Uitwerking reactiesformulieren inloop fietspaden en kruisingen bij busbrug De Binding 15 januari 2018

Transcriptie

1 Uitwerking reactiesformulieren inloop fietspaden en kruisingen bij busbrug De Binding 15 januari 2018 Verkeersmaatregelen zoals verkeersborden staan niet op de tekening. Algemeen Om een ontwerp of presentatietekening te kunnen begrijpen, maken we deze zo eenvoudig mogelijk en tekenen wij de belangrijkste wijzigingen en informatie in. Om die reden zijn verkeersborden niet ingetekend. Houd u rekening met de bereikbaarheid van Westerwatering en Westerkoog tijdens de werkzaamheden? Op de hoek bij De Glazenmaker, Henneland, De Binding staan hoge bomen die veel zon wegnemen. Zij geven ook problemen voor zonnepanelen. Kunnen deze worden vervangen door lagere bomen? Naast Vierkantje 29 wordt een boom gekapt. Daar blijft dan nog één boom over. Kan deze - voor het straatbeeld - ook worden gekapt? Nieuwe bomen tussen de rijweg en het fietspad op De Binding: - Geen hoge bomen planten langs De Binding vanwege schaduwwerking. - Kunnen ook op het zuidelijke deel van De Binding bomen tussen de rijweg en het fietspad geplant worden? Dat geeft een symmetrisch beeld. Algemeen Bomen Bomen De wijze waarop de maatregelen worden uitgevoerd zijn nog niet bekend. Uiteraard zorgen wij ervoor dat de hinder zo veel mogelijk beperkt blijft. Schaduwwerking door hoge bomen is geen argument om ze te mogen kappen. Ook de kwaliteit van de bomen is nog goed. Dat geldt ook voor de boom ter hoogte van Vierkantje 29. Er is ook geen andere urgentie of aanleiding om de bomen te kappen. De bomen blijven daarom gehandhaafd. De bomen krijgen een transparant bladerdak, waardoor ze niet voor een overweldigende schaduwwerking zorgen. Daarnaast is de strook groen beperkt waardoor de bomen niet hun uiteindelijke hoogte zullen gaan halen. Ook hebben we er al voor gekozen om de bomen tussen rijbaan en fietspad te plaatsen en niet in de bestaande groenstrook. De te planten bomen worden zo ver mogelijk van de woningen af geplant. De Binding heeft aan de noordzijde een ander karakter dan aan de zuidzijde vanwege de aanwezigheid van woningen enerzijds en een sloot anderzijds. Ook staan op het zuidelijk deel al bomen. Verder beperken de aanwezige kabels en leidingen in de ondergrond de mogelijkheid bomen te planten. Aan de zuidzijde komen langs de Aagje Dekenstraat wel nieuwe bomen. Blijven brommers op de Houtveldweg rijden? Brommers Brommers blijven op de rijbaan rijden, ook op de Houtveldweg. Bij de rotonde bij De Wildeman / De Glazenmaker komt voor de brommers wel een doorsteek naar de Westerkoogweg, omdat dat een bromfietspad is.

2 Kunnen de bushaltes worden verplaatst? De bussen bij De Glazenmaker hinderen het uitzicht voor het verkeer vanaf De Binding. En de bussen bij de Aagje Dekenstraat hinderen het uitzicht voor overstekende voetgangers op het autoverkeer. Bushalte Als bussen te vroeg bij de halte De Glazenmaker komen, wachten de bussen met stationair draaiende motor. Kunnen de wachtende bussen de motor uitzetten? Omdat de stopruimte voor de bus onvoldoende breed is, staan bussen nu half op de rijbaan stil. In de nieuwe situatie maken we deze ruimte breder, zodat bussen niet meer op de rijbaan stilstaan. Hierdoor wordt het uitzicht op de kruising met De Glazenmaker beter. De situatie bij de Aagje Dekenstraat wordt verbeterd nu hier een rotonde komt. De vraag om langer stilstaande bussen niet meer met draaiende motor te laten staan is aan Connexxion doorgegeven. Een animatie is duidelijker dan een tekening. Communicatie Animaties zijn niet voor ieder project geschikt; ze zijn kostbaar en tijdrovend om te maken. Ook is een tekening handiger om - zoals tijdens een informatieavond - uitleg op te geven. En een tekening kan vanaf de website gedownload worden. Voor de informatieavond is alleen het noordelijke deel van Westerwatering uitgenodigd. Omdat ook bewoners op de Westzanerdijk van de busbrug gebruik maken, had eigenlijk heel Nieuw West een uitnodiging moeten ontvangen. Communicatie De informatieavond ging om een aantal fysieke verkeersmaatregelen bij de busbrug. In die situatie nodigen wij belanghebbenden uit die dichtbij de straks uit te voeren werkzaamheden wonen. Daarom hebben wij niet de hele wijk Westerwatering uitgenodigd. Wel zijn de belangenverenigingen geïnformeerd zodat zij de uitnodigingen konden doorsturen. De uitnodiging heeft ook in de media (krant, social media) gestaan. Het wijkoverleg voor de wijk Westerkoog moet hersteld worden. Communicatie Bewoners zijn vrij om zichzelf te organiseren en te verenigen in welke vorm dan ook. De gemeente was geen initiatiefnemer in het wijkoverleg, maar ondersteunde het wel. Dit is niet meer van toepassing, omdat de gemeente de bewoners, die zich niet vertegenwoordigd voelden door het wijkorgaan, niet tekort wilde doen. De inloopbijeenkomsten vervangen door informatiebijeenkomsten. Communicatie De gemeente organiseert informatie- en inloopbijeenkomsten. De inloopbijeenkomsten zijn juist afgestemd op de behoefte van bewoners, omdat het tijdspad dat bewoners langs kunnen komen groter is en daardoor het bereik en hun invloed groter is.

3 Ook de vragen waar ambtenaren tijdens de inloopavond geen antwoord op hadden, Communicatie Vragen over het ontwerp konden ter plaatse worden gesteld. moeten naderhand beantwoord worden, zoals over het beleid, doelstelling, uitgangspunten, programma en begroting. Ook konden belangstellenden een reactieformulier of mail achterlaten met vragen of suggesties. Hierop reageren wij, voor zover de vragen betrekking hebben op het inrichtingsvoorstel. Aanleiding van het verkeersontwerp ligt in enerzijds de vraag de bestaande fietspaden te asfalteren (comfort fietsers), en anderzijds de vervolgvraag welke maatregelen meer nodig zijn ter hoogte van De Binding. Een van de aandachtspunten is het verbeteren van de verkeersveiligheid ter hoogte van De Wildeman / De Glazenmaker; uit verkeersonderzoeken blijkt dat dit kruispunt niet overzichtelijk is en daarmee verkeersonveilig. Met het gepresenteerde ontwerp wordt invulling aan de vraag gegeven waarvoor geld beschikbaar wordt gesteld. Kan aan de oostzijde van De Binding een fietspad komen in twee richtingen? Fietspaden Het heeft de voorkeur om op rotondes eenrichtingsverkeer voor fietsers in te stellen. Als fietsers in twee richtingen op De Binding rijden, moeten fietsers ook op de rotonde in twee richtingen rond kunnen fietsen; dit geeft bij de rotondes een mogelijk conflict met auto's. Naast dat dit niet onze voorkeur heeft, is er ook onvoldoende ruimte beschikbaar voor bredere fietspaden op de rotonde. Kan het fietspad breder worden? Er zijn (en komen) meer fietsers. En dit is gunstig voor het strooien op fietspaden. Kunnen de stoepranden tussen het fietspad en het trottoir weggelaten worden? Kunnen scooters van het fietspad af? Zij rijden met 25km/u te hard. Fietspaden De fietspaden worden 2,25m breed. De fietspaden op De Binding kunnen ook niet breder vanwege de beperkte ruimte. De fietspaden op De Binding zitten in de strooiroute. Tussen het trottoir en het fietspad komt geen stoeprand. Over de scooters: snorfietsers kunnen (mogen) niet van het fietspad geweerd worden. Het is landelijk beleid dat snorfietsers wel op het fietspad rijden en dat bromfietsers zo veel mogelijk van de rijbaan gebruik moeten maken. Kan vanaf De Binding een fietspad naar de Zuiderzoom gelegd worden? Fietspaden Wij leggen hier geen aparte fietspad aan. De doorgaande fietsroute naar het oostelijk deel van Westerkoog loopt via De Glazenmaker cq. De Locomotief. Ook via de Venenwijk kan de Zomenwijk bereikt worden.

4 Kan het fietspad langs de Houtveldweg richting het Westerwindpad (ten westen van Fietspaden De Binding als onverplicht fietspad worden aangewezen? Dat voorkomt dat fietsers twee keer de Houtveldweg moeten oversteken. Het fietspad wordt opgeheven. De Houtveldweg tussen het wijkje "G. Molstraat / J. Kruijverstraat" en de rotonde wordt aangewezen als 30km/uur-straat. Fietsers rijden dan op de rijbaan. Vanaf het wijkje "G. Molstraat / J. Kruijverstraat" is de bocht naar het fietspad slecht door fietsers te nemen. Langs de Houtveldweg staan ondergrondse containers (Torenveen) en een brievenbus (Aagje Dekenstraat). Wachtende auto's hinderen het doorgaand verkeer. Richting de Hensbroekstraat ontbreekt een uitvoegstrook. Op de Houtveldweg zijn wel uitvoegstroken om de straten richting Westerwatering op te rijden. Houtveldweg Houtveldweg Voor de ondergrondse afvalcontainers ligt een strook waarop auto's of de vuilniswagen even kunnen stoppen. Zij staan dan niet op de rijweg. De brievenbus is hier geplaatst zodat de postbode deze snel kunnen ledigen. Dat zij kortstondig op de rijweg stilstaan vinden wij acceptabel. Ondanks dat er geen formele opstelruimte wordt ingericht, is tussen de vluchtheuvels wel ruimte voor het verkeer om even stil te staan. Ook is het voor ons acceptabel als door wachtende auto's doorgaand verkeer kortstondig wordt gehinderd. Dit verlaagt de snelheid van het doorgaande verkeer.

5 Is een rotonde echt nodig? Kruispunt De Wildeman Vanuit verkeersveiligheid is een rotonde op deze locatie de Kan u uitleggen hoe de voorrang bij de rotonde is geregeld? Kunnen er ook knipperlichten komen? Hoe sluit de rotonde aan op de nieuwbouwplannen? Kan naar De Glazenmaker een apart fietspad komen? / De Glazenmaker meest logische en gewenste oplossing. Voetgangers, fietsers en automobilisten weten welk gedrag van hen verlangd wordt. Het verkeer dat op de rotonde rijdt (auto/fiets) heeft voorrang op het verkeer dat de rotonde nadert. Het naderende verkeer moet dus wachten om de rotonde op te mogen rijden. Voor fietsers is op De Wildeman en De Glazenmaker aan één zijde een fietsstrook getekend om de rotonde op te rijden. Als er auto's moeten wachten om de rotonde op te rijden, kunnen de fietsers via de fietsstrook de auto's passeren. Een fietsstrook is niet nodig om de rotonde te verlaten. Immers, de fietser heeft op de rotonde voorrang op de automobilist en kan dus al rechtsaf slaan voordat de autobilist afslaat. Zodoende rijdt de fietser voor de auto uit. Als fietsers wel met een fietsstrook de rotonde verlaten, moeten zij verderop met het autoverkeer ritsen. Dit ritsen geeft kans op ongevallen tussen automobilisten en fietsers. Om diezelfde reden leggen wij richting De Glazenmaker geen apart fietspad aan.

6 In de bestaande situatie hebben fietsers, die De Binding oversteken, voorrang op het autoverkeer. Voetgangers hebben geen voorrang op motorvoertuigen die vanaf De Binding komen, omdat zebrapaden ontbreken. Verder wordt de bestaande situatie door fietsers als gevaarlijk beschouwd, omdat niet alle automobilisten voorrang verlenen. Ook beperkt het bushokje bij de Aagje Dekenstraat het uitzicht op overstekende fietsers. Waar de huidige kruising nog de snelheid van motorvoertuigen beperkt, zal de voorgestelde voorrangsweg in de bocht tot hogere snelheid leiden. Ook is de oversteek voor fietsers - precies in de bocht - niet verkeersveilig. Ondanks de middenheuvel, waar fietsers en voetgangers tijdelijk kunnen wachten, zal deze door scholieren snel vol raken. Ook de aansluiting met de S. Lootsmastraat is onlogisch. Het heeft de voorkeur niet de auto, maar de fietsers en voetgangers voorrang te verlenen. Bijvoorbeeld door een (fiets)rotonde en zebrapaden. Zaanstad wil toch het fietsverkeer bevorderen? Een geregelde oversteek voor zowel fietsers als voetgangers wordt gewenst. Mooi plan met goede verbeteringen! Wij ontvingen heel veel vragen over en suggesties voor de openstelling van de busbrug. kruispunt Houtveldweg Met het ontwerpen leek in eerste instantie dat, vanwege de aanwezige watergangen en elektriciteitsmast, slechts een kleine rotonde op deze locatie paste. Een kleine rotonde is niet gunstig voor bussen om de bocht te kunnen nemen. Om die reden is als alternatief de voorrangsweg in de bocht voorgesteld. Mooi plan Openstelling busbrug Na de informatieavond is de situatie nog eens goed bekeken. Met kleine aanpassingen lukte het om een goede rotonde te ontwerpen. Met een rotonde wordt de verkeerssituatie en -veiligheid verbeterd. Zo hebben doorgaande fietsers vanaf Westerwatering naar Westerkoog en vice versa voorrang op het autoverkeer; tevens verbetert dit het zicht op overstekende fietsers. Ook voetgangers krijgen met de komst van zebrapaden voorrang op het gemotoriseerde verkeer. De input kunnen wij gebruiken voor een goed ontwerp van de rondweg Westerkoog en omgeving. Deze opmerkingen staan echter los van de verkeersaanpassingen op en bij De Binding. Wat doet de gemeente met de reserveringsgronden die voor deze situatie werden gereserveerd? Overig De kosten zijn door de ontwikkelaar gemaakt (betaald) en niet door de bewoners, ook niet indirect. De woningen hadden destijds vaste - door het rijk bepaalde - koopsommen, inclusief de grondprijs. Verder is de maatschappij afgelopen jaren veranderd; iedere periode had zijn eigen vraagstukken en problematiek. Zo ook nu. Terugkijken heeft daarom geen zin.

7 De Betje Wolfstraat is de enige ontsluiting van de Schrijfsterswijk. Dit heeft aandacht Schrijfsterswijk, Betje nodig. Als de busbrug 24 uur per dag open gaat, mag dit niet ten koste gaan van de Wolfstraat, Nienke van oversteekmogelijkheid en de verkeersveiligheid. Hichtumstraat Voetgangers en fietsers kunnen slecht oversteken vanwege het drukke verkeer; zij moeten lang wachten. Ook het uitzicht is vanwege de bolling van de brug slecht. Verder wordt er hard gereden. Dit maakt het oversteken, ook voor automobilisten, moeilijk en gevaarlijk. En omdat aan de westzijde van de brug een voetpad ontbreekt, moeten voetgangers altijd oversteken. Naar aanleiding van deze vragen is het ontwerp aangepast. Er komen middenheuvels op de weg zodat voetgangers en fietsers halverwege kunnen stilstaan om de weg in twee keer over te steken. Er komt geen zebrapad bij de Nienke van Hichtum- of Betje Wolfstraat. Door de bolling van de brug is een zebrapad slecht zichtbaar. Omdat overstekende voetgangers ervan uitgaan dat zij voorrang krijgen, kan hierdoor juist een onveilige situatie ontstaan. Voorgestelde maatregelen zijn: - een extra ontsluitingsweg voor de wijk creëren - afsluiten Betje Wolfstraat en een nieuwe ontsluitingsweg aan de zuidzijde van de wijk (op de Houtveldweg) creëren - een verkeersdrempel tegen te hard rijden - een middeneiland - een zebrapad bij de Betje Wolf en Nienke van Hichtumstraat De aansluiting van de kruising Betje Wolfstraat op De Binding is krap voor in- en uitrijdende auto's. En kan de oversteek voor fietsers en auto's van elkaar gescheiden worden? Schrijfsterswijk, Betje Wolfstraat, Nienke van Hichtumstraat Dit is verwerkt in het ontwerp. Het fietspad over de kruising met de Betje Wolfstraat wordt verlegd. Dit geeft een conflict met het wachtende autoverkeer en het in- en uitrijdende autoverkeer. In de verkeersplannen is vooral aandacht voor Westerkoog, niet voor Westerwatering, waaronder de Schrijfsterswijk. Schrijfsterswijk, Betje Wolfstraat, Nienke van Hichtumstraat Schrijfsterswijk, Betje Wolfstraat, Nienke van Hichtumstraat We hebben geprobeerd de situatie zo optimaal mogelijk te maken en hebben ervoor gekozen de uitbuiging voor fietsers te verwijderen. Met de aanpassingen in het ontwerp komen we ook aan de geuitte klachten uit Westerwatering tegemoet.

8 Ook op de rondweg in Westerkoog wordt hard gereden. Graag hier (ook) aanpassingen. Meer politiecontrole op de rondweg. Op de Houtveldweg wordt te hard gereden. Flitspalen Er wordt nu 60-70km/uur gereden. Graag de snelheid op de brug aanpassen. Maximale snelheid van 30km/uur op de brug Een verkeerslicht op de brug die op rood gaat bij te hard rijden Verkeerslichten voor beide rijrichtingen Drempels in de weg (bussen niet handig) Bord met 'gevaarlijke kruising' Snelheidscontrole, flitsers Met de verkeersaanpassingen op de kruising Houtveldweg wordt de auto minder gehinderd in doorgaand verkeer en snelheid. Oversteek vanaf de Torenveen lastig vanwege hoge snelheid en druk autoverkeer. Graag fietsers en voetgangers thv de Torenveen in de voorrang. Snelheid Vanaf de Torenveen rijdt men door het gras richting de Houtveldweg. Graag een definitieve oplossing. Oversteek fietsers vanaf de Torenveen is lastig te nemen vanwege drukte autoverkeer en snelheid. Oversteek met voorrang fietsers en voetgangers. Dit haalt tegelijk de snelheid eruit. Torenveen De Rondweg in Westerkoog wordt apart ontworpen als gevolg van het besluit voor een 24 uurs openstelling van de busbrug. Wij doen op dit moment nog niets aan de Houtveldweg. Drempels zijn niet wenselijk voor bussen. En ter hoogte van de Torenveen en Weiteveen liggen middenheuvels waardoor voetgangers en fietsers in twee keer kunnen oversteken. De doorsteek maken we zo onaantrekkelijk mogelijk voor auto's. Voetgangers en fietsers maken gebruik van de middenheuvel zodat zij in twee keer kunnen oversteken. Op doorgaande 50km/uur-wegen leggen wij geen zebrapaden aan vanwege schijnveiligheid. Voetgangers hebben op een zebrapad in principe voorrang, terwijl overstekende fietsers dit niet hebben. Dat geeft onduidelijke voorrangssituaties. Graag beveiligde oversteekplaatsen voor voetgangers. De busbrug open houden voor voetgangers. Voetgangers De busbrug blijft open voor voetgangers. Aan de oostzijde ligt een apart voetpad. Maar aan de westzijde mogen voetgangers ook van het fietspad (tegen de rijrichting in) gebruik maken. Voetgangers zijn niet verplicht over te steken. Bij zowel de rotonde bij De Wildeman als bij de rotonde op de Houtveldweg komen zebrapaden en krijgen voetgangers voorrang op het autoverkeer. Kan er een doorgang voor kleine pleziervaart komen onder de Houtveldweg? Watergang De watergangen aan beide zijden van de Houtveldweg kunnen niet met elkaar verbonden worden. Het water ten noorden van de Houtveldweg ligt namelijk hoger dan het water ten zuiden van de Houtveldweg.