D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst Service en reparatie als vaste koers! Bel: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING AGGREGATEN SGP wil binnenvaart ontzien bij bezuinigingen Europa bewonderen vanaf het water Vele tienduizenden mensen genieten jaarlijks van een reis met één van de luxe river cruise schepen over het indrukwekkende vaarwegenstelsel van Europa. Van over de hele wereld komen toeristen Europa vanaf het water bewonderen (foto). Een bezoek aan Europa is voor een Amerikaan, Japanner of Chinees pas compleet als gevaren is van Amsterdam of Rotterdam Vaart in je vracht helpt verladers lading naar water over te hevelen tot aan Boedapest of Bratislava of zelfs nog verder Oost-Europa in. De passagiersvaart is een deel van de binnenvaart waar elk jaar weer schitterende nieuwe vaartuigen aan worden toegevoegd. De fonkelende vloot schepen is niet meer weg te denken uit de Europese binnenvaartvloot. Qua luxe is een tocht met deze schepen te vergelijken met een dynamisch verblijf in Donauraum auf dem Weg zum Schiffsabfallmanagement tel Oplage: Editie 6 een 5 sterren-hotel. Met een fenomenaal uitzicht over het voorbijtrekkende landschap. Ook de dagpassagiersvaart is een levendige sector, al is de zakelijke markt met de recessie wat teruggevallen. Nog veel meer over de passagiersvaart in deze special van De Binnenvaartkrant, die begint op pagina 17. CRUISE Special Imposant afscheid van aalmoezenier Machar Verhaeghe Afgelopen zaterdag hebben vele honderden mensen, onder wie heel wat schippers, in de Onze-Lieve- Vrouwekathedraal in Antwerpen de laatste eer betuigd aan oud-aalmoezenier Machar Verhaeghe. De Vlaamse pater overleed vrijdag 2 maart onverwacht. Machar was decennia lang als aalmoezenier met de binnenvaart verbonden. Schippers lieten hun kinderen door hem dopen, hij zegende tal van binnenvaarthuwelijken in en verzorgde begrafenissen. Ook na zijn pensionering in 2009 bleef hij zich inzetten voor de sector. In de binnenvaart is dan ook met verslagenheid gereageerd op het overlijden. Karel Verberght: Pater Machar was een bescheiden man met een eigen stijl en veel charisma. Mensen kwamen speciaal naar de kerk om naar hem te luisteren. Hij bracht mensen bij elkaar en kon zich inleven in zijn parochie. Lees verder op pagina 11 >> Binnenvaart toch alternatief voor goederenspoorlijn Het is maar de vraag of meer afwikkeling van goederenvervoer over het spoor in Oost-Nederland de beste methode is om meer ruimte voor personenvervoer te creëren. Kijk eerst eens beter naar de mogelijkheden voor meer vervoer over water. Dit adviseert de Commissie voor de milieueffectrapportage (MER) aan Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu, mede ingegeven door moties van deze strekking in de Tweede Kamer. De minister had gevraagd om dit advies voor de MER bij de planning van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Dat programma is bedoeld om in de Randstad ruimte te maken voor het personenvervoer door goederenvervoer af te wikkelen over de Betuwelijn en door Oost-Nederland. Nut en noodzaak Het PHS moet ook de ruimte creëren voor de voorspelde groei van spoorvervoer. Een speciale goederenspoorlijn is voorzien vanaf de Betuwelijn bij Elst via Arnhem, Zutphen en Hengelo naar de grensovergang bij Oldenzaal. Hoewel de MER oorspronkelijk bedoeld was om te bezien hoe het vervoer per spoor het beste kan worden afgewikkeld, schakelt de commissie duidelijk terug: eerst maar eens nut en noodzaak aantonen van het spoorvervoer in die regio. De commissie adviseert om te beginnen een brede verkenning uit te voeren naar de mogelijke alternatieven waarmee het doel (verplaatsing van het goederenvervoer uit de Randstad en opvangen van toename van goederenvervoer) bereikt kan worden. Lees verder op pagina 5 >> (foto Hans Heiligers) SCHEEPSBOUW SPECIALIST TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING T CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Frank Antonie van Alpen T [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET GEZOCHT PERSONAL Motor MAN R6V 16/18, 240 für Arbeit auf Frachtschiffe und pk, bwjr. rond 1952, evt. ook Personenschiffe in diese Fäche: onderdelen. Deckmann, Lichtmatrose, Tel Matrose, Steuermann SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Kontakt: kozar.juraj@gmail. VOOR DSLB-DANIQUE-F com, tel: , Zijn wij op zoek naar VOOR MS-RE-INTRADE KAPITEIN GESUCHT AUF VOOR MTS-CHARIS, TE KOOP fax: stuurmannen en matrozen, Zijn wij op zoek naar matrozen TANKSCHIFF Zijn wij op zoek naar een Nieuwe standaardbak. QUALIZIFIERT UND SOLID met ervaring in de en stuurmannen, met ervaring 86 x 9,60 ADN und kapitein met ervaring in de Levering: Juni 2012 ARBEITSKRAFT FÜR IHRE binnenvaart, in het bezit van in de binnenvaart, in het bezit Rheinpatent mindestens bis tankvaart, In het bezit van Telnr SCHIFFE. een dienstboekje, van een dienstboekje, het Mannheim. Schicht 21/21 oder Gr. vaarbewijs, Rijnpatent, het vaarsysteem: vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk. af, 20/10. Gute Bezahlung (Lux). ADN, Radarpatent en RUIMEN GEVRAAGD 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris het salaris vlgs. CAO - Mittagessen, reisen frei. Marifoon. Het salaris en 500bar + verf spuiten. voor MTS Tim, stuurman/2de vlgs. CAO - Binnenvaart. Binnenvaart. Tel het vaarsysteem i.o.m. de Paans komt naar u toe! kaptein i.b.v. Rijnpatent. Tel Tel wieslaw. eigenaar van het schip. Bel: Info: [email protected] Voor meer info GERWIL CREWING BV ZOEKT ZZP SCHIPPER WIR BIETEN DIESE TE KOOP : i.o.v. ms Cardium, Heeft u al algemene TE KOOP PERSONAL AN Radiografische bedieningen (licht)matroos i.b.v. leveringvoorwaarden compleet hydraulisch GEVRAAGD: Deksmann, Matrose, bijv 8 knops 550,00 dienstboekje met functie opgesteld? stuurwerk. Bunkerkapitein op MTS Steuermann, Kapitän mit Boterman Techniek BV (licht)matroos, vaar/verlof i.o. Mail voor informatie: Voldoet aan SI eisen. ALEXIA T. in het bezit Donau Patent. Tel: loon conf. CAO. [email protected] Tel van de nodige vaarbewijzen en Kontakt: Firma KARES, [email protected] ADN 2 wkn op/af, Tel: , TE KOOP: TE KOOP SLEEPBOOT OCEANRIVER ZOEKT vaargebied ARA [email protected] TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! GERWIL CREWING BV ZOEKT 10 mtr. DAF 615, geen S.I. i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos Tel. +32 (0) Boterman Techniek BV i.o.v. ms Concession, kruiphgte 1,50 mtr. of matroos i.b.v. dienstboekje SHIPCREW ZOEKT Tel: (licht)matroos i.b.v. Uitstekende staat. met verm. lichtmatroos of SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Armaris, dienstboekje met functie Inruil mogelijk. matroos. Loon conform CAO. i.o.v. MS Ger-Jan, 1x stuurman 1x (licht)matroos i.b.v. TE KOOP: (licht)matroos, vaar/verlof i.o. Tel Vrije tijd i.o. i.b.v. dienstboekje met functie dienstboekje met functie Boegschroef 430PK schroef 1m loon conf. CAO. Tel. : stuurman. vaar/verlof i.o. (licht) matroos. vaar/verlof i.o. Boterman techniek bv [email protected] SHIPCREW ZOEKT sales@ loon comf. CAO. loon comf.cao. Tel: i.o.v. MS Mutatie, oceanrivercontractors.com [email protected] [email protected] GERWIL CREWING BV ZOEKT 1x (licht)matroos i.b.v. TE KOOP i.o.v. ms de Valk, dienstboekje met functie duw-sleepvlet 450 PK BJ 2009 (licht)matroos i.b.v. (licht) matroos. vaar/verlof i.o. KICKERS 1500 draaiuren, 2500 kub, dienstboekje met functie loon comf. CAO. SI 2015 en duwboot 2x 85 pk 151 kub/85 meter, SI 2015 TEAB Tel / (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] HOLLAND SHIP CLEANING Wij komen met serviceboot [email protected] Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? VOOR MS-ADRIANA MARIA ruimen en tanks 500BAR G E B R U I K V O O R I E D E R E L Zijn wij op zoek naar matrozen behandelen, verzorgen E T T E R, L E E S T E K E N E N S en stuurmannen, met ervaring conservering en coatings. P A T I E E E N H O K J E. H O U D in de binnenvaart, in het bezit Werkgebied Moerdijk T U S S E N I E D E R W O O R D E van een dienstboekje, Tel E N H O K J E L E E G. het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 [email protected] Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. GEVRAAGD 1x 10,00 * Tel matrozen op m/s Henri i.b.v. dienstboekje matroos, 15,00 * VOOR MBS HELENA vaarsysteem semi-continu Zijn wij op zoek naar matrozen 1 maand op 1 maand af, loon en stuurmannen, met ervaring CAO binnenvaart, 20,00 * in de binnenvaart, in het bezit Tel van een dienstboekje, [email protected] 25,00 * het vaarsysteem: 4wk. op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - TROUW & BUSVERVOER. 30,00 * Binnenvaart. Tel Tel ,00 * Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is ,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Deur Maritime Power House staat open voor andere organisaties Dinsdagavond 6 maart hebben Scheepsbouw Nederland, HME en CMTI hun nieuwe onderkomen in De Willemswerf in Rotterdam ingewijd. Tijdens de house warming party waren leden en relaties getuige van de officiële openingshandeling door havenwethouder Jeannette Baljeu, die dat samen met voorzitter Sjef van Dooremalen en directeur Mieke Bakker van Scheepsbouw Nederland deed. Baljeu sloot zich in haar speech aan bij de wens die Van Dooremalen in zijn welkomstwoord had geuit: dat andere maritieme organisaties ook naar De Willemswerf verhuizen. Scheepsbouw Nederland en CMTI kwamen over uit Zoetermeer; HME Op zoek naar 150 ideeën We hopen zo n 150 ideeën binnen te krijgen, waarvan we er 15 à 20 selecteren, die door ons worden geholpen bij de doorontwikkeling zodat deze innovaties een brede toepassing krijgen in de markt, aldus consultant Peter Colon donderdag 8 maart in de RDM Campus op de Heijplaat in Rotterdam. De vertegenwoordiger van Buck Consultants International zei dat bij de startmanifestatie van het onderzoeksprogramma van Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV). Doel daarvan is het vergroten van de aantrekkelijkheid van de binnenvaart. BV was voorheen gevestigd aan de overkant van de Nieuwe Maas, in het Hulstkampgebouw op het Noordereiland. Op dezelfde (15e) etage in het vroegere Nedlloyd-gebouw aan de Boompjes vestigden zich onlangs ook al de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) en NML (Nederland Maritiem Land). Colon vertegenwoordigde één van de vier consortia van organisaties, universiteiten en onderzoeksbureaus, die spoor 3 (de onderzoeken) van de IDVV invullen. Verder brengen van innovaties, vatte hij het doel van het consortium samen. Ofwel van idioot idee naar innovatie. We willen toe naar een samenhangend innovatiedepot. Volgens plaatsvervangend directeur-generaal Theo van de Gazelle van Rijkswaterstaat wordt met dit onderzoeksprogramma gewerkt aan het versterken van de Nederlandse economie, een betere benutting van onze infrastructuur en het stimuleren van het vervoer over water. De consortia onderzoeken naast het doorontwikkelen van innovaties onder andere hoe de infrastructuur beter benut kan worden, hoe de afstemming in de logistieke keten verbeterd kan worden en hoe de vaartuigen sneller schoner kunnen worden. Henk Blaauw van het Havenwethouder Baljeu sprak zich net als de op de achtergrond luisterende Van Dooremalen uit voor de vestiging van meer maritieme organisaties in het Maritime Power House. (foto MG Redacties) Marin-instituut vertegenwoordigde het consortium dat onderzoekt hoe de infrastructuur beter kan worden benut. De infrastructuur, én de schepen, voeg ik daar aan toe. Sterktes en zwaktes Tot dit onderdeel van het programma behoort ook het zuiniger varen met behulp van de economy planner, het op afroep gebruik van de simulator als showcase en het beter bepalen van de aflaaddiepte, zodat optimaler kan worden geladen. Er zijn meerdere onderzoeken met de focus volledig op de containervaart en dan met name op de vervoerketens en verbetering van de aansluiting tussen de schakels in de keten. Professor Harry Geerlings presenteerde een door de universiteiten Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Piet Paans (65) overleden Op 65-jarige leeftijd is Pieter Adrianus Paans overleden. De Werkendamse ondernemer was van 1987 tot 2009 eigenaar van Paans Scheeps- en Woningstoffering, dat met name in de binnenvaart een bekende naam is. Die bekendheid is in belangrijke mate aan Piet Paans te danken. Onder zijn inspirerende leiding sloeg het familiebedrijf met succes zijn vleugels uit nadat hij de zaak van zijn ouders had overgenomen. Binnenvaarders Ik hoop dat er nog een paar pareltjes uit de maritieme cluster hier hun intrek nemen, zei Sjef van Dooremalen. Binnenvaarders, de offshore en waterbouwers. Zo bouwen we dan samen aan het Maritime Power House en kunnen we uitstralen wat we zijn: een belangrijke pijler onder de Nederlandse economie. Baljeu onderschreef het belang van de maritieme sector, die volgens haar terecht als een van de topsectoren is benoemd in het beleid van minister Verhagen van Economische Zaken. De havenwethouder benadrukte ook het belang voor de Rotterdamse regio. Ook het Maritime Power House spreekt haar aan. Daar ben ik blij mee. Ik hoop ook dat zich meer organisaties hier zullen vestigen. Zoals bekend is De Willemswerf een van de mogelijke vestigingslocaties voor Binnenvaart Logistiek Nederland, de nieuwe branchebrede organisatie waaraan het Transitiecomité werkt. van Delft en Rotterdam, het NEA instituut en het EICB onder de vlag van Smart Port ontwikkeld programmaonderdeel dat neerkomt op een zeer uitgebreide SWOTanalyse van de binnenvaart: een onderzoek naar sterkte, zwakte, kansen en bedreigingen. Als enige onderdeel komt Smart Port al dit jaar augustus met een conclusie. De overige projecten volgen een jaar later. Op basis van de projecten die in het onderzoeksprogramma zijn opgenomen wordt eind 2013 een definitief actieplan opgesteld. Hierin staan voor zowel de overheid als de sector de noodzakelijke maatregelen beschreven die in de jaren nodig zijn om de opgedane kennis om te zetten in de praktijk. De bijeenkomst in was door het EICB en RWS georganiseerd. EICBvoorzitter Pieter Struijs tevens voorzitter van het CBRB en de stichting Green Award zei buitengewoon gelukkig te zijn met dit initiatief. Het is essentieel, hier hebben we op gewacht. Hij bouwde de activiteiten uit en leidde het bedrijf samen met zijn zoon Edwin uit. Edwin Paans, die nu 24 jaar werkzaam is binnen het bedrijf, volgde zijn vader op als directeur-eigenaar. Paans senior had al langere tijd last van zijn gezondheid. Twee jaar geleden stopte hij met werken. Hij is vrijdag 9 maart in zijn woonplaats Werkendam onder grote belangstelling van familie, vrienden, klanten en relaties begraven. Impuls-onderzoeken Er was een tijd dat consultants en onderzoeksbureaus legaal de staatskas plunderden. Stapels dikke rapporten om te onderbouwen wat allang was besloten, met steevast de aanbeveling meer geld uit te trekken voor verder onderzoek. Ambtenaren en ministers STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op namen niet de moeite die berg papier te lezen en tekenden willoos voor het vervolg. Zolang er onderzocht werd, kon de bewindspersoon onderbouwde gaten in de verantwoording laten vallen. Ten tijde van de parlementaire enquête zaten ze veilig en droog bij hun schaapjes. Dan vloeiden wel wat traantjes van spijt (of door de koude wind), maar terugdraaien doen we niet, om over het vervolgen van ontspoorde bewindslieden maar te zwijgen. Natuurlijk klopten de sommetjes, er staan zoveel cijfertjes en het zijn toch gerenommeerde bureaus. Nee joh, niet narekenen, dan hadden we het net zo goed zelf kunnen doen. Bovendien kostte het maar een paar promille van die 6 miljard. We hebben ervan geleerd, zou je denken. Anno 2012 kom je als onderzoeker niet meer weg met vage beloftes en bevrediging van de opdrachtgever. De Betuwelijn is water under the bridge om een tot de verbeelding sprekend voorbeeld te noemen. Als een consultant de schatkist wil plunderen, moet hij met een goed verhaal komen, zou je denken. Vorige week werden de onderzoeken impuls-onderzoeken. Maak je borst onder de vlag van de Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwe- pilots, workshops en proeftuinen te maar nat, er staan ons ambitieuze gen (IDVV) gepresenteerd. In de hoek wachten. Het ambitieuze alles hangt stond een fiere banier van Verkeer & af van de input van het bedrijfsleven. Waterstaat. Er is pas geld voor een Daar komen de ideeën vandaan, desnoods via een leuke speelse prijsvraag. nieuwe banier (van het nieuwe ministerie) als de echt belangrijke zaken Vervolgens gaan consultants je vertellen wat je met dat idee kunt doen. Ik zijn betaald. Een duidelijke boodschap, evenals de luchtige Loesje-leus: Ambitie? Nou gewoon alles. Daar ga je gen ze niet. Maar snappen wat deze weet wat je nu denkt, maar dat zeg- toch even voor zitten. De IDVV-programmanager zei het al een geslaagd jaren doet, doe ik niet. Impulsief zeg vertoning meer doet dan het EICB al project te vinden als 4 % meer over ik dat die Loesje-kreet klopt: Ambitie? water gaat. Is dat alles? Nee, dan de Nou gewoon alles opmaken.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. IK TEER SCHEPEN EN VERF RUIMEN in een mum van tijd. Is mijn werk niet goed? Dan corrigeer ik het of u hoeft niet te betalen. Tel Wij nemen afscheid van Dank voor de liefdevolle zorg van de medewerkers van verpleeghuis De Sterrenlanden, afdeling Viermolenshof. De bijzetting in het familiegraf heeft inmiddels plaatsgevonden. Correspondentieadres: Wolbrandsstraat PT Dordrecht Jan Wagter 27 september maart 2012 weduwnaar van Siny Wagter Hukema Zijn wilskracht en hart van goud blijven voor altijd in onze herinnering Vaarwel Hilde en Ron Sanne en Alain Lisa en Matthijs Dolf en Annette Leon Varda José in liefdevolle herinnering Ton en Mariëlla Joeri Ise Rosa Morris Arjen GEVRAAGD MATROOS Ned./Duits sprekend i.b.v. dienstboekje voor mvs vaar/ verlof i.o. loon comf. cao. Tel. 0031(0) N.V. DE BRANDT Aannemer Waterbouwkundige Werken St.-Ursmarusstraat 23 ı B-9200 DENDERMONDE Tel / ı Fax / Vraagt voor onmiddelijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België) MATROOS i.b.v. dienstboekje. Inlichtingen (tijdens de kantooruren): bovenstaand adres of telefonisch MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Dina, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Philos, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Sustento, 1x stuurman i.b.v. dienstboekje met functie stuurman. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Esperanto, 2x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] GEVRAAGD Lichtmatroos op ms Triangle i.b.v. dienstboekje lichtmatroos, 5 dagen per week werken, weekenden vrij, loon conform CAO. Tel: GEVRAAGD schippers(echt)paar op KVB, op procentenbasis. evt. bevrachting aanwezig. Tel VOOR MTS-SOLUTION Zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel SCHILDERWERKZAAMHEDEN OP SCHEPEN Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / GEZOCHT OP MTS 1100 T Kapt. en matroos, 14 op / 14 af. Kost en reizen vrij, lnot. Tel BIED ZICH AAN STUURMAN i.b.v. dienstb. wnpl. FRL, liefst wk op / wk af. Lfd. 44 jr. Tel Bosma Maritiem Slb. Karl, x 5.35 x 1.75 m, 300 pk MWM, boegschroef, 8 tons dekkraan, 2x generator, etc. Vraagprijs ,- Ex Patrouilleboot Cismarea, 2x 180 pk GM, x 4.35 x 1.25 m, boegschroef, hydr. davit, etc. Vraagprijs ,- Vaccuümboot Hillers III, 100 pk GM, x 5.27 x 1.73 m, 1x generator, etc. Vraagprijs ,- Op alle bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar [email protected] Tel nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) [email protected] CADA Batterijen RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Allegro, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln TANKER FRACHTER FAHRGASTSCHIFFE Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) [email protected] compleet in brandbeveiliging T +31 (0) brandbeveiliging Wij zijn op zoek naar nautisch personeel Bezoek onze website

5 De Binnenvaartkrant 5 Ontzie binnenvaart bij bezuinigingen De binnenvaart mag niet getroffen worden door de extra bezuinigingen van in totaal 16 miljard euro waarover het kabinet deze weken onderhandelt. Dat vindt de SGP. Er gebeurt al te weinig onderhoud aan de vaarwegen en kunstwerken, zei Tweede Kamer-lid Elbert Dijkgraaf op de binnenvaartbijeenkomst die zijn partij vrijdagavond 2 maart in Dordrecht hield. SGP-Kamerlid Elbert Dijkgraaf. (foto s MG Redacties) Voorjaars vergadering ASV De ASV vergadert zaterdag 24 maart in appartementencomplex Harmonie, Gaesbeekstraat 11 in Rotterdam. De openbare vergadering begint om uur. Tijdens deze voorjaarsvergadering komen aan de orde: - het transitiecomité en overige vormen van samenwerking - CCR-regels - bemanningsregeling (in België en op de Westerschelde) - klacht havengelden Rotterdam - kleine binnenvaart in zwaar weer (SPrapport) - knelpunten (kleine) vaarwegen, specifiek ligplaatsenbeleid (onder andere Donge-oevers) - uitleg rapport NEA Hij zei ook de wensenlijst te steunen waarmee het Centraal Overleg Vaarwegen binnenkort naar buiten komt. Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer en het COV had eerder op de avond een top 10 aangekondigd van infrastructuurprojecten die de komende cruciaal zijn voor het vervoer over water. Op het verlanglijstje staat onder andere een extra kolk bij de Volkeraksluis. Internaten Er gonst van alles in Den Haag over waarop bezuinigd zou kunnen worden, aldus Dijkgraaf op de door tachtig mensen bezochte bijeenkomst in het Wartburg College in Dordrecht. Wij zitten niet aan tafel bij de onderhandelingen en ook niet eronder. Maar we hebben wel invloed. De SGP heeft het kabinet Rutte al enkele malen aan een meerderheid in de Eerste Kamer geholpen. Dijkgraaf weet dat er een kans bestaat dat VVD, CDA en PVV beslissen te bezuinigen op de schippersinternaten. Ook dat wijst hij af. Ook al kost een leerling op het internaat euro en een normale leerling De internaten zijn essentieel als je de familiebedrijven in de beroepsvaart serieus overeind wilt houden. Dubbele kinderbijslag Los van de extra bezuinigingen is er nog een ander gevaar voor schippers met kinderen op het internaat. Dijkgraaf vertelde dat het kabinet het aantal kindregelingen van twaalf naar vier wil verminderen. Corien Wortmann spreekt op CBOB-jaarvergadering De CBOB houdt zijn 91e jaarvergadering op maandag 26 maart (aanvang uur) in het Hervormd Centrum aan de Talmastraat 9 in Hardinxveld-Giessendam. Het thema is Niet bij brood alleen. Het thema is een tekst uit de bijbel: Van brood alleen kan de mens niet leven. Er moet naast materiële zaken ook ruimte en aandacht zijn voor immateriële dingen als welzijn, arbeidsvreugde, familie, gezin, recreatie en bezinning. De CBOB stelt in de uitnodiging de Aan de binnenvaartbijeenkomst namen naast Elbert Dijkgraaf ook Kees de Vries (Koninklijke Schuttevaer), Jan Veldman (ESO) en schipperspredikant Van der Ham (vlnr) deel. Fractiemedewerker Diederik van Dijk (staand) leidde de discussie. Daarmee staat de dubbele kinderbijslag voor kinderen die op het internaat wonen op sneuvelen. Maar die regeling bestaat niet voor niets al sinds Er zijn hoge kosten verbonden aan kinderen die door de weeks op het internaat wonen: denk maar aan de reiskosten, de dubbele fietsen en kleding. Dijkgraaf beloofde daarom dat hij zich er sterk voor zal maken dat het recht op de dubbele kinderbijslag blijf bestaan. Het gaan niet om de bezuiniging op die extra kinderbijslag, maar om het terugdringen van vraag: Heb je als ondernemend mens, als bedrijf ook nog andere verantwoordelijkheden? Strekt de zorg voor mens, maatschappij en milieu zich ook uit tot de bedrijfsvoering? Is daar tijd en geld voor? In economisch goede tijden zal dat waarschijnlijk niet zoveel weerstand ontmoeten. Bovendien zijn veel van dat soort investeringskosten fiscaal aftrekbaar. ( ) De ondernemer moet zijn uiterste best doen om zijn bedrijf boven water te houden. Worden dan de immateriële zaken kind van de rekening? Hierover zal ook de forumdiscussie gaan. het aantal ambtenaren en deze regeling is erg arbeidsintensief. Wij denken dat je dat kunt oplossen door een eenvoudiger regeling, die voortaan door één belastingkantoor en met maar één formulier wordt uitgevoerd. Zo n idee heeft het LOVT (Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking) ook al geopperd in de gesprekken die de organisatie met de Belastingdienst heeft gevoerd over problemen met de regeling. De regio protesteert tegen meer spoorvervoer >> Vervolg van de voorpagina De onderzoeken waarvoor Kamerleden anderhalf jaar geleden moties indienden, kunnen daarvoor als basis dienen. Het betreft onderzoeken naar het langetermijnperspectief van goederenvervoer, het forser inzetten op binnenvaart, het maximaliseren van het gebruik van de Betuweroute, en een betere aansluiting en benutting in Duitsland. Bovendien zou de studie naar de Noordtak van de Betuweroute geactualiseerd moeten worden. Ook daaruit kan de conclusie volgen dat vervoer over water geschikter is. Volgens de commissie heeft het ministerie zich voor de PHS niet gehouden aan de afspraak om bij dergelijke projecten de adviezen van de commissie-elverding te volgen. Die commissie, genoemd naar voorzitter Peter Elverding, destijds bestuursvoorzitter van DSM, deed aanbevelingen om de looptijd van de besluitvorming bij infrastructurele projecten te halveren (van 14 naar 7 jaar). Vervolgens adviseert de commissie om de alternatieven te vergelijken op hun effecten op economie, milieu, ruimte en natuur. Ook bepleit zij omwonenden er meer bij te betrekken, ook al in het stadium dat nut en noodzaak worden onderzocht en nog gekeken kan worden naar alternatieven in de regio. Dit was ook duidelijk een wens van de Tweede Kamer. Pas als deze onderzoeken zijn gedaan, zou een milieueffectrapportage kunnen worden gestart. Protest Toen in september 2010 de PHS werd besproken in een hoorzitting voor de toenmalige Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat werd de binnenvaart niet gehoord. Dit leidde toen tot een felle reactie van de binnenvaart, verwoord door CBRB-directeur Robert Tieman. Vooral omdat de EVO toen aangaf dat er voor de binnenvaart geen groeimogelijkheden waren en dat de binnenvaart in Zuid- Oost- en Noord-Europa geen rol van betekenis kan spelen. Tieman zei toen: Ondanks het feit dat de binnenvaartinfrastructuur niet toelaat dat we overal kunnen komen biedt de infrastructuur voldoende mogelijkheden om Polen, Midden- en Noord-Duitsland en West-Rusland te bedienen. De CBRB-directeur is blij dat de lobby van de binnenvaart via de Kamerleden uiteindelijk heeft geleid tot dit advies van de Commissie MER. De plaatselijke bevolking in de provincies Overijssel en Gelderland protesteert al jaren tegen de plannen om in Oost-Nederland meer goederenvervoer per spoor te doen. Politieke partij SP staat achter het protest met de actie Laat de goederentrein varen. De actie is te volgen via de website CDA-Europarlementariër Corien Wortmann, vice-voorzitter van de EVP-fractie, zal de vergadering toespreken. Zij zal ook zitting nemen in het forum, samen met Arthur de Bot van ING Business Banking en Willem de Ruiter, die van 2003 tot dit jaar directeur was van de EMSA (European Maritime Safety Agency) en voorheen beleidsambtenaar voor vervoer bij DG-TREN. Forumleider is Han van Rozendaal, de onderwijscoördinator voor de Binnenvaart. Waarover twittert de Rijkswaterstaat genomineerd voor Dutch Sourcing Awards Ben of ken jij het Jong Haventalent? Stuur dan een met contactgegevens naar [email protected] Zo we liggen weer! 1800 ton kolen brengen naar Birsfelden gaat toch tijd inzitten! Morgen weer vroeg de wekker. Net gezwommen met bestuurder Wilco en wij vroegen ons af of er dan deze week iets #spectaculairs gaat veranderen in de #binnenvaart??? Hiep hiep hoera, cartograaf Gerard Mercator is vandaag 500 jaar geleden geboren! Bezoek de expo Vandaag is Bargelink.com al 11 jaren online!. Dus nog steeds The. No. 1 in Europe. Weg uit de westhaven met een vollebak Nissan het is net ofdat we hier nooit weg zijn geweest # niksverandert Vandaag op werkbezoek bij Loodswezen in haven Rotterdam. Veel ontzag voor het werk van onze loodsen op zee. Basisschema van groep de Korte besproken bij CBOB. Eerst dit model netjes invullen. Bureauorganisatie stroomlijnen ook nodig Het is druk op de Maas. Veel binnenvaart. Is de economie soms stiekem aan het aantrekken? Vandaag op socialmedia cursus om de binnenvaart digitaal nog beter op de kaart te gaan zetten Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Ook uw tweet in deze rubriek? Gebruik #BVK in uw bericht.

6 De Binnenvaartkrant 6 GEVRAAGD VOOR VDO MARITIEM AG Patenthouder om ons team te versterken, RVS schepen, ervaring niet vereist, Lux. condities, 14 op/14 af. Tel / B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen [email protected] Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) [email protected] Bundeseigene Treuhandgesellschaft Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Zollboot GLÜCKSTADT ca. 26,12 x 6,20 x 1,95 m (LxBxTiefgang) Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Messschiff MINSENEROOG ca. 29,98 x 6,32 x 1,61 m (LxBxTiefgang) Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur [email protected] Schub- und Schleppboot MS DHRON ca. 20,45 x 4,70 x 1,35 m (LxBxTiefgang) Peilschiff SINUS ca. 12,08 x 3,63 x 1,07 m (LxBxTiefgang) Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Motorschleppbarkasse MITTELSBÜREN ca. 15,13 x 3,50 x 1,04 m (LxBxTiefgang) Bauhüttenschiff B 2953 ca. 16,39 x 5,00 x 0,52 m (LxBxTiefgang) OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: [email protected] ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS [email protected]

7 De Binnenvaartkrant 7 Minder brandstof nodig dankzij vliegwiel DOOR EVERT BRUINEKOOL Dankzij een unieke vliegwielaandrijving op de drijvende kraan Cornelis Tromp bespaart Maja Stuwadoors 30 tot 40 procent op de brandstofkosten. Een succes, stelt woordvoerder Paul Beentjes. Zeker als je bedenkt dat deze kraan gemiddeld 80 liter gasolie per uur verbruikt en de brandstofprijzen voortdurend blijven stijgen. Wij onderzoeken nu de mogelijkheid om meer kranen met een vliegwiel uit te rusten. Maja Stuwadoors startte eind 2010 een proef met twee kranen. Bij de ene kraan werd de elektrische energie die vrijkomt bij het vieren van de last opnieuw gebruikt met behulp van een vliegwielaandrijving. De andere kraan werd zodanig aangepast dat de vrijkomende energie kon worden opgeslagen in lithium IV-batterijen. Hoewel de techniek zelf niet nieuw was, was in Nederland niet eerder een kraan uitgerust met dergelijk systemen. Vandaar dat Haven Amsterdam de ontwikkeling ondersteunde met een subsidie. Lieren worden steeds groter en ingewikkelder Begin maart kwamen twee speciale Kraaijeveld-ankerlieren vanuit de Rotterdamse haven in Korea aan. Bestemd voor de Dockwise Vanguard, een nieuw te bouwen zwareladingschip van Dockwise. Op zich niet zo bijzonder, ware het niet dat de lieren nogal fors aan de maat waren en een bijzondere positie krijgen op het transportschip. Kees Kraaijeveld, directeur van Machineen Lierenfabriek C. Kraaijeveld in Sliedrecht, stelt: Op de een of andere manier wordt het allemaal groter wat we bouwen en meer op maat gesneden, ingewikkelder ook. De lieren zijn 4,50 meter lang, 4,50 meter breed en 4 meter hoog. Het gewicht bedraagt 90 ton en de afmeting van de kettingdiameter is (foto E.J. Bruinekool Fotografie) 157 millimeter. Kraaijeveld leverde behalve de twee lieren ook de aandrijving en de kettingstoppen. Kenmerkend is het compacte ontwerp en de korte bouwtijd. Het is ook een slim concept, want er is niet zo veel ruimte onderdeks en er mag natuurlijk zo weinig mogelijk nat worden op dit schip dat door ballasten en door bijzondere grote transporten behoorlijk diep kan komen te liggen. Kaapstaander Opvallend aan de Dockwise Vanguard, dat door Hyundai Heavy Industries wordt gebouwd, is dat het stuurhuis aan de stuurboordzijde zit. Het schip valt in de nieuwe categorie type-0, wat aangeeft dat het om een compleet nieuwe klasse zwareladingschepen gaat, PASSAGIERSVAART MOET MEER TRENDY met een laadvermogen meer dan ton. Doordat de as verticaal is opgesteld, heeft dit model wat weg van een heel grote kaapstaander. Kraaijeveld: Dat het voor dit speciale schip is, maakt het voor ons nog bijzonderder. We bestaan dit jaar 85 jaar en elke keer krijgen we nieuwe klanten, zoals Dockwise, en bijzondere opdrachten zoals deze, waar we onze expertise kunnen aantonen. Geen standaardoplossingen maar klussen die inspanning vereisen; vooral ook doordat de keuringsinstanties steeds strengere condities stellen. Improvisatievermogen De lieren voor Dockwise zijn niet de grootste tot nu toe die eer kwam te beurt aan de lier voor de Zwerver, die vorig jaar werd geleverd aan Scheepswerf Kooijman in Zwijndrecht. Die sleep- en ankerhandelingslier was 7,50 bij 4,10 meter en had een hoogte van 3,50 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Energie De zeven drijvende overslagkranen van Maja Stuwadoors werken op diesel. Bij het vieren van de last genereren de kranen elektrische energie, die vervolgens in weerstanden wordt verbrand. Die energie ging voorheen geheel verloren, vertelt Beentjes. Door het als vliegwielaandrijving te gebruiken of op te slaan in lithiumbatterijen kun je de energie opnieuw benutten. Een tweede voordeel is dat je met dit systeem de piekbelasting van de diesel- motoren vermindert. En dat betekent dat je de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk vermindert. Bij de proef met de lithium IV batterijen deden zich enkele incidenten voor waardoor het bedrijf besloot de proef eerder te beëindigen. Er was naar ons idee ook te weinig uitsluitsel over de levensduur van de batterijen, stelt Beentjes. En omdat de andere proef zo n succes is, is er voor ons ook geen reden om alsnog proeven te doen met de opslag in batterijen. Onze verwachting was een besparing op het brandstofverbruik te realiseren van circa 30 procent. De eerste praktijkresultaten laten echter zien dat een besparing van 40 procent zeker mogelijk is. Terugverdienen Naast de brandstofbesparing is er nog een tweede voordeel. In plaats van drie of vier generatoren hoeven wij nog slechts twee generatoren in te zetten. En omdat de inzet van het vliegwiel een piekbelasting voorkomt, draaien die twee generatoren veel gelijkmatiger. Een generator draait economischer als die vrijwel continu op 80 procent van het vermogen draait. En hoe langer je draait, hoe beter het wordt. Dat heeft weer een positief effect op de levensduur. Bijkomend voordeel is (foto Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld) dat de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk vermindert. Na het ombouwen van de drijvende kraan volgde een periode van kleine technische aanpassingen en gewenning voor de machinisten. Onze machinisten bemerkten trillingen en de monteurs hadden er moeite mee de oorzaak van die trillingen te achterhalen. Vanuit veiligheidsoogpunt hebben wij daaraan veel aandacht besteed en het heeft veel tijd gekost om dat probleem op te lossen. Daarna hadden de machinisten tijd nodig om te wennen aan de nieuwe elektrische installatie. Het afremmen werkt bijvoorbeeld net even anders als voorheen. De proef met het vliegwiel doet Maja in samenwerking met CCM (Centre for Concepts in Mechatronics). CCM heeft de vliegwieltechnologie eerder toegepast bij demoprojecten voor andere voertuigen. De installatie van het systeem in de kranen is bedoeld als test- en demonstratieproject voor beide partijen. Nu het systeem de gewenste besparing biedt, kunnen ondernemers de investering binnen enkele jaren terugverdienen. CCM heeft vooraf aangegeven in dat geval het systeem over te dragen aan een bedrijf dat het vervolgens in de markt gaat zetten. meter, met een gewicht van 70 ton. Nieuwe opdrachten (onder andere voor waterbouwer Van Oord en het Australische Riverwise) maken duidelijk dat er nog steeds voldoende vraag is naar de lieren van Kraaijeveld. Aan Riverwise hadden we al vier exemplaren van onze speciale Safewinch geleverd, en we kregen een vervolgopdracht voor nog eens twee. We zitten goed in het werk, maar er worden meer eisen gesteld aan je improvisatievermogen en creatieve calculaties, want er is wel meer concurrentie. Dat houdt ons ook scherp. Machine- en Lierenfabriek Kraaijeveld is sinds 1927 actief op de maritieme markt en aanverwante sectoren. Sinds de tweede helft van de vorige eeuw ligt de nadruk op de productie van diverse soorten lieren. Daarnaast levert Kraaijeveld ook toebehoren, machineonderdelen op maat en speciale producten op verzoek. Meer informatie: ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 Gevraagd per direct MATROOS op ms, i.b.v. dienstboekje. REDERIJ Buitendijk B.V. Telefoon: / SHIPCREW ZOEKT SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Cathalijn, i.o.v. MS Galactica, 1x (licht)matroos i.b.v. 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. loon comf.cao. [email protected] [email protected] TE KOOP De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama) UNIEKE KANS Tel: vlietlanden.nl funda.nl WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Een zeer ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré. Wij bieden: Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer of u kunt reageren via: [email protected] Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier CD Rotterdam Harbour 2181a T +31 (0) F +31 (0) Bundeseigene Treuhandgesellschaft VTGROUP.NL Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden [email protected] tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Tonnenleger JOHANN GEORG REPSOLD ca. 41,45 x 8,09 x 1,80 m (LxBxTiefgang) Weitere Informationen erhalten Sie unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

9 De Binnenvaartkrant 9 TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Jewometaal kiest voor binnenvaart Jewometaal laat voortaan een deel van zijn containers over water aanvoeren. Zo zorgt het bedrijf in Rotterdam-Botlek dat er minder vrachtwagens over de A15 rijden. Het gaat om een proef die De Verkeersonderneming ondersteunt. Afgelopen donderdag werd de eerste container geladen. De containers komen vanaf de Maasvlakte of uit de Waalhaven en gaan nu per schip naar een kade vlak bij het bedrijf in de Botlek. Het laatste stukje gaat alsnog per truck. Deze logistieke innovatie kan bij goede resultaten leiden tot een aanpak op grotere schaal, verwacht De Verkeersonderneming. Die is opgericht om de files op en rond de A15 te verminderen en de Rotterdamse haven bereikbaar te houden. De participanten zjn de gemeente en de stadsregio Rotterdam, het Havenbedrijf en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Werkendam introduceert 24-uurstarief Sinds 1 maart kennen de Biesboschhaven en Beatrixhaven in Werkendam een 24-uursarief. Als een schip de haven binnen 24 uur na aankomst verlaat, wordt een tarief berekend van 0,0235 per ton. De vrijstelling voor de eerste drie lig-uren blijft van kracht. Havenwethouder De Jong komt hiermee tegemoet aan vragen van schippers die de haven voor kortere tijd bezoeken, maar meer tijd nodig hebben dan drie uur. Het nieuwe tarief geldt voorlopig tot en met 31 december. Minder bezoekers op HISWA, maar lof voor nieuwe opzet DOOR EVERT BRUINEKOOL De vernieuwde HISWA werd positief ontvangen, maar de beurs trok toch weer minder bezoekers: tegen bij de vorige editie. Zelfs de aanwezigheid van zeilmeisje Laura Dekker kon de negatieve trend niet keren. Laura opende dinsdag de beurs en was ook de rest van de week aanwezig om over haar reis en haar passie voor de watersport te praten. Na de opening werd de XP-44 van X- Yachts Holland uitgeroepen tot HIS- WA Zeilboot van het Jaar. De titel Motorboot van het Jaar ging naar de Bruijs Coaster CC van Bruijs Jachtbouw. Bomarine mocht voor de Odeo Flare de HISWA Innovatieprijs 2012 in ontvangst nemen. De Odeo Flare is een modern alternatief voor traditioneel handvuurwerk met als belangrijkste verschil dat de stralen door de roterende lasers varen. Op het Elektrisch varen paviljoen, dat dit jaar groter was dan ooit, waren tal van aanbieders van elektrische vaartuigen en motoren aanwezig. Elektrisch varen krijgt steeds meer aandacht, vertelt Wilco Waller, voorzitter van Stichting Elektrisch Varen. De auto-industrie zal ons snel inhalen maar nog steeds zijn er meer vaartuigen dan voertuigen met een elektrische voortstuwing. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Gevraagd Schippersechtpaar op mbs 950 ton, Binnenlandse vaart. i.b.v. Radar diploma. REDERIJ Buitendijk B.V. Telefoon: / TE KOOP: Mbs Comrade bwj. 1913/2002, 86 x 9.50 x 3.00, 1605 ton, 1087 m3, Motor Mitsubishi 865 pk, bwj Boegschroef 300 pk, 2 Generatorsets Nieuwe betimmering voorroef, Nieuwe schroefas Inruil kleiner schip bespreekbaar. PETROTRANS SA Matroos In bezit van: - Dienstboekje Wij bieden u: - Werken met dubbelwandige schepen - Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d Matrose Mit: - Dienstbüchlein Wir bieten: - Doppelhüllenschiff - Freihaben 14 d - 14 d 283, Route d'arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) [email protected] (foto E.J. Bruinekool Fotografie) vanaf alle richtingen zichtbaar zijn. De Odeo Flare werkt vijf uur lang op één set batterijen. Marianne Rosendaal-Doucet van Secumar Benelux ontving uit handen van beursmanager Rikkert Graat de Gouden Waterhoen. Rosendaal-Doucet ontving de prijs voor haar jarenlange inzet om het veiligheidseiland op de HISWA te realiseren. Nieuwe opzet In 2011 namen nog 360 exposanten deel aan de beurs. Dit jaar bleef de teller staan op 320. Graat vermoedt dat het tegenvallende bezoekers- en exposantenaantal verband houdt met de slechte zomer, de opkomst van het internet en de aanhoudende economische malaise. De ondernemers zijn gelukkig wel zeer positief over de nieuwe opzet van de beurs. Voor het eerst hebben wij nu ook jonge occasions op de beursvloer. Daar is in de markt veel vraag naar. De beursorganisator onderzoekt samen met exposanten wat mogelijkheden zijn om het tij te keren. Vroeger werden alle hallen in de RAI ingezet voor de beurs. Wij zouden graag zien dat dit weer gebeurt en dat de HISWA dé ontmoetingsplaats wordt voor de watersport. Net als vorige jaren besteedde de Hiswa veel aandacht aan elektrisch Vereniging Elektrisch Varen Hoewel niet iedereen van mening is dat elektrisch varen de toekomst heeft, is Waller overtuigd dat milieuvriendelijke alternatieven voor fossiele brandstof steeds meer zullen worden toegepast. De brandstofprijzen stijgen voortdurend en fossiele brandstof zal in de toekomst steeds schaarser worden. Dat betekent dat andere vormen van aandrijving nodig zijn. Dan gaat het niet alleen om elektromotoren maar ook om de toepassing van wind- en zonne-energie en hybride motoren. Tijdens de Hiswa is de Vereniging Elektrisch Varen Nederland opgericht. De vereniging houdt zich momenteel vooral bezig met de promotie van elektrische recreatievaart. In de toekomst zullen wij ons ook op de beroepsvaart richten, stelt Waller. Er zijn op dit moment al diverse beroepsschepen met een elektromotor. Amsterdam en Utrecht bijvoorbeeld geven de voorkeur aan elektrisch aangedreven rondvaartboten en bevoorradingsschepen. De Odeo Flare is een modern alternatief voor handvuurwerk als alarmsignaal.

10 De Binnenvaartkrant 10 Combi International BV is een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Het bedrijf houdt zich bezig met het persoonlijke ontwerp, de ontwikkeling en bouw van allerhande soorten binnenvaartschepen zowel in tankvaart als drogelading. Met een klein team wordt een groot aantal casco s gebouwd in Oost-Europa en Azië welke vervolgens in Nederland onder beheer van Combi International afgebouwd kunnen worden tot een compleet schip met de sleutel op de deur. GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MOTORTANKSCHIP I.b.v. ADN, voorkeur C-patent, radarpatent en Rijnpatent tot Mannheim. Eventueel koppel man/vrouw. Tel: 0032 (0) Giro SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Combi Scheepvaart breidt haar vloot uit en brengt omstreeks juli 2012 een nieuw drogelading schip Gesina Maria (135 m.) in de vaart. Daarom zijn we op zoek naar een Schippersechtpaar, Lichtmatroos en (leerling)matroos Heb je interesse in deze uitdagende functie? Stuur dan per omgaande een bondige motivatie en jouw curriculum vitae naar de mailbox van Combi Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Combi International BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Scheepvaart BV, t.a.v. mevr. Anke van Strien, [email protected] Tel. (0162) [email protected] Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste Stuurlieden die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur. (Licht) Matrozen in bezit van een geldig dienstboekje Te weinig ruimte? Bij Interstream krijg je alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien. Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing ( of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar [email protected].

11 De Binnenvaartkrant 11 Afscheid van een vriend Vele honderden mensen hebben afgelopen zaterdag in de Onze- Lieve-Vrouwekathedraal in Antwerpen afscheid genomen van voormalig scheepsaalmoezenier Machar Verhaeghe, die op 2 maart overleed aan de gevolgen van een hartaandoening. Onder de aanwezigen waren vrienden en familieleden van Machar, zijn confraters, aalmoezeniers uit binnen- en buitenland en heel veel schippers. De opkomst was indrukwekkend, een heleboel mensen moesten tijdens de dienst blijven staan omdat er onvoldoende zitplaatsen waren. Het plotselinge overlijden van Machar is voor iedereen hard aangekomen. Sociaal betrokken Tijdens de afscheidsdienst werd stil gestaan bij de grote rol die Machar De havens van Rotterdam en Luik gaan samenwerkingsmogelijkheden onderzoeken. Ze hebben hierover een intentieovereenkomst gesloten. Ze willen de transportverbindingen via het spoor en de waterweg tussen beide havens verbeteren en het investeringsklimaat versterken. Luik wordt wellicht als eerste buitenlandse haven aangesloten bij Inlandlinks, een kwaliteitsmerk voor containerterminals in het Rotterdamse achterland. Verder willen de havens de schouders zetten onder gezamenlijke maatregelen op het vlak van duurzaamheid. Zo gaan ze samen nadenken over de verwerking en opslag van slib dat vrijkomt bij het baggeren van de Waalse vaarwegen. Ook walstroom en het gebruik van LNG als brandstof voor de binnenvaart staan als gesprekspunten op de agenda. in het leven van menig schipper en jongere gespeeld heeft. Hij was een gedreven man, die in zijn jeugd een opleiding tot schrijnwerker en meubelmaker volgde. De roep om priester te worden bleef hem volgen. Binnen de congregatie Aalmoezeniers van de Arbeid kon hij zijn inzet voor de jeugd, liefde voor de kerk en sociale verbondenheid met mensen combineren. In 1972 werd Machar tot priester gewijd. Voor medebroeders was hij een toegewijd confrater, die trouw bleef aan het gemeenschapsleven. Twintig jaar lang gaf Machar godsdienstles op technische scholen en begeleidde hij jongeren, met wie hij ook buiten de schooluren graag optrok. Voor Machar was opvoeden meer dan iemand een vak leren; het was leren mens te zijn. Toen men hem in 1991 vroeg de pastorale zorg voor de binnenschippers in Antwerpen op zich te nemen, twijfelde Machar geen moment. Al enkele jaren was hij aalmoezenier van de scheepsboys en -girls. De schippersgemeenschap sloot Machar meteen in haar hart. Hij kende veel schippersfamilies, geen kilometer was hem te ver om een schipper in nood te bezoeken. De haven en de scheepvaart waren de leefwereld van Machar. Hij voelde zich thuis bij de binnenschippers en zij bij hem. Hij nam ook het initiatief om het kerkschip in Antwerpen te restaureren. Ook na zijn pensionering in 2009 bleven veel schippers een beroep op hem doen. Namens de binnenvaartsector sprak Christiaan Herbosch, voorzitter Machar Verhaeghe ( ) van de raad van bestuur van het kerkschip, tijdens de dienst enkele woorden van afscheid. We zijn een grote vriend verloren. Machar stond altijd voor iedereen paraat. Hij deelde onze vreugde en verdriet. Onder zijn impuls is het Fonds voor Schippers in Nood opgericht. Machar was ónze aalmoezenier. Hij Luik en Rotterdam gaan samenwerken werd door alle verenigingen die verbonden waren aan het kerkschip op handen gedragen. Machar zou op 8 juli zijn 40-jarig priesterschap vieren en keek daar erg naar uit. De afgelopen maanden volgde hij ook de voorbereidingen van de verhuizing van het kerkschip van nabij. Het leven is een vaart tussen de oevers van de tijd en de oneindigheid, zo sprak een van zijn confraters tijdens de dienst. Woorden van troost op de rouwbrief: Als het schip verdwijnt achter de horizon is het niet weg. Alleen wij zien het niet meer. Machar Verhaeghe is in intieme kring te ruste gelegd op de begraafplaats van zijn woonplaats Kapellen. In Rotterdam zetten Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam, Luiks havendirecteur Emile-Louis Bertrand en Waals ministerpresident Rudy Demotte hun handtekening onder de intentieverklaring. (Foto Haven Luik) Zeebrugge kansloos zonder binnenvaart Trilogiport 473 transponders 473 schepen worden met steun van de Vlaamse overheid uitgerust met een AIS-transponder. Men kon zich tot eind 2011 aanmelden voor deze steunmaatregel, waarbij de overheid mee investeert in de aankoop en installatie van AIS. Wie zich geregistreerd heeft, kan nog tot eind dit jaar een aanvraag indienen voor terugbetaling van de transponder. Van de 473 deelnemende schepen varen er 385 onder Belgische vlag. Meer dan 500 Belgische binnenvaartondernemers maakten gebruik van een vergelijkbare Nederlandse steunmaatregel. Bijna de hele Belgische vloot heeft nu AIS, laat de overheid weten. Vorig jaar hebben de Vlaamse vaarwegbeheerders 21 basisstations voor AIS geïnstalleerd. Zij zorgen voor een volledige dekking van het Vlaamse vaarwegennet. Ook in de Vlaamse havens is de AIS-dekking gegarandeerd. Dronken De Rijn bij Urmitz was op 29 februari een tijdje gestremd nadat een Belgische tanker was vastgelopen op de Urmitzer Werth. Volgens de politie te water was de bemanning niet in staat het schip, dat een technisch defect had, te manoeuvreren. Later bleek dat de kapitein van het schip te dronken was om in te grijpen. Nadat het schip weer vlot kwam, bracht een duwverband het langszij naar een ligplaats. De tanker had 1800 ton olie geladen. Bouw Budabrug ligt weer stil In Kortrijk is de bouw van de nieuwe Budabrug over de Leie opnieuw stilgelegd. De trillingen die bij het grondwerk ontstaan brengen de stabiliteit van een naburig OCMWcentrum in gevaar. In april vorig jaar werden scheuren in het gebouw vastgesteld en het werk moest gedurende zes maanden worden stilgelegd. Ondanks de stabiliserende palenwand die Waterwegen en Zeekanaal liet aanbrengen om het gebouw te beschermen, zijn de problemen groter geworden. Het is nog niet duidelijk wanneer de werken hervat worden. WenZ wil eerst in overleg met alle betrokken partijen enkele juridische aspecten van het dossier uitklaren en kijken of er bijkomende beschermingsmaatregelen nodig zijn. ADVERTENTIE Professor Eddy Van de Voorde en Christa Sys van de Universiteit Antwerpen hebben in opdracht van Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits de bereikbaarheid van de Zeebrugse haven onderzocht. Begin maart stelden ze hun onderzoeksresultaten voor aan de leden van de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement. Uit de studie blijkt dat de haven van Zeebrugge zonder een goede binnenvaartontsluiting naar het achterland niet opgewassen is tegen de concurrentie van de andere Noordzeehavens. De voorbije jaren is veel te weinig in de binnenvaartverbinding van en naar Zeebrugge geïnvesteerd, zo stellen Sys en Van de Voorde. Ze doen geen uitspraak over de manier waarop de haven zou moeten worden ontsloten voor binnenschepen. Het is aan de politiek om die keuze te maken. In de studie zijn wel diverse scenario s uitgewerkt; van de aanpassing van de Ringvaart rond Brugge tot de verbreding van het Schipdonkkanaal. In april vindt in het Vlaams parlement een plenair debat plaats over de omstreden verbreding van het Schipdonkkanaal. Het logistieke project Trilogiport in Luik dreigt wederom vertraging op te lopen. Midden maart doet de Raad van State uitspraak over de bouwvergunning en het is niet uitgesloten dat die uitspraak negatief uitvalt. Omwonenden van het toekomstige logistieke complex langs het Albertkanaal verzetten zich bovendien tegen de ontsluiting van Trilogiport via een nieuw te bouwen brug over de Maas.

12 De Binnenvaartkrant 12 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Hledáme : KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU Kormidelníky s patentem Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu k získávání certifikátu a patentu - Držitelé patentu možný postup do funkce kapitána PETROTRANS SA Stuurman In bezit van: - ADN certificaat - Dienstboekje - Groot vaarbewijs en Rijnpatent is een pluspunt Wij bieden u: - Werken met dubbelwandige schepen - Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d Steuermann Mit: - Dienstbüchlein - ADN-zertificat - Schifferpatent und Rheinpatent ist ein Pluspunkt Wir bieten: - Doppelhüllenschiff - Freihaben 14 d - 14 d W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax [email protected] Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer - al.schuifluiken 250 PK - SI 2016 WERKSCHIP ELBO Afm x 3,61 x 1,44 m. Hoofdmotor 256 PK Scania Kraan: hijs cap. 700 kg MS BATAVORUM 697 t/ x 7.25 m PK Deutz 1982 tot revisie 1995 koprevisie 2007 stl.vloer - ca m3 - Fr.kap- boegschroef 180 PK - won.3 sl.kmrs M.BEUNSCHIP IBSH t/ x 7.39 x 2,42 m 480 PK CAT/ SI 2017 GEVRAAGD: Bunkerstation l. ca 60 m MS 55 x 6.60 m. MS 80 x 8.20 jaren 60 MS 86 x 9.50 jaren 80 DE BOEI huisvestingvaartuig bj / x m. volledige info + video zie Verkoop- installatie en reparatie centrum Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband 649,- excl. BTW Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,- excl. BTW Marifoon antenne M4 67,50 excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Homecast HS2100 Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule NU 175,- excl. BTW Techline 8 TL-8001 Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9 CRT Inclusief panelmount. 485,- excl. BTW NU 185,- excl. BTW p/st Tracvision M5 (HDMI Ready) 2695,- excl. BTW Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie. Speck Plunjerpomp Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor 735,- excl. BTW Zenit Explosievrije Dompelpomp Man2502g65v-ATEX 1085,- p/st excl. BTW Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor. 1950,- excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht vanaf 148,- excl. BTW Acculader start Met starthulp functie 500Amp 12/24V, 60Amp. NU 340,-excl. BTW Daalderop boilers 380V 80ltr. mono plus 2500W 919,- excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,- excl. BTW Uit voorraad leverbaar vanaf 165,- excl. BTW Walspanning trafo PRIJS OP AANVRAAG Ventilatie kachel EK V Leverbaar in 5Kw en 9Kw, RVS Spiraal, met thermostaat en overhittingsbeveiliging. Afm x 25.5 x 44 cm, Gewicht 7.3 Kg vanaf 126,- Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Comet-1250 reddingsboeiverlichting Led zaklantaarn HC Pro, 3 led!!actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W incl. batterijen 2 x AA Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon Nu 3,15 excl. optie 46,- NU 20,25 p/st. Prijs geldt bij excl. BTW excl. BTW afname van 5 stuks 185,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW excl. BTW 283, Route d'arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) [email protected] Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

13 De Binnenvaartkrant 13 Vaart in je vracht helpt bij overstap naar water Met een nieuwe website willen de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Vlaams-Brabant en de Vrije Universiteit Brussel (VUB) kleine en middelgrote bedrijven helpen bij de overstap naar multimodaal vervoer via de binnenwateren en het spoor. Vooral in de containersector zijn de mogelijkheden om per spoor en binnenschip te transporteren de laatste jaren enorm gegroeid, zei prof. dr. Cathy Macharis (VUB) bij de presentatie in Leuven. Het netwerk van binnenvaartterminals in Vlaanderen is steeds denser geworden. Hoewel intermodaal vervoer daardoor voor veel bedrijven interessanter wordt, merken we dat er toch nog steeds veel vragen zijn. CO 2 besparen en externe kosten reduceren is mooi, maar bedrijven willen voornamelijk weten wat zo n modal shift op kostenniveau betekent. Bovendien is intermodaal vervoer iets ingewikkelder dan het vervoer met één modus; er spelen verschillende actoren in de keten mee. Bedrijven weten vaak niet met wie ze contact moeten opnemen. Cathy Macharis presenteerde in Leuven de nieuwe website en een boek over binnenvaart dat ze samen met haar collega s van de VUB heeft geschreven. (foto Sarah De Preter) LAMBIT-model Op deze vragen wil de nieuwe website antwoord bieden. Ze is te bereiken via be en Na het invullen van zaken als oorsprong en bestemming van de container worden de prijs en CO 2 - uitstoot per transportmodus automatisch berekend. Verder staan er links en een lijst van alle binnenlandse terminals met contactgegevens op de site. De basis van de site is het Locatie Analyse Model voor Binnenlandse Terminals (LAMBIT) dat de VUB eerder ontwikkelde en dat in het verleden hoofdzakelijk werd ingezet voor beleidsgericht studiewerk. Macharis: In dit model zijn alle binnenlandse spoor- en binnenvaartterminals opgenomen. We gebruikten LAMBIT de voorbije jaren onder meer om te kijken of er voor nieuwe terminals voldoende volume was. Verder hebben we met het model kunnen aantonen dat spoor- en binnenvaartsubsidies goed op elkaar moeten worden afgestemd. Op de nieuwe website staat ook het verhaal van supermarktketen Colruyt, die het LAMBIT-model gebruikte om haar eigen vervoersstromen te analyseren. In de toekomst, zo zei Macharis, zal de website verder worden uitgebreid. Naast kostprijsinformatie wil de VUB ook informatie over de transporttijd aanbieden. Verder komen er meer mogelijkheden om een modal shift naar het spoor te onderzoeken. Macharis: Op korte afstand is spoorvervoer vaak niet concurrentieel ten opzichte van wegvervoer, maar op lange afstand kan het zeer interessant zijn. Daarom willen we ook lange afstanden per spoor opnemen in de website. Groeikansen De binnenvaartsector is blij met het initiatief, zei Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ). WenZ zat in de stuurgroep van het project, evenals Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Shortsea Shipping Vlaanderen, Unizo en VOKA. Clinckers: Het ondersteunen van informatietechnologie is een doelstelling die we delen met de provincie Vlaams-Brabant. We hopen dat verladers in Vlaams-Brabant via deze site gemakkelijker de weg naar de binnenvaart zullen vinden. Hij wees op de groeicapaciteit waarover de drie blauwe aders van de provincie (het Kanaal Leuven-Dijle, het Zeekanaal en het Kanaal naar Charleroi) nog beschikken. Naast de traditionele ladingsoorten verwachten we dat ook nieuwe ladingtypes zoals paletten, reefers, grote Vlaanderen viert 500 jaar Mercator In Rupelmonde hebben prins Filip en prinses Mathilde een standbeeld onthuld van Gerard Mercator. Op 5 maart was het 500 jaar geleden dat de beroemde cartograaf in het Oost-Vlaamse Rupelmonde werd geboren. Deze bijzondere verjaardag is ook in Oostende gevierd met de opening van een dubbele tentoonstelling aan boord van de driemaster Mercator. De expositie besteedt aandacht aan 500 jaar Mercator en aan het feit dat het naar hem vernoemde zeilschip exact tachtig jaar geleden te water is gelaten. De Mercator ligt sinds 1964 in de haven van Oostende en is de afgelopen jaren grondig gerenoveerd. Er is onder meer een interactieve museumruimte aan boord ingericht. Overheidsrederij VLOOT nam op de verjaardag van Mercator een nieuw hydrografisch vaartuig in gebruik. De Jodocus Hondius is vernoemd naar de uitgever van de atlassen van Mercator. Het schip is volledig gebouwd in Oostende en wordt ingezet op de Schelde en het Kanaal Gent- Terneuzen. Het is uitgerust met moderne meetapparatuur en vaart op zwavelarme brandstof. en ondeelbare lading in de toekomst steeds vaker via de binnenwateren zullen worden vervoerd, aldus Clinckers. Lading bundelen Ook spooroperator IFB vindt de website nuttig, al komt het spoorvervoer vooralsnog minder sterk naar voren dan de binnenvaart. Dat heeft vooral te maken met het ontbreken van verbindingen; er bestaat bijvoorbeeld geen connectie tussen de IFB-terminal in Muizen en de haven van Antwerpen. Als industrie en verladers voldoende volume aanbieden zal die connectie er automatisch komen en kunnen we het Vlaams-Brabantse volume via Muizen naar Antwerpen brengen en in ons internationale netwerk pompen, gaf Steve Declercq van IFB aan. In West- Vlaanderen heeft een aantal bedrijven onlangs de overstap naar spoorvervoer gemaakt, ondersteund door de POM West-Vlaanderen. Die organiseert net als de POM Vlaams- Brabant een aantal logistieke praktijkcases. We willen West-Vlaanderen uitbouwen tot een logistieke draaischijf, aldus Alexander Demon van de POM. Dat is nodig om intermodaal vervoer succesvol te maken. De POM West-Vlaanderen ziet zichzelf als een partij die bedrijven laat samenwerken en vooroordelen over binnenvaart-, shortsea- en spoorvervoer wegneemt. Zodoende ontstaan communities van bedrijven die samen intermodale projecten uitvoeren. Het eerste project is gerealiseerd in de sector van de diepvriesgroenten. Een aantal concurrerende bedrijven uit die branche bundelt sinds kort ton per jaar op een spoorverbinding Blauw Rijselplan uitgesteld Plannen van het stadsbestuur in Rijsel om via de herwaardering van oude kanalen weer aan te knopen bij de watertraditie van de stad lopen vertraging op. Tegenstanders vinden de geplande werkzaamheden veel te duur. De stad is onder meer van plan om een deel van de Avenue du Peuple Belge weer open te leggen. Tussen 1930 en 1960 werd de rivierarm gedempt van de Beneden-Deule. Nu wil het stadsbestuur de arm weer bevaarbaar maken voor pendelboten en kleine plezierboten. vanuit de haven van Zeebrugge naar Milaan. Demon: Vroeger transporteerde elk bedrijf apart zijn lading met vrachtwagens naar Italië. Aanvankelijk was men sceptisch over spoorvervoer. Inmiddels zijn heel wat voordelen van spoorvervoer duidelijk geworden. Het serviceniveau ligt hoger dan in het wegvervoer en spoorvervoer is bovendien duurzamer. Daar zijn bedrijven in toenemende mate gevoelig voor, ook gelet op de congestie op de wegen. Provincie en universiteit lanceren portal voor intermodaal vervoer Textielsector Het kostenvoordeel ten opzichte van het wegvervoer is volgens Demon nog beperkt, maar hij verwacht dat dit zich positief zal ontwikkelen. Overigens houden de deelnemende bedrijven wegvervoer als back-up achter de hand. Bedrijven vinden leverbetrouwbaarheid uiterst belangrijk: in het wegvervoer heb je een vertraging van enkele uren als het mis gaat, maar op het spoor kan een vertraging soms dagen duren. De deelnemende bedrijven gaan hun spoorshuttle naar Italië dit jaar verder verankeren en hebben ook al drie nieuwe spelers uit de sector bereid gevonden om mee te doen. Daarnaast willen ze ook andere multimodale oplossingen via shortsea en binnenvaart onderzoeken. Ondertussen probeert de POM West-Vlaanderen soortgelijke initiatieven in andere sectoren van de grond te krijgen. Met name in de textielsector, zo zegt Demon, bestaan veel mogelijkheden voor een modal shift naar de binnenvaart. Het gedeeltelijk openleggen van de Avenue du Peuple Belge staat in het Blauwe Rijselplan. Dat is weer onderdeel van het Blauwe Metropoolplan, waarmee het stadsbestuur tot 2030 een netwerk van kanalen en jachthavens wil ontwikkelen. Eigenlijk had het werk dit jaar moeten beginnen, maar de stad moet bezuinigen en heeft de werken daarom uitgesteld tot Er heerst over het project al geen eensgezindheid onder de inwoners. Tegenstanders wijzen vooral op de hoge kosten: 46,7 miljoen euro. ADVERTENTIE SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Het nieuwe meetschip Jodocus Hondius van VLOOT. (Foto VLOOT) WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

14 De Binnenvaartkrant 14 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing , [email protected], St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] 12 APRIL 2012 Compliance with new legal norms, as well as customers wishes, comes at a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated to offering up a platform on which to share foresight about upcoming environmental regulations, gather ideas on dealing with impending fi nancial burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage. Invited speakers will take on key issues challenging the industry such as regulatory changes, managing compliance and cost effective green investments. Come participate in SMI2012 and benefi t from lively panels with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample networking opportunities in the SMI Product Display Zone. Created and produced by: In association with: Supported by: Mediapartners: Femke Hoogeveen T: +31 (0) Conference Manager E: [email protected]

15 De Binnenvaartkrant 15 Created & produced by: Powered by: Media partner: Supported by:

16 De Binnenvaartkrant 16 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: Giro 8118 REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] Wij zijn leverancier van Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier Wir suchen ständig: Binnenschiffe Seegängige Schiffe Schwimmende Anlagen Pontons Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns. Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen Tel [email protected]

17 De Binnenvaartkrant 17 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING tel CRUISE Special Sector is van groot belang voor 11 Ook passagiersvaart worstelt 15 Mps Amelia is tweede 135 toeristische industrie met CCR-regels meter-schip voor Scylla >> >> >>

18 De Binnenvaartkrant 18 2 briljant TECHNOLOGY B.V.

19 De Binnenvaartkrant 193 Sun Roestvaststaal ziet toekomst cruisevaart zonnig tegemoet DOOR JAN HOEK Wij kijken met de ogen van de klant en lopen in zijn schoenen. Ons uitgangspunt is steeds: wat is de wens van de klant en hoe kunnen wij een optimale oplossing bieden? Die oplossing is iedere keer weer anders. Met andere woorden: Wij zijn sterk in unieke maatwerkproducten en briljant met RVS. Aan het woord is Wilie Verberck, directeureigenaar van Sun Roestvaststaal B.V. Aan de Nijverheidstraat in Bemmel zijn tevens de zusterbedrijven Sun Marine Seats en Sun Technology gevestigd. eigenaren van de cruiseschepen. Inleven en meedenken met de klant zijn een paar van onze sterke punten. We zijn daarnaast een bijzonder flexibel bedrijf. Een mooi voorbeeld van onze servicegerichtheid was een impasse aan boord van mps Serenity; ze hadden het relingwerk en de stuurhut er af gevaren. Het gebeurde in de zomer van 2011 midden in de vakantieperiode. Op de werf in het Oostenrijkse Linz is de klus door ons geklaard en zes dagen later was het cruiseschip weer inzetbaar. We houden niet van clichés maar van tevreden klanten. CRUISE Special Waar de werkzaamheden van het bedrijf voor de beroepscheepvaart zich in deze tijd beperken tot reparaties en vervangingen, merkt Verberck dat er in de cruisevaart meer dan ooit geïnvesteerd wordt. Relingwerk, windschermen, loopplanken, binnen- en buitentrappen, SUNROOF zonnetenten en TUUCI parasols (tot en met een diameter van 4,90 meter) zijn een aantal van de producten die worden afgenomen door tal van scheepswerven waar passagiersschepen worden afgebouwd. Sun Roestvaststaal is een bedrijf dat al zo n zestig jaar actief is. In 2007 nam Wilie Verberck het bedrijf over en werd het verder uitgebouwd. De producten die worden geleverd zijn van eenvoudig mooi tot zeer luxe. In een tijd dat er sprake is van crisis in de binnenvaart, vervaardigt Sun Roestvaststaal veel producten voor passagiersschepen. Verberck vertelt daarover: Dat het ook in moeilijke tijden toch doorgaat in de cruisewereld heeft te maken met de vergrijzing van de bevolking; steeds meer mensen willen op hun oude dag nog iets van de wereld zien. De cruisewereld speelt daar op in, waardoor ook de toekomst van Sun er zonnig uitziet. Wij werken in opdracht van afbouwwerven zoals Den Breejen, Vahali, De Gerlien-Van Tiem, scheepswerf Grave en TeamCo. Tot onze klanten behoren onder andere de rederijen Scylla Tours, Ama Waterways, Avelon Waterways, Premicon, Viking, Rivertech en Scenic Tours, en natuurlijk ook Willemsen interieurbouw. In totaal zijn bij ons 25 medewerkers actief, van wie 22 bij Sun Roestvaststaal. Onze producten zijn zo goed als de mensen die bij ons werken. Service staat bij ons hoog in het vaandel en we hebben daardoor goede contacten met de Sun mag zich in de passagiersvaart een zeer bekende RVS-speler noemen. De expertise binnen het bedrijf is dan ook enorm. Het bedrijf heeft RVS en aluminium producten geleverd op ruim dertig cruiseschepen; eind dit jaar verwacht Sun Roestvaststaal de grens van veertig passagiersschepen te overschrijden. Op het gebied van roestvaststaal zijn er de laatste tijd wat ontwikkelingen geweest. Waar voorheen 304 geborstelde kwaliteit veel aan boord van cruiseschepen werd gebruikt, is dat nu vooral 316 hoogglans gepolijst. Het geeft de cruiseschepen een luxe jachtuitstraling. Naar gelang de uiteindelijke toepassing, kan RVS ook geslepen, glasgepareld en gebeitst worden afgewerkt. Roestvaststaal is niet duur, maar wel kostbaar. Ik vergelijk het vaak met vloerbedekking. Pas als die op de vloer ligt is het af. RVS heeft een mooie, hoogwaardige en eigentijdse uitstraling, heeft een lange levens- duur en is relatief onderhoudsarm. Bovendien valt het goed te combineren met bijvoorbeeld glas, natuursteen, hout of moderne kunststoffen. Een (foto s Sun Roestvaststaal) mooi voorbeeld is de door ons geleverde RVS wokkeltrap die gecombineerd is met natuursteen en smeedwerk. Het is een van de luxe interieurdelen die we leveren, aldus Wilie Verberck. Een van de werkmaatschappijen van Sun Beheer is Sun Marine Seats. Het bedrijf vervaardigt luxe Recaro- Maritime stuurstoelen. Recaro is een gerenommeerde Duitse stoelenfabrikant, met wie Sun Marine Seats een exclusief contract heeft afgesloten om wereldwijd de stuurstoelen op de markt te zetten. Wilie Verberck: Het zijn hoogwaardige stuurstoelen waarvan in de onderbouw carbon en glasfiber is verwerkt, die het product sterker en lichter maken. In Bemmel wordt door ons het door Recaro geproduceerde frame van de stoel bekleed met leer en voorzien van armleuningen. Verder worden er diverse roestvast stalen onderdelen in de stoel verwerkt, waaronder het onderstel. Sun Marine Seats kan ook andere RVS-accessoires leveren, zoals het gepatenteerde Multi Rail-systeem, de voetsteunen en stoelzuilen. Deze worden vervaardigd door Sun Roestvaststaal. De bijzonder fraaie stuurstoelen zijn zeer gevraagd op de grotere luxe jachten en vinden steeds meer hun weg naar cruiseschepen. De stuurhut is een blikvanger, waarin onze stuurstoelen zich perfect thuis voelen, en wordt door geïnteresseerde passagiers steeds meer bezocht als een extra attractie aan boord. Sun Marine Seats voert diverse modellen, met nautische namen als Caribbian, Arctic, Caspian (de Luxe) en de Atlantic, stuurstoelen die stuk voor stuk uitblinken op gebied van ergonomie, comfort en ontwerp. Om de techniek en technologie van Sun op een hoger plan te brengen, werd in september 2011 Sun Technology opgericht. Sun Roestvaststaal onderscheidt zich in de markt met unieke maatwerkproducten. Dankzij het geavanceerde 3D-tekenpakket van Siemens kunnen innovaties en ontwikkelingen op een driedimensionale manier getoond worden. Voor de klant biedt dit het grote voordeel dat het eindproduct op een bijzondere manier visueel gemaakt wordt voordat het materiaal besteld wordt. SUNROOF en TUUCI In de loop der jaren heeft Sun onder de naam SUNROOF een viertal types zonnetenten ontwikkeld die met name op passagiersschepen geplaatst worden. Ook hierbij is maatwerk mogelijk. De zonnetenten worden veelal voorzien van het moderne, sterke en UV-bestendige Ferrari -doek. Nieuw is de reinigingservice waarmee klanten de SUNROOF-zonnetentdoeken door Sun in samenwerking met de Scheepvaartwinkel chemisch kunnen laten reinigen. Dit jaar verwierf Sun het dealerschap van de kwalitatief zeer hoogwaardige TUUCI-parasols. De parasols zijn leverbaar in verschillende afmetingen met een maximale diameter van 4,90 meter. Tevens heeft Sun hiervoor een cruise adapter ontwikkeld waarmee ze optimaal kunnen worden gemonteerd zonder verlies van kruiplijnhoogte. Vele rederijen hebben al kunnen ervaren dat SUN net dat verschil kan maken, niet alleen op kwalitatief en innovatief gebied, maar zeker ook wat betreft de snelle, klantgerichte service. Het maakt SUN briljant in roestvaststaal. Meer informatie:

20 De Binnenvaartkrant 20 4 HOOGWAARDIGE RADARMASTEN UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN KLAPMASTEN SIERMASTEN RVS TELESCOOP- MASTEN OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN Oudeland VH Zwijndrecht T F [email protected] - BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T F WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected] OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

21 De Binnenvaartkrant 215 Passagiersvaart moet meer trendy De sector passagiersvaart wordt gekenmerkt door weinig productinnovatie en spreekt lang niet alle marktsegmenten aan. De passagiersvaart wordt gezien als een beetje ouderwets, het merendeel van de afnemers behoort tot de wat oudere mensen. De sector zou moeten proberen een hipper en meer trendy imago te krijgen om ook andere marktsegmenten aan te spreken. Bovenstaande tekst is afkomstig uit het rapport Passagiersvaart Out of the Blue (De economische betekenis van de passagiersvaart in Nederland). Een rapport gemaakt door Hans Plaisier van de Erasmus Universiteit en gemaakt op initiatief van het CBRB. Voorzitter Hans Teerlink van de CBRB-ledengroep overhandigde 15 december vorig jaar het rapport aan het VVD-Kamerlid Ingrid de Caluwé. Teerlinks uitspraak dat de passagiersvaart volkomen onbekend is bij beleidsmakers en dat dus de cijfers over het aandeel van de passagiersvaart in de binnenvaart maar ook in de Nederlandse economie voor velen uit het niets ( out of the blue ) lijken te komen, was aanleiding voor de titel van het rapport. Hoe kijkt Hans Teerlink aan tegen het meer trendy worden van de passagiersvaart? Ik kan me er iets bij voorstellen. Het is natuurlijk nog In de zeevaart weet de cruisebranche hoe ze een schip trendy aan moeten kleden. recessie. De dagtochten met name voor senioren groeien door. Zelf is hij directeur-eigenaar van Rederij Eureka in Deventer. Wij doen het steeds beter in Duitsland. Daar groeit de omzet. Met het varen tijdens bijvoorbeeld Rhein in Flammen worden we ook wat bekender ment de vooruitzichten voor de komende jaren gematigd positief. Technische eisen zullen forse investeringen vergen voor een aantal passagiersschepen, zowel in de dagpassagiersvaart als in de hotelcruisevaart. Maar ook hier liggen kansen. Het Witboek Vervoer van de Europese Commissie noemt bijvoorbeeld het (stedelijk) vervoer van personen over water in de vorm van nieuwe, innovatieve veerdiensten. Er zijn ook andere geluiden, meer optimistisch. Scheepsbouwer Patrick Janssens, CEO van Scheepswerf De Hoop in Lobith, vertelt in de maarteditie van MainPort magazine: Voor Amerikanen bouwen we riviercruiseschepen voor de vaart CRUISE Special De Hoop beschikt over enorme hallen voor de bouw en assemblage van complete schepen en op diverse plaatsen op de werf liggen passagiersschepen in verschillende stadia van de bouw. In zekere zin bevestigt de CEO van De Hoop daarmee wel het beeld van de klanten van passagiersschepen: de al wat oudere welgestelden van buiten Europa, die de historische plaatsen in Europa komt bezichtigen. De vraag is natuurlijk wat daar mis mee is. Het zijn klanten en er leeft onder hen een behoefte waaraan de river cruises blijken te voldoen. De rederijen zitten vast niet te wachten op jongerencruises, waarbij de jeugd aan boord de beesten uit hangt. Toerisme Personenvervoer over de binnenwateren moet wel van betekenis zijn voor de toeristische industrie. Dat voel je met je klompen aan in het land dat grotendeels is ingedeeld in rivieren en kanalen. Alleen de rondvaarten door Amsterdam blijken al een toeristische trekpleister van allure te zijn. Volgens Out of the blue is er echter nauwelijks iets bekend over de grootte en de economische waarde van de sector. Dat is natuurlijk wel nodig om iets gedaan te krijgen bij bijvoorbeeld de overheid. Rondvaarten blijven altijd populair, zoals hier de Rotterdamse Spido met een grote broer op de achtergrond. steeds een seniorenmarkt, maar er zijn zeker kansen voor het zakelijk product, bijvoorbeeld voor personeelsfeesten, en dan is een andere benadering dan voor de klassieke senioren een goed idee. Een andere inrichting van de schepen is daarbij een optie, maar hij nuanceert de huidige mogelijkheden. De vraag is of je er op dit moment veel mee opschiet. De zakelijke markt is ingestort met de op de zakelijke markt daar. Economie CBRB-directeur Robert Tieman is voorzichtig optimistisch. Hij schrijft in het beleidsplan van het CBRB voor de jaren : Het vervoer van personen heeft in vergelijking tot de vrachtvaart minder te lijden gehad van de recente crises. In de dagpassagiersvaart (rondvaarten en partijen) wordt de komende Voorzitter Hans Teerlink van de CBRB-ledengroep overhandigde vorig jaar het rapport aan VVD-Kamerlid Ingrid de Caluwé. jaren een zekere verzadiging van de markt verwacht. De economische ontwikkeling heeft flinke gevolgen gehad voor het toerisme, met name vanuit de Verenigde Staten en Groot-Brittannië. Daardoor is de groei in de hotelcruisesector afgevlakt, maar toch zijn voor dit seg- hier in Europa. Die sector is gegroeid, deels door de vergrijzing, en daar zie je dus ook dat de markt zich snel herstelt. De Hoop heeft er momenteel de handen aan vol. We werken nu aan vijf cruisesschepen, waarvan de laatste in 2014 moet worden opgeleverd. Vier daarvan zijn voor Vantage Travel in Boston, en één voor Lüftner Cruises in Innsbruck. Dat is voor ons de basis, dat geeft rust. Scheepswerf Vloot De passagiersvloot in Nederland bestaat uit 742 eenheden, onder te verdelen in de reguliere vloot en de chartervloot. De reguliere vloot telt 42 hotelschepen en 303 dagschepen, de chartervloot telt 341 hotelschepen en 56 dagschepen. Het is onbekend hoeveel hotelschepen er onder een andere vlag varen in Europa, waaronder natuurlijk veel Nederlands kapitaal en eigendom. Volgens het rapport Out of the blue neemt de passagiersvaart ongeveer 10 procent van de omzet van de totale binnenvaart (2,3 miljard euro) voor haar rekening. Maar dan gaat het dus alleen om schepen die in Nederland zijn geregistreerd. Europa verkennen vanaf de rivieren. Het blijft een geweldige ervaring, zoals hier in Boedapest.

22 De Binnenvaartkrant 22 6 REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. o o AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] De specialisten in kleur en kwaliteit! Schilderwerken Glasservice Wand-, plafond- en vloerafwerking Sportlaan 255 Sliedrecht Tel Fax [email protected]

23 De Binnenvaartkrant 237 Den Breejen Shipyard: marktleider in bouw van riviercruiseschepen DOOR JAN HOEK Gezien de enorme drukte lijkt het of de economische crisis aan Den Breejen Shipyard voorbijgaat. De havens liggen vol en de terreinen bieden nauwelijks genoeg ruimte om toegeleverde materialen op te slaan of bedrijfswagens van een parkeerplaats te voorzien. Aan de kades liggen behalve in aanbouw zijnde riviercruiseschepen ook twee schepen die compleet worden gerestyled. Om aan de vraag naar moderne schepen te blijven voldoen heeft rederij Global River Cruises er voor gekozen de eerder bij Den Breejen gebouwde River Duchess en de River Countess te strippen en van een volledig nieuw interieur te voorzien. Goede reputatie Ook twee geheel nieuw in aanbouw zijnde passagiersschepen worden in maart, respectievelijk april van dit jaar opgeleverd. Het mps Scenic Crystal wordt gebouwd voor Scenic Tours in Australië. Het schip heeft een lengte van 135 meter en biedt ruimte aan 85 passagiershutten en 27 bemanningsverblijven. De Avalon Visionary is in aanbouw voor Avalon Waterways en is met een lengte van 110 meter geschikt voor het verblijf van 128 passagiers. Omdat het seizoen voor riviercruises in april weer van start gaat, betekent dit een hectische periode op de werf. Zowel medewerkers van Den Breejen als toeleveranciers moeten alles op alles zetten om de schepen op de gewenste tijd in de vaart te brengen. Zo n laatste stadium van afbouw vergt daarom een goede coordinatie en een strakke tijdsplanning. Maar de samenwerking tussen Den Breejen en haar onderaannemers is er veelal één van jaren, wat de bouw ten goede komt en vertrouwen geeft voor een stipte oplevering. Dat moet ook wel, want direct na de oplevering vertrekt een volgeboekt passagiersschip voor de eerste cruise, vertelt Ilona van Kamsteegden Breejen. Voor seizoen 2013 wordt in de hal het casco gebouwd van de Avalon Artistry 2, een zusterschip van de Visionary. Den Breejen heeft in de cruisewereld inmiddels een goede reputatie opgebouwd. Het feit dat zowel Avalon als Scenic zeer recent weer twee nieuwe opdrachten plaatsten, bevestigt dit. De schepen Avalon Expression en Scenic Jewel worden de nieuwste aanwinsten voor de vloot van deze rederijen en zorgen er voor dat de orderportefeuille van Den Breejen Shipyard stevig gevuld is. CRUISE Special Hoewel de rederijen elk een specifiek eigen uitstraling met hun schepen beogen, richten ze zich beiden op het hogere marktsegment. Intercontinentale reizigers, die met een riviercruise Europa willen verkennen worden aan boord van alle comfort voorzien. Het geeft tevens de veelzijdigheid van scheepswerf Den Breejen aan. Ilona Kamsteeg: De ruime hutten zijn fraai gedecoreerd, beschikken over luxe badkamers, klimaatbeheersing, flatscreentv s en internetaansluiting. De schepen zijn uitgerust met panorama lounge, sfeervol restaurant, fitnessruimte, lift, kapsalon, jacuzzi, bar en zonnedek met ligstoelen. Uiteraard voldoen alle door ons opgeleverde cruiseschepen aan de strengste door de keuringsinstanties gestelde milieueisen. Nieuwe opdrachten De onlangs geboekte opdracht voor Scenic Tours is het mps Scenic Jewel, een kopie van de Scenic Crystal. Beide schepen zijn 135 meter lang en worden Scenic Space ships genoemd, een naam die verwijst naar hun ruime, state-of-theart accommodaties. Een vernieuwing op deze Scenic-schepen is dat de meeste hutten voorzien zijn van een sunlounge. Lees verder op pagina 9 >> - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W:

24 De Binnenvaartkrant 24 8 Turn Key Delivery Total Electric Installation Diesel- Electric Propulsion Toonaangevend in de cruisevaart De Krib AN TOLKAMER The Netherlands T : E : [email protected] I : Wanneer heeft u een uurtje tijd? Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico s. Onnodig om te zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit. En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen. We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze. Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) en we trekken de agenda.

25 De Binnenvaartkrant 259 Glas houdt glans met ClearShield DOOR JAN HOEK In zijn kantoor in Raamsdonksveer toont Stefan Roelands, deputy general manager bij Ritec Services, me een flesje gevuld met waterige vingerverf. Hij schudt ermee en de hele glazen binnenkant is van boven tot onder bevuild. Zonder verdere handelingen is de helft van het glas binnen enkele seconden glanzend schoon. Dat gedeelte is behandeld met ClearShield, dat glas beschermt tegen allerlei verontreinigingen. ClearShield gaat een reactie aan met het glas, waardoor het zich voor lange tijd, tot wel tien jaar, aan het glas hecht, is de heldere verklaring van Roelands. Beschermd Ritec Services behandelt glas van cruiseschepen en jachten, waar ook ter wereld op locatie. Ook voor binnenvaartschepen zijn de (do-ityourself) ClearShield- en after-care producten van de onderneming uitstekend geschikt: van het glaswerk in stuurhut en woning tot en met de badkamer. Aan de muur van het kantoor hangen voornamelijk foto s van grote zeegaande cruiseschepen. Van al die schepen is het glaswerk door het team van Ritec Services schoongemaakt en behandeld met Clear- Shield. Op dit moment zijn we op locatie bezig met het behandelen van meer dan m 2 glaswerk van een voor Somec Marine in Italië gebouwd cruiseschip. Bij grootschalige projecten wordt (foto Ritec) soms bewust gekozen voor behandeling op locatie, maar het beste moment om glas te behandelen is na de productie. Niet alleen is het glas dan nog schoon, ook is de behandeling op dat moment een logische en efficiënte stap in het productieproces. Waar het glas daarna ook wordt toegepast, het is optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf. Minder onderhoud Ook in het aan de Forellenweg in Raamsdonksveer gevestigde Ritec Applicatie Center behandelen we glas voor opdrachtgevers, alvorens het wordt geplaatst of uitgeleverd. In de binnenvaart wordt het systeem onder andere toegepast door het bedrijf Rafa uit Leusden, aldus Roelands. De door Ritec Services geleverde producten zijn milieuvriendelijk; het bedrijf is in het bezit van de certificeringen ISO 9002 en ISO ClearShield werd ruim dertig jaar geleden ontwikkeld. De producten zijn niet samengesteld uit problemen gevende siliconen, maar uit polymeren. Deze gaan een sterke verbinding aan met het glasoppervlak, waardoor vuil geen kans meer krijgt zich te hechten aan het glas. Het is geen coating, maar het product wordt als het ware één met het glas. Uniek aan ClearShield is de sterke onderlinge binding, horizontaal en verticaal, waardoor het product nog beter en langduriger, tot wel tien jaar, werkt. Zodra het glas wordt bevochtigd, door neerslag of reinigen, wordt het vuil afgevoerd. Roelands vervolgt zijn verhaal: Reiniging en bescherming met Veth Propulsion bewijst betrouwbaarheid in passagiersvaart Veth Propulsion staat al decennia garant voor innovatieve ontwikkelingen in de scheepvaart. Ook in de passagiersvaart is het bedrijf een begrip. Al in 1994 leverde Veth Propulsion zijn eerste contraroterende Z-drive voor het mps Erasmus. Anno 2012 vaart ruim 80 procent van de passagiersvaartmarkt met Z- drives van Veth Propulsion. Dit grote marktaandeel is het gevolg van 24/7 bereikbaarheid en supersnelle service aan al onze klanten, zegt sales manager Martin van der Jagt. Wij realiseren ons dat snelheid en het leveren van goede service van essentieel belang zijn in de passagiersvaart. Mede door onze grote voorraad aan onderdelen schakelen wij snel en zijn schepen zo weer operationeel. Optimale wendbaarheid met Z-drive Het kenmerkende aspect van de Z- drive is de 360 graden volle stuwkracht; dus optimale wendbaarheid en een hoger rendement ten opzichte van een conventioneel systeem. En dat is niet alles. De Veth Z-drive kan zowel diesel, dieselelektrisch als hybride worden aangedreven en is flexibel te monteren, waardoor de geluidsproductie minimaal is. Ook is deze makkelijk te verwisselen bij calamiteiten en eenvoudig in te bouwen/demonteren, eventueel zonder dokfaciliteiten, aldus van der Jagt. Daarnaast is er een kleinere machinekamer nodig, waardoor er meer ruimte vrijkomt voor passagiers en/of laadruimte. De contraroterende Z-drive is een variant op de standaarduitvoering en geeft een nieuwe dimensie aan efficiënte en geluidsarme voortstuwing. Het vermogen wordt verdeeld over twee kleinere schroeven, met een optimaal rendement als gevolg. Varen in ondiep water wordt hierdoor nog gemakkelijker. Door de lagere omtreksnelheid tipspeed is het geluidsniveau nog lager dan bij een standaard Z-drive, zegt verkoper Henk Ebbers. Veth Propulsion levert ook veel boegschroeven (vooral Compact- Jets) en generatorsets aan de passagiersvaart. Net als de Z-drive kent de Compact-Jet de voordelen als optimale wendbaarheid, hoog rendement en flexibele montagemogelijkheden. Bovendien waarborgt de Compact-Jet een minimale vaarsnelheid van 6,5 kilometer, aldus Ebbers. Meer informatie: Een Z-Drive. (foto Veth Propulsion) ClearShield vindt plaats binnen een duidelijk geformuleerd systeem. Daarbij worden verschillende producten ingezet voor respectievelijk de voorbereiding, de daadwerkelijke bescherming en de nabewerking en onderhoud. Het onderhoud na het aanbrengen van de ClearShield neemt met minimaal 50 procent af en scheelt zeker op cruiseschepen enorm veel manuren. Voor, tijdens en na de installatie van glas bieden wij de klant een transparant en duidelijk advies over mogelijkheden en kosten om glas te beschermen. Ritec Services verkoopt het complete aanbod aan ClearShield-producten. Het is onze bedoeling in de nabije toekomst het complete (do-it-yourself) pakket via bunkerstations en dergelijke op de markt te brengen. Vanzelfsprekend zorgen wij voor een training van wederverkopers die gericht is op een perfectie verwerking van onze producten. Schijn bedriegt Glas is een kwetsbaar materiaal. Op het oog lijkt glas spiegelglad, maar schijn bedriegt. Glas dat sterk wordt vergroot onder de microscoop >> Vervolg van pagina 7 Tijdens wisselende weersomstandigheden kan het privé balkon middels een glaswand volledig worden afgesloten. Het mps Avalon Expression in opdracht van Avalon Waterways wordt een zusterschip van de eerder gebouwde Avalon Panorama en Avalon Vista. Deze Panorama-stylesuite-ships staan eveneens garant voor een zeer luxueuze uitvoering, met een panoramisch uitzicht door schuifpuien over de gehele breedte van de suites. Door de toename van activiteiten in de afgelopen jaren heeft Den Breejen in 2011 besloten het kantoor- en kantinegedeelte te vernieuwen en uit te breiden. Ter gelegenheid hiervan en om de betrokkenheid bij het bedrijf aan te geven heeft het personeel de directie van Den Breejen een prachtig CRUISE Special toont een oppervlaktestructuur die zich het best laat vergelijken met een landschap van bergen en dalen. De dalen zijn ideale plekken voor de hechting en ophoping van vuil en als gevolg daarvan ontstaan gemakkelijk beschadigingen. Ritec Services staat met het Clear- Shield systeem garant voor een optimale glasbescherming. Producten als Pré-Cleaner, Glass Renovator HD, Neutraliser en Clean All zorgen voor een gegarandeerde transparantie en is ongevoelig voor UVinvloeden. Andere voordelen van het glasbeschermingssysteem zijn onder andere: blijvend hoge glansgraad, geen aantasting van de glaseenheden van onder andere ijzer en zout water, een lagere reinigingsfrequentie, geen kostbare glasvervangingen meer en lagere reinigingskosten. Bovendien zijn agressieve reinigingsmiddelen, schadelijk voor zowel het glas als de omranding, overbodig. Meer informatie: Marktleider toont kracht en souplesse kunstwerk aangeboden. Het roestvaststalen Den Breejen -logo op een houten sokkel heeft inmiddels een prominente plaats in de hal van het kantoor gekregen. Op een plaatje op de sokkel staat de tekst symbool van kracht en souplesse, een tekst die door het personeel zelf is bedacht. Dat dit eigenschappen zijn die in de hedendaagse scheepsbouwwereld uitstekend van pas komen, behoeft geen nadere toelichting. Meer informatie:

26 De Binnenvaartkrant Zeecruises zitten in de lift Ondanks de economische recessie is de Nederlandse zeecruisemarkt in 2011 opnieuw fors gegroeid: met 31,7 procent naar ruim passagiers. Deze groeicijfers zijn volgens de Dutch Cruise Council ongekend. De vereniging van Nederlandse cruiserederijen spreekt van een inhaalslag. Of de ramp met de Costa Concordia de groei dwars zit, is ongewis. De meningen daarover zijn verdeeld. Waar voorzitter Nico Bleichrodt van de Dutch Cruise Council vorige maand meldde dat er wel effecten zichtbaar waren, berichtte reisorganisatie World Ticker Center dat het aantal boekingen ook in januari weer was toegenomen. Onderzoeksbureau trnd stelde na een enquête dat 87 procent van de Nederlanders die zelf ooit een cruise hadden gemaakt ondanks de Costa Concordia nog steeds vrienden en bekenden aanraadt op cruisevakantie te gaan. En 72 procent van de Nederlanders die nog nooit zo n zeereis gemaakt heeft, wil dat nog steeds. Op de lange termijn zijn de vooruitzichten voor de sector dan ook rooskleurig. Daarover zijn de deskundigen het beslist eens. Op de Vakantiebeurs in Utrecht maakte de Dutch Cruise Council bekend te verwachten dat de Nederlandse markt op termijn bijna kan verdubbelen: Nederlandse cruisepassagiers. Wereldwijd maken per jaar circa 20 miljoen mensen een cruisevakantie. Van die passagiers komen er 5,5 miljoen uit Europa. De sector realiseert een omzet van bijna 50 miljard dollar per jaar. Steeds meer Nederlanders ontdekken de cruise. De mond-tot-mond reclame is hierbij erg belangrijk, Economische recessie geen spelbreker; invloed Costa Concordia nog ongewis zei Nico Bleichrodt begin van het jaar. De DCC-voorzitter is bij Holland America Line senior director of sales voor Noord- en Centraal- Europa. Mensen horen en weten steeds meer over cruises en de mogelijkheden. Ook wordt duidelijk dat cruisen voor iedereen is. Elke schip is anders, elke rederij heeft zijn eigen filosofie. Door de rederijen wordt veel geïnvesteerd in de ontwikkeling van nieuwe schepen. Ze houden daarbij rekening met verschillende doelgroepen. Nederland is net als diverse andere Europese landen een interessante groeimarkt voor de cruiserederijen. Zo heeft Europa in de jaren een groei van 74 procent doorgemaakt, tegen een stijging van 9 procent in Noord-Amerika. Er is nog veel potentie. In de VS hebben cruisevakanties een marktaandeel van 3,1 procent. In Nederland maakt nog maar 0,5 procent van de bevolking een cruise. Nederlandse havens Tweederde van de Nederlandse cruisepassagiers kiest voor een cruise binnen Europa. De populairste cruisebestemming voor Nederlandse gasten is de westelijke Middellandse Zee, met een aandeel van ruim 20 procent. De grootste groei, procentueel en in absolute aantallen is voor Noord-Europa, dat vorig jaar meer dan verdubbelde. Op de voet gevolgd door de Baltische Zee. Maar ook het Caribisch gebied deed het goed, evenals de fjorden, de Noordkaap en het Midden-Oosten. Door de aanhoudende groeicijfers richten steeds meer rederijen zich op de Nederlandse markt. Dit komt ook tot uiting in de stijging van het aantal vertrekken uit de Nederlandse cruisehavens Amsterdam, Rotterdam en IJmuiden. Vorig jaar deden 168 schepen een Nederlandse cruisehaven aan; in 2012 zijn dat er minstens 225. CRUISE Special Met de groeiende vraag vanuit Nederland vertrekken ook steeds meer cruiseschepen vanuit Rotterdam, Amsterdam en IJmuiden. (archieffoto MG Redacties) jaar v akmanschap De makers van uw wensen maatwerk serieproduktie turnkey Beatrixhaven NK Werkendam T (0) F (0) E [email protected]

27 De Binnenvaartkrant Ook passagiersvaart worstelt met CCR-regels CRUISE Special Over de gevolgen van de CCRregelgeving voor de (kleinere) vrachtvaart is al veel geschreven en gedebatteerd. De afvaardiging van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur & Milieu probeert de Rijnvaartcommissarissen van de andere lidstaten te bewegen deze regels opnieuw tegen het licht te houden. Daarbij kan de passagiersvaart niet afzijdig blijven. Wat verplichte investeringen betreft in zelfs relatief jonge schepen overtreft die sector de problemen van de vrachtvaart. Als een wat kleiner passagiersschip een tweede voortstuwing moet inbouwen (voor 2015 verplicht!) om te kunnen voldoen aan hoofdstuk 15 van ROSR waarin de maatregelen zijn opgenomen gaat dat al snel om een investering van euro. Nog afgezien van de andere overgangsbepalingen, zegt secretaris voor de ledengroep Personenvervoer bij het CBRB Maira van Helvoirt. En waar de discussie over overgangsbepalingen bij de vrachtvaart vooral betrekking heeft op kleinere, oudere schepen, worden in de passagiersvaart ook jonge schepen die nog maar enkele jaren in de vaart zijn schepen van voor 2006 getroffen. De klacht van zowel de vracht- als de passagiersvaart is dat door de overgangsmaatregelen op een zeker moment alle schepen moeten voldoen aan voorwaarden die logischerwijs worden gesteld aan nieuwbouwschepen of aan schepen die worden verbouwd of omgebouwd (de zogeheten NVO-status). Bij nieuwbouw of een ingrijpende verbouwing aan het schip ligt het voor de hand om de nieuwe elementen te laten voldoen aan de nieuwste voorwaarden. De klacht is dat toen deze nieuwe regels werden opgesteld, het bedrijfsleven te eenvoudig akkoord is gegaan met overgangsbepalingen, waardoor op een punt dat toen nog ver in de toekomst leek te liggen, oude schepen verplicht waren te gaan verbouwen. Intussen is dat punt in de toekomst heel dichtbij gekomen. Onderzoek In 2011 heeft adviesbureau KplusV onderzoek gedaan naar de effecten van de overgangsbepalingen voor passagiersschepen. Daaruit kwam naar voren dat de sector vooral in de maag zit met drie knelpunten: de verplichte tweede voortstuwing, het niet mogen gebruiken van keukens en machinekamers als vluchtwegen en de nieuwe voorschriften voor alarminstallaties bij de dagpassagiersvaart. Het meest opmerkelijke bij het eerstgenoemde knelpunt de tweede voortstuwing is dat er nogal een kloof zit tussen uitgangspunten in de praktijk en die voor De bouw van nieuwe passagiersschepen gaat onverminderd voort, zoals hier bij De Hoop in Lobith. Nieuwe alarmsystemen in dagpassagiersvaart zijn absurd. de regels. Het idee is dat ook bij uitval van een voortstuwing het schip in staat moet zijn om de oever te bereiken. Maar in het zeldzame geval dat er iets aan boord misgaat, is de eerste reactie dat het schip voor anker gaat. Bovendien zijn de meeste schepen uitgerust met een boegschroef, waarop met vrijwel dezelfde snelheid de oever kan worden bereikt. Alarminstallaties voor de dagpassagiersvaart zijn in sommige gevallen absurd, vindt voorzitter Hans Teerlink van de Ledengroep Personenvervoer bij het CBRB. In salons waar de passagiers altijd direct contact met het bedienend personeel hebben, zijn die alarmknoppen een typisch voorbeeld van een ambtelijke dwangregeling. Nut en noodzaak Dankzij de mogelijkheid om dergelijke investeringen uit te stellen vanwege de crisis hoopt Teerlink dat de komende jaren de CCR met deze regeling tot inkeer zal komen. Dat kost anders euro per schip. In de sector zijn bij veel regels twijfels over nut en noodzaak ervan. Ook ondernemers die nieuwe schepen laten bouwen en dus relatief weinig moeite hebben met het voldoen aan de regels struikelen hier vaak over en zien daar ook nut en noodzaak niet van in. Iedereen is het erover eens dat er goede voorzieningen aan boord moeten zijn om de passagiers een veilige vluchtweg te bieden als zich bijvoorbeeld brand of een andere calamiteit voordoet. Maar de restricties voor die vluchtwegen worden door de eigenaren van passagiersschepen als buiten proporties ervaren. Bovendien lijkt het erop dat aan alle calamiteiten tegelijk het hoofd moet worden geboden. Dit domino-effect (stapelen) van de voorschriften wordt veroorzaakt door het feit dat men er van uitgaat dat tegelijkertijd meerdere ongelukken plaatsvinden, bijvoorbeeld brand in de machinekamer terwijl de voorpiek onderloopt. Het is zeer onwaarschijnlijk dat zich meerdere noodscenario s tegelijkertijd voordoen, maar de regelgeving en de overgangsbepalingen zijn daar wél op gebaseerd, schrijft Maira van Helvoirt in een reactie op het KplusV-rapport. Clausule Net als in de vrachtvaart is er voor de passagiersvaart een hardheidsclausule opgenomen bij de overgangsmaatregelen: Indien de toepassing van de betreffende bepalingen in de praktijk moeilijk uitvoerbaar is of onevenredig hoge kosten met zich meebrengt, kan beroep op de hardheidsclausule worden gedaan. De Commissie van Deskundigen kan dan op grond van aanbevelingen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart afwijkingen van deze voorschriften toestaan. Deze afwijkingen moeten in het communautaire binnenvaartcertificaat worden aangetekend. De conclusie dat het allemaal dus wel meevalt, is niet terecht. Van Helvoirt: De voorgestelde oplossingsrichting de hardheidsclausule hanteren is feitelijk een nonoplossing omdat de huidige regelgeving deze mogelijkheid reeds biedt. In hoeverre de hardheidsclausule in de praktijk daadwerkelijk een oplossing zal blijken te zijn is sterk afhankelijk van de beoordeling door de Commissie van Deskundigen. Voor zover er al een beroep moet worden gedaan op gelijkwaardigheid (die in de huidige regelgeving overigens NIET van toepassing is) is onduidelijk waar de bewijslast om deze gelijkwaardigheid aan te tonen, ligt. Bovendien kan in individuele gevallen alleen aan de hardheidsclausule worden voldaan als de alternatieve toepassingen een gelijkwaardige veiligheid garanderen. Lukt dat niet, dan moet aan de letter van de voorschriften moeten worden voldaan. Keukens Veel bepalingen gaan pas over een aantal jaren in. Zo lopen de overgangstermijnen voor de voorschriften voor het plaatsen van schotten en de eisen aan verbindingsgangen en verzamelruimten pas af in Dat is echt een beetje wie dan leeft, wie dan zorgt, maar dat geldt zeker niet voor de overgangsbepalingen waarvan de termijn afloopt in 2015, zoals de noodstroominstallatie aan boord en de technische eisen aan brandbescherming van materialen en onderdelen. Dat vluchtwegen niet door machinekamers mogen lopen, is al sinds 2007 van kracht. In 2015 mogen die vluchtwegen ook niet meer door de keukens gaan. Dat is voor veel schepen een struikelblok en de eigenaren daarvan zullen een beroep moeten doen op de hardheidsclausule en aan kunnen tonen dat het alternatieve vluchtscenario gelijkwaardig is. Ook de tweede onafhankelijke voortstuwing in een aparte machinekamer is vanaf 2015 verplicht. Het geboden alternatief indien men gebruik maakt van de hardheidsclausule zal aan moeten tonen dat de koers van het schip beheersbaar blijft bij calamiteiten en dat de passagiers veilig van boord kunnen. Het bedrijfsleven zet hier wel vraagtekens bij nut en noodzaak, met name omdat geen ernstige incidenten bekend zijn, die aanleiding voor een dergelijke maatregel kunnen zijn.

28 De Binnenvaartkrant Foto: Scheepswerf Grave MPS Armadagio Scheepswerf Grave De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van technische installaties aan boord van passagiersschepen, veerponten, binnenvaartschepen, bagger- en werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaatservice Holland. De gasten verwachten, evenals in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehorende regeltechniek zijn de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties. Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage Foto: Scylla Tours MPS Swiss Tiara treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. MPS Excellence Royal het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in een zo vroeg mogelijk stadium. Vèrgaande service Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche doordat het een snelle service in de vaargebieden kan waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen Foto: Scheepswerf Grave Veerpont Brakel II wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service! Foto: Oceanco Alblasserdam Alfa Four Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam, Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen. Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Postbus AC Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] internet: scheepsinstallaties

29 De Binnenvaartkrant Desso breidt uit in river cruise-markt DOOR HANS HEILIGERS Een cruiseschip zonder sfeervolle tapijten is ondenkbaar. Tapijt zorgt voor warmte en gezelligheid. De royale stoffering geeft de lounges en corridors uit de brochures van rederijen en touroperators de beoogde luxe uitstraling. Hetzelfde geldt voor de bekende, met veel sterren geklasseerde internationale hotelketens. Iemand die heel veel vloeren van de wereldwijde cruisevaart en hotels heeft gezien, is Roland Jonkhoff van Desso B.V. uit Waalwijk. Hij is als managing director verantwoordelijk voor de bedrijfsonderdelen Hospitality, Marine & Aviation. Terwijl wij onze koffie drinken en aantekeningen maken, krijgen wij een korte en vooral indrukwekkende presentatie over Desso, dat reeds in 1930 werd opgericht. Na enkele overnames is Desso sinds een kleine tien jaar weer volledig zelfstandig en dat verklaart de geweldige opleving van creativiteit en ambities. Desso is wereldwijd vertegenwoordigd en heeft ruim medewerkers. De productie vindt plaats in Waalwijk, Heerlen en Dendermonde (B). Desso heeft zich ten doel gesteld om zijn producten volledig recyclebaar te maken volgens de cradle to cradle-principes (van de wieg tot de wieg). In Waalwijk worden reeds Jorrit van Ommen (rechts) in overleg met een van Desso s projectmanagers. (foto Hans Heiligers) gebruikte tapijttegels geschikt gemaakt voor een nieuw productieproces. De waterzuivering geschiedt geheel in eigen beheer en er wordt ruimschoots gebruik gemaakt van milieuvriendelijke energie. AirMaster-tapijt Met zijn innovatief en gepatenteerd AirMaster-tapijt verbetert Desso de luchtkwaliteit in de woning, in openbare gebouwen en op de werkplek. Tegenover een harde vloer is met dit tapijt de concentratie fijnstof in de lucht tot acht keer lager en dat is vooral goed nieuws voor astmapatiënten. Naast de zakelijke en particuliere markt heeft Desso met zijn kunsten hybride gras een onnavolgbare naam in de sport. We vinden het in stadions van Wembley tot (Real) Madrid. Ook het WK Voetbal in 2014 wordt gespeeld op hybride kunstgrasvelden van Desso. Veiligheidswaarborg De laptop wordt dichtgeklapt, waarna Jorrit van Ommen bij ons aanschuift. Hij is als sales manager Marine volledig vrijgemaakt voor river cruises. Tientallen jaren kennis die we als marktleider wereldwijd op de internationale cruisevaart en offshore hebben opgedaan gaan we eveneens uitrollen op de CRUISE Special Europese binnenvaart cruises, zegt Roland Jonkhoff. Hij voegt daar aan toe dat alle tapijten die wij leveren, voldoen aan de strenge eisen die de IMO aan zeewaardige schepen stelt. Dat betekent dat de river cruise-vaart via Desso kan profiteren van de extra veiligheidswaarborg die het voor hun gasten oplevert. De kwaliteit van het tapijt is volledig ingesteld op zeer intensief gebruik door de gasten. Naast de hoogwaardigheid en de terugkerende veerkracht van het materiaal zorgt Desso via zijn projectmanagers eveneens voor het meest efficiënte installatieplan. Van Ommen doelt daarbij op een programma dat verlies bij het snijden van tapijt beperkt en het leggen er van vereenvoudigt. Jorrit van Ommen neemt ons mee naar de ontwerpafdeling. Wat we daar zien, is overweldigend. Plattegronden van nieuwbouwschepen met daarop de patronen en kleuren ingetekend. Wanden vol met kleuren materiaalstalen en overal op de vloer voorbeelden van tapijten. Werkelijk alle designs zijn mogelijk, ook naar eigen ontwerp van de rederij. Meer informatie: The Floor is Yours custom marine carpets De passagiersvaart heeft van nature haar unieke vereisten aan kwaliteit, veiligheid en design. Binnen dit kader werkt Desso continu aan innovatieve oplossingen, onder meer door te produceren volgens de Cradle to Cradle principes: onze basis voor een duurzame wereld. Desso geniet al tientallen jaren een sterke reputatie in de cruise- en ferrymarkt als leverancier van tapijt dat zichzelf op functioneel niveau keer op keer bewijst en dat merkwaarden tot leven brengt. Desso biedt ook de riviercruise markt een compleet assortiment met diverse tapijtkwaliteiten voor onder meer publieke ruimten, gangen en hutten, ondersteund met jarenlange ervaring in technische en logistieke begeleiding.

30 De Binnenvaartkrant BRANDBEVEILIGING Wij leverden op het mps Amelia: - Verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - airconditionings installatie - Evac vacuüm toilet systeem - Evac sewage treatment - sanitaire installaties - machinekamer ventilatie - techniek voor de koel- en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinkler systeem - swimmingpool installatie Wij wensen Scylla A.G., haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: nieuwburg unisol WERKINA HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel Fax [email protected] Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "AMELIA" Wij wensen Scylla A.G. veel succes en een behouden vaart met het mps "Amelia" 24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren. De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, Wij wensen tanks turbines. Scylla Onze projectgerichte A.G. aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door een behouden vaart onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in met de Benelux het snel mps en flexibel Amelia. uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 4941 VN 0031 Raamsdonksveer Fax: phone (0) fax + 31 (0) Part of Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat Antwerpen 5a Belgium 2984 AM Ridderkerk Tel: phone +31 Fax: (0) fax +31 (0) Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet [email protected] Wenst Scylla A.G. een behouden vaart met het mps Amelia

31 CRUISE De Binnenvaartkrant 3115 Mps Amelia: een speelse split-level DOOR HANS HEILIGERS Als we in Hardinxveld-Giessendam bij Scheepstimmerbedrijf Da-Capo de werf oprijden, lijkt het een paar weken terug dat we met de familie Reitsma de laatste proefvaart hebben gehouden. Toch was dat al weer een jaar terug. Als we aan boord van het nieuwe mps Amelia van Scylla A.G. stappen, komt Robert Reitsma ons al tegemoet. Twee dingen vallen ons meteen op: de grote hoeveelheid daglicht aan boord en de rust die Robert uitstraalt terwijl het een komen en gaan is van iedereen die nog een last minute-karweitje aan boord heeft en hem overal bij roept. Zelf ondervindt hij daarvan totaal geen hinder of stress. We werken al zo veel jaren met dezelfde teams en zijn daardoor totaal op elkaar ingespeeld. Hij vertelt het een en ander over het schip en geeft ons daarna alle ruimte om foto s te maken van het interieur van mps Amelia. Als er morgen voor het eerst met gasten wordt gevaren is die kans voorbij. De plaats voor de winkel en de balie zijn zo goed gekozen dat de entreehal de maximale meters kreeg toebedeeld. Geen verkeerde planning als je bedenkt dat daar toch dagelijks zo n 220 gasten over de vloer komen. Ook de lift, trappenhuizen en corridors zijn daar op ingesteld. Twee-en-een-half-dekker We sjouwen met onze camera s en statief verder en gaan via twee openslaande glazen deuren met RVS beslag de lounge binnen. Daar herken je meteen het split level -karakter van het schip als je ziet hoe links en rechts aan het eind van de dansvloer twee uitnodigende trappen je opslokken naar de lounge en bar van het voorschip die een halve verdieping lager liggen. Ook hier en elders in het schip en op de dekken heel (foto s Hans Heiligers) veel materialen van Sun RVS. Als je eenmaal door hebt hoe zo n twee-en-een-half-dekker in elkaar steekt, krijg je steeds meer respect voor de vindingrijkheid van Roberts idee. In ogen van anderen zou een 3-deks 135 meter-schip meer voor de hand liggen maar Robert bestrijdt dat meteen: Daarvoor moet je binnen te veel ruimte opofferen. Met het stuurhuis op het 2-deksgedeelte van het schip houd je beneden veel ruimte over. De halve hoogte waar de bovenbouw over de onderbouw zakt, vraagt onder het stuurhuis nog geen 40 centimeter om onder de strijklijn te komen. En de overige ruimte die van die winst resteert, wordt onder de keuken dankbaar benut voor opslag van proviand. Robert Reitsma noemt dat ideetjes die opkomen uit ervaring. Ook in het restaurant komt het split level speels terug. Het biedt plaats aan een restaurant van twee verdiepingen met een atrium: heel bijzonder. De keuken ligt er achter, tussen de verdiepingen in en reduceert het trappenlopen voor de bediening. De inrichting van het schip en de kamers is weer volledig Reitsma met accenten op de harmonie tussen de materialen, meubels en kleur. Die woorden staan snel op papier, het lijkt ook heel simpel maar er is vele maanden voorbereidend werk aan vooraf gegaan. We doelen op de inspiratie en creativiteit van Martha Reitsma en Cathy Schröder. Martha zegt ons daarover later: We laten eerst onze gedachten over de tapijten en de gordijnen gaan. Overal aan boord moeten die uiteindelijk voor warmte, sfeer en gezelligheid zorgen. Maandenlang denken ze onderweg nergens anders meer aan en overal wordt binnengestapt om de ideeën verder vorm te geven. Ook hier is het weer prima gelukt de inrichting een eigen karakter te geven en het schip daarmee binnen de anderen van de vloot te onderscheiden. Mastersleutels De andere dag wordt er met de bij de bouw betrokken relatiekring gevaren. Omdat er altijd met dezelfde teams wordt gewerkt, kent iedereen elkaar en dat is aan alles te merken. Tijdens het officiële gedeelte staat de familie Reitsma op de dansvloer en Robert voert het woord. Het casco werd onder survey van Lloyds in twee secties op de werf van Vahali in Servië gebouwd en op hun Nederlandse werf in Gendt gekoppeld. Hij dankt Vincent Bekker voor de prima samenwerking. Het mps Amelia betekent een aanwinst voor Scylla A.G., het project zit er op, zegt Robert. En zoals dat hoort starten we met een volgend project, het schip ligt al klaar, kondigt hij meteen aan. Hij dankt zijn moeder, Cathy Schröder en Aart Pols voor hun bijdragen. Zoals gebruikelijk heeft broer Arno Reitsma de agenda van het schip weer voor jaren kunnen binden aan touroperator Phoenix uit Bonn. De overhandiging van de mastersleutels en de verantwoordelijkheden die daar bij horen aan kapitein Cornelis van Eck en manager Anastas Tasos betekent het eind van de ceremonie. Het geheel wordt feestelijk afgerond met het uitdelen van bloemen die Robert zelf heeft uitgekozen. Op het zonnedek schudden we de hand van Hans Janssen van Dolderman. Dit schip is het vijftiende waarbij hij betrokken is. Hij vertelt ons wat er in de machinekamer staat: Special twee Caterpillars C3508 van 1060 pk en drie generatorsets C18 van 800 kva. We spreken ook nog met Franca en Johan van Hest van Arhorn grootkeukens. Zij horen al meer dan vijftien jaar bij het vaste team van leveranciers en het is hen ook deze keer weer gelukt om de chef voldoende ruimte en inrichting te geven. Rekening houdend met 220 gasten en de plaats van de keuken in het voorschip is dat niet de allergemakkelijkste opgave. Ondertussen vaart het schip met een goede gang onder de Moerdijkbrug. Het schip is werkelijk bijzonder rustig met geluid en trilling. André Reitsma is het helemaal met ons eens en wijst op de flexibele opstelling van het dekhuis. En voor het geval dat er ooit resonantie zou kunnen optreden zien we op het achterdek ook nog de waarborg van Konischokdempers. Er is echt aan alles gedacht op dit speelse split-level schip met vier sterren met nog een extra toegekende plus. Wie leverden aan het mps Amelia Vahali Gendt Holland bedieningspanelen. Veth-rivierpiloot, type Alphatron Marine B.V. balkons voordek en achterdek relingwerk, Gamko Horecatechniek BV Barinrichting Tekenwerk en bouw casco bouwnr. 520 ClassicLine. Veth Compact-Jet boegschroef 2 x JMA 610 rivierradar, MF line, zonnetenten en interieur RVS. Tapkoel B.V. Tapinrichting Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV type CJ-1200V flexibel opgehangen met Alphachart, Alphaconning en AIS Shell Marine Products Smeermiddelen Handels Onderneming Technoship B.V. Complete betimmering en afbouwlocatie elektromotor (320kW / 50Hz / 1000 PERISKAL cvba SLURINK bunkerstations Sprinklerinstallatie RDD Reitsma Design Department rpm)inclusief luxe ClassicLine touchscreen Periskal Inland ECDIS Viewer Gas- en smeerolie I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. Tekeningen en ontwerp casco bedieningspanelen RAFA B.V. Ramen Rovanda B.V. Scheepsbenodigdheden Levering en montage van kabel Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Interland Techniek b.v. Brandkleppen Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Hempel (The Netherlands ) B.V. draagsystemen t.b.v. maritieme sector Lloyd s Register of Shipping EMEA Klimaatservice Holland BV Staal Ondervloeren en de Solovolan teak Compleet verfpakket H.P.V. Lumiere Classique B.V. Classificatie Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie. bovenvloeren Winel B.V. Kroonluchters Dolderman B.V. Ventilatie installatie, airconditionings Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur Waterdichte schuifdeuren, type Eagle Melitta Systeem Service Benelux B.V. Voortstuwing 2 x Caterpillar type 3508C, 3 installatie, evac vacuüm toilet systeem, Tegelzettersbedrijf van Noorloos- Record Automatische Deuren Koffiezetapparaat Caterpillar generatorsets type C18 en 1 x evac sewage treatment, sanitaire Kraaijeveld Alle tegelwerken Automatische schuifdeuren Van Leeuwen Natuursteen Natuurstenen Caterpillar type C4.4. totale engineering installaties, machinekamer ventilatie, Pinta Unisol B.V. Geluids- en thermische Wijmoco bv Schuifpui en -ramen vloeren, wastafelbladen en barbladen machinekamers techniek voor de koel en vriescellen, isolatie van de accommodatie BAM PRO Electronics B.V. PA systeem, Glasprojecten Van Noordenne B.V. Rubber Design B.V. ultrafog hogedruk sprinkler systeem en SPEEDHEAT Ridderkerk brand- en Stilalarm, camerasysteem, Glasprojecten Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren swimmingpool installatie Vloerverwarming in wellnessruimte telefonie, IPTV en satelliet volgsysteem Voegafdichtingsbedrijf Ever Seal Novetec B.V. Uitlaatgassendempers en Ribrandy B.V. Brandblusapparatuur en Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Miele Nederland B.V. Voegafdichtingsbedrijf flexibele ophanging. Isolatie van de veiligheidsmiddelen Slaapmeubilair, alle gordijnen en vitrage Was-/ droog- en strijk apparatuur Trinoxx B.V. Lasramen geluiddempende omkasing van de A. Rullens Installatiebedrijf B.V. etc. Tapijt van het restaurant, stoelen en van Mil BV Stucadoor Inval Industrial Valves Holland B.V. generatorsets. Complete elektrische installatie geleverd kastenwand in hutten Gebr. Boer Sierhekwerk Sierhekwerk Afsluiters en appendages Duomar B.V. Ontdreuning incl. 2 draads databesturing Dutch Marine Technology B.V. Tv schotel Van der Laan Koeltechniek P. Hoenderop B.V. NRF B.V. Bunkoelers Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader De Man B.V. Behangwerk binnen Koel- en vriesinstallatie Scheepsbenodigdheden Caldic Techniek B.V. Amco Compressoren B.V. Compressoren Dijvler Materiaal B.V. Kelpa B.V. Verlichting Hotek Security and Comfort Levering en 3 Stamford generatoren type HCM 534 E All Pumps Holland B.V. Victor pompen Ankerlieren, ankers en kettingen W. v.d. Woude Verlichting B.V. installatie van het keycardsysteem met Alara-Lukagro B.V. Kampers Scheepskonstruktie B.V. J.L. Muns B.V. Verlichting met koper en messingwerk bijbehorende software, minibars, kluisjes, Geluidisolerende omkastingen en Stuurhuis en hydrauliek Palfinger gangwaykranen en davit Lödige Holland b.v. Liften haardrogers en toiletemmers geluiddempende ventilatieroosters Doedijns Hydraulics B.V. Graveerservice van Wijngaarden JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Computeq B.V. Computers en software Veth Propulsion B.V. Twee contra Hydrauliek stuurhuis Belettering, veiligheidssignalering en Geluids- en trillingsbestrijding Keukentechniek Tijn van Deurzen roterende Veth Z-drives roerpropeller type Handelsonderneming Beerens B.V. graveren naamplaten Groenendijk & Soetermeer Keukens VZ-800A-CR (783 kw / 1600 rpm).luxe Alu stuurhuistrappen, Alu sierradarmast Sun Roestvaststaal B.V. Lek- en stabiliteitsberekening Wijngo Holland Hang en sluitwerk ClassicLine touchscreen type Emerald en Alu schotelmast type Alina RVS geslepen klapreling bovendeks, Satelliet Meubelen BV Dekmeubilair Aluverre Gevelbouw Liftschacht

32 De Binnenvaartkrant Wij feliciteren Scylla A. e e n b e h o u d e n v a a r t! Brouwer

33 De Binnenvaartkrant G. van harte met het mps Amelia. SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

34 De Binnenvaartkrant Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het mps Amelia en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wenst Scylla A.G. veel succes en een behouden vaart met het mps Amelia. Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Wij wensen Scylla A.G. en de bemanning van het mps Amelia veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax [email protected] Op het mps Amelia verzorgden wij de volledige betimmering. Wij wensen Scylla A.G. veel succes en een goede vaart. Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam - Tel Fax [email protected]

35 De Binnenvaartkrant Hoe cruisemaatschappijen hun concurrentie positie kunnen verstevigen De economische verwachtingen voor riviercruises zijn ook op de langere termijn niet ongunstig. Vooral die cruisemaatschappijen die erin slagen hun klanten optimaal hedendaags comfort te bieden tegen lage exploitatiekosten zullen hiervan profiteren. Alewijnse Marine Systems helpt cruisemaatschappijen om zowel het vaarbedrijf als het hotelbedrijf zodanig in te richten dat door procesoptimalisatie en de inzet van innovatieve producten en technieken de slagvaardigheid wordt vergroot en de concurrentiepositie wordt verstevigd. Groen en efficiënt Besparing op brandstofkosten en de reductie van de uitstoot van CO 2, stikstof en fijnstof kunnen hand in hand gaan. De milieuregelgeving en stijgende brandstofprijzen zetten aan tot het zoeken naar nieuwe oplossingen die verder gaan dan de conventionele aandrijving. Door de opkomst van nieuwe aandrijvingsvormen is Alewijnse steeds vaker partner in projecten die een milieuvriendelijk en besparingstechnisch karakter hebben. Het bedrijf heeft inmiddels diverse energiezuinige, groene concepten ontwikkeld en uitgevoerd. Alewijnse investeert continu in de ontwikkeling van schonere en kosten bewuste oplossingen, zoals dieselelektrische, hybride of LNG-aandrijvingen. Zo was Alewijnse ook van meet af aan betrokken bij de ontwikkeling en uitvoering van de emissieloze, waterstof aangedreven Amsterdamse rondvaartboot Nemo H2. Een prestigieus project dat aantoont dat groen en efficiënt wel degelijk hand in hand gaan. Alewijnse wil cruisemaatschappijen graag van deze expertise laten profiteren door de inzet van de juiste Power Management- of Energy Management-systemen. Bij oplossingen op maat wordt continu het juiste vermogen dat voor het vaar- en hotelbedrijf nodig is, exact afgestemd op elke concrete situatie. Dit levert aanzienlijke brandstofbesparingen op bij minder milieubelasting. Entertainment Schaalvergroting is één manier om meer reizen te boeken. Maar méér van hetzelfde is niet de enige oplossing om klanten te trekken. Onder het klantenbestand zitten meer en meer mensen die in hun hut op multimediagebied dezelfde eisen stellen als zij thuis gewend zijn. Dat wil zeggen: even checken, internet, skypen met zoon of dochter in Australië, video en music on demand. Dergelijke entertainmentsystemen vergroten het verblijfscomfort in hoge mate. Alewijnse koppelt hier expertise aan ervaring, vari ë rend van luxe superjachten tot riviercruisers en kan bijgevolg cruisemaatschappijen helpen met tailormade advies en installatie. Automatisering Vergaande automatisering van de scheepsfuncties draagt ook in belangrijke mate bij aan een efficiënte bedrijfsvoering. Het opwekken van energie, de aansturing daarvan, de nautische functies en het alarm- en monitoringsysteem kunnen door middel van een netwerk vergaand geïntegreerd worden. Dit vergroot niet alleen de betrouwbaarheid, de veiligheid en het gebruiksgemak, maar maakt een efficiënte bedrijfsvoering mogelijk. Een en ander stelt hoge eisen aan de kwaliteit van het netwerk, een gebied waarin Alewijnse als system integrator als geen ander thuis is. Advies én systemen Alewijnse levert advies én systemen. Een aardige illustratie hoe ver het bedrijf hierin gaat is de introductie en installatie van het Automatische Identificatie Systeem (AIS). Dit systeem zendt gegevens van het eigen schip uit en ontvangt gegevens van andere schepen. Het gaat om scheepsnaam, radioroepnaam, lengte breedte, lading, snelheid, koers en aantal personen aan boord. Het systeem bevordert veiligheid en efficiency. Het geeft méér informatie dan radar alleen en kan ook nog brandstof besparen, want indien men weet hoe snel een schip vaart, kan men beter inschatten of men het schip kan passeren. Alewijnse was niet alleen betrokken bij de ontwikkeling van dit systeem, maar was de eerste die het systeem kon aanbieden voor het subsidiebedrag. Het bedrijf regelt zelfs de subsidie aanvraag. Revolutionaire radar met AIS-integratie Juist omdat een groot aantal oudere radars per 2012 niet meer gebruikt mogen worden, heeft Alewijnse een eigen, revolutionaire radar geïntroduceerd. Het AISsysteem is hierin geïntegreerd. De toegepaste digitale techniek maakt CRUISE logge bekabeling overbodig en de datatransmissie is vele malen sneller. Deze nieuwe radar elimineert valse echo s, geeft een zeer scherp beeld op een groot scherm, zodat men op de brug veel verder vooruit kan kijken. Zo kan men zeer trefzeker anticiperen op scheepvaartbewegingen. Thuis in binnenvaart Of het nu om advies of systemen gaat, Alewijnse is thuis in de wereld van de binnenvaart. Ondernemers in de binnenvaart profiteren via Alewijnse van innovatieve en beproefde technologie, opgedaan in de vele maritieme disciplines die het bedrijf in huis heeft, van luxe superjachten, werk- en baggerschepen tot offshore en defensie. Passagiers profiteren hiervan omdat zij hun veiligheid en comfort gewaarborgd zien. Ondernemers profiteren hiervan omdat zij hun bedrijfsvoering zo efficiënt mogelijk kunnen inrichten. Meer informatie: Special als de afwerking telt WIJ VERZORGDEN: PA systeem, Brand- en Stilalarm, Camerasysteem, Telefonie, IPTV, Satellietvolgsysteem en wensen het MPS Amelia en haar opvarenden een behouden vaart. BAMPRO. Hakgriend KA. Hardinxveld-Giessendam Tel fax Wij wensen mps Amelia een behouden vaart. Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk BG Utrecht Tel Fax [email protected] Site : BVK 999 Voor het mps Amelia leverden en of installeerden wij: De complete elektrische installatie incl. 2-draads databesturing Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Gamko feliciteert de mps Swiss Jewel! Gamko feliciteert het mps Amelia!

36 De Binnenvaartkrant Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening.

37 De Binnenvaartkrant Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering CRUISE Special DOOR HANS HEILIGERS Langs de Waaldijk in Gendt begon grootvader Toon Willemsen in 1935 een kleinschalig scheepstimmerbedrijf. Zijn loods stond op de locatie waar nu de Scheepswerf en Machinefabriek Vahali is gevestigd. De onderneming bleek succesvol en expandeerde. In 1945 werd een kilometer verderop een grotere bedrijfsruimte betrokken. Aanvankelijk werkten zijn drie zonen eveneens in het bedrijf. Uiteindelijk heeft Toine Willemsens vader als enige zijn carrière in de scheepsbetimmering doorgezet. Hij deed dat met veel succes en bouwde steeds verder uit. In 1988 heeft Toine het bedrijf van zijn vader overgenomen en de naam gewijzigd in Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering B.V. Hout Zodra de cruisespecial van De Binnenvaartkant in beeld komt proberen wij als een vanzelfsprekendheid een afspraak met Toine Willemsen te maken. Wij bekennen meteen dat daar veel geduld en doorzettingsvermogen voor nodig is. Eerst nu we eenmaal bij hem aan de grote vierkante wit gelakte tafel zitten van het zakelijk en tegelijkertijd sfeervol ingericht kantoor begrijpen we hoe dat komt. Hij vertelt ons dat zijn onderneming tussen nu en de eerste drie weken het genoegen heeft om de complete interieurs van maar liefst vijf passagiersschepen te mogen opleveren. Daarnaast werkt hij aan meerdere volledige renovaties van cruiseschepen, zowel in binnen- als buitenland. Het verhaal van zijn grootvader en vader kennen wij, we willen graag nog even terug naar het moment dat Toine het bedrijf van zijn vader overnam. Als we vragen hoe het komt dat hij zich op enig moment heeft gespecialiseerd in de passagiersvaart horen we dat hij in 2007 de kans kreeg de nieuwe bedrijfspanden in Huissen te betrekken waar we nu aan de koffie zitten. Daarmee kreeg hij alle ruimte om vanaf een blanco beginpunt op de meest praktische wijze een grootschalige onderneming te gaan opzetten die met de beste medewerkers en allernieuwste machines geheel in eigen huis de grondstof hout tot een hoogwaardig gereed Toine Willemsen. (foto s Hans Heiligers) product te veredelen. Als we vragen naar de naam van het eerste schip waarvan hij de betimmering opleverde, blijkt dat het mps River Cloud te zijn. Het werk werd aangevangen in 1995 en het jaar er op opgeleverd. Willemsen corrigeert ons meteen dat hij niet slechts de betimmering deed. Toine heeft zich goed gerealiseerd dat de werven van huis uit ook graag alleen maar doen waar ze vanuit hun specialisme en technische kennis goed in zijn. Die staan echt niet te trappelen om een interieur te gaan inrichten, zegt hij. Daarom heeft Willemsen vanaf dag één een hechte betrouwbare club met subcontractors samengesteld die voor het bijkomende werk worden ingeschakeld. Denk aan het leggen van egalisatievloeren, het opzetten van systeemwanden, het aanbrengen van tegelwerk, stofferen, behangen en schilderen. Vanaf de opdracht onderhoudt Willemsen als regisseur de contacten met opdrachtgevers en hun architecten. In combinatie met onze basisregel dat we de planning van de werf altijd volgen, ontnemen wij hen al hun zorgen over het complete interieur. Ondertussen heeft Toine met één greep een juiste ordner te pakken en telt tot dit moment de namen van maar liefst 42 nieuwbouw passagiersschepen waarvoor hij tussen 1995 en dit moment de volledige interieurs leverde. Overigens hecht Toine er aan om meteen te melden dat hij ook honderden schepen heeft betimmerd in de droge lading, tankvaart, werkschepen en shortsea, inclusief estuaire schepen. Daarnaast heeft zijn onderneming ook een stevige naam op de wal. Hij zorgt binnen zijn interieurbouw de betimmering en het benodigde meubilair voor winkels, kantoren en zorginstellingen. En zo af en toe een chique woning of een mooi jacht. Het ziet er daarom niet naar uit dat Toine s agenda voorlopig rust krijgt. En dat is goed voor alle honderd medewerkers die iedere dag opnieuw met veel passie aan hun werkstukken beginnen. Zij hebben aan de Begonialaan in Huissen de mooiste werkplek die ze zich kunnen wensen. De werkruimte is meer dan royaal en omgeven met veel daglicht. Onder de met betonverf grijs geschilderde m 2 tellende vloer ligt overal een vloerverwarming. We zien de mooiste gereedschappen, machines, CNC-productiecentra, zaag- en lijmbanen en lijmpersen. Er zijn clean rooms voor het lakspuiten en drogen van houten werkstukken. Binnenkort komt er uitbreiding met nog een bedrijfshal waarin drie nieuwe productielijnen worden opgesteld, waaronder een zaaglijn van 33 x 16 meter. Modelcabine Met alleen vakmanschap kom je er niet. We vragen hoe de planning is geregeld. Terwijl we door het bedrijf lopen, schetst Toine een denkbeeldige lijn die begint met een opdracht en wordt gevolgd met het maken van het ontwerp. In een aparte ruimte wordt een complete modelcabine 1:1 vooraf gebouwd en die is niet van de latere aan boord te onderscheiden. Tot en met de plafonds, gordijnen, vloerbedekking, de sprei op het bed en de complete inrichting van de badkamer. Niets van de inrichting wordt uitgezonderd. Samen met de opdrachtgever en architect wordt alles tot in detail nagelopen of eventueel aangepast. Bedenk wel dat je bij iets onbenulligs als een sierlatje meer of minder meteen over een kilometer materiaal spreekt, drukt Toine ons op het hart. Het grote voordeel is wel dat er volledige overeenstemming is over de inhoud van de opdracht en het materiaal. Daarna wordt de order verdeeld die aanvangt bij het verzamelen van de benodigde basismaterialen uit het grote magazijn. Daarna zagen, de meubelmakerij, bewerken, lakken Derde generatie familiebedrijf en drogen. Dan komt de orderverzameling van het gereed product. Overal afgezonderde plaatsen met een onder- en bovenbouw waarop de scheepsnaam is aangegeven. Via het eigen wagenpark wordt alles op het juiste moment op de werven bij de projectleiders bezorgd. Tijdens onze rondgang door de bedrijfshallen zien we een medewerker met grote precisie werken aan het receptiemeubel van het mps Antonio Bellucci dat bij Vahali wordt gebouwd. We drinken op kantoor ter afsluiting nog een koffie en verlaten Willemsen met veel respect en even zoveel indrukken. Meer informatie:

38 De Binnenvaartkrant Your partner in ship & project interior since 1946 BOVI B.V [email protected] - T:

39 De Binnenvaartkrant BOVI: one stop shop DOOR JOHAN DE WITTE Wie werkt, vaart, reist of op vakantie is, heeft de nacht al eens doorgebracht in een bed van BOVI Scheeps & Projectinrichting en is verwend door comfortabel meubilair in balans met sfeervol interieur van deze totaalinrichter. Hoog tijd om eens bij BOVI in de keuken te kijken. BOVI is een familiebedrijf opgericht in 1946 te Tubbergen door Johan Vissia en gebroeders Borgerink. In 1960 nam Jan Vissia het roer in handen, dat hij eerst in 2010 aan zijn zoon Henk Jan over gaf. Sinds 2010 beschikt BOVI voor de inrichting van cruiseschepen over een tweede locatie in Lemmer. Vanaf eind jaren 60 is BOVI actief in de scheeps- en projectinrichting. Destijds reeds bekend om hun slaapkamer- en scheepskooi- inrichting vroeg de passagiersvaartpionier Hilbert Kamphuisen eind jaren 60: Hebben jullie ook opklapbedden? Het opklapbed in zijn diversiteit en maatvoering was een specialiteit van BOVI, waarmee de inrichter zijn troef kon uitspelen en voortaan als vaste speler bij maritieme projecten kon aanschuiven. Kamphuisen introduceerde BOVI eveneens bij de Feenstra lijn, waarmee de Tubbergse firma watervast werd! Door maatwerk, kwaliteit en haar exclusieve bijdrage in overeengekomen tijd te leveren mag deze firma vandaag de complete interieurinrichting op zich nemen, voor onder andere Scheepswerf De Hoop, Scylla AG, River Cruise Line, Uniworld River Cruises en Lüftner Cruises. Totaalconcept Lang, plusminus 35 jaar, sportief type zakenman met sympathieke uitstraling, is de eerste regel die we schrijven. Eenmaal van start met koffie en cake komen we erachter dat hij de zaak in 2010 van zijn vader heeft overgenomen, niettemin zijn mentor nog elke dag paraat is en broer Jan Wouter zich als hoofd werkplaats onmisbaar maakt. Hijzelf studeerde marketingmanagement, zat daarna in de bemiddeling van luxe jachten, waarvan de houdbaarheidsdatum na zes jaar verstreken was en zijn vader vroeg: Is BOVI niks voor je? Na een paar jaar ins and outs van het bedrijf pakte hij de draad op. Een cabine op de Amadeus Brilliant. (foto BOVI) Een suite op de River Princess. (foto BOVI) Wat wij doen is alleen mogelijk met goede medewerkers, en die hebben we! Zoals projectleider Mario Poelmann en hoofdstoffeerder John van Zanten, dat zijn pijlers. Soms zijn we met 25 vaste medewerkers aan het werk op acht of negen schepen. Onze jongens werken dan met 80/100 ingeleende krachten als een team. We leveren een breed scala aan producten en diensten. In projectmeubilair, stoffering, ruimtebesparende bedden, scheepsmeubilair en sanitair zijn we sterk. Overeenkomstig de wensen van de opdrachtgever ontwerpen we inrichting en styling en realiseren de uitvoering. Creatieve, gebruiksvriendelijke, duurzaam en planmatige oplossingen die passen binnen het budget zijn hierbij het uitgangspunt. Opdrachtgevers hebben ideeën die we direct oppakken. Daar leren we van; innoveren doe je in deze business niet alleen. Wat zich aan techniek verschuilt achter een plafond bijvoorbeeld, is de laatste jaren enorm toe genomen. Een cruiseschip is een drijvend hotel waar je naast wetgeving en veiligheid rekening houdt met onder andere branddeuren die niet als zodanig in het oog springen van gasten en waar elke centimeter benut wordt met accent op ruimtelijk. Inrichting van luxe, klassiek tot aan style boutique laten we overeenstemmen met de doelgroep. Comfort moet gasten verrassen, mag niet vrijblijvend zijn, het moet zich manifesteren! je werk vraagt energie en dat krijg je alleen maar door een goede nachtrust! Retoriek waar Henk Jan Vissia bij glimlacht, maar niet ontkent. BOVI begon met klapbedden, CRUISE Special breidde uit met interieur en inrichting en hard werken tot een one stop shop. Vandaag werkt BOVI behalve Nederland in onder andere Frankrijk, Duitsland en zelfs Rusland op schepen van bijvoorbeeld Uniworld aan geheel of gedeeltelijke restyling. De Vuurtorenweg-locatie in Lemmer maakt het mogelijk om tijdens de winterperiode aan verschillende schepen te werken. Vóór het seizoen van start gaat vaart het mps Prinses Christina met 47 nieuwe hutten en mps Arlene voorzien van 31 chique badkamers de haven uit. Het reeds in 2006 vernieuwde mps Statendam bewijst nog altijd op een elegante wijze dat schepen duurzaam zijn en er met een nieuwe make-up weer een poosje tegen kunnen. Lemmer is een fantastische plek; de gemeente werkt hier mee en we zitten rondom in het water en schepen. Ik zou er kunnen wonen. Aldus Henk Jan Vissia. Zeilen Als joch kwam hij al met zijn vader op schepen, water en zeilen stond al vroeg op zijn lesrooster. Het laatste werd een passie. Noem het type Regenboog en je zit met Henk Jan meteen in een wedstrijd. Het begint met teamwork en de geveegde lijn van de Regenboog. O ja, de boot verliest praktisch geen snelheid als hij door de wind gaat, loopt ze mooi door! Samen met Willem-Nico Potma en Maarten Morsman werd hij in deze klasse Nederlands kampioen. De Sneekweek mocht hij samen met Jilko Andringa eens winnen. De discipline, actie, spanning en vooral ook uitdaging die wedstrijdzeilen boeiend maken, zijn wellicht de spanten waarmee BOVI Scheeps & Projectinrichting een eigentijdse firma is waar je het water mee op kan. Meer informatie: Een Stateroom aan boord van de River Princess. (foto BOVI) Lemmer De BOVI Box spring is het bed waarin je fluitend ontwaakt. Zin in Henk Jan Vissia, directeur van BOVI. (foto Johan de Witte)

40 De Binnenvaartkrant Uw toegankelijkheid. Onze zorg. De afgelopen jaren hebben wij op diverse passagiers schepen veel van onze produkten mogen leveren zoals: STUURHUIZEN, ZONNENTENTEN, WINDSCHERMEN, VOORMASTEN, ACHTERMASTEN, SCHUIFDEUREN EN RAMEN. Wij hopen dan ook om in de toekomst nog veel eigenaren blij te maken met onze produkten en service diensten. Een passend toegangsadvies? Record automatische deuren B.V. T +31 (0) Uw wereldwijde partner in toegangsoplossingen Innovatie als traditie RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert, voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd custom-made: ze worden in samenwerking met de opdrachtgevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur. Voor gedetailleerde informatie kijk op of bel +31 (0) Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service, vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan het werk zijn. Stand 2403

41 De Binnenvaartkrant BAMPRO beschikt over airtime JOHAN DE WITTE Bij BAMPRO te Hardinxveld- Giessendam onder de rook van Rotterdam zijn een paar dingen veranderd. In 2010 heeft Rob Witteveen het gerenommeerde bedrijf dat al jaren voorop loopt in de maritieme sector, overgenomen. Door een nieuwe aanpak met wereldwijde service en levering van alle elektronica aan boord bij offshore, baggerij en rivierschepen, is de crew van BAMPRO gegroeid van 13 naar 23 koppen. Vorig jaar zijn we met vier technici naar MTN Satellite Communications in Miramar Florida op training geweest en hebben we met de marktleider in airtime een deal gesloten, vertelt directeur Rob Witteveen. Wanneer je net bent opgestart is zo n trip een forse investering, ofschoon het zich voor klanten ruimschoots uitbetaalt in betere en kwalitatief hoogwaardige service. MTN heeft wereldwijd eigen transponders op de satellieten. 90 procent van de zeegaande cruiseschepen communiceert via airtime van MTN. Als leverancier, dealer en installateur van Seatel TVRO (Televisie en Radio Ontvangst) schotels heeft BAMPRO een sterke marktpositie. Echter, een TVRO-schotel is alleen om satelliet-tv of -radio te kunnen ontvangen. De VSAT (verysmall-aperture terminal), ontvangt Directeur Rob Witteveen. (foto Johan de Witte) en zendt, is daardoor geschikt voor diverse soorten van communicatie, met name internet, telefonie en remote monitoring/management. Belangrijk hierbij is de hoeveelheid gegarandeerd beschikbare bandbreedte op de satelliet. Naast de Seatel VSAT schotels kunnen we met de MTN airtime -overeenkomst onze opdrachtgevers zowel de hardware als een storingsvrije verbinding bieden. Mps Amelia De door BAMPRO geleverde oplossing van hardware en verbinding in één hand is specifiek gericht op de maritieme branche. Omzet is nodig, maar het mag geen dozen schuiven worden, waarmee Rob Witteveen bedoelt dat zijn loyale medewerkers hun mouwen opstropen en waarde toevoegen aan het geleverde product en service van een bijzonder hoog niveau leveren. Hier spreekt een man met visie en ideeën. Bij Caldic Chemie werd hij met het ondernemersvirus besmet door zijn mentor Adrie van den Ende; nadien werd hij bij Vecom directeur en minderheidsaandeelhouder. De rol van minderheidsaandeelhouder paste echter niet bij hem en op een dag lag de bal op de stip voor een eigen bedrijf. Hij viel voor BAMPRO met techniek en scheepvaartdynamiek en met mogelijkheden om het bedrijf verder uit te bouwen. CRUISE Special Rob Witteveen legt makkelijk contact, stimuleert en waardeert zijn medewerkers, geeft hen verantwoordelijkheid en vrijheid. Volgens Rob zit er in zijn medewerkers een ruime kennis en is er voldoende inspiratie in het bedrijf voor nieuwe activiteiten en het continu verbeteren van kwaliteit. Hierbij ligt de uitdaging met name in het uitbreiden van de activiteiten in de offshore- en baggerijwereld. BAMPRO s specialisme op het gebied van riviercruiseschepen bewijst onder andere het mps Amelia. In dit nieuwste schip van Scylla AG is voor het PA (Public Announcement) systeem, tv- en telefoonsystemen, brand- en stil alarm zo n 25 kilometer kabel verwerkt. In de toekomst zullen nieuwe technieken deze hoeveelheid kabel ongetwijfeld reduceren. Dat wordt innoveren! In vogelvlucht BAMPRO levert, monteert en onderhoudt automatische satellietvolgsystemen. Sinds de komst van satelliet-tv loopt het bedrijf hiermee voorop en verzorgt het wereldwijd met de vele door BAMPRO geleverde volgsystemen de gewenste tv-beelden. Als het gaat over elektronica-apparatuur op werk- en passagiersschepen bedoelt BAM- PRO daarmee: PA-systemen, branden stil-alarmsystemen, AIS-systemen voor de binnenvaart, nautische camera- en telefoon systemen. IPTVsysteem in elke hut voor veiligheidsfilms, video/audio on demand in HD-kwaliteit. Waarbij alle systemen worden geleverd door Triple A-leveranciers. En last but not least airtime, met als doel klanten probleemloos te laten communiceren in het centrum van de business, zelfs in de middle of nowhere. BAMPRO is te vinden op elke gerenommeerde maritieme beurs. Meer informatie: SeaTel TVRO and VSAT MTN Global Maritime VSAT IPTV DVB DVB VideoOnDemand Camera PA 3371 KA

42 De Binnenvaartkrant Een onafhankelijk tussenpersoon Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat BD Rotterdam Postbus AA Rotterdam Tel.: Fax: GROOTKEUKEN APPARATUUR VAN TOPKLASSE VOOR RIVIERCRUISESCHEPEN van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax [email protected] Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] COMMUNICATION AND MARINE SOLUTIONS DUTCH MARINE TECHNOLOGY B.V. INDUSTRIESTRAAT 6G 3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL:

43 De Binnenvaartkrant River cruise en Overvliet, al vele jaren een succesvolle combinatie Al sinds het prille begin van de passagiersvaart op de Europese wateren, heeft Overvliet Assurantie makelaars zijn expertise en verzekeringskunde ten dienste mogen stellen aan de eerste passagiersvaartondernemers. Waren de eerste schepen nog louter omgebouwde spitsen en sleepboten of vrachtschepen die s zomers werden gebruikt voor het vervoer van passagiers, van lieverlee werden de schepen speciaal gebouwd en ontworpen naar de wens van de klant, met al zijn specifieke eisen en daaruit voortvloeiende aandachtsgebieden. Omdat de schepen niet gebouwd waren om lading te vervoeren, kon men uitgaan van relatief weinig diepgang; de stabiliteit nam echter af naarmate de opbouw hoger en zwaarder werd. CRUISE Special Voor verzekeraars was het een andere materie dan wat men tot dan toe gewend was. Er werd/wordt met relatief kleine motoren gevaren, die dikwijls ook nog minder intensief belast werden en worden, zowel qua uren als qua vermogen. De motoren voor de elektriciteit aan boord waren en zijn soms zwaarder dan de voortstuwingsmotoren. Wel nam het brandgevaar zienderogen toe; brandpreventie met name in de passagiersvaart werd letterlijk een hot issue, waar zowel overheidsinstanties als de verzekeringsmarkt met argusogen naar gingen kijken. Properheid aan boord is een ander belangrijk thema. Legionella en salmonella kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor de gezondheid van de passagiers en de aansprakelijkheid van de reder. Het thema passagiersaansprakelijkheid is een zeer belangrijk punt van aandacht. Sowieso is de laatste tien, vijftien jaar de claimbereidheid fors toegenomen, zeker ook ingegeven door de toestroom van toeristen uit Angelsaksische landen, waar dit fenomeen al langer bestaat. De aansprakelijkheids limieten zijn in de afgelopen jaren een aantal malen fors verhoogd. De limieten voor de zeevaart worden binnenkort enorm verhoogd; dus een grote kans dat deze richtlijn op termijn ook voor de river cruise van toepassing verklaard gaat worden. Het recente schadegeval met de Costa Concordia zal ook zijn uitwerking hebben op de verhoging van de limieten voor de riviercruisevaart, zo verwachten de deskundigen op dit gebied. Hierdoor is de aandacht voor preventie enerzijds, en advies over aansprakelijkheidsbeperkende leveringsvoorwaarden (passagierscondities!) anderzijds onontbeerlijk geworden zijn. Charterovereenkomst Tot niet zo lang terug was het alleen mogelijk om passagiersschepen op de Nederlandse Assurantiebeurs te verzekeren; tegenwoordig zijn er ook provinciale verzekeraars en onderlinge maatschappijen bereid om voor dit segment risicodekking te geven. Passagiersaansprakelijkheid is en blijft echter een zaak voor P&Iclubs, en dan ook nog eens voor een select aantal. Gezien de uitgebreide aansprakelijkheid is het zaak om de charterovereenkomsten tussen de touroperators en de reder, voor ondertekening, aan de P&I-club voor te leggen en te bepalen of aanpassing nodig is, dan wel vast te stellen dat bepaalde aansprakelijkheden, zoals super contractuele aansprakelijkheid, niet verzekerd kan worden. De reder kan dan de charterovereenkomst nog laten aanpassen. Zoals gezegd, heeft Overvliet Assurantiemakelaars sinds het begin af aan grote expertise opgebouwd binnen de verzekeringsmogelijkheden en de vaak gecompliceerde schadebehandeling in de passagiersmarkt. Voor deze, en al uw andere verzekeringsvraagstukken staat Overvliet Assurantiemakelaars u graag ten dienste! Meer informatie: Wensen krijgen vorm bij DMT DMT bestaat nu twee jaar en is na een roerige start op een stabiele koers in de binnenvaart. DMT heeft ruim achttien jaar ervaring in de binnenvaart en zeevaart. Naast alle merken nautische apparatuur voor alle type schepen, is het bedrijf met name gespecialiseerd in de passagiersvaart. De activiteiten in deze markt variëren van het leveren van een portofoon tot zeer gecompliceerde internetnetwerken, internetverbindingen via satelliet en UMTS. Ook is er een gespecialiseerde afdeling die zich bezighoudt met ontwikkeling, installatie en in bedrijf stellen van video on demandsystemen voor hospitality. Nautisch Bij DMT kunt u terecht voor service van alle merken nautische apparatuur. De gevoerde radarmerken zijn Swiss, Furuno en JRC. De onlangs geïntroduceerde Swiss River Navigator II is momenteel de top op radargebied. Van deze radar is er al een ruim aantal geplaatst. Naast radars is DMT gespecialiseerd in camerasystemen, zowel bedraad als ook draadloos, apparatuur van Radio Zeeland en andere bekende merken. Video on demand Vorig jaar heeft DMT een nieuw entertainmentsysteem geïntroduceerd waarmee meerde schepen nu uitgerust zijn. Ten tijde van het uitkomen van dit schrijven is wederom een aantal schepen ingericht met de nieuwste ontwikkelingen op dit gebied. DMT ontwerpt, ontwikkelt, installeert en verzorgt de in bedrijfstelling van dit VoD-systeem. Van digitale televisie en films kijken tot het surfen op internet via uw televisie, alles is mogelijk. Uw wensen krijgen vorm bij Dutch Marine Technology. (foto s DMT) Internet en ICT DMT is importeur van VSATantennes en kan deze in combinatie met een abonnement opnemen in uw ICT-systemen aan boord. DMT heeft naast deze VSAT-satelliet internetsystemen ook een eigen ICT-afdeling die uw netwerk kan beheren, onderhouden en waar mogelijk verbeteren. DMT ontwerpt WiFi-systemen voor volledige dekking aan boord of ontwerpt uw internetcafé. Alles kan op basis van klantspecificatie. Veiligheid/telecom Voor veiligheidssystemen zoals omroep- en ontruimingssytemen bent u bij DMT op de juiste plaats. De PA-systemen van DMT zijn toegepast op passagiersschepen, werkeilanden, boorplatforms en zeeschepen. Naast de PA-systemen van DMT adviseren we bij telecomoplossingen, zoals telefooncentrales, intercom, loud hailing en VOIPtelefonie. Wat biedt DMT u meer? Dutch Marine Technology B.V. heeft een totaaloplossing voor nieuwbouw of verbouw van passagiersschepen, wat uniek is in de Rijnpassagiersvaart. Zij kunnen u hun diensten aanbieden voor hardware, software, en satellietverbindingen. In combinatie met een eigen technische dienst die 24 uur per dag beschikbaar is, heeft DMT een totaalpakket. De algemene kreet van tegenwoordig is one stop shopping. Bij Dutch Marine Technology is dat geen kreet maar werkelijkheid. Meer informatie:

44 De Binnenvaartkrant Glass n fit... uw partner voor scheepsbeglazing!!! Van Begin tot Eind Wij bieden u de mogelijkheid om de totale glaspost van een schip of boot onder te brengen bij één bedrijf. Van adviseren - inmeten - leveren tot monteren. Scheepvaart Scheepsbeglazing is een van de specialiteiten van Glass n fit bv, en is enige in zijn soort. Wij hebben de kracht en de flexibiliteit om glas te leveren en te monteren waar en wanneer u dat wilt. Scheepsbeglazingen zijn te onderscheiden in drie hoofdgroepen. Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing) In de scheepsbouw is kit en lijm niet meer weg te denken. Glass n fit is een van de weinige bedrijven die zich volledig heeft gespecialiseerd in het verlijmen van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige garantie en certificering. Dit geldt zowel voor enkelglas, isolatieglas en verwarmd glas. Natuurlijk zijn er ook binnen het verlijmen van glas beperkingen, wij kunnen u informeren welke voor u van toepassing zijn op het door u te bouwen schip. Een combinatie van Glas en Aluminium is ook mogelijk. Glas verlijmen geeft een modern en strak effect en is uitermate geschikt voor de commerciële scheepvaart, jachtbouw en stuurhuizen (hutten). Geef uw vaartuig een futuristisch uiterlijk en wilt u zich onderscheiden dan is structurele beglazing een pre!!! Niet alleen uiterlijk is belangrijk, functionaliteit is ook zeer belangrijk, voordelen zijn o.a. optimaal gebruik van zicht, minder gewicht en glas kan deel uitmaken van de constructie. Glass n fit heeft vele referenties in verschillende scheepsbranches. Glas in Aluminium ramen Alle denkbare soorten en vormen gemonteerd in Aluminium ramen voorzien van Scheepsglas volgens de vastgestelde normen. Vaste ramen, Schuiframen en Zakramen zijn leverbaar in een goede kwaliteit en strakke levertijd. Scheepsglas Glas los geleverd of gemonteerd in verschillende toepassing binnen de scheepsreparatie en nieuwbouw. Isolatieglas voor Stuurhuizen, Scheepsglas in Rubber en Pees in alle diktes en uitvoeringen. Wij adviseren u graag over de produkten. Moderne Glassoorten Ook binnen het produkt glas staat de techniek niet stil. Geavanceerde machines en produktielijnen maken het mogelijk glas te bewerken in elke vorm en dikte. Verwarmd glas met draadverwarming of metal-coating voor optimaal zicht bij verschillende temperaturen (anti-condens). Zonwerende en warmtewerende beglazing voor optimaal comfort en klimaatbeheersing. Speciaal gelaagd/gehard glas voor marine-toepassingen om gewicht te besparen en leverbaar in vele kleuren. Zelfs isolatieglas met geïntegreerde jaloezieën en/of LEDverlichting voor sfeervolle uitstraling. Glass n fit adviseert u bij de keuze van uw glassoort. Wat heeft Glass n fit u te bieden? Verlijmde, structurele beglazingen Modern zon- en warmtewerend isolatieglas (ISO 614 gecertificeerd) Verwarmd glas in vele toepassingen Aluminium schuif- en klapramen Garantie op door ons gemonteerd glas Optimaal zicht en uitstraling door nieuwste technieken Glas Montage Holland BV omvat: Glass n fit - Autoglas Service Schiedam Bezoekadres: Neherstraat 4-8, 3125 BV Schiedam Postbus 54, 5120 AB Rijen Nederland Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] M A R I N E...Ihr Partner im Glas - Schiffsverglasung - Schiffsfenster - Fahrzeugglas - Fahrzeugfenster [email protected] The human touch in technology TECHNOLOGISCHE OPLOSSINGEN VAN HOOGWAARDIGE NAVIGATIE- EN COMMUNICATIESYSTEMEN EN ENTERTAINMENT RADAR JMA 610 MULTIFUNCTION COLOR INSTRUMENTS MFC-TS ALPHACAM CAMERALIJN Vaste lens camera, zoom camera, dome pan/tilt/zoom BANDBREEDTE MANAGEMENT IT INFRASTRUCTUUR IP ENTERTAINMENT ALPHATAINMENT Van IPTV tot complete hoteloplossing Koppeling met bekende PMS systemen Integratie van diversiteit aan informatiekanalen Alphatron Marine BV T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] Algemene adresgegevens Schaardijk 23 Harbour NH Rotterdam The Netherlands Alphatron IT & AV Solutions BV T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected]

45 De Binnenvaartkrant WEBO verlicht de zaak DOOR JOHAN DE WITTE Door een bewolkt en grijs Gelderland stuurt de Tom-Tom ons naar WEBO Verlichting BV aan de Hadrianussingel in Beuningen. De grote glazen koepel op het dak van het cirkelvormige pand onderscheidt zich als een baken op dit industrieterrein en voorkomt zoeken naar de detailen groothandel met maar liefst 1000 m² licht. Zowel particulieren als bedrijven weten ons hier te vinden, zegt Jeroen van Workum. Kijk eerst even rond, dan weet u wat we in huis hebben. De rondreis langs dit assortiment van klassiek, modern, tijdloos en exclusief design in diversiteit van kleur en licht verbaast! In de showroom heeft men technische, visuele en functionele kwaliteit gecombineerd. Er is warm licht, strak design en kwaliteit die mooi oud wordt geëtaleerd. Armaturen hangen hier als sieraad aan de wand. Italiaanse Weken Met het gevoel als je het hier niet vindt, dan nergens schuiven we aan tafel van dit familiebedrijf bij vader Geert, Jeroen en Roy van Workum. Voor zover ik mij herinner was licht een bron van inkomsten in onze familie. Ik nam het over van mijn vader, Roy en Jeroen zijn nu Jeroen (links) en Geert van Workum. (foto s Johan de Witte) mede-eigenaar, vertelt Geert. Zeventien jaar geleden openden we dit pand; vierkante meter showroom was toen royaal voor ons assortiment. Met de diversiteit van vandaag etaleren we voortdurend nieuwe uitvoeringen of exclusieve woonaccessoires. Elk jaar houden we de zogenaamde Italiaanse Weken. De nieuwste collecties worden dan gepresenteerd en er zijn hoge kortingen op showroommodellen. We importeren uit Italië, Frankrijk, Duitsland en China, hierdoor volgen we trends en kunnen voldoen aan iedere smaak. Bij WEBO gaat het om licht dat een belangrijke rol speelt bij de inrichting van een interieur. Het is sfeerbepalend en moet doelgericht zijn. WEBO maakt hiervoor een lichtplan. Het verklaart waarom bedrijven, passagiersvaart en particulieren komen shoppen als het gerenommeerd, exclusief of duurzaam en aanlokkelijk moet zijn in CRUISE Special prijs. Het label van WEBO hangt inmiddels aan veel passagiersschepen. Licht maakt sfeer en is een blikvanger in interieur. Sterker nog: het heeft karakter. Voordeel euro De gloei- en halogeenlamp hebben hun langste tijd gehad. LED is in! In een modern huis of op een schip waar licht brandt creëert LED sfeer. LED is maatwerk, in kleur, cool of warm. LED brandt minimaal uur, verheft met armatuur de muur of wand tot een schilderij. Een gemiddelde Rijncruiser waar de conventionele verlichting op aan staat, gebruikt zo n 65 ampère. Uitgevoerd met LED inclusief de navigatieverlichting ligt het verbruik tussen de 10 en 15 ampère. De aanschaf in vergelijking met gloei- en halogeenlamp is nu nog duurder, echter valt in de toekomst weg door omvangrijk gebruik. Men heeft berekend dat, ofschoon er inmiddels reeds ervaring is dat met de huidige olieprijs, een Rijncruiser ongeveer euro per jaar bespaart. Verlichting voor portemonnee en milieu! Meer informatie: VERLICHTING MEER DAN ALLEEN LICHT Welkom bij Nederlands mooiste en grootste verlichtingstoonzaal U vindt in onze showroom van m 2 een scala aan exclusieve en functionele verlichting van toonaangevende ontwerpers, evenals blikvangende armaturen, exclusieve meubelstukken en andere decoratieve woonaccessoires. Verlichting bepaalt voor een belangrijk deel de sfeer. Webo heeft ook veel ervaring met verlichting op schepen en adviseert u graag. Webo Verlichting heeft voor u een persoonlijke klantenpas. Met deze klantenpas profiteert u van de zeer aantrekkelijke Webo prijzen. U vindt de showroom van Webo aan de Hadrianussingel AH Beuningen. Telefoon: (024) Fax: (024) [email protected]

46 De Binnenvaartkrant EBR is met 35 jaar ervaring ook prominent aanwezig als toeleverancier aan de cruisevaart met o.a. - Stuurhuizen - Zonnetenten (RVS en alu) - Schuifpuien voor Franse -Balkons - Gangwaykranen Maar ook lieren in alle maten (onder klasse geleverd) Ankers en kettingen Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) DE JUISTE KOERS IN SCHEEPSISOLATIE ISOLATIESPECIALISTEN IN: Kerkstraat 32a 6651 KG DRUTEN Brandtechnische, thermische en akoestische isolatie: CUSTOM-BUILT SEA-GOING & INLAND VESSELS

47 De Binnenvaartkrant EBR Marine Equipment levert hoogwaardig pakket voor cruiseschepen DOOR JAN HOEK Het veelzijdige leveringsprogramma van EBR is in de binnenvaart al overbekend. Dat het bedrijf ook veelvuldig aan de afbouwwerven voor cruiseschepen levert, is minder bekend. Toch telt het in Lage Zwaluwe gevestigde bedrijf een toenemend aantal cruiserederijen onder de grote groep vaste klanten. Het leveringspakket bestaat onder andere uit stuurhuizen, compleet met de EBR Panoramaramen, zonnetenten (rvs en aluminium), roefdeuren, schuifpuien (voor Franse balkons), HHP-ankers, kettingen, gangway-kranen en tal van rvs en aluminium producten. Sinds enige tijd heeft EBR de in eigen huis ontwikkelde lieren aan het toch al aanzienlijke leveringspakket toegevoegd. Lieren EBR heeft al ruim 35 jaar ervaring in de zee- en binnenvaart. Deze kennis heeft geresulteerd in het ontwerp van een grote range eigen modellen scheepslieren. EBR-directeur Ad van den Elshout vertelt DESMI: ook thuis op passagiersschepen DESMI B.V. is het Nederlandse verkoopkantoor van de fabrikant van pompen, DESMI Pump Technology A/S uit Denemarken. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pompen en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma voor diverse andere doeleinden, waaronder brandstofsystemen, ballastwaterbehandelingssystemen en brandbestrijdingssystemen. Blokland Non Ferro ontwerpt en produceert U-bundelkoelers en warmtewisselaars. Bijna vijftig jaar ervaring staat garant voor een betrouwbaar advies en een kwalitatief hoogstaand eindproduct. Op maat gemaakt voor uw toepassing. Voor diverse scheepswerven zoals daarover: We hebben een groot assortiment lieren ontwikkeld voor de gehele vloot van de professionele binnenvaart, die ook zeer geschikt zijn voor cruiseschepen. Het casco bepaalt de afmeting. De lieren zijn modulair opgebouwd en worden in eigen bedrijf door EBR Marine Constructions klantspecifiek geassembleerd. Alle modellen worden standaard Voor aan boord van passagiersschepen leveren wij brandstoftrimpompen (bijvoorbeeld de intern vertande Rotan-tandwielpompen), algemene dienstpompen (zoals monoblok-gekoppelde centrifugaalpompen van het NSA-type), lenspompen (vacuümpompen) en hydrofoorsystemen. onder klasse afgeleverd. De degelijke en robuuste lieren zijn zorgvuldig afgewerkt en worden, in de Ook ankerlieren maken deel uit van het totaalpakket van EBR. (foto EBR) Scheepswerf Den Breejen, Scheepswerf Grave, Neptune Werft en Vahali Shipyards, zijn door Blokland Non Ferro U-bundelkoelers ontworpen en geproduceerd. De specifieke rompvorm van een passagiersschip vraagt vaak om zogenaamd getrapte U-bundel koelers. De restwarmte van de motoren en blauwe huiskleur gespoten, afgeleverd. Desgewenst kunnen de lieren in de rederijkleuren geleverd worden. We hebben in relatief korte tijd, onder meer dankzij de mondtot-mondreclame, een mooi marktaandeel opgebouwd. Daarbij komt dat we met onze andere producten Bedrijfszekerheid DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. De producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO9001-certificaat een constant kwaliteitsniveau. Wij leveren niet alleen het door u gevraagde maar willen ook graag meedenken om een op maat gemaakt product te leveren. U kunt altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en service staat bij ons hoog in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers. Meer informatie: (foto DESMI) een stuk vertrouwen bij onze klanten hebben opgebouwd. HHP-anker Daarnaast levert EBR Marine Equipment uit voorraad ankers en kettingen. Ook de ankers zijn in eigen huis ontwikkeld. Ad van den Elshout vervolgt zijn verhaal: Het betreft ons eigen model EBR Kli HHP-anker. HHP staat voor High Holding Power. Dankzij de bijzondere constructie mogen wij een reductie van 30 procent toepassen; dus in plaats van bijvoorbeeld een anker met een gewicht van kilo aan te schaffen, is dat met ons anker 700 kilo. Dat scheelt de klant een fors ankergewicht en generatorsets kan worden teruggewonnen met de Blokland CVwisselaar. Deze CV-wisselaars kunnen zowel voor centrale verwarming als voor vloerverwarming worden ingezet. Op jaarbasis zal dit een forse besparing op de brandstof opleveren. Om het koelcircuit compleet te maken worden ook de expansietanks door Blokland Non Ferro geleverd. Blokland Non Ferro heeft daarnaast ook schroefas- en roerinstallaties voor plezier- en beroepsvaart in zijn programma. De productie vindt plaats in onze modern uitgeruste machinefabriek. CRUISE dus aanzienlijk in prijs. De EBR Kli(nsmann) HHP-ankers en kettingen zijn volledig gecertificeerd en uit voorraad leverbaar. EBR Marine equipment is actief in onder andere Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. De ankerlieren worden ook rechtstreeks geleverd aan cascowerven in Oost Europa. Als eerste introduceerde EBR de panoramaramen in de binnenvaart. Op de verschillende types binnenvaartschepen zijn de stuurhuizen en sinds enige jaren ook de onderhoudsvriendelijke EBR-Büter autokranen een begrip. De enorme knowhow die het bedrijf met de panoramaramen heeft opgebouwd, wordt ook gebruikt in de fabricage en plaatsing van alle soorten glaswanden aan boord van cruiseschepen. Een groot voordeel van EBR is dat het bedrijf alles in eigen beheer doet. Ook voor de cruisschepen is een mooi totaalpakket samengesteld, hetgeen resulteert in een nog gunstiger prijs voor de klanten. Meer informatie: Speciale U-bundelkoelers voor passagiersschepen Kijk voor het complete leverings programma op (foto s Blokland Non Ferro) Special

48 De Binnenvaartkrant Blokland weet raad! Ontwikkeling, productie en levering voor scheepvaart en industrie oliekoelers vlakkoelers beunkoelers luchtkoelers warmtewisselaars expansietanken uitlaatgeluiddempers schroef- en roerasinstallaties draaiwerk kathodische bescherming reparatie en reiniging van koelers Lelystraat AJ Sliedrecht, Holland T. +31 (0) F. +31 (0) DE totaalinstallateur voor elektrische, sanitaire en nautische installaties voor: Binnenvaart en passagiersvaart Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 Postbus VZ Raamsdonksveer 4940 AB Raamsdonkveer T. (0162) E. F. (0162) I. DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam - Tel Fax [email protected]

49 De Binnenvaartkrant 49 Ecotank Wemeldinge vergroot opslagcapaciteit tot ruim ton DOOR JAN HOEK Ecotank komt voort uit een familiebedrijf dat in 1939 is opgericht door Jacobus (Ko) Dagevos. In 1964 kwam zijn schoonzoon Jan Warbout in de zaak, die voor een flinke schaalvergroting van het bedrijf zorgde. De leiding van Warbout Beheer is nu in handen van zijn zonen John en Piet Warbout. Het bedrijf bestaat na een gestage groei, naast Ecotank, uit Dagevos Shipping, Dagevos Inlandshipping en Dagevos Seashipping. In 1974 werden op het terrein in Wemeldinge zes tanks met een totale capaciteit van ton gebouwd voor de opslag van mineralen. Begin jaren 80 is de bestaande tankterminal ingericht voor de opslag van milieuvriendelijke producten als riet- en bietmelasse. Onlangs zijn twee nieuwe tanks in gebruik genomen met een capaciteit van kuub elk. In totaal beschikt Ecotank nu over 27 tanks, met een inhoud variërend van 85 tot kuub. De totale zee van opslag is daardoor gekomen op kuub ofwel met een soortelijk gewicht van 1,4 ruim ton. Piet Warbout (links) en Jaco Moelker voor de uitbreiding van het tankpark. (foto Jan Hoek) Grotere volumes Ecotank ligt aan de monding van de Oosterschelde en daar stroomde heel wat water doorheen voordat de uitbreiding van de tankopslag daadwerkelijk gerealiseerd kon worden. Piet Warbout, technisch directeur en terminalmanager, wil daar niet al te veel over zeggen. Vier jaar geleden hebben we onze plannen ingediend en al snel kregen we te horen dat het Zeeuws Landschap en Nationaal Park de Oosterschelde geen bezwaren hadden; er is geen enkele sprake van zware emissie en/of geur. Ook de gemeente stond achter onze plannen, te meer omdat ze naast ons bedrijf als uitbreiding van Choorhoek nieuw industrieterrein willen ontwikkelen. Er was echter één buurman die tegen onze uitbreidingsplannen was. We zijn met hem tot aan de Raad van State geweest. Daar werd mediation voorgesteld, waarbij we met elkaar moesten zoeken naar een optimale en duurzame oplossing. Alle partijen hebben water bij de wijn moeten doen en uiteindelijk kregen we van de gemeente een vergunning voor uitbreiding van in totaal kuub. We zijn blij dat het eindelijk opgelost is en we verder kunnen groeien. De uitbreiding is een forse investering, maar de schepen en volumes worden groter. Bovendien komen er steeds meer verschillende producten uit de gehele wereld bij ons aan die strikt gescheiden dienen te blijven. Er zijn vaste leidingsystemen voor afzonderlijke productgroepen. Tankpark We hebben nu voldoende stalen tanks, dus de volgende uitbreiding met kuub, die we binnen twee jaar denken te realiseren, bestaat vooral uit wat kleinere rvstanks. Overigens hebben we een optie genomen op 2 hectare grond van het nieuw te ontwikkelen industrieterrein, we willen gebruiken voor tankgerelateerde activiteiten, aldus Piet Warbout. Trots laten Piet Warbout en Jaco Moelker, controller bij Warbout Beheer, het tankpark zien. Van het kleinste pompje tot en met de grootste opslagtank; alles ziet er perfect onderhouden uit. Mensen die hier voor het eerst komen, zijn aangenaam verrast, begint Jaco Moelker zijn verhaal. Ecotank heeft zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot dé specialist op het gebied van de opslag van melasse, plantaardige/eetbare oliën en vetten, vetzuren, vloeibare diervoeders, glycerine en pure biodiesel (fame). Waar de meeste bedrijven hun tanks met 50 millimeter isoleren, is dat bij ons 100 millimeter. Energie is de grootste kostenpost en we bekijken nu serieus de mogelijkheid zonnepanelen te plaatsen. Warm houden van de opgeslagen producten scheelt enorm in de stookkosten. Eigen los-/laadhaven Ecotank is vooral gericht op de binnenvaart en beschikt over een eigen los-/laadhaven. Grote havens zijn vooral gericht op een snelle doorvoer van de producten. Wij hechten een grotere waarde aan de bezetting van de tanks dan aan de doorloopsnelheid. Onze prijzen zijn bijzonder scherp, zodat het financieel interessant is een extra scheepsbeweging vanuit een van de grote zeehavens te doen om bij ons producten voor langere tijd op te slaan. Onze haven is havengeldvrij en geschikt voor zowel binnenvaarttankers als coasters. Met de grote leidingcapaciteit en hoogwaardige pompen is Ecotank in staat producten snel en efficiënt te lossen. Als ze vandaag bellen, kunnen ze morgen lossen. Wachttijden voor schepen zijn er niet en met vrachtwagens garanderen we dat die binnen een uur weer terug zijn op de nabijgelegen A58, stelt Jaco Moelker. Piet Warbout vult aan: We zijn een echt familiebedrijf dat zeer flexibel en klantgericht werkt. We doen alles zelf, iets waarmee we ons ten opzichte van andere opslagbedrijven echt onderscheiden; we beschikken daarvoor over een kleine groep zeer loyale medewerkers die hun vak bijzonder goed verstaan; de arbeidsmoraal is heel hoog. In feite exploiteren en onderhouden we het tankpark hetzelfde als een binnenvaartschip. Ook na verzelfstandiging nog steeds zeggenschap ADVERTENTIE DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT Ja, doen! Met deze krachtige woorden adviseerde Hans Smits, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, Amsterdam om vaart te zetten achter de verzelfstandiging van de Amsterdamse haven. Als oude rot in het vak de Rotterdamse haven is immers al acht jaar zelfstandig was Smits als belangrijkste spreker uitgenodigd op het Amsterdamse Havencongres, dat geheel in het teken stond van de verzelfstandiging van de hoofdstedelijke haven. Aandachtig werd er naar zijn aanbevelingen geluisterd. Waarborg het publieke belang. Professioneel toezicht is daarom belangrijk. Zorg daarom voor een goed bestuur en een goede raad van commissarissen. Geen politieke benoemingen; politici moeten niet over investeringen praten. Niet alleen professionaliteit maar vooral neutraliteit zijn hierbij de belangrijkste factoren. Als dit allemaal goed is geregeld, aldus Smits, garandeer ik een slagvaardiger haven; een grotere efficiency op het gebied van financiering en bedrijfsvoering. Een zelfstandige haven met een snelle besluitvorming is efficiënter en kan een intensievere relatie met stakeholders onderhouden. Speerpunten als duurzaamheid, milieu en high-tech logistiek zijn cruciaal. Geruststellende woorden had hij vervolgens voor burgemeester Eberhard van der Laan, die zich in zijn welkomstwoord had opgesteld als kritisch voorstander. U als gemeente blijft de enige aandeelhouder, dus met 100 procent zeggenschap. Dit houdt in dat de huidige milieuafspraken, havenvisie en duurzaamheid ongewijzigd blijven. Hoewel Smits hamerde op goede afspraken en veel transparantie, adviseerde hij niet tot het uiterste te gaan. Er blijven altijd een paar losse eindjes en die los je in de loop van de tijd wel op. De belangrijkste punten moeten duidelijk zijn. In de stellingen tijdens de paneldiscussie werd vooral gewezen op het maken van goede afspraken. Onder de deelnemers van het congres kwam hier en daar vanuit provinciale en gemeentelijke hoek van de overige zeehavens wat tegenwind. Hun angst dat vooral de winst gaat domineren en het milieu wordt verwaarloosd werd weggenomen met de verzekering dat dit met het sluiten van goede convenanten onmogelijk is. Het verschil maken Voorzitter Bernard Wientjes van VNO-NCW gaf eveneens zijn visie op de economische rol van de haven. Logistiek en havens zijn in Nederland een topsector. Uiteindelijk zullen er door de globalisering een paar economische regio s overblijven. Dit is een topsector die in de toekomst het verschil kan maken. Het is de bedoeling dat de gemeente drie jaar in het bezit blijft van de aandelen en daarna kan besluiten of de situatie zo blijft of dat er een pakket aandelen wordt overgeheveld naar een andere instantie. Om een betere samenwerking te stimuleren, zou eventueel de keuze kunnen vallen op bijvoorbeeld andere nationale of Europese havens. De definitieve beslissing over verzelfstandiging wordt na de zomer verwacht. ADVERTENTIE

50 De Binnenvaartkrant 50 van Laak GmbH Biedt aan: Zuid Europese Licht Matrozen. Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D Chemnitz VOOR MEER INFO: [email protected] Telefon Gorinchem 8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden uur Evenementen HAL HARDENBERG GORINCHEM VENRAY Evenementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) I E [email protected] Ons evenement. UW MOMENT.

51 De Binnenvaartkrant 51 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Contargo integriert neue Standorte ins Netzwerk Der Containerlogistiker Contargo hat rückwirkend zum 3. Januar sechs Terminals vom englischen Logistiker Wincanton übernommen und Beteiligungen an drei weiteren Terminals erworben. Die neuen Standorte wurden bereits ins Contargo- Netzwerk integriert. Die Standorte Mainz und Frankfurt-Ost wurden mit dem Contargo-Terminal Koblenz als Contargo Rhein-Main zusammengeführt. Der Contargo-Terminal Ludwigshafen wurde mit dem Terminal Mannheim zu Contargo Rhein- Neckar zusammengefasst. Der Contargo-Terminal Wörth und der ehemalige Wincanton-Terminal in Karlsruhe wurden zu Contargo Wörth-Karlsruhe gebündelt. Zudem integrierte Contargo drei weitere Containerterminals in das bestehende Netzwerk. Sie firmieren unter Contargo Neuss, Weil am Rhein und Worms. Im niederländischen Zwijndrecht bleibt die Rhinecontainer als eigenständige Marke erhalten. In Ridderkerk bei Rotterdam verstärkte sich Contargo mit der Contargo Network Trucking. Insgesamt verfügt Contargo nun über 25 Containerterminals in Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und der Schweiz. Dritter Geschäftsführer Von der jüngsten Übernahme verspricht sich Contargo mehr Kapazität, Frequenz und Flexibilität. Zum 10. Februar wurde die Geschäftsführung des Unternehmens erweitert. Neben Thomas Löffler und Heinrich Kerstgens zeichnet nun auch Konrad Fischer für Contargo verantwortlich. Fischer arbeitete in den vergangenen 25 Jahren bei Wincanton, deren intermodalen Aktivitäten in Mannheim er zuletzt verantwortete. (Foto Contargo) Zukunft Straubing: Biomassenlogistik Die Zukunft des Straubinger Hafens liegt in der Biomassenlogistik. Dank Biomasse stieg der Wasserumschlag im Hafen voriges Jahr um fünf Prozent auf Tonnen an. Der Gesamtumschlag betrug 4,2 Millionen Tonnen, was für den niederbayerischen Donauhafen ein Rekordergebnis war. Über drei Viertel aller Schiffsgüterumschläge im Hafen liegen bereits im Bereich von nachwachsenden Rohstoffen-Tendenz steigend. In der chemischen Industrie wird der Anteil nachwachsender Rohstoffe weiter zunehmen. Davon kann Bayern, mit seiner Land- und Forstwirtschaft, aber vor allem auch mit der Transportachse Donau profitieren. Olympia-Zug reist übers Wasser Im größten deutschen Eisenbahnfährhafen Sassnitz wurde der erste von 38 Regionalzügen der Siemens AG nach Russland verschifft. Der fünfteilige Zug reist mit der Fähre über die Ostsee in den russischen Seehafen Ust Luga und rollt anschließend über den Schienenweg nach Sankt Petersburg. Der Transport vom Siemens- Werk in Krefeld bis nach Sankt Petersburg dauert etwa vier Wochen und startete Mitte Februar, als ein Binnenschiff die Wagen vom Krefelder Hafen nach Amsterdam brachte, wo die Fracht auf ein Küstenmotorschiff umgeladen wurde. Anschließend ging es über die Nord- und Ostsee in den Fährhafen Sassnitz auf der Insel Rügen. Ein Transport über die Straße oder die Schiene bis nach Russland wäre aufgrund der Ausmaße des Zuges und seiner russischen Spurweite nicht möglich gewesen. Im April starten in Russland die Zulassungsfahrten mit dem Zug, der im Februar 2014 die Sportler und Zuschauer der Olympischen Winterspiele in Sotschi zu den Sportstätten in den Bergen bringen soll. Die BioCampus Straubing, eine Schwestergesellschaft der Hafen Straubing-Sand GmbH, zeigt auf dass die neue europäische Makroregion Donauraum zur künftigen Entwicklungsachse für die Bioraffinerien einer Grüne Chemie avancieren kann. In der Konzeption Green Chemistry Belt zeigt Straubing die Wertschöpfungskette der neuen Bioökonomie auf. Die Biomassen aus der Donauregion sollen dezentral geerntet, regional verdichtet und an zentralen Hafenstandorten industriell genutzt werden. Entscheidend für den Erfolg dieser Konzeption ist neben dem Benchmark des Ölpreises, die wirtschaftlich und ökologisch effiziente Bereitstellung der Biomassen für die industrielle Nutzung. Sicher scheint allerdings das die logistischen Herausforderung für den Rohstoffwandel nur an trimodalen Hafenstandorten gemeistert werden können. Straubing als Region der Nachwachsenden Rohstoffe gilt hier als Brückenkopf des Green Chemistry Belt. Mit einem Gesamtumschlag von 4,2 Millionen Tonnen verbuchte der Hafen im vergangenen Jahr ein Rekordergebnis. Damit die Schiene künftig stärker genutzt werden kann, plant der Hafen ein neues KV-Terminal im östlichen Hafenbereich. Das Planfeststellungsverfahren für dieses Projekt wurde im vergangenen Jahr abgeschlossen. Sobald das Eisenbundesamt den Förderbescheid erteilt, könnte mit dem Bau des Containerterminals noch in diesem Jahr begonnen werden. Für neue Impulse im Hafen sorgte die Ansiedlung der Erzeugergemeinschaft Bayernhof. Sie übernahm als Agrarhändler das Holzpelletwerk der insolventen Enviva und bringt über ein neues Förderband Getreideverladungen auf die Donau bringt. Green Chemistry Belt verfolgt das Ziel entlang der Donau eine stufenweise Bioraffinerie zu entwickeln in der biogene Rohstoffe dezentral geerntet, in regionalen Anlagen charakterisiert und zentral veredelt werden. Fotowettbewerb Niederfinow bereitet sich auf ein Festjahr vor: 2014 soll nicht nur das 100- jährige Bestehen des Oder-Havel-Kanals gefeiert werden, sondern auch der 80. Geburtstag des alten Hebewerkes sowie die Einweihung des neuen Hebewerkes. Aus diesem Anlass findet ein Bootskorso auf dem Kanal von Berlin bis Stettin statt. Der Förderverein Schiffshebewerke Niederfinow ruft zu einem Fotowettbewerb auf. Teilnehmer sollen mit Fotos und Erzählungen die Geschichte des Kanals lebendig werden lassen. Beiträge sind bis zum 31. Dezember 2012 beim Verein einzureichen. Im Frühjahr 2013 wird eine Jury die Einsendungen begutachten. Die besten Einsendungen werden im Jubiläumsjahr in Ausstellungen zum Thema 100 Jahre Oder-Havel-Kanal erlebt präsentiert. Jedes Foto muss mit Datum und Ort der Aufnahme, sowie Angaben zum Teilnehmer, versehen werden. Die Textbeiträge sollen eine Beziehung zum Foto herstellen. Einsendungen an: Förderverein Schiffshebewerke, z. H. Andreas Kage, Raumerstraße 17, Eberswalde. Weitere Informationen unter www. schiffshebewerk-ndf.de Staustufe Decin Das tschechische Umweltministerium hat die Dokumentation zu den Umweltauswirkungen der geplanten Staustufe in der Elbe bei Decin ergänzt. Dabei wurden unter anderem die erwarteten Auswirkungen auf NATURA 2000-Gebiete aufgenommen. Behörden und Öffentlichkeit in Deutschland dürfen bis zum 4. April auf die ergänzten Unterlagen reagieren. Sachsens Umweltminister Frank Kupfer hat die Behörden angewiesen die ergänzten Unterlagen gründlich zu prüfen Wir müssen auf jeden Fall alle Möglichkeiten nutzen um negative Auswirkungen auf die Umwelt in Sachsen nicht zuzulassen. Bereits im Februar 2011 hatte eine Behörden- und Öffentlichkeitsbeteiligung zu den Unterlagen stattgefunden. Das sächsische Umweltministerium äußerte Bedenken bezüglich des Natur- und Artenschutzes. Danach hatte Tschechien die Pläne überarbeitet. Die neue Staustufe soll bei Schifffahrtskm 98,98, nahe der deutschen Grenze, errichtet werden und die Befahrbarkeit der Elbe verbessern. Die Baukosten werden mit etwa 200 Millionen Euro veranschlagt. Freie Fahrt für Fische Wasserstraßen sollen für Fische wieder durchgängig gemacht werden. Deshalb will der Bund bis 2027 insgesamt 250 Staustufen mit Fischwechselanlagen ausstatten lassen. Die Maßnahmen werden in drei Phasen umgesetzt, wobei 46 Maßnahmen noch vor 2015 gestartet werden. Die Reihenfolge wurde vom Bund in einem Priorisierungskonzept festgelegt, für dessen Ausführung die WSV zuständig ist. Die Behörde wird dabei flankiert von den Bundesanstalten für Gewässerkunde und Wasserbau. Der Bund stellt für das Projekt Gelder in dreistelliger Millionenhöhe bereit.

52 De Binnenvaartkrant 52 SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: BANKEN SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0) GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F [email protected] WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: [email protected] binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen abalco.nl Telefoon +31 (0)

53 De Binnenvaartkrant 53 Donauraum auf dem Weg zum einheitlichen Schiffsabfallmanagement Es wird noch einige Jahre dauern bis der Donauraum über ein einheitliches System zur Entsorgung von Schiffsabfällen verfügt. Mit dem transnationalen Projekt WANDA wurden erste wichtige Schritte in diese Richtung gesetzt. Das Nachfolgeprojekt CO- WANDA soll dazu beitragen, dass einheitliche Richtlinien für die Abfallentsorgung geschaffen werden. WANDA steht für WAste management for inland Navigation on the DAnube. Das von der EU geförderte Projekt wurde vergangene Woche nach drei Jahren abgeschlossen. Unter der Federführung des österreichischen Wasserstraßenverwalters via donau arbeiteten neun Partner aus sieben Donauanrainerländern am Projekt mit. Im Advisory Board waren außer der ZKR, der Donaukommission und der Savakommission auch die Donauschutzkommission und die WSD Süd vertreten. Wichtigstes Projektziel war eine grenzüberschreitende Abstimmung über die Regelungen und Praktiken für Schiffsabfälle in den teilnehmenden Donaustaaten. Heute ist der Umgang mit Schiffsabfällen in fast jedem Donaustaat anders geregelt. Indem einheitliche Regelungen geschaffen werden, könnte die Verschmutzung durch Schiffsabfälle reduziert werden und wäre es für Besatzungen aller Nationen einfacher, die Schiffsabfälle an der Donau umweltgerecht zu entsorgen. Gut angenommen In Österreich und Ungarn wurde ein mobiles Bilgenentölungsboot eingesetzt um Bilgewasser, Fette und Altöle kostenlos einzusammeln. Wir haben in 44 Tagen rund 400 Kubikmeter gesammelt. Eine gute Treffquote, sagt Harald Beutl von der via donau. An der unteren Donau ergriffen Rumänien und Bulgarien eine ähnliche Initiative zur kostenlosen Übernahme von Schiffsabfällen. Der Aufbau und Betrieb eines grenzüberschreitenden Sammel- und Entsorgungssystems für Schiffabfälle wäre selbstverständlich mit Kosten verbunden. Daher wurde im Rahmen von WANDA auch über die Finanzierung der künftigen Abfallentsorgung nachgedacht. Das Abfallwirtschaftssystem für Im Rahmen des WANDA-Projektes fanden sowohl auf der oberen als auch auf der unteren Donau Testversuche statt, bei denen Schiffsabfälle gratis eingesammelt wurden. (Foto via donau) den Rheinraum lässt sich laut Beutl an der Donau nicht eins zu eins übernehmen. Dazu seien die sozioökonomischen Parameter aber auch die Schifffahrtstrajekte zu unterschiedlich. Natürlich müssen wir eine Schnittstelle finden, damit die Verursacher nicht zweimal zahlen müssen. Das niederländische Consultingunternehmen NEA hat uns bei der Entwicklung eines Finanzierungsmodells geholfen. Wir haben uns verschiedene Systeme angeschaut. Ein Vignettensystem mit unterschiedlichen Tarifen würde nach unserer Ansicht am besten zum Donauraum passen. Darüber muss aber in der Donaukommission weiter diskutiert werden. Die wichtigste Voraussetzung für ein einheitliches Schiffsabfallmanagement im Donauraum ist jedoch die Ausarbeitung einer rechtlich verbindlichen Regelung. Das dürfte schwierig werden, da nicht alle Donaustaaten Mitglied der EU sind. Mittlerweile wurde ein Folgeprojekt beantragt, CO-WANDA. Bis zum Sommer dürfte deutlich sein ob es auch für dieses Programm eine EU-Förderung geben wird. Somit dürften noch einige Jahre vergehen bis öl- und fetthaltende Schiffsabfälle in allen Donauländern auf die gleiche Art entsorgt werden können. Mit WANDA wurde ein erster Schritt in diese Richtung gesetzt. Das Projekt hat eindeutig zur Verbesserung des Bewusstseins für eine umweltgerechte Entsorgung von Schiffsabfällen beigetragen, so Beutl. Doch um wirklich praktisch relevant zu werden, müssen gesetzliche Richtlinien geschaffen werden. Es gibt zwar eine Empfehlung der Donaukommission, doch die ist nicht verbindlich. Wir müssen den politischen Entscheidungsträgern erklären wie wichtig die Thematik ist, so dass die Regierungen Geld in die Hand nehmen, um dieses einheitliche Netzwerk zu schaffen. 3. Internationaler Hafenkongress Beim 3. Internationalen Hafenkongress am 24. und 25. Mai in Karlsruhe werden wieder aktuelle Themen rund um die europäischen Binnenhäfen und die Entwicklungen in der Transportwirtschaft behandelt. Der Verkehrsexperte Prof. Dr. Alexander Eisenkopf und Dimitrios Theologitis, Leiter der Abteilung Häfen und Binnenschifffahrt der EU-Kommission, werden dabei einen Ausblick in die Zukunft der Binnenschifffahrt bieten. BöB-Präsident Rainer Schäfer erläutert den Ausbau der Wasserstraßeninfrastruktur im Europäischen Kontext. Vertreter des Rotterdamer Hafens stellen den Port Compass 2030 vor, ein Programm mit 150 Ruderhausstuhl-Unterteile neuentwickelt Nachdem die Wittig GmbH im Januar neue Ruderhausstuhl-Oberteile vorgestellt hat, sind nun auch die dazu passenden, völlig neu entwickelten Unterteile lieferbar. Diese neu entwickelten Ruderhausstuhl-Unterteile zeichnen sich durch eine besondere Robustheit aus, und sind für die immer schwerer werdenden Oberteile extra konzipiert worden. Maßnahmen für Häfen, Wirtschaft und Behörden. Andreas Löffert vom Hafen Straubing-Sand gibt einen Einblick in Projekte, die ein großes Entwicklungspotenzial für die Binnenschifffahrt bieten, wie der Umschlag von Biomasse. Rüdiger Beckmann erzählt über das Jahrhundertprojekt JadeWeserPort, das kurz vor der Vollendung steht. Über ein weiteres Großprojekt, die Verbindung Seine-Nord, berichtet Nicolas Bour vom französischen Wasserstraßenverwalter VNF. In der begleitenden Fachausstellung können Unternehmen ihr Leistungsspektrum dem Fachpublikum präsentieren. Mehr Info: Die besonders große Grundplatte (700 mm Durchmesser) sorgt für einen sicheren Stand. Die Platte ist mit 5 Höhenausgleichsfüßen an der Unterseite, sowie 2 Transportrollen an der Hinterseite ausgestattet. Eine sehr stabile höhenverstellbare Fußstütze ist direkt mit der oberen Platte des Unterteils verbunden. Alle Unterteile sind modular aufgebaut. Sie können entweder mit der Grundplatte oder mit einem Schienensystem verwendet werden. Die neuen Unterteile sind extrem robust und wartungsfreundlich; selbst der Druckzylinder für die Höhenverstellung könnte (falls notwendig) ohne großen Aufwand ausgetauscht werden. Es stehen 3 verschiedene Ausführungen zur Verfügung: Die Standardsäule, eine Säule mit Drehauslösung oder/und eine Säule mit integrierter, gewichtseinstellbarer Druckfederung. Schwierige Schifffahrtsverhältnisse bremsten Wachstum in Bayernhäfen Trotz des Einbruches bei der Binnenschifffahrt im vierten Quartal konnte die bayernhafen- Gruppe ihren Gesamtumschlag 2011 auf 29,8 Millionen Tonnen steigern. Geschäftsführer Joachim Zimmermann ist optimistisch: Wir haben die Schallmauer von 30 Millionen Tonnen fest im Blick. Per Bahn wurden in den bayerischen Häfen gut 7 Millionen Tonnen umgeschlagen, per Binnenschiff 3,5 Millionen Tonnen. Trotz Eisgang, Hochwasser und Waldhof- Havarie lag der Schiffsumschlag nach drei Quartalen auf Vorjahresniveau. Danach brach er wegen des Niedrigwassers massiv ein und endete gegenüber dem Vorjahr 5,9% im Minus. Intermodal Dabei gab es im Laufe des Jahres immer wieder Erfolgsmomente für die Schifffahrt in den bayerischen Häfen. So verschiffte Wincanton erstmals Fertiggaragen vom Bamberger Hafen aus über die Donau nach Österreich. Auch Schwergutverladungen und großvolumige Anlagenteile per Schiff hatten Hochkonjunktur: Biertanks wurden vom Regensburger Hafen nach Nigeria verschifft, große Teile für Erdgasbehandlungs-Anlagen gelangten über die Wasserstraße vom Hafen Passau-Schalding nach Indien. Von Passau und Regensburg gingen Projektladungen wie Windkraftanlagen donauabwärts nach Südosteuropa. Zimmerman: Wir bieten die Infra- und Suprastruktur direkt an der Wasserstraße, und die Industrie nutzt dies für den Umschlag überdimensionaler, schwerer Güter mit hohem Wert. So sind die bayernhafen Standorte Tore zur Welt für deutsche Maschinen- und Anlagenbauer. Neuansiedlungen und Erweiterungen eröffnen der Binnenschifffahrt in den bayerischen Häfen auch für die Zukunft gute Perspektiven. So startet die ARS Altmann Automobillogistik in Regensburg die PKW-Distribution per Bahn und LKW, mit als Zukunftsoption Binnenschiff. Deutlich zugelegt hat im vergangenen Jahr der Containerumschlag. An den KV-Terminals in Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg und Regensburg wurden TEU umgeschlagen, ein Plus von 15%. Intermodal ist ein wesentliches Geschäftsfeld der Hafengruppe. Durch die intelligente Vernetzung der Verkehrsträger stiften wir nachhaltigen Nutzen für Ansiedler und Verlader und sorgen für eine bessere Auslastung unserer Infrastruktur, so Zimmerman. ADVERTENTIE Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F [email protected]

54 De Binnenvaartkrant 54 Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Tevens leverden wij de dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. Wij bedanken Bonaire Shipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Bonaire een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Wij feliciteren Bonaire Shipping C.V. met het mts Bonaire en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Bonaire! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) wenst Bonaire Shipping C.V. UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN veel succes en een behouden vaart met het mts Bonaire SCHROEFASREMMEN FTS/Hofftrans BV Torontostraat KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0) , Fax: (0031)-(0) ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN Doctor Plesmanstraat KH Zwijndrecht T [email protected] STUURWERKEN MTS BONAIRE Wij wensen Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Bonaire. Oudeland VH Zwijndrecht T F [email protected] - Wij verzorgden de machinekamervloerplaten en beschermkappen op het voor- en achterschip van het mts Bonaire. Wij wensen Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart! OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

55 De Binnenvaartkrant 55 Bonaire in de focus DOOR JOHAN DE WITTE Mts Bonaire in de zoeker van je camera zet de sluiter van je fantasie open bij het Caribische duikersparadijs. De klik komt pas als je focust op zijn boeggolf. Wanneer Photoshop er later nog wat zon aan toevoegt, droom je nog even verder, over dat eiland dat Americo Vespucci in 1576 ontdekte en dat Nederland in 2001 na veel verschoten kruit uiteindelijk moest overdragen. Wanneer de Bonaire is afgemeerd, komen we weer met beide voeten op het trunkdek terecht. Het is een standaard type C met 110 x 11,45 meter als afmetingen en is evenals de pas in de vaart gekomen zusjes Curacao en Aruba herkenbaar aan een groene boeiing. Op 1 maart heeft de Bonaire proefgevaren. Shipyard Trico, die de schepen heeft afgebouwd, laat evenals bij de eilanden onderling niet te veel ruimte tussen de proefvaarten. De Saba (laatste uit de serie) laat 14 maart op het Vuile Gat zien waartoe ze in staat is. De viervoudige order kwam tot stand door samenwerking van Danny Werkman en een groep geïnteresseerden waartoe Interstream behoort, dat eveneens zorgt voor lading. De Chinese casco s lagen recessiegevoelig even niets te doen in de Rietbaan. Niettemin waren de schepen redelijk compleet, inclusief het leidingwerk. Trico Piping paste met geringe ombouw het dubbelleidingsysteem en de installatie van de Bonaire aan overeenkomstig de wensen van Interstream, vertelt projectleider Rino Werkman. De uitvoering van deze schepen is verschillend: mts Curacao is gecoat en heeft een stikstofinstallatie, de Aruba is alleen gecoat, en omdat Interstream een deal met FTS Hoftrans voor een bunkercontract maakte, is vier weken voor oplevering besloten om een bunkergiek te plaatsen. Hoewel dit onderdeks nog een flinke klus was en Trico er een tandje bij moest zetten, heeft dit de proefvaart nauwelijks een week vertraagd. Naast de vloot van zeventien schepen waar Rino Werkman technische support aan geeft voorkomt deze nieuwbouw achterover leunen. Hurrie up er tegen aan, dat houdt je wakker! Voor kapitein Tim Fransz en partner Brenda geldt dat eveneens. Tim, die reeds aan het roer stond van de Vantage en later Vanquish, maakt van bunkeren zijn hobby. Samen met zijn Brenda hebben ze de Curacao-, Aruba- en Bonaire-afbouw begeleid en zoveel mogelijk geconserveerd. Dit laatste bewijst het werkjack van Brenda, dat is verrijkt met shopprimer en het volledige kleurpalet van de schepen. We hebben nu zin om te gaan varen, mooie woning en fraaie stuurhut door Willemsen ingericht, het is nu ons eigen schip. Even geen verf meer, tot de zon gaat schijnen. Onmisbare partners Behoudens technische functie-verschillen worden de schepen standaard uitgevoerd met Caterpillarmotoren via Dolderman geleverd. Verhaar houdt met zijn boegschroef het voorschip onder controle en Heatmaster de lading met een verwarmingsketel. De stuurhut heeft het label van EBR en Electric Marine Support verzorgt de elektrische installatie. Miron pimpt de schepen op met rvs. Brothers 4 oil groothandel in minerale olieproducten uit Ridderkerk levert de Mobil-smeerolie. TB (foto Johan de Witte) Achter het nog jonge Brothers 4 oil staat Stefan Uitenboogaard. Hij werkte in de olie en ging als ondernemer opnieuw in de olie met een eigen filosofie ten aanzien van verkoop en service. Rheinplus van Woerden zorgt voor brandstof. Kortom: een project waar op grond van samenwerken en eerdere relaties, het vertrouwen alsook gunnen een voorname rol speelt. Zo zijn de laaden-losslangen, stripslangen met vergrendelbare camlocks, ventilatie- en ademluchtslangen door Imbema Cleton geleverd. Deze firma is een gerespecteerde leverancier in de branche met ruim zestig jaar ervaring op het gebied van industriële producten, verdeeld in vijf productgroepen: slangen en koppelingen, persoonlijke beschermingsmiddelen, oliën, vetten en reiniging. Naast de distributie van deze productgroepen behoren engineering, fabricage, onderzoek en ontwikkeling tot de activiteiten. administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector Stuurhuis met hefkolom GEFELICITEERD.....met het mts Bonaire! TB Plus Noordeinde LW H.I. Ambacht Postbus AK H.I. Ambacht Tel Fax [email protected] Namens het hele TB plus team wensen wij Bonaire Shipping C.V. met het mts Bonaire een behouden vaart Administratie & Advieskantoor Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Voor een grenzeloos & waterdicht advies Wie leverden aan het mts Bonaire Shipyard Trico B.V. Complete afbouw Discom B.V. Uitlaatgassendempers Miron B.V. van Wijk Stuurhuizen Roefdeuren schip, levering van paneel met afmetingen, ING Rotterdam Binnenvaartdesk voortstuwingsmotor en generatorsets Ventilatieroosters/ brandkleppen Blommaert BVBA kitwerk op de roef en luik op voorroef en Financiering Pronk Isolatie B.V. Minimax Brandbeveiliging B.V. Voormast type Improval en stuurhuistrap diverse losse (veiligheid)stickers Rijndec B.V. Levering van casco Isolatie uitlaatgassensystemen Brandbeveiligingsapparatuur Radio Holland Netherlands B.V. Binnenvaartwinkel.nl Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Promarin Propeller- und Marinetechnik Polmai Brandbeveiliging B.V. Nautische apparatuur Reinigingsproducten FTS / Hofftrans Bevrachting GmbH Brandblusmateriaal (handblussers etc.) PERISKAL cvba Brothers 4 Oil Smeermiddelen Lloyd s Register of Shipping EMEA 5-blads schroef, 1700 mm, Skew design Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen, Periskal ECDIS Inland viewer REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Classificatie Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie dekleidingen en ballastsystemen Slurink Scheepselectro / AIM GPS Levering van gasolie ILT Classificatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting DOLO REPAIR Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Hempel (The Netherlands ) B.V. TB Plus Accountancy Van der Velden Marine Systems Alu vloeren in machinekamers voor- en Verschoor Woning en Scheepsstoffering Coating casco Dolderman B.V. Stuurpaneel SP2525, hydraulisch achterschip, maken en plaatsen van Complete stoffering incl. pvc vloeren,tapijt, James Walker Benelux B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3512C, 1600 aggregaat: HPP /1-1-1/7,5 kw, beschermkap en alu plaat in stuurhuis banken en matrassen incl. toebehoren Tankdekselpakkingen pk, 1600 rpm met Reintjes keerkoppeling roeraandrijving: 2DWK6080/60 en twee Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Willemsen interieurbouw & Marflex B.V. 10x MarFlex electrisch type WAF665, Caterpillar generatorset tbv HD200 hydrodynamische profielroeren Elektrische installatie, nautische installatie, scheepsbetimmering B.V. gedreven ladingpompen type MDPD-80 boegschroef en ladingpompaandrijving en Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers airco- en overdrukinstallatie, gasdetectie Complete betimmering en isolatie elk met een capaciteit van 100m3/hr en 2x John Deere generatorset tbv boordnet Caldic Techniek B.V. installatie en brandmeldinstallatie G. van Dreumel Tegelwerken 10x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen Rubber Design B.V. Stamford generatoren Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Tegelzetter Hoveko B.V. Complete tankmeting- en Flexibele opstelling voortstuwingsmotor Econosto Nederland B.V. Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Pinta Unisol B.V. Isolatie woning alarmering met behulp van Saabradars Baan Alignment & Engineering B.V. Afsluiters en appendages 15 kw schroefcompressorunit, luchtdroger Loggers Rubbertechniek B.V. alsmede de temperatuur- en drukmeting Uitlijnen voortstuwing Verhaar Omega B.V. op Lloyds tank gemonteerd type V) 15/10- Flexibele opstelling woning Heatmaster B.V. DCS International B.V. Boegschroef type OMEGA k, 500 ALR en 2,2 kw zuigercompressorunit, E.B.R. Equipment B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kobelt motorbediening en onder folie vermogen: 393 kw, 1780 rpm tank gemonteerd type V) 2/ LR Ankerlieren, ankers en kettingen Muehlhan B.V. Dekstralen/ conserven van verwerkte noodbediening ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, All Pumps Holland B.V. Pompen Rotodyne Ventilatoren B.V. drinkwatertanks Reintjes Benelux bvba overdrukinstallatie, machinekamer- E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en Tankventilatoren Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Reintjes keerkoppeling type WAF 665L, ventilatoren, RVS afsluitbare roosters en konstruktiebedrijf Winteb B.V. Ontluchtingen Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen reductie: 5,044:1 ontgassingventilator Stuurhuis met hefkolom Dockmarks Signs B.V. Belettering van

56 De Binnenvaartkrant 56 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen 24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. Accoustische, thermische en cryogene isolatie. Onderhoud en nieuwbouw. Asbestverwijdering. Stellingbouw. Tracing. Isolatie matrassen. Advies. Wenst Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Bonaire. Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Wij wensen Bonaire Shipping C.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart! mts Bonaire Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: Fax [email protected] SCHEEPSBOUW SPECIALIST & LEIDINGWERK SPECIALIST Sluisjesdijk AG Rotterdam (NL) T +31 (0) E [email protected] SHIPYARD TRICO B.V. & TRICO PIPING B.V. WENSEN DE BONAIRE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

57 De Binnenvaartkrant 57 Wij feliciteren Bonaire Shipping C.V. van harte met het mts Bonaire. v a a r t! b e h o u d e n e e n TB BAAN Alignment & Engineering B.V. administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector Shipyard

58 De Binnenvaartkrant 58 Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. een behouden vaart met het ms For-Ever Wij wensen het ms For-Ever en haar opvarenden een behouden vaart. nieuwburg unisol Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Alphatron nautische pakket Tankmeet systeem Poe Poe!!! Orlaco camera s Airco en overdrukinstallatie De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, Wij commerciële- wensen en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak Gouwenaar leidt tot korte communicatielijnen Scheepvaart en efficiënte realisatie. V.O.F. Door onze samenwerking een met Pinta behouden Unisol zijn wij in staat vaart om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 4941 VN 0031 Raamsdonksveer Fax: phone (0) fax + 31 (0) met het ms For-Ever. Part of Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat Antwerpen 5a Belgium 2984 AM Ridderkerk Tel: phone +31 Fax: (0) fax +31 (0) Wij wensen de For-Ever een behouden en profijtelijke vaart Fiscaal adviseurs en administrateurs voor de binnenvaart Weteringsingel 7 Krimpen aan den IJssel

59 De Binnenvaartkrant 59 Containerschip For-Ever boordevol innovaties en Heineken DOOR JAN HOEK Al negen jaar vervoert Meine van der Knaap uit Krimpen aan de Lek in opdracht van Van Uden logistics Heineken-exportbier van de fabriek in Zoeterwoude via Alphen aan de Rijn naar de Rotterdamse en Antwerpse haven. In die periode vervoerde Van der Knaap voor elke wereldburger één flesje bier, ofwel in totaal circa 7 miljard flesjes. Dat aantal wordt de komende negen jaar minimaal verdubbeld, want met het onlangs bij scheepswerf Jooren afgebouwde containerschip For-Ever heeft de eigenaar de vervoerscapaciteit aanzienlijk verhoogd. De For-Ever heeft een afmeting van 90 x 10,50 meter. Door een uitgekiende indeling en de mogelijkheid om onder de brede gangboorden (1,45 meter) ton ballast te zetten, kan de For-Ever maar liefst 52 containers kwijt, in plaats van de gebruikelijke 36 containers. Waar andere schepen moeten wachten voor de spoorbrug bij Gouda, vaart de For-Ever probleemloos onder de 7 meter door. Die vaaromgeving zorgde voor de naam van het type schip: Gouwenaar. Met drie lagen containers vervoert de 1883 ton metende For-Ever 104 TEU. Met andere woorden: de For- Ever houdt daardoor elke keer 104 vrachtwagens van de weg. Dubbellaags woning Ook Veth Propulsion leverde een bijdrage een de grotere laadruimte. Naast de motoren staan de Veth Z- Drives in de breedte van het schip. De innovatieve roerpropeller is op maat gemaakt en de fundatie is aangepast aan de vorm van het schip. Bij de proefvaart bleek het volgeladen containerschip vanaf 17 kilometer binnen 105 meter helemaal stil te liggen, waar 305 het wettelijke vereiste is. Bij het achteruit varen haalde de For-Ever een snelheid van 10 tot 11 kilomter. De Z-Drive, die 360 graden kan draaien, is aangesloten op twee Scania-motoren van 525 pk elk. Eigenaar Van der Knaap heeft (foto s Jan Hoek) voor de bedrijfszekerheid bewust gekozen voor twee motoren, evenals twee radarsystemen en twee boegschroeven. De twee kopschroeven van 350 pk met stuurrooster hebben enorm veel kracht. In feite is de For-Ever één grote innovatie. Bert Duijzer, technisch manager bij de Werkendamse Concordia-groep, leverde met de For- Ever, in nauw overleg met eigenaar Meine van der Knaap en Van Uden, een schip op maat. Een dubbellaags woning op een zeer kort achterdek, een kleine machinekamer voorop, brede gangboorden en unieke ballasttanks maken het mogelijk dat de capaciteit van een containerschip met een dergelijke afmeting maar liefst met 40 procent verhoogd is. De woonruimte is weliswaar wat kleiner, maar ook hier is op een uitgekiende manier met de ruimte omgegaan. Het is een bijzonder idee dat zich boven het keukengedeelte de door Van Wijk Stuurhuizen geleverde stuurhut van 5,50 meter breed en 3,45 meter diep bevindt. Droom Ik zit aan tafel met een zichtbaar trotse Meine van der Knaap en zijn echtgenote Jeanette. We kregen van Van Uden de vraag om een schip te bouwen dat met minimale maten zo veel mogelijk containers kan vervoeren. We zijn met onder andere Concordia en de ontwerpers Groenendijk & Soetermeer om tafel gaan zitten, met als uiteindelijk resultaat de For-Ever. Alles is zeer snel gegaan; van het ondertekenen van het contract tot en met de oplevering heeft nog geen jaar geduurd. Het casco uit Orsova is geweldig strak; daar zit nog geen kilo plamuur op. Ik ben vier maal op de scheepswerf in Roemenië geweest. Het is qua bouw een voor de werf afwijkend schip en ik wilde, als praktijkmens, graag zelf (mede)begeleiden. Ook tijdens de afbouw bij scheepswerf Jooren ben ik vanaf dag één aanwezig geweest. Bert Duijzer van Concordia voorspelde mij dat ik, zoals bijna elke schipper tijdens een afbouw, driemaal uit mijn dak zou gaan. Hij had ongelijk, want het is geen één keer gebeurd. We kijken terug op een geweldige afbouwperiode; de communicatie op de werf is perfect en met het eindresultaat is een droom van mij waargemaakt. We hebben een contract met Van Uden voor negen jaar, met een optie van nog eens vijf jaar. We voelen ons op het water als een vis in het water. Op mijn 18e had ik met de 35 meter lange en 220 ton metende Risico Junior mijn eerste schip. Later volgde de eerste For-Ever (ex-mino); daarna kocht ik weer een For-Ever, het schip van mijn vader. Er volgde een periode met veel pech: een roefbrand en later een gezonken schip. Ik ben wat andere dingen gaan doen, maar het water bleef trekken en ik heb toen de For-Ever II gekocht. Dat schip heb ik nu ingeruild bij Concordia voor het huidige schip. We gaan week op-week af met Benny Blocken, een Belg voor wie ik vroeger heb gewerkt. Als we thuis zijn, dan zitten we nog steeds op het water, want we wonen op een ark. Op 3 maart was de open dag. Voor die gelegenheid lag de For-Ever aan de wal bij het Alpherium, de terminal in Alphen. Daar vertrekt jaarlijks 9 miljoen hectoliter Heinekenexportbier per binnenvaartschip naar de havens Rotterdam en Antwerpen. Voor de open dag was er in ieder geval voldoende bier voorhanden. (Onder de extra brede gangboorden kan de For-Ever ton ballast zetten. Wie leverden aan het ms For-Ever S.C. Santierul Naval Orsova S.A. Bouw casco Groenendijk & Soetermeer Ontwerp achterschip, Artist impression, containerstabiliteit en stabiliteitsboek Concordia Shipyards B.V. Ontwerp en levering casco Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering van Uden Container Barging B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering ILT Classificatie Bureau Veritas Classificatie Folkerts & Kaat Accountantskantoor Fiscaal adviseur en administrateur Jocabo Bedrijvenadvies Financieel adviseur en begeleider bij subsidieaanvraag Veth Propulsion B.V. Twee Veth Z-drives, roerpropellers type VZ- 400 incl. luxe Classicline touchscreen bedieningspanelen, een Veth-Rivierpiloot type ClassicLine en twee Scania motoren type DI-16, 525 pk, 1800 rpm incl Veth motorbedieningspanelen type ClassicLine Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Tio B.V. Industrial Silencers Uitlaatgassendempers van DAF motoren tbv de boegschroefaandrijvingen Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 2x boegschroef type SD 800 X incl DAF 350 pk, hefkolom, onderkuip stuurhuis, ankerlieren, ankers en kettingen WindeX Engineering B.V. Levering en montage van de airconditioning ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters en ruimventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. FM 200 brandblusinstallatie Oechies Elektrotechniek Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Balma Compressoren Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen en appendages Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Van Wijk Stuurhuizen B.V. Aluminium stuurhuis en roefdeuren Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba AlphaChart kaartsysteem Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie RAFA B.V. Ramen C. Holster Timmerbedrijf Complete betimmering Keukenconcurrent Keuken Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V. Aanleg sanitair en tegelwerk SPEEDHEAT Ridderkerk Complete vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering, PVC vloeren, meubels, bedtextiel, matrassen en zonwering Blommaert BVBA Voormast type Improval, dakradarmast en stuurhuistrap Kieboom Werkendam B.V. Bijboot Secu-12 Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten Miron B.V. Div. RVS/ ijzerwerk Langius Maritiem B.V. Texaco smeermiddelen Oliehandel J.Terlouw B.V Levering van gasolie S&D Technische Groothandel Scheepsbenodigdheden Lankhorst Ropes Meer- en koppeldraden Nelf Marine Paints B.V. Coating casco Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen + conserveren

60 De Binnenvaartkrant 60 Wij wensen Gouwenaar Scheepvaartbedrijf V.O.F. en de bemanning een behouden vaart! Concordia Group Postbus DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W Scheepswerf Gebr. Jooren Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam T +31 (0) E [email protected] W ms For-Ever

61 De Binnenvaartkrant 61 Voetbalfeest beleeft 10e editie Het aftellen is begonnen. De voorbereidingen zijn in volle gang. Over ruim twee maanden vindt het jaarlijkse 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi plaats in Rotterdam. Op zaterdag 26 mei beleeft het voetbalfeest zijn tiende editie. voetballers (zeven in het veld en drie wisselspelers), de scheids- en grensrechters komen er ruim 300 sportievelingen in actie. Naar schatting zijn er ook nog 200 supporters van jong tot oud zodat in totaal rond de 500 mensen een fantastische dag hebben. Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is een groot succes. Begonnen als een zaalvoetbaltoernooi van vrienden onder elkaar groeide het evenement in luttele jaren uit tot een ware happening op het complex van de Rotterdamse voetbalclub Transvalia ZW. De formule is ijzersterk: overdag treden de teams op de grasmat tegen elkaar in het strijdperk, waarna ze s avonds met z n allen feestvieren. Met 28 teams van gemiddeld tien 28 teams Aan de opzet wordt ook dit jaar niets veranderd, vertelt Richard Suiker, die het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi samen met Steven Steenbergen organiseert. Een voetbaldag met aansluitend een feestavond. Een complete dag gezelligheid. Er hebben zich evenveel teams aangemeld als vorig jaar: 28. Dat is wel zo n beetje het maximum om de wedstrijden op de vier velden te kunnen indelen. Het wedstrijdprogramma is rond. We zijn nu bezig met de invulling van de muziek voor de feestavond en de voorzieningen voor de kinderen. Er komt sowieso weer een springkussen, maar we zoeken nog naar extra speelactiviteiten om de kinderen te vermaken. 25 graden De weergoden zijn het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi al jaren achtereen gunstig gezind. Ja, we hopen natuurlijk op hetzelfde weer als de vorige keren. Het is meestal een graadje of 25. Dat maakt zo n dag extra gezellig en mensen blijven dan ook langer. Ook veel sponsors zijn op die dag van de partij. Sommigen op, maar de meesten rond het veld. Ze komen zelf uit de binnenvaart en kennen veel van de deelnemers persoonlijk. We zijn heel blij met die steun. Zonder sponsoring kun je zo n evenement niet organiseren, zegt Richard Suiker. Maar dat geldt 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi ook voor de vrijwilligers van Transvalia ZW. De club heeft alle zaken goed geregeld. De organisator meldt dat nieuwe sponsors welkom zijn. Zij kunnen mailen naar [email protected] voor informatie en om de mogelijkheden te bespreken. Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is op zaterdag 26 mei. De voetbalvelden van Transvalia ZW liggen aan de Charloisse Lagedijk 761 in Rotterdam. Meer informatie: Rabobank Shipping wenst het ms For-Ever van Gouwenaar Scheepvaart een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Financieringsvraagstukken Subsidieaanvraag Onafhankelijk en betrouwbaar Wij wensen het ms For-Ever een behouden vaart! Wilbert Jansen Volière WV Ouderkerk aan den IJssel Telefoon: (06) [email protected] BUNKERSCHIP JANNA NIJVERHEIDSTR. 20 TEL FAX AR CAPELLE A/D IJSSEL We wensen Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het ms For-Ever. Speedheat Ridderkerk wenst het ms For-Ever en mps Amelia een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob

62 De Binnenvaartkrant 62 Blue Road op de koffie bij Stefan Meeusen In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze editie: Stefan Meeusen, directeur van de NPRC. De NPRC is het grootste commerciële samenwerkingsverband van schippers in Nederland. De laatste jaren heeft het naam gemaakt met innovatie strategieën om verladers meer duurzaam vervoer te bieden. Als sponsor van het eerste uur van het BVB is het voor directeur Stefan Meeusen geen verrassing dat hij het spits mag afbijten in deze serie korte interviews over het gebruik van het binnenvaartbeeldmerk Blue Road. Waarom is de Blue Road belangrijk? De binnenvaart is een prachtig product, dat door de politiek wordt erkend en herkend, maar het moet nog beter over de bühne worden gebracht. Als merk is er voor de binnenvaart nog veel te winnen. De keuze voor de Blue Road is een mooie stap. Waarom zou je als onderneming het beeldmerk van de Blue Road gebruiken? Vanwege de professionele uitstraling van duurzaamheid dat vind ik persoonlijk een erg sterk element en het vooruit kijken! Dit is echt een toekomstgericht branchemerk. Hoe ziet het imago van de binnenvaart er over tien jaar uit? Nog professioneler, nog betrouwbaarder en over een breed front gezien als één van de belangrijke modaliteiten. Want het is de combinatie van de verschillende modaliteiten, die de kracht van de binnenvaart in de logistiek het best benut. Een model overleeft zijn voorbeeld DOOR JOHAN DE WITTE Op koers naar Goes in file met onze vroege zon en Zeeland aanbiddende zuider- en oosterburen, gooien we 25 februari ons anker uit op de bomvolle parkeerplaats van de Zeelandhallen: Modelbouwshow! We zoeken tussen stoommachines, maritieme nostalgie zoals het slagschip Massaschussetts, Titanic, helikopters, treinen en auto s maar ook allemachtig leuk Meccano, naar de Scheepsmodelbouw Vereniging Ridderkerk. Hier bevindt zich al wat beweegt te land, ter zee of in de lucht op schaal, voor op water, in of op de kast. Kranen draaien, grijpers hangen boven schepen, een transportband stort kolen op het lager, scheepsmodellen ogen hier als hebbedingen. Het joch komt in ons boven! We zijn er. Korporaal en Janssen draaien volop publieksinteresse met hun kraan, verder op de stand demonstreren Dolk en Minnaart met hun favoriete kraan hoe schepen gelost worden. Keijzer, Van Rhoon en Zuidam zijn meer van de schepen. Jan van Rhoon verraadt over het ontstaan van zijn Havendienst 16: Het casco is van hout en epoxy, de opbouw van aluminium, totale bouwtijd zeven jaar, maar ik heb er de rest van mijn leven plezier van! De weegtoren Endeavour ligt onder een stoere kraan van Schuller die eens in Vlissingen heeft gestaan. Er hangt een Nemag-grijper aan, zo eentje waarvan het origineel in Zierikzee wordt gemaakt. De trechter is dan weer made by Korporaal. Elkeen heeft zo zijn specifieke techniek en eigenschappen, met gezamenlijk plezier als uitkomst. Bescheiden trots We staan hier om de twee jaar, vertelt voorzitter Adri Boele. De start van onze Scheepsmodelbouw Vereniging dateert van maart Inmiddels lopen we tegen de honderd enthousiaste leden aan. Ze zijn zonder uitzondering inventief, weten alles van modelbouw en zijn makkelijk in de omgang. Ik heb het er niet moeilijk mee. Neem ons nieuwe lid dat hier staat met een offshore kraan- en ponton, die elektrisch langs vier palen omhoog klimt. Prachtig! De vraag van een kind of uit de maritiem getinte hoek: Heeft u dat allemaal zelf gemaakt en Hoelang heeft u daar nu aan gewerkt, wordt altijd met bescheiden trots beantwoord. Natuurgetrouw De clubleden inspireren Boele tot het realiseren van proportionele besturing voor kranen en schepen. Aan en uit is te direct en vraagt om iets er tussen in. Adri Boele die eens met een klomp en zeil van wal stak, is goed in elektronica en blijft het mooi vinden als publiek zich verwondert over oogstrelende en natuurgetrouw werkende modelbouw. Een model is als een foto, of je eerste speelgoed, het komt nooit meer uit dat ene moment waarin het is vastgeklonken. Schepen en kranen krijgen een ander aanzien in hun gewone leven door verbouwing of slijtage. Een model overleeft generaties! Nog tips voor het gebruik van het beeldmerk Blue Road? Wij verwerken het in onze huisstijl, gebruiken het in brochures en op onze website. En veel leden van de NPRC varen met de Blue Road-vlag. Ik kwam laatst bij een klant die vroeg: Zijn jullie ook van de Blue Road? Die bleek al contact te hebben gehad met Maatwerk. Ik ben heel blij met het werk van het BVB en de acquisiteurs van Maatwerk. Stefan Meeusen, directeur van NPRC. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB (foto Johan de Witte) PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 5: Marius Kraay - Plaatsnaam: Giessen - Oplossing: Vergeet nooit te lachen HORIZONTAAL 1. gulhartig; 7. bekende filmkomiek; 12. gevangenis; 13. land in Azië; 14. roeipen; 15. met deelneming (afk.); 17. recht of doorgaans rond stuk hout; 19. in grote kolonies levend insect; 21. landbouwwerktuig; 22. wilde haver; 24. deel van bestek; 27. voor (in samenstelling); 28. regenboogvlies in het oog; 30. pulverig (los); 31. het verplaatsen van een stuk op het schaakbord; 32. pronk (tooi); 33. Europees Olympisch Comité (afk.); 35. navigatiesysteem op schepen; 37. tuimeling; 38. opeens (plotseling plaatshebbend; 41. Nederlandse Radio-Unie (afk.); 42. Amerikaanse staat; 44. vlug (rap); 46. openbaar vervoermiddel; 47. letter van het Griekse alfabet; 48. bom die bij ontploffing een dikke rook verspreidt; 49. gedroogd gras; 50. niet juist; 52. uitgestorven (walg)vogel; 54. inlandse open winkel; 56. voorzetsel; 58. werelddeel; 61. deel van gelaat; 62. godin van de schoonheid en de liefde; 64. teug(je); 65. plaats in Duitsland; 67. aanwijzend voornaamwoord; 68. Door Oefening Sterk (afk.); 70. verlegenheid; 72. hoogste punt van een hellend dak; 73. bromfiets die niet harder dan 25 km. mag rijden; 76. troefkaart; 77. zoekt kennismaking (afk.); 78. van geringe breedte; 79. familielid; 81. vogel; 82. de eerste communistische leider van China; 83. verdieping; 84. binnenvaartuig; 86. uitwendige opening van de neusholte; 87. met een lans gewapende ruiter. VERTICAAL 1. eiland in het Caribisch gebied; 2. Verenigde Naties (afk.); 3. Islamitische Omroep Stichting (afk.); 4. geneesheer; 5. fijne alcoholische drank; 6. pronkzuchtig; 7. kampeerwagen; 8. de stand der edelen; 9. duw (zet); 11. laatstleden (afk.); 12. land in het westen van Afrika; 16. mannetjesbij; 18. familielid; 20. een beetje (een klein deel); 21. Europese rekeneenheid (afk.); 23. welige groei; 25. ontwerp (voornemen tot iets); 26. zoon van aartsvader Isaak; 27. soort van licht bier; 29. een van de grootste blaasinstrumenten; 32. bij elkaar behorend (solidair); 34. Communistische Partij van Nederland (afk.); 36. drukwerk vervaardigen; 37. nagerecht; 39. lichte houtsoort; 40. retour; 42. gebrek (ontbering); 43. houten schoeisel; 45. loterijbriefje; 46. waardeloze lap; 51. ongehuwd (afk.); 53. tegenovergestelde van dik; 54. krankzinnigheid (grote onzin); 55. vogel van de familie der kraaien; 56. zwarte kleverige stof; 57. jongensnaam; 59. toegankelijk; 60. roofvogel; 62. paarsachtige kleur; 63. zeer buigzaam (lenig); 66. etenbereider; 67. desoxyribonucleic acid (afk.); 69. uitroep van een schildwacht; 71. deel van de hals; 73. door rook en uitlaatgassen vervuilde mist; 74. etagewoning; 75. twee (of meer) voorgespannen trekdieren; 78. sluiskolk; 80. lokspijs; 82. Manchester United (afk.); 85. kunstmatige inseminatie (afk.). Stuur uw oplossing van krant 6 op voor 21 maart 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

63 De Binnenvaartkrant 63 De Firma is jong, fris en funky Restaurant Wijmpjes hield er mee op en overhandigde op 30 december 2011 de sleutel. Op 1 januari van dit jaar begon de nieuwe eigenaar met de verbouwing. Na een dikke maand klussen, opende restaurant De Firma zijn deuren in Nijmegen. Vers van het mes heet dat. De eerste weken liepen goed, het was druk. En iedereen was tevreden, zegt uitbater Bas Hoebink. Eters gingen met een tevreden gevoel weg. De facebook-pagina van De Firma was het gastenboek dat met enthousiast reacties werd volgeschreven. Aangevuld met de nodige tweets. Dag en nacht, zomer en winter biedt De Firma een fraai uitzicht op de Waal. We hebben hier ook mogelijkheden genoeg voor wat grotere groepen. Zoals de capaciteit van de tegendraads ingerichte Maarten Schenk-kamer met een wand vol graffiti en duizend glazen aan het plafond. Met ijzerdraad werd het glaswerk aan het plafond bevestigd. Een hele klus. Maar ja: wie mooi wil zijn moet lijden. De gelagkamer bevindt zich boven de St. Anthonispoort waardoor Maarten Schenk van Nydeggen ( ) de Waal in werd gedreven. Door de Spanjaarden, die zijn aanval op Nijmegen afsloegen. Door zijn zware harnas verdronk Schenk in een hoeveelheid rivierwater gelijk aan duizend glazen. In de volksmond wordt de poort de Schenk-poort genoemd. Het oosten van de zonnekamer biedt uitzicht op de Waalbrug, het westen op de spoorbrug. Met een blik op alles daartussenin. Hier kan de eter op zijn gemak smakkend toekijken hoe wandelaars op zondag over de Waalkade flaneren. Zoals ze dat al eeuwen doen. Hoebink: Ik vind het mooi dat we iets van de historie van dit oude pand in het concept van het bedrijf kunnen gebruiken. Het mag geweten worden. Maar het mag niet te belegen zijn. De Firma moet er jong, fris en funky uitzien. Met een knipoog naar vroeger. Cocktails worden hier met verse kruiden en vruchtensappen à la minute gemaakt en geserveerd in de lounge. Daar kunnen klanten op vintage meubilair genieten van het panorama op de Waal. Terwijl in de keuken een lam uit Engeland bereid wordt. Alles van het dier wordt gebruikt voor de jus, het stoofpotje of het lamspiesje. We hebben zoiets van: als je dan toch vlees eet, gebruik dan ook alles. Heilbot en zeewolf worden tot op de graat toe gebruikt. Voor een vissaus bijvoorbeeld. De maïs- en vrije uitloop-kippen die op het menu Vintage inrichting in een historisch pand terechtkomen zijn van het eigen platteland afkomstig. En de kop van een everzwijn laat zich ook uitstekend als fitting gebruiken, mogen we de verlichting op de bovenverdieping aan de zuidkant van het pand geloven. Easy going Seizoensgebonden producten uit eigen streek op het bord krijgen is hier de ambitie. Evenals ecologisch vlees. Hier moet voor 30 tot 35 euro per persoon iets goeds op tafel komen. Kwaliteit. In een stemmige omgeving. Er hangt een bruinekroegsfeer die is vertaald naar een restaurant. Er hangen oude theaterlampen en oude bioscoopzetels staan tegen de wand; ze geven de gast een authentiek gevoel. Samen met mijn familie ben ik door heel Nederland op zoek geweest naar de inrichting. Om een laagdrempelig en easy-going sfeertje te creëren. In een gemakkelijke sfeer wil De Firma een goede maaltijd serveren. Ook in de aangename buitenambiance van het Waalterras bij mooi weer. Als het lekker weer is zetten we buiten een barbecue neer. Dan zien de mensen wat we doen. Dat vind ik belangrijk. De prijs-/kwaliteitverhouding is ook belangrijk bij de De Firma. Er wordt hard gewerkt om een ambachtelijk bereid bord eten prijsvriendelijk te serveren. Er wordt niet alleen aan het welzijn en de tevredenheid van de klant gedacht in dit restaurant. Het gaat om het samenzijn van de bediening en keuken, het werken JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Frank Antonie van Alphen met elkaar. Het persoonlijk contact moet je kunnen proeven, volgens Hoebink. Ik vind dat wel leuk die persoonlijke interactie. Zonder al te belerend te zijn hoor! Het wordt tijd even naar de Schenkkamer te gaan. Om de graffiti en het ijzerdraadvlechtwerk met glas ter ere van de Staatse strijder te bekijken. De duizend glazen aan het plafond betekenen het hoofd buigen voor iemand van bijna twee meter. De gast denkt dan misschien even aan ADVERTENTIE Kom onze sfeer proeven! T [email protected] de in de lage St. Anthonispoort bukkende Maarten Schenk. Wie weet in de toekomst nog een extra leuk stukje graffiti aan hem wijden? Of een Maarten Schenk 3-gangenmenu? De Firma Lage Markt VK Nijmegen (024) ADVERTENTIE Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Binnenvaart telt mee op SITL Europe Versterkt door de economische crisis zoeken verladers en ketenregisseurs naar manieren om flexibeler en sneller in te kunnen spelen op grote schommelingen van de vervoersvraag. Dat is een van de conclusies uit een onderzoek dat Pricewaterhouse- Coopers heeft uitgevoerd voor het openingscongres van SITL, de transort- en logistiekbeurs die van 27 tot en met 30 maart in Parijs plaatsvindt. In de studie komen onder meer de strategieën en oplossingen aan de orde die verladers hanteren om de veranderingen op te vangen - en hoe vervoerders daarop kunen inspelen. SITL Europe 2012 is weer groter dan de vorige editie. De 2-jaarlijkse internationale beurs voor transport en logistiek telt met 900 deelnemers ruim 20 procent meer exposanten dan in Het nevenprogramma bestaat uit ruim honderd conferenties en workshops. Ook worden tijdens de beurs innovatieprijzen uitgereikt. Organisator Reed Expositions verwacht circa bezoekers. Er is dit jaar speciale aandacht voor vervoer over water. Nieuw is bijvoorbeeld het River Tranpsort Center. Daar zijn aanbieders, adviseurs en voorlichters uit de branche bijeengebracht. Aanwezig zijn onder andere CFNR, Rhenus, havens (zoals Straatsburg, Marseille en Gent) en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Verder is er een bijeenkomst over de bijdrage die binnenvaart kan leveren aan de bevoorrading van stedelijke regio s. SITL Europe wordt gehouden in Hall6, Paris Nord Villepinte. Meer informatie: AGENDA Barge to Business 14 en 15 maart Aula der Wissenschaft, Wenen Sociëteit De Wandelgang: thema Belgische avond 15 maart ARA Hotel, Zwijndrecht Watersportbeurs Rotterdam 24 maart mps Horizon, Rotterdam SITL Europe t/m 30 maart Hall 6 Paris Nord, Parijs Transport & Logistics en 29 maart Ahoy, Rotterdam Sustainability in the Maritime Industry 12 april Drijvend Paviljoen, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op

64 De Binnenvaartkrant 64 Wij feliciteren Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. van harte met het ms For-Ever. JOCABO v a a r t! b e h o u d e n e e n