Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen. Jan Van Houwenhove 3 December 2015

Transcriptie

1 Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen Jan Van Houwenhove 3 December 2015

2 Agenda Cryo Advise Aardgas - eigenschappen Voordelen Uitdagingen

3 Cryo Advise advies voor LNG systemen Commercieel, technisch en vergunningstechnisch advies voor kleine en middelgrote LNG systemen. Maritieme LNG propulsie systemen Binnenvaart Zeevaart LNG bunker systemen Vaste installaties op land. Installaties op bunkerschepen. LNG en LCNG vulstations voor wegvervoer LNG systemen voor industrie

4 Aardgas Aardgas is kleurloos, geurloos, niet corrosief en niet toxisch. Heeft in gasvorm een hoge zelfontbrandingstemperatuur van 620 C. Om veiligheidsredenen wordt geurstof aan aardgas in gasvorm toegevoegd. Is in vloeibare vorm (LNG) onbrandbaar Laat bij verdampen geen reststoffen na

5 Temperatuur Vergelijking kokend water ijs +100 o C 0 o C Droog ijs/vast CO2 Wetenschap van of Cryogenie LNG Vloeibare zuurstof Vloeibare stikstof -78 o C -100 o C -163 C -183 o C -196 o C Vloeibare waterstof Vloeibaar helium Absoluut nulpunt -253 o C -269 o C -273 o C

6 Waarom aardgas in vloeibare vorm?

7 fysische eigenschappen 1 m 3 LNG = 600 Sm 3 aardgas in gasvorm S = Standard, 15 C, 1 atm Bij atmosferiche druk is LNG Een Cryogene vloeistof (162 C) Bij temperatuur boven -110 ºC Is LNG lichter dan lucht LNG is lichter dan water LNG Densiteit: +/- 450 kg/m 3

8 Waarom aardgas als brandstof?

9 Voordelen Aardgas is de schone fossiele brandstof Bij verbranding van aardgas is er significant verschil in uitstoot vergeleken met alle andere fossiele brandstoffen Het is veilig als brandstof Het is goedkoop Het is beschikbaar

10 De schone fossiele brandstof Emissie reductie verbranding motoren met aardgas versus verbranding motoren met diesel. CO % NOx 65-70% SOx 100% PM10 (fijn stof) 95-99% Geluids reductie LNG trucks versus Diesel trucks Dba (decibels) 25%

11 Uitstoot van Nox in Europe NOx emissies Bouw 3% Landbouw 3% andere 5% industrie 22% transport 67%

12 Globale vraag en aanbod van LNG

13 Uitdagingen van LNG Dure cryogene technologie Opslag Brandstof installatie Handling cryogene vloeistoffen - veiligheid Beschikbaarheid motoren Service en onderhoud Wet en regelgeving Standaardisatie Milieu aspect Methaan heeft een Slecht GWP global warming potential (25x meer dan CO2)

14 Uitdaging LNG voor wegtranport Er zijn vandaag positieve business cases voor rijden op LNG. Er zijn echter nog uitdagingen: Constructeurs van vrachtwagens Aantal aanbieders vandaag beperkt Beschikbare modellen - Beschikbaar vermogen beperkt. Ongeveer % van huidig vrachtwagen park in Vlaanderen komt in aanmerking om over te schakelen naar LNG/CNG Overheid Lange termijn visie nodig met betrekking tot fiscaliteit en ondersteuning. Tankinfrastructuur 2 operationele LNG tankstations in gebruik projecten op stapel met realisatie voor Q Brandstofprijzen Prijsstelling ten opzichte van diesel garanderen gedurende langere periodes. Verschillende aanbieders van LNG hebben de mogelijkheid om dit te garanderen.

15 Uitdaging LNG voor scheepvaart Er zijn vandaag positieve business cases voor varen op LNG. Er zijn echter nog uitdagingen Overheid Lange termijn visie nodig met betrekking tot ondersteuning. LNG installaties op schepen (te) hoge CAPEX voornamelijk gerelateerd aan hoge engineeringskost en gebrek aan kennis ter zake. LNG Bunkerinfrastructuur Binnenvaart Truck to ship bunkeren is mogelijk in Antwerpen. Shore to ship bunkeren vanuit permanente opslag is mogelijk in Antwerpen vanaf Zeevaart Ship to ship bunkeren is mogelijk vanuit Zeebrugge vanaf eind Brandstofprijzen Prijsstelling ten opzichte van diesel garanderen gedurende langere periodes. Verschillende aanbieders van LNG hebben de mogelijkheid om dit te garanderen.

16 Uitdaging - Veiligheid LNG gerelateerde industrie heeft een zeer hoog veiligheidsrecord. Het is van belang voor de volledige industrie dat dit zeer hoog blijft. drie belangrijkste gevaren met cryogene vloeistoffen Zeer lage temperatuur van zowel LNG als boil off van LNG. Het grote verschil tussen volume in de vloeistof en de gas fase (een factor van 600) kan leiden tot incidenten en accidenten. Verstikking als gevolg van de verplaatsing van zuurstof. Veilige en betrouwbare installaties ontwerpen, bouwen en uitbaten rekening houdend met bovenstaande punten is absoluut nodig. Het is de visie van het Vlaams LNG Platform om gebruik te maken van bestaande richtlijnen om dit in Vlaanderen toe te passen. Voorbeeld: VITO studie BBT voor LNG installaties is in draft versie ter beschikking. Doel is om de aanbevelingen van deze BBT in Vlarem te laten verschijnen in 2017.

17 Uitdaging de human factor Verschillende personen van de organisatie komen in contact met LNG voor de start van een project. tijdens een project. bij gebruik van de installatie. Wie moet/kan welke training krijgen? Wat is de inhoud van de training? Wie kan de trainingen geven? Op deze vragen kan/zal het platform tijdens latere bijeenkomsten verder ingaan.

18 Conclusie Aardgas is de fossiele brandstof die als transitie brandstof een belangrijk deel van de brandstofmix zal innemen in de volgende jaar. Milieutechnisch heeft aardgas een toegevoegde waarde aan de huidige klimaat problematiek. Technologie is geen obstakel meer voor verdere uitrol van infrastructuur. Veiligheidsrecord is er en moet er blijven. Het prijs verschil tussen olie gerelateerde producten en gas gerelateerde producten is er en zal toenemen. Promotie van LNG nodig om de aanvaarding te verhogen.

19 Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen Jan Van Houwenhove jan.vanhouwenhove@cryoadvise.com

20 Standpunt van de Vlaamse regering Jochen De Smet