7080 AA Gendringen Ontvangen: 06/03/2018. voor vrachtauto's tussen Kapelweg en Molenweg, besluit gepubliceerd in

Transcriptie

1 INGE1'" Aan Het College van B&W, de burgemeester, de gemeenteraad. Postbus 42, Gemeente Oude IJsselstreek 7080 AA Gendringen Ontvangen: 06/03/ MRT 2018 Sinderen, 2 maart Betreft:Aaltenseweg7Sinderenseweg, ve 18ink03730 voor vrachtauto's tussen Kapelweg en Molenweg, besluit gepubliceerd in -rklaring Staatscourant Geacht(e) College, burgemeester, gemeenteraad, Wij maken bezwaar tegen afsluiting van de Sinderenseweg tussen Kapelweg en Molenweg voor vrachtauto's, zoals aangegeven in bovenvermeld verkeersbesluit. Een aantal járen geleden is er veel geld geïnvesteerd in het veilig en geschikt maken van de Sinderenseweg als doorgangsweg t.w. een geheel nieuw aangelegd fietspad, stoplichten voor overstekend vee, verbreding van de weg en verbetering van het wegdek(geluidsarm) en de bermen. Bovendien geldt in de bebouwde kom een maximum snelheid van 30 km/uur. Dat veel automobilisten zich hier niet aan houden is mede te danken aan het ontbreken van snelheidscontrole. Afsluiting heeft tot gevolg dat het vrachtverkeer gaat rijden op wegen die daar niet geschikt voor zijn (zoals inmiddels duidelijk merkbaar op o.a. de Harterinkdijk in Sinderen, dat een erfontsluitingsweg is van de laagste categorie). Ze zijn te smal, er is geen fietspad langs de weg, er is overstekend vee van agrariërs en wild (reeën) als ook overstekende fietsers en wandelaars met loslopende honden, die veelvuldig van de kerkenpaden gebruik maken. Het gevolg hiervan is weer dat de bermen totaal kapot gereden worden, waardoor ook de onderliggende leidingen en kabels binnen afzienbare tijd beschadigd zullen zijn. Wat er met de hogedrukgasleiding die langs de weg ligt gebeurt durf ik niet te voorspellen. Verder ontstaan levensgevaarlijke situaties bij inhaal- en passeermanouvres, vaak zonder vermindering van snelheid, alsmede het moeten achteruitrijden naar een uitrit om het tegemoetkomend verkeer te kunnen laten passeren. De meeste ouders brengen de kinderen met auto's naar school omdat fietsen levensgevaarlijk blijkt te zijn. Bovendien wordt er op deze wegen veel te hard gereden (regelmatig ruim boven de 100 km/u waar ôokm/u geldt, er is immers toch geen controle, terwijl ook de betonblokken langs de weg een afschuwelijk lawaai veroorzaken als hier verkeer over heen rijdt, waardoor een normaal gesprek binnenshuis zelfs soms nauwelijks nog mogelijk is. Er zijn momenten dat meer dan 200 auto's per uur van de weg gebruik maken, (vooral sluipverkeer, zowel

2 vrachtverkeer als woon-werkverkeer), waarbij de vraag rijst waarom zoveel geld is gestopt in het opknappen en veilig maken van wegen die veel minder belast worden. Bovendien wonen ook aan deze smalle wegen mensen die, net als in de bebouwde kom, last hebben van het verkeer. Het heeft er dan ook alle schijn van dat het probleem Sinderenseweg wordt opgelost door het simpelweg te verplaatsen naar de kleinere wegen, maar dan met dit verschil dat daar de problemen veel groter zijn en veel duurder als deze ook opgelost moeten worden. Bovendien wordt voorbijgegaan aan het feit dat het probleem niet alleen wordt verplaatst maar ook onnodig wordt vergroot. Lokaal vrachtverkeer zal immers veel extra kilometers moeten rijden over ook nog eens onlogische routes. Hierdoor neemt de overlast buiten het door de gemeente voorgestelde gebied dus dubbel zo hard toe. Ik mag toch aannemen dat de mensen in het buitengebied evenveel waard zijn als in de bebouwde kom. Als de Sinderenseweg toch wordt afgesloten (voor slechts een handvol huizen) dan zou een gelijke behandeling voor de Harterinkdijk en soortgelijke wegen ook moeten plaatsvinden met overeenkomstige voorzieningen en alleen toegankelijk voor het bestemmingsverkeer, immers het gebruik van deze wegen, alsmede de overlast en de onveiligheid is enorm toegenomen. Overigens werden deze klachten ook al gemeld op , en d.d en , alsmede diverse telefonische meldingen van aanwonenden met als resultaat 0,0. Alleen als deze klachten serieus worden genomen kan een goede besluitvorming plaatsvinden. Opvallend is dat er veel (woon-werk)verkeer afkomstig uit Silvolde via de Rabelingstraat (uitermate geschikt) en de Toldijk richting Varsseveld kan rijden (en vice versa) maar toch over de Harterinkdijk rijdt. Het is merkwaardig dat bij die kruisingen geen richtingaanwijzer naar Varsseveld staat zoals dat wel het geval is bij de kruisingen Kapelweg/Oude Dinxperloseweg en Kapelweg/Harterinkdijk. Wij vertrouwen erop dat het bovenstaande, waar alle bewoners van de Harterinkdijk grote overlast van ondervinden, aanleiding is om het bovenvermeld voornemen niet uit te voeren en de problemen, die nu al zijn ontstaan door de proefperiode, zult oplossen in plaats van er nog meer te veroorzaken. Hoogachtend^^.. H. Baten, Harterinkdijk 21, 7065 AP Sinderen, ondertekenaar mede namens: oomjtĩātteñrikdijk 4, 7Ò51 HJ Varsseveld WrHooge A. Oosterbaan, Harterinkdijk 16a,7065 AP Sinderen M. Scheuter, Harterinkdijk 6a,7065 AR Sinderen Fam. Terhorst, Harterinkdijk 1 en la, 7051 HJ Varsseveld en vele andere.

3 Aan Het College van B&W, de burgemeester, de gemeenteraad, Postbus 42, 7080 AA Gendringen Sinderen, 2 maart BetreftiAaltenseweg/Sinderenseweg, verkeersbesluit permanente geslotenverklaring voor vrachtauto's tussen Kapelweg en Molenweg, besluit gepubliceerd in Staatscourant Geacht(e) College, burgemeester, gemeenteraad, Wij maken bezwaar tegen afsluiting van de Sinderenseweg tussen Kapelweg en Molenweg voor vrachtauto's, zoals aangegeven in bovenvermeld verkeersbesluit. Een aantal járen geleden is er veel geld geïnvesteerd in het veilig en geschikt maken van de Sinderenseweg als doorgangsweg t.w. een geheel nieuw aangelegd fietspad, stoplichten voor overstekend vee, verbreding van de weg en verbetering van het wegdek(geluidsarm) en de bermen. Bovendien geldt in de bebouwde kom een maximum snelheid van 30 km/uur. Dat veel automobilisten zich hier niet aan houden is mede te danken aan het ontbreken van snelheidscontrole. Afsluiting heeft tot gevolg dat het vrachtverkeer gaat rijden op wegen die daar niet geschikt voor zijn (zoals inmiddels duidelijk merkbaar op o.a. de Harterinkdijk in Sinderen, dat een erfontsluitingsweg is van de laagste categorie). Ze zijn te smal, er is geen fietspad langs de weg, er is overstekend vee van agrariërs en wild (reeën) als ook overstekende fietsers en wandelaars met loslopende honden, die veelvuldig van de kerkenpaden gebruik maken. Het gevolg hiervan is weer dat de bermen totaal kapot gereden worden, waardoor ook de onderliggende leidingen en kabels binnen afzienbare tijd beschadigd zullen zijn. Wat er met de hogedrukgasleiding die langs de weg ligt gebeurt durf ik niet te voorspellen. Verder ontstaan levensgevaarlijke situaties bij inhaal- en passeermanouvres, vaak zonder vermindering van snelheid, alsmede het moeten achteruitrijden naar een uitrit om het tegemoetkomend verkeer te kunnen laten passeren. De meeste ouders brengen de kinderen met auto's naar school omdat fietsen levensgevaarlijk blijkt te zijn. Bovendien wordt er op deze wegen veel te hard gereden (regelmatig ruim boven de 100 km/u waar öokm/u geldt, er is immers toch geen controle, terwijl ook de betonblokken langs de weg een afschuwelijk lawaai veroorzaken als hier verkeer over heen rijdt, waardoor een normaal gesprek binnenshuis zelfs soms nauwelijks nog mogelijk is. Er zijn momenten dat meer dan 200 auto's per uur van de weg gebruik maken, (vooral sluipverkeer, zowel

4 vrachtverkeer als woon-werkverkeer), waarbij de vraag rijst waarom zoveel geld is gestopt in het opknappen en veilig maken van wegen die veel minder belast worden. Bovendien wonen ook aan deze smalle wegen mensen die, net als in de bebouwde kom, last hebben van het verkeer. Het heeft er dan ook alle schijn van dat het probleem Sinderenseweg wordt opgelost door het simpelweg te verplaatsen naar de kleinere wegen, maar dan met dit verschil dat daar de problemen veel groter zijn en veel duurder als deze ook opgelost moeten worden. Bovendien wordt voorbijgegaan aan het feit dat het probleem niet alleen wordt verplaatst maar ook onnodig wordt vergroot. Lokaal vrachtverkeer zal immers veel extra kilometers moeten rijden over ook nog eens onlogische routes. Hierdoor neemt de overlast buiten het door de gemeente voorgestelde gebied dus dubbel zo hard toe. Ik mag toch aannemen dat de mensen in het buitengebied evenveel waard zijn als in de bebouwde kom. Als de Sinderenseweg toch wordt afgesloten (voor slechts een handvol huizen) dan zou een gelijke behandeling voor de Harterinkdijk en soortgelijke wegen ook moeten plaatsvinden met overeenkomstige voorzieningen en alleen toegankelijk voor het bestemmingsverkeer. Immers het gebruik van deze wegen, alsmede de overlast en de onveiligheid is enorm toegenomen. Overigens werden deze klachten ook al gemeld op , en d.d en , alsmede diverse telefonische meldingen van aanwonenden met als resultaat 0,0. Alleen als deze klachten serieus worden genomen kan een goede besluitvorming plaatsvinden. Opvallend is dat er veel (woon-werk)verkeer afkomstig uit Silvolde via de Rabeľmgstraat (uitermate geschikt) en de Toldijk richting Varsseveld kan rijden (en vice versa) maar toch over de Harterinkdijk rijdt. Het is merkwaardig dat bij die kruisingen geen richtingaanwijzer naar Varsseveld staat zoals dat wel het geval is bij de kruisingen Kapelweg/Oude Dinxperloseweg en Kapelweg/Harterinkdijk. Wij vertrouwen erop dat het bovenstaande, waar alle bewoners van de Harterinkdijk grote overlast van ondervinden, aanleiding is om het bovenvermeld voornemen niet uit te voeren en de problemen, die nu al zijn ontstaan door de proefperiode, zult oplossen in plaats van er nog meer te veroorzaken.,h oogachte nd, H. Baten, Ha kdtfk-2i, 7065 AP-Sinderen, ondertekenaar mede namens: W. Hoogenb, Harterinkdijk 4, 7051 HJ Varsseveld A. Oosterbaan, Harterinkdijk 16a,7065 AP Sinderen M. Scheuter, Harterinkdijk 6a,7065 AR Sinderen Fam. Terhorst, Harterinkdijk 1 en la, 7051 HJ Varsseveld en vele andere.

5 Aan Het College van B&W, de burgemeester, de gemeenteraad, Postbus 42, 7080 AA Gendringen Sinderen, 2 maart BetreftiAaltenseweg/Sinderenseweg, verkeersbesluit permanente geslotenverklaring voor vrachtauto's tussen Kapelweg en Molenweg, besluit gepubliceerd in Staatscourant Geacht(e) College, burgemeester, gemeenteraad, Wij maken bezwaar tegen afsluiting van de Sinderenseweg tussen Kapelweg en Molenweg voor vrachtauto's, zoals aangegeven in bovenvermeld verkeersbesluit. Een aantal járen geleden ís er veel geld geïnvesteerd in het veilig en geschikt maken van de Sinderenseweg als doorgangsweg t.w. een geheel nieuw aangelegd fietspad, stoplichten voor overstekend vee, verbreding van de weg en verbetering van het wegdek(geluidsarm) en de bermen. Bovendien geldt in de bebouwde kom een maximum snelheid van 30 km/uur. Dat veel automobilisten zich hier niet aan houden is mede te danken aan het ontbreken van snelheidscontrole. Afsluiting heeft tot gevolg dat het vrachtverkeer gaat rijden op wegen die daar niet geschikt voor zijn (zoals inmiddels duidelijk merkbaar op o.a. de Harterinkdijk in Sinderen, dat een erfontsluitingsweg is van de laagste categorie). Ze zijn te smal, er is geen fietspad langs de weg, er is overstekend vee van agrariërs en wild (reeën) als ook overstekende fietsers en wandelaars met loslopende honden, die veelvuldig van de kerkenpaden gebruik maken. Het gevolg hiervan is weer dat de bermen totaal kapot gereden worden, waardoor ook de onderliggende leidingen en kabels binnen afzienbare tijd beschadigd zullen zijn. Wat er met de hogedrukgasleiding die langs de weg ligt gebeurt durf ik niet te voorspellen. Verder ontstaan levensgevaarlijke situaties bij inhaal- en passeermanouvres, vaak zonder vermindering van snelheid, alsmede het moeten achteruitrijden naar een uitrit om het tegemoetkomend verkeer te kunnen laten passeren. De meeste ouders brengen de kinderen met auto's naar school omdat fietsen levensgevaarlijk blijkt te zijn. Bovendien wordt er op deze wegen veel te hard gereden (regelmatig ruim boven de 100 km/u waar ôokm/u geldt, er is immers toch geen controle, terwijl ook de betonblokken langs de weg een afschuwelijk lawaai veroorzaken als hier verkeer over heen rijdt, waardoor een rtormaa\ gesprek binnenshuis zelfs soms nauwelijks nog mogelijk is. Er zijn momenten dat meer dan 200 auto's per uur van de weg gebruik maken, (vooral sluipverkeer, zowel

6 vrachtverkeer als woon-werkverkeer), waarbij de vraag rijst waarom zoveel geld is gestopt in het opknappen en veilig maken van wegen die veel minder belast worden. Bovendien wonen ook aan deze smalle wegen mensen die, net als in de bebouwde kom, last hebben van het verkeer. Het heeft er dan ook alle schijn van dat het probleem Sinderenseweg wordt opgelost door het simpelweg te verplaatsen naar de kleinere wegen, maar dan met dit verschil dat daar de problemen veel groter zijn en veel duurder als deze ook opgelost moeten worden. Bovendien wordt voorbijgegaan aan het feit dat het probleem niet alleen wordt verplaatst maar ook onnodig wordt vergroot. Lokaal vrachtverkeer zal immers veel extra kilometers moeten rijden over ook nog eens onlogische routes. Hierdoor neemt de overlast buiten het door de gemeente voorgestelde gebied dus dubbel zo hard toe. Ik mag toch aannemen dat de mensen in het buitengebied evenveel waard zijn als in de bebouwde kom. Als de Sinderenseweg toch wordt afgesloten (voor slechts een handvol huizen) dan zou een gelijke behandeling voor de Harterinkdijk en soortgelijke wegen ook moeten plaatsvinden met overeenkomstige voorzieningen en alleen toegankelijk voor het bestemmingsverkeer. Immers het gebruik van deze wegen, alsmede de overlast en de onveiligheid is enorm toegenomen. Overigens werden deze klachten ook al gemeld op , en d.d en , alsmede diverse telefonische meldingen van aanwonenden met als resultaat 0,0. Alleen als deze klachten serieus worden genomen kan een goede besluitvorming plaatsvinden. Opvallend is dat er veel (woon-werk)verkeer afkomstig uit Silvolde via de Rabelingstraat (uitermate geschikt) en de Toldijk richting Varsseveld kan rijden (en vice versa) maar toch over de Harterinkdijk rijdt. Het is merkwaardig dat bij die kruisingen geen richtingaanwijzer naar Varsseveld staat zoals dat wel het geval is bij de kruisingen Kapelweg/Oude Dinxperloseweg en Kapelweg/Harterinkdijk. Wij vertrouwen erop dat het bovenstaande, waar alle bewoners van de Harterinkdijk grote overlast van ondervinden, aanleiding is om het bovenvermeld voornemen niet uit te voeren en de problemen, die nu al zijn ontstaan door de proefperiode, zult oplossen in plaats van er nog meer te veroorzaken. Hoogachtend,. : ~z-3 H. Baten, fia kdijk 2î, AP Sinderen, ondertekenaar mede namens: W. Hoogenb HartënñRdijk 4, 7ö5í~HJ Varsseveld A. Oosterbaan, Harterinkdijk 16a,7065 AP Sinderen M. Scheuter, Harterinkdijk 6a,7065 AR Sinderen Fam. Terhorst, Harterinkdijk 1 en la, 7051 HJ Varsseveld en vele andere.

7 fččn ľ^\n ľ 5 MRT 2013

8 ^7 Vjyf tsr^ul Eioï iaw ç ŴN#ţ

9

10 ^ OUDE -i į, IJSSELSTREEK í S0ERtP-t z ïj o 8 o Ç ŵ ť 4^ th