van het verkeer. Het toepassen van ZOAB is standaard geworden op snelwegen. Bij deze deklaag is vooral veiligheid en geluid het uitgangspunt in het ontwerp en in mindere mate de draagkracht.

6 Schade door overbelading Levensduur infrastructuur wordt bepaald door Realisatie, aanleg: 10% Weersomstandigheden: 60% Gebruik: 30% Gebruik: Toegestaan: 50% Overbeladen: 50%, dat is 15% van het totaal Infrastructuur gaat meer dan 15% langer mee als er geen overbelading zou zijn. Onderhoudsbudget wordt steeds kleiner Jaarlijkse besparing landelijk meer dan 100 miljoen

7 Waar komt overbelading voor? Personen Vracht Kilometers Personen Vracht Schade Regulier Exceptioneel Kilometers Regulier Exceptioneel Overschrijdingen Schade

8 (Concept) Cijfers overbeladen (WIM) Van het reguliere vrachtverkeer is: 6% overbeladen en heeft 19% een te hoge aslast LZV 7% voertuiggewicht en 30% aslast Exceptioneel 13% voertuiggewicht en 82 % aslast Rijdende werktuigen 49% voertuiggewicht en 92% aslast Aslast is voor verharding grootste schadeveroorzaker

9 Aslasten

10 Onderhoudskosten nemen toe Onderhoudskosten nemen dus al toe door Meer en zwaarder gebruik infrastructuur Ontwikkeling naar zwaardere voertuigen Versterkt door exponentieel verband tussen zwaarte voertuig/asdruk en ontstaan van schade en slijtage Daardoor toename van inspecties, reparatie en herstelkosten Met name voor asfaltverharding, betonnen en stalen bruggen

11 Onderhoudskosten nemen toe Onderhoudskosten nemen dus al toe door Meer en zwaarder gebruik infrastructuur Ontwikkeling naar zwaardere voertuigen Versterkt door exponentieel verband tussen zwaarte voertuig/asdruk en ontstaan van schade en slijtage Daardoor toename van inspecties, reparatie en herstelkosten Met name voor asfaltverharding, betonnen en stalen bruggen

12 Mogelijke maatregelen Intensiever gebruik infrastructuur vraagt heldere beleidskeuzes en kaders Overheid als opdrachtgever aan de bak Samenhang netwerken Handhaving voortzetten Oplossen problematiek mobiele kranen Beheersen kosten b&o Focus op specifieke categorien? Terugdringen aslastproblematiek exceptioneel transport Terugdringen aslastproblematiek regulier transport Beschermen segment Lange Zware Voertuigen Beschermen exceptioneel transport met ondeelbare lading

13 Mogelijke maatregelen nav rdw workshop De vervoerssector: Wil graag meer handhaving Is niet afkerig van een aslastslot Is gebaat bij snel aanleveren van juiste routes Eerlijk speelveld, uniformiteit in toegestane aslasten tussen rijk, provincie en gemeenten Ook verlader bij betrekken (is ook zo geregeld in het buitenland) De infrastructuur beheerder, overheid moet aan de bak: Bij opdrachtverlening overbelading verbieden Zouden data beschikbaar moeten stellen waar routes op staan met tonnage Meer rechtstreekse benadering met vervoerder Samenhang netwerken Focus op specifieke categorien? RDW: Meer verbindingen leggen met wegbeheerder en aanvrager en minder formeel doorgeef luik

14 Vragen? Kunnen innovaties in de GWW sector de gevolgen van overbelading opvangen? Moet overbelading ook aangepakt worden als economisch delict?

15 Dilemma Wat vindt u de beste keuze: Investeren in aanpassing van de infrastructuur (bv. zwaarder aanleggen), waarbij de kosten voor de belastingbetaler zijn, OF Opleggen van beperkingen aan het zware vrachtverkeer, waarbij de kosten voor de transportsector/de economie zijn