Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg

Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg

Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer Opgesteld door Gecontroleerd door Eddy Michels Henk v.d. Langemheen

Inhoudsopgave 1 2... 2 1.1 Aanleiding... 2 1.2 Vraagstelling... 2 1.3 Varianten... 2 1.4 Leeswijzer... 2 Oplossingsrichtingen... 3 3 Beoordeling varianten... 8 3.1 Verkeersveiligheid... 8 3.2 Bereikbaarheid... 9 3.3 Leefbaarheid... 9 3.4 Kosten... 10 4 Conclusie... 11 Bijlagen: 1. Schetsontwerp variant 1 (tekening GVi1715-101) 2. Schetsontwerp variant 2 (tekening GVi1715-102) 3. Schetsontwerp variant 3 (tekening GVi1715-103) 4. Schetsontwerp variant 4 (tekening GVi1715-104) 5. Schetsontwerp variant 5 (tekening GVi1715-105) GVi1715, 18 januari 2018 1

1 1.1 Aanleiding De weg Bentz-Berg maakt onderdeel uit van een aantrekkelijke (sluip)route tussen de A2 en de A15. Hierdoor is het regelmatig erg druk op deze weg, met name tijdens de spitsuren en tijdens filevorming op de autosnelwegen en is de bereikbaarheid van de wijk Amaliastein, gelegen ten noorden van de Bentz-Berg en de Molenbuurt, ten zuiden van de Bentz-Berg, zowel voor ingaand als uitgaand verkeer, slecht. Ook hulpdiensten hebben last van de slechte doorstroming op de Bentz-Berg. 1.2 Vraagstelling De gemeente Vianen heeft aan de opdracht gegeven een aantal oplossingsrichtingen op te stellen die ervoor moeten zorgen dat de toegankelijkheid van de woonwijken en de oversteekbaarheid van de Bentz-Berg worden verbeterd. Secundaire doel is het weren van sluipverkeer op de Bentz-Berg. Centrale vraag is welke maatregelen, van eenvoudig tot grootschalig, er denkbaar zijn om deze doelen te behalen, onder de voorwaarde dat het voldoet aan de landelijke ontwerprichtlijnen. De nadruk zal hierbij liggen op de kruisingen met de twee toegangswegen tot de wijk Amaliastein, de twee fietsoversteken naar deze wijk en de weg Het Slyk die toegang geeft tot de Molenbuurt. Ook een volledige herinrichting van de Bentz-Berg, afsluiting kan tot de mogelijkheden behoren. 1.3 Varianten In samenspraak met de gemeente Vianen zijn de volgende 5 varianten opgesteld: variant wegfunctie maatregelen Bentz-Berg 1 gebiedsontsluitingsweg verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein en een rotonde ter hoogte van Het Slyk 2 gebiedsontsluitingsweg voorrang omdraaien ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein 3 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg 4 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, busbaan gebruiken als doorgaande route, verkeerslichten ter hoogte van de nieuwe aansluiting en twee fietsoversteken 5 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, afsluiting wegvak nabij Lexmondsestraatweg 1.4 Leeswijzer In hoofdstuk 2 zijn de varianten nader uitgewerkt en gedetailleerder beschreven. Tevens is van elke variant schetsmatig uitgewerkt. Vervolgens zijn in hoofdstuk 3 de voor- en nadelen beschreven en zijn effecten zoveel als mogelijk kwantitatief inzichtelijk gemaakt en is een kostenindicatie opgesteld. GVi1715, 18 januari 2018 2

2 Oplossingsrichtingen Voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de wijk Amaliastein zijn 5 mogelijke oplossingsrichtingen opgesteld. Variant 1: Bentz-Berg als gebiedsontsluitingsweg, verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein en een rotonde ter hoogte van Het Slyk De belangrijkste kenmerken van deze variant: Aanleg van opstelstroken voor linksaf/rechtsaf richting Amaliastein; Plaatsen van verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein; Aanleg van een rotonde ter hoogte van Het Slyk. Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi1715-101 (zie bijlage 1). GVi1715, 18 januari 2018 3

Variant 2: Bentz-Berg als gebiedsontsluitingsweg, voorrang omdraaien ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein De belangrijkste kenmerken van deze variant: Omdraaien voorrang op de kruispunten van de twee aansluitingen Amaliastein. Verkeer vanuit Amaliastein heeft voorrang op het verkeer over de Bentz-Berg; Omdraaien voorrang op de kruispunten ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein. Fietsers krijgen voorrang op het verkeer over de Bentz-Berg; Plateaus ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein; Aan beide zijden van elk kruispunt waarschuwingslichten; Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi1715-102 (zie bijlage 2). GVi1715, 18 januari 2018 4

Variant 3: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, veel snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken Amaliastein (fietsers in voorrang); Inritconstructie ter hoogte van Het Slyk en Lexmondsestraatweg (afbuigende voorrang); Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Inritconstructie Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi1715-103 (zie bijlage 3). GVi1715, 18 januari 2018 5

Variant 4: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, veel snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, busbaan gebruiken als doorgaande route, verkeerslichten ter hoogte van de nieuwe aansluitingen en bij de twee fietsoversteken Amaliastein De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken (fietsers in voorrang); Busbaan wordt opgeheven en gebruikt als doorgaande route; Realiseren 4-taks-kruispunten met verkeerslichten ter hoogte van Het Slyk en Lexmondsestraatweg. Nabij het kruispunt Het Slyk moeten twee bruggen worden gerealiseerd in verband met de aanwezige watergang; Plaatsen van verkeerslichten ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein. Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi1715-104 (zie bijlage 4). GVi1715, 18 januari 2018 6

Variant 5: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, afsluiting wegvak nabij Lexmondsestraatweg De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken Amaliastein (fietsers in voorrang); Afsluiten wegvak tussen de zuidelijke aansluiting Amaliastein en Lexmondsestraatweg. X X Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Inritconstructie X Afsluiting Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi1715-105 (zie bijlage 5). GVi1715, 18 januari 2018 7

3 Beoordeling varianten In dit hoofdstuk zijn de varianten beoordeeld op de belangrijkste aspecten op het gebied van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid. Tevens is van elke variant een kostenindicatie opgesteld. De beoordeling is verwerkt in tabellen. Door middel van kleuren is aangegeven in hoeverre dit aspect goed scoort. De volgende legenda is hierbij van toepassing: Slecht Matig Goed 3.1 Verkeersveiligheid Duurzaam Veilig-principe (functie / vormgeving / gebruik) Bij dit aspect gaat het om een juiste evenwicht tussen de wegfunctie, het gebruik en de vormgeving van de weg. Idealiter moet de vormgeving van een weg zijn afgestemd op de vastgestelde wegfunctie, zodat deze sturing kan geven aan het gewenste gebruik. Als dit evenwicht verstoord is, dan is er geen sprake van een Duurzaam Veilige situatie. Dit zorgt voor verkeersonveilige situaties. variant beoordeling 1 De gebiedsontsluitende functie van de Bentz-Berg past goed bij de hoge verkeersintensiteit. Ook is de weg vormgegeven conform de richtlijnen van een gebiedsontsluitingsweg. Alle kruispunten zijn beveiligd met verkeerslichten of een rotonde. 2 De gebiedsontsluitende functie van de Bentz-Berg past goed bij de hoge verkeersintensiteit. De voorrangsregelingen op de beide T-kruisingen daarentegen komen niet overeen met het verwachtingspatroon van de automobilist, immers de intensiteit op de Bentz-Berg zijn vele malen hoger dan op beide zijwegen. Daarnaast zijn het T-kruisingen waar logischerwijs de rechtdoorgaande weg voorrang heeft op de zijweg. 3 De erftoegangsfunctie van de Bentz-Berg past niet bij de hoge verkeersintensiteit. Het is niet de verwachting dat door de snelheidsremmende maatregelen verkeer op de Bentz-Berg een andere route zal kiezen. De vormgeving daarentegen voldoet wel aan de verblijfsfunctie vanwege de snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg en het aangepaste dwarsprofiel. 4 Vanwege het gebruik van de busbaan als doorgaande route is de intensiteit op de Bentz-Berg zelf laag. Dit past goed bij de erftoegangsfunctie van Bentz-Berg. Tevens voldoet de vormgeving aan de verblijfsfunctie vanwege de aanwezigheid van snelheidsremmende maatregelen en een aangepast dwarsprofiel. De intensiteit op de weg over de busbaan en de vormgeving passen goed bij de gebiedsontsluitende functie van deze weg. Alle kruispunten met deze weg zijn beveiligd met verkeerslichten. 5 Vanwege de knip in de Bentz-Berg is de intensiteit op deze weg laag. Dit past goed bij de erftoegangsfunctie van de weg. Ook de vormgeving voldoet vanwege de aanwezigheid van snelheidsremmende maatregelen en een aangepast dwarsprofiel. GVi1715, 18 januari 2018 8

3.2 Bereikbaarheid Bereikbaarheid woonwijken / hulpdiensten Bij dit aspect gaan het om de rijtijd die nodig is om Amaliastein en de Molenbuurt vanuit oostelijke richting te bereiken (en vice versa). variant beoordeling 1 De verwachting is dat de bereikbaarheid van Amaliastein beperkt beter wordt. Vanwege de beperkte lengte van de voorsorteerstroken richting Amaliastein kan de situatie ontstaan dat deze niet bereikt kunnen worden vanwege de wachtrij voor rechtdoor. De snelheid om te wijk uit te rijden daarentegen zal beter worden, omdat de verkeerslichten prioriteit kunnen geven. De bereikbaarheid van de Molenbuurt wordt door aanleg van de rotonde beter. In de ochtendspits komt het verkeer vanuit de Molenbuurt richting de A2 niet in conflict met het doorgaand (sluip)verkeer in westelijke richting. In de avondspits krijgt het verkeer vanaf de A2 richting Molenbuurt voorrang op het doorgaand (sluip)verkeer in oostelijke richting. 2 Bij deze variant verbetert uitsluitend de bereikbaarheid van Amaliastein voor uitgaand verkeer. Ingaand verkeer staat samen met het doorgaand (sluip)verkeer in de wachtrij voor het kruispunt. 3 De verwachting is dat de intensiteit op de twee kruispunten van/naar Amaliastein te hoog is voor een gelijkwaardige afwikkeling (voorrang bestuurders van rechts). Hierdoor ontstaan wachtrijen op zowel de Bentz-Berg als op de wegen vanuit Amaliastein. 4 Het herkomst/bestemmingsverkeer vanuit/naar Amaliastein wordt gescheiden van het doorgaand verkeer afgewikkeld. Er kunnen uitsluitend wachtrijen ontstaan op de beide kruispunten met verkeerslichten. In de regeling kan echter prioriteit worden gegeven aan bepaalde richtingen. 5 Omdat er geen doorgaand verkeer aanwezig is op de Bentz-Berg, is de bereikbaarheid van Amaliastein goed voor ingaand verkeer. Voor uitgaand verkeer daarentegen zal het lastig zijn om het kruispunt nabij Het Slyk op te rijden. (Een deel van) het huidige doorgaand verkeer zal kiezen voor de route via Slyk Helsdingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Hierdoor wordt de bereikbaarheid van de Molenbuurt slechter. 3.3 Leefbaarheid Nevendoel van de maatregelen op de Bentz-Berg is het tegengaan doorgaand (sluip)verkeer waardoor de leefbaarheid in Vianen verbetert, echter wel onder de voorwaarde dat de bereikbaarheid van de woonwijken verbetert. Geen enkele variant houdt doorgaand (sluip)verkeer uit Vianen. Bij elke variant zal een deel van het doorgaand (sluip)verkeer gaan omrijden via de route Het Slyk Helsdingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Dit leidt tot een toename van het aantal voertuigkilometers ten opzichte van de huidige route via de Bentz- Berg. GVi1715, 18 januari 2018 9

3.4 Kosten Op basis van de opgestelde schetsontwerpen zijn voor de 5 varianten kostenindicaties opgesteld aan de hand van eenheidsprijzen, aantallen en oppervlaktes. De ramingen zijn inclusief: 20% nog nader te detailleren; 15% kosten voor voorbereiding, advies en toezicht; 10% voor aanpassen van kabels en leidingen; kosten voor grondaankoop (indien van toepassing). De globale ramingen kennen een bandbreedte in deze fase van + of 30%. variant kostenindicatie 1 2.200.000,- 2 250.000,- 3 1.400.000,- 4 5.500.000,- 5 1.200.000,- GVi1715, 18 januari 2018 10

4 Conclusie Uit deze eerste exercitie blijkt dat het niet mogelijk is om op een eenvoudige manier, tegen relatief lage kosten, de bereikbaarheid van Amaliastein en de Molenbuurt te verbeteren. De ervaring van de gemeente leert dat er een weerstand van ca. 12 minuten op de wegen in Vianen moet worden ingebouwd om te stimuleren dat een route buiten Vianen om wordt gereden. Dit is bij alle varianten niet mogelijk zonder fors ingrijpende maatregelen zoals een kordon-afsluiting of een selectief toegangssysteem. Alleen bij variant 1 en 4 zijn er mogelijkheden om de bereikbaarheid van de woonwijken te verbeteren, echter het verkeer blijft dan wel door Vianen rijden. De grootste weerstand op de Bentz-Berg kan worden bereikt met verkeerslichten door het rechtdoorgaand verkeer minimaal groen licht te geven (variant 1 en 4) of met het instellen van 30 km/uur in combinatie met plateaus waarbij voorrang moet worden verleend aan bestuurders van rechts (variant 3). De verwachte weerstand die hiermee behaald kan worden zal beduidend lager zijn dan 12 minuten. Bijkomend nadeel van het verhogen van de weerstand op de Bentz-Berg is tevens het stimuleren van de route via de Slyk Helsingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Ook deze route is niet wenselijk als route voor doorgaand (sluip)verkeer richting Lexmond (en vice versa). GVi1715, 18 januari 2018 11

GVi1715, 18 januari 2018 12