TRENDS IN PARKEREN. Parkeervak Chris Hottentot (ANWB) en Frans Bekhuis (CROW)

Transcriptie

1 TRENDS IN PARKEREN Parkeervak 2015 Chris Hottentot (ANWB) en Frans Bekhuis (CROW)

2 TRENDS IN PARKEREN Hoe denkt men over parkeren en wat zijn de trends? Enquête onder ANWB-leden en verkeerprofessionals, najaar ANWB-leden met auto 1072 verkeerprofessionals Overeenkomsten en verschillen tussen de gebruiker/automobilist en de verkeerprofessional

3 DE ONDERWERPEN Straatparkeren versus parkeergarage Kosten en opbrengsten parkeren Betaalwijze parkeergeld Parkeren en Mobiliteit Fietsparkeren Problemen in woonwijken Parkeren in winkelgebieden Next generation

4 STRAATPARKEREN VERSUS PARKEERGARAGE 8 mln. personenauto s, ruim 14 mln. parkeerplaatsen (waarvan 10 mln openbaar) Openbare parkeerplaatsen vooral op straat, 2% in parkeergarage. Openbaar Niet openbaar Parkeergarage Parkeerterrein Op straat

5 STRAATPARKEREN VERSUS PARKEERGARAGE Voorkeur parkeergarage boven straatparkeren Veiligheid, betaalwijze en meer leefruimte op straat Stelt wel eisen aan ontwerp en inrichting van parkeergarages Achteraf betalen Parkeergarage Langs de straat Geen voorkeur Veiliger voor de auto Meer betaalmogelijkheden Auto droog stallen Veiliger voor mezelf Makkelijker inparkeren

6 KOSTEN EN OPBRENGSTEN PARKEREN 92% van alle parkeerplaatsen is gratis, maar dat worden er minder. Vooral in steden met meer dan inwoners. Parkeertarieven lopen sterk uiteen; hoogste tarief: de Bijenkorf A dam Balans kosten en opbrengsten verschilt per gemeente Neem je alle (indirecte) kosten mee dan houdt geen enkele gemeente een positief saldo over Werkelijke kosten en opbrengsten van parkeren worden steeds transparanter. Goed voor een betere afweging en keuze.

7 BETAALWIJZE PARKEREN Cashless betalen is favoriete betaalwijze Betalen met mobiele telefoon is in opkomst Biedt mogelijkheden voor betalen per minuut Parkeertarief naar gelang tijdstip op de dag, seizoen en de vraag? Pinpas Contant Mobiele telefoon Chipknip Overige Hoe afrekenen? Niet acceptabel Wel acceptabel Per uur 86 procent 8 procent Per tien minuten 30 procent 56 procent Per minuut 8 procent 86 procent

8 PARKEREN EN MOBILITEIT Parkeren is een sturingsinstrument voor mobiliteit Regulering en betaald parkeren zullen toenemen. Gebiedsgerichte uitwerking en meer verantwoordelijkheid voor betrokken partijen Alternatieve vervoersvormen en ketenmobiliteit (zoals gebruik P+R?) Bezoek stadscentrum Bezoek evenement Avondje uit Zakelijk Overstappen oncomfortabel Reistijd van P+R te groot Ter ver van bestemming Onvoldoende Woon-werkverkeer Andere activiteit Bezoek familie Onbekendheid P+R voorziening niet veilig Geen vrije parkeerplaatsen

9 Fietsen, een toenemend succes Nederland Fietsland Aantal fietsen: ruim 22 miljoen In stedelijk gebied; 25-30% van alle verplaatsingen per fiets Een kwart van aankoop nieuwe fietsen is een E-fiets Maar zijn er grenzen aan de groei? Fietsinfrastructuur? Fietsveiligheid? Fietsparkeren?

10 Fietsparkeren Probleemsituaties fietsparkeren o.a. in stationsgebieden bij winkelcentra bij uitgaanscentra in woongebieden en bij (onderwijs)instellingen

11 Gemeentelijke fietsstallingen Altijd betalen 13% Soms betalen, maar niet altijd 5% Altijd gratis 82%

12 Gemeentelijke fietsstallingen Geen bewaking / toezicht 20% Bewaakt / camera, pas poortjes 3% Bewaakt / menselijk toezicht EN toezicht middels camera's 23% Toezicht middels camera's 3% Bewaakt / menselijk toezicht 51%

13 FIETSPARKEREN Wat is fietsen ons waard? Fietsenstallingen gratis of betaald? Kosten fietsenstallingen betalen uit algemene middelen of uit andere bron? Bijvoorbeeld uit de opbrengsten van autoparkeren?

14 PROBLEMEN IN WOONWIJKEN Een derde van de ANWB-respondenten heeft regelmatig problemen met parkeren in de eigen woonwijk. Probleem niet snel opgelost. Regulering, parkeertarieven en stimuleren parkeren op eigen terrein zijn de belangrijkste sturende instrumenten. Uitbreiding parkeercapaciteit vindt het meest plaats langs openbare weg Andere oplossingen: minder autobezit en alternatieve vervoersvormen.

15 PARKEREN IN WINKELGEBIEDEN Parkeertarieven en de parkeermogelijkheden zijn één van de factoren die van invloed zijn bij de keuze van een bezoek aan een winkelcentrum. Parkeren heeft invloed op het gedrag van winkelbezoekers. Kans voor bereikbaarheidsarrangement. Reden voor autobezitters om niet met de auto naar stadscentrum of winkelgebied te gaan Ga wel, maar op een andere manier, bijvoorbeeld fietsend of lopend of met ov Ik mijd stadcentra of winkelgebieden waar ik niet goed kan parkeren Ga wel, maar parkeer verder op Ga wel, maar maak gebruik van P+R

16 NEXT GENERATION Leeftijdsgroep jaar. Zijn (sociaal) mobieler. Digitaal opgegroeid, betalen liever digitaal en gebruiken digitale reisinformatie. Zijn veeleisender (minder tijd voor zoeken en wachtrijen). Maken meer gebruik van P+R-voorzieningen en andere vervoersvormen. Geven de voorkeur aan ondergronds parkeren dan straatparkeren. Kiezen sneller voor gemak. Vaker met de auto naar werk als men daar kan parkeren. Autobezit versus deelauto? Wat betekent dit voor de toekomst van parkeren?

17 TOT SLOT Wat zijn volgens u de belangrijkste trends in parkeren? Wat betekent dat voor de toekomst van parkeren?