Reconstructie Touwlaan IJsselstein Wat is er aangepast? Om de positie en het comfort van de fietser te verbeteren is aan weerszijden van de weg een breed verhoogd fietspad aangelegd. Om het oversteken gemakkelijker te maken zijn op de kruispunten Touwlaan-Eiteren en Touwlaan- Kasteellaan verkeersplateaus met middengeleiders aangebracht. Om de snelheid van de auto's te verminderen zijn bij drie kruisingen plateau's aangelegd. Herkenbaarheid 30km zone De maximumsnelheid op de Touwlaan is verlaagd naar 30 km per uur. De inrichting is daarop aangepast door het fietspad in rood asfalt uit te voeren en de maatvoering van de wegbreedte. Het begin en eind is aangegeven met verkeersborden en 30-markering op de weg. 1. Is de 30km weg naar uw mening duidelijk herkenbaar als 30km zone? 2. Indien nee, waarom niet? Begin en eind 30 kilometer zone De 30 kilometer zone begint achter de rotonde met de Achtersloot. De 30 kilometer zone eindigt op de Oranje Nassaulaan tussen de brug en het voorsorteervak van de kruising. 3. Vindt u het begin en eind van de 30 kilometer zone logisch is gekozen? Na de laatste vraag in dit gedeelte ga je naar vraag 5. Na de laatste vraag in dit gedeelte ga je naar vraag 5. 4. Indien nee, waarom niet? Verkeersremmende maatregelen Er zijn verkeersremmende maatregelen genomen in de vorm van: Borden en markering 30 kilometer zone Verhoogd fietspad https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 1/8
Versmalling rijloper Verkeersplateau bij alle T-kruisingen Verkeersplateau met vluchtheuvels bij vierzijdige kruisingen (kasteellaan en Eiteren) Vormgeving verhoogd fietspad Om de positie en het comfort van de fietser te verbeteren is aan weerszijden van de weg een verhoogd fietspad aangelegd. Hier kunnen twee fietsers naast elkaar rijden. Het fietspad is met een schuine rand aangesloten op de rijbaan. 5. Vindt u de breedte van het verhoogde fietspad voldoende? 6. Indien nee, waarom niet? Breedte rijbaan Door het versmallen van de rijbaan wordt de snelheid van het gemotoriseerd verkeer afgeremd. Bij deze breedte kunnen een auto en een vrachtauto elkaar nog passeren zonder uit te hoeven wijken. 7. Vindt u dat de breedte van de rijbaan goed is gekozen? 8. Indien nee, waarom niet? T-kruisingen Bij alle T-kruisingen is een plateau aangelegd. Het doel van het plateau is om de snelheid te remmen, zonder comfortverlies bij een gewenste snelheid van 30 kilometer per uur. Om het attentieniveau te vergroten is het plateau over de gehele wegbreedte inclusief fietsstrook uitgevoerd. 9. Is deze naar uw mening juist vormgegeven? 10. Indien nee, waarom niet? https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 2/8
X-kruising Bij de kruisingen Kasteellaan en Eiteren is een plateau met middengeleider aangelegd. Het doel van het plateau is om de snelheid te remmen, zonder comfortverlies bij een gewenste snelheid van 30 kilometer per uur. Om het attentieniveau te vergroten is het plateau over de gehele wegbreedte inclusief fietsstrook uitgevoerd. De middengeleider heeft drie functies: 1) auto's te dwingen bij het linksaf slaan een nette bocht te maken, zonder af te snijden; 2) fietsers en voetgangers een veilige opstelplek te bieden als ze de Touwlaan in twee keer over steken; 3) de snelheid van het doorgaande verkeer te verminderen door de visuele versmalling. 11. Is de kruising naar uw mening juist vormgegeven? 12. Indien nee, waarom niet? Voetgangersoversteekplaatsen (zebra-paden) Op drie locaties zijn zebra-paden aangelegd. 13. Zijn de gekozen locaties naar uw mening goed gekozen? 14. Indien nee, waarom niet? Onveilige situatie 15. Heeft u in 2017 een onveilige situatie meegemaakt of gezien? Ga naar vraag 16. Ga naar vraag 21. Locatie onveilige situatie https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 3/8
16. Op welke locatie? op de Touwlaan maar niet bij een kruising rotonde Achtersloot kruising Vondellaan kruising Kasteellaan kruising John Willem Frisolaan kruising Eiteren Beschrijving gebeurtenis 17. Kan u beschrijven wat er volgens u gebeurde? Onveilige situatie (2) 18. Heeft u in 2017 nog een andere onveilige situatie meegemaakt of gezien? Ga naar vraag 19. Ga naar vraag 21. Ga naar vraag 15. Locatie onveilige situatie (2) 19. Op welke locatie? op de Touwlaan maar niet bij een kruising rotonde Achtersloot kruising Vondellaan kruising Kasteellaan kruising John Willem Frisolaan kruising Eiteren Beschrijving gebeurtenis (2) https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 4/8
20. Kan u beschrijven wat er volgens u gebeurde? Snelheid Kunt u een schatting geven van de snelheid van het autoverkeer? 21. Wat is volgens u de gemiddeld gereden snelheid? ongeveer 20 kilometer per uur ongeveer 30 kilometer per uur ongeveer 40 kilometer per uur ongeveer 50 kilometer per uur ongeveer 60 kilometer per uur 70 kilometer per uur of meer 22. Wat is volgens u de maximale gereden snelheid? harder dan 30 kilometer per uur harder dan 50 kilometer per uur harder dan 70 kilometer per uur harder dan 100 kilometer per uur Verlichting De straatverlichting is ook vernieuwd, daarbij is gebruik gemaakt van energiezuinige LED-verlichting. 23. In hoeverre is de weg en het trottoir naar uw mening voldoende verlicht? slecht matig voldoende goed zeer goed 24. Hoe is de verlichting naar uw mening in vergelijking met de oude situatie? minder even goed beter Gevoel van fietsveiligheid https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 5/8
25. Hoe ervaart u de fietsveiligheid? slecht matig voldoende goed zeer goed 26. Hoe is dat in vergelijking met de oude situatie? slechter gelijk beter Uitstraling Bij de reconstructie zijn diverse werkzaamheden uitgevoerd, waaronder: Aanpassen wegprofiel Aanpassen kruisingen Aanbrengen plateaus Herstraten trottoirs Vervangen riolering Kappen bomen en aanplanten jonge bomen Aanleg groenstroken Vervangen verlichting 27. Wat vindt u van de uitstraling van de weg? Chique Functioneel Vermoedelijk mooi als bomen weer groot zijn Lelijk Onoverzichtelijk 28. Eventuele toelichting Oranje Nassaulaan Het wegprofiel op de de Oranje Nassaulaan en de brug over de Hollandsche IJssel is niet gereconstrueerd. https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 6/8
29. Wat vindt u daarvan? Logisch, want daaraan grenzen geen scholen. Logisch, want daar was geen geld voor beschikbaar. Logisch, want anders... Onlogisch, want het is één doorgaande weg tot de kruising Zomerweg / Utrechtseweg. Onlogisch, want hier fietsen ook veel mensen en kinderen. Onlogisch, want anders... 30. Geef een toelichting bij "anders" Overige opmerkingen Dit waren alle vragen. 31. Is er nog iets wat u kwijt wilt over de reconstructie? Contactgegevens 32. Mogen we eventueel naar aanleiding van uw reactie nog contact met u opnemen? Ga naar vraag 33. Ga naar "Afsluiting." Naam 33. Wat is uw naam? Adres 34. Wat is uw adres? Email 35. Wat is uw e-mail adres? Afsluiting https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 7/8
Wij danken u hartelijk voor uw medewerking. Wij zullen de resultaten van deze enquête aan het college van B&W en aan u terugkoppelen. Mogelijk gemaakt door https://docs.google.com/forms/d/1ulmfp6axxc8e-uo5c2ojf41mnrubpv7yke2j0hm7bqo/edit?c=0&w=1&includes_info_params=true 8/8