BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN vragensteller ingediend op 15 september 2016 Het lid van de regioraad: G.J. Schilder namens de fractie van de VVD in de Regioraad onderwerp Voortgangs-update van de projecten Verbreding N244, Verbinding A8-A9 en Brug in Broek in Waterland plus veranderingen bij Het Schouw en N235/N247 als onderdeel van het project Bereikbaarheid Waterland. beantwoording door Portefeuillehouder Verkeer Derk Reneman behandelend ambtenaar Peter Silvis datum beantwoording 1 oktober 2015 bijlage 1. Schriftelijke vragen 2. Beantwoording 1
Bijlage 1: Schriftelijke vragen Van: G.J. Schilder [mailto:g.j.schilder@gmail.com] Verzonden: dinsdag 15 september 2015 21:58 Aan: Ramon Smit Onderwerp: Verkeer & Vervoer Dag Ramon, We zouden graag een korte status- danwel voortgangs-update hebben van de volgende projecten: > De verbreding van de N244 > De vervanging van de brug in Broek in Waterland > De veranderingen bij 't Schouw en N235/N247 > Het doortrekken van de A8 richting de A9 Kun je ervoor zorgdragen dat dit voor ons opgesteld wordt? Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Berry Schilder Regioraadslid fractie VVD 2
Bijlage 2: Beantwoording Project/onderwerp Verbreding N244 Korte omschrijving In de regionale uitwerking van de Netwerkvisie Noord-Holland vormt de N244 samen met de A7 ten zuiden van de afslag Purmerend Noord de hoogst geprioriteerde route. De functie van de weg wordt belangrijker door de aanleg van spitsstroken langs de A7 en het gereedkomen van de tweede Coentunnel. Op termijn is de capaciteit van de weg onvoldoende voor het groeiende verkeer. Om aan de toekomstige verkeersvraag te kunnen voldoen is besloten tot het realiseren van een verbetering van de verkeerscapaciteit en verkeersveiligheid van de N244, het verbeteren van het regionale fietsnetwerk, het OV en de overstap auto-ov en het mogelijk maken van regionale ontwikkelingen (bedrijventerrein Baanstee-Noord en verschillende voorgenomen woningbouwprojecten). Deze verbetering vindt plaats door het verbeteren van de aansluitingen op de A7, het vergroten van het aantal rijstroken, het aansluiten van de Purmerenderweg op de N244, het realiseren van een ontbrekende fietsschakel tussen Edam-Volendam en Purmerend, het realiseren van een tankstation, horecagelegenheid, P+R terrein en OVvoorzieningen. Daarnaast wordt rekening gehouden met een derde aansluiting Edam-Volendam door middel van de reconstructie van kruising N244-N247 en de aanleg van een fietstunnel. Het project is opgedeeld in drie deelprojecten: 1. Aansluitingen A7 (reeds uitgevoerd) 2. Verdubbeling N244c 3. Reconstructie N244-N247 Bestuurlijk trekker Financiering Stand van zaken en realisatie De provincie Noord-Holland is initiatiefnemer en verantwoordelijk voor de realisatie van dit project. De verdubbeling N244, traject A7-N247 is een samenwerkingsverband van het Rijk, provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam, gemeenten Beemster, Purmerend, Zeevang, Edam/Volendam, ProRail en hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De Stadsregio heeft 13.6 mln. gereserveerd (totale kosten ruim 40 mln.) Het DB van de Stadsregio Amsterdam heeft op 12 januari 2012 besloten het project verbreding N244 op te nemen in de planuitwerkingsfase.. Het besluit heeft betrekking op de volgende maatregelen: Verbreding N244 met uitzondering van het wegvak tussen de aansluiting De Magneet in Purmerend en de N247. De Stadsregio heeft geen bezwaar tegen realisatie van de verbreding van dit wegvak, alleen stelt zij daarvoor geen bijdrage beschikbaar; Het realiseren van de ontbrekende regionale fietsschakel tussen het P+R terrein en de Miedijk verbindt en een fietspad tussen De Magneet en de N247; Een nieuwe P+R locatie met een capaciteit van 150 parkeerplaatsen, inclusief een dubbele bushalte voor eindigende/bufferende bussen. De gunning van het project heeft in juni 2015 plaatsgevonden. De provincie NH legt met de aannemer de laatste hand aan de planuitwerking en dient binnenkort de subsidieaanvraag definitief in. De Stadsregio verleent subsidie op basis van het aanbestedingsresultaat, uiterlijk 1e kwartaal 2016 Start uitvoering deelprojecten 2 en 3: april 2016 Oplevering: februari 2017 3
Project/onderwerp Korte omschrijving Brug in Broek in Waterland en veranderingen bij Het Schouw en N235/N247 als onderdeel van het project Bereikbaarheid Waterland In de regio Waterland staat de bereikbaarheid steeds meer onder druk. Het primaire doel van het project Bereikbaarheid Waterland is het optimaliseren van de bereikbaarheid voor autoverkeer, openbaar vervoer en fiets zonder daarbij de leefbaarheid en natuurwaarden aan te tasten en waarbij tegelijkertijd de verkeersveiligheid te verbeteren. Een pakket korte termijnmaatregelen bestond uit o.a. het doortrekken van de busbaan N235 bij Het Schouw en het verplaatsen van het pontje, het verbeteren de verkeersveiligheid op de N235, het optimaliseren van netwerkmanagement en informatiemanagement reistijden en kleine verbetermaatregen nabij Purmerend, Volendam en Broek in Waterland. Het project bestaat voorts uit een pakket lange termijnmaatregelen: Verlengen van de tidal-flow (spits-)busbaan Het Schouw-Ilpendam tot aan Purmerend en herinrichting van het kruispunt bij Het Schouw in combinatie met stimuleringsmaatregelen voor de bus. Herinrichting kruispunt Bernhardlaan en aanleg P+R en fietsvoorzieningen Monnickendam Herindelen busbaan langs de N247 tussen Het Schouw en Broek in Waterland, herinrichting kruispunt Eilandweg en het vervangen van de langzaam verkeerstunnel in Broek in Waterland De uitvoering wordt gecombineerd met groot onderhoud aan de N235 en de N247 en het vervangen van de brug in Broek in Waterland. Bestuurlijk trekker De provincie Noord-Holland opereert als trekker en voert als wegbeheerder van de N235 en de N247 de projecten uit. De Stadsregio Amsterdam, de provincie en de gemeenten Amsterdam, Edam-Volendam, Purmerend en Waterland werken sinds 2009 op basis gezamenlijk plan van aanpak aan het project. Financiering De Stadsregio Amsterdam heeft in totaal 25 mln gereserveerd. Afspraak is dat de Stadsregio en de provincie een gelijk deel financieren en ook de gemeenten een bijdrage leveren. Op 26 april 2012 heeft het DB van de Stadsregio ingestemd met een bijdrage van 1,5 mln aan het pakket korte termijnmaatregelen en op 26 juni 2014 met een bijdrage van 1,25 mln voor de voorbereiding van het lange termijnpakket. Het pakket maatregelen rond het verlengen van de tidal-flow busbaan is aangemeld voor het programma Beter Benutten van het ministerie van IenM Stand van zaken Het korte termijn maatregelpakket is uitgevoerd in 2012-2013. Het voorgestelde lange termijnpakket bevindt zich in de planuitwerkingsfase. Dit wordt momenteel uitgewerkt en de planologische procedures en de uitvoeringscontracten zijn in voorbereiding. Definitieve besluiten over een go of no-go voor de maatregelen worden genomen o.b.v. de uitwerking en de effecten. De stuurgroep heeft gelet op de kosten besloten af te zien van een autotunnel in Broek in Waterland in het kader van Bereikbaarheid Waterland. De provincie NH heeft besloten een burgerinitiatief voor een nadere studie naar een alternatieve tunnel toe te staan. Deze studie wordt in januari 2016 opgeleverd. De stuurgroep en realisatie zal worden betrokken bij het innemen van een standpunt over dit initiatief. Realisatiebesluit (subsidie) over het pakket maatregelen rond de tidal-flow busbaan Ilpendam-Purmerend en Het Schouw in DB van de Stadsregio na de stuurgroep van november 2015. Besluit over de rest van het pakket voor de N247 in DB na de stuurgroep van maart 2016. Realisatie pakket tidal-flow in 2017 en de rest van het pakket in 2018-2020. 4
Project/onderwerp Korte omschrijving Verbinding A8-A9 De Verbinding A8-A9 is de ontbrekende schakel in het wegennet tussen het huidige eindpunt van de A8 bij de Nauernasche Vaart en de A9 bij Heemskerk en Uitgeest. Op basis van het MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam (MONA) heeft een aantal samenwerkende overheden in de regio afgesproken de eerste fase van een planstudie uit te voeren naar de realisatie van de wegverbinding A8-A9. De Verbinding A8-A9 leidt tot een kosteneffectieve verbetering van de doorstroming van het verkeer en een substantiële verbetering van de leefbaarheid en verkeersveiligheid in het gebied. Er wordt ingezet op de realisatie van een 2x2 provinciale weg. Verder is afgesproken dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu een verkenning start naar verbreding van de A7/A8 tussen Amsterdam en Hoorn. Bestuurlijk trekker Stadsregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland en de gemeenten Zaanstad, Velsen, Heemskerk, Beverwijk en Uitgeest hebben in januari 2014 een samenwerkingsovereenkomst gesloten voor de planstudiefase. De provincie Noord-Holland is bevoegd gezag en treedt namens de stuurgroep op als initiatiefnemer. Financiering De kosten van de realisatie van de Verbinding A8-A9 worden geschat op 150 miljoen. De partners in de regio hebben een toezegging gedaan van gezamenlijk 111 miljoen, waarvan 40 miljoen vanuit de Stadsregio Amsterdam. De planstudie wordt gefinancierd door provincie en Stadsregio. Stand van zaken Op 4 november 2010 heeft het DB van de Stadsregio ingestemd met het promoveren van het project naar de planstudiefase met een reservering van een indicatieve bijdrage van 40 miljoen. Om nut en noodzaak van de bereikbaarheidsproblematiek boven het Noordzeekanaal aan te tonen is door het rijk in 2012-2013 een MIRT-onderzoek uitgevoerd. In maart 2015 is de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) voor de plan-mer vastgesteld. Momenteel wordt gewerkt aan de uitwerking van 7 alternatieven en hun effecten op bereikbaarheid, leefbaarheid en milieu-aspecten. Als eerste is het zogenaamde Heritage Impact Assesment opgesteld. Dit geeft inzicht in het effect van de verbinding A8-A9 op de Stelling van Amsterdam in combinatie met een mogelijk door ProRail aan te leggen opstelterrein. Op basis hiervan oordeelt UNESCO over de status van Werelderfgoed. en realisatie inclusief een gedragen voorstel voor de dekking voor de realisatie en de De keuze voor het definitief voorkeursalternatief is gepland in 2 e kwartaal 2016 marktbenadering (aanbesteding). Op basis daarvan wordt het DB een promotiebesluit naar de planuitwerkingsfase voorgelegd. Daarna start de planuitwerking in Provinciaal Inpassingsplan. Realisatie is gepland tussen 2018 en 2020. 5