gemeente Schiedam Aan de leden van de Gemeenteraad Y.J. Haan Wethouder voor Bouwen, Wonen, Milieu, Dierenwelzijn, Verkeer en Vervoer Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 010 246 55 55 F 010 473 59 78 W www.schiedam.nl UW BRIEF VAN ONS KENMERK DOORKIESNUMMER 010-2465712 13 juli 2007 E-MAIL y.haan@schiedam.nl voortgang projecten Verkeer en Vervoer 2007 Geachte dames, heren, Bijgaand ontvangt u, zoals toegezegd in de vergadering van de commissie ROB van 11 juli 2007, een uitgebreide memo waarin de voortgang van de uitvoeringsprojecten Verkeer en Vervoer 2007 wordt beschreven. groet,
gemeente Schiedam memo AAN Gemeenteraad VAN DOORK1ESNUMMER DATUM Y. Haan 010-2465712 13 juli 2007 ONDERWERP Voortgang uitvoeringsprojecten Verkeer en Vervoer 2007 Algemeen Voor 2007 staan een groot aantal grotere en kleinere uitvoeringsprojecten gepland, deels afronding van projecten uit eerdere jaren en een deels projecten gehonoreerd in de begroting voor 2007 e.v. In deze memo wordt de voortgang van de projecten toegelicht. Het gaat om de volgende grotere projecten, die in eerdere jaren zijn gestart: evaluatie Broersvest fietspad Nieuwe Haven restwerken Duurzaam Veilig Nieuwlandplein TramPlus, traject centrum en traject Noord i.c.m. station Schiedam Kethel Spoorstraat De grotere projecten in 2007 gehonoreerd: Burgemeester Van Haarenlaan west herinrichting lanen in Oost 1 e fase duurzaam veilige inrichting van de Schoolstraat (aanleg fietspaden) Diverse fietsprojecten, in eerdere jaren gestart: fietsbrug Vijfsluizerhaven fietsbrug over de Poldervaart bij Polderweg fietsverbinding Broekkade buurtfietsenstallingen Kleinere projecten in 2007 gehonoreerd: asfalteren fietspaden Knappertlaan Warmoezenierpad Aanpassing oversteek Hargalaan De uitgebreidere voortgangsrapportage van evaluatie Broersvest, fietspad Nieuwe Haven restwerken Duurzaam Veilig en Nieuwlandplein-Burgemeester Van Haarenlaan West zijn apart bijgevoegd. Voor het TramPlusproject zijn zgn. fase-documenten in voorbereiding.
Grotere projecten gestart voor 2007 evaluatie Broersvest Bij de Broersvest is er sprake van een wat lastige afstemming met de werkzaamheden van het Land van Belofte. De komende weken wordt het fietspad aan de oostzijde geasfalteerd tussen Koemarkt en Land van Belofte. Vanaf augustus tot eind van het jaar (onderbroken door de Brandersfeesten) zullen de andere werkzaamheden asfalteren rest van de fietspaden, onderhoud en kleine reconstructies Broersvest en de aanpassingen aan de Koemarkt plaatsvinden. Aanpassing van de verkeersdrempels en het verplaatsen van de noordelijke oversteek en de halte bij Land van Belofte is ingrijpend voor de afwikkeling van verkeer en openbaar vervoer en wordt nog ingepland. fietspad Nieuwe Haven De werkzaamheden aan het fietspad langs de Nieuwe Haven zijn begin dit jaar stilgelegd in verband met de slechte toestand van de kade. Inmiddels is krediet aangevraagd voor vervanging van de kade. Na de bouwvak zullen de werkzaamheden worden hervat, de planning is dat fietspad in november gereed is. restwerken Duurzaam Veilig De restwerken Duurzaam Veilig zijn volop in uitvoering. Het gaat om de verkeersveilige inrichting van buurtwegen (30 km/u, aanleg van fietsstroken) en het realiseren van veilige oversteken in schoolroutes op gebiedsontsluitingswegen (50km/u wegen). Fase 1 loopt tot eind juli.. Het betreft de herinrichting van Vlaardingerdijk, Rozenburgsestraat, Stadhouderslaan, Vivaldilaan en herstel van de drempel op de burgemeester Knappertlaan. Fase 2 loopt van augustus tot oktober 2007 en betreft : de oversteken van gebiedsontsluitingswegen - Scheepvaartweg bij Rietveldpad, Zwaluwlaan bij Kaag en bij Fazantlaan, Laan van Bol'es- en herinrichting 30 km/u Lekstraat, Nieuwe Maasstraat en Aleidastraat. Nieuwlandplein Het Nieuwlandplein wordt omgebouwd tot tweestrooksrotonde. Het project is echter vertraagd door discussies over de uitwerking van het ontwerp en de subsidieverlening. Na diverse overleggen met de subsidieverlener SR is er voor gekozen om het ontwerp overnieuw te doen en uit te besteden aan een adviesbureau met ruime ervaring op het gebied van complexere rotondes. Het project wordt opnieuw ingepland, verwacht wordt dat begin 2008 met de werkzaamheden kan worden gestart en zal worden gecombineerd met de uitvoering van de burgemeester van Haarenlaan West. TramPlus De TramPlus Schiedam-Vlaardingenlijn wordt gerealiseerd in opdracht van de Stadsregio. Twee trajecten moeten nog worden gerealiseerd: de verbinding met het station Schiedam Centrum en de verlenging naar het te realiseren station Schiedam Kethel. Traject Centrum Het traject naar station Schiedam Centrum, via de Overschiesestraat is besteksgereed en de procedures zijn doorlopen. De trambrug over de Schie zal, na veel vertragingen, eind september gereed zijn. Na de zomer beginnen de bouwrijpwerkzaamheden voor de trambaan en de aanleg van de nieuwe kade langs de Schie, gevolgd door de aanleg van de sporen. In de bouwvak van 2008 zullen de spooraansluitingen bij het Overschieseplein en Plein 40-45 worden gerealiseerd.
Na de aanleg van de trambaan in de Overschiesestraat zal de buitenruimte een hoogwaardige inrichting krijgen, met fraaie wandelpromenade langs Schie, conform het vastgestelde definitieve ontwerp (eind 2005). Deze hoogwaardige invulling wordt gefinancierd vanuit ISV-gelden voor versterking van de verbinding tussen de binnenstad en Schieveste. Traject station Kethel en uitbreiding Tramplus in Noord De uitvoering van het traject van TramPlus in Schiedam Noord is uitgesteld, dit heeft te maken met prioriteit voor de verbinding in het centrum, reorganisaties binnen het project, verschil van inzicht over de situering van de eindkeerlus bij het station tussen Stadsregio en gemeente en uitstel en onduidelijkheid over het tijdstip van realisering van het station. Het tramproject is technisch vrij ver voorbereid. Na besluitvorming over de eindkeerlus, zal het project, worden opgestart en kan dan eind 2008 gereed zijn. De keuze van de gemeente voor de oostelijke eindkeerlus is door de Stadsregio nog niet overgenomen. Er is nog discussie over de sociale veiligheid en de financiering. Gewerkt wordt aan de nadere onderbouwing van de sociale veiligheid van het station. Er wordt o.a. een 3D-voorstel voor het station uitgewerkt, om e.e.a. inzichtelijk te maken. Besluitvorming over het station wordt in het najaar verwacht. Momenteel loopt de studie van het Rijk en Zuidvleugelpartners (o.a Stadsregio en provincie) naar de spoorcapaciteit en de noodzakelijke uitbreiding daarvan. Op basis hiervan zal een uitspraak worden gedaan over de openstelling van het station Kethel. Bij een gunstig perspectief voor het station kan de voorbereiding vanaf september 2007 een vervolg krijgen. Spoorstraat De bouwwerkzaamheden rondom de Spoorstraat (verbinding Kamerlingh-Onneslaan en Horvathweg, nabij het station) worden momenteel afgerond. De uitvoering staat eind dit jaar gepland. Tengevolge van de verzelfstandiging van de RET zal de ds+v het project TramPlus in Schiedam Noord in opdracht van de Stadsregio de projectleiding verzorgen.
Grotere projecten voor 2007 gehonoreerd Burgemeester Van Haarenlaan west De burgemeester van Haarenlaan tussen Nieuwlandplein en Vlaardingerdijk krijgt eenzelfde verkeersveilige inrichting als het oostelijk deel dat in 2006 is uitgevoerd. Het voorontwerp van de laan is maart 2007 de inspraak in geweest. Door de perikelen rondom het Nieuwlandplein is de voorbereiding van dit trajectdeel ook enigszins vertraagd. Verwacht wordt dat het eerste kwartaal van 2008 gestart kan worden met de uitvoering. herinrichting lanen in Oost 1e fase In mei en juni heeft het voorkeursontwerp voor de herinrichting van de lanen in Schiedam Oost de inspraak doorlopen. Bij de informatie-avond bleek dat het ontwerp niet breed gedragen werd. Vraagtekens werden gesteld bij de winst in ruimtelijke kwaliteit, o.a. de voorgestelde wandelroute en breder trottoir aan de noordzijde van de Lorentzlaan/ Prof. Kamerlingh-Onneslaan in plaats van de meer gebruikte zuidzijde. Verder was er weerstand tegen verlies van speelruimte door de versmalling van de trottoirs en bleek er meer draagvlak voor behoud van de bomen. Bij de Boerhaavelaan werden vraagtekens gesteld bij de noodzaak de rijbaan over te steken om de fiets te stallen in de voorgestelde brede middenberm met parkeervakken. Tenslotte was de eerste kostenraming van de ONS ongeveer tweemaal het beschikbare budget. Een dergelijke overschrijding aan de start van het project is veelal oplosbaar, maar houdt vooralsnog een risico in voor de haalbaarheid van het project. Een en ander maakt een studie naar andere ontwerpvarianten nodig. De inspraak en vaststellingsprocedure is daarom afgebroken. Eerst zal een nadere uitwerking van de verschillende opties plaatsvinden, die vervolgens met de wijk zullen worden besproken. Hierna zal een nieuwe standpuntbepaling van het college plaatsvinden en zal de inspraakprocedure opnieuw worden gestart. Momenteel wordt een nieuwe projectleider aangetrokken. Begin september zal het project weer worden opgestart, verwacht wordt dat in het tweede kwartaal van 2008 de uitvoering van de eerste fase het project kan starten. Een en ander zal nog worden afgestemd op de afsluiting van de Broersvest in de bouwvak van 2008. Door het project in een keer aan te besteden kan het project medio 2009 gereed zijn. Duurzaam veilige inrichting van de Schoolstraat (aanleg fietspaden) De voorbereiding en uitvoering van het project in de Schoolstraat is vertraagd, enerzijds door organisatorische problemen bij de afdeling, anderzijds gegeven de wens om de leerlingen van de Jozefschool in een vroeg stadium direct te betrekken bij de planontwikkeling. Voor de zomervakantie vindt het eerste overleg plaats. Start van het project is midden 2008 te verwachten.
Fietsprojecten fietsbrug Vijfsluizerhaven De Vijfsluizerhavenbrug is gepland aan de monding van de Vijfsluizerhaven en verbindt het gebouw van de fietsverbinding van de Beneluxtunnel met het zuidelijk deel van het bedrijventerrein Vijfsluizen. Het project is geruime tijd besteksgereed, er bestaat echter de wens het werk te combineren met de herinrichting van de Vijfsluizerhaven. Verder heeft het project maken met kostenstijging. Aanvankelijk zou Rijkswaterstaat dit project trekken, maar door reorganisaties, ziet RWS daar van af en heeft de gemeente gevraagd het project te realiseren. De planning van het project en de (o.a. financiële) afspraken met RWS zijn nog onduidelijk. fietsverbinding bij Windas Het voorlopig ontwerp van de aanpassingen van de Poldervaart en van het fietspad bij Windas is gereed. De kosten zijn aanzienlijk hoger dan aanvankelijk begroot. De plannen worden verder uitgewerkt en er wordt bezien hoe voor bezuinigingen en financiële dekking kan worden gezorgd. Dit betekent mogelijk een verdere vertraging voor het project. De planning voor het project gaat nu uit van start van uitvoering tweede kwartaal 2008. fietsbrug over de Poldervaart bij Polderweg Bij de fietsbrug over de Poldervaart spelen een aantal problemen. De voorbereiding door de ONS is vertraagd, de kosten zijn waarschijnlijk hoger dan begroot en er is onduidelijkheid over subsidie-toekenning. De projectorganisatie zal worden aangepast om het project vlot te trekken. fietsverbinding Broekkade - Rotterdam Noordwest Dit project wordt momenteel heroverwogen. In de nabijheid zal een andere verbinding tussen Polderweg en Rotterdam Noordwest worden gerealiseerd, in het verlengde van de Polderdwarsweg. Deze projecten zullen in samenhang worden bezien. buurtfietsenstallingen Dit project ligt goed op schema. Er zijn fietsenstallingen gerealiseerd in Huysmanstraat (West) en Nieuwe Haven en Visserstraat (Zuid) en er zijn diverse fietstrommels geplaatst. inrichting fietsenstalling Land van Belofte Er is nog geen overeenstemming tussen gemeente over de aankoopprijs van de fietsenstalling. De meeste fietsprojecten hebben te maken met complicaties in het proces. De projectorganisatie voor deze fietsprojecten wordt daarop aangepast.
Kleinere projecten voor 2007 gehonoreerd asfalteren fietspaden Burgemeester Knappertlaan Het asfalteren van de fietspaden in de burgemeester Knappertlaan wordt meegenomen in de onderhoudswerken op de burgemeester Knappertlaan. De huidige planning voor de start van de werkzaamheden is oktober. Warmoezenierpad De herinrichting van het Warmoezenierpad tot een herkenbaar fiets- en voetpad staat gepland voor augustus, zodat deze gereed is voor het nieuwe schooljaar. Aanpassing oversteek Hargalaan Momenteel loopt een subsidieverzoek bij de Stadsregio voor dit project. Uitvoering staat gepland voor oktober.
Bijlagen 1. Voortgangsrapportage evaluatie Broersvest 2. Voortgangsrapportage fietspad Nieuwe Haven 3. Voortgangsrapportage restwerken Duurzaam Veilig 4. Voortgangsrapportage Nieuwlandplein en burgemeester van Haarenlaan West
1. Voortgangsrapportage Evaluatie Broersvest. Juli 2007 Projectbeschrijving Het project behelst het herstel en de verbetering van de Broersvest en aanpak van de restwerkzaamheden na afronding de reconstructie in het kader van TramPlus. Aanleiding/voorgeschiedenis In het kader van de aanleg van TramPlus is de Broersvest gereconstrueerd. TramPlus is aangegrepen om een kwaliteitsimpuls door te voeren met hoogwaardig stedenbouwkundige inrichting met toepassing van o.a. natuursteen en andere hoogwaardige materialen. De reconstructie in 2004 gaf een aantal klachten en een aantal werkzaamheden daarvan was nog niet afgerond/uitgevoerd. Dit was aanleiding tot het uitvoeren van een evaluatie met de oorspronkelijke klankbordgroep, die in februari 2007 leidde tot een voorstel voor de aanpak. De raad heeft in februari ingestemd met krediet voor de aanpak. Ontwerp Het voorstel bevat de volgende onderdelen: 1. Ombouw van de natuurstenen fietspaden tot rood asfalt 2. Aanpassingen aan de Koemarkt: extra fietsdoorsteek parallel aan de Rotterdamsedijk; keermogelijkheid voor auto's op de Rotterdamsedijk een extra laad- en loshaven aan de Rotterdamsedijk weer ophogen middengeleider bij uitrit parkeergarage obstakelvrij maken fietsoversteek Buitenhavenweg en tweerichtingverkeer maken fietsverbinding Buitenhavenweg - oversteek Rotterdansedijk 3. Herstel en verbetering van de asfalt-drem pels in de Broersvest 4. Verbetering (kleurstelling) natuurstenen zebra's en drempels bij het Stadserf 5. Vervangen opritten achterzijde drempels bij zijstraten 6. Vervangen uitritconstructie bij Herenpad ivm laad- en losroute. 7. Opleveringsonderhoud (voegen herstellen, ontbrekend straatmeubilair en groen, herstel putten en kuilen en verzakkingen) 8. Vervangen afzetpalen Gat van Bolmers Besluitvormingsproces College en raad hebben ingestemd met het ontwerp (februari 2007) en krediet voor uitvoering en aanleg vastgesteld Organisatie Het project is een lijnproject verkeer en vervoer. Afstemming heeft plaatsgevonden met Wijkzaken, manager binnenstad, Tramplus, team RO en Beheer Openbare Ruimte. Financiën Er is 900.000 aan krediet gevoteerd voor de uitvoering van het plan. Flankerende projecten 1. Land van Belofte, herinrichting van het plein en de herinirchting van Boterstraat en Kreupelstraat (vertragd, gereed september 2007). 2. fietsoversteek Land van Belofte. Het college heeft besloten dat er aansluitend op de nieuwe fietsroute aan de noordzijde van Land van Belofte een fietsoversteek over de Broersvest dient te komen. De aanleg moet worden afgestemd op deelproject 4. (zebra's). 3. Tram-plus: aanpak Overschieseplein. Deze vindt plaats in de zomer van 2008. Planning De belangrijke verkeersfunctie van de Broersvest, de afstemming met de werkzaamheden rondom het Land van Belofte en de onduidelijkheden daarin, en de tijdvensters ivm de feestelijkheden in september en weer vanaf november, maken het lastig om tot een goede uitvoeringsplanning te komen. Voor de bouwvak zal in ieder geval nog het fietspad aan de westzijde van de Broersvest tussen Koemarkt en Land van Belofte zijn uitgevoerd.
Rest uitvoering deelproject 1: (asfalteren fietsstroken tussen Koemarkt en Overschiesestraat) augustus Uitvoering deelproject 3: (opleveringsonderhoud) augustus 2007 /deels oktober 2007 Deelprojecten 2 : oktober 2007-06-08 deelprojecten 4-8: oktober-december 2007 De definitieve planning volgt eind juni, afstemming met feestmaand september Communicatie De maatregelen zijn afgestemd met bewoners en belanghebbenden en de klankbordgroep Broersvest Tijdens de uitvoering zal worden gecommuniceerd met de ondernemers. Risico's Er is een kans dat door de complexe planningsopgave en de samenhang van de diverse projecten en activiteiten de planning verder uitloopt. Het fietspad is deels gelegen boven een gasleiding dit vergt een aangepaste asfaltconstructie (open asfalt). Hiermee heeft de ONS nog geen ervaring.
2. Voortgangsrapportage Fietspaden Nieuwe Haven. Juli 2007 Projectbeschrijving Het project heeft als doel het maken van vrijliggende fietspaden langs de Nieuwe Haven tussen Burgemeester Knappertlaan en Vlaardingerdijk. Tegelijk is een rotonde gemaakt op het kruispunt Nieuwe Haven Burgemeester Knappertlaan Vanwege de krappe ruimte moet de kade van het noordelijk deel circa 3 meter worden verbreed. Aanleiding/voorgeschiedenis Het plan met het fietspad langs de kade is voorgesteld eind jaren 90 door de CDA-fractie en opgenomen in het uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid. Het project maakt deel uit van de regionale fietsroutestructuur en er is in 2003 subsidie gegeven door de stadsregio (70%). Na een lange geschiedenis met te hoge kostenniveau's is experimenteel gewerkt met een Design-and Construct-overeenkomst met ONS. Het contract is uiteindelijk in november 2005 getekend, de uitvoering van het weggedeelte is gestart in maart 2006. Problemen met de bestaande kade zorgden eerst voor de vertraging in de afgifte van de bouwvergunning, vervolgens voor een aangepast ontwerp en hebben uiteindelijk geleid tot het stilleggen van het werk in januari 2007 en is een voorstel uitgewerkt voor vervanging van de kade. Ontwerp Het ontwerp is uitgevoerd, met uitzondering van het gedeelte op de te verbreden kade. Er is een nieuw ontwerp gemaakt voor de sloop van de kademuur en een vervangende grondconstructie. Met de huidige aannemer is overeenstemming over uitvoering en over extra kosten. Besluitvormingsproces College en raad hebben ingestemd met het ontwerp (2005) en krediet voor uitvoering en aanleg van de rotonde Het college heeft besloten om uit te gaan van de grondconstructie en sloop van de kademuur (maart 2007) het kredietvoorstel voor de vervanging van de kade wordt behandeld in de raad van juli 2007 Organisatie Het project betreft een lijnproject vanuit de afdeling REO-verkeer en vervoer Betrokken afdelingen zijn daarnaast: Bouwen en Milieu en Beheer Openbare Ruimte. In afwijking van de normale aanbestedingsvormen is gekozen voor een 'design and construct-opdracht'. Financiën In het uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid is 402.000 eigen bijdrage opgenomen voor de eigen bijdrage van het fietspad. De stadsregio heeft 70% subsidie toegekend met een maximum van 1.380.000. Voor de rotonde is in 2005 200.000 in de begroting opgenomen. Voor vervanging van de kade is een extra krediet aangevraagd ter grootte van 887.500. Flankerende projecten Stadsas. Opwaardering Nieuwe Damlaan vanaf 2008. Nieuwbouw Slavenburg. Deze is inmiddels gereed. Planning Toekenning krediet: 19 juli 2007 Uitvoering kademuur: augustus -september 2007 Afronding project uiterlijk november 2007 Communicatie Omwonenden zijn en worden op de hoogte gehouden via huis-aan-huisberichten van de werkzaamheden. Risico's De vergunning door het waterschap (vermindering van wateroppervlak) is toegezegd, maar moet nog worden verleend. Dit geldt ook voor de door afdeling Bouwen en Milieu gevraagde technische aanvulling op de bouwvergunning.
3. Voortgangsrapportage Restwerken Duurzaam Veilig. Juli 2007 Projectbeschrijving De restwerken beleidsplan verkeersveiligheid bestaan uit de laatste werkzaamheden van het uitveringsprogramma verkeersveiligheid. Het betreft a) de duurzaam veilige inrichting van een aantal buurtwegen Aleidastraat/Vlaardingerdijk, Vivaldilaan, Stadhouderslaan - Rozenburgsestraat-Nieuwe Maasstraat-Lekstraat en Lange Nieuwstraat b) het maken van verkeersveilige oversteekvoorzieningen op gebiedsontsluitingswegen (50 km/u) ter plaatse van schoolroutes en andere oversteken met kwetsbare verkeersdeelnemers. Aanleiding/voorgeschiedenis Het project vormt het laatste werk van het beleidsplan verkeersveiligheid. In het kader van dit plan zijn de wegen gecategoriseerd in erftoegangswegen (30 km/u) en gebiedsontsluitingswegen. Via het uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid is zijn alle woonstraten ingericht als erftoegangsweg. Ook van de belangrijker wegen op buurtniveau is de bedoeling om als 30 k/u weg in te richten. Deze buurtwegen, kunnen vanwege gebruik als buurtontsluiting, busroute of aanrijdroute voor hulpdiensten niet standaard als 30 km-zone worden ingericht. Voor deze wegen heeft een heroverweging plaatsgehad. Een aantal oversteekvoorzieningen is de voorbije jaren successievelijk aangelegd. Het gaat in het project restwerken om de laatste te realiseren oversteekvoorzieningen. Ontwerp In het kader van de heroverweging is het oorspronkelijke ontwerp voorde buurtwegen nogmaals besproken met belanghebbenden en is vervolgens aangepast aan de eisen en wensen. Zo zijn ter voorkoming van trillingsoverlast drempels weggelaten (Lange Nieuwstraat) of vervangen door verende drempels (Aleidastraat en Nieuwe Maasstraat). De buurtwegen in Oost zijn van de plannen afgevoerd. Bij deze wegen is sprake van een volledige herinrichting, waarvoor apart geld is vrijgemaakt. Het plan voor de oversteeklocaties is eveneens aangepast. Na discussie met RET en brandweer is voor een aantal locaties de nut en noodzaak voor het aanleggen van een voorziening heroverwogen. Dit zijn: Nieuwe Damlaan (vanwege de toekomstige reconstructie ikv Stadsas-zuid), Zwaluwlaan nabij Schiedamseweg (hier was al bij de besluitvorming aangegeven dat een oplossing complex zou zijn, er is nu gekozen voor asuitbuigingen) Zwaluwlaan nabij Windas/Raatpad (er is hier een minder grote noodzaak omdat verkeer al wordt geremd door de later toegevoegde drempel bij Kaag. Een asuitbuiging is hier als oplossing goed te realiseren) Schoolstraat (Hier is een nieuw plan ontwikkeld in samenspraak met de school en in samenhang met de plannen voor fietspaden op de Schoolstraat) De locaties Scheepvaartweg bij Rietveldpad, Zwaluwlaan bij Kaag en bij Fazantlaan, Laan van Bol'es, en Burg Knappertlaan (herstel) worden wel volgens plan uitgevoerd. Besluitvormingsproces College en raad hebben ingestemd met het ontwerp (2002) en krediet voor uitvoering en aanleg Formeel is alleen het achterwege laten van de oversteekplaats Zwaluwlaan bij Windas een afwijking van het eerder genomen besluit. De WBO's zijn geïnformeerd. Organisatie Het project is een lijnproject vanuit REO-W.De betrokken afdelingen zijn in dit geval alleen Wijkzaken.
Financiën Er is een totaalkrediet beschikbaar gesteld voor de uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid, opgebouwd uit een eigen bijdrage en subsidie met name van de Stadsregio. De restwerken vallen binnen de financiële kaders van dat krediet. Flankerende projecten 1. Stadsas-zuid. In dit project is een herinrichting van de Nieuwe Damlaan voorzien, (uitvoering 2008-2010). In dat kader is besloten om de oversteek vanaf de Nolenslaan te integreren in dit project en niet uit te voeren binnen duurzaam veilig. 2. Fietspaden Schoolstraat. Er worden fietspaden gerealiseerd langs de Schoolstraat. Het standaard ontwerp voor de oversteekvoorzieningen is daardoor niet meer toepasbaar en zal worden herontworpen in het kader van de aanleg van de fietspaden. 3. herinrichting De Gorzen. In deze wijk vinden rioleringswerkzaamheden plaats en worden daarom de drempels en uitritten heringericht. Het gaat hier met name om een planningsafstemming 4. herinrichting Burgemeester Van Haarenlaan-west (begin 2008). Hierin wordt één oversteekvoorziening meegenomen. Planning Uitvoering fase 1: 4 juni-19 juli. Het betreft de herinrichting van Vlaardingerdijk, Rozenburgsestraat, Stadhouderslaan, Vivaldilaan en herstel van de drempel op de burgemeester Knappertlaan. Uitvoering fase 2: augustus-oktober 2007 het betreft: de oversteken van gebiedsontsluitingswegen (Scheepvaartweg bij Rietveldpad, Zwaluwlaan bij Kaag en bij Fazantlaan, Laan van Bol'es) en herinrichting 30 km/u Lekstraat, Nieuwe Maasstraat en Aleidastraat Financiële afronding project november 2007. Communicatie De verschillende maatregelen zijn na de eerste ronde in 2002-2004 weer opnieuw met de verschillende WBO's en bewonersverenigingen geactualiseerd (BVSW, Plantage, inspraakavond Zuid). Met name in Zuid is naar aanleiding van het plan aangedrongen op: achterwege laten van de drempels (vervanging door verende drempels), aanpak scooteroverlast en verruiming parkeermogelijkheden. Deze laatste twee zijn onafhankelijk van het plan. De WBO's Spaland, Groenoord Kethel en Woudhoek zijn geïnformeerd over de (daar geringe) wijzigingen en uitvoering. Door huis-aan-huisberichten worden direct betrokkenen geïnformeerd. Risico's Bij de verdere uitvoering worden geen bijzondere problemen meer verwacht.
4. voortgangsrapportage Burgemeester Van Haarenlaan-west en Nieuwlandplein. Juli 2007 Projectbeschrijving Er zijn twee deelprojecten: A: reconstructie van het Nieuwlandplein tot turborotonde B: reconstructie Van Haarenlaan-west van 2x2 rijstroken naar 2x1, met de aanleg van een vrijliggend fietspad. Aanleiding/voorgeschiedenis De Van Haarenlaan-oost is in 2006 omgebouwd van 2x2 rijstroken naar 2x1 rijstrook met vrijliggend fietspad. Oorspronkelijk was renovatie van het Nieuwlandplein voorzien met behoud van de VRI en aanpak van de Van Haarenlaan-west volgens hetzelfde principe. Ombouw tot rotonde van het Nieuwlandplein verbetert de veiligheid en bleek qua capaciteit mogelijk. Het college heeft daarna ingestemd met ombouw en per brief laten weten aan de stadsregio het project Van Haarenlaan te willen splitsen in een deel rotonde (uitvoeren in 2007) en een deel Van Haarenlaan-west (uitvoeren in 2008). Ontwerp Een definitief ontwerp is gereed voor de turborotonde op het Nieuwlandplein, het bestek was in voorbereiding. Er was een definitieve raming gemaakt. Met de Stadsregio heeft uitgebreide discussie plaatsgehad over het ontwerp. De Stadsregio heeft dit ontwerp uiteindelijk niet goedgekeurd, waarna een second opinion gevraagd is aan IBZH. Deze is gereed. Voor het verkrijgen van de subsidie zal een nieuw ontwerp worden ontwikkeld. Voor de Van Haarenlaan-west is een schetsontwerp gereed, dat is besproken met de scholengemeenschap Spieringshoek. Besluitvormingsproces Het voornemen tot reconstructie va de burgemeester van Haarenlaan is opgenomen in het beleidsplan verkeersveiligheid. (1999) De reconstructie van de burgemeester van Haarenlaan is opgenomen in het convenant met de Stadsregio. (2006) Door de raad is een motie aangenomen om de burgemeester van Haarenlaan west in 2007 aan te leggen Het college heeft ingestemd met het voornemen een rotonde aan te leggen op het Nieuwlandplein en heeft besloten subsidie aan te vragen, (okt 2006). Het college heeft besloten om het voorlopig ontwerp voor de rotonde en het schetsontwerp voor de Van Haarenlaan-west ter visie te leggen (feb 2007). Inspraak heeft plaatsgevonden gedurende de maand maart 2007. Na nieuw ontwerp voor rotonde en uitwerking ontwerp westelijk deel burgemeester van Haarenlaan wordt subsidie aangevraagd. Na toekennen van de subsidie zal een kredietaanvraag aangevraagd worden bij de raad Organisatie Het project is een lijnproject Verkeer en vervoer Betrokken afdelingen: REO-W, REO- RO, Wijkzaken, Werkgroep Verkeerszaken. Financiën In het convenant met de Stadsregio voor de infrastructurele werken is 50% subsidie gereserveerd met een maximum van 1,5 miljoen voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de van Haarenlaan. Er is voor de ombouw van de rotonde al 560.000 gereserveerd in het krediet Van Haarenlaan-oost. De stadsregio subsidieert in principe 50% van de bouwkosten, maar de beschikking is nog niet afgegeven. De verwachte ombouwkosten bedragen 1,4 miljoen, zodat nog circa 200.000 nodig is aan eigen bijdrage. In het kredietvoorstel wordt voorgesteld deze te halen uit de begrotingspost voor de Van Haarenlaan-west, omdat de ombouw daarvan waarschijnlijk minder duur wordt dan is gereserveerd. Voor de van Haarenlaan-west is in principe ook 50% beschikbaar aan subsidie, in de begroting is 900.000 gereserveerd voor de eigen bijdrage.
Flankerende projecten 1. Woningbouwproject Toemooiveld. Aansluiting van dit project op de Van Haarenlaan wordt zowel financieel als vormgevingstechnisch meegenomen binnen het project Van Haarenlaan 2. Woningbouwproject Nieuwe Tuinen. Oostelijk kwadrant komt binnenkort in uitvoering. Binnen de begroting van dit project is een bijdrage voor fietsvoorzieningen gereserveerd. 3. Tram-Plus. De aanpak van Plein 40-45 is gepland in de zomer van 2008. Dit betekent dat niet tegelijk het Nieuwlandplein kan worden aangepakt. 4. Trajectaanpak Stadsas zuid en noord. Voor Stadsas-zuid zijn middelen in de periode 2008-2010 gereserveerd. Het ontwerp Nieuwlandplein anticipeert hierop. Stadsas-noord betreft het analyseren van de doorstroming en verkeerslichtenregelingen. Fysieke aanpak die daar het gevolg van kan zijn zal niet voor medio 2008 plaatsvinden Planning Ten gevolge van de langdurige discussie met de Stadsregio en het nieuwe ontwerp voor de rotonde op het Nieuwlandplein is het project aanzienlijk vertraagd, start uitvoering staat nu gepland eind 2007. In verband met december activiteiten en beperkingen vanwege onwerkbaar weer, schuift de uitvoering door naar het eerste kwartaal 2008 en zal worden gecombineerd met het westelijk deel van de burgemeester van Haarenlaan. De voorbereiding van de burgemeester van Haarenlaan West is tengevolge van de vertraging van het Nieuwlandplein ook vertraagd, omdat het hier dezelfde uitvoeringsorganisatie betreft. Definitief ontwerp gereed: september 2007 Subsidieaanvraag: september 2007 Beschikking: november 2007 Kredietaanvraag: december 2007 Start uitvoering: eerste kwartaal 2008 Communicatie Inspraak over ontwerp Nieuwlandplein en schetsontwerp Van Haarenlaan-west heeft plaatsgevonden in maart 2007. Communicatie over de uitvoering geschiedt via de normale kanalen (Huis-aan-huisberichten betrokkenen, gemeentepagina). Risico's Financieel: Voor het Nieuwlandplein nog geen subsidie beschikt, deze is gereserveerd door de Stadsregio. Ook is het mogelijk dat de subsidie lager uitvat vanwege zogenaamde aftrek nieuw-vooroud. Planning: Verder uitstel is niet mogelijk in verband met de werkzaamheden voor Tramplus op Plein 40-45 in bouwvak van 2008. Deze werkzaamheden mogen niet overlappen, minimaal een van beide routes moet beschikbaar zijn.