PROJECT 7 NIEUWE VERBINDING MET DENDERMONDSESTEENWEG EN RING NIEUWE TRAGELWEG

Transcriptie

1 PROJECT 7 NIEUWE VERBINDING MET DENDERMONDSESTEENWEG EN RING NIEUWE TRAGELWEG

2 NIEUWE TRAGELWEG De Nieuwe Tragelweg is een nieuwe verbinding naar de Dendermondsesteenweg, en verder naar de ring vanuit de ontwikkeling van het stationsgebied, met name de pendelparking met een capaciteit van 940 auto s. De aftakking en de positie van aansluiting op de Dendermondsesteenweg is sterk afhankelijk van de eigendomsstructuren en zal later worden vastgesteld in een op te zetten GRUP. Nieuwe Tragelweg PROFIEL NIEUWE TRAGELWEG Het nieuwe profiel heeft een `DREEF`typologie die is ontstaan vanuit de vroegere randstedelijke kastelen en/of villa`s in een omgeven park. Er wordt als het ware een groene as gecreëerd van de ring tot aan de stationssite die de geïsoleerde Tragel opnieuw ontsluit. Voetgangers Fietsers Parkeren Auto's Parkeren Fietsers Voetgangers De strook langs de weg is vooral voor groenvoorziening, de parkeerstrook voorziet niet veel parkeerplaatsen. Het is in de eerste plaats de bedoeling dat het parkeren gebeurt op eigen parkings van de aanpalende bedrijven. Ruime fietspaden worden voorzien P7 TRAGELWEG

3 NIEUWE TRAGELWEG De Nieuwe Tragelweg zal dienst doen als ontsluiting van de nieuwe ontwikkelingen op de Pendelparking, anderzijds zullen de verschillende terreinen, die nu ingesloten liggen, een nieuwe gevelzijde krijgen. Denderstraat Nieuwe Tragelweg Extra aandacht en verder onderzoek moet gegeven worden aan het kruispunt met de Denderstraat, die nu deel zal uitmaken van de Wallenring. De Wallenring is een voorrangsbaan, en de oversteek van en naar de parking moet mogelijk blijven. Om overkruisingen mogelijk te maken van de Wallenring naar de Nieuwe Tragelweg of de pendelparking moet een eiland met afslagstroken gecreëerd worden. Indien nodig kan men verkeerslichten plaatsen die enkel werken gedurende piekuren. Een specifieke studie is nodig om de capaciteiten te onderzoeken, een microsimulatie is mogelijk. Ingang Parkeergarage Nieuwe Denderstraat m P7 TRAGELWEG

4 PROJECT 8 HERSTELLEN STADSWEEFSEL TSS. LINKER- & RECHTEROEVER PASSAGEPUNTEN DOORHEEN DE SPOORWEGBERM

5 NIEUWE VOETGANGERSTUNNEL ALS STEDELIJKE PASSAGE De perrons van het station zijn voor het publiek nu enkel bereikbaar met trappen, via een tunnel op 1 m + maaiveld. De bereikbaarheid van de perrons voor mindervaliden gebeurt via de dienstdoorgang en is erg ongebruiksvriendelijk. Een nieuwe publieke passage met een breedte van 8 meter wordt voorzien onder de spoorwegberm, die het Stationsplein met het nieuwe Denderplein verbindt. Aansluitend op de fietseren voetgangersbrug, wordt het een onderdeel van de stedelijke verbindingsroute tussen linker- en rechteroever. Belangrijk is dat de passage zich op het maaiveld bevindt, zodat ook het gebruik door mindervaliden mogelijk wordt. De toegankelijkheid en het comfort van de perrons wordt aanzienlijk verbeterd door het plaatsen van roltrappen en liften. Bestaande voetgangerstunnel op +1m Een deel van de doorgang met een minimum breedte van 2 meter wordt gereserveerd voor fietsers m P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM MASTERPLAN STATIONSOMGEVING AALST CHRISTIAN KIECKENS ARCHITECTS Nieuwe voetgangerstunnel op maaiveldniveau

6 BESTAANDE PUBLIEKE ONDERDOORGANG bestaande doorgang dienstdoorgang Langse snede Station 0m 5m 10m 25m Aanzicht bestaande doorgang naar sporen 400 Bestaande doorgang P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

7 Passage, verbinding Het nieuwe Denderplein, knooppunt Stationsstraat Stationsplein stationsgebouw spoorweg haven van Aalst Dender P.Corneliskaai Dwarse snede door bestaande doorgang m P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

8 NIEUWE PUBLIEKE ONDERDOORGANG Langse snede Station Nieuwe onderdoorgang met trap bestaande doorgang doorgang nieuwe doorgang 0m 5m 10m 25m Langse snede Station Nieuwe onderdoorgang met roltrap bestaande doorgang doorgang nieuwe doorgang 0m 5m 10m 25m P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

9 Stationsstraat Stationsplein stationsgebouw spoorweg Denderplein Dender groothandel Dwarse snede door nieuwe voetgangerstunnel m P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

10 PERRON Veiligheidsafstanden perronboord en obstakel - min m bij V kleiner 160 km/u - min m bij V groter 160 km/u Bron: Revalor, algemene handleiding met bouwtechnische richtlijnen voor NMBS stations P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

11 ROLTRAPPEN Categorie: B station - geen dalende roltrap noodzakelijk - hoogte= 6.00 m / helling roltrap 35 - breedte = 1.00 m / capaciteit gebruikers/uur P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

12 TRAPPEN Categorie: B station - hoogte= 6.00 m / 2 x trapbordes - optrede = 15 cm / aantrede = 32 cm - min. breedte = 1.20 m / capaciteit 5000 gebruikers/uur P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

13 BEREIKBAARHEID PERRONS: 3 OPTIES Vanuit de nieuwe onderdoorgang kunnen de perrons door middel van trap, roltrap en lift worden bereikt. Optie 1: - bestaande onderdoorgang met trappen - nieuwe onderdoorgang met trappen en roltappen naar perrons Optie 2: VOORKEURMODEL - bestaande onderdoorgang met trappen - nieuwe onderdoorgang met trappen, roltrappen en liften Optie 3: - bestaande onderdoorgang met trappen + extra liften - nieuwe onderdoorgang met trappen en roltrappen P8 PASSAGEPUNTEN DOOR SPOORWEGBERM

14 PROJECT 9 DENDERPLEIN

15 DENDERPLEIN Het Denderplein als knooppunt tussen linker- en rechtervoever. Denderesplanade Denderplein Nieuwe voetgangersbrug Fietsenstalling Kunst op de helling m P9 DENDERPLEIN

16 DENDERPLEIN Een plein is een plek waar mensen elkaar ontmoeten, observeren wat verschillende mensen met verschillende origines en culturen doen, waar ze blijven en rusten, maar ook waar ze passeren. Het Denderplein fungeert als een dergelijke stedelijke ontmoetingsplaats en knooppunt van de site, een plek waar de mogelijkheid bestaat om aan de Dender te verblijven en te genieten van de stad aan de stroom. Het Denderplein is tevens voorplein voor het nieuwe programma op de site: cinema, horeca, congres, kantoren, wonen. Belangrijk is de galleria, waar culturele evenementen kunnen plaatsvinden, gelinkt aan de groene zone kunst op de helling. KUNST OP DE HELLING FIETSENSTALLING Op de hoek waar de voetgangers- en fietsersbrug samenkomt met de vertikale circulatie van de galleria, vlak voor de nieuwe voetgangerstunnel, wordt een nieuwe bewaakte fietsenberging voorzien met een capaciteit van 500 fietsen. Samen met de bestaande fietsenberging met een capaciteit van 500 fietsen, bieden deze voldoende opslag voor deze lokatie. P9 DENDERPLEIN

17 PROJECT 10 NIEUWE VOETGANGERSBRUG

18 NIEUWE VOETGANGERSBRUG P10 NIEUWE VOETGANGERSBRUG MASTERPLAN STATIONSOMGEVING AALST CHRISTIAN KIECKENS ARCHITECTS Nieuwe voetgangersbrug

19 PROFIEL VOETGANGERSBRUG Een vaste voetgangers- en fietsenbrug wordt voorzien aan het nieuwe Denderplein. De minimum hoogte is 6.10m boven het waterpeil (vergelijkbaar met de spoorbrug). Gezien de kaaimuren een hoogte hebben van 1.5 tot 2m, komt de brug 5m boven het niveau van het Denderplein. De brug wordt automatisch gekoppeld aan het opgehoogde niveau van de stationsterreinen, waar ook de groenzone kunst op de helling zich bevindt. Op- en afstappunten worden voorzien langs de Denderesplanade. Verticale circulatie, trappen en lift, wordt verderdoor gekoppeld aan de galleria en nieuwe onderdoorgang. De galleria, als overdekte flaneerzone met allerlei vrijtijdsactiviteiten, beidt een rechtreekse toegang tot het perron langs het Denderplein gelegen. Hellingen worden met een nieuwe bewaakte fietsenstalling gecombineerd en hebben een aansluiting met de nieuwe onderdoorgang. Dwarsdoorsnede Denderplein P10 NIEUWE VOETGANGERSBRUG

20 PROJECT 11 HERAANLEG P. CORNELISKAAI

21 P. CORNELISKAAI Denderesplanade P. Corneliskaai P. Corneliskaaipromenade Kiss & ride voorzieningen m P 11 HERAANLEG PIERRE CORNELISKAAI MASTERPLAN STATIONSOMGEVING AALST CHRISTIAN KIECKENS ARCHITECTS Nieuwe voetgangersbrug

22 P. CORNELISKAAI De P. Corneliskaai wordt opgenomen in de verruiming van de Wallenring. Hierdoor wordt de relatie met de stad versterkt. Het is noodzakelijk de flank van de rechter Denderoever weer opnieuw als volwaardige wand te beschouwen. De volledige zone is zuidwaarts gericht en kan zo een eigen sfeer uitstralen. Zeker wonen is hier geschikt. De bestaande kadestructuur wordt als PROMENADE ingericht, met groen en apart fietspad. De bestaande bomen kunnen hierbij goed geïntegreerd worden. Aan de voetgangersbrug wordt een Kiss & Ride zone voorzien, met minimum 10 plaatsen. 8 Voetgangers 5 Auto's / fietsers 1,5 2 HERAANLEG PIERRE CORNELISKAAI MASTERPLAN STATIONSOMGEVING AALST CHRISTIAN KIECKENS ARCHITECTS P 11 Parkeren 4,5 Fietsers Promenade Denderplein

23 PROJECT 12 HERAANLEG DENDERSTRAAT

24 DENDERSTRAAT Denderstraat Nieuwe Tragelstraat Ingang Parkeergarage Nieuwe Denderstraat m P12 HERAANLEG DENDERSTRAAT

25 PROFIEL DENDERSTRAAT oud talud Voetgangers De Denderstraat is een onderdeel van de Wallenring geworden. Tevens is de Denderstraat samen met de Nieuwe Tragelstraat ook de belangrijkste ontsluitingsroute voor het nieuw te ontwikkelen Project Pendelparking. De nodige maat voor de Denderstraat wordt gecreëerd door een set-back van de nieuwe bebouwing op de pendelparking. Aan beide zijde van de rijweg worden ruime fietspaden voorzien, die zeker doorlopen tot aan de nieuwe Denderweg en de nieuwe Tragelweg. Ter plaaste van de onderdoorgang versmalt de rijweg zodat ook hier een voetgangerszone wordt voorzien. Voetgangers Parkeren Fietsers Auto's Fietsers Voetgangers P12 HERAANLEG DENDERSTRAAT

26 PROJECTTEAM FILATURES & URBAN FABRICS ONTWIKKELINGSSCENARIO STEDENBOUWKUNDIG MASTERPLAN STATIONSOMGEVING AALST DENDEROEVERS STATIONSOMGEVING Wedstrijdteam: Christian Kieckens Arunas Arlauskas Georg Schmidthals Pieter Van den Dorpe Evi van Schooneveld Caroline Voet Tim Wallyn Projectteam: Christian Kieckens, architect Leidinggevend architect en zaakvoerder van CKA Caroline Voet, architect, AA MA HONS Coördinator Masterplan, CKA Kurt Van Belle, architect Medewerker Projectteam, CKA Pieter Van den Dorpe, architect Medewerker Projectteam, CKA Arunas Arlauskas, architect Medewerker Projectteam, CKA Georg Schmidthals, architect-stagair Medewerker Projectteam, CKA Pieter D Haeseleer, architect-stagair Medewerker Projectteam, CKA Tine Vliegen, architect-student Maquettes, CKA Externe adviseurs : Drs. Catrinus B. Tuinstra, 5P.B.G.M. b.v. Financiële Analyse Katrien Embrechts, architect - stedenbouwkundige Advies Stedenbouwkunde An Vandeplas, architect ruimtelijk planner Advies Ruimtelijke Planning Luc Helsen, bouwkundige - ruimtelijk planner - verkeerskundige Advies Verkeerskunde Patrice Siebenaler Digitale Beelden 4.02