De blik van ouders. Ouders over het leerlingenvervoer in Oss

Transcriptie

1 De blik van ouders Ouders over het leerlingenvervoer in Oss Gemeente Oss Team Onderzoek en Statistiek Februari 2013

2 2 BELANGRIJKSTE CONCLUSIES Oordeel van de ouders/verzorgers Ouders zijn positief over het leerlingenvervoer. Zij geven gemiddeld een 7,3 als rapportcijfer in Dit ligt beduidend hoger dan in 2009 toen het gemiddelde een 6,4 was; De veiligheid tijdens het vervoer naar en van school is volgens de gebruikers goed. Verreweg de meerderheid, 78,8%, vindt dit veilig tot zeer veilig. Een grote meerderheid van de kinderen, 85,9%, vindt het reizen naar en van school prettig. Dat was in 2009 ook zo alleen toen was er enkel (taxi)busvervoer terwijl er nu meer maatwerk is met andere vervoersvormen zoals de fiets, ov en de eigen auto. Communicatie en contact met de gemeente Wat communicatie en contact met de gemeente betreft is te concluderen dat ouders/verzorgers: vooral via de website vervoersmanangement on line en telefoon communiceren met de gemeente. Dit geldt voor respectievelijk 77% en 55%; positief oordelen over de bereikbaarheid van de gemeente, met name via deze kanalen; ambtenaren doorgaans klantvriendelijk vinden (64% beoordeelt dit redelijk tot goed ); van mening zijn dat de gemeente over het algemeen hun vragen en opmerkingen goed behandelen (59% vindt dit redelijk tot goed ); vinden dat de gemeente hen goed informeert over het leerlingenvervoer (75% oordeelt redelijk tot goed ). Ondanks het positieve oordeel, komt uit de resultaten ook naar voren dat er aandacht nodig blijft voor de informatieverstrekking en afhandeling van vragen en opmerkingen. Ongeveer een vijfde van de ouders is hier namelijk minder tevreden over. Taxivervoer/Aangepast vervoer Ouders waarderen de vervoerders positief. De rapportcijfers bedragen voor Van Driel 7,4, Van Dijk 7,5 en voor Connexxion 7,6; Het overgrote deel van de ouders oordeelt positief over de chauffeurs. Meer dan 70% is te spreken over de manier waarop de chauffeur met hun kind omgaat en over de manier waarop zij ouders te woord staan. Ouders van nu zijn tevredener over de chauffeurs dan in De scores liggen minstens 5% hoger; Het is nog geen regel dat de chauffeur problemen onderweg met het kind, zoals ruzie of pesten, doorgeeft aan de ouders. Ruim 40% van zegt dat dit gebeurt, voor een groep van 30% echter (nog) niet; Er zijn 13 rolstoelafhankelijke kinderen. Zij gaan allen met een rolstoeltaxi. Van de 13 ouders van deze kinderen zijn er 12 (zeer) tevreden over het vervoer en oordeelt een andere neutraal. Verranderingen in beleid en uitvoering en suggesties voor verbetering Sinds schooljaar 2011/2012 veranderde het beleid en de uitvoering op onderdelen. Relatief weinig ouders, 15%, merken dat de reistijd werd beperkt tot een uur behalve voor scholen die op meer dan een uur rijafstand liggen-. Dit geldt ook voor de beperking tot één ophaal- en brengadres: relatief weinig ouders, 17,2%, merken dit; Zo n 40 tot 50% van de ouders merken dat de communicatiekanalen veranderden met de komst van de website Vervoers- management on line en dat er geen rechtreeks contact meer is tussen ouders en vervoerders. Dat verloopt nu via de gemeente; Hoewel over het algemeen weinig ouders de veranderingen merken, gaan veel suggesties voor verbetering over meer flexibiliteit en over de mogelijkheid om weer als ouder rechtreeks met de vervoerder contact op te kunnen nemen. Wat flexibilteit betreft, melden meerdere ouders bijvoorbeeld dat het nu niet meer mogelijk is om het kind na school naar de fysiotherapeut of naschoolse opvang te brengen. Ook het principe s ochtends niet mee met de taxibus, dan s middags ook niet wordt als inflexibel en niet terecht ervaren. Bijvoobeeld in situaties waarin het kind in de de ochtend eerst naar de dokter moet. Over rechtstreeks contact met de vervoerder, bijvoorbeeld om een kind ziek te melden, melden meerdere ouders dat dit efficiënter is dan dit via de gemeente te laten lopen; Het belang zo min mogelijk van chauffeurnte wisselen wordt benadrukt; Relatief veel ouders zeggen in de toelichting bezuinigingen op het leerlingenvervoer te vrezen en maken zich daar zorgen over.

3 3 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Hoe oordelen de ouders? 5 3. In contact met de gemeente 7 4. Het taxivervoer nader bekeken 9 5. Over beleidsveranderingen en verbeteringen 12 Bijlagen

4 4 1. Inleiding Sinds 2010 is er binnen het leerlingenvervoer veel veranderd. Het beleid wijzigde sterk, de interne uitvoering professionaliseerde en het vervoer werd voor een nieuwe periode aanbesteed. Wat merken gebruikers van alle veranderingen? Hoe tevreden zijn zij nu? Hoe doet Oss het in vergelijking met andere gemeenten? Wat leren we van de praktijk? Deze vragen zijn aanleiding voor een uitgebreidere evaluatie van het leerlingenvervoer die de wethouder jeugd & onderwijs aan de gemeenteraad heeft toegezegd. De evaluatie bestaat uit twee delen. Een benchmark- /werkprocessenonderzoek en voorliggend onderzoek naar cliënttevredenheid. Bureau Carolien Aalders voerde het eerste onderzoek uit, terwijl de afdeling Onderzoek & Statistiek Oss tekende voor de tweede. Aanpak, respons en representativiteit Het cliënttevredenheidsonderzoek 2013 is grotendeels gebaseerd op de Kwaliteitsmeter leerlingenvervoer van de Chronisch zieken en gehandicapten Raad Nederland (VCP- programma). Deze vragenlijst is ook gebruikt voor het tevredenheidonderzoek eind 2008/begin Hierdoor kunnen we op onderdelen resultaten vergelijken en daarmee zien of het nieuwe beleid effect heeft. In totaal zijn 314 gebruikers per mail benaderd met het verzoek via internet de vragenlijst in te vullen. Hiervan regeerden er 203. Daarmee bedraagt de respons afgerond 65%. Achtergrondkenmerken van de groep respondenten zoals het soort vervoer dat zij gebruiken (taxibus, fiets, ov, etc.) of het soort onderwijs dat hun kind volgt (speciaal- of basisonderwijs), komen grotendeels overeen met die van de hele groep leerlingvervoergebruikers in Oss. Anders gezegd: de representativiteit van dit onderzoek is voldoende. Voor meer onderzoektechnische informatie verwijzen wij u naar de bijlage. Met de hoge respons en voldoende representativiteit, zijn de onderzoeksresultaten betrouwbaar en een goede indicatie van de tevredenheid. Leeswijzer In deze rapportage geven we eerst op hoofdlijnen met rapportcijfers de tevredenheid weer over het leerlingenvervoer (hoofdstuk 1). Vervolgens staan we stil bij het thema communicatie en contact (hoofdstuk 2). Het taxivervoer in de praktijk staat centraal in hoofdstuk 3. Tot slot beschrijven we wat de gebruikers zelf merken van alle veranderingen en welke suggesties zij doen voor verbetering van leerlingenvervoer (hoofdstuk 4). In de bijlage is het tabellenboek opgenomen. Hierin staan de antwoorden van alle vragen op een rij. Tot slot. Omwille van de leesbaarheid nemen we sommige antwoordcategorieën samen (bijvoorbeeld eens met zeer eens bij de stellingen). Dit doet geen afbreuk aan de uitkomsten. In het tabellenboek zijn de antwoordcategorieën wel apart vermeld.

5 5 2. Hoe oordelen de ouders? Rapportcijfers geven een eerste, algemene indruk over hoe gebruikers oordelen over het leerlingenvervoer. De Osse gebruikers beoordelen het leerlingenvervoer in 2013 met gemiddeld een 7,3. Dit ligt beduidend hoger dan in Het gemiddelde toen was een 6,4 (tabel1). Tabel 1: Rapportcijfers totaaloordeel 2009 en 2013 Gemiddeld Rapportcijfer 2009 (159 respondenten) 6,4 Rapportcijfer 2013 (181 respondenten) 7,3 Om te kijken of er groepen gebruikers zijn die erg ontevreden of juist zeer tevreden zijn, splitsen we het rapportcijfer uit naar verschillende achtergrondkenmerken waaronder reisduur (tabel 2). De cijfers verschillen welliswaar maar niet veel. Tabel 2: Rapportcijfer naar Reisduur Reisduur Gemiddeld Minder dan een half uur (34 respondenten) 6,7 Een half uur tot uur (111 respondenten) 7,5 Langer dan een uur (20 respondenten) 7,0 Weet ik niet (1 respondent) 7,0 Totaal 7,3 Ook de uitsplitsing naar andere achtergrondkenmerken zoals leeftijd, schooltype, reisafstand en soort vervoer laten geen bijzonderheden zien (zie bijlage 2). Andere indicaties over de tevredenheid geven antwoorden op de vragen Vindt uw kind reizen van en naar school prettig en Wat is uw mening over veiligheid tijdens het vervoer van en naar school (tabel 3 en 4). Wat de eerste vraag betreft, oordeelt een grote meerderheid, 85,9%, meestal wel tot altijd. Circa 3% weet het niet. En 11% meldt dat hun kind het reizen van en naar school meestal niet tot nooit prettig vindt. Deze antwoorden en percentages komen nagenoeg overeen met die uit het tevredenheidsonderzoek van Het verschil met 2009 is wel dat er toen alleen maar (taxi)busvervoer was terwijl er nu meer maatwerk is met andere vervoersvormen. Gevraagd naar de veiligheid tijdens het vervoer dan is ruim driekwart, 78,8%, van mening dat dit veilig tot zeer veilig is. Circa 5% oordeelt daarentegen Onveilig tot zeer onveilig en is 16,5% neutraal of heeft geen mening. Tabel 3: Vindt uw kind reizen van en naar school prettig? Ja, altijd (39 respondenten) 21 Meestal wel (119 respondenten) 65 Meestal nooit (18 respondenten) 10 Nee, nooit ( 2 respondenten) 1 Weet ik niet ( 6 respondenten) 3 Totaal (184 respondenten) 100 %

6 6 Tabel 4: Wat is uw mening over de veiligheid tijdens het vervoer naar en van school? Zeer veilig (39 respondenten) 9 Veilig (119 respondenten) 70 Niet veilig/niet onveilig (18 respondenten) 12 Onveilig (18 respondenten) 4 Zeer onveilig ( 2 respondenten) 1 Weet ik niet ( 6 respondenten) 4 Totaal (184 respondenten) 100 % Samenvattend is op basis van deze eerste indrukken te stellen dat: Ouders positief zijn over het leerlingenvervoer. Zij geven gemiddeld een 7,3 als rapportcijfer in Dit ligt beduidend hoger dan in 2009 toen het gemiddelde een 6,4 was; De veiligheid tijdens het vervoer naar en van school volgens de gebruikers goed is. Verreweg de meerderheid, 78,8%, vindt dit veilig tot zeer veilig. Een grote meerderheid van de kinderen, 85,9%, het reizen naar en van school prettig vindt. Dat was in 2009 ook zo alleen toen was er enkel (taxi)busvervoer terwijl er nu meer maatwerk is met andere vervoersvormen zoals de fiets, ov en de eigen auto.

7 7 3. In contact met de gemeente Voor ouders 1 is het contact met de gemeente van groot belang. Dit betreft zowel de periode tijdens de aanvraag en later tijdens de uitvoering. Dat is de reden waarom het tevredenheids- onderzoek hier nadrukkelijk op in gaat. Ook omdat er sinds 2009 het nodige veranderde, bijvoorbeeld met de invoering van het systeem en website Vervoermanagement on line (PTRM). De eerste vraag waar we op ingaan is de wijze waarop gebruikers meestal met de gemeente contact opnemen (tabel 5). Het merendeel van de gebruikers, 63,4%, neemt via de website Vervoersmanagement on line contact op met de gemeente. Met 37,6% volgt contact per telefoon. Contact per e- mail is voor 15,1% de meest gebruikte wijze en voor enkelen, 2,2%, is dat schriftelijk per post. Tabel 5: Op welke manier(en) neemt u meestal contact op met de gemeente (meerdere antwoorden mogelijk) Contactwijze % Telefonisch (70 respondenten) 37,6 Schriftelijk (4 respondenten) 2,2 Per e- mail (28 respondenten) 15,1 Via website: Vervoersmanagemente online (118 respondenten) 63,4 Totaal (186 respondenten) 2 Naast de vraag over de contactwijze is ouders/verzorgers ook gevraagd om een oordeel te geven over de volgende punten van de gemeenten (figuur 1): de mate waarin de gemeente informeert over het leerlingenvervoer; de bereikbaarheid per telefoon; de bereikbaarheid per ; de bereikbaarhied via de website; de behandeling van vragen en opmerkingen; de vriendelijkheid van de ambtenaar. Wat betreft de mate waarin de gemeente informeert over het leerlingenvervoer, oordeelt driekwart van de ouders/verzorgers dat dit redelijk tot goed is. Nagenoeg een vijfde deel, 22%, oordeelt daarentegen matig tot slecht terwijl 3% geen mening heeft. Kijken we naar de bereikbaarheid dan ervaart ruim de helft van de ouders dat zowel de website, telefoon als mail goed bereikbaar zijn. Respectievelijk 77, 55 en 53% oordeelt redelijk tot goed. Daar staat tegenover dat achtereenvolgens 13, 22 en 10% het matig tot slecht vindt al vallen hierbij wel de relatief grote categorieën op die geen mening hebben (resp. 10, 22 en 37%). Ook op de vragen over klantvriendelijkheid en de behandeling van vragen en opmerkingen oordeelt een ruime meerderheid van de ouders/verzorgers redelijk tot goed (resp. 64 en 59%). Niettemin is een vijfde tot een kwart van mening dat dit matig tot slecht is. En circa 15% heeft op beide vragen geen oordeel. 1 We bedoelen hiermee uiteraard ook verzorgers. 2 Op deze vraag kunnen meerdere antwoorden gegeven worden.

8 8 Figuur 1: Oordeel bereikbaarheid, informatie en behandeling door de gemeente Een laatste indicatie over hoe het contact met de gemeente verloopt, geeft de vraag of veranderingen goed worden doorgevoerd (tabel 6). We bedoelen hier veranderingen mee die nodig zijn als bijvoorbeeld een kind ziek is en daarom niet meegaat met de taxibus, als het kind tijdelijk naar een stageadres vervoerd moet worden of bij verhuizingen. Ruim driekwart, 76,6%, van de ouders meldt terug dat de gemeente veranderingen meestal wel of altijd goed doorvoert. Voor iets meer dan tiende, 10,6% is dit meestal niet of zelden het geval. Tabel 6: Worden veranderingen goed doorgevoerd? Ja (60 respondenten) 33,3 Meestal wel (78 respondenten) 43,3 Meestal niet (12 respondenten) 6,7 Nee ( 7 respondenten) 3,9 Niet van toepassing (23 respondenten) 12,8 Totaal (180 respondenten) 100,0 % Alles bij elkaar is rond communicatie en contact met de gemeente te concluderen dat ouders/verzorgers: vooral via de website vervoersmanangement on line en telefoon communiceren met de gemeente. positief oordelen over de bereikbaarheid van de gemeente, met name via deze kanalen; ambtenaren doorgaans klantvriendelijk vinden. ; van mening zijn dat de gemeente over het algemeen hun vragen en opmerkingen goed behandelen; vinden dat de gemeente hen goed informeert over het leerlingenvervoer. Ondanks het positieve oordeel, komt uit de resultaten ook naar voren dat er aandacht nodig blijft voor de informatieverstrekking en afhandeling van vragen en opmerkingen. Ongeveer een vijfde van de ouders is hier namelijk minder tevreden over.

9 9 4. Het taxivervoer nader bekeken Verreweg de meeste kinderen die in het leerlingenvervoer zitten, worden met een taxi, taxibus of touringcar vervoerd. Deze vervoersvormen worden ook wel het Aangepast vervoer genoemd. Dit hoofdstuk gaat daarover. Voor een eerste indruk over de kwaliteit van het vervoer is ouders gevraagd een rapportcijfer te geven voor het vervoersbedrijf dat hun kind vervoert (tabel 7). Alle drie de vervoerders scoren ruim voldoende. De cijfer liggen iets boven het totaal gemiddelde dat een 7,3 bedraagt. Tabel 7: Rapportcijfer per vervoerder? Gemiddeld Van Driel (98 respondenten) 7,4 Van Dijk* ( 8 respondenten) 7,5 Connexxion (44 respondenten) 7,6 *Taxibedrijf Van Dijk vervoert dagelijks 9 leerlingen Kijken we naar het oordeel van ouders op andere aspecten van het chauffeurswerk, dan valt op dat verreweg de meerderheid positief is (figuur 2). Zo beoordeelt het merendeel van de ouders, 88,8%, de omgang van de chauffer met hun kind redelijk tot goed. 8,6% oordeelt daarentegen matig tot slecht. Voor het oordeel over de manier waarop de chauffeur u te woord staat, vinden we vergelijkbare scores. Ook de scores op rijstijl en aandacht voor verkeersveiligheid zijn positief al liggen die lager dan de twee voorgaande aspecten. Respectievelijk 72,6% en 71,3% oordeelt redelijk tot goed, zegt 3,3% en 6,7% matig en heeft, opvallend, ruim een vijfde van de ouders geen mening hierover. Figuur 2: Oordeel over de chauffeur In vergelijking met 2009 is de tevredenheid toegenomen. Op alle 4 de onderwerpen is het aandeel goede oordelen toegenomen. De gemiddelde stijging is 5%.

10 10 Naast vragen over het oordeel van de chauffeur zijn er andere factoren die licht werpen op de kwaliteit van het chauffeurswerk. Eėn daarvan is zo min mogelijk wisselingen van chauffeur. Het blijkt dat, aldus 85% van de ouders, het kind meestal dezelfde chauffeur heeft en dat 15% dit in de praktijk vaak ziet wisselen (tabel 8). Tabel 8: Heeft uw kind meestal dezelfde chauffeur of wisselt dit vaak? % Meestal dezelfde chauffeur (128 respondenten) 85 Het wisselt vaak ( 23 respondenten) 15 Totaal (151 respondenten) 100 Van de 23 ouders die aangeven dat de chauffeur vaak wisselt vinden 15 hiervan dit meestal een probleem. De andere 8 ouders ervaren dit soms als een probleem. Andere kwaliteitsindicaties zijn vragen over het op de hoogte zijn van voor het vervoer relevante beperkingen van het kind en of de chauffeur hier rekening mee houdt. En de vraag of de chauffeur ouders op hoogte stelt als er iets vervelends is gebeurd tijdens de rit. Wat betreft het op de hoogte zijn van de beperkingen, stelt 64,7% van de ouders (dat zijn er 97) dat de chauffeur inderdaad op de hoogte is. Bij 12% (18 ouders) niet. Opvallend is dat 23,2% (komt overeen met 35 ouders) niet weet of de chauffeur op de hoogte is. Van diegenenen die zeggen dat de chauffeur op de hoogte is, vindt bijna 4/5 e deel van de ouders, 79,4%, dat de chauffeur hier voldoende rekening mee houdt (tabel 9). Tabel 9: Houdt chauffeur voldoende rekening met beperkingen van uw kind? % Ja (77 respondenten) 79,4 Nee ( 5 respondenten) 5,1 Weet ik niet (15 respondenten) 15,5 Totaal (97 respondenten) 100,0 Gevraagd naar het op de hoogte worden gebracht als er tijdens de rit iets vervelends is gebeurd, dan antwoordt 43,3% van de ouders Ja (tabel 10). Daarentegen antwoordt 29,3% Nee. Ruim een kwart, 27,3%, antwoordt Weet ik niet Tabel 10: Wordt u op de hoogte gebracht wanneer er problemen zijn tijdens het vervoer (bijv. ruzie, pesten, etc.)? % Ja (65 respondenten) 43,3 Nee (44 respondenten) 29,3 Weet ik niet (41 respondenten) 27,3 Totaal (150 respondenten) 100,0 Rolstoelvervoer Alle kinderen die met een rolstoel worden vervoerd, dat zijn er 13 in dit onderzoek, zitten in een aangepast voertuig voor rolstoelvervoer. De rolstoel wordt dagelijks voor het vervoer vastgezet, op één kind na, want die stapt over op een zitplaats. Er is gevraagd in welke mate ouders tevreden zijn over het rolstoelvervoer (tabel 11). Het blijkt dat 12 ouders (zeer) tevreden zijn. De andere ouder is neutraal in haar oordeel. Geen van de ouders is ontevreden. Tabel 11: Oordeel tevredenheid rolstoelvervoer? Aantal respondenten Zeer tevreden 5 Tevreden 7 Niet tevreden/niet ontevreden 1 Ontevreden 0 Zeer ontevreden 0 Totaal 13

11 Samenvattend is te stellen dat ouders het taxivervoer/ aangepast vervoer positief beoordelen. Dit blijkt uit de volgende bevindingen: Ouders waarderen de vervoerders positief. De rapportcijfers bedragen voor Van Driel 7,4, Van Dijk 7,5 en voor Connexxion 7,6; Het overgrote deel van de ouders oordeelt positief over de chauffeurs. Meer dan 70% is te spreken over de manier waarop de chauffeur met hun kind omgaat en over de manier waarop zij ouders te woord staan. Ouders van nu zijn tevredener over de chauffeurs dan in De scores liggen minstens 5% hoger; Er zijn 13 rolstoelafhankelijke kinderen. Zij gaan allen met een rolstoeltaxi. Van de 13 ouders van deze kinderen zijn er 12 (zeer) tevreden over het vervoer en oordeelt een andere neutraal. Een aandachtspunt is er ook. Het is namelijk nog geen regel dat de chauffeur problemen onderweg met het kind, zoals ruzie of pesten, doorgeeft aan de ouders. Ruim 40% van zegt dat dit gebeurt, voor een groep van circa 30% echter (nog) niet. 11

12 12 5. Over beleidsveranderingen en verbeteringen Eén van de redenen om dit evaluatie- onderzoek te houden, waren de beleidsveranderingen in het leerlingenvervoer sinds schooljaar 2011/2012. In voorgaande hoofdstukken, werd op hoofdlijnen duidelijk wat de effecten hiervan zijn, althans vanuit het perspectief van de ouders. Voorgaande resultaten zeggen echter nog weinig over de vraag of ouders zich bewust zijn van alle maatregelen die zijn genomen. Daar gaat dit hoofdstuk over. Tevens wenden we de blik vooruit door stil te staan bij suggesties voor verbeteringen die ouders geven. De vraag waarmee inzicht is verkregen in hoeverre ouders de wijzigingen opmerken luidt: Hoeveel merkt u van de beleidsveranderingen? (figuur 3). De verandering die ongeveer de helft van de ouders opmerken, is invoering van de website Vervoersmanagement online (PTRM). Ruim 40% merkt daarnaast op dat alle communicatie tussen de ouders en vervoerder via de gemeente is gaan lopen, niet meer rechtstreeks. De andere twee grote beleidsveranderingen, beperking tot 1 ophaal- en brengadres en verkorting maximale reistijd, worden door een minderheid opgemerkt. Respectievelijk 17,2% en 15% van de ouders zeggen hier (redelijk) veel van te merken. Echter, de groepen ouders die een beetje tot niets merken of geen mening hebben, domineren met ruim 80% het beeld. Figuur 3: In hoeverre ouders beleidsveranderingen leerlingenvervoer merken Hoeveel merkt u van de beleidsveranderingen? Op de vraag hoeveel ouders van de beleidsverandringen merken is een doorvraag gesteld, namelijk Vindt u dat sindsdien het leerlingenvervoer beter of slechter is geworden? Ouders hebben hierover een neutraal tot licht positief oordeel over. De grootste groep, 32%, vindt dat het leerlingenvervoer niet beter of slechter is geworden. Ruim een kwart, 26,8%, vindt het leerlingenvervoer beter geworden en 17,1% merkt een verslechtering op. Deze uitkomst is enigszins opmerkelijk gezien de doorgaans duidelijke positieve uitkomsten op voorgaande onderdelen en gezien de minderheid van ouders die de beleidsveranderingen wel opmerkten.

13 13 Suggesties voor verbetering Uit de antwoorden op de open vragen spreekt over het algemeen een positieve waardering voor het leerlingenvervoer. Twee uitspraken van ouders illustreren dit: Heb het idee dat nu er meer controle van buiten de vervoerder plaats vindt via gemeente, er heel anders met het leerlingenvervoer wordt omgesprongen. Het in positieve zin verbeterd is. Er wordt meer meegedacht met de klant. Een goede stap vooruit. Vervoersmanagement on line is een grote vooruitgang. Suggesties voor verbetering gaan vooral over het aangepast vervoer. Met name worden meer flexibiliteit genoemd en de mogelijkheid om weer als ouder rechtreeks met de vervoerder contact op te kunnen nemen. Wat flexibilteit betreft, melden meerdere ouders bijvoorbeeld dat het nu niet meer mogelijk is om het kind na school naar de fysiotherapeut of naschoolse opvang te brengen. Ook het principe s ochtends niet mee met de taxibus, dan s middags ook niet wordt als inflexibel en niet terecht ervaren. Bijvoobeeld in situaties waarin het kind in de de ochtend eerst naar de dokter moet. Over rechtstreeks contact met de vervoerder, bijvoorbeeld om een kind ziek te melden, melden meerdere ouders dat dit efficiënter is dan dit via de gemeente te laten lopen.illustratief in dit verband zijn volgende uitspraken: Zie vorige punten. Bij zorg(elijke) situaties zoals behandeling moeten er gewoon extra adressen mogelijk zijn. Ook moet de zorgverlener/instelling contact kunnen hebben over het vervoer, iets wat nu dus niet meer kan. Het feit dat mijn kind bij een noodgeval niet bij opa en oma ( op de route) afgezet kon worden, maar dat ik een kennis heb in moeten schakelen om m'n kind bij mij in de straat op te wachten en hem vervolgens naar opa en oma te laten brengen, daar waar de taxi een half uur geleden langsreed... Zeeeer kwalijk!! Andere suggesties voor verbetering benadrukken het belang zo min mogelijk te wisselen van de chauffeur. Een ouder merkt hierover bijvoorbeeld op: Dit jaar alleen 3 x moeten wisselen van taxichauffeur, wat niet ten goede komt voor ons kind, heeft moeite met deze veranderingen, wat thuis ook door speelt, Hoop dat het het komende schooljaar zo blijft en ons kind niet weer in een andere bus gestopt wordt om deze op te vullen!!! Tot slot zeggen relatief veel ouders bezuinigingen op het leerlingenvervoer te vrezen en maken zich daar zorgen over. Dit blijkt bijvoorbeeld uit onderstaande uitspraak: Door alle bezuinigingen ontwikkelingen die mij zorgen baren. Ik hoop dat anderen kansen zien die niet alleen maar met bezuinigen te maken hebben. Alles bij elkaar is te concluderen dat over het algemeen weinig ouder de beleidsveranderingen opmerken. Dit blijk onder meer uit het volgende: Relatief weinig ouders, 15%, merken dat de reistijd werd beperkt tot een uur behalve voor scholen die op meer dan een uur rijafstand liggen-. Dit geldt ook voor de beperking tot één ophaal- en brengadres: relatief weinig ouders, 17,2%, merken dit; Zo n 40 tot 50% van de ouders merken dat de communicatiekanalen veranderden met de komst van de website Vervoers- management on line en dat er geen rechtreeks contact meer is tussen ouders en vervoerders. Dat verloopt nu via de gemeente. Over suggesties voor verbetering is het volgende te concluderen: Hoewel over het algemeen weinig ouders de veranderingen merken, gaan veel suggesties voor verbetering over meer flexibiliteit en over de mogelijkheid om weer als ouder rechtreeks met de vervoerder contact op te kunnen nemen. Wat flexibilteit betreft, melden meerdere ouders bijvoorbeeld dat het nu niet meer mogelijk is om het kind na school naar de fysiotherapeut of naschoolse opvang te brengen. Ook het principe s ochtends niet mee met de taxibus, dan s middags ook niet wordt als inflexibel en niet terecht ervaren. Bijvoobeeld in situaties waarin het kind in de de ochtend eerst naar de dokter moet. Over rechtstreeks contact met de vervoerder, bijvoorbeeld om een kind ziek te melden, melden meerdere ouders dat dit efficiënter is dan dit via de gemeente te laten lopen; Het belang zo min mogelijk van chauffeurnte wisselen wordt benadrukt;

14 Relatief veel ouders zeggen in de toelichting bezuinigingen op het leerlingenvervoer te vrezen en maken zich daar zorgen over. 14

15 15 Bijlage 1 Onderzoektechnische informatie A. Representativiteit naar vervoerstype en onderwijssoort Vervoerstypen Respons enquête Doelgroep Aantal (N) Percentage Aantal (N) Percentage Aangepast Vervoer (AV) ,5% ,4% Openbaar vervoer 5 2,7% 25 6,3% Fiets, tandem, bromfiets of scooter 6 3,3% 34 8,5% Vervoer met de auto (eigen auto 12 6,5% 23 5,8% ouders/verzorgers) Totaal % % In grote lijnen komt de groep die de vragenlijst heeft ingevuld overeen met de totale doelgroep. De groep die gebruik maakt van Aaangeapst Vervoer is iets oververtegenwoordigd(87,5% tegenover 79,4%). Hierdoor zijn openbaar vervoer en fiets iets ondervertegenwoordigd. Onderwijssoort Respons enquête Doelgroep Aantal (N) Percentage Aantal (N) Percentage S(V)O ,3% ,6% SBAO 34 18,1% 26 6,4% Basisonderwijs (regulier) 1 0,5% 7 1,7% Voortgezet onderwijs (regulier) 1 0,5% 1 0,2% Totaal % % De verdeling naar onderwijssoort komt in grote lijnen overeen met die van de doelgroep. De groep S(VO) is iets ondervertegenwoordigd. Daarnaast is de groep SBAO iets oververtegenwoordigd. B. Betrouwbaarheid Het onderzoek heeft een betrouwbaarheid van 95%. Dit wil zeggen dat bij herhaling van dit onderzoek antwoorden op de vragen theoretisch met +5% of - 5% kunnen verschillen. Voorbeeld: als 84% van de ouders de veiligheid tijdens het vervoer goed vindt, dan kan in de praktijk bij herhaling van dit onderzoek een verschil gevonden worden dat varieert tussen de 79% (84-5) en 89% (84+5). 3 Aangepast Vervoer (AV): Optelling van vervoer taxi, taxibus en touringcarbus.

16 16 Bijlage 2 Uitsplitsing rapportcijfer naar achtergrondkenmerken Totaal oordeel rapportcijfer uitgesplitst naar soort vervoer (taxibus, touringcar, fiets, etc.) Vervoerstype Gemiddeld rapportcijfer Aantal respondenten (N) Vervoer met touringcarbus 8 7 Vervoer met taxibus 7,4 124 Openbaar vervoer 7,4 5 Vervoer met taxi 7,2 21 Vervoer met de auto (eigen auto ouders/verzorgers) 6,5 6 Fiets, tandem, bromfiets of 4,3 4 scooter Totaal 7,3 167 Uit bovenstaande tabel blijkt dat leerlingen, die gebruik maken van fiets, tandem, bromfiets of scooter het leerlingenvervoer een onvoldoende geven(4,3). Dit is terug te voeren op één respondent die een 0 gaf. Daarnaast geldt hiervoor dat op basis van 4 respondenten dit niet voor de hele groep geldt die gebruikmaken van de (brom)fiets of tandem. Daarvoor is het aantal te klein. Bij leerlingen, die vervoerd worden met een touringcarbus ligt het cijfer hoger dan het gemiddelde (8). Totaal oordeel rapportcijfer uitgesplitst naar onderwijssoort (cluster so, sbao en bo) Onderwijssoort Gemiddeld rapportcijfer Aantal respondenten (N) S(V)O 7,2 134 SBAO 7,6 30 Voortgezet onderwijs 10 1 (regulier) Total 7,3 165 Er is geen duidelijk verband te zien tussen het gemiddelde rapportcijfer en onderwijssoort. De gemiddelde rapportcijfers van S(V)O en SBAO liggen rondom het gemiddelde van 7,3 of er zijn te weinig cases om er conclusies aan te verbinden. Totaal oordeel rapportcijfer uitgesplitst naar "Hoe lang maakt uw kind gebruik van het leerlingenvervoer?" Duur van gebruik leerlingenvervoer Gemiddeld rapportcijfer Aantal respondenten (N) Minder dan een jaar 7, t/m 3 jaar 7, t/m 6 jaar 7, t/m 10 jaar 6, t/m 15 jaar 7,5 11 Langer dan 15 jaar 7,5 2 Totaal 7,3 166 Er is geen duidelijk verband te zien tussen het gemiddelde rapportcijfer en de duur van het gebruik van leerlingenvervoer. Alle groepen scoren rondom het gemiddelde. Wel ligt het rapportcijfer van

17 17 leerlingen, die minder dan een jaar van leerlingenvervoer gebruik maken, ruim boven het gemiddelde. Totaal oordeel rapportcijfer uitgesplitst naar reisafstand Reisafstand Gemiddeld rapportcijfer Aantal respondenten (N) 3 km of minder 7,3 4 4 t/m 7 km 6, t/m 10 km 7, t/m 15 km 7, t/m 20 km 6,6 29 Meer dan 20 km 7,3 57 Totaal 7,3 164 Te verwachten zou zijn dat het rapportcijfer af zou nemen bij een langere reisafstand. Volgens bovenstaande tabel is er geen verband tussen reisafstand en rapportcijfer. De gemiddelde rapportcijfers wisselen sterk. Het valt op dat de laagste score van 6,3 door een kleinere groep (n=16) wordt gegeven.

18 Bijlage 3 Tabellenboek 18