PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER

Transcriptie

1 PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER Welke stimulerende regelingen kunnen de overstap naar EV versnellen? Interactie Discussie met ondernemers en gemeente Input voor beleid Susanne Balm (projectleider) en Martijn Altenburg (onderzoeker) Onderzoeksprogramma Urban Technology, Hogeschool van Amsterdam PAROOL, 11 MEI 2016 Samen met ondernemers werkt de gemeente Amsterdam aan slim en schoon vervoer in de stad. Met subsidies, kennis en stimulerende regelingen helpt de gemeente bedrijven vooruit die inzetten op schoner vervoer. 1

2 RESULTATEN VAN DE RANKING Plaats figuur 1. Hoe kan de gemeente u belonen voor de overstap naar EV? Zijn er suggesties/wensen die niet in de lijst staan, maar voor de gemeente interessant zijn om te overwegen? 2

3 FUNCTIE VAN PRIVILEGE In welke mate maakt een privilege het verschil om (meer) EV te rijden? Wat is de functie van de gemeentelijke stimulans? Beloning Over de streep trekken Extrinsieke motivatie Zonder privilege: Rijdt de ondernemer EV Wil de ondernemer wel, maar kan/doet het niet Wil de ondernemer niet EV rijden Met privilege: Voelt hij zich gewaardeerd Gaat de ondernemer EV rijden Wil de ondernemer wel EV rijden

4 KANS OP AANSCHAF 4

5 UITVOERING VAN DE MAATREGEL Hoe uitgebreid / exclusief moet de regeling zijn om aantrekkelijk en uitvoerbaar te zijn? Als voorbeeld de ontheffing op verkeersregels (RVV): 1. Buiten venstertijden 2. Toegang tot voetgangersgebieden (stoep) 1 uur extra of 24/7 drie stoepen of alle stoepen En in tijd, bijvoorbeeld: Het geldt voor de eerste 50 ondernemers en/of Het privilege geldt tot aan 2020

6 VRAGEN + ANTWOORDEN EN OPMERKINGEN UIT HET PUBLIEK (1) Wat missen we in de lijst? De maximale belading verhogen, busbaan gebruik, stemmen gaan op voor lange termijn beleid en van structurele aard. Functie maatregel: Vindt u dat de maatregelen als functie hebben dat ze u belonen voor iets dat u toch al doet weinig handen de lucht in Opmerking over uitbreiding van de hoeveelheid EV voertuigen (reactie op bovenstaande vraag) business case moet kloppen, je kan de beloning niet los zien van het kiezen voor EV. De gemeente moet op termijn op fabrikanten afstappen. Vervoer over water staat ook niet in de lijst, wens zou zijn het makkelijker maken om vergunningen te krijgen. Onderscheid een ondernemer zich als hij EV gebruikt? zeker, zie bijvoorbeeld het verhaal over verhuizers waar de gemeente mee in zee gegaan is ook vanwege het elektrisch vervoer. Bubble Post heeft ook extra klandizie gekregen vanwege het emissie vrij transporteren, voorbeeld van Nespresso en klanttevredenheid. Maar tegelijkertijd merkt men merkt dat opdrachtgevers EV belangrijk vinden maar hier niet voor willen betalen. Leverancier van voertuigen merkt dit ook, consument vergelijkt op prijs. Vraagt wederom om een lang lopende subsidie. Hoe uitgebreid/ exclusief moet de maatregel zijn? idealiter de lengte van een afschrijvingstermijn. Hier kan je namelijk je businesscase op maken, wordt opgemerkt. Verder is de bekendheid belangrijk. Van te voren moet duidelijk zijn hoe lang die subsidie gaat gelden omdat je hier dan een eigen businesscase op kan maken. Duidelijkheid is key. 6

7 VRAGEN + ANTWOORDEN EN OPMERKINGEN UIT HET PUBLIEK (2) Wat is een afschrijvingstermijn van een EV? Is nog onbekend, er gaan stemmen op dat dit wel tot 15 jaar kan zijn. Wens om business case te kunnen berekenen: zet de tijdsperiode van de maatregel vast. Ieder geval kan het een idee zijn dat de minimale tijd van de maatregelen wordt vastgezet. Men kan het eventueel combineren met een garantie van de fabrikant van (bij Nissan 5 jaar) of met de regeling dat bedrijven een versnelde afschrijving mogen doen. Erik Regterschot komt met het free riders probleem van de bedrijven die ook op de stoep gaan staan. Willen we specifieke locaties waar op de stoep geparkeerd mag worden of moet de privilege overal gelden? opmerking: auto s gaan ergens juist staan omdat de plekken niet geregeld zijn, begin maar eens met aanwijzen van waar iedereen moet staan (handhaving). Doe het niet top down. Doe het bottom up, ga met de ondernemers (ontvangers van goederen) in gesprek. Die moeten om. En stimuleer ze. Creëer een level playing field. Korting op parkeer kosten is dat gunstig? er zijn te weinig laad en los plekken dus als alternatief een parkeerplek moeten nemen kost geld. In dat geval prettig als er korting geldt op parkeerkosten voor EV. Geldt niet alleen bij kort laden en lossen maar ook bijv. bij verhuizen en bouwwerkzaamheden. Elektrisch is niet het doel. Efficiëntie maakt het bedrijf en is het doel en als dat ook nog eens elektrisch kan is dat helemaal mooi. Je moet het niet omdraaien. 7

8 TERUGKOPPELING Discussie heeft geleid tot nieuwe inzichten. Gemeente Amsterdam werkt tot aan de zomer aan een voorstel voor het privilege beleid en staat open voor nieuwe suggesties. Contactpersonen: Erik Regterschot en Art van der Giessen CONTACT HVA Onderzoeksprogramma Urban Technology Project: Susanne Balm: Martijn Altenburg: