Gezamenlijke uitgangspunten Herontwikkeling Bergwijkpark 7 juli 2009 Opmerkingen 5 maart 2012 Algemene uitgangspunten Bergwijkpark Het is belangrijk dat Bergwijkpark een eigen gebied wordt, met een eigen identiteit ; de eerste gebouwen die worden gerealiseerd zijn in dat kader heel belangrijk. Het eerste gebouw moet een gebaar zijn, een investering in de totale kwaliteit van het gebied. De locatie van dat eerste gebouw is eveneens een aandachtspunt. De locatie van het eerste gebouw is niet vrij te kiezen. Afhankelijk van de markt. Uitgangspunt inrichting: Organische inrichting (= weinig geometrisch) van het wegenpatroon en de groen- en waterstructuur. De organische inrichting moet er toe leiden dat de rechtlijnige, weidse structuur in het huidige gebied totaal doorbroken wordt, het gebied moet een kleinschaliger karakter krijgen dan het nu heeft en duidelijk een andere identiteit krijgen dan Amsterdam ZO of Venserpolder waar gekozen is voor een meer rigide verkavelingstructuur. Het gebied is al behoorlijk organisch ingericht. De fasering en tracés van ondergrondse infrastructuur bieden hierin niet alle vrijheid. Gebied Bergwijkpark en toekomstig programma bekijken vanuit de positie in het grootstedelijk gebied: o Amsterdam Zuidoost (m.n. rondom metrostation Verrijn Stuartweg en langs Daalwijkdreef) o Diemen-Zuid (m.n. rondom station Diemen Zuid) o Venserpolder o Verrijn Stuart (onveilige onderdoorgangen) o Arena Gebied (als nieuw centrum in Amsterdam) Stedenbouwkundige Uitgangspunten Groen & Water Het hele gebied een groene, parkachtige uitstraling geven, die recht doet aan de naam Bergwijkpark Daartoe ca. 60.000 m2 groen realiseren, waarbij gekozen wordt voor een organische inpassing, door verspreid over het gebied meerdere kleine groene gebieden op te nemen en de Kabel & Leidingenstroken te gebruiken als groene lopers door het gebied De groene gebieden moeten zo ingericht zijn dat goed toezicht (sociale controle) mogelijk is en barrièrewerking wordt voorkomen Groene gebieden moeten logische langzaam verkeersroutes in en door het gebied niet verstoren (sociaal toezicht) Groen heeft vooral een functie als gebruiksgroen (speelvelden etc.) Groenverbinding vanuit Amsterdam Zuidoost langs de Gooiseweg (binnenstedelijke Ecologische Hoofdstructuur) Water wordt verlegd, zodat de nieuwe waterstructuur de kwaliteit van het gebied verbetert
Het water draagt nu al bij aan de kwaliteit van het gebied, het kan beter maar hoeft niet perse. Met name aan de westzijde kan het water wel verlegd worden. Dit hangt samen met de infrastructurele aansluiting op de Gooiseweg. In het gebied moet 10% van het verharde oppervlak gecompenseerd worden in open water (opmerking voor gemeente: zie memo 8 september 2008 Waternet voor voorwaarden) Hiervoor is reeds een gebied buiten de locatie ter compensatie aangewezen (Biesbosch). Dit is reeds gerealiseerd. Waterpartijen met natuurvriendelijke oevers vormgeven. Kan vooral aan de zijden waar er geen woonbebouwing op georiënteerd is. Vormgeving gebouwen & Openbare ruimte Goede relatie tussen openbaar en privé (in verband met veiligheid); zowel wat ontwerp als wat functies betreft (geen blinde muren langs openbare ruimte) Afstemming tussen landschapsarchitect/stedenbouwkundige en architect bij ontwerp maaiveld + eerste verdieping van een gebouw Spelen met maaiveldhoogtes afwisseling in hoog en laag (reliëf maken) Sprake van een gemengd woon-werkgebied, goede kwaliteit van de openbare ruimte nodig; van begin af aan goed: gebouwen klaar en afronding herinrichting openbare ruimte zoveel mogelijk gelijktijdig Parkeren Bij meergezinswoningen (appartementen) en kantoren: geen parkeren op maaiveld aan de openbare weg/ruimte Er wordt zoveel mogelijk gestreefd naar parkeren op eigen terrein. Langs de hoofdstructuur is parkeren voor bezoekers denkbaar. Bij gebouwd parkeren geen half verdiept parkeren langs de openbare ruimte, tenzij zeer goed weggewerkt in reliëf Specifieke P+R voorziening bij station (zuidkant) opheffen Parkeernorm: o Eengezinswoning: 1,5 per woning o Eengezinswoning (sociale huur): 1,3 per woning o Tweekapper: 1,7 per woning; waarvan op eigen terrein: 1,0 per woning o Vrijstaand: 2,0 per woning; waarvan op eigen terrein: 2,0 per woning o Vrije kavels: 2,0 per woning; waarvan op eigen terrein: 2,0 per woning o Taludwoningen: 1,7 per woning (ondergronds parkeren) o Herenhuizen: 1,7 per woning o Appartementen (sociale koop: ± 70m2 GBO): 1,4 per woning o Appartementen (sociale huur: ± 85 m2 GBO): 1,3 per woning o Appartementen (± 110 m2 GBO): 1,8 per woning o Studentenwoningen: 0,2 per woning Parkeernorm: gem. 1,7 per 100 m2 BVO kantoor/voorzieningen (differentiatie is later mogelijk)
Infrastructuur, Verkeer en Vervoer Bergwijkdreef wordt afgegraven, om barrièrewerking te verminderen Het reliëf kan ook goed gebruikt worden in de landschappelijke inpassing en mogelijk zelfs om een deel van het parkeren uit het zicht halen. Langs de Gooiseweg en Daalwijkdreef geen schermen toepassen, om interactie tussen weg en gebied mogelijk te maken en het gebied niet op te sluiten Wegen worden als straat ingericht (met menging van verkeer) Met uitzondering van de hoofdontsluiting. Doorgaand (sluip)verkeer zoveel mogelijk voorkomen Tankstation Bergwijkdreef verplaatsen binnen het gebied Investeren in veiligheid stations(omgeving) beter woon en leefklimaat meer reizigers Stations combineren met commerciële (en eventueel maatschappelijke) voorzieningen (geldt vooral voor station Diemen Zuid, in beperktere mate voor metrostation Verrijn Stuartweg) Er is inmiddels een verkennend onderzoek uitgevoerd naar het economisch draagvlak voor winkelvoorzieningen in Diemen-Zuid/Bergwijkpark. Conclusie van het onderzoek luidt dat een nieuw winkelcentrum bij station Diemen-Zuid praktisch niet uitvoerbaar is. Ontwikkeling van een winkelcentrum bij het station zal gepaard moeten gaan met het opheffen van de winkelfunctie in Kruidenhof. Verplaatsing van de winkeliers in Kruidenhof is financieel en procesmatig (vrijwel) niet haalbaar zijn. Hoe het station als verbindend element kan gaan functioneren, zal als apart onderdeel worden opgepakt. Doorgaande fietsverbindingen vanuit ZO naar A dam-centrum goed integreren (m.n. langs Gooiseweg en via station) en oost-westverbindingen (Venserpolder Bergwijkpark Verrijn Stuartweg Diemerbos) Stations- en omgeving Beide stations gebruiken als entree van de wijk en als verbindende elementen tussen twee wijken, door nadruk op verlevendiging in stationsomgeving. Metrostation Verrijn Stuartweg ook voor Amsterdam ZO Mogelijkheden onderzoeken (onder andere middels een DPO 1 ) voor winkelvoorzieningen rondom station Diemen-Zuid, om het station als ontmoetingspunt tussen de wijken Bergwijkpark en Diemen Zuid te ontwikkelen en de aansluiting van Bergwijkpark op Diemen- Zuid te verbeteren (bij de plannen ook de winkels op De Kruidenhof Diemen-Zuid betrekken) Er is inmiddels een verkennend onderzoek uitgevoerd naar het economisch draagvlak voor winkelvoorzieningen in Diemen-Zuid/Bergwijkpark. Conclusie van het onderzoek luidt dat een nieuw winkelcentrum bij station Diemen-Zuid praktisch niet uitvoerbaar is. Ontwikkeling van een 1 DPO: Distributie Planologisch Onderzoek; onderzoek gericht op mogelijkheden voor winkelvoorzieningen
winkelcentrum bij het station zal gepaard moeten gaan met het opheffen van de winkelfunctie in Kruidenhof. Verplaatsing van de winkeliers in Kruidenhof is financieel en procesmatig (vrijwel) niet haalbaar zijn. Inhoudelijke uitgangspunten Wonen Een gedifferentieerd woningbouwprogramma Vanuit de Woonvisie Diemen: 1. Inzetten op kwaliteit! 2. Koopwoningen (onder meer eengezinswoningen) 3. Dure appartementen 4. Woon-werkwoningen 5. Sociale huurwoningen met een luxe uitstraling Voorstel vanuit de projectgroep Bergwijkpark (totaal circa 1.100 woningen) 1. Rijenwoningen (vrije sector koop) 2. Rijenwoningen (sociale huur) 3. Twee onder één kapwoningen 4. Vrijstaande woningen 5. Vrije kavels 6. Taludwoningen 7. Herenhuizen 8. Appartementen (70 m2 GBO; sociale koop) 9. Appartementen (85 m2 GBO; sociale huur) 10. Appartementen (110 m2 GBO) Voorstel vanuit de projectgroep Bergwijkpark (totaal 500 woningen) 1. Studentenwoningen (permanent 35 m2 GBO) Totaal woongebied: ca. 250.000 m2 (25 ha.) Verdeling grondgebonden woningen appartementen in huidig voorstel 70% 30% (kan eventueel later verschuiven vanwege marktomstandigheden; marges: 30% 70% en 70% 30%) 30% sociale woningbouw (huur en koop, in de vorm van maatschappelijk gebonden eigendom) Multifunctioneel, makkelijk aanpasbaar, herbruikbaar bouwen Milieu Energie Bij stedenbouwkundig ontwerp rekening houden met bezonning bij het intekenen van woningen en overige functies Gesloten hoogbouw langs weginfrastructuur (goed voor geluidsituatie achterliggend gebied), met name langs de Gooiseweg, in iets mindere mate van belang langs de Daalwijkdreef Langs het spoor werken met een geluidscherm Geluidsmaatregelen (aan gevel of aan scherm) maken onderdeel uit van de bouwexploitatie Stadsverwarming (tracés liggen in Bergwijkpark) toepassen Economie Hotelaccommodaties (met name hoek Gooiseweg Station Diemen Zuid) Kleinschalige kantoren (kantoorvilla s); evt. met woningen op het dak Verdeling uitgeefbare grond kantoren & voorzieningen woningen nader te bepalen (incl. bestaand kantoorgebied is de ondergrens 20 80; meer kantoor/voorzieningen mag, minder niet) Oppervlak nieuw toe te voegen kantoren & voorzieningen: ca. 22.200 m2 BVO Met name richten op kleine zelfstandige kantoren (vanaf ca. 250 m2 5.000 m2)
Nieuwe kantoren bijvoorkeur ter vervanging van bestaande kantoren in Bergwijkpark Kleine kantoren verspreid door de wijk heen realiseren (geen interne functiescheiding) Nieuwe kantoren moeten makkelijk om te bouwen zijn tot andere bedrijfsfuncties of woningen (m.n. rekening houden met ligging stijgpunten en vrij indeelbaar vloeroppervlak) Maatschappelijke functies Ruimte voor maatschappelijke functies bieden, functies nader te bepalen Oppervlak voor voorzieningen: 10.000 m2 (maatschappelijke en commerciële voorzieningen), als onderdeel van totaal oppervlak kantoren & voorzieningen Technische uitgangspunten Wateraansluiting vanaf metroterrein langs KPN kavel handhaven Wateraansluiting vanuit Bergwijkpark naar Diemen Zuid handhaven Polderpeil 2,50 (min) Maaiveld 1,10 (min), gedeeltelijk hoger Kabels en Leidingen grotendeels handhaven, met name oost-westtracés Specifieke aandachtspunten 1. Spooruitbreiding NS en Metro 2. Verlaging en verbreding Daalwijkdreef (studie Amsterdam Zuidoost) 3. Verlaging Gooiseweg (studie Amsterdam) en betekenis voor stedenbouwkundige en milieutechnische randvoorwaarden 4. Onderdoorgangen 5. Milieu (geluid Schiphol, externe veiligheid) 6. Ecologische Hoofdstructuur (binnenstedelijk)