3. Vlot en veilig verkeer over het water
|
|
- Samuël Baert
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Een binnenvaartschip op de Oude Maas passeert het dorp Puttershoek. 3. Vlot en veilig verkeer over het water Vervoer over water is van groot economisch belang. De binnenvaart vervoert veel bulkgoederen. Maar ook containers, auto s en industrieproducten vinden via de binnenvaart de weg naar hun bestemming. Zowel binnen Nederland als tussen Nederland en het Europese achterland. De binnenvaart heeft een vervoersaandeel van ruim 40 procent in Nederland. Een groot modern binnenvaartschip kan evenveel vracht vervoeren als een paar honderd vrachtauto s. De binnenvaart is dan ook een milieuvriendelijk alternatief voor het transport over de weg of het spoor. Bovendien kan dat transport groeien, want de potentiële capaciteit van de vaarwegen is nog lang niet volledig benut. Eind 2013 is de Tweede Maasvlakte in gebruik genomen. Sindsdien kunnen steeds meer en steeds grotere containerschepen de Rotterdamse haven aandoen. De ambitie is om 45 procent van de containers per schip naar en van het achterland te vervoeren. Daarom investeert Rijkswaterstaat stevig in de capaciteit van het hoofdvaarwegennet en het vlot en veilig gebruik ervan. 18 Rijkswaterstaat
2 Aanleg Er vindt steeds meer vervoer over water plaats door steeds grotere schepen. Dat vraagt een stevige investering in de capaciteit van het hoofdvaarwegennet. Rijkswaterstaat was hiermee in 2013 voortvarend aan de slag. Wilhelminakanaal Tilburg: meer capaciteit voor binnenvaart Een duurzamer Brabant, betere bereikbaarheid over het water en meer economische kansen voor Tilburg. Dat is het doel van de verdieping en verbreding van het Wilhelminakanaal in Tilburg die in de zomer van 2013 zijn gestart. Het kanaal wordt toegankelijk gemaakt voor schepen van 85 meter lang en bijna 10 meter breed. Het project omvat ook de aanleg van een grotere sluis, aanlegplaatsen en zwaaikommen. De economische bedrijvigheid in Brabant krijgt hiermee meer kansen. Ook is minder vrachtverkeer op de weg nodig. Daardoor verminderen files en neemt de CO 2 -uitstoot af. Zestien bedrijven in Zuidoost-Brabant dragen samen met provincie en gemeente bij aan de financiering van dit 70 miljoen euro kostende project. De bedrijven gaan voortaan bijna zeshonderd vrachtwagenladingen per dag via de Brabantse kanalen vervoeren in plaats van over de weg. Een bijzonder duurzaamheidsaspect is de aanleg van de vijzelturbine bij de nieuwe sluis in het Wilhelminakanaal in Tilburg. Deze vijzel pompt water omhoog en gebruikt het waterverval ook om energie op te wekken voor ongeveer 250 huishoudens. Omlegging Zuid-Willemsvaart Niet alleen in Tilburg, maar ook elders in Brabant werkt Rijkswaterstaat aan bereikbaarheid over het water. Medio 2013 is Rijkswaterstaat begonnen met het verleggen van de Zuid-Willemsvaart bij s-hertogenbosch. Het kanaal dat door het hart van de stad loopt, wordt door de aanleg van een nieuw kanaal om s-hertogenbosch heen gelegd. Vanaf eind 2014 hoeven schepen niet meer door de binnenstad van s-hertogenbosch te varen. Daarmee verbetert ook de leefbaarheid in de stad s-hertogenbosch. Zie voor meer informatie over dit project pagina 21. De bouw van de sluizen Empel en Blericum maken net als de bouw van de bruggen over het kanaal deel uit van het project. De sluis bij Empel moet zowel het water van het kanaal als het water van de Maas keren en beschikt hiervoor over unieke stalen sluisdeuren. Op 20 augustus 2013 is de eerste 90 ton wegende sluisdeur van 13 bij 13 meter met een gigantische kraan op zijn plek gehangen. Begin oktober 2013 is de tweede sluisdeur aangevoerd en geplaatst. Renovatie keersluis Zwartsluis De ombouw van de keersluis bij Zwartsluis tot schutsluis resulteert in minder oponthoud en minder overslagkosten voor de scheepvaart op het Meppelerdiep tussen Meppel en Ramspol. In het voorjaar van 2013 is de bouw van deze zogenoemde Meppelerdiepsluis gestart. De nieuwe sluis wordt breder en dieper dan de huidige. Daardoor kunnen grotere schepen zo n 110 meter lang en 11 meter breed elkaar vlotter en veiliger passeren. De vernieuwde sluis zorgt ook voor veiligheid tegen overstromingen. Onderdeel van het project is verder de vervanging van de bestaande brug in de Hasselterdijk (N331). Benutten We willen de capaciteit van het vaarwegennet in ons land nog meer en beter benutten. Samen met vaarwegbeheerders, vervoerders en verladers, havens en terminals werkt Rijkswaterstaat aan een betere doorstroming van de scheepvaart in Nederland. Nieuwe vaarroutes Noordzee De Noordzee is met scheepsbewegingen één van de drukst bevaren zeeën ter wereld en zeker de meest gebruikte zeestraat in Europa. Op donderdagnacht 1 augustus 2013 kreeg het Nederlandse deel van de Noordzee in één klap een volledig nieuw stelsel van vaarroutes. Medewerkers van Rijkswaterstaat verlegden in twee dagen tijd met drie betonningsvaartuigen alle boeien die de nieuwe vaarwegen markeren. De nieuwe routering maakt de scheepvaart op de Noordzee veiliger en efficiënter. Veel vaarroutes liepen namelijk kriskras door elkaar. Op veel plaatsen is er nu sprake van gescheiden vaarbanen voor de scheepvaart. 554 kilometer aan overbodige vaarwegen zijn verdwenen. Bovendien scheppen de aangepaste vaarroutes meer ruimte voor een ander gebruik van de Noordzee. Olie- en gas winning, bijvoorbeeld, en de aanleg van windmolenparken. Schepen kunnen nu een optimale, veilige afstand bewaren tot elkaar en tot windmolens en olie- en gasplatforms. Ook de toegang tot de havens van Rotterdam en Amsterdam is flink vergemakkelijkt. Impuls voor het gebruik van de vaarwegen Een beter gebruik van de binnenvaart kan bijdragen aan het reduceren van de files op de wegen in de drukste gebieden van Nederland. Rijkswaterstaat wil de bereikbaarheid verbeteren door vaarwegen beter te benutten en te investeren in de positie van de binnenvaart in de logistieke transportketen. In 2013 is met het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) stevig geïnvesteerd in samenwerking en in het delen van informatie in de logistieke keten. Dat werkt veel efficiënter. Verladers Jaarbericht
3 combineren en bundelen hun scheepsladingen steeds vaker. Daardoor varen schepen steeds minder vaak met een halve lading. Bovendien varen ze minder vaak met een leeg ruim terug van hun bestemming. Ook terminaloperators houden steeds meer rekening met elkaars planningen en capaciteit. Daarnaast worden bedrijven geprikkeld niet langer uitsluitend gebruik te maken van de weg voor hun transport. Op 28 november 2013 hebben circa dertig bedrijven rond de Twentekanalen afgesproken dagelijks 350 vrachtwagens van de weg te halen in 2015, oplopend tot circa 900 per dag vanaf Deze maatregelen leidden in 2013 tot een verschuiving van zo n vrachtwagenladingen van weg naar water. In 2014 wordt zelfs een verschuiving van vrachtwagenladingen naar de binnenvaart verwacht. Betrouwbaarheid Door zowel logistieke als nautische informatie te delen en lading te bundelen, nemen de effectiviteit en de betrouwbaarheid van de binnenvaart sterk toe. Als de beladingsgraad van een binnenvaartschip met 10 procent groeit, en de wachttijd halveert, dalen de kosten en tarieven met maar liefst 20 procent. Het IDVV-programma wordt, mede op verzoek van de markt, een jaar verlengd om successen verder uit te breiden en de ontdekte kansen op te pakken. Scheepvaartverkeersmanagement Het scheepvaartverkeer neemt toe en schepen worden steeds groter. Daarom wordt het belangrijker om het hele scheepvaartverkeer op de Nederlandse vaarwegen te overzien en in goede banen te leiden. Rijkswaterstaat werkt aan een professioneler verkeersmanagement op het water. Uiteindelijk is het doel om te komen tot landelijk corridormanagement: het begeleiden, sturen en faciliteren van vlotte, veilige scheepvaart op de scheepvaartcorridors. Scheepvaartcentrale Maasbracht In oktober 2013 is de nieuwe regiocentrale Zuid in Maasbracht in gebruik genomen. Rijkswaterstaat heeft vier jaar aan deze centrale gebouwd om diverse sluizen en andere objecten voortaan op afstand te kunnen bedienen. De bruggen, sluizen en stuwen over de Maas en het Julianakanaal werden tot voor kort nog op verschillende manieren en lokaal door brug- en sluiswachters bediend. Vanuit de regiocentrale Zuid wordt nu de bediening van alle bruggen, sluizen en stuwen op het vaartraject Maastricht-Belfeld centraal aangestuurd. Vanuit de moderne, hightech bedieningspost wordt de beroeps- en recreatievaart efficiënter bediend, eenduidiger geïnformeerd en vlotter begeleid. Een uitgekiend cameratoezicht waarborgt de veiligheid. In de sluiswachterhuisjes blijft een noodvoorziening voor lokale bediening aanwezig. Ook op andere plaatsen in Limburg en in Zeeland zijn de voorbereidingen voor het op afstand bedienen van bruggen en sluizen in volle gang, zodat ook hier over enkele jaren bediening van alle bruggen en sluizen op afstand mogelijk is vanuit nautische centrales. Nautisch beheer haven Amsterdam In april 2013 heeft de gemeente Amsterdam haar havenbedrijf verzelfstandigd. Dat stelt de haven in staat om sneller en commercieel slagvaardiger te opereren en zich te ontwikkelen tot een havenbedrijf voor het hele Noordzeekanaal. De verzelfstandiging heeft gevolgen voor de verkeersbegeleiding en de bediening van de sluizen in IJmuiden. Dit zijn namelijk rijkstaken. Het mandaat voor de dagelijkse uitvoering ervan is bijna twintig jaar geleden overgedragen van Rijkswaterstaat aan de haven van Amsterdam. Dat mandaat is in 2013 niet teruggedraaid, maar wel aangepast aan de nieuwe situatie. De zorg voor een vlotte veilige en milieuvriendelijke afwikkeling van de scheepvaart mag niet worden overvleugeld door commerciële belangen. In een nieuw convenant tussen de minister en de gemeente Amsterdam zijn duidelijke werkafspraken vastgelegd over de samenwerking, het serviceniveau en over de afstemming met Rijkswaterstaat in zijn rol van verantwoordelijk toezichthouder. Beheer en onderhoud Achterstallig onderhoud vaarwegen wegwerken Een vlot en veilig gebruik van het hoofdvaarwegennet vraagt om vaarwegen die bedrijfszeker zijn en goed onderhouden. Rijkswaterstaat heeft sinds miljoen euro beschikbaar om het achterstallig onderhoud in de periode tot en met 2016 weg te werken. Ook in 2013 is hard gewerkt aan het onderhoud aan damwanden, oevers, het baggeren van kanalen en het repareren en renoveren van bruggen en sluizen. Eind 2013 is meer dan de helft van het achterstallig onderhoud uitgevoerd dat eind 2016 klaar moet zijn. Versoberen en efficiënter werken Het is de bedoeling dat Rijkswaterstaat kosten bespaart op het beheer en onderhoud van de vaarwegen door efficiënter te werken. Bijvoorbeeld door onderhoudswerk groter en voordeliger in te kopen bij de uitvoerende marktpartijen. Daarnaast is versobering onontkoombaar. Waar dat kan, wordt minder vaak gebaggerd en worden oevers minder vaak gemaaid en gesnoeid. Tevens worden sinds 2013 walvoorzieningen voor de scheepvaart op een basisniveau aangeboden. Bij vervanging van voorzieningen als remmings werken, steigers en loopplanken wordt kritischer gekeken naar de kosten. Stewards op sluizen Vanaf eind juni tot eind augustus 2013 heeft Rijkswaterstaat net als voorgaande jaren stewards op een aantal drukke sluizen ingezet. Zo n 52 stewards assisteerden recreatieschippers op elf sluizen bij het vlot en veilig passeren van sluizen. Daardoor vindt het invaren en afmeren sneller plaats en wordt de ruimte in de sluis beter benut. Met de hulp van de stewards zijn veel stremmingen beperkt. 20 Rijkswaterstaat
4 Zuid-Willemsvaart Economische impuls door upgrade en aanleg Máximakanaal Vooral bij de werkzaamheden aan de kolken bij sluis Sambeek en sluis Belfeld, die deel uitmaken van het project Maaswerken. Stalen bruggen renoveren Veel stalen bruggen van Rijkswaterstaat zijn toe aan renovatie of vervanging. Vooral doordat er veel meer en veel zwaarder vrachtverkeer overheen rijdt dan oorspronkelijk was voorzien. In de periode tot 2018 krijgen alle acht boogbruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal een grote opknapbeurt, zodat ze weer minimaal dertig jaar meekunnen. Bovendien wordt de doorvaarthoogte van de bruggen vergroot, zodat binnenvaartschepen met meer lagen containers eronderdoor kunnen varen. De renovatie van de Schalkwijksebrug over het Amsterdam-Rijnkanaal is in 2013 opgeleverd. Ook de Schellingwouderbrug is in 2013 opgeleverd. Medio 2013 is de onderkant van de Amsterdamsebrug gerenoveerd en het fietspad vervangen. Obstakels in vaarwegroutes verwijderd Rijkswaterstaat heeft in 2013 meerdere scheepswrakken gedeeltelijk of geheel van de zeebodem verwijderd. De wrakken lagen in vaarroutes die druk worden bevaren door de scheepvaart. Met deze operatie slaat Rijkswaterstaat drie vliegen in één klap: betere doorstroming van het zeescheepvaartverkeer; betere bereikbaarheid van de Nederlandse zeehavens en een grotere veiligheid op de vaarweg. Ruim 50 kilometer uit de kust van IJmuiden is bijvoorbeeld ongeveer 130 ton aan wrakdelen van een onbekend scheepswrak geborgen. Dat belemmerde de doorvaart van grote schepen rond de IJgeul. Daarnaast is 70 kilometer uit de kust van Walcheren het wrak van het vissersschip Jan Breydel verwijderd. Dit wrak lag in de weg op een belangrijk kruispunt van vaarroutes. Een nautisch veilig hoofdvaarwegennet In de afgelopen jaren lijkt het aantal scheepsongevallen op de binnenwateren toe te nemen. Een betere landelijke on gevallenregistratie wijst uit dat in de recreatievaart een relatief hoger aantal ongevallen plaatsvindt dan gedacht. In 2013 waren bij vier ernstige ongevallen tussen de beroepsvaart en de recreatievaart zeven doden te betreuren. Dit hoge aantal kan een incident zijn. In de periode bleef het aantal geregistreerde ongevallen tussen recreatievaart en beroepsvaart vrijwel constant en was er jaarlijks gemiddeld één dode bij te betreuren. Rijkswaterstaat houdt deze ontwikkeling nauwlettend in de gaten. Ook in 2013 is intensief gewerkt aan het veilig scheiden van recreatievaart en beroepsvaart. Zowel door voorlichting en handhaving als door het veiliger inrichten van het hoofdvaarwegennet. Lees hierover meer in het hoofdstuk Betrouwbare en bruikbare informatie op pagina 38. Dit jaar komt de upgrade gereed van de Zuid-Willemsvaart tussen Veghel en de Maas bij s-hertogenbosch. Vanaf 2015 kunnen de eerste binnenvaartschepen gebruikmaken van het kanaal dat dan geschikt is voor grotere schepen. Primair doel? Het geven van een impuls aan de Brabantse economie. Door de aanleg van een 8 kilometer lang nieuw kanaal het Máximakanaal aan de oostkant van s-hertogenbosch verdwijnen de binnenvaartschepen straks uit het centrum van de stad. Tussen Den Dungen en Veghel verbreedt en verdiept Rijkswaterstaat de bestaande Zuid-Willemsvaart. Ook worden bruggen verhoogd om de doorvaart voor grotere schepen mogelijk te maken. De gemeente s-hertogenbosch greep het project aan voor de realisatie van een grootschalige ecologische verbinding. Economie, ecologie en leefbaarheid gaan hand in hand. Veel bedrijven in de regio maken gebruik van de Zuid- Willemsvaart voor de aan- en afvoer van goederen. Als het kanaal is verbreed en verdiept kunnen ook grotere schepen met maximaal drie lagen containers ervan gebruikmaken. Dergelijke schepen halen ongeveer honderd vrachtwagens van de weg en dat draagt bij aan een vermindering van files en CO 2 -uitstoot. Vervoer wordt kostenefficiënter en schoner Business Manager Michel van Dijk, van Inland Terminal Veghel en tevens regionaal bestuurslid van Schuttevaer: We zijn erg blij met de opwaardering van het kanaal. Het is een belangrijke sprong vooruit en goed voor de Brabantse economie. Veel bedrijven willen de stap naar meer vervoer over water in plaats van over de weg wel maken. Maar dat vervoer moet dan wel betrouwbaar en lonend zijn. De opwaardering van het kanaal draagt daar in belangrijke mate aan bij. Tot nu toe konden er alleen maar kleine schepen varen. De verdieping en verbreding van het kanaal betekent een flinke uitbreiding van de range van schepen die inzetbaar is. Het is daarmee gemakkelijker het optimale schip voor een bepaald soort lading in te zetten. Dat betekent dat verladers lading veel kostenefficiënter kunnen vervoeren. Daardoor is het eenvoudiger om lading naar het water te krijgen. Het wordt competitiever, interessanter, betrouwbaarder en schoner. Zeer diverse bouwwerkzaamheden Projectmanager Marc Lentjes van Rijkswaterstaat schetst de scope van het project. Dat is georganiseerd in vier delen en omvat zeer uiteenlopende bouwwerkzaamheden: Allereerst is er de aanleg van het nieuwe kanaal tussen Jaarbericht
5 de Maas en Den Dungen. Daar bouwen we ook acht nieuwe bruggen overheen die de verbinding vormen tussen s-hertogenbosch en Rosmalen. Daarnaast bouwen we twee sluiscomplexen en een aantal zogeheten sifons die onder het kanaal door gaan. Deze sifons maken het mogelijk dat watergangen het kanaal kruisen. Tussen Den Dungen en Veghel het tweede deelproject verdiepen en verbreden we het bestaande kanaal. Hier verhogen we ook drie bruggen over het kanaal. Het verhogen van de brug in de snelweg A50 met ruim een meter vormt een deelproject op zich. Ten slotte is een apart deelproject ingericht voor de kruising van het spoor met het nieuwe kanaal. Bijzonder is dat ProRail dat werk uitvoert voor Rijkswaterstaat. Zij hebben behalve een spoorbrug ook een brug voor landverkeer aangelegd en de aansluitende infrastructuur aangepast. Beter voor de binnenstad van s-hertogenbosch Winst voor de Brabantse economie is het primaire doel van het project. Maar ook de binnenstad van s-hertogenbosch heeft baat bij de aanleg van het nieuwe Máxima kanaal, maakt wethouder Geert Snijders duidelijk: De kwaliteit van de leefomgeving gaat erop vooruit. Wij als stad zijn blij dat de beroepsvaart uit de binnenstad verdwijnt. De bruggen die vaak openstaan zijn behoorlijk vervelend voor het verkeer. Bovendien is het in milieutechnische zin prettiger als die schepen niet meer door de binnenstad varen. Minder hinder in centrum s-hertogenbosch Ooit is sprake geweest van een opwaardering van het kanaal in de stad. Daar is heel lang over gediscussieerd en we hebben ons daar als college altijd fel tegen verzet. In die historische binnenstad zou je het kanaal moeten gaan verbreden en de bruggen verhogen. Dat vonden wij een onmogelijke opgave. Met de huidige omlegging en met het gekozen tracé zijn we als stadsbestuur heel gelukkig. Positieve reacties Een goede inpassing van het nieuwe kanaal in de bestaande stedelijke omgeving is voor de gemeente s-hertogenbosch uiterst belangrijk. In de ontwerpfase speelde bijvoorbeeld de vraag waar de bruggen moesten komen en hoe deze moesten aansluiten op het bestaande wegennet, zegt Snijders. Daar is de afgelopen jaren zeer intensief over gesproken met Rijkswaterstaat. Zo hebben we bijvoorbeeld een oplossing gevonden voor een brug die wel erg dicht tegen bebouwing aankwam. In goed overleg is er uiteindelijk voor gekozen om het verkeer achter de bestaande bebouwing om te leiden. Vanuit de Bossche bevolking en die van Rosmalen en Empel hoor ik echt veelal positieve geluiden. Het enige punt is de steilheid van de bruggen voor fietsers. Ik hoop dat we dat kunnen ondervangen op het moment dat er bij een van de nieuwe sluiscomplexen een gelijkvloerse fietsverbinding is gerealiseerd. Kanaalpark is impuls voor natuur en ecologie Ecologische verbinding Voor de gemeente betekent de aanleg van het nieuwe kanaal een geweldige uitdaging om natuur en ecologie aan de oostkant van de stad een extra impuls te geven door de aanleg van een kanaalpark. Snijders: Met het Rijk waren al afspraken gemaakt over een aan te leggen ecologische verbinding inclusief een nieuwe beek de Rosmalense Aa. In de oorspronkelijk plannen viel deze verbinding echter wat smal uit. De aanleg van het kanaal hebben we echter aangegrepen om het veel breder aan te pakken. Overigens wederom in goed overleg met Rijkswaterstaat en provincie. We maken nu één grote ecologische verbinding vanaf de Maas via het kanaalpark tot het dal van de Aa bij Heeswijk Dinther. Recreatief gebied De aanleg van het kanaalpark vindt gelijktijdig plaats met de aanleg van het nieuwe kanaal en wordt uitgevoerd door dezelfde aannemer. Lentjes: Vanaf 2015 moeten er schepen kunnen varen op het Máximakanaal en dan moet ook de Rosmalense Aa aangelegd zijn. Voordeel daarvan is dat er net als op zo veel andere plekken in het project werk met werk gemaakt kan worden. Bovendien is de afstemming eenvoudiger en je voorkomt dat twee aannemers elkaar in de weg lopen. Wel is er sprake van twee contracten en twee opdrachtgevers. Snijders over de functie van het kanaalpark: Voor een deel compenseert het park natuur die elders door het project Zuid-Willemsvaart verdwijnt. Het park heeft een belangrijke ecologische functie. Onder andere voor de vismigratie, daar is de nieuwe Rosmalense Aa erg geschikt voor. Maar het is natuurlijk ook een heel mooi uitloopgebied, een recreatief gebied voor iedereen die er gebruik van wil maken. De Brabantse regio krijgt met de omlegging van het kanaal dus niet alleen een economische impuls. Door deze kans te verzilveren is er ook winst voor de kwaliteit van de leefomgeving. Bekijk de film over dit project op 22 Rijkswaterstaat
6 De regio krijgt met de omlegging van het kanaal niet alleen een economische impuls. Door de gelijktijdige aanleg van het kanaalpark is er ook winst voor de kwaliteit van de leefomgeving. Geert Snijders, wethouder Ruimtelijke Ordening gemeente s-hertogenbosch De opwaardering van het kanaal is goed voor de Brabantse economie. Vervoer wordt competitiever, interessanter, betrouwbaarder en schoner. Michel van Dijk, Business Manager Inland Terminal Door de aanleg van een 8 kilo meter lang nieuw kanaal het Máximakanaal verdwijnen de binnenvaart schepen straks uit het centrum van de stad. Marc Lentjes, projectmanager Rijkswaterstaat
Meer weten? www.rijkswaterstaat.nl/jaarbericht
Meer weten? www.rijkswaterstaat.nl/jaarbericht 3 Vlot en veilig verkeer over het water Vervoer over water is van groot economisch belang. De binnenvaart vervoert veel bulkgoederen. Maar ook containers,
Nadere informatieJaarbericht Rijkswaterstaat
Jaarbericht Rijkswaterstaat 2013 Jaarbericht Rijkswaterstaat 2013 Coverfoto: Steenkorven op de geluidswal langs de A12 bij De Meern. Inhoud Voorwoord 5 1. 2013 in vogelvlucht 6 2. Vlot en veilig verkeer
Nadere informatieBorgharen maakt kennis met ontwerp nieuwe sluis Grote opkomst bijeenkomst nieuwe sluis Limmel
Borgharen maakt kennis met ontwerp nieuwe sluis Grote opkomst bijeenkomst nieuwe sluis Limmel Ruim 100 omwonenden uit Borgharen en Itteren kwamen af op de informatiebijeenkomst op 4 juni jl. over de nieuwe
Nadere informatieMAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen
MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT DECEMBER 2015 Bruggen en sluizen op afstand bedienen 01-KRACHT_Cover.indd 1 23-11-15 11:35 REPORTAGE Blauwe golf door ritsend bedienen Buiten timmert de aannemer
Nadere informatieOpwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland
Opwaardering Twentekanalen Economische stimulans Oost-Nederland 21 oktober 2014 Onderwerpen Wat doet? en de Twentekanalen Sluis Eefde Verruiming Twentekanalen Wat doet? Organisatie doel Eén RWS, Samen
Nadere informatieVeilig varen op de Gouwe
Veilig varen op de Gouwe Door de komst van de overslagterminal (het Alpherium) langs de Gouwe in Alphen aan den Rijn is er meer containerscheepvaart op de Gouwe. De provincie Zuid-Holland is vaarwegbeheerder
Nadere informatieOmlegging en opwaardering Zuid-Willemsvaart
Nieuwsbrief Nummer 9 November 2013 Omlegging en opwaardering Zuid-Willemsvaart Inhoud Nieuwe Zuid-Willemsvaart gaat Máximakanaal heten Fietsers profiteren van opwaardering kanaal Weinig overlast door goede
Nadere informatieRaadsinformatiebrief Nr. :
Raadsinformatiebrief Nr. : Reg.nr. : 3827055 B&W verg. : 8 juli 2014 Onderwerp: overname oude tracé Zuid-Willemsvaart en omleiding 1) Status In het licht van de actieve informatieplicht informeren wij
Nadere informatieScheepvaartVerkeersCentrum
ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.
Nadere informatieNieuwe Zeesluis IJmuiden
Nieuwe Zeesluis IJmuiden Jan Rienstra, Omgevingsmanager Rijkswaterstaat Rob Gordijn, Omgevingsmanager OpenIJ Welkom Waarom de nieuwe zeesluis Korte terugblik Wat staat de komende tijd op de planning Rijkswaterstaat
Nadere informatieBeter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur
Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld
Nadere informatieSluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie
Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde
Nadere informatieWerksessie 1 Effectief en efficiënt gebruik van de vaarweg: Blauwe Golf en Verkeersmanagement
Werksessie 1 Effectief en efficiënt gebruik van de vaarweg: Blauwe Golf en Verkeersmanagement Kim Hofhuis Platform WOW Bart Bosman Provincie Noord-Holland Verkeersmanagement Efficiënt, effectief gebruik
Nadere informatieKlaar voor de toekomst!
Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om
Nadere informatieEigenaar/beheerder traject percentage sluizen/bruggen/dammen
Stichting Apeldoorns Kanaal Bevaarbaar maken Apeldoorns Kanaal Stand van zaken Datum: 1 juli 2014 Overzicht kanaaltrajecten en kunstwerken Vaarwegbeheerders: Rijkswaterstaat (monding IJssel in Hattem tot
Nadere informatieOvereenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute
Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute 6 november 2013 Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieSTUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie
STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie ! Uitgangspunten vertrekken vanuit de hoofddoelstelling van het onderzoek: het
Nadere informatieKoninklijke Schuttevaer-BLN
Koninklijke Schuttevaer-BLN Beste leden, Hierbij de BLN / BLN-Koninklijke Schuttevaer nieuwsbrief met het volgende nieuws: 1. Wesel Dattelnkanaal; kleine sluizen gestremd vanwege personeelsgebrek 2. Amsterdam
Nadere informatieSluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie
Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen sommige
Nadere informatieBijeenkomst buurtraad Borgharen, 8 januari 2015 Presentatie plannen nieuwe keersluis Limmel
Bijeenkomst buurtraad Borgharen, 8 januari 2015 Presentatie plannen nieuwe keersluis Limmel Notulist: Yolanda Sikking, RWS Datum verslag: 16 januari 2015 Aanleiding Rijkswaterstaat en BESIX Group presenteren
Nadere informatieNieuwe Zeesluis IJmuiden
Nieuwe Zeesluis IJmuiden OV IJmond 5 november 2015 Jan Rienstra, RWS omgevingsmanager Rob Gordijn, OpenIJ omgevingsmanager De nieuwe Zeesluis IJmuiden Waarom? Wat is gevraagd? Wat zijn de uitgangspunten?
Nadere informatieSluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie
Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk dateert van 1928 heeft beperkte afmetingen. Hierdoor
Nadere informatieLesbrief DUURZAAM BOUWEN OPDRACHT 1 - WAT IS DAT, DUURZAAMHEID?
Lesbrief Primair onderwijs - BOVENBOUW DUURZAAM BOUWEN De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip
Nadere informatieZuid-Holland is een mooie provincie met grote steden en veel groen. Zuid-Holland is
Klare taal Inleiding Zuid-Holland is een mooie provincie met grote steden en veel groen. Zuid-Holland is ook een kwetsbare provincie. De bodem daalt en de zeespiegel stijgt door klimaatverandering. Er
Nadere informatieVAKANTIE VOORBIJ: SCHOP IN DE GROND!
Nieuwsbrief augustus 2015 Verbreding N279 s-hertogenbosch-veghel VAKANTIE VOORBIJ: SCHOP IN DE GROND! Tot nu toe waren er nog weinig werkzaamheden te zien voor de ver bre - ding van de N279 tussen s-hertogenbosch
Nadere informatieMolenmaker Techniek B.V. Sneek
December 2015 Molenmaker Techniek B.V. Sneek Inhoud 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. www.mts-cilinders.nl Eigen transport Lopende projecten Gerealiseerde projecten 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. Dit
Nadere informatieVragen en antwoorden over de projecten in en om Aduard
Vragen en antwoorden over de projecten in en om Aduard Brug Aduard, rondweg Aduard-Nieuwklap, knooppunt Nieuwklap en vervangen deklaag N983 van brug tot N355 Versie 19 februari 2016 1. Waarom worden deze
Nadere informatieVerbreding N279 s-hertogenbosch-veghel Editie: voorjaar 2015
Verbreding N279 s-hertogenbosch-veghel Editie: voorjaar 2015 Inhoudsopgave Start werkzaamheden 1 Veranderingen op een rij 2 Planning: wat gaat wannéér gebeuren? 3 Ruwe schetsen van de veranderingen 4 Eerst
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieWatertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant
Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT
Nadere informatieIenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving
IenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving 16 september 2014-15:25 Het ministerie van Infrastructuur en Milieu besteedt in 2015 9,2 miljard euro aan een gezond, duurzaam
Nadere informatiePresentatie Alpherium masterclass natte bedrijventerreinen en binnenvaart
Presentatie Alpherium masterclass natte bedrijventerreinen en binnenvaart 1. Initiatieffase 1. Uitwerking massa maken 1. Nazorg 10 november 2011 1. Initiatieffase 1995: haalbaarheidsonderzoek naar mogelijkheden
Nadere informatieMilieueffectrapportage
Milieueffectrapportage Lichteren in Averijhaven MER Rijkswaterstaat Noord-Holland juli 2012 Milieueffectrapportage Lichteren in Averijhaven MER dossier : BA1469-101-100 registratienummer : LW-AF20121545
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieThemasessie Aanbesteding met Kleuren. Netwerkevent Infra-Innovatie Netwerk
Themasessie Aanbesteding met Kleuren Programma Even voorstellen Historie Kanaal Almelo - De Haandrik Uitvraag aanpak boordvoorzieningen Aanpak inschrijving Beens Groep Vragen / discussie Even voorstellen.
Nadere informatieNieuwe zeesluis IJmuiden
Nieuwe zeesluis IJmuiden Programma Scope Wie is OpenIJ Ontwerp Planning Fasering op hoofdlijnen Aanpak Scope Ontwerpen en realiseren van een nieuwe zeesluis (afmetingen 500x70x18m) Financiering van de
Nadere informatiegemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart.
gemeente Eindhoven Raadsnummer 11R4481 Inboeknummer 11bst01486 Beslisdatum B&W 30 augustus 2011 Dossiernummer 11.35.753 RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. Inleiding Om Zuidoost-Brabant
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatieObjectbeschrijving sluiscomplex Heumen (Pepijn van Aubel, november 2016)
Objectbeschrijving sluiscomplex Heumen (Pepijn van Aubel, november 2016) Het sluiscomplex Heumen (km. 1,4) bestaat uit de volgende onderdelen met bijbehorende kentallen: 1) De oude sluis (west) met 3 puntdeuren
Nadere informatiewrakken Introductie Scheepvaartroutes op de Noordzee
Scheeps wrakken Introductie De Noordzee is een van de drukst bevaren zeeën ter wereld. In het Nederlandse deel alleen al varen 340 schepen per dag (dus 124100 per jaar!). En dat is nog afgezien van de
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Planstudie Paddepoelsterbrug Steller Jeanet Halsema De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 050-3678865 Bijlage(n) 0 Ons kenmerk 6261150 Datum Uw brief van Uw kenmerk
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieHaven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht
Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Wethouders Gemeente Amsterdam Wethouder E. van der Burg Amstel PN AMSTERDAM. Geachte heer Van der Burg,
Havenbedrijf Amsterdam NV Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Bezoekadres De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam College van Burgemeester en Wethouders Gemeente Amsterdam Wethouder E. van der Burg Amstel 1 1011
Nadere informatieLesbrief ZAND BOVEN WATER OPDRACHT 1 - NEDERLAND EN WATERBOUW
Lesbrief Primair onderwijs - BOVENBOUW ZAND BOVEN WATER Rotterdam is de belangrijkste haven van Europa. Steeds meer spullen reizen via Rotterdam. Sinds 2008 wordt hard gewerkt om de haven uit te breiden.
Nadere informatieAanleg aansluiting A27-N629 eind 2017
December 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieBeheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren Publiekssamenvatting. Werken aan een robuust watersysteem
Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren 2010-2015 Publiekssamenvatting Werken aan een robuust watersysteem Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren Ontwerp Waarom een beheerplan? Nederland is
Nadere informatieJaarbericht. Rijkswaterstaat
Jaarbericht Rijkswaterstaat 2012 Jaarbericht Rijkswaterstaat 2012 Inhoud Voorwoord 5 1 2012 in vogelvlucht 6 2 Vlot en veilig verkeer over de weg 10 N50 Ramspol - Ens en Ramspolbrug 18 3 Vlot en veilig
Nadere informatie: Pro-Forma aanvraag subsidiebijdrage Quick-wins binnenhavens.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat De heer H. Taal Postbus 20904 2500 EX 'S-GRAVENHAGE Leeuwarden, 3 juni 2009 Verzonden, Ons kenmerk : 00831993 Afdeling : Verkeer en Vervoer Behandeld door : G.C.A.
Nadere informatieDiepzeehaven als Ontwerpopgave
Diepzeehaven als Ontwerpopgave Graafwerken gestart aan nieuw kanaal Nauwelijks nog vrachtwagens op onze wegen Verschillende ministers gaven gisteren met een symbolische spadesteek het startschot voor de
Nadere informatieDeltaprogramma Bijlage H. Vervangingsopgave Nate Kunstwerken
Deltaprogramma 2013 Bijlage H Vervangingsopgave Nate Kunstwerken 2 Deltaprogramma 2013 Bijlage H Bijlage H Vervangingsopgave Nate Kunstwerken Achtergrond Er is in het verleden veel geïnvesteerd in de aanleg
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieNaam HAVEN ROTTERDAM import en export
Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van
Nadere informatieSCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016
SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieACTUEEL FORUM 12.11.15
26 nu al geld tekort voor onderhoud Volle kracht achteruit? Een tekort van 400 miljoen en vast geld geleend van toekomstige begrotingen. Minister Melanie Schultz heeft te weinig geld om de belangrijkste
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieProgramma. Nieuwe zeesluis IJmuiden. Sluizencomplex IJmuiden. Scope 22-10-2015
Nieuwe zeesluis IJmuiden Mediabijeenkomst 20 oktober 2015 Jaap Blokland, EPCM-directeur OpenIJ Scope Design, Build, Finance & Maintain contract (DBFM) voor het ontwerpen en realiseren van de nieuwe zeesluis
Nadere informatieGorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs
Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Inzet transitie varen op LNG 2016 Eiger Nordwand LNG dualfuel Spoor 1: Retrofit LNG schepen Proof-of-concept retrofit 2 schepen Fondsvorming
Nadere informatiePRIMAIRE DISTRIBUTIE Planning en transport van productielocatie naar distributiecentra en tussen distributiecentra.
POST KOGEKO Uw klanten willen hun bestelling op tijd en in perfecte staat ontvangen. Of het nu gaat om een volle vracht of om een enkele pallet of colli. Post-Kogeko Logistics maakt dat voor u waar. Wij
Nadere informatieDoel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam
Container Transferium Rotterdam Doel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam J.C. Huizinga-Heringa,
Nadere informatieLESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - HAVO - AARDRIJKSKUNDE ANTWOORDEN
ZAND BOVEN WATER LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - HAVO - AARDRIJKSKUNDE Rotterdam is de belangrijkste haven van Europa. Steeds meer containers, grondstoffen en andere spullen worden via Rotterdam
Nadere informatieConclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX
Conclusies RIS CCR en volgende stappen Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Inhoud RIS terugblik Rol CCR RIS implementatie succesvol Van RIS naar corridormanagement
Nadere informatieEigenaar/beheerder traject percentage sluizen/bruggen/dammen. 2 spoorbruggen (Apeldoorn en Dieren) Rijkswaterstaat 3 bruggen (A50-Noord, A50-Zuid, A1)
Stichting Apeldoorns Kanaal Bevaarbaar maken Apeldoorns Kanaal Stand van zaken Datum: 1 oktober 2010 Overzicht kanaaltrajecten en kunstwerken Vaarwegbeheerders: Rijkswaterstaat (monding IJssel in Hattem
Nadere informatieSystems Engineering bij een sluisontwerp. Jacques Montijn, Movares Zuid West, Rotterdam, 19 januari 2012
Systems Engineering bij een sluisontwerp Jacques Montijn, Movares Zuid West, Rotterdam, 19 januari 2012 Inhoud presentatie Doelstelling De sluis Rol Movares in het ontwerp Ontwikkeling van eisen Omgeving
Nadere informatieBetere informatie met VOS. Jan Paul Kors
Betere informatie met VOS Jan Paul Kors 11 mei 2010 Aanleiding De implementatie van de Beleidsbrief Binnenvaart, (Beleidsdoelstellingen o.a. betrouwbare reistijden, beter benutten van bestaande infrastructuur
Nadere informatieVeilig varen doen we samen
10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien
Nadere informatieFederatieplan Windenergie Wind werkt voor Flevoland
Federatieplan Windenergie Wind werkt voor Flevoland Lelystad, juli 2014 Het plan Het Federatieplan Windenergie bestaat uit onderlinge afspraken tussen bewoners, grondeigenaren en windmoleneigenaren in
Nadere informatieVerslag Informatiebijeenkomst Wilhelminasluis 14-4-2011
Verslag Informatiebijeenkomst Wilhelminasluis 14-4-2011 Dit is een verslag van de informatiebijeenkomst Wilhelminasluis van 14 april 2011. De bijeenkomst had als doel het bespreken van de plannen voor
Nadere informatieVERHOGING SPOORBRUG KURINGEN
VERHOGING SPOORBRUG KURINGEN De twee huidige spoorbruggen over het Albertkanaal in Kuringen worden vervangen door één nieuwe boogbrug. De nieuwe brug heeft een doorvaarthoogte van 9,10 meter, wat maakt
Nadere informatieRapport. Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag.
Rapport Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag. Datum: 10 september 2011 Rapportnummer: 2011/271 2 Klacht Verzoekster klaagt
Nadere informatieBesprekingsverslag. Bijlagen: Presentaties context planstudie en opzet planstudie
Besprekingsverslag Plaats Referentienummer Kenmerk De Bilt, 18 oktober 2010 291914 Plaats bespreking GrolschVeste, Enschede Betreft Informatieavond planstudie Verruiming Twentekanalen Bijlagen: Presentaties
Nadere informatieToelichting locatiekeuze nieuwe sluis
Bijlage 2 Toelichting locatiekeuze nieuwe sluis Bijlage 2 : Toelichting locatiekeuze nieuwe sluis Locatieafweging tweede Sluis Eefde Uitgangspunten en werkwijze Een extra sluiskolk kan op verschillende
Nadere informatieWilhelminakanaal. Koninklijke Schuttevaer-BLN. Regulaties
Koninklijke Schuttevaer-BLN Stremmingen en regulaties Oude Maas i.v.m. Botlekbrug Wellicht heeft u het al vernomen maar genoemde stremmingen zijn nogal ingrijpend, derhalve besteden wij hier nogmaals aandacht
Nadere informatieWatermanagement en het stuwensemble Nederrijn en Lek. Voldoende zoetwater, bevaarbare rivieren
Watermanagement en het stuwensemble Nederrijn en Lek Voldoende zoetwater, bevaarbare rivieren Rijkswaterstaat beheert de grote rivieren in Nederland. Het stuwensemble Nederrijn en Lek speelt hierin een
Nadere informatieStreefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012
Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal
Nadere informatieTussenrapportage Beter Benutten Zuid Willemsvaart - Wilhelminakanaal
Tussenrapportage Beter Benutten Zuid Willemsvaart - Wilhelminakanaal Uitgegeven door: MCA (Janneke Gramberg), Rijkswaterstaat (Koen Steenbakkers) Informatie: voortgangsmeting Datum: 3 juli 2015 2 PROJECT
Nadere informatiede sluis gesloten. voldaan. De techniek en faalkanseisen vormen de bron Rijkswaterstaat werkt aan de Maas: naast de
KEERSLUIS HEUMEN OMSCHRIJVING PROJECT KEERSLUIS HEUMEN In het kader van de Maaswerken is bij Heumen een nieuwe keersluis gerealiseerd. Een helder baken in het herstelde open kanaallandschap verbetert de
Nadere informatieVerdiepen vaargeul Boontjes
BAGGERBEDRIJF DE BOER HOLDING B.V. Verdiepen vaargeul Boontjes CO₂ Prestatieladder - EMVI Project 2.A.1-3.B.2-3.C.1-3.C.2 In deze rapportage staat beschreven hoe de CO₂-footprint voor dit project wordt
Nadere informatieOp naar minder risico's op vaarwegen
Dimitri van der Heiden Senior adviseur Nautische Veiligheid en Crisismanagement Water, Verkeer & Leefomgeving Welkom bij het Relevant Congres! Voordat we van wal steken, eerst wat vragen om de groep te
Nadere informatieSpookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop
Nadere informatieBijeenkomst 24-uurs centrale bediening brug en sluis en Blauwe Golf. Alkmaar
Bijeenkomst 24-uurs centrale bediening brug en sluis en Blauwe Golf Alkmaar 10 juli 2012 Welkom Thécla Lammersen Sectormanager Dagelijks Beheer Directie Beheer & Uitvoering Programma Presentatie 24-uurs
Nadere informatieA15-A12: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet
don0214hd070b A15-: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet De A15 wordt doorgetrokken. Er komt een nieuw stuk snelweg tussen Ressen en de (tussen Duiven en Zevenaar). Verder worden delen van de bestaande
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieHaven, Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee
Bereikbaarheid in Haven, Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Opkomende ontwikkelingen Alles staat of valt met een goede ontsluiting en bereikbaarheid
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS GROEP 7-8 OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven in
Nadere informatieEindexamen aardrijkskunde vmbo gl/tl I
TRANSPORT EN INFRASTRUCTUUR figuur 4 Goederenvervoer over het Amsterdam-Rijnkanaal Amsterdam Oranjesluizen IJ-meer Aantal containers in beide richtingen van het Amsterdam-Rijnkanaal 250000 200000 Prinses
Nadere informatieLogistiek in de bouw
Logistiek in de bouw 1. Waarom aandacht voor logistiek in de bouw? 2. Effect van optimale logistiek in de bouw 3. Wat vraagt de opdrachtgever (RWS) in de aanbestedingsleidraad? 4. Wat doen wij als Veluwe
Nadere informatieBijlage inhoudelijke reactie op maatregelen
Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Algemene punten ingebracht door bewoners Voor wat betreft het geluid kan de 68 dba max. nooit een jaargemiddelde zijn. Per 24 uur zou dit betekenen b.v. 's nachts
Nadere informatieFactsheet Nieuwe grote zeesluis
Factsheet Nieuwe grote zeesluis Tal van Nederlandse en Europese consumenten en bedrijven maken dagelijks gebruik van goederen en grondstoffen die door het Amsterdamse sluizencomplex binnenkomen: energieproducten
Nadere informatieVerruiming Julianakanaal
Verruiming Julianakanaal Toelichting voor de bewoners van de gemeente Stein De Vries & van de Wiel Kust- & Oeverwerken Fred Doodeman (omgevingsmanager) 30 oktober 2013 Inhoud Voorstellen De Vries & van
Nadere informatieRenovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek. Design & Construct contract
Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek Design & Construct contract Inleiding Het stuwensemble in de Nederrijn en Lek gaat grootschalig gerenoveerd worden. Met deze brochure informeert Rijkswaterstaat
Nadere informatieRegionale centrale brugbediening
Regionale centrale brugbediening Onderzoek gevolgen voor Zaanstad 17 november 2016 Aanleiding Besluit Gedeputeerde Staten 8 juli 2014; verbeteren vaarwegmanagement in de provincie (één regionale regisseur
Nadere informatie