D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Samenwerken is ook in de offshore de boodschap 100 jaar ABC Diesel: alle reden voor een feest Volkswagen will mehr mit der Binnenschifffahrt tun tel Oplage: Editie 23 - victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Rabobank Shipping Tel. +31 (0) Drechtsteden in de schijnwerpers Van oudsher zijn de Drechtsteden verbonden met het water. Ze hebben hun ontstaan en groei zelfs te danken aan de bereikbaarheid over water. Zowel goederen als mensen vinden al vele eeuwen lang zo hun weg naar en van de gemeenten. Andersom zijn de Zuid-Hollandse Vrijwel alle partijen uit de wereld van transport en logistiek hebben opgelucht gereageerd op het regeerakkoord, waarin geen plannen staan om verder te bezuinigen op de infrastructuur. De binnenvaart wordt er zelfs expliciet in genoemd, al is dat in directe samenhang met de Rotterdamse haven en dan nog alleen de duurzame binnenvaart. In het op 29 oktober door de politieke leiders van VVD en PvdA, Mark Rutte en Diederik Samson, gepresenteerde regeerakkoord voor het kabinet Rutte II staat deze zin: We inventariseren belemmeringen voor duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van de kernfuncties van de haven Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg. Koninklijke Schuttevaer reageert plaatsen op en rond het Eiland van Dordrecht van grote betekenis voor de binnenvaart. Dat verklaart het grote aantal schepen dat hier hun domicilie hebben en de concentratie van scheepswerven en toeleveranciers. Een meer dan geslaagd huwelijk, dat ook in tijden van crisis altijd Nieuw kabinet pro infrastructuur enthousiast: Goed nieuws voor de binnenvaart. De vereniging is tevens blij met de prioriteit die wordt gegeven aan de economische gebieden rond de mainports, brainports en greenports. Ook hier zal de binnenvaart voordeel van ondervinden. Minister Schultz De coalitiepartners willen weliswaar vooral inzetten op beter benutten van de huidige infrastructuur, maar van bezuinigingen op die infrastructuur is verder geen sprake. Bij de aanleg van nieuwe infrastructuur wordt vooral gekeken naar publiek-private samenwerkingsconstructies. Koninklijke Schuttevaer vindt dit in principe geen probleem, mits de kwaliteit gewaarborgd blijft en er duidelijke afspraken worden gemaakt over het onderhoud. hecht is gebleken. Alle reden dus om deze regio met een special in de schijnwerpers te zetten. Lees over de ondernemende Drechtsteden: pagina 17 tot en met 40. Over het algemeen is de transportsector zeer te spreken over het aanblijven van Melanie Schultz als minister van Infrastructuur en Milieu. Haar staatssecretaris, CDA er Joop Atsma, is opgevolgd door PvdA-gedeputeerde in Groningen, Wilma Mansveld. Over de rolverdeling op het ministerie tussen Mansveld en Schultz was maandag nog niets bekend. Mansveld was als gedeputeerde voor Economie lid van het dagelijks bestuur van Groningen Seaports en bestuurslid van het Samenwerkingsverband Noord-Nederland. Ze is pas anderhalf jaar gedeputeerde Economische Zaken. Haar portefeuille bestond verder uit Onderwijs en Jeugdbeleid. Ze staat bekend om haar grote dossierkennis. Lees verder op pagina 3 >> Actie Ons Recht: teraardebestelling van binnenvaart Met een protestactie op donderdag 8 november wil de Belgische schippersorganisatie Ons Recht duidelijk maken hoe slecht binnenvaartondernemers er momenteel aan toe zijn. Het bestuur roept schippers uit de hele Europese Unie op om samen te komen bij het Paleis Albert Borschette in Brussel (Rue Froissart 36) ten einde deel te nemen aan de teraardebestelling van ons vak. De schippers zullen symbolisch een bloemenkrans neerleggen. Op deze wijze willen we aan de verschillende overheden duidelijk maken wat de huidige situatie van de binnenscheepvaart is. Het besluit werd genomen na de schippersvergadering die Ons Recht zondag 28 oktober op het Kerkschip in Antwerpen hield, in samenwerking met de ASV (Nederland) en La Glissoire (Frankrijk). Om de situatie te verbeteren wenst Ons Recht het aangeven van concurrentievervalsing bij de verschillende Europese en nationale overheden, het aangeven van de economische situatie in de binnenvaart bij diezelfde overheden, en de banksector te ontmoeten om samen naar duurzame oplossingen te zoeken teneinde de binnenvaartondernemers uit deze moeilijke situatie te helpen. De bijeenkomst bij het Paleis Borschette, een congrescentrum van de Europese Commissie, duurt van tot uur. De datum en locatie zijn niet zomaar gekozen: de Europese Commissie en de CCR hadden daar op 8 november een workshop gepland over de financiele situatie, marktontwikkelingen en kredietbeleid in de binnenvaart. Die bijeenkomst is echter geannuleerd. Lees over de schippersvergadering van Ons Recht op pagina 9. CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Holland Diesel Maassluis Officieel dealer van: [email protected] Tel Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected] HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) [email protected]

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Frank Antonie van Alpen T [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) [email protected] VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wees geen blindganger met een AIS -transponder WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x Zie foto s : Tel BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. [email protected] T of HOLLAND SHIP CLEANING Voor reiniging/conservering van ruimen,tanks, machinekamers en overig verfwerk. Wij komen met serviceboot Tel [email protected] TE KOOP BEUNSCHIP 2050T/1100 m3 met spudpalen, 720 pk. Met vast werk en inruil kleiner schip bespreekbaar Tel B.Z.A. SCHIPPER/AFLOSSER met patent tot Mannheim. Vaart niet op zondag. Tel IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur. Datum: Ruimen 500Bar+verfspuiten. Paans komt naar u toe! Bel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) [email protected] KICKERS TK Varende Woonspits Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, antwoordnr , 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,42 * 15,77 * 20,85 * 26,18 * 31,27 * 36,60 * 41,68 *

3 De Binnenvaartkrant 3 Wilma Mansvelt nieuwe staatssecretaris IenM >> vervolg van de voorpagina Mansveld was tot haar benoeming als gedeputeerde in 2011 tien jaar lang secretaris van de Sociaal Economische Raad Noord-Nederland en werd in 2009 fractievoorzitter voor de PvdA in de Groningse Provinciale Staten. Mansveld werd geboren in Hilversum en groeide op in Utrecht. Eind jaren 80 verhuisde ze naar Groningen. ADVERTENTIE Staatssecretaris Joop Atsma (CDA) wordt opgevolgd door gedeputeerde Wilma Mansveld. (foto Rien Linthout) Havenbedrijf President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam is ook blij met het regeerakkoord. Het nieuwe kabinet kiest voor duurzame economische ontwikkeling. Met een beleid gericht op infrastructuur, op vergroening van industrie en energie, op het vergemakkelijken van grensoverschrijdend treinverkeer, en op Europese integratie schept het kabinet de voorwaarden voor structurele, duurzame economische ontwikkeling. Rotterdam is vanzelfsprekend gelukkig met de vermelding van de aanleg van de Blankenburgtunnel in het regeerakkoord. Nadat kabinet Rutte I demissionair was geworden, was dit onderwerp door de Tweede Kamer controversieel verklaard en bleef de beslissing liggen. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Het Havenbedrijf stelt voor het Rotterdamse havengebied als pilot voor een integrale gebiedsvergunning te nemen. Deze versnelde inspraakprocedure voor infrastructuur staat al jaren hoog op de agenda van het Havenbedrijf en is ook in het regeerakkoord opgenomen. Help Vlootschouw.nl actueel houden vaartuigen telt inmiddels, de uitgebreidste online-informatiebron over nieuwbouwschepen. We doen er alles aan om de gegevens actueel te houden. Daarbij hebben we de hulp van scheepseigenaren nodig. Bij verkoop en/ of naamswijziging ontvangen we graag de correcte nieuwe gegevens. Melanie Schultz blijft op haar post als minister van IenM. In haar eerste twee jaar als minister bleek ze positief over de binnenvaart te zijn. (foto MG Redacties) Het gaat om informatie over de oude en de nieuwe naam van het schip, de naam van de nieuwe eigenaar en indien van toepassing de nieuwe thuishaven. Mail die gegevens alstublieft naar [email protected] en vermeld daarbij ook de datum waarop de wijzigingen zijn ingegaan. Bij voorbaat dank voor uw hulp. Minder onderhoud aan ligplaatsen Geen verdere teruggang van de infrastructuur is een positief geluid voor de binnenvaart. Toch wordt het regeerakkoord vooral gezien als een triomf van de wegvervoerlobby, omdat het kabinet afziet van een kilometerheffing voor het vrachtvervoer over de weg. De plannen van de PvdA om te bezuinigen op wegen en spoorwegen zijn in het overleg met de VVD van tafel gegaan. Dat betekent niet dat de eerdere besluiten om te versoberen bij het onderhoud en vernieuwing van de vaarwegen niet door zouden gaan. Die plannen uit het Lente (of Kunduz-)akkoord staan nog overeind. Op de website van Rijkswaterstaat staat al duidelijk wat de gevolgen daarvan zijn voor de binnenvaart: Dit betekent dat ligplaatsen zo lang en zo veel mogelijk bereikbaar blijven maar het comfortniveau wordt verlaagd tot een basisniveau door verminderd onderhoud van onder andere walstroomvoorziening, verlichting, steigers, meerpalen en auto-afzetvoorzieningen. Op termijn neemt hierdoor het aantal ligplaatsen af. Het gevolg is, aldus RWS, dat reparaties en herstel van verlichting, ligplaatsen en (walstroom-)voorzieningen langer op zich laten wachten of dat deze helemaal niet worden verricht. Hierdoor wordt flink bespaard op de kosten voor onderhoud en vervanging van voorzieningen. Op termijn neemt het aantal ligplaatsen hierdoor af. Schippers op de minder intensief bevaren routes moeten dan rekening houden met een grotere afstand tussen ligplaatsen. V L O O T S C H O U W ADVERTENTIE Heerenveen T Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Zinloos STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Dat ene zinnetje over binnenvaart in het regeerakkoord van Mark en Diederik (het klinkt net als twee riviertjes) geeft ons een helder beeld van hoe Melanie s ministerie tegen de binnenvaart aan kijkt. Ik neem aan dat Mark en Diederik geen idee hebben waar dit over gaat en dat dit van ambtenaren van IenM komt: We inventariseren belemmeringen voor duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van de kernfuncties van de haven van Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg. Duurzame binnenvaart is een pleonasme (het bijvoeglijk naamwoord is overbodig, zoals in witte sneeuw en varende schipper). Leuk gevonden, maar een beetje onzinnig. Zo wordt het dus ook niet bedoeld. Bedoeld wordt een onderscheid te forceren tussen schepen met motoren die aan toekomstige emissie-eisen voldoen (zijn het er al 5?) en de overige Die laatste worden dus niet genoemd in het regeerakkoord. Het geeft het ministerie alvast een mooie vrijbrief om niks te doen voor de kleine, oudere schepen. Die zijn immers in de zin van het regeerakkoord niet duurzaam. Vervolgens wordt de duurzame binnenvaart nog verder uitgedund in dit voorbeeld van interessant ambtelijk taalgebruik. De haven van Rotterdam heeft blijkbaar kernfuncties (ik neem aan overslag en zo) en we hebben het alleen over de duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van die kernfuncties. De rest van de duurzame binnenvaart kan het schudden. Het enige dat die lange zin ons vertelt is dat de paar schepen die nog over zijn na alle bovengenoemde filters erop kunnen rekenen dat eventuele belemmeringen waar mogelijk worden weggenomen. De regering kan opgelucht ademhalen, want als er geen geld voor is, dan is het niet mogelijk en dan hoeft het dus ook niet. Nou, geld is er niet en ze hadden zich de moeite van het formuleren van die zin kunnen besparen (dat scheelt toch weer). Is het dan allemaal zinloos wat in het regeerakkoord staat? Dat hoeft niet. Er staat ook veel in dat geen geld kost. Als we ons beperken tot ons eigen werkveld: er komt geen kilometerheffing voor het wegvervoer en eerdere bezuinigingen op de (vaar)wegen waarvoor Jolande Sap zich opofferde worden niet teruggedraaid. Dat is helemaal niet voordelig voor de binnenvaart. En de nieuwe staatssecretaris van IenM omschrijft zichzelf ook nog als bruggenbouwer. Het moet niet veel gekker worden.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. INTERFLUVIAL CREWING zoekt i.o.v diverse schepen 8x matroos, 2x matroos of lichtmatroos, 2x stuurman met Rijn of Donau patent. Tel , [email protected] Zondag is ons leven op zijn kop gezet door het bericht dat onze lieve Willem Johannes Gouwens Jr. * V door een ongeluk op zijn geliefde m.s. Irma in de haven van Hardinxveld om het leven is gekomen Papendrecht: Willem Johannes Gouwens Sr Dicky Hoogland Hardinxveld-Giessendam: Irma den Breejen Zierikzee: Theo Gouwens Hardinxveld-Giessendam: Kees Gouwens Cuijk: Jan Gouwens Erna Gouwens Tilburg: Leja Gouwens Pieter van Genderen Gelegenheid tot condoleance: Vrijdag 9 november, uur Uitvaartcentrum Van Noordennen Spindermolen 42a te Hardinxveld-Giessendam Crematie-plechtigheid: Zaterdag 10 november, uur Yarden Uitvaartcentrum en Crematorium Rotterdam Maeterlinckweg 101 te Rotterdam met aanvullend een samenzijn. Indien u geen kaart heeft ontvangen, gelieve deze advertentie als zodanig te beschouwen. Het is ook mogelijk om on line persoonlijk afscheid van Wim te nemen: Correspondentie-adres: Vriezenveenstraat 118, 5036 VL Tilburg GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN: TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, ,- KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde KEMPENAAR 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95, gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde DUWBOOT 23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON,ABC 6MDXS,400 PK,600 t, ,- = recupwaarde STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, ,- = recupwaarde MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, ,- = recupwaarde TE KOOP Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ Luxe motor 29 x 4.50 x 1 mtr. Jos de Laat Tel. (0032)0496/ bjr ex sportvisser ,- AMSTERDAM CANAL CRUISES AFLOSSER NODIG OP ZAT/ZON? Tel & BLUE BOAT COMPANY Bel: zijn op zoek naar nieuwe schippers in bezit van grootvaarbewijs en marifooncertificaat, wil jij als gastheer de Amsterdamse grachten promoten? Voltijd/deeltijd mogelijkheden. Neem contact met: NAVIGATIE APPARATUUR Tel RONDVAARTBOOT (A dam model)114 pers. L:20 x B:4,25. Bouwjaar 1979 SI tot Perkins: 185Pk 1993 Prijs: ,- (geen exploitatievergunning voor A dam!) Tel W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax [email protected] MS MARCO 403 t/ x 6.52 x 2.12 m. 1 ruim 650 m3 alum.rolluiken 240 PK Scania 1997/2002 boegschroef 120 PK DAF roef vernieuwd in 2001 Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer - al.schuifluiken 250 PK - SI 2016 slp-duwboot SALUTÉ Bj x 5.50 x 2.20 m. Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 PK Deutz van 1980 totale revisie in 2001 elektr. koppellieren Nautisch compleet / S.I MS 2150 t bj Stl. Vloer m PK - al.schuifluiken MBS AMBITIE 838 ton bj ,12 x 7,25 x 2,82 m. 500 PK Cummins Zoals een boot langzaam achter de horizon verdwijnt... Mijn grote voorbeeld zal mij nooit meer komen halen... Willem Gouwens Ik zal onze reizen samen zo missen. Je grote kleine vriend, Ronald Advies Installatie Verkoop Service BEL ONS VOOR Radar SWISS-JRC-FURUNO AIS systemen Ombouw TravelVision MoDi Rivierpiloot Certificatie Radar/BAW Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Oude Haven 47 Sterk in 6511 XE Nijmegen servicewerk! Tel. : [email protected] TE KOOP 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen [email protected] Uitzonderlijk gelegen industrieterrein KLASSE 1 op het grondgebied van de gemeente Hemiksem, langsheen de rechter Scheldeoever. Huidige activiteit: scheepswerf met scheepsbouwhallen, dwarshelling en vlottende afmeersteiger. Talloze mogelijkheden voor de ontwikkeling van alle watergebonden activiteiten zowel voor productie als logistieke hub. Spoorweg aansluiting mogelijk. In de nabijheid van Rijksweg A12 en Autobaan E19. Voor meer info ga naar website Exclusief contact : Scheepstype : Drogeladingduwbak Lengte : 71,00 m. eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. Breedte : 9,50 m. Diepgang : maximaal 3,05 m. Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2008 (niet gebruikt) Amedée VAN DE VIJVER A.VAN DE VIJVER & CO BVBA TE KOOP / TE HUUR Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) [email protected] J S-AIRKLIMAATSERVICE: Airconditioning, koel- en vriestechniek GEVRAAGD net Ned. stel voor 600 tonner op bijv % basis Tel Tel Fax [email protected] GEVRAAGD: kraanmachinist/schipper op kraanschip voor baggerwerkzaamheden in het Rotterdamse havengebied, alleen dagvaart , [email protected] AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: [email protected] Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

5 De Binnenvaartkrant 5 Moderne slaven in binnenvaart? Vorige week donderdag kreeg het imago van de binnenvaart weer een flinke opdoffer toen bij een tv-reportage van EenVandaag een inval van het KLPD op binnenschepen werd getoond, op zoek naar moderne slavernij. Dat is de omschrijving die onder andere de tewerkstelling van onderbetaalde Filipijnse matrozen op binnenschepen meekrijgt. Op zoek naar moderne slaven aan boord van binnenschepen. (opnamen van het tv-programma TweeVandaag) In de reportage worden politiemensen getoond die zich voorbereiden op een inval (ze trekken kogelvrije vesten aan) en de Filipijnse matrozen worden in één adem genoemd met buitenlands ambassadepersoneel dat vijf jaar lang in hun werkruimte werd opgesloten en mensen die niets betaald kregen voor twaalf uur per dag in een wasserij werken bij 50 graden Celsius. Aanleiding voor de reportage vormde de actie tegen uitbuiting in de Nederlandse binnenvaart van een speciaal interventieteam van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) en de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), die vorige week vier dagen lang plaatsvond. Meer dan zestig schepen werden van dinsdagmorgen 30 oktober tot vrijdag 2 november gecontroleerd. Aan boord van de schepen werden 21 Filipijnse matrozen gehoord over hun arbeidsomstandigheden. Volgens het Openbaar Ministerie zijn er sterke signalen dat Filipijnse bemanningskleden in de Nederlandse binnenvaart worden uitgebuit. Tevens doorzochten rechercheurs van de Inspectie SZW een detacheringsbureau in Sliedrecht. Het bedrijf wordt verdacht van het opmaken van valse aanvragen voor tewerkstellingsvergunningen en verblijfsvergunningen voor Filipijnse matrozen. Daarbij is beslag gelegd op een grote hoeveelheid (digitale) administratie. Het bedrijf wordt verdacht van valsheid in geschrifte, mensensmokkel en mensenhandel. Ook de woning van de directeur in Sliedrecht is doorzocht. Bij een boekhoudkantoor in Alblasserdam is de administratie van het detacheringsbureau in beslag genomen. Verder is op verzoek van het Landelijk parket in Manilla door de Filipijnse autoriteiten een kantoorpand doorzocht. Het vermoeden is dat het bedrijf valse aanvragen voor tewerkstellingsvergunningen en verblijfsvergunningen heeft opgemaakt. Zodoende konden tientallen Filipijnse matrozen aan de slag in de Nederlandse binnenvaart. De Inspectie SZW heeft eerder vastgesteld dat het voorkomt dat Filipijnse matrozen over twee arbeidscontracten beschikken. Een met een veel te laag loon en een met een loon volgens het wettelijk minimum. Overuren worden niet uitbetaald. Bovendien wordt door de matrozen een verplichte opleiding niet gevolgd. Harry Elling van het KLPD legde in de reportage van EenVandaag uit dat Filipijnse matrozen die tussen de 500 en 800 euro per maand ontvangen, soms 120 uur tot 150 uur moeten werken. Rutth Clabbers, directeur Inspectie SWZ, stelt dat deze uitbuiting steeds meer toeneemt. Er zijn steeds meer netwerken en de netwerken zijn professioneler. Zij doelt op de netwerken van koppelbazen en malafide uitzendbureaus. Het is ook slecht voor de andere, goedwillende werkgevers. Cijfers Er zijn overigens geen cijfers bekend van hoeveel mensen op deze wijze worden uitgebuit. Geschat wordt op basis van onderzoek dat er dit jaar 5,6 miljoen euro mee wordt verdiend. Het zou gaan om duizenden werknemers, verspreid over de industrie, de bouw, huishoudelijk werk en de binnenvaart. De Binnenvaart Branche Unie stelt in een reactie op haar website dat uitzendbureaus een meerwaarde kunnen bieden aan onze bedrijfstak. Wij treden echter niet in de commerciële belangen van de uitzendbranche. De BBU is echter van mening dat als er misstanden in de bedrijfstak zijn, deze moeten worden aangepakt. Zowel ondernemers als uitzendbureaus dienen de wet te respecteren. Een jaar geleden is de binnenvaart ook gecontroleerd op uitbuiting. Een strafrechtelijk onderzoek naar een uitzendbureau in Werkendam duurt nog voort. In nauwe samenwerking met de Filipijnse autoriteiten wordt een strafzaak voorbereid. Waarover twittert de het is zover de datum voor meanderkids 2013 is bekend NL werken in A pense haven. 25% doorvoer van/naar Zuid NL. Binnenvaart vanuit A pen is grotendeels NL bedrijvigheid. Op bezoek #maritiem college velsen. Goede campagne gevoerd de afgelopen jaren 20% groei. te zien #samenwerken loont Diepte nieuwe #zeesluis IJmuiden van 18 meter: dan mogelijkheid tot continue schutten, onafhankelijk van getij. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Sinds de oprichting, in 1988, is VeKa Group uitgegroeid tot een begrip in de scheepsbouw. Er is ook door diverse overnames vele jaren scheepsbouwervaring in huis gehaald. Hiermee hebben we nog meer passie en beleving voor scheepsbouw in het bedrijf gekregen. Deze vindt u terug in onze schepen voor zowel binnen-, zeevaart, offshore en de luxe jachtbouw. Voor uitbreiding van onze scheepvaartgerelateerde activiteiten zijn wij op zoek naar een bevrachter voor ons team bij VeKa Shipping B.V. VEKA IN HET KORT Scheepsbouw in Nederland (Werkendam, Lemmer en Heusden), Oost Europa en Azië (zowel binnenals zeevaart). Luxe zeil- en motorjachten (Wieringerwerf) Offshore Custom built projecten Pontons, werkschepen Innovatie (LNG, Hybride) UNIEK TOTAALCONCEPT Totaal turn-key concept voor binnenvaart, zeevaart en jachtbouw Bouw van schepen middels serie- stuksproductie Gestandaardiseerde cascobouw in samenwerkingsverbanden SCHEEPVAART GERELATEERD Exploitatie van schepen en logistieke dienstverlening binnen VeKa Shipping B.V. BEVRACHTER BINNENVAART Veka Shipping DE PRIMAIRE TAKEN ZULLEN BESTAAN UIT: Leggen van contacten met opdrachtgevers, schippers en rederijen Bevrachten en plannen van binnenvaartschepen Coördineren van logistieke projecten Uitwerken en aanbieden van offertes en tenders Opstellen/beheren van de (lading)documenten behorend bij opdrachten Administratieve afwikkeling van de planning/bevrachting WAAROM WERKEN BIJ DE VEKA GROUP? Werken bij de VeKa Group biedt tal van mogelijkheden. Wij beschikken over meerdere locaties, in zowel binnen- als buitenland. Ook zijn wij actief in vrijwel alle segmenten die de scheepsbouw heeft te bieden. Dit zijn de binnenvaart, zeevaart, offshore en luxe jachtbouw, met zowel zeiljachten als motorjachten. Voel jij je thuis binnen een groeiende organisatie, die volop op in ontwikkeling is en zich focust op de nieuwste technieken binnen de scheepvaart? Dan ben jij de persoon die bij ons past. Wij bieden een goede werksfeer, waarbij iedereen zeer betrokken is bij de organisatie. Een dynamische werkomgeving, met een goede beloning. Ook training & opleiding behoort tot de mogelijkheden. JOUW CAPACITEITEN / FUNCTIE-EISEN: Je hebt minimaal 5 jaar ervaring in de logistieke sector Je hebt affiniteit met de binnenscheepvaart Je bent bekend met de regelgeving, vakterminologie en documentatie behorend bij de binnenscheepvaart Je beheerst de Nederlandse, Engelse en Duitse taal uitstekend in woord en geschrift Je acteert op HBO werk- en denkniveau Je beschikt over goede commerciële en communicatieve vaardigheden Je bent stressbestendig Je hebt geen 9 tot 5 mentaliteit en bent flexibel Je kunt zelfstandig en snel handelen en durft verantwoordelijkheid te nemen Je bent leergierig GA JIJ DEZE STAP ZETTEN EN ONS TEAM VERSTERKEN? Stuur dan je motivatie + Curriculum Vitae naar onderstaande contactgegevens: Marjolein Noppert, [email protected] Voor meer informatie over onze organisatie, kijk op - Acquisitie naar aanleiding van deze vacature is niet gewenst. -

6 De Binnenvaartkrant 6 TE KOOP Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Tonnenleger EVERSAND ca. 29,23 x 6,21 x 2,31 m (LxBxTiefgang) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: TE KOOP PACIFIC ALLURE 1500 cabrio Bouwjaar 1990/2000 Motor DAF 1160, 260 pk, ZF koppeling, Cupa boegschroef 9 pk Gasolie 1200 L., water 1200 L. Kabola tab B17 warmwater en CV 6 vaste slaapplaatsen, elektr. Kookplaat, koelkast, vriezer en afwasmachine. Combi wasmachine, Mastervolt elektrische installatie, Mastervolt generator 8 kw en Stazo kurkdekbekleding. Vraagprijs ,- Tel SCHIPPER GEVRAAGD op cementtanker. Vaargebied Walsum -Alphen, Krimpen en Oudenbosch. [email protected] of Tel: MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht GEZOCHT MATROOS i.b.v. dienstboekje op mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4, salaris vlgs CAO Binnenvaart. Tel ms. [email protected] Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) [email protected] DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART Erik Sinjorgo volgens wettelijke gestelde richtlijnen gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) flexibel inzetbaar gekwalificeerd- en gedegen inzet M E [email protected] TRAWLER geschikt voor bewoning x 4.65 x 1.00 m bj Vraagprijs 295,000,- Tel PETROTRANS SA Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Freihaben 2w/2w - Anziehend Lohn 283, Route d'arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) [email protected] Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) [email protected] Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected]

7 De Binnenvaartkrant 7 Centrale boodschap op geslaagde Offshore Energy 2012: Samen kun je meer DOOR EVERT BRUINEKOOL Port of Den Helder presenteerde tijdens de beurs Offshore Energy 2012 zijn toekomstplannen. Den Helder is nu al dé offshore olie- en gashaven van Nederland op het gebied van logistieke handling en operations & management, stelde programmamanager Michel Bakelaar. En dat zullen wij binnenkort ook zijn voor de offshore windmolenparken. Wij hebben de faciliteiten, de ruimte én de knowhow. Marietje Andrea eerste vrouwelijke speler FC Groningen De eerste vrouwelijke speler ooit van FC Groningen heeft een behoorlijk stevig postuur. Het gaat dan ook om de Marietje Andrea, coaster van Danser-Van Gent. Waar in veel gevallen de naam van bevrachters op de zijkant prijkt, staat nu FC Groningen in de groene clubkleur met het bijbehorende logo en het logo van Energy Valley Topclub. Binnen Port of Den Helder, dat per 1 januari 2013 officieel van start gaat, werkt het bedrijfsleven nauw samen met de Koninklijke Marine, Defensie en de nationale, provinciale en lokale overheden. Op de ultramoderne werf van de Koninklijke Marine bijvoorbeeld zijn ook commerciële bedrijven welkom voor het onderhoud van hun schepen en overige materieel. En met Defensie zijn afspraken gemaakt voor civiel medegebruik van defensieterreinen en kades. Den Helder heeft een unieke en ijzersterke positie als schakel in de logistieke keten voor de offshore energiesector. Wij zijn uitstekend bereikbaar. Er is geen oponthoud. Er zijn geen sluizen. Er is ruimte en er is een directe toegang tot de Noordzee. En er is een vliegveld zodat medewerkers van de platforms en parken snel op de plek van bestemming kunnen zijn. Port of Den Helder had met een standoppervlakte van 164 m 2 niet alleen de grootste maar ook de meest opvallende stand, 23 en 24 oktober in Amsterdam RAI. Wij Het idee om de naam van de Groninger voetbalclub mondiaal te promoten via de wereldzeeën kwam van Hendrik Jan Danser, kapitein op de Marietje Andrea en oudste nazaat van Henk en Ria Danser. Hendrik Jan wilde zijn groen-witte liefde graag duidelijk en positief uitdragen en vond daarin steun bij Wagenborg en Niestern Sander. PROEFTUIN MARITIEME INNOVATIE DRECHTSTEDEN Joep Athmer van Van Oord Offshore bij de opening: Samenwerken om veiliger, efficiënter en duurzamer te kunnen werken. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) hebben inderdaad groot uitgepakt, vertelt Bakelaar. Op onze stand zijn maar liefst zeventien bedrijven en organisaties aanwezig die deel Met toepasselijk Bengaals vuur vond in het schemerdonker op het dok van Niestern Sander onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden de onthulling plaats. Commercieel directeur Robert Klaver van FC Groningen: De club is zeer trots dat ons logo nu de hele wereld over gaat. (tekst en foto Jan Johan ten Have) Dagelijks open vanaf 11:00 ADVERTENTIE brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F uitmaken van Port of Den Helder. Ook dat is mogelijk als je samenwerkt. Samen sta je gewoon sterker. Kennis delen Het samen kun je meer -principe staat ook centraal bij het zilveren dienblad -concept dat AYOP, de branchevereniging van offshorebedrijven in de regio Amsterdam- IJmuiden, presenteerde op de door Navingo georganiseerde beurs. Overheid en bedrijfsleven werken samen om de regio en de sector verder te versterken en klanten een optimale service te bieden, vertelde AYOP-voorzitter Ron Davio. Of de voorraad nu voor of achter de sluizen ligt, maakt niet uit. Wij zorgen dat de producten op tijd daar zijn waar onze klant ze nodig heeft. Dat samenwerking leidt tot succes zei ook directeur Joep Athmer van Van Oord Offshore bij de opening van de beurs. Athmer stelt zelfs dat samenwerking geen optie is maar een vereiste. In de offshore energy moeten wij samenwerken om veiliger, efficiënter en duurzamer te kunnen werken. Als het gaat om veiligheid zijn er geen grenzen. Wij moeten kennis delen. De offshore energiesector staat voor een grote uitdaging. Het grootste deel van de energie is nu nog afkomstig van fossiele brandstoffen, aldus Robert Kleiburg, chief operation officer van Energy Research Centre of the Netherlands (ECN). De Europese Unie heeft in haar doelstellingen bepaald dat in procent van onze energiebehoefte afkomstig moet zijn van hernieuwbare bronnen. ADVERTENTIE Die bronnen zijn divers. Het gaat om windenergie maar ook om getijdenenergie, golfenergie en energie uit biomassa afkomstig uit de oceaan. Wat betreft windenergie dan zijn wij al relatief ver met de ontwikkelingen. Onderzoeken naar efficiënte manieren om andere vormen van ocean power technologies verder te ontwikkelen zijn in volle gang. Nederland speelt een belangrijke rol als het gaat om het benutten van wind- en zeekracht. Op dit moment heeft Nederland in de windturbinesector een marktaandeel van 25 procent, meldde Kleiburg. De omzet van Nederlandse bedrijven is 1 miljard dollar. Ons doel is die omzet te verveelvoudigen en dat is zeker mogelijk. In 2010 produceerden offshore windmolenparken in de hele Europese Unie 2,9 Gigawatt. In 2020 moet dat 40 Gigawatt zijn en voor 2030 stellen wij ons 150 Gigawatt als doel. KNVTS verhuist En dat is goed nieuws voor de maritieme industrie, vindt ook de KNVTS, de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied. Wij zetten ons in voor het verspreiden van technische kennis binnen de maritieme sector en stimuleren innovatie, ontwikkeling en onderwijs, legden woordvoerders Piet Boeken en Enno de Boer uit. Dat omvat ook deze ontwikkeling. Wij verwachten dat dit ook een positief effect zal hebben voor onze leden. Die leden lijken bijzonder tevreden met de KNVTS. Sinds 2012 is er een duidelijke groei waarneembaar in het aantal leden, vertelde Boeken. Scheepvaarttechniek is sterk in ontwikkeling en dat trekt ook en vooral jongeren aan. De groei van het aantal leden en de toenemende activiteiten die de KNVTS ontplooit, hebben ook geleid tot de beslissing te verhuizen naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam. Daar zitten ook al Nederland Maritiem Land, de KVNR en Scheepsbouw Nederland. Wij zijn druk bezig met de laatste voorbereidingen voor de verhuizing. Vanaf 1 januari 2013 zullen wij gevestigd zijn op de 15e etage van de Willemswerf. Ook wat dat betreft zijn wij klaar voor de toekomst.

8 De Binnenvaartkrant ,- 45 Fluvia SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: [email protected] Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] Bosma Maritiem TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden [email protected] tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Ex Douaneboot, b.j. 1974, x 3.82 x 1.10 m, MWM 230 pk schottel ,- Ex WSA Vlet, b.j. 1956, x 3.00 x 0.90 m, DAF pk schroefas, veel opties aanwezig ,- - INRUIL BESPREEKBAAR - Tel of [email protected] SCHUTTER ROTTERDAM BV ZOEKT: PLANNER TANKVAART FUNCTIE EISEN: MBO ERVARING OP HET GEBIED VAN BINNENVAART KENNIS VAN DE DUITSE EN ENGELSE TAAL IN WOORD EN GESCHRIFT GOEDE CONTACTUELE EIGENSCHAPPEN ERVARING OP HET GEBIED VAN TRANSPORTPLANNING IS EEN PRÉ. UW MOTIVATIE EN CV KUNT U RICHTEN AAN: SCHUTTER ROTTERDAM BV TAV: MANAGEMENT [email protected] Schutter Group Kralingseweg CE Rotterdam T [email protected] uitbreiding van onze vloot. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Daniel Wanders, +31(0) , +31(0) (kantoor). Of stuur een naar: [email protected]

9 De Binnenvaartkrant 9 Ons Recht: Er moet nu echt iets veranderen Particuliere binnenschippers zijn het beu om nog tegen elkaar uitgespeeld te worden en willen het brede publiek laten zien waartoe zij in de huidige markt gedwongen worden. Eerst met zachte acties. Als dat niet helpt, gaan ze een stap verder. Stemming: harde acties of niet? (foto s Sarah De Preter) Dat was de boodschap van de circa 150 particulieren die 28 oktober bijeenwaren op t Kerkschip in Antwerpen voor een vergadering van Ons Recht. De emoties liepen soms hoog op tijdens de bijeenkomst, die nochtans rustig begonnen was nadat het bestuur de aanwezigen had gevraagd om samen na te denken over oplossingen. Elkaar verwijten maken helpt ons niet verder, aldus Kris Verschraegen. Sunniva Fluitsma, die samen met Bouke Veltman namens de Nederlandse bond ASV mee aangeschoven was, toonde begrip voor het feit dat veel Belgische particulieren momenteel boos zijn op hun Nederlandse collega s. Maar ze zei ook dat alle particulieren dezelfde problemen hebben. Ze raadde de schippers aan de agressie niet op elkaar te richten, maar hun problemen aan te kaarten bij de beleidsmakers. Nederland heeft destijds de crisis proberen aan te melden met een superslecht plan, zei Fluitsma. Dat is toen afgewezen. Inmiddels is al lang aangetoond dat we een structurele overcapaciteit hebben. We gaan in Nederland opnieuw aan onze overheid vragen om de crisis aan te melden. In Frankrijk is men daar ook mee bezig. Doe dat in België ook. In het nauw gedreven De particulieren voelen zich in de huidige markt steeds meer in het nauw gedreven. Ik vaar nu voor 25 franc meer dan negentien jaar geleden, zei een Belgische schipper. Er werd met een boze vinger naar de industrie gewezen. Die zeggen wat wij moeten doen. Dat moet over zijn. Ook de bevrachters en banken moeten volgens de particulieren ter verantwoording worden geroepen. Waalse schippers begrijpen niet waarom Nederlandse particulieren niet meer tamtam maken over hun (benarde) situatie. Dat vraag ik mij ook af, reageerde Fluitsma. Maar op veel grote nieuwbouwschepen zitten jonge mensen, die net van school af komen. Die zijn min of meer gevangen in dit systeem en geven niet toe dat de vrije markt in de binnenvaart niet werkt. Er werd ook geklaagd over de bonden, die particulieren in deze barre tijden niet goed zouden vertegenwoordigen. In Nederland is men al twee jaar bezig met het opzetten van één grote binnenvaartorganisatie. De bonden die daaraan meedoen, denken alleen maar aan groter en groener. Het bestuur van Ons Recht verwacht dat ook 2013 een zeer moeilijk jaar wordt. Tijd dus om samen te werken. Anders gaan er veel faillissementen komen. Er moet nu echt iets veranderen. Acties Het bestuur van Ons Recht is geen voorstander van harde acties. De bestuurders vrezen dat openstaande deuren daardoor dichtslaan; ze geven de voorkeur aan sympathiekere Pascal Roland en Kris Verschraegen. acties. Er zijn verschillende mogelijkheden om de prijzen te doen stijgen, zei Verschraegen. We kunnen bijvoorbeeld een week lang met z n allen tegen de kant gaan liggen. Maar als we nu de boel dichtgooien, verschieten we onze kogels. We moeten proberen de bevolking achter ons te krijgen. Fluitsma beaamde: Als je start met harde acties en die mislukken, ben je klaar. Laten we proberen iets in het brein van onze omgeving te veranderen. Men kent ons niet. We moeten ons zichtbaar maken. Banken willen niet met ons praten, maar we kunnen ze ook bombarderen met s. Dat soort acties raakt het grote publiek niet. Niet alle aanwezigen waren gecharmeerd van deze zachte aanpak. Een kleine kern van voornamelijk Waalse schippers wil wél blokkades opwerpen. Ze werden gesteund door enkele oudere Vlaamse schippers die in de jaren 70 ook bij blokkades betrokken waren. We doen het desnoods alleen, rumoerde het op een bepaald moment. Uit een stemming onder de circa 150 aanwezigen bleek dat slechts 30 personen voorstander waren van harde acties. Ook zachte acties konden op de steun van slechts 30 personen rekenen. Naarmate de tijd verstreek, werden de discussie verhitter. Fluitsma probeerde de boel te sussen. Er zijn partijen die het ontzettend leuk vinden als wij met elkaar op de vuist gaan. We moeten laten zien dat we niet zo stom zijn om elkaar de koppen in te slaan. Ze wees op de stapel informatie die al beschikbaar is over de belabberde marktsituatie in de binnenvaart. Er zijn zelfs bankrapporten waarin zwart op wit staat dat binnenschippers zó niet kunnen functioneren. Al die feiten kunnen we gebruiken. Verder verwees Fluitsma naar het Witboek Transport waarin de Europese Commissie de ambitie neerlegt om meer goederenvervoer naar de binnenvaart te verschuiven: Wij wensen dat landen dit vervoersbeleid omarmen in plaats van het te negeren. Teraardebestelling Ons Recht wil dat er meer prijstransparantie komt zodat ook eindklanten weten hoeveel (of liever: hoe weinig) de schipper overhoudt aan een reis. Daarnaast pleit de bond voor een versoepeling van de technische regelgeving van de CCR. Anders bestáát de kleine binnenvaart binnen enkele jaren niet meer. Om oneerlijke concurrentie tussen binnenvaartondernemers in verschillende landen tegen te gaan, Geld en informatie ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. moeten volgens de bond op Europees vlak sociale en fiscale regels geharmoniseerd worden. Ook zouden particulieren in heel Europa een lening gewoon moeten aflossen in plaats van, zoals veel Nederlandse schippers doen, alleen rente te betalen. Het invoeren van een Europees bodemtarief, zo legde advocaat Marc De Decker uit, is geen haalbare kaart. Je moet het omdraaien. Onder de kostprijs varen is in Europa verboden. Ga kijken wat een normaal tarief is voor diverse scheepstypes en zorg dat er meer controle komt. Om haar standpunten kracht bij te zetten, organiseert Ons Recht op 8 november in Brussel een teraardebestelling van ons vak. Aanvankelijk zouden (Europese) binnenvaartorganisaties en banken die dag met elkaar in gesprek gaan. De workshop is inmiddels afgeblazen, maar Ons Recht legt zich daar niet bij neer: Wij, de schippers, willen wél nog met de CCR, de Europese Commissie en de banken over onze problemen spreken. Het bestuur riep alle particulieren op om op 8 november samen op een goed zichtbare locatie te gaan liggen met het schip. Verzamel u allen. Bijvoorbeeld hier in het Kattendijkdok. Zodat iedereen kan zien waar wij toe gedwongen zijn. Als dat niet helpt, gaan we een stap verder. Ons Recht, de door particuliere binnenschippers in 2010 nieuw leven ingeblazen binnenvaartbond, wil de belangen van particulieren in heel Europa vertegenwoordigen. Alle nationaliteiten zijn welkom, aldus de bestuursleden Kris Verschraegen en Pascal Roland. We willen maar één richting uit: de goede. Het bestuur werkt naar eigen zeggen aan diverse dossiers, maar heeft meer informatie van schippers nodig om te kunnen bewijzen dat er op grote schaal onder de kostprijs wordt gevaren. Elk bewijs is welkom. Bevrachtingsdocumenten die niet deugen, overzichten van directe en indirecte kosten. De organisatie heeft ook geld nodig en vraagt schippers om 25 eurocent per ton bij te dragen. Wij weten hoe moeilijk uw financiële situatie is, maar zonder geld gaat het niet. Dan is er straks geen organisatie meer die geleid wordt door binnenvaartondernemers. ADVERTENTIE Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 GEVRAAGD : TER OVERNAME: TE KOOP Zelfstandig(e) (startende) Gloednieuwe, schotel antenne, sleepboot Amsterdammertje ondernemer(s) voor de uitbating van een duwboot. Participatie, huur-koop etc.. zijn bespreekbaar. Goede verdiensten. Reacties: [email protected] geheel compleet met alle rand apparatuur. Merk CAMOS, type CSA-450 Multi. Vraagprijs slechts.1.999,- Bieden toegestaan! [email protected] 10 mtr, DAF 575 Turbo, 2 slpplaatsen. Tel HANDELSONDERNEMING B.V. Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: , Fax: [email protected] Handel in : Machines - Schroot * SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN) * SCHROOTCONTAINERSERVICE Meer info: Gegarandeerd directe betaling BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren , [email protected], n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer [email protected] OOK MOGELIJKHEDEN IN: CYPRUS DUITSLAND LIECHTENSTEIN ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.:

11 De Binnenvaartkrant 11 Gent viert feest: 100 jaar ABC Diesel DOOR HANS HEILIGERS In 1913 stapte ingenieur Rudolf Diesel uit de coupé van een stoomtrein die tot stilstand was gekomen langs de perrons van het kort daarvoor opgeleverde Gentse station St. Pieter. Naast dit imponerende station met klokkentoren en aansluitende pleinen met brede lanen was er in de jaren voor de wereldtentoonstelling van 1913 nog veel meer gebouwd en gerestaureerd in Gent. Rudolf Diesel was één van de 10 miljoen gasten die de tentoonstelling zouden bezoeken waar ook de eerste drie types ABC-dieselmotoren stonden opgesteld van 8, 16 en 40 pk en daarmee regelrechte publiekstrekkers werden. Rudolf Diesel (1850) had geen respect voor stoomtreinen. Hij vond het onbegrijpelijk dat er niets beter was te bedenken dan een machine waarvan ruim 90 procent van de energie van de brandstof onbenut door de pijp naar buiten verdween. Als alternatief presenteerde hij in 1892 zijn revolutionaire ontwerp: een motor met een ontsteking die wordt bereikt door het onder hoge druk samenpersen van lucht in een verbrandingsruimte. In 1894 was het zover: in de testruimte draaide voor het eerst Diesels motor die we tot vandaag dieselmotor zouden noemen. Industriëlen die met kolen en stoommachines hun inkomen vergaarden waren niet blij met dat nieuws. Oprichting De broers Alphonse en Gustaaf Carels uit Gent bouwden daar oorspronkelijk stoommachines en locomotieven. Ze hadden een vooruitziende blik en verwierven reeds in 1898 een licentie van Rudolf Diesel om zijn motor te mogen bouwen. Met inbreng van hun ervaring met stoommachines wisten de broers in 1905 de krachtigste dieselmotor ter wereld te bouwen: 500 pk. Rond het tijdstip van de wereldtentoonstelling piekte de economie in West-Europa. De extra stimulans die de wereldtentoonstelling aan de expansie van dieselmotoren voor productie, energie en transport op land en ter zee zou geven was niet aan drie paar vooruitziende en zakelijk geopende ogen voorbij gegaan. Gustaafs zoon Georges Carels en de broers Marcel en Richard Drory besloten daarom reeds een jaar eerder tot de oprichting van een nieuwe fabriek voor dieselmotoren: Anglo Belgian Company. Anglo verwijst hoogstwaar- schijnlijk naar de Britse opvoeding van de broers Drory en naar de beloofde inbreng van kapitaal uit Engeland, een belofte die overigens niet werd nagekomen. De oprichtingsakte werd op 26 oktober 1912 ondertekend bij de notaris. Na zijn bezoek aan de tentoonstelling vertrok Rudolf Diesel met Georges Carels om een fabriek in Engeland te bezoeken. Ze stapten samen in Antwerpen aan boord van ss Dresden voor de overtocht naar Harwich. Toen Carels de andere ochtend zijn vriend wilde wekken bleek zijn hut leeg en zijn bed onbeslapen. Diesels lichaam is tien dagen later door een Nederlands betonningsvaartuig gevonden en kreeg een zeemansgraf. De omstandigheden waaronder Diesel noodlottig of met opzet overboord is gegaan zijn tot nu toe onbekend... Export De wereldtentoonstelling bezorgde ABC Diesel een stroom orders voor dieselmotoren die op het land en op zee werden ingezet. Kort daarna werd er zelfs al geëxporteerd naar Australië, Congo en Rusland. Onder de 45 verkochte motoren waren meteen al negen scheepsmotoren. Helaas maakte de Eerste Wereldoorlog een ongenadig einde aan de voortreffelijke start van de onderneming. Pas in 1920 kon ABC weer zonder problemen motoren produceren en opnieuw ging het hen voor de wind. Een tweede donkere wolk schoof in 1929 over de Gentse fabriek: de beurscrash. Het aantal werknemers werd noodgedwongen fors gereduceerd en van de overgebleven medewerkers werd het loon verlaagd. Er braken betere tijden aan in tweede periode van de dertiger jaren. Als geen ander genoot ABC met zijn betrouwbare dieselmotoren een geweldig aanzien bij visserij en binnenvaart. In 1936 werden de eerste drie types 4-taktdieselmotoren met indirecte inspuiting gebouwd. In Zo n kunstwerk zou niet misstaan in een museum. (foto Hans Heiligers) Het management team van ABC in Gent. Vlnr: Lieven Vervaeke (technisch directeur), Tim Berckmoes (algemeen directeur), Jean-Pierre Props (sales manager Noord- en Centraal-Europa), Jean Christoph Van Acker (commercieel directeur) en Diederik De Lentdecker (financieel directeur). (foto Hans Heiligers) diezelfde periode vonden veel motoren hun weg naar Marokko, Tunesië en Belgisch Congo. Het herstel na de Tweede Wereldoorlog werd met een geest van vernieuwing ingezet in Het machinepark werd vervangen en er werd een De nieuwe ABC dieselmotor 6DL36 wordt aan de pers gepresenteerd. (foto Hans Heiligers) nieuwe drijfkrachtcentrale geplaatst. Er werkten toen 131 werknemers die een werkweek hadden van 48 uur. En zo wist ABC zich steeds opnieuw te vernieuwen en te reageren op onverwachte zaken die buiten hun invloedsfeer lagen. Dat was anders toen in de zeventiger jaren bestellingen uitbleven door de gevolgen van de oliecrisis, door devaluaties van valuta in landen van concurrenten en het wegvallen van markten in Afrika. ABC moest dringend op zoek naar nieuw kapitaal, dat begin 1980 door nieuwe aandeelhouders werd geplaatst en waarmee een doorstart kon worden gemaakt. Daarbij verdween de naam Anglo Belgian Company en de nieuwe onderneming kreeg de naam Anglo Belgian Corporation. De doorstart had gevolgen voor het personeelsbestand: dat reduceerde tot 72. Het succes van een nieuwe DZC 4-taktmotor met directe inspuiting en een laag brandstofverbruik bezorgde ABC opnieuw succes, dat het begin inluidde van een periode van gestage groei. Er werden strategische overnames gedaan door de groep OGEPAR, waartoe ABC sinds 1985 behoort, onder meer van constructeurs van CNCgestuurde horizontale freesmachines. Als wij tijdens een rondleiding door de fabrieken in Gent het machinepark langs de productielijnen zien, kunnen we dat slechts in één woord samenvatten: overweldigend. Er werken daar op dit moment al weer 230 medewerkers, die zonder uitzondering een enorme passie hebben voor hun werk. Tel daarbij op de teamgeest waarbinnen alle met zorg geproduceerde onderdelen ook nog eens met dezelfde zorg tot ADVERTENTIE T. +31(0) M. +31(0) een betrouwbare motor worden samengesmeed en dan weet je hoe het komt dat zo n motor meer dan eens van vader op zoon overgaat: dat vertrouwen verklaart het succes van Anglo Belgium Corporation. Overal staan motoren in diverse stadia van productie, motorblokken uit eigen gieterij, huizenhoge frasemachines, CNC-productprocessen, testruimtes. Een onvoorstelbaar mooi afgewerkte krukas zou je zo in een museum als kunstwerk kunnen wegzetten. En dat verdwijnt straks gewoon in een nieuwe motor. Daarvan staan er genoeg. De DZ en (V)DZ series van 2000 tot 4000 kw in nieuwe wit-groene kleuren met het nieuwe ABC-logo vallen op tussen de overige motoren. In de nieuwste bedrijfshallen zien we enorme frasemachines waarlangs ook een 6DL36 mediumspeed 6- cilinder is gepasseerd, ABC s laatste paradepaardje uit een serie krachtige motoren. De motor heeft een vermogen van kw en is volledig IMO Tier 3 emissie-proof. Een indrukwekkende krachtpatser met een lage- en hogedrukturbo en uitlaatgassenrecirculatie. Er is ook nog een V16 in ontwerp met een vermogen van 10 MW. Het gaat goed in Gent. Er is een solide bedrijfsstructuur, personeel met passie en de orderportefeuille heeft geen klagen. De buitenwereld kent de waarde van deze 100-jarige onderneming met gepassioneerde medewerkers en hun gezamenlijk respect voor duurzaamheid. In alle werelddelen klinkt het overbekende motorgeluid van de ABC-dieselmotoren: op de visserij, op stoere sleepboten in wereldhavens, de zee- en kustvaart, op werkschepen, de binnenvaart, op locomotieven en de vaak in serie opgestelde grootste ABC-dieselmotoren in energiecentrales. Alle reden voor een goed feest. En dat was er zondag 28 oktober, gecombineerd met een open dag voor alle medewerkers, hun familie en de relatiekring van ABC. Jammer dat Luc Duyck de voortgang van zijn ABC niet meer heeft mogen meemaken... VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M 2 CONTROL YOUR SAFETY Marine Grip Neem contact op met MARINE&CO [email protected]

12 De Binnenvaartkrant 12 WIJ WENSEN HET MTS ZEUS EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Wij bedanken Zeus Greenshipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Zeus een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Een onafhankelijk tussenpersoon Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Zeus Wij leverden: Twee Bornemann ladingpompen type W7 en W6 met een capiciteit van resp. 150 en 75 m3/uur Voor extra info: De zekerheid van continuïteit Gefeliciteerd! MTS ZEUS Gefeliciteerd! Veel succes en een MTS behouden BEAUFORT vaart Veel succes en een behouden vaart. Wij wensen het mts Zeus een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) [email protected] Wij wensen u een succesvolle toekomst Wij staan 24/7 voor u klaar I T +31 (0) Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl

13 De Binnenvaartkrant 13 Mts Zeus: eerste van vier smeeroliebunkertankers DOOR HANS HEILIGERS Als eerste van vier nieuwbouw smeerolietankers heeft Zeus Greenshipping C.V. vorige week het mts Zeus in de vaart gebracht. Toen wij begin 2011 in gesprek waren met mede-eigenaren Dennis Mandemaker en Fré Molegraaf en voor het eerst het aantal hoorde noemen van vier schepen vroegen wij ons direct af of we het goed hadden verstaan. Het antwoord was kort en duidelijk: Inderdaad, vier schepen. De machineruimte op het voorschip. (foto s Hans Heiligers) De creatieve geest van de betrokken vennoten binnen Zeus Greenshipping C.V. onderstreept het gezegde dat ondernemen vooruitzien is en dat de geschiedenis heeft bewezen dat er in alle tijden kansen te benutten zijn. Het idee voor de bouw van vier smeerolietankers is een goed commercieel strategisch doortimmerd plan dat breed wordt gedragen. Dat geldt eveneens voor de techniek op de geavanceerde bunkertankers die voor veertien tanks met evenveel verschillende soorten smeerolie garant moet staat voor een nauwgezet en tijdig verloop van de overeengekomen aflevering. Goed doordacht Bij Zeus Greenshipping C.V is grondig nagedacht en veel onderzoek gedaan voor de bouw van deze bijzondere bunkertankers. Toen er na een eerste grondige verkenning van de technische plannen ook nog eens groen licht scheen over de uitkomst van het ondernemingsplan is er niettemin alle tijd uitgetrokken om tot nauwgezette en goed doordachte bouwplannen te komen. Tijdens terugkerende gesprekken met Wim Driessen van Rensen-Driessen Shipbuilding hebben Mandemaker en Molegraaf hun kennis, ervaring en wensen ingebracht die door ir. Ubbo Rommerts op haalbaarheid en stabiliteit werden getoetst. Uiteindelijk resulteerde de uitkomst van de bouwvergaderingen en de overige gezamenlijke inspanningen in een definitief 3D-ontwerp. Daarna volgde een stapel afgeronde offertes voor de turnkey-levering van de vier nagelnieuwe smeeroliebunkertankers. Alle bij de bouwopdracht betrokken partijen gaven unaniem daaraan finale goedkeuring. Dat onderstreept het gewicht en het vertrouwen dat Rabobank Shipping en de branche in de investeerders van dit project hebben. Zonder die brede en stevige vertrouwensrelatie is het onmogelijk om tot zo n forse investering voor de bouw van zulke geavanceerde schepen te komen. De opdracht voor de bouw van de casco s voor de vier schepen ging naar de werf in Orsova in Roemenië. Twee krijgen een lengte van 60,00 x 7,45 meter; de andere worden 80,00 x 9,.60 meter. De schepen zullen via lange termijn-charters onder regie van managing director Peter Slingerland worden ingezet voor Interstream Barging B.V. en hun diensten gaan verlenen binnen het ARA-gebied. Groen varen Twee maanden terug stonden we bij Breko in Papendrecht langs de kade toen daar het casco van mts Zeus werd afgeleverd en nu is het schip al weer gereed om te vertrekken voor de proefvaart. De afbouw met Breko was daarmee weer als vanouds, zegt Wim Driessen. Ron Neleman van Breko neemt de complimenten graag in ontvangst en voegt daar tegenover ons meteen aan toe dat er bij Breko veel kennis en historie in huis is over smeerolieschepen. Hij noemt de namen van mts Victoria en mts Vanora die aan BP Shipping in Rotterdam werden geleverd en voegt daaraan ook nog de naam toe van mts Valburg. Toen bleek dat Zeus Greenshipping C.V. groen wilde gaan varen, waren ze bij Breko eveneens aan het goede adres. In het verleden heeft Breko veel onderzoek gedaan naar dieselelektrische aandrijving. Voor hun onderzoeken werden complete vaartrajecten in kaart gebracht waarbij het motorgedrag en de energievraag van het schip konden worden teruggelezen. V-Pod Het bijzondere van de aandrijving van mts Zeus zit hem in de door Jan Verhaar bedachte V-Pod. Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen spraken wij met Jan en begrepen dat het zijn oogappel is waaraan hij jaren in stilte heeft gewerkt tot hij het patent voor Verhaar Omega er op heeft kunnen veiligstellen. Vanuit het diesel-elektrisch en LNG-elektrisch landschap is enorme belangstelling voor het door hem bedachte elektrisch aangedreven voortstuwings- en manoeuvreersysteem. De V-Pod wordt met of zonder straalbuis geleverd, is gemakkelijk te installeren en is 360 draaibaar, maar wel met de goudgerande aantekening dat de schroef daarbij voor- of achteruit kan draaien. De regel om tijdens de proefvaart binnen drie scheepslengten tot stilstand te kunnen komen, wordt daarmee bijna een antieke regel, zeggen we zachtjes tegen onszelf. Afgemeerd langs de kade oogt het opgeleverde mts Zeus over de volle 60 meters indrukwekkend. Het is een volwassen schip met veertien tanks, veel techniek, een imposant leiding- en pompwerk en een bunkergiek van 19 meter. Alle benodigde energie wordt geleverd door twee John Deere s van ieder 270 kw/340 kva en één van 65 kw/80 kva. Ook het Verhaar Omega-stuurrooster krijgt daarvan zijn deel. Wie leverden aan het mts Zeus Breko Scheepsbouw & Reparatie Complete afbouw incl. alle leidingsystemen Rommerts Ship Design B.V. Ontwerp casco, stabiliteit- en sterkte berekeningen. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, de bouw en de levering van het complete casco S.C. SANTIERUL NAVAL ORSOVA S.A. Bouw casco Interstream Barging B.V. Bevrachting Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Dolderman B.V. 2 x generatorset t.b.v. voortstuwings-, boegschroef-, ladingpomp- en boordbedrijf bestaande uit John Deere, type 6090, vermogen 277 kw en Stamford generator. 1 x generatorset t.b.v. boordbedrijf bestaande uit John Deere motor, type 4045, vermogen 76 kw en Stamford generator Caldic Techniek Stamford generatoren Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing Verhaar Omega B.V. V-Pod besturing, vermogen: 330 kw/1780 rpm. Stuurrooster VBS700, vermogen: 150 kw/1780 tpm Verhaar Omega Air & Nitrogen Schroefcompressorset type GA7 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages B&P Elektromotoren B.V. Electromotor voor aandrijving boegschroef ClimaLogic B.V. Airco en overdrukinstallatie in de machinekamer, RVS afsluitbare roosters Minimax Brandbeveiliging B.V. FM-200 brandblus installatie Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblusmaterialen en ADN veiligheidspakketten PSI Pijpleidingen Laad- los- en machinekamerleidingen TecMon B.V. Machinekamerplaten en dekkisten Electric Marine Support Binnenvaart B.V Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Foresta Trading B.V. Pompen Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie Alubouw de Mooy B.V. Vaste stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw van stuurhuis, radarbeugel, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap RVS, Davit roeiboot, masten, gepolijste RVS uitlaten voor- en achterschip. Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Periskal Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. roefdeur woning Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering, inclusief pvc vloeren, meubels, matrassen en bedtextiel voor woning en stuurhut Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen. Bunkerkraan 19 mtr inch. Binnenvaartwinkel.nl Scheepsbenodigdheden en ADN pakket Winteb B.V. Ontluchtingen Miron B.V. Koelwatersysteem EPS European Pump Services B.V. Twee Bornemann ladingpompen type W7 en W6 met een capiciteit van resp. 150 en 75 m3/uur Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Konutherm B.V. Compleet ladingverwarmingssysteem met een capaciteit van 300 kw. TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren Zeus Greenshipping C.V. met het mts Zeus en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Wij wensen het mts Zeus en haar bemanning een behouden vaart. + + Mobiel: Fax : Rensen-Driessen Shipbuilding nieuwburg unisol Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor Zeus Greenshipping C.V. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, Wij commerciële- wensen en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot Zeus korte communicatielijnen Greenshipping en efficiënte realisatie. C.V. Door onze samenwerking een met Pinta behouden Unisol zijn wij in staat vaart om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie met het mts Zeus. Part of Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 4941 VN 0031 Raamsdonksveer Fax: phone (0) fax + 31 (0) Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat Antwerpen 5a Belgium 2984 AM Ridderkerk Tel: phone +31 Fax: (0) fax +31 (0)

15 De Binnenvaartkrant 15 Wij feliciteren Zeus Greenshipping C.V. van harte met het mts Zeus. v a a r t! b e h o u d e n e e n

16 De Binnenvaartkrant 16 ADN-Aufbaukurs CHEMIE ADN-Aufbaukurs GAS ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. Mobiel: Fax : St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw prijs op aanvraag Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F [email protected] Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

17 De Binnenvaartkrant 17 Editie 23 - DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM GRATIS VOOR MEDIUM DE VOOR BINNENVAART, DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 3 Maritieme revival in de Drechtsteden >> 19 Koninklijke Schuttevaer: constructief overleg met gemeenten Special tel fax >> DRECHTSTEDEN E.O. Drechtsteden e.o. in de kijker Water is de verbindende schakel Water is de verbindende schakel voor de Drechtsteden: de gemeenten hebben alle hun oorsprong aan het knooppunt van rivieren. De zes gemeenten van de regio Drechtsteden voeren dan ook terecht het motto Samen stad aan het water. Tegelijkertijd hebben ze ieder hun eigen identiteit en zijn de inwoners op de eerste plaats sterk gericht op hun eigen gemeente. Anderzijds overstijgt de economische regio de bestuurlijke grenzen, zodat van een krachtig regionaal maritiem cluster gesproken kan worden. Scheepvaart en scheepsbouw, plus alle denkbare ondersteunende diensten en producten, zijn op meerdere manieren van betekenis voor de burgers en bedrijven in de Drechtsteden: met de economie, werkgelegenheid en innovatie voorop. Het is dan ook niet voor niets dat politiek en bestuur de maritieme sector in de armen hebben gesloten. Daar wordt iedereen beter van. Lees ook.. >> 5 Gerard Deen: diplomaat voor LNG en binnenvaart 9 Zwijndrecht heeft heuse binnenvaartwethouder 15 Proeftuin Maritieme Innovatie wérkt

18 De Binnenvaartkrant 18 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 2 Als onafhankelijk revisiebedrijf is DBH al vele jaren uw specialist voor de motormerken Cummins, Detroit Diesel, Mitsubishi, Isuzu en Yanmar. Zowel aan boord op locatie als in onze moderne werkplaats in Dordrecht worden door onze vakmensen de werkzaamheden uitgevoerd. Complete machines en installaties kunnen probleemloos bij ons aangevoerd worden. Onze specialisten werken niet alleen intern maar wereldwijd kunnen wij u van dienst zijn. In onze pompkamer in de werkplaats te Dordrecht zijn wij in staat om voor de Cummins motoren de brandstofpompen en verstuivers te reviseren en op onze testbank(en) weer volgens de Cummins specificaties af te stellen. Uiteraard werken wij ook aan andere bekende merken dieselmotoren. Voor alle genoemde merken motoren kunnen wij u de originele onderdelen (veelal uit voorraad) leveren tegen scherpe prijzen. DBH IS TEVENS UW LEVERANCIER VOOR NIEUWE MOTOREN, POMPSETS EN GENERATORSETS. Heliotroopring KG Dordrecht Postbus CD Dordrecht The Netherlands T. +31(0) F. +31(0) E. [email protected] I. Wanneer heeft u een uurtje tijd? Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico s. Onnodig om te zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit. En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen. We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze. Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) en we trekken de agenda.

19 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 19 Special DRECHTSTEDEN E.O. 3 Maritieme revival in de Drechtsteden DOOR JOHAN DE WITTE Drechtsteden brengt door weten regelgeving de zaak op orde. Dikke nota s maken is achter de rug. Concrete uitvoering is waar het bedrijfsleven op wacht. Verduurzaming van de binnenvaart, educatie voor de jeugd en maritieme industrie staan bovenaan de agenda. Er is een draai gemaakt in het politiek en Topsectorenbeleid door de bewustwording dat de maritieme sector profiel geeft aan de Drechtsteden en na de zorgsector de grootste werkgever is. We praten met wethouder Hans Tanis in Sliedrecht, die tevens in de regio Drechtsteden de maritieme sector in zijn portefeuille heeft. Naast Arno Brok, burgemeester van Dordrecht en voorzitter van Drechtsteden, geeft hij met zijn collega s uit Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht sturing aan de Drechtsteden. Niettemin heeft elke plaats haar eigen cultuur en industrie, dat zit er van oudsher in gebakken, waarmee de kop eraf is van dit interview. Wanneer er bij IHC een schip uit de loods rolt, zijn de bewoners ter plaatse op de hoogte. Iedere gemeente heeft zo zijn specifieke nijverheid en bij elkaar zijn de Drechtsteden als maritiem cluster uniek, volgens de wethouder. Economie en arbeidsmarktbeleid zijn prioriteiten en bovendien verkopen we opleidingen waarin een koppeling met het bedrijfsleven wordt gemaakt. Het technische bedrijfsleven vraagt om onderwijs. We brengen vraag en aanbod bijeen en motiveren jongeren voor de maritieme sector. De Provincie Zuid-Holland en de Drechtsteden willen de economie in de regio versterken. De nadruk ligt daarbij op haven, maritieme zaken, scheeps- en waterbouw, evenals het inspireren, ondersteunen en coachen van degenen die hun rol spelen in het netwerk. Topsectorenbeleid In het uitvoeringsprogramma economie en arbeidsmarktbeleid van de Drechtsteden worden zeven projecten concreet uitgewerkt die aansluiten bij de sectoren water en logistiek in het Topsectorenbeleid van het Rijk. Dit uitvoeringsprogramma versterkt de innovatiekracht van de regio Drechtsteden via een zevental investeringsprojecten: 1. Herstructurering bedrijventerreinen 2. Schone schepen Het belang van de waterwegen voor de regio Drechtsteden is ook van bovenaf evident. (bron: Bureau Drechtsteden) 3. LNG, Maritieme Campus 4. University college 5. Innovatie Showcases bouwen met water 6. EcoShape 7. Promotie en acquisitie We gaan niet uitgebreid in op alle projecten, maar waar scheepvaart en bedrijfsleven in voorkomen manoeuvreren we even langszij. Herstructurering van bedrijventerreinen is gebundeld in een zestal clusters waarin op de korte en middellange termijn ambities en een groot aantal maatregelen voor 33 droge en 23 natte bedrijventerreinen worden geformuleerd. Dit vraagt om een stevige programmasturing op regionaal niveau, onder andere met Rotterdam en West-Brabant. Rijk, provincie en marktpartijen worden hierbij uitgenodigd om het samen met Drechtsteden op te pakken. In Schone schepen heeft Drechtsteden het voortouw genomen om als regio de overstap naar duurzame binnenvaart voortvarend op te pakken en maximaal te faciliteren. Samen met Rotterdam, Provincie en marktpartijen wordt gekeken naar hoe opslag en gebruik van LNG voor de binnenvaart ingepast kan worden in ruimtelijke en milieuwetgeving. Over de randvoorwaarden waarin LNG-bunkering kan plaatsvinden wordt volop gestudeerd. Op basis hiervan zal medio 2013 een ruimtelijk beleidskader, standaard omgevingsvergunning worden opgesteld voor de Zuidvleugel en gehele Vlaams-Nederlandse Delta. Aanvullend neemt de provincie het initiatief tot de oprichting van een LNG-kenniscentrum dat functioneert als vraagbaak voor ondernemers en overheden. Tot slot zal in 2013 op initiatief van de Drechtsteden, binnenvaartmarktpartijen en Zuidvleugelpartners een strategie worden bepaald voor locaties waar LNGbunkering zou kunnen plaatsvinden. De Maritieme Campus beoogt breed gedragen doelstellingen zoals het versterken van de innovatiekracht van het MKB-bedrijfsleven in relatie tot het Topsectorenbeleid en bijbehorende innovatiecontracten, ofwel het veiligstellen van voldoende talent voor de maritieme sector. Van Gorinchem tot Maasvlakte zal gezamenlijk worden afgestemd over maritiem-technisch onderwijsaanbod met vraagsturing vanuit de branche. Hierbij krijgt het vormgeven van werk naar werk en zij-instroomtrajecten voor de sector aandacht, evenals het neerzetten van wervend perspectief naar jongeren, studenten, investeerders en ondernemers in deze mooie sector. De activiteiten hiertoe zullen in 2013 onder de noemer Maritieme Campus/Delta uitgevoerd gaan worden. University College Dordrecht beoogt een 3-jarige Engelstalige bacheloropleiding voor excellente studenten die door kunnen stromen naar masters bij universiteiten en anderzijds als wetenschappelijk onderlegde practitioner worden opgeleid waarbij water het centrale thema is. In 2012 is gestart met de oprichting van een kwartiermakersorganisatie, met onder andere uitwerking van het onderwijscurriculum en overleg met de moederuniversiteiten. Afhankelijk van de uitkomst zal in 2013 verder gewerkt worden aan huisvesting, bekostiging, doelmatigheidstoets en accreditatie. Showcase bouwen met water is voor het Eiland Dordrecht betreffende de toepassing van nieuwe concepten gericht op meerlaagse waterveiligheid en integraal waterbeheer een interessant gebied. Waterschappen, overheden en gemeenten onderzoeken de mogelijkheid om van het eiland Dordrecht een Nederlandse showcase te maken van meerlaagse veiligheid en overstromingsrisicobeheersing. Onder de noemer Delta Life gaat dit initiatief gedragen door een breed consortium van partijen in 2013 de lucht in. Topinstituut EcoShape, bestaande uit een breed consortium van waterbouwers en ingenieursbureaus, is bouwen met de natuur en dient om eveneens in 2013 een forse stap te zetten naar versterking van de kennisvalorisatie rondom het thema Duurzame waterbouw. Om kennis en ervaring bij de toekomstige generatie te laten landen, doen studenten mee in deze projecten en worden er op basis van ervaringen onderwijsmodules ontwikkeld voor wo en hbo en onder andere de University College. Promotie en acquisitie: vanuit het belang van de maritieme sector voor Drechtsteden zullen in 2013 activiteiten en instrumenten worden ingezet op behoud en het aantrekken van nieuwe bedrijven in de volle breedte van de regionale sectoren. De Binnenvaartkrant wenst de overheden, besturen, bedrijven en organisaties hiertoe een hand breedte water onder de kiel. Meer informatie:

20 De Binnenvaartkrant 20 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 4 - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W:

21 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 21 Special DRECHTSTEDEN E.O. 5 LNG inmiddels een begrip DOOR JOHAN DE WITTE Als op 25 november 2011 Joyce Deen een fles champagne tegen de huid van de LNG Argonon slingert, sluiten de familie Deen en medewerkers een onzekere maar boeiende periode van ontwikkelen af, met als drive innoveren! Voor de boeg lag vaarwater dat nog niet in kaart was gebracht. Het schip, de motor en het LNGbrandstofsysteem presteerden van meet af aan naar verwachting maar doordat de wetgever, haven- en oliewereld betreffende LNG niet goed waren geïnformeerd kwam de innovatieve Argonon in aanvaring met achterhaalde wetgeving en onbegrip. Ongevaarlijk Intussen liep Gerard Deen een internationale marathon om met workshops, presentatie en persoonlijke uitleg op de werkvloer het ongevaarlijk imago van LNG als brandstof aan te tonen. Hij slaagde! Vinotra nam de goed in de markt liggende 110 x 16,20 meter en ton grote tanker onder haar vleugels. De gang kwam erin! Mts Argonon is nu continu in de running. Klanten vragen specifiek naar deze prestigieuze bunkertanker en profiteren van de milieuvriendelijke uitstraling. Inmiddels zijn onderzoek en testen vastgelegd in procedures die Deen Shipping tot een door overheden geaccepteerde kwaliteit heeft gemanaged. Leverancier Pon van de op dual fuel draaiende Caterpillars wil met de afstelling naar de CCR4-mode in Hiervoor moet nog een emissiedeel ge-finetuned worden waartegen de meer geel dan LNG denkende computer zich nog verzet, maar naar verwachting de technici binnenkort onder de knie krijgen. Ed de Jong van Deen Shipping: We inventariseren de huidige vloot (foto s Johan de Witte) voor de ombouw naar LNG-brandstof omdat de ervaring met de Argonon dat rechtvaardigt. Het ei en de kip Het in een stroomversnelling geraakte LNG maakt Gerard Deen onbezoldigd diplomaat voor de binnenvaart, niettemin staat hij in schema aan het roer. Wanneer zijn zoon Glenn het overneemt, is het de stuurhut uit en vliegtuig in op koers naar bijvoorbeeld Bonn, Geneve of Hamburg. Soms op ministerieel niveau of classificatiebureaus, beleidsmakers, zeerederijen en het Duitse equivalent van onze TNO om onwetendheid en misverstanden over LNG de wereld uit te helpen. Je moet daar wel naar toe, anders krijg je verkeerd beleid, volgens Deen. We geven in LNG geïnteresseerde ondernemers uit de branche beleidsmatige c.q. technische ondersteuning en overleggen welk stappenplan noodzakelijk is. De vragen: wat kost het, waar kan ik LNG bunkeren en wat is de exploitatie, worden standaard gesteld. Veel vragen die ingevuld moeten worden om een business case te kunnen maken. Dat heeft ons doen besluiten om met Linde Gas Benelux een joint venture aan te gaan en medio 2014 een LNG-bunkerservice te realiseren. Op investering, exploitatie en brandstofkosten hebben we dan een toekomstbestendig antwoord. Het ei en de kip is niet altijd noodzakelijk, ofschoon met de bunkerservice heeft de firma ze alle twee en kunnen ze collega s over LNG praktisch en prijstechnisch informeren. Deen Shipping BV geeft gas! Meer informatie: Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting. DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected]

22 De Binnenvaartkrant 22 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 6

23 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 23 Special DRECHTSTEDEN E.O. 7 De Ruyter Group maakt de binnenvaart groener DOOR JAN HOEK De Ruyter Dieseltechniek werd in december 1999 opgericht door Cor de Ruyter. In bijna dertien jaar tijd is de specialist in het vervaardigen van het geheel op maat gemaakte generatorsets uitgegroeid tot een bedrijf bestaande uit drie dochterondernemingen en een bijzonder breed assortiment. Naast De Ruyter Dieseltechniek bestaat De Ruyter Group verder uit De Ruyter Service (sinds 2007) en Emigreen (sinds 2000 en voorheen Emitech). Drie sterke bedrijven die in nauwe samenwerking ervoor zorgen dat de klant op een zeer hoog niveau wordt ontzorgt. De Ruyter Group staat garant voor hoge kwaliteit, klantgerichtheid, duurzame producten, flexibiliteit en complete leveringen. De drie bedrijven zijn duidelijk niet alleen op nieuwbouw ingesteld, maar juist in deze tijd leveren ze ook complete retrofit-pakketten en hebben daardoor tal van mogelijkheden om de bestaande binnenvaart groener te maken. Generatorsets In het pand aan de Parabool in Sliedrecht zit ik tegenover Hugo van de Wetering, Dennis van Wijlen en Niko J. Dalpis, respectievelijk directeur van De Ruyter Dieseltechniek, De Ruyter Service en Emigreen. Hugo van de Wetering zegt over Dieseltechniek: We leveren klantspecifieke generatorsets, geheel vervaardigd in eigen productiehal, aan de binnen- en zeevaart, baggerij, offshore, werkschepen en megajachten. De generatorsets voor de binnenvaart zijn tevens geschikt voor boegschroeven en ladingpompen. De generatorsets worden door ons productieteam geheel op maat gemaakt om de klant te voorzien van een stroomvoorziening die volledig is afgestemd op de wensen en behoeften van de klant. We beschikken over uitgebreide testfaciliteit, waarmee we drie systemen naast elkaar kunnen laten proefdraaien. Fullservice-dealer Om de klanten optimaal van dienst te zijn werd in 2007 besloten de service onder te brengen in een aparte BV: De Ruyter Service. Verantwoordelijke man is Dennis van Wijlen. De Ruyter Service is officieel fullservice-dealer van Cummins. Vanuit onze twee vestigingen, Sliedrecht en Nijmegen, verzorgen wij naast reparatie, revisie en hermotorisering ook 24 uur service, zeven dagen per week, voor alle voortstuwingsinstallaties, pomp- en boegschroefmotoren en generatorsets. We kunnen reeds bestaande voortstuwingsinstallaties modificeren om aan toekomstige emissie-eisen te voldoen, aldus Van Wijlen. Emigreen verzorgt een belangrijke bijdrage in het vergroenen van de binnenvaartvloot. Al in 2010 was het bedrijf er mede verantwoordelijk voor dat ms Anda van de familie Verdonk een nominatie kreeg voor The Green Award. De twee 1200 pk Cummins-motoren stoten Vlnr: Niko J. Dalpis, Dennis van Wijlen en Hugo van de Wetering. (foto s Jan Hoek) dankzij het door Emigreen ontwikkelde en geleverde uitlaatgassennabehandelingssysteem vrijwel alleen nog warme lucht uit. Keramische roetfilters reduceren de uitstoot van fijnstof met 97 procent en de SCR-installatie reduceert de uitstoot van NOx met meer dan 85 procent. Niko Dalpis zegt verder over Emigreen: We zijn pionier en specialist in het ontwerpen en leveren van uitlaatgassennabehandelingssystemen voor zowel diesel- als gasmotoren. Al onze producten worden geleverd, geïntegreerd in een hoogwaardige uitlaatgeluiddemper. Het is duidelijk dat De Ruyter Group alle elementen herbergt die het mogelijk maken de binnenvaart groener te maken. Van de Wetering, Van Wijlen en Dalpis zeggen daarover tot besluit eensgezind: Met de drie bedrijven vormen we een sterk technologisch platform. Kennis, kunde en ambacht vormen de pilaren om te overleven. We durven te stellen dat die in ruime mate aanwezig zijn bij De Ruyter Group. We staan dan ook klaar om de bestaande binnenvaartmarkt groener te maken. Meer informatie:

24 De Binnenvaartkrant 24 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 8

25 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 25 Special DRECHTSTEDEN E.O. 9 Zwijndrecht in relatie scheepvaart DOOR JOHAN DE WITTE Bij 900 van de pakweg NLschepen staat Zwijndrecht als domicilie op de boeiing. Volgens de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens dragen 369 Nederlandse binnenhavens 1 miljard euro bij aan het maritieme product. De som hiervan is voor het aandeel Zwijndrecht maritiem zo n 225 miljoen ofwel 2,25 maal het budget van de gemeente Zwijndrecht. De maritieme vlag wappert op Zwijndrechts gemeentehuis! Medewerkers van wethouder Elbert Vissers zijn waterproof geïnformeerd over transport, scheepvaart en havenfaciliteit. Volgens Caroline Oster (beleidsadviseur economie), Gerard Keuzenkamp (accountmanager bedrijven) en Gerard Timmerman (communicatieadviseur), die voor dit interview rond de tafel plaatsnemen, deponeert Vissers naast beleid en cultuur dagelijks een portie maritiem engagement op hun bord. Dat geldt zeker ook voor Bert van Hemert, accountmanager Havens en Industriële Gronden, die niet bij het gesprek aanwezig kon zijn. De Zwijndrechtse wethouder Elbert Vissers. (foto Johan de Witte) Bijzonder is dat Vissers als gewezen scheepvaartondernemer en sinds april 2010 VVD-wethouder in de gelegenheid is om scheepvaart politiek te vertegenwoordigen. Eveneens is hij aangewezen om door regionaal overleg constructieve opvattingen betreffende vaarweg- en havenproblematiek in combinatie met zijn vakkennis aan de provincie te melden. Als onderdeel van de Drechtsteden en mainport Rotterdam vormt Zwijndrecht een belangrijke schakel tussen het randstedelijk netwerk richting het noorden en het havenindustriële netwerk naar het zuiden. Dit is een reden waardoor de nautische agenda van politiek Zwijndrecht op faciliteit focust. Met name worden in de periode tot eind 2012 daar waar nodig de Swin-, Drecht-, Devel- en Uilenhaven uitgebaggerd, waarbij bedrijven kenbaar kunnen maken of een grotere diepgang dan de verplichte streefdiepte wenselijk is. De kade van de Uilenhaven worden noodzakelijkerwijze vernieuwd en gedeeltelijk geherstructureerd. Reeds in de 50-60er jaren huurden bedrijven op lang contract haventerreinen inclusief de wateroppervlakte. Door deze onveranderde situatie is er geen inning van havengeld, waardoor havenonderhoud voor de gemeente een kostbare post is. Met uitzondering echter voor reparatie aan schip of motoren, het aanleveren van bouwstoffen en laden/lossen van vloeibare lading, heeft de scheepvaart ten aanzien van Zwijndrecht een doorgaande bestemming. Lees verder op pagina 11 >> Zwijndrecht, thuis voor de binnenvaart Als binnenvaartondernemer bent u in Zwijndrecht in goede handen. Onze wethouder economie en oud binnenvaartondernemer, Elbert Vissers, draagt deze sector een warm hart toe. Wij staan voor u klaar! Heeft u vragen of wensen? De accountmanager haven en industriële gronden en de accountmanager bedrijven zijn uw aanspreekpunten binnen de gemeente. Zij behartigen uw belangen, adviseren u en zijn de spil tussen u als ondernemer en de gemeente. Zij ontmoeten u graag, Bert van Hemert en Gerard Keuzenkamp. Gerard Keuzenkamp Account manager bedrijven Bert van Hemert Accountmanager haven en industriële gronden [email protected] Tel Mob [email protected] Tel Meer informatie op

26 DE BINNENVAARTKRANT DRECHTSTEDEN E.O. 10 De Binnenvaartkrant 26 Neptune Repair BV Uw maritieme partner! Length: 132 meters, max. ton: ton Survey/hellingen Verbouwen/verlengen Reparaties Waterstralen MEANDERKIDS Zaterdag 1 juni 2013 Voetbaltoernooi van schipperskinderen voor schipperskinderen Georganiseerd door Stichting Meanderkids i.s.m. voetbalvereniging VVOR Kijk op

27 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 27 Special DRECHTSTEDEN E.O. 11 Fiwado haalt ISO aan boord DOOR JOHAN DE WITTE ISO is een Europese norm die wordt toegepast om milieumanagementsystemen op te zetten c.q. te certificeren. In een tijd dat het bunkeren van brandstof en smeerolie bij de wetgever onder een vergrootglas ligt, biedt het systeem goede mogelijkheden om inzicht in wet- en regelgeving alsook niet onbelangrijk de relatie met omgeving en overheid te verstevigen. Actief zijn met milieubelastende producten in een sociale en milieugevoelige omgeving verlangt van een bedrijf en zijn medewerkers structuur en procedure. Een gegeven dat door arbeidsdiscipline van de Fiwado Zwijndrecht-crew zichtbaar vertaald wordt in orde en netheid. Een bunkerschip waar je van dek kan eten en waar volgens strikte procedures wordt gewerkt! Impact We interviewen Fiwado s algemeen directeur Hans de Haan, die vindt dat economische bedrijvigheid langszij een woongemeenschap een speciale werkwijze vereist. De Haan weet waar hij over spreekt. Als organisatie heeft Fiwado impact op het milieu door onder andere afval, uitstoot en het gebruik van energie. Het milieumanagementsysteem dwingt ons hierover na te denken, onder controle te houden en waar mogelijk belasting voor milieu te verminderen. Zelden gaat het fout, daar zijn procedures voor en moet je naar handelen. Een snelle reactie bepaalt dan de impact bijvoorbeeld van een falende bunkerovervulbeveiliging of een verkeerd aangesloten bunkerslang. Daarnaast helpen we ook klanten om hun carbon footprint op het milieu te verminderen. Zonder aan service en flexibiliteit in te boeten denken we na over het verschil in belasting van milieu en kosten betreffende bunkeren met de bunkerboot dan wel langszij het bunkerschip. Aldus Hans de Haan. Efficiency en veiligheid zijn niet langer vrijblijvend. Total Azur Diesel Als tweede is er Total Azur Diesel voor een innovatieve koers, ofwel therapie voor de portemonnee en royaal voor motor en milieu! De prestatieladder van Total Azur Diesel is door Fiwado in verschil met EN590 gemonitord en in periodes geanalyseerd. Volgens Fiwado berekende Total de gegevens met de meest objectieve methodiek. Uit de brandstoffilteranalyse van de schepen blijkt dat de beoogde detergentwerking van de brandstof duidelijk effect heeft. Naast de beschermende en reinigende werking van Total Azur Diesel bevat het product een additief dat wrijving verlaagt. Mede door een optimaal sproeibeeld van de injectoren is de verbranding optimaal. De toegevoegde additieven voorkomen interne vervuiling van de motor, die hierdoor duurzamer presteert en minder onderhoud nodig heeft. Fiwado verkoopt van het product inmiddels een aanzienlijk volume. De feedback van klanten bewijst de positieve eigenschappen van Total Azur Diesel. Meer informatie: NPRC wint FD Gazellen Award De NPRC heeft een FD Gazellen Award gewonnen. De coöperatie is daarnaast genomineerd voor de FD Gouden Gazellen. De FD Gazellen Awards is een initiatief van het Financieele Dagblad. De krant kent de prijzen toe aan snel groeiende ondernemingen in Nederland. Dit jaar gebeurt dat voor de negende keer. Naast een omzetgroei van minimaal 20 procent over drie opeenvolgende jaren is ook de financiële gezondheid een van de beoordelingscriteria. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de jaarrekening en het betaalgedrag. De NPRC, opgericht in 1935, is een coöperatie van binnenvaartondernemers in de droge lading. Jaarlijks vervoert het bedrijf, dat zijn hoofdkantoor in Zwijndrecht heeft, circa 7 miljoen ton goederen over de Europese vaarwegen. De laatste jaren kwam de organisatie regelmatig in het nieuws met innovatieve concepten op het gebied van duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Voor directeur Stefan Meeusen is het winnen van de prijs een erkenning voor de leden en medewerkers van de NPRC. Het zijn onze 85 binnenvaartondernemers die samen met onze medewerkers iedere dag de meerwaarde van onze organisatie in de praktijk moeten aantonen. We zijn vereerd met het winnen van deze prestigieuze award. Er zijn vijf regionale uitreikingen voor de FD Gazellen Op 22 november is de NPRC aan de beurt als in Vlaardingen de awards voor bedrijven uit Zuid-Holland en Zeeland worden uitgedeeld. Dan wordt ook duidelijk of de binnenvaartcoöperatie de FD Gouden Gazellen wint. Zwijndrecht ziet LNG zitten >> vervolg van pagina 9 Dit komt tot uiting in behalve de kerstperiode slechts 30 procent ligplaatsbezetting langs de rivier. Het grote aantal maritiem gerelateerde bedrijven in Zwijndrecht hebben er hun vestiging, maar zijn servicegericht. Het sociaal gerichte Julia Internaat is een trekpleister waar negentig schipperskinderen vrijdagmiddag per auto of per schip worden opgehaald voor het weekend. Bert van Hemert is het aanspreekpunt voor alle havengerelateerde zaken en voor het Havenbedrijf Rotterdam over de nautische aangelegenheden die het Havenbedrijf Rotterdam voor Zwijndrecht uitvoert. Op nautisch gebied is er een goede samenwerking met de gemeenten Papendrecht en Dordrecht, wat geresulteerd heeft in de Green Award, een milieukeurmerk voor schone binnenvaart, voor deze drie gemeenten. Walstroom Hoe verloopt het gebruik van de walstroomkasten, vragen we de wethouder. De verdeeldheid en belangen van gemeenten, maar ook organisaties en maritieme ondernemers aan de onderhandelingstafel tot elkaar te brengen vereiste veel tijd. Daarna leidde het ontwerp en technische aspect om de scheepsen walinstallaties met elkaar te laten matchen opnieuw tot veel tijd en inspanning, ofschoon we nu zover zijn met Drechtsteden de regelgeving te kunnen handhaven. Gebruikers kunnen walstroom gemakkelijk in- en uitschakelen met hun mobiele telefoon, via de Walstroom-app of internet en krijgen een factuur op maat. Scholing Volgens Gerard Keuzenkamp is de grote hoeveelheid industrie in de regio een sterke reden om de koppeling onderwijs-bedrijfsleven van grote betekenis te beschouwen. Gerard vormt de spil tussen de gemeente Zwijndrecht en haar ondernemers. Samen met veertig bedrijven in Heerjansdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht organiseerden we een dag waarmee leerlingen van het vmbo kennis konden maken met onze regioindustrie, zoals Scheepswerf Kooiman, Biezepol en Leemberg, die volgend jaar opnieuw van de partij zijn voor deze open dag. Naar aanleiding van de positieve reacties sluit Turboned zich eveneens aan. De accountmanager voelt zich verbonden met de bedrijfswereld en staat open voor ideeën en klaar voor hulp aan bedrijven. LNG-distributie Er is door overheden veel tijd gestoken om LNG als brandstof niet gevaarlijk te vinden. Ondernemer en Havenman van het Jaar Gerard Deen liep met zijn team een marathon om LNG als brandstof wettelijk in de binnenvaart te kunnen implementeren. Pragmatisch denken was het devies. Bewustwording hoe er mee om te gaan groeide. Welke kenmerken moesten er op de ladingtank en was het mogelijk om LNG te bunkeren, waren onder andere vragen die de agenda s blokkeerden. Inmiddels zijn de proefhobbels glad gestreken. Mts Argonon vaart! Bunkerstation A. Nobel nam op aanvraag van Deen het voortouw voor LNG-distributie en de inmiddels naar Venlo vertrekkende burgemeester Antoine Scholten zette er in samenwerking met Elbert Vissers de tanden in. De Argonon bunkerde als eerste binnenschip op het terrein van A. Nobel en Zn Bunkerstation. De gemeente Zwijndrecht heeft de aanvraag een distributiecentrum te mogen inrichten officieel neergelegd bij de Omgevingsdienst Zuid- Holland-Zuid, waarmee het reeds historische Swindregt zijn relatie met de scheepvaart naar de toekomst verstevigt!

28 De Binnenvaartkrant 28 DE BINNENVAARTKRANT DRECHTSTEDEN E.O. 12 STORING IN EEN HYDRAULISCH SYSTEEM? BEPERK STILSTAND EN PRODUCTIEVERLIES. BEL DE HOSE DOCTOR!

29 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 29 Special DRECHTSTEDEN E.O. 13 Waterbus is niet meer weg te denken Volgens schriftelijke overleveringen bestond er al rond 1200 een veerdienst tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Het speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van beide steden. Ook elders in de regio profiteerden handel, overheid en bevolking van oeververbindingen lang voordat bruggen de oversteek vereenvoudigden. Diverse veren hielden eeuwen stand; andere verdwenen. Toen eind jaren 90 nieuwe technieken en nieuwe scheepsvormen opnieuw andere vormen van personenvervoer over water binnen bereik brachten, was het niet vreemd dat een waterrijk gebied als de Drechtsteden voorop liep bij de toepassing daarvan. Lijndiensten kwamen in beeld als comfortabele manier om te reizen en overheden zagen er een middel in om iets aan de files en bereikbaarheid te doen. De Provincie Zuid-Holland financiert sinds 1999 een uitgebreid netwerk van oeververbindingen binnen de Drechtsteden, maar ook tussen de Drechtsteden en de Rotterdamse regio. Jaarlijks maken circa 1,5 miljoen reizigers daarvan gebruik. Toch duurde het lang voordat er zekerheid kwam dat de Waterbus definitief kon blijven. In 2010 gunde Zuid-Holland de concessie voor het bijzondere openbaar vervoerbedrijf aan Aquabus BV, een joint venture van Arriva Personenvervoer Nederland en Koninklijke Doeksen. De 12-jarige looptijd van de concessie liet zien dat het de politiek ernst was. Lijn 22 De continuïteit maakte bovendien dat Aquabus verantwoord kon investeren. Onlangs kwam de nieuwste Waterbus in de vaart: de Merwedam. Die is speciaal ontworpen voor lijn 22 tussen de Dordtse Merwekade en de Veerdam in Papendrecht. De Merwedam bij de doop op 28 september. (foto Marius van den Ouden) Dat is met passagiers per jaar de drukste verbindingen in het netwerk. De Merwedam werd vrijdag 28 september in Dordrecht gedoopt door gedeputeerde Ingrid de Bondt van Zuid-Holland. Zij heeft Verkeer en Vervoer in haar portefeuille. De Merwedam is een bijzonder veer. Het schip is een catamaran en volledig gemaakt van aluminium. De gewichtsbesparing en de specifieke rompvorm zorgen voor minder waterweerstand, waardoor veel Merwedam is geheel van aluminium lichtere motoren nodig zijn. Naar verwachting wordt het brandstofverbruik gereduceerd tot een derde van het gemiddelde verbruik van de andere schepen in de Aquabusvloot. Met uitzondering van de rompen is het vaartuig niet meer geverfd en op tal van andere punten zijn gerecyclede materialen toegepast. Aan boord is uitsluitend ledverlichting toegepast. Op het passagiersdek is ruimte voor maar liefst 200 passagiers en 80 fietsen en het in- en uitstappen verloopt sneller en gemakkelijker dankzij bredere loopplanken. Parker Hannifin lanceert landelijk 0800-nummer voor HOSE DOCTOR service Op 1 november lanceerde Parker Hannifin het landelijke gratis telefoonnummer voor de mobiele diensten van het Parker HOSE DOC- TOR-netwerk. HOSE DOCTOR is Parkers mobiele serviceconcept. Een HOSE DOC- TOR is hulp ter plaatse wanneer er direct ondersteuning nodig is voor service aan een hydraulisch systeem. HOSE DOCTORS kunnen ter plaatse onderhoud uitvoeren of een hydraulische slang vervangen. De Parker HOSE DOCTOR wordt altijd bestuurd door een zeer ervaren hydrauliek monteur die naast onderhoudswerkzaamheden ook advies kan geven over hydraulische systemen. Het wereldwijde HOSE DOCTORnetwerk van Parker bedraagt op dit moment meer dan 1000 servi- cebus- sen. Nederland telt ruim 20 HOSE DOCTORS en dit aantal is nog altijd groeiende. De HOSE DOCTOR-service wordt uitgevoerd door ondernemers die dit voor eigen rekening en risico doen; er is dus geen sprake van een franchiseformule. Parker ondersteunt de HOSE DOCTORS met producttrainingen, assortimentsadvies, reclame-uitingen et cetera. De HOSE DOCTORS nemen hun Parker-producten af bij de meer dan 20 ParkerStores in Nederland. De Parker HOSE DOCTORS bieden nadrukkelijk meer service dan alleen het vervangen van hydraulische slangen. De monteurs hebben een jarenlange ervaring opgebouwd in hydrauliek en kunnen assistentie verlenen en adviseren bij hydraulische applicaties in de scheepvaart, transportsector, bouwmachines, industrie, et cetera. De HOSE DOCTORS bieden altijd originele Parker-producten, zodat de klant gegarandeerd is van de hoge Parker-kwaliteit. Per 1 november is het landelijke gratis telefoonnummer actief en is het HOSE DOCTOR-netwerk 24 uur per dag, 7 dagen per week en 365 dagen per jaar bereikbaar. Met het HOSE DOCTOR-netwerk is er een nieuwe landelijke speler voor onderhoud aan hydraulische systemen die direct gelieerd is aan s werelds grootste aanbieder van aandrijf- en besturingstechniek. Met een jaarlijkse omzet van meer Nieuwe landelijke speler voor eersteklas hydrauliekonderhoud en slangvervanging dan 13 miljard dollar is Parker Hannifin s werelds grootste en meest diverse producent van producten en systemen voor aandrijving en besturing. Parker zorgt voor specifieke oplossingen voor een groot aantal mobiele, industriele en maritieme markten. Parker heeft medewerkers in 48 verschillende landen. Voor meer informatie: bezoek de websites en

30 De Binnenvaartkrant 30 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 14 WAVE BINNENVAART Uw golf van administratief specialisme in de Drechtsteden Decennialang ervaren in & eindeloos verweven met de binnenvaart; Leen van Waardenberg en Jolanda van der Veen Administratie- en advieskantoor Wave Administratiespecialist. HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks Al sinds 1974 staat JL Muns B.V. garant voor het leveren van kwaliteit. Standaard en speciale hydraulische besturingen, hydrauliek aggregaten of complete hydraulische aandrijvingen en systemen vervaardigen wij van ontwerp tot productie. Door de grote voorraad van allerlei verschillende afdichtingen en assen kunnen we snel schakelen om u als klant weer mobiel te krijgen. Tevens is JL Muns B.V. al sinds 1998 officieel dealer van Palfinger en al haar producten. Daaronder valt ook het leveren en onderhouden en repareren van de Palfinger Marine kranen. JL Muns B.V. Hakgriend KA Hardinxveld-Giessendam Tel: Fax: Web: Mail: [email protected]

31 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 31 Special DRECHTSTEDEN E.O. 15 Studenten worden aan het bedrijfsleven gekoppeld Een groep enthousiaste studenten bedenken een nieuw business-model om de vaart op kleine vaarwegen meer rendabel te maken. Er kleven kleurrijke postit stickers tegen een muur met kreten en gedachten van de studenten. Er wordt van alles geroepen en er komen dus ook leuke plannen op tafel, al dan niet uitvoerbaar. Van Barge Train tot gemoduleerde, geschakelde bakjes die aangedreven door een lopende band onder water de stedelijke distributie verzorgen. Het omschreven tafereel doet zich zo n tweemaal per week voor tijdens innovatieve workshops voor studenten, georganiseerd in het kader van de Proeftuin Maritieme Innovatie Drechtsteden (PMI). Verkijkt u zich niet op die naam. De Werkgeversclub Drechtsteden is de initiatiefnemer ervan, maar het zijn net zo goed Rotterdamse bedrijven en studenten die deelnemen. Ja, ook bedrijven, want die kunnen juist profiteren van alle nieuwe ideeën die er op tafel komen bij wat genoemd wordt SpeedSolving Maritime-sessies. Het hierboven omschreven onderwerp stond op de agenda tijdens de sessies van 24 en 27 september. Opdrachtgever was het Centrum Maritieme Technologie en Innovatie, nauw verbonden met de PMI. De website van SpeedSolving ( Studenten zetten hun ideeën op post-it notitieblaadjes en plakken al hun invallen op een bord. Bij SpeedSolving Maritime komen studenten van alle mogelijke opleidingen in één middag bijeen om een uitdaging aan te gaan, bijvoorbeeld om een vraagstuk op te lossen van een bedrijf uit de maritieme sector door out-of-the box denken. De leiding is in handen van niet minder enthousiaste trainers. Het programma Proeftuin Maritieme Innovatie is bedoeld om onderwijs en bedrijfsleven beter op elkaar aan te sluiten. Drechtsteden kent veel scheepvaartgerelateerde industrie. PMI moet ook leiden tot versterking van de economische positie van bedrijven die werkzaam zijn binnen het maritieme cluster. HME (Holland Marine Equipment) voert het projectmanagement uit. Annewieke Baank is projectmanager Innovatie bij HME. De kracht van PMI is het multidisciplinaire karakter van de workshops. Niet alleen studenten Scheepsbouw, maar ook bijvoorbeeld aankomende economen nemen deel. Wat je doet in in zo n speed solving-sessie is met studenten van mbo tot universiteit met elkaar zo creatief mogelijk nadenken over een probleem dat op tafel ligt. Voor ondernemers is het multidisciplinaire ook echt out-of-thebox. De ondernemers die bij die sessies hun probleem neer kunnen leggen, kunnen scheepvaartondernemingen zijn, maar net zo goed de toeleveringsbedrijven, vertelt Bert de Vries, manager Binnenvaart en Visserij bij Scheepsbouw Nederland. Als ze maar binding hebben met de maritieme sector. Er zijn ook heuse Speed Datingsessies in het kader van PMI, waarbij studenten snel aan een afstudeeropdracht kunnen worden geholpen. Tot nu toe haalden de deelnemende studenten een 100 procents score op die bijeenkomsten. Niet helemaal toevallig, want er was enig voorwerk gedaan door de organisatie. Annewieke Baank: We wisten wat de studenten nodig hadden en hadden dit van tevoren afgestemd met deelnemende bedrijven. Het waren veel studenten van de opleiding voor Marof. Maar wel opnieuw een bewijs dat het goed werkt om op deze wijze studenten en het bedrijfsleven te koppelen. Experience Meer dan 500 studenten bezochten 12 september de Maritime Innovation Experience, een ander onderdeel van de PMI. Ook dit evenement had een multidisciplinair karakter. Deelnemende studenten volgen technische en commerciële opleidingen. Op de Innovatiemarkt presenteerden veertig maritieme bedrijven zich. Teun Muller, Rijnvaartcommissaris en voorzitter van Werkgevers Drechtsteden: We moeten studenten enthousiast maken voor de maritieme sector. Zij zijn de werknemers van de toekomst. Samen met hun docenten en het bedrijfsleven moeten we daar tijdens hun studie al in investeren. Roel Groenewold van Groenewold Business Partner gaf tijdens de Maritime Innovation Experience de aftrap voor de Innovatieschuur, een project van het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB). In dit project gaan bedrijven, studenten en binnenvaartondernemers samen onderzoeken hoe de bestaande binnenvaartvloot nog schoner en zuiniger gemaakt kan worden. Roel Groenewold gaat als kwartiermaker het idee verder uitwerken. EICB is bij veel projecten Proeftuin Maritieme Innovatie Drechtsteden Intensief brainstormen over oplossingen voor maritieme bedrijven. (foto s HME) van de PMI betrokken. Eén van de onderwerpen bij de Maritime Innovation Experience was de toepassing van LNG als brandstof. Dat is ook een steeds terugkerend element in de sessies van PMI. Bert de Vries: We hebben daarover een leuke sessie gehad met wel 300 ideeën voor toepassingen van LNG. Daar kwam ook het idee voor een LNG-batterij, een soort container die je in kunt wisselen. Een sessie handelde over een heel andere alternatieve brandstof voor dieselmotoren. In samenwerking met Damen Shipyards hebben vier derdejaars studenten van de Rotterdam Mainport University de toepasbaarheid van Dimethyl Ether (DME) als alternatieve brandstof voor dieselmotoren bestudeerd. Het blijkt een goed alternatief, alleen zou de Europese wetgeving voor het gebruik ervan wel moeten worden aangepast. Over het algemeen zijn de betrokken brancheorganisaties en de Werkgeversvereniging Drechtsteden zeer tevreden over de deelname aan PMI. Vooral de onderwijsinstituten maken er goed gebruik van. Het bedrijfsleven lijkt iets terughoudender te zijn, hoewel steeds meer schapen over de dam komen. Hans Visser, als innovatiemanager betrokken bij PMI: Het biedt bedrijven in de scheepvaart een unieke kans om goedkoop en efficiënt aan onderzoek en ontwikkeling te doen, gebruik makend van de studenten. Dat is iets waar anders veel bedrijven in het MKB niet aan toekomen. Ard de Vries van EICB wijst erop dat de binnenvaart ook steeds meer een exportproduct op zich aan het worden is en dat de studenten in PMI daaraan bij kunnen dragen. Het grote voorbeeld daarvan is een project dat leerlingen van het Da Vinci College momenteel uitvoeren. In Suriname is een hele streek alleen over water bereikbaar. Daar leeft de behoefte aan een dedicated ontworpen schip, multifunctioneel (er moet bijvoorbeeld een soort ziekenhuisje aan boord zijn) en geschikt om uit de voeten te kunnen op zeer ondiep water. Dit schip wordt ontworpen door studenten en ook daarbij komt het multidisciplinaire gehalte van PMI om de hoek kijken: er is een vindingrijke constructie nodig om het gefinancierd te krijgen. Studenten Commerciële Economie denken daarnu over na. Desnoods door crowd funding, zegt Ard de Vries. Het is een knuffelbaar prestigeproject. En een prachtvoorbeeld van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Meer informatie hierover staat op de website van Scheepsbouw Nederland: Maritieme week Van 8 tot en met 17 november 2012 vindt de tweede editie van de Maritime Week plaats. Ruim een week lang worden de schijnwerpers op de maritieme industrie gericht. Gedurende de Maritime Week worden drie SpeedSolving Maritime-sessies gehouden: op 8, 12 en 15 november.

32 De Binnenvaartkrant 32 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 16 Voor service, onderhoud en installeren van: - Navigatie / Communicatie apparatuur (alle merken) - Observatie / Vsat internet - Entertainment (Vod) / PA system - Pabx / camera s DUTCH MARINE TECHNOLOGY INDUSTRIESTRAAT 6G 3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL: [email protected]

33 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 33 Special DRECHTSTEDEN E.O. 17 Hardinxveld-Giessendam wil kwaliteitsverbetering gemeentehaven DOOR JAN HOEK De gemeentehaven in Boven- Hardinxveld, gelegen in gemeente Hardinxveld-Giessendam, is een belangrijke economische motor voor de regio. Om de kracht hiervan volledig te kunnen blijven benutten zijn een kwaliteitsverbetering en economische impuls in de gemeentehaven belangrijk. Al in 2008 is door de gemeente, in overleg met het bedrijfsleven en andere overheden, een toekomstvisie ontwikkeld. Daarop volgde een haalbaarheidsstudie en werd er een maatschappelijke kosten/batenanalyse op losgelaten. Volgens wethouder Theo Boerman is de gemeente bereid zo veel mogelijk te faciliteren en mee te denken. We willen eind november met de betrokken bedrijven om tafel gaan zitten om de behoeften scherp te krijgen. Het is de bedoeling dat de kansen in het havengebied optimaal worden benut en dat gevestigde bedrijven hierbij de motor zijn. Uiteraard wordt hierbij ook gekeken naar mogelijke belemmeringen. Begin volgend jaar willen we als college met de voorstellen naar de raad, aldus een gemotiveerde wethouder. Grotere schepen De gemeentehaven heeft verschillende functies: hij is een lig-/ Wethouder Theo Boerman: We moeten scherp krijgen aan wat voor type haven behoefte is. (foto Jan Hoek) thuishaven voor binnenvaart- en werkschepen, hij heeft een scheepsbouwfunctie en biedt op- en overslagmogelijkheden. Vanaf het moment dat wij de toekomstvisie voor de gemeentehaven op papier hebben gezet, is de situatie wel veranderd. Het beeld dat onze haven in het weekend vol lag met binnenvaartschepen, is duidelijk voorbij. Nog steeds varen veel schippers uit onze gemeente niet op zondag, maar steeds vaker blijven ze met hun schip in de haven liggen waar ze op dat moment verblijven en komen met de auto naar huis. De binnenvaart- en passagiersschepen worden steeds groter, zodat met name Den Breejen Shipyard behoefte heeft aan meer ruimte. Aanvankelijk gaf de directie van de scheepswerf aan wel ruimte te willen ruilen, maar nu wil het bedrijf liever grond van de gemeente verwerven ofwel uitbreiden. Tweede haven We moeten scherp krijgen aan wat voor type haven behoefte is. Wel is duidelijk dat er meer belangstelling voor water is dan er voorhanden is. De raad heeft als voorwaarde gesteld de positie van de binnenvaartschippers nadrukkelijk te respecteren. Dat is ook de reden dat we regelmatig overleg hebben met de vereniging Schuttevaer, vertelt Boerman. Er zijn diverse mogelijkheden: de haven wordt anders ingericht en er is zelfs gesproken over een tweede haven. Mede ingegeven door het feit dat Rijkswaterstaat de gemeente heeft benaderd voor overnachtingsfaciliteiten. Op dit moment maken naast Den Breejen Shipyard ook Van Noordenne Staalbouw, BBC (Betonijzerbuigcentrale) en Van der Meijden Interieurbouw gebruik van de haven. Daarnaast maakt Van Wijngaarden Marine Services (sleepboten) gebruik van de haven. Aannemersbedrijf Gebr. Blokland beschikt over een braakliggend stuk grond nabij de haven. Inmiddels heeft de gemeente twee subsidies aangevraagd bij de provincie Zuid-Holland; een MPIsubsidie voor het herinrichten van de haven en het verbeteren van de kades en een UHB-subsidie voor de planvorming ofwel het projectdeel. Wethouder Boerman vertelt verder: De gemeente Hardinxveld-Giessendam heeft voor het havengebied een 2A-status, wat betekent dat wij zijn vrijgesteld van Ruimte voor de rivier. Dat is prettig, want dankzij deze status zijn we van een hoop beperkingen af. Voor onze gemeente blijft de binnenvaart een belangrijke sector. Bij werven als Den Breejen, Holland Shipyards en Neptune is ook in deze tijd volop beweging. De haven ligt in een gebied waarvoor de gemeenteraad onlangs een nieuw bestemmingsplan heeft vastgesteld. Onderdeel daarvan is een zonebeheerplan waarin het aspect geluid is geregeld. De gemeente zet zich in om binnen dit plan de geluidsverdeling zo optimaal mogelijk te maken. Samenwerken Ik zie de toekomst positief tegemoet en zie zeker kansen voor de binnenvaart. In mijn optiek is water als mogelijkheid voor vervoer veel te lang onderbelicht gebleven en hebben tal van instanties zich te veel gericht op weg en spoor. Met gemeenten in de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden hebben we op verschillende gebieden een samenwerkingsverband. Ik zou graag zien dat wij voor het verwezenlijken van onze economische ambities kunnen aanhaken bij de Drechtsteden. Het is mijn stellige overtuiging dat er verbindingen moeten zijn. Samenwerken op gebied van onder andere economie, infrastructuur, passend onderwijs en de maritieme sector en met elkaar kansen benutten. Klant is koning bij DMT Het in Hardinxveld- Giessendam gevestigde Dutch Marine Technology BV, afgekort DMT, bestaat nu ruim twee jaar. DMT levert en onderhoudt navigatie-, communicatie-, observatie-, SAT-, internet- en PA-systemen. Ook zijn er al diverse schepen uitgerust met het DMT Video on Demand systeem (VoD). Dit VoD-systeem is ontworpen voor het gebruik op luxe hotelschepen, platforms, in ziekenhuizen en hotels. Dit systeem is voor het kijken van film(s), tv-kanalen en Internet. Het nautisch pakket bestaat onder andere uit apparatuur van Radio Zeeland, Furuno, JRC en andere merken. DMT is tevens het verkoopen servicepunt voor Swiss radar. Van de nieuwste Swiss Navigator Precision II radar zijn er nu 25 stuks geïnstalleerd. DMT wordt bestuurd door de heren John van der Wens en John Tournier. Beiden hebben meer dan twintig jaar ervaring in de binnenvaart en zeevaart op het gebied van communicatie- en navigatieapparatuur. DMT bestaat uit een groep enthousiaste en ervaren mensen. Met deze groep enthousiaste medewerkers biedt DMT een goede service tegen aantrekkelijke tarieven. Service waarbij klantvriendelijkheid een prioriteit is! De klant is koning iets wat deze dagen niet meer zo vanzelfsprekend is. Flexibiliteit in combinatie met korte lijnen bieden de klant een gerichte service die zich aan de wensen van de klant, en een snel wisselend vaarprogramma, wordt aanpast. Wij als DMT bieden u, kwaliteit, klantgerichtheid en vooral een persoonlijk contact. Voor meer informatie kunt u bellen met of mailen naar info@dmtbv. nl. Wij zijn u graag van dienst! John Tournier en John van der Wens. (archieffoto)

34 De Binnenvaartkrant 34 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 18 UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN ULTRA WATERJETS TREK- & DUWKABELS Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen Innovatie De milieueisen voor de binnenvaart worden strenger, de samenstelling van de brandstof verandert en de motortechnologie vraagt om hoogwaardige brandstof. Kortom, er is behoefte aan een duurzame brandstof die klaar is voor de toekomst en die de nadelige effecten van het bijmengen van biobrandstoffen beperkt. In samenwerking met haar moedermaatschappij TOTAL heeft Fiwado daarom TOTAL AZUR Diesel ontwikkeld. TOTAL AZUR Diesel bevat speciale additieven die ervoor zorgen dat de motoren van binnenvaartschepen optimaal kunen functioneren onder deze veranderende omstandigheden. TOTAL AZUR Diesel bevat additieven die zorgen voor een schonere verbranding en minder interne vervuiling van de motor. TOTAL AZUR Diesel houdt het brandstof-systeem schoon en helpt filterverstopping te voorkomen. Dit resulteert in een verlaging van de onderhoudskosten. TOTAL AZUR Diesel bevat een additief dat de wrijving in de motor verlaagt. Afhankelijk van de omstandigheden en het gebruik leidt een verminderde wrijving tot een lager brandstofverbruik. Voor een innovatieve koers Postadres: Oudeland VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat XG Zwijndrecht T F [email protected] U vaart er wel bij TOTAL kies je niet toevallig OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND Foto: Scheepswerf Grave MPS Armadagio Scheepswerf Grave De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van technische installaties aan boord van passagiersschepen, veerponten, binnenvaartschepen, bagger- en werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaatservice Holland. De gasten verwachten, evenals in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehorende regeltechniek zijn de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties. Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage Foto: Scylla Tours MPS Swiss Tiara treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. MPS Excellence Royal het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in een zo vroeg mogelijk stadium. Vèrgaande service Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche doordat het een snelle service in de vaargebieden kan waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen Foto: Scheepswerf Grave Veerpont Brakel II wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service! Foto: Oceanco Alblasserdam Alfa Four Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam, Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen. Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Postbus AC Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] internet: scheepsinstallaties

35 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 35 Special DRECHTSTEDEN E.O. 19 Henk ten Hoopen (voorzitter Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden): Ingrepen overheid maken binnenvaart kwetsbaar Sinds 25 oktober worden enkele belangrijke bruggen in Zuid- Holland niet meer bediend als er te veel wind staat. Het gaat onder meer om de Merwedebrug, de Papendrechtsebrug, de Van Brienenoordbrug en de Giessenbrug. De maatregel is bedoeld om te voorkomen dat de bruggen beschadigd raken. Dat snap ik, zegt Henk ten Hoopen. Maar voorheen werd per situatie en ter plaatse beoordeeld of het veilig was de brug te openen. Nu blijven ze per definitie dicht bij een windkracht van 7 Beaufort gemeten in Hoek van Holland! Maar dat zegt toch niets over de wind bij de Merwedebrug bij Gorinchem? Dit soort maatregelen maakt de binnenvaart onnodig kwetsbaar, aldus de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden. Wel hebben wij inmiddels bij Schuttevaer begrepen dat Rijkswaterstaat de windmeters die ter plaatse staan opnieuw gaat kalibreren. We mogen hopen dat dit betekent dat men binnenkort de wind dan ook weer ter plaatse gaat meten en daar de bediening bij wind van laat afhangen. Henk ten Hoopen is sinds 2004 zelfstandig consultant en coach. Daarvoor heeft hij tal van functies vervuld bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Zo was hij onder meer directeur van de Scheepvaartinspectie ( ). Sinds december 2008 is hij voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden, met 282 leden de grootste afdeling van de nautisch-technische vereniging. Henk ten Hoopen: De gemeente Binnenmaas verdient een pluim voor opknappen van de haven in s-gravendeel. (foto MG Redacties) Vorig jaar werden de walstroomkasten in de Drechtsteden feestelijk in gebruik genomen. Op de foto regionaal portefeuillehouder Teunis Stoop (rechts) van Milieu en de Papendrechtse wethouder Wilco Scheurwater. (foto René Zoetemelk) Belemmerend Ook als lid van de Maatschappelijke Adviesgroep Deltaprogramma Rijnmond-Drechtsteden komt hij op voor de belangen van de binnenvaart. In het Deltaprogramma worden voorstellen gedaan om het gebied te beschermen tegen overstromingen en om de zoetwatervoorziening veilig te stellen. Er passeren allerlei verregaande ideeën, die veelal belemmerend zijn voor de binnenvaart ook dat maakt de branche kwetsbaar. Extra dammen bijvoorbeeld. Weliswaar met een sluis erin, maar dat is toch een belemmering. Terwijl een goede infrastructuur zo belangrijk is voor de binnenvaart én voor Nederland. Door de economische situatie valt het nu mee met de files op de weg, maar die worden beslist weer langer. Terwijl op het water nog zo veel ruimte is. Eroderende oevers De overheid moet ook het onderhoud aan de vaarwegen op peil houden. Dat is in ieders belang. Nederland heeft de binnenvaart veel te hard nodig zorg ervoor dat de branche ook in de toekomst haar werk kan doen. Dus ga alsjeblieft niet aan de ene kant dom bezuinigen en aan de andere kant eroderende oevers aanleggen. Heb je eerst voor veel geld die stenen als oeverbescherming geplaatst, worden ze nu voor weer veel geld weggehaald, terwijl je bovendien moet gaan baggeren als gevolg van deze keuze. Natuur en milieu zijn belangrijk maar er moet wel een balans zijn met economische activiteiten. Een voorbeeld van goede keuzes is volgens Ten Hoopen de recente opknapbeurt van de haven in s-gravendeel. Die haven lag er niet goed bij en dreigde onbruikbaar te worden. We hebben ons als Schuttevaer in 2011 sterk gemaakt voor de renovatie en daar is de gemeente Binnenmaas mee akkoord gegaan. Ze verdienen echt een pluim. Het overleg met de overheden in de regio Drechtsteden is in de regel positief en constructief, blijkt uit het verhaal van Ten Hoopen. We spreken elkaar regelmatig. De gemeenten zijn onder het bestuur verdeeld, zodat men een vaste gesprekspartner heeft. De gemeentebesturen zijn doordrongen van het belang van de maritieme sector voor de regionale economie. Of het nu gaat om ligplaatsen, walstroom of havengeld, het bestuur van de Schuttevaerafdeling kan rekenen op een willig oor. Parkeertarieven We proberen nog wel iets te doen aan de parkeertarieven en de parkeerfaciliteiten voor schippers in Dordrecht. De Rotterdamse en de Dordtse havens vallen onder hetzelfde beheer, maar in Rotterdam kunnen schippers wel tegen gereduceerd tarief hun auto parkeren en in Dordrecht is dat door de gemeenteraad afgeschaft. Daardoor is het een dure grap als je een paar dagen in Dordt ligt en de auto op de kade hebt staan. We zijn al lang in overleg, maar kwamen niet verder. Nu heeft burgemeester Brok beloofd zijn best te doen en de mogelijkheden nog eens te bekijken. Walstroom Over de walstroom krijgt Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden steeds minder klachten. Het gaat beter. Al knalt de stroom er nog wel eens uit als een schipper meer dan 43 Ampère nodig heeft. Dat is vooral in de winter het gevaar als het stroomverbruik toeneemt. Als er stroomstoringen optreden dan is het oplossen tijdrovend en dat wekt veel irritatie. Je hoort ook nog wel eens wat over de prijs. Die is niet overal in het land gelijk. In Amsterdam is het 34 cent; in de Drechtsteden 27 cent en in Wageningen 17 cent. De onvrede over de hoogte van het tarief zelf is wat geluwd. Met de stijgende brandstofprijzen is walstroom in een aantal gevallen aantrekkelijker geworden dan zelf opwekken met een aggregaat. Fusie met afdeling Rotterdam? De Schuttevaer-afdelingen Drechtsteden en Rotterdam onderzoeken de mogelijkheden om te fuseren. Geografisch en economisch worden die regio s op nautisch vlak steeds meer een eenheid; zo valt het beheer van de havens in het Drechtstedengebied sinds vorig jaar onder Havenbedrijf Rotterdam. Als de voor- en nadelen van een eventuele fusie tussen de afdelingen Drechtsteden en Rotterdam in kaart zijn gebracht, willen de beide besturen tijdens de eerstkomende jaarvergaderingen hun leden over het plan raadplegen.

36 De Binnenvaartkrant 36 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 20 MARINE CONSTRUCTION BV Bouwen van werkschipcasco s volgens specificaties Afbouwen van werkschepen. Werkplaats langs het water. Leveren en inbouwen scheepsmotoren Leveren en inbouwen keerkoppelingen Laseruitlijningen Eigen Volvo Penta motoren op voorraad. Groeneveldt Marine Service BV Groeneveldt Marine Construction BV Buitendijks LX Papendrecht Tel: 0031 (0)

37 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 37 Special DRECHTSTEDEN E.O. 21 Groeneveldt Marine Service BV Papendrecht Door Johan de Witte Als de focus in 2007 op groot, veel en nieuw ligt, vergt hermotoriseren voor de scheepvaartondernemer een zoektocht naar een betaalbare mogelijkheid. Klaas Groeneveldt springt hier bovenop en groeit het eerste jaar al uit zijn jas. Streefkerker Klaas Groeneveldt, boerenzoon, linksbuiten op de werkvloer, doorliep mavo, mts Werktuigbouw en werkte twaalf jaar in de technische dienst van een betonfabriek, en vervolgens zeven jaar bij Diesel Marine BV. De laatste jaren gaf hij leiding aan af- en inbouw waarbij hij alle ins and outs meekreeg en het bijzonder naar zijn zin had. Echter, zijn eigen motor raakte over z n toeren, van te veel en nooit klaar! Hij wilde zelf aan de regulateur staan et voilà: Groeneveldt Marine Service BV was geboren. Met de aanpak vanuit een schuur van zijn vader onderscheidde Klaas Groeneveldt zich door een container als werkplaats en magazijn in te richten. In en rondom deze mobiele werkplaats realiseerde hij prefab-materiaal voor een inbouw en daarna naar boord met die container! De hele werkplaats inclusief bouten en moeren staat bij Groeneveldt nooit verder dan 5 meter vanaf het ruimschot. Snel, geen geloop, alles bij de hand en efficiënt. Het werkte, en hij installeerde het eerste jaar 22 motoren van Hannover tot in Terneuzen. We zijn al aan een tweede kopje koffie als Klaas vertelt: Van mijn vader heb ik altijd veel geleerd. Hij heeft een wijze kijk op de dingen en verwacht geen kwartjes tussen dubbeltjes. Ik vroeg hem wat hij dacht van een 430 meter groot bedrijfskantoorpand in Alblasserdam, want de schuur zat aan zijn limit. Dat is verstandig, was zijn antwoord, maar vergeet niet dat de prijs van de melk door de fabriek wordt gemaakt. Dankzij de inbreng van zijn vader was de koop snel gesloten. Mond-tot-mond De unieke werkwijze waardoor 90 procent uit de container kwam en in een korte inbouwtijd resulteerde, betaalde zich uit in veel opdrachten. Intussen plaatste Groeneveldt Marine Service BV onder andere Scania-, John Deere- en Volvo Penta-motoren. Door mond-tot-mondreclame kreeg hij veel orders. De eigenaar van een naast liggend schip waarin hij met zijn medewerkers een motor plaatste vroeg een offerte te maken voor een inbouw van een nieuwe voortstuwingsmotor. Dezelfde dag ging er een offerte de deur uit voor twee motormerken. Om 5 uur belde de eigenaar en zei: Welk merk het wordt, ben ik nog niet uit, maar kan je maandag beginnen? Dankzij de eigen Volvo Penta motoren- voorraad was dit inderdaad mogelijk. Na precies elf werkdagen voer de Unitas de haven van Sliedrecht uit met een hagelnieuwe Volvo Penta D 16 MH van 650 pk. Na amper een jaar was de locatie Nieuwlandpark in Alblasserdam te klein en zette de firma koers naar een groot pand in Papendrecht: Buitendijks 11. Groeneveldt heeft een sterke formule in hermotoriseren. Voor Groningen Shipyard leverde de firma dit jaar alle voorstuwingsmotoren voor de Sunrise-schepen. Dit zijn schepen volgens een uniek concept die voorzien zijn van Volvo Penta D 13 MH motoren van 450 pk, Reintjeskoppelingen, beunkoelers, uitlaatdempers, en besturingen voor de hoofdmotoren. Ook voor mts Piz Bever dat in augustus het Winschoterdiep in beroering bracht, leverde Groeneveldt de voortstuwing. Om in korte tijd zestig motoren, waarvan in 2012 al 21 Volvo Penta s, te verkopen moet je met je medewerkers goed werk leveren en zo in elkaar zitten dat het je gegund wordt. Klaas Groeneveldt is gedreven, vertrouwd en weet alles van zijn product. Een scherpe offerte, korte inbouwtijd en kwaliteit, is zijn motto. Groeneveldt Marine Construction En dan komt er een scheepsmakelaar op je pad met de opdracht voor een totale refit van een Damen-vlet voor een opdrachtgever in het Afrikaanse Gabon. In Papendrecht was dit werk niet mogelijk. Maar omdat de binnenvaart zich in zwaar weer bevindt, was de wens er wel om dit uit te voeren. Langs de Lek in Nieuw Lekkerland huurde Groeneveldt een 500 m2 grote loods. Het buitenterrein laat het toe het schip met een kraan uit het water te halen. De vlet wordt in zes weken voorzien van twee nieuwe Volvo Penta s, Twin Disc-koppelingen, 6 cbm extra brandstoftanks, koppellieren, sleephaak, nieuwe bekabeling en navigatieapparatuur waaronder radar. Het verblijf wordt met een nieuwe badkamer aangepast, een flying bridge voor kijkhoogte geplaatst en onderwater antifouling rondom. De scheepsmakelaar van de Gabonese opdrachtgever heeft echter meer nodig, zoals een low budget uitgevoerde duwboot. Na het duwbootontwerp akkoord koopt Klaas Groeneveldt bestaande klikcontainers die aan elkaar worden gelast. Holland Shipyard tekende voor het schuinoplopende voor- en achterschip. Deze worden samengevoegd aan de middensectie en het casco is compleet. Aan dek wordt een hoge vaste constructie gerealiseerd voor kijkhoogte. Hier staat de stuurhut die bestaat uit een kantoorcontainer bovenop. Tussen deze constructie komt op dekhoogte een zogeheten verblijfcontainer en op het achterdek tweemaal 300 pk Iveco Cursor 9 met Hydro Armor -voorstuwing (haakse overbrenging) en besturing. Op deze manier wordt een duwboot gebouwd met een voortstuwing van 600 pk voor een zeer interessante prijs. De opdracht voor nog twee duwboten en duwbakken zit eraan te komen. De duwboten worden voorzien van twee Volvo Penta D 13 MH motoren van 450 pk met Twin Disc-keerkoppelingen. Groeneveldt Marine Construction BV voor cascobouw, reparatie, nieuwbouw of afwijkend innoverend, werkt! Meer informatie: (foto Johan de Witte)

38 De Binnenvaartkrant 38 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 22 VERWARMING DRINKWATER BADKAMERS AIRCONDITIONING Onze firma is al ruim 30 jaar actief in de scheepvaart. Wij hebben een ruime ervaring in alle merken gasolie gestookte of elektrische verwarmingsinstallaties, vloerverwarming en airconditioninginstallaties. Ook de levering en aanleg van complete badkamers en toiletruimtes is op tal van bestaande en nieuwbouw schepen uitgevoerd. Het installeren van de waterleidingen en RVS afvoeren is voor ons geen punt. Laswerk kunnen wij in eigen beheer uitvoeren. Dit heeft als voordeel dat de klant één aanspreekpunt heeft voor alle complete installatie. Wij kunnen ook waterzuiverings-installaties, drukverhogingsinstallaties en boilers compleet leveren en aansluiten. Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart. Algemeen Installatieburo POLEY - Zwijndrecht Tel: [email protected] Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering De Ruijter Betimmeringen BV, ruim 80 jaar sterk in maritieme betimmeringen. Uw nieuwbouw of renovatie voeren wij in goed overleg en naar volle tevredenheid uit. Ook wij zijn groot geworden door klein te blijven, no-nonsense, professioneel. Onze stoffeerderij staat garant voor een gedegen projectstoffering. Ook voor her-stoffering van uw caravan, boot of camper. Rolgordijnen en matrassen komen uit eigen atelier. Wij leveren ook folieschermen alsmede de produkten van Verosol en Luxaflex. Wij staan u graag met advies ter zijde. In onze showroom hebben wij diverse collecties meubelstof en kunstleder, polyether, stalenboeken met zeil en tapijt voorhanden. Op onze website vindt u meer informatie en foto s, neemt u hier gerust een kijkje. De Ruijter Betimmeringen: uw betimmering, meubilair en stoffering in goede handen! MTU SERIES 4000 WORKBOAT EDITION Nieuweweg CS Hardinxveld-Giessendam T F I M [email protected]

39 DE BINNENVAARTKRANT De Binnenvaartkrant 39 Special DRECHTSTEDEN E.O. 23 Steun bedrijfsleven voor KNRM-station Dordrecht groeit De redders van KNRM-station Dordrecht komen regelmatig in actie. (foto KNRM/Arie van Dijk) Dit jaar startte KNRM-station Dordrecht een rederskring om de banden met het regionale bedrijfsleven aan te trekken en tegelijk meer sponsorinkomsten te krijgen. Na de feestelijke kick-off op 23 augustus staat de teller op acht leden. We hopen nu dat zij elk minimaal één nieuwe reder werven, zodat we verdubbelen, zegt Hans Vrieling, die als bestuurslid van KNRM Dordrecht verantwoordelijk is voor communicatie en fondsenwerving. Bedrijven en organisaties die zich aansluiten bij de rederskring van het Dordtse KNRM-station worden betrokken bij het reilen en zeilen van de reddingsmaatschappij en kunnen netwerken met andere ondernemingen. De eerste reder had zich al vóór de zomer aangemeld: servicenetwerk De Ronde Tafel van de Hoekse Waard. Nieuwkomers zijn onder andere Havenschap Moerdijk en Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, plus enkele bedrijven uit de maritieme wereld. Juist op die sector richt Vrieling zijn pijlen, omdat er een natuurlijke band is met het werk van de KNRM. Bij de volgende redersdag zullen we gericht nautische bedrijven uit de regio uitnodigen. De rederskring is een netwerkclub voor ondernemers die het reddingsstation steunen. Met in elk geval één keer per jaar een bijeenkomst waar ze elkaar in een gezellige sfeer kunnen ontmoeten en waar wij uitleg zullen geven over het reilen en zeilen van het station. Ze krijgen tevens de gelegenheid om met een beperkte delegatie mee te varen op de reddingsboot. Reders betalen minimaal euro per jaar. Ze worden betrokken bij KNRM Dordrecht en nemen deel aan de jaarlijkse netwerkbijeenkomst. De rederskring kent ook leden, die een lagere contributie betalen (minimaal 100 euro per jaar) en in ruil op de hoogte worden gehouden van de plannen en ontwikkelingen van station Dordrecht. Dat gebeurt onder meer via een nieuwsbrief. Redders aan de wal Afgelopen zomer hebben de vrijwilligers ook wervingsacties uitgevoerd om particuliere donateurs ( redders aan de wal ) aan zich te binden. Zij betalen 5 euro per maand of meer. We zijn naar de jachthaven in Bruinisse geweest en zijn met de reddingsboot ook andere jachthavens langs geweest om recreatievaarders te benaderen. Het was succesvol: we hebben er 76 nieuwe donateurs bijgekregen. Veel donateurs zijn de KNRM jaren trouw. Dat bleek ook zaterdag 3 november weer bij de jaarlijkse ontvangst van degenen die de organisatie al vijftig jaar steunen. Deze keer waren het maar liefst twintig redders aan de wal die de mijlpaal hadden bereikt. Station Dordrecht is actief in een groot gebied: van de Brienenoordbrug tot Gorinchem en van de oostelijke helft van het eiland Tiengemeten tot aan Drimmelen. Een druk bevaren regio ook, met veel beroeps- en pleziervaart en zowel ruime vaarwateren als het natuurgebied De Biesbosch. De regio wordt afgedekt vanuit twee locaties. Op de hoek van de Dordtse Kil en het Hollandsch Diep ligt een in 2008 gebouwd drijvend boothuis. Van daaruit vaart de KWB Het drijvende houten boothuis in de Wantijhaven deelt de KNRM met de geestverwanten van de Dordtse Reddingsbrigade. Daarvandaan is de DRB 49 inzetbaar bij calamiteiten op het water. Nieuw boothuis Het onderkomen in de Wantijhaven is danig aan verval onderhevig. Er zijn nieuwbouwplannen. Wat verderop moet een boothuis komen, waarin beide organisaties onderdak zullen krijgen. De aanvraag van de bouwvergunning kan waarschijnlijk nog dit jaar, zegt Vrieling. Hopelijk kunnen we dan volgend jaar vlak voor de zomer het boothuis inwijden. Bedrijven die KNRM-station Dordrecht willen steunen (als lid van de rederskring of op een andere manier), kunnen contact opnemen met Hans Vrieling: [email protected] of

40 De Binnenvaartkrant 40 DRECHTSTEDEN 6 november E.O DE BINNENVAARTKRANT 24 WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR BEDRIJF IN BEELD Reinigen, stralen en conserveren in de ruimste zin van het woord. Dat is wat we doen! Of het nu met water of een ander straalmiddel is. We staan op het punt om onze nieuwe bedrijfshal te betrekken. De nieuwe straal- en spuithal aan de Velsenstraat 6 meet zo n 2000 m2 en wordt voorzien van een modern cabinepark. Begin december moet alles gereed en in bedrijf zijn. Veel werk wordt op locatie uitgevoerd, scheepswerven, bedrijventerreinen en langs de waterwegen om de scheepvaart te bedienen. Inmiddels varen er al een 50 tal tankers rond die door ons voorzien zijn van zinksilicaat of een andere vorm van hoogwaardige bescherming. We zijn in het bezit van twee Kiwa certificaten om drinkwatervoorzieningen te coaten en certificeren. REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN T Shipbuilding ACCUVERKOOP T T T T T GROUP T T T T T T T T T T MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T T T T T T T T [email protected] T KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Bunkerboot Cornelis nil nobis absurdum piping construction repair pumps & parts design VAN WIJK STUURHUIZEN T T T T T

41 De Binnenvaartkrant 41 RTR Barging & Delta Connect: Partners in oliebusiness DOOR JOHAN DE WITTE RTR Barging en Delta Connect zijn op 1 juli een samenwerkingscontract aangegaan om hun vloot te vergroten en met een gezamenlijk planningsysteem de schepen zo efficiënt mogelijk in te zetten om leegvaart te beperken. Vinotra Deutschland GmbH, een 100 procent dochter van RTR Barging BV, participeert eveneens in deze overeenkomst met haar vestiging in Ahrensburg, waarmee de ton dubbelen ton enkelwandige vloot in Nederland, België en Duitsland ofwel door drie kantoren wordt vertegenwoordigd. We ontmoeten de management/ barge operators Els van Brussel en Yves Bauwens van Delta Connect Antwerpen in het RTR Bargingkantoor aan de Waalhaven Zuidzijde, waar directeur Ruud de Gruijter ons verwelkomt. Naast de gebruikelijke pc en telefoons ligt een verrekijker op zijn bureau, om hoog over de grootste gegraven haven ter wereld en vanaf de plek waar eens schepen aan de dwarswal lagen de scheepvaart op de Nieuwe Maas te zien passeren. Schitterende werkplek, in het bijzonder wanneer je affiniteit met water hebt. Alle drie hebben gevaren, ofschoon De Gruijter bij de marine met zoutwater werd geconfronteerd, niettemin Vlnr: Ruud de Gruijter, Els van Brussel en Yves Bauwens. (foto Johan de Witte) na elf jaar bevrachten in de natte binnenvaartsector met alle ins and outs op de hoogte is. Maatwerk voor klant en vervoerder Als bevrachter zaken doen met de man aan het roer vraagt maritiem inzicht en weten waar het langs gaat aan boord. Maar waarom deze samenwerking? We doen reeds zaken met elkaar vanaf het moment dat mts Zuidzee van de familie Bauwens in de vaart kwam. Het idee door samenwerking elkaar te versterken, met behoud van eigen identiteit evenwel met het voordeel van keus voor klant en vervoerder, groeide langzaam. Op een gegeven moment denk je: doen! Het heeft als voordeel dat we samen met Vinotra Hamburg op elke vraag van de klant of vervoerder een antwoord hebben. De particuliere instelling van onze firma s matchen met elkaar. Ons administratief model is op elkaar afgestemd zodat we kunnen schuiven met opdrachten alsook met operationeel personeel. Als in Rotterdam het licht uit gaat, werkt Antwerpen door of omgekeerd! We hebben een jong team maar het werk moet je gegund worden. Een transportaanvraag wordt in de groep gegooid en de beste oplossing komt eruit. Opdrachtgevers hebben daardoor een garantie van vervoer met één aanspreekpunt. Samenwerken helpt eveneens om binnen een steeds complexere regelgeving bedrijfsrisico s te beperken alsmede strategische oplossingen te ontwikkelen voor klant en vervoerder. Flexibiliteit zonder in elkaars vaarwater te komen. Aanpak op maat! ADVERTENTIE Wij Het is goed om in de markt te groeien, zonder de mentaliteit om groot te willen zijn! Voor uitbreiding van de vloot zijn de partners op zoek naar schepen. RTR Barging en Delta Connect willen graag particulieren benaderen om in regie te varen. Het accent ligt op met elkaar vooruitkomen in de zin van bevrachters en de crew aan boord als collega s/ medewerkers te beschouwen. De kantoren zijn zeer toegankelijk, niettegenstaande betrokkenheid moet groeien ofwel samenwerking die je schrijft als WIJ! De vloot vervoert blanke producten met schepen van tot ton naar alle bestemmingen. Schepen die geschikt zijn voor zware olie krijgen via Vinotra BV, de dochterfirma van RTR Barging BV, werk aangeboden. Opnieuw onderbreekt een gsm ons interview. Het is namelijk spitsuur in de olie. Oliebusiness is onvoorspelbaar, soms loopt er in de middag niets, maar dan start tussen en uur de MOC (oliebeurs). Hier komen alle traders boven water met hun productie en is het bij bevrachters file op de gsm. Terwijl de handel onder druk vloeibaar wordt en er een telefoondeal groeit, zien we dat de dag het opgeeft boven de Waalhaven. Eneco neemt het over. Varenslieden die vroeger in rijen aan de Rijnvaartsteigers lagen, zouden er van opkijken wat hier voor office-buildings in het water zijn gezet. Een historische, evenals eigentijdse plek! SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Rabobank Rotterdam: de coöperatie is springlevend DOOR HANS HEILIGERS Het jaar 2012 werd door de Verenigde Naties uitgeroepen tot Jaar van de Coöperatie. Daarmee onderstrepen zij het belang van de coöperatie als organisatievorm voor onze wereldeconomie en wordt de groei van coöperaties gestimuleerd. De Rabobank is partner van het VN Jaar van de Coöperatie. In het WTC in Rotterdam benadrukte de Rabobank met haar congres nog eens dat de coöperatie als organisatievorm nog steeds springlevend is. De Rabobank is als coöperatie actief in 44 landen en in tegenstelling tot andere banken heeft zij geen aandeelhouders maar leden. Daarom komen belangrijke besluiten altijd terug bij de leden, die via de ledenraad daarover een beslissing nemen. Meerdere sprekers brachten nog Veel interactie tijdens het congres. (foto s Hans Heiligers) eens duidelijk de voordelen van het coöperatief ondernemen in beeld. Het fundament van het coöperatief ondernemen wordt gevormd door de leden, het bestuur en het toezicht. Deze partijen hebben ieder hun eigen belangen en dat zorgt voor een gezonde dynamiek en interactie. Soms wordt het coöperatief karakter uitgevoerd binnen een andere rechtsvorm, zoals de maatschap, de VOF of een BV, ook dat is mogelijk. Hannah Frederiks (tweede van rechts) van de Hogeschool Rotterdam met haar studenten. Aanpassen Ook tijdens dit seminar werden de leden via interactie betrokken bij het reilen en zeilen van de bank. Immers: een goede coöperatie zal zich via een permanent proces steeds opnieuw moeten aanpassen aan de eisen van de tijd. Na afloop was er alle gelegenheid voor het netwerken. Wij spraken onder meer met Marco van Oeveren (kvb Anroma). Hij is absoluut voorstander van samenwerkings-verbanden waarmee je in de branche een steviger positie krijgt en van gezamenlijk voordeel kunt profiteren. Denk daarbij alleen al eens aan je inkoop, zei hij. Duurzame deltastad Een paar tafeltjes verder zien we een groep enthousiaste studenten van de Hogeschool Rotterdam. We spreken met hun docent ir. ing. Hannah Frederiks en informeren naar de betrokkenheid van haar studenten bij het congres. We horen dat ze vanuit het Innovation Lab werken aan Rotterdam Green Capital. Vanuit de agenda van de landelijke en Rotterdamse politiek wil de stad zich transformeren tot een duurzame toonaangevende Europese deltastad. En daarom heeft ze zich ingeschreven voor de 2014 European Green Capital Award van de Europese Commissie. De studenten staan voor een pittige opdracht om via hun projectgroep te komen tot coöperatieve gebiedsontwikkeling met inbreng van duurzame oplossingen op het gebied van ruimte, bouw en civiele techniek. Daarnaast krijgen ze te maken met grootheden als economie, cultuur, sociale zaken en ICT. Het zou heel goed kunnen dat de uitkomst van hun project wereldwijd in vergelijkbare deltasteden zal worden nagevolgd.

42 De Binnenvaartkrant 42

43 De Binnenvaartkrant 43 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) VBW-Thementag über Automotive-Transporte Volkswagen will mehr mit der Binnenschifffahrt tun Der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) will in Zukunft mit regelmäßigen Thementagen neuen Verkehren Appetit auf die Binnenschifffahrt machen. Der erste Thementag am 19. Oktober stand im Zeichen von Automotive- und Projektladungstransporten. Wir haben den Blick nach Morgen im Auge, sagte der Vizepräsident der WSD West, Michael Heinz, der in seiner Begrüßung auf den erwarteten Anstieg des Güterumschlags in den Seehäfen hinwies. Dabei werden stets mehr Güter in Containern verfrachtet. Außer Containerverkehren werden laut Heinz in den nächsten Jahrzenten vor allem der Import von Kohle, der Transport chemischer Spezialprodukte sowie Energieprodukte wachsen. Im Hinterland der Seehäfen wird die Logistik immer moderner und leistungsstärker. Davon kann die Binnenschifffahrt profitieren. Heinz-Josef Joeris ist VBW- Präsident Jens Mösli, Leiter Fahrzeugversand bei Volkswagen Logistics in Wolfsburg. (Foto Sarah De Preter) Logistikzentrum Wolfsburg Wichtig ist jedoch, dass sich die Binnenschifffahrt neben den klassischen Güterarten auch neue Märkte erschließt. Perspektiven eröffnen sich unter anderem im RoRo-Bereich. So will der Volkswagen-Konzern Binnenschiffe in Zukunft stärker in seine Logistikketten einbinden. Volkswagen hat im letzten Jahr acht Millionen Fahrzeuge gebaut und will dieses Ergebnis 2012 übersteigen. Bis 2018 wollen wir jährlich mehr als zehn Millionen Fahrzeuge produzieren und ausliefern, sagte Jens Mösli, Leiter Fahrzeugversand bei Volkswagen Logistics in Wolfsburg. Unsere Fahrzeuge müssen genau dann ankommen, wenn der Kunde sie benotigt. Wir wollen schnell ausliefern, ohne Transportschäden und zu akzeptablen Kosten. In diesem Spannungsfeld befinden wir uns. Darüber hinaus stellen wir uns als Ziel, die CO 2 -Emmissionen zu reduzieren, auch in unserer Logistikkette. Volkswagen hatte in den letzten Jahren nur wenig mit der Binnenschifffahrt zu tun. Der Konzern setzt für den Transport von Fahrzeugen und Material hauptsächlich den LKW und die Bahn ein. Die Binnenschifffahrt hat im Materialbereich einen geringen Anteil von 2%. Bei den Neuwägen ist dies sogar weniger als 1%. Wir sind auf einem guten Weg den Schienentransport auszubauen, so Mösli. Unser Ziel ist es aber auch, das Binnenschiff stärker zu benutzen startete Volkswagen mit der Entwicklung eines multimodalen Logistikzentrums in Wolfsburg-Fallersleben. Von dort aus werden künftig neue und gebrauchte Fahrzeuge aus allen europäischen Produktionsstandorten weiter an lokale Händler verteilt. VW hat in Wolfsburg auch einen Verpackungsstandort, von dem aus Material in Containern zu den Seehäfen und weiter an die Überseekunden befördert wird. Im neuen Logistikstandort Wolfsburg kommen Schiene, Straße und Wasserstraße zusammen. Die GVZ Entwicklungsgesellschaft Wolfsburg ist im Moment dabei, ein 290 Meter langes Hafenbecken mit zwei Liegeplätzen für Binnenschiffe sowie Quadratmeter Stellfläche für Container zu bauen. Mittellandkanal Volkwagen will am neuen Terminal rund Container im Jahr umschlagen für Hamburg und Bremerhaven. Der Konzern arbeitet darüber hinaus an einem Konzept, um ab Wolfsburg Binnenschiffe einzusetzen für den Fahrzeugtransport nach Emden. Heute werden die Fahrzeuge per LKW und Bahn direkt aus dem Werk Wolfsburg nach Emden befördert. Der Transport dauert zwei Tage per Bahn und nur einen Tag über die Straße. Ein Binnenschiff würde sechs Tage brauchen, um von Wolfsburg nach Emden zu kommen und müsste dabei mehrere Schleusen überwinden. Der Volkswagenkonzern hat dennoch eine technische Machbarkeitsstudie gemacht, wie man die Binnenschifffahrt einsetzen könnte. Es wurden verschiedene Optionen untersucht, worunter ein Binnenschiff mit Regalsystem und automatischem Förderband, ein neues Schubverbandsystem und ein Multi Purpose Schiff. In Zukunft könnten wir vielleicht auch Binnenschiffe mit Fahrzeugen und Coils zwischen Wolfsburg und Duisburg fahren lassen. Das ist aber noch Zukunftsmusik. Gute Infrastruktur ist laut Mösli eine wichtige Voraussetzung, damit Konzerne wie Volkswagen die Binnenschifffahrt in ihre Logistikketten integrieren können. In Scharnebeck lag das Hebewerk im letzten Jahr rund dreißig Male wegen technischer Störungen still und können außerdem nur Schiffe bis hundert Meter Länge geschleust werden. Die Brücken am Mittellandkanal sind zu niedrig für den dreilagigen Containertransport. Solche Faktoren beeinflussen unsere Entscheidungen über den Einsatz der Binnenschifffahrt. Einen Nachteil stellen laut Mösli ebenfalls die hohen Umschlagskosten dar. Was die Transportpreise angeht, kann sich die Binnenschifffahrt heute messen mit der Bahn und dem LKW. Das Problem ist aber, dass wir zusätzliche Handling haben. Das macht die Binnenschifffahrt im Gesamtprozess zwischen 20 und 30% teurer als LKW und Bahn. Es wäre hilfreich wenn der Bund und die Länder den Umschlag aufs Binnenschiff, nicht nur von Containern, fördern würden. Lesen Sie in der nächsten Ausgabe einen Beitrag über die Fahrzeugtransporte der BLG Logistics. Kick-Off für CO-WANDA Kräftebündelung am Oberrhein Neun Binnenhäfen am Oberrhein wollen in Zukunft gemeinsam ihre Leistungsfähigkeit steigern und eine multimodale Infrastruktur für den Güterverkehr zur Verfügung stellen. Es handelt sich um die Häfen Straßburg, Kehl, Colmar, Mannheim, Ludwigshafen, Karlsruhe und Rhein- Ports Basel-Mulhouse-Weil. Das vom Straßburger Hafen koordinierte Projekt hat vor wenigen Wochen begonnen und wird Ende 2014 abgeschlossen sein. In einem ersten Schritt sollen die Stärken und Schwächen der jeweiligen Häfen herausgearbeitet werden. Anschließend wollen die Häfen Kooperationsmöglichkeiten und die dafür notwendigen Investitionen bestimmen. Nach Projektabschluss soll dann eine langfristige Organisationsform für gemeinsame Abstimmungs- und Steuerungsprozesse entwickelt werden. Eine derartige Kooperation zwischen Binnenhäfen aus drei Ländern ist eine Premiere in Europa. Die EU- Kommission unterstützt die Initiative. In der Oberrhein-Region wird ein Fünftel des Schüttgut- und ein Drittel des Containerverkehrs auf dem Rhein abgewickelt. 25 Jahren Saar Vor genau 25 Jahren wurde auf der Saar die erste für Großmotorgüterschiffe ausgebaute Teilstrecke von der Moselmündung bis zum Hafen Saarlouis-Dillingen eröffnet folgte die Freigabe bis Saarbrücken. Anlässlich eines Festaktes beim WSA Saarbrücken forderte die saarländische Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer, dass auch in Zukunft durch entsprechenden Sachverstand vor Ort die Saar als leistungsfähige Wasserstraße erhalten bleibt. Unser Land und bedeutende Teile seiner Industrie sind eng mit der Saar verbunden, unterstrich die Ministerpräsidentin. Das Güteraufkommen auf der Saar hat sich seit 1988 verdoppelt von 2,1 auf 4,2 Millionen Tonnen. Damals wie heute prägt die Stahlindustrie das Güteraufkommen auf der Saar. RheinCargo Hans van der Werf (links) und Heinz-Josef Joeris. (Foto VBW) Die Mitgliederversammlung des VBW hat Heinz-Josef Joeris, Präsidenten der WSD-Südwest, einstimmig zum neuen Präsidenten gewählt. Joeris folgt auf Hans van der Werf, der nach seiner Ernennung zum Generalsekretär der ZKR aus allen Ehrenämtern ausscheidet. Wiedergewählt wurden die Vizepräsidenten Professor Christoph Heinzelmann (BAW) sowie Martin Staats (MSG). Mit der Karlsruher Hafendirektorin Patricia Erb-Korn zieht erstmalig eine Frau in das VBW-Präsidium ein. Als weiteres Präsidiumsmitglied wurde Martin van Dijk gewählt, Vorsitzender der Internationalen Abteilung der niederländischen Vereinigung Koninklijke Schuttevaer. In Wien ist CO-WANDA an den Start gegangen, der Nachfolger des Schiffsabfallwirtschaftsprogrammes WANDA. Das erste Programm zum WAste Management for Inland NAvigation on the DAnube war im März beendet worden. Der Nachfolger hat eine Laufzeit von zwei Jahren und umfasst drei Kernaktivitäten. Ein Hauptziel ist es die Schiffsabfallwirtschaft technisch weiterzuentwickeln und zu verbessern. Es sind Pilotaktivitäten vorgesehen bei denen die teilnehmenden Schiffer Vignetten erhalten für die kostenlose Abgabe von öl- und fetthaltigen Abfällen. Außerdem soll RIS auf der Donau durch Software-Anwendungen für das Management von Schiffabfällen erweitert werden. Der österreichische Wasserstraßenverwalter via donau übernimmt die Koordination des Projektes, an dem sich außer Österreich neun weitere Donauländer beteiligen. Sie wollen ein internationales Abkommen entwickeln, um die Schiffsabfallwirtschaft im Donauraum zu harmonisieren und so eine internationale Infrastrukturnutzung möglich zu machen. Für das Projekt stehen 1,7 Millionen Euro zur Verfügung. Der Aufsichtsrat der RheinCargo hat Rainer Pennekamp zu seinem Vorsitzenden gewählt. Michael Zimmermann ist sein Stellvertreter. Gut sechs Wochen nach dem Start des Gemeinschaftsunternehmens der Häfen Neuss/Düsseldorf und Köln kam der Aufsichtsrat Mitte Oktober erstmals zusammen. Rainer Pennekamp ist zugleich Vorsitzender des Aufsichtsrates der Neuss Düsseldorfer Häfen. Michael Zimmermann sitzt dem Aufsichtsrat der Häfen und Güterverkehr Köln AG vor.

44 De Binnenvaartkrant 44 WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F [email protected] Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Marifoon antenne M4 Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR [email protected] Marifoon IC-M411 Brandstof verbruiksysteem Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. 380V 120ltr. mono plus 2500W 67,50 excl. BTW 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord Walspanning trafo 1255,-excl. BTW Homecast HS2100 Tijd is geld, dat begrijpen wij VANAF 165,- excl. BTW PRIJS OP AANVRAAG Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva Zenit explosievrije Dompelpomp NU 175,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule Icom IC-M87 Reeferkast Man250g65v-ATEX per stuk 1085,-excl. BTW 2695,- excl. BTW Verlengkabel haspel Tankalarm 24V Eurolight HQ armatuur 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 De motor achter uw succes Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU 100,-excl. BTW Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore Industriële toepassingen Large Range motoren (Power house dealer) I T +31 (0) E [email protected] Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf 250,-excl. BTW + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW 40m3 bij 3 bar, 2 aansluiting excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 1895,- Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W Desmi N SA Centrifugaal pomp Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. Antenne rotor compleet DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK 185,- excl. BTW NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks NU 110,- excl. BTW Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

45 De Binnenvaartkrant 45 Entscheidung Donau-Ausbau: Anfang 2013 Die Politik wird Anfang 2013 entscheiden wie die Donau zwischen Straubing und Vilshofen ausgebaut wird. Das kündigte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer auf einem parlamentarischen Abend zum Donauausbau in Berlin an. Bis Ende des Jahres werden die Ergebnisse der EU-Studie über den Donau-Ausbau vorliegen. Untersucht wurde neben der Ausbauvariante A mit rein flussregelnden Maßnahmen auch die C 2,8-Variante, mit einer Staustufe und einem Seitenkanal bei der Mühlhamer Schleife. Ein vor kurzem veröffentlichter Zwischenbericht löste eine heftige Debatte aus. Bayerns Umweltminister Marcel Huber (CSU) sprach sich gegen den Staustufenausbau aus und erntete dafür Kritik aus den eigenen Reihen. Die CSU hat bisher immer die C-Variante favorisiert. Der vorliegende Zwischenbericht ist weiter ergebnisoffen, hieß es am 25. Oktober auf einem parlamentarischen Abend zum Donau-Ausbau. Wie BDB-Vizepräsident Dr. Gunther Jaegers angab, sind die vorläufigen Studienergebnisse in der untersuchungsbegleitenden Monitoring- Gruppe noch nicht diskutiert worden. Eine endgültige Festlegung solle erst nach ausführlicher Debatte und nach Vorliegen der Endergebnisse getroffen werden. Die Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen sprechen aber durchaus für einen Ausbau in der Variante C2,8, so Jaegers. Dadurch könnten jährlich rund drei Millionen Tonnen Güter zusätzlich auf die Wasserstraße verlagern. Der Bundesverkehrsminister will den Ergebnissen der Monitoring- Gruppe nicht vorgreifen. Das vorliegende Material wäre durchaus geeignet einen C 2,8-Ausbau zu belegen, so Ramsauer beim parlamentarischen Abend. In weiten Teilen der Bevölkerung sei immer noch kein Bewusstsein vorhanden, welches Potenzial in den Wasserstraßen schlummert. Auch deshalb muss laut Ramsauer nun schnell eine Entscheidung in der Donaufrage getroffen worden. Ramsauer kündigte diese Entscheidung für den Beginn des kommenden Jahres an. SPD plädiert für einen Elberat Topmanager hinter EU-Infrafonds Die Elbe bei Königstein. (Foto Wimox/Wikimedia Commons) Umweltschutz und Binnenschifffahrt auf der Elbe sind kein Widerspruch. Darauf weist die SPD- Bundestagsfraktion in einem Positionspapier hin. Mit ökologisch optimierten Buhnen und Leitwerken kann man die Schiffbarkeit verbessern und gleichzeitig ökologisch wertvolle Gewässerstrukturen schaffen, heißt es in dem Papier. Die SPD ist der Ansicht, dass mit solchen Maßnahmen die Schifffahrtsverhältnisse auf den verbliebenen 13 Stromkilometern der Reststrecke stabilisiert werden können. Dabei sollte die breite Öffentlichkeit frühzeitig beteiligt werden. Die SPD spricht sich außerdem die Einberufung eines Elberats aus, der ein integratives Konzept für die Elbe erarbeiten soll, in dem die Interessen des Naturschutzes und der Schifffahrt berücksichtigt werden. Die Manager von 17 (Flug-) Häfen, Reedereien und Multinationals haben die EU-Mitgliedstaaten und das europäische Parlament dazu aufgerufen, den Mehrwert der sogenannten Connecting Europe Facility (CEF) anzuerkennen. Über die CEF will die EU-Kommission in der Periode insgesamt 32 Milliarden Euro für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Europa bereitstellen. Die nationalen Regierungen und das EU-Parlament haben noch kein grünes Licht gegeben und sind skeptisch über die Höhe dieses Betrags. Die europäischen Topmanager jedoch befürchten dass Europa ohne diese Investierung an Schlagkraft verlieren wird. Wir müssen aus der Wirtschaftskrise herauskommen, schreiben sie in einer gemeinsamen Erklärung, die an den EU-Präsidenten Herman Van Rompuy sowie an die 27 nationalen Regierungsleiter und deren Transportminister geschickt wurde. Deshalb müssen wir seriös in die europäischen Netzwerke investieren. Die CEF wird dabei helfen, das Netz von Straßen- und Schienenwegen sowie Häfen, Wasserstraßen und Pipelines weiter auszubauen und zu vervollständigen und die noch bestehenden Engpässe zu beseitigen. Europa kann es sich nach Ansicht der Topmanager nicht leisten, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur weiter vor sich her zu schieben. Der europäische Verkehrskommissar Siim Kallas hofft, dass möglichst viele Betriebsleiter und Bürger den Appell unterstützen werden. Lehrgänge 2013 Schulschiff RHEIN Unerwarteter Schleusengast Da hat sich wohl einer verirrt: am 15. Oktober entdeckte ein Mitarbeiter vom WSA Schweinfurt in den frühen Morgenstunden einen Hund in der Kammer der Mainschleuse Randersacker. Die Leitzentrale Würzburg erhöhte daraufhin den Wasserstand in der Kammer, damit das Tier an der Leiter emporsteigen konnte. Der Hund wurde im Tierheim Würzburg abgegeben, wo sich sein Besitzer noch nicht gemeldet hat. Eine Befragung der Schiffe in der Umgebung brachte keine Ergebnisse. Das Tier hatte Glück dass es rechtzeitig aufgefunden wurde. Unentdeckt wäre er womöglich ertrunken. In den schweizerischen Rheinhäfen sind in den ersten drei Quartalen des Jahres knapp 5,5 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen worden, was etwa eine Million Tonnen mehr war als in der Vergleichsperiode Hauptsächlich verantwortlich dafür war der Bereich Mineralölerzeugnisse. Schleuse Hüntel Nach der Grundinstandsetzung der Schleusen Varloh und Bollingerfähr (2007) sowie der Schleuse Düthe (2012) wird auf dem Dortmund- Ems-Kanal nun auch die Schleuse Hüntel für acht Millionen Euro grundinstandgesetzt. Im Frühjahr 2013 wird die Anlage für 25 Wochen trockengelegt. Während dieser Sperrung wird der Schiffsverkehr, mit Einschränkungen, von der alten Schleusenkammer übernommen. Die Grundinstandsetzung ist Voraussetzung für die spätere Fernbedienung der Schleuse. Sie soll Ende 2013 an die Leitzentrale Meppen angeschlossen werden. Umschlag in Basel wieder angestiegen Binnenschiffe beförderten im ersten Halbjahr große Mengen bereits verarbeiteter Produkte wie Diesel, Heizöl, Benzin oder Kerosin über den Rhein in die schweizerischen Häfen. Das hing damit zusammen dass die inländische Raffinerie in Cressier von Januar bis Anfang August vollständig geschlossen war. Die Anlage in Collombey musste in dieser Periode einige Male wegen technischer Probleme heruntergefahren werden. Seit August laufen die beiden inländischen Raffinerien wieder, weshalb die Importmengen im dritten Quartal auf das Niveau früherer Jahre gesunken sind. Eine starke Zunahme war in den vergangenen neun Monaten auch im Bereich Steine, Erden und Baustoffe auszumachen. Der Containerverkehr verzeichnete ein Plus von gut acht Prozent auf TEU. Das gute Umschlagsergebnis der schweizerischen Rheinhäfen muss auch vor dem Hintergrund gesehen werden, dass 2011 mit der Waldhofhavarie im Januar und nachfolgenden Niederwasser-Perioden ein sehr schlechtes Jahr für die Binnenschifffahrt war. Auf der Internetseite vom Schulschiff RHEIN ( wurden die Termine und Teilnahmegebühren für die Lehrgänge im kommenden Jahr veröffentlicht. Neben den bekannten Aus- und Fortbildungskursen gibt es ab 2013 auch einige neue Lehrgänge, z.b. Das neue ADN 2013 und Arbeitsrecht. Neu ist ebenfalls der Aufbaukurs für Quereinsteiger. In Kooperation mit BV-NRW und DIALOGistik Duisburg werden auf dem Schulschiff ab 2013 auch die neuen Lehrgänge Ausbilder in der Verantwortung, Auszubildende in der Bewerberanalyse und Ausbilder und Erzieher angeboten. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

46 De Binnenvaartkrant 46 Een onafhankelijk tussenpersoon Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Zaria Wij leverden: Bornemann ladingpomp unit, type HC kw. Bornemann ladingpomp unit, type W7 84 kw. EPS blendpomp unit, type 2D kw. Bornemann ladingpomp unit, type W6-45 kw. Alle pompen zijn compleet plug and play toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd. Voor extra info: Wij wensen het mts Zaria een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) [email protected] Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen het mts Zaria en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST ROYAL TANKERS EN DE BEMANNING VAN HET MTS ZARIA EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected]

47 De Binnenvaartkrant 47 Zaria maakt kwartet DOOR JOHAN DE WITTE De nooit meer verwachte, stil gezwegen en toch uit China gekomen Zaria, in de FTS Hofftrans, Royal Tankers en Burando wandelgang met een glimlach de hekkensluiter genoemd, is door Veka Shipbuilding opgeleverd en maakt kwartet als onlosmakelijk geheel uit een serie! Kop op stroom en weg, ze doet het, alles werkt! Fascinerend als de eindjes van zo n gecompliceerd geheel aan elkaar geknoopt worden en in één keer functioneren. Het mag dan wel routine zijn, niettemin: Bravo! Wij blijven achter voor de foto van mts Zaria, genoemd naar de jongste van Prins Friso en Mabel Wisse Smit. Het vijf jaar geleden door Royal Tankers BV bestelde casco dook uiteindelijk op in Hoek van Holland toen Veka na het IHDA-debacle een plaats voor de Zaria reserveerde op s werelds grootste lifting ship Blue Merlin. Reeds gecanceld door vertraging werd het casco opnieuw door Royal Tankers BV aangekocht, maar nu van Veka Shipbuilding BV. Wanneer de paperassen zover zijn dat er geïnstalleerd kan worden, slaat bij Veka de routine toe en is het nog maar even tikken voordat de Zaria met vlag en wimpel de haven uitvaart. (foto s Johan de Witte) Nieuwe ADN-wetgeving Om uur springen we op 16 oktober in Werkendam aan boord. Activiteit van voor tot achter. Een wirwar aan slangen en kabels duidt dat de Zaria nog aan de navelstreng van Veka ligt. Niettemin, om uur wil Veka even technisch proefvaren, horen we van Alex van t Hoff en technische man van de firma, Hans Hooijmans. Interviewlocatie wordt het trunkhoofd van tank 4. Mts Eloise was in 2007 de benjamin uit deze serie van vier. De casco s zijn van dezelfde tekening, hoewel uitvoering hier en daar verschilt. Voor de Zaria hebben we een Duitse klant aan wie het schip verhuurd is, vertelt Alex van t Hoff. Eerst kijken we of er werk is voor een nieuwe, pas daarna wordt het bouwen. Deze is besteld als gasolieschip, maar de klant wilde zowel zware olie als een paar tanks gasolie. Veka speelde soepel in op onze wens. Het was kort dag voor een Van Wijk bunkermast en blend-installatie van ODS te realiseren. Evenals Veka hebben die een goede prestatie geleverd. Technische man Hans Hooijmans kennen we nog niet met het Burando-logo op zijn jack. Ik voer, werkte nadien installatiegerelateerd bij diverse firma s, zoals bij Van Tiem, en gaandeweg leer je er wat bij, vertelt hij. Installatie begeleiden, materiaal eenvoudig veilig maken tot aan de EBIS-check en opschieten is mijn taak. Boeiend werk, waarbij je niet in slaap valt. Deze Zaria voldoet aan de nieuwe ADN-wetgeving. De dampretour is hier getraced. Specifiek heeft dit schip ook alles in huis voor Zone II, betreffende het functioneren op de Elbe en Weser. Van de kwaliteit van Veka Piping voor het leidingwerk en SKB voor machinekamerleidingen en aluminium vloeren loop je te genieten. Ervaring ligt hier overal bovenop, evenals bij het elektrisch systeem van Werkina. Lekko Meer tijd krijgen we niet: na maanden inbouw gaan de kabels over de reling bij de buurman aan dek en is het stipt om uur lekko. Tikkie af achter, pluim rook voorop en de 86 x 11,45 meter grote bunkertanker glijdt de Biesboschhaven uit. Op 26 oktober zijn we terug om mts Zaria afgestoft en in functie te bekijken. Het is een mooi model, vaart prima, heeft perfecte afmetingen, is royaal uitgevoerd, functioneert uitstekend, chique getimmerde verblijven door Hoogendoorn en de Ebis-check was in orde. Ik ben er blij mee, zegt kapitein Bas Steehouwer, die hier samen met Erik Kortenhof aan het roer staat. Al zes jaar in dienst bij United Barge Management was Bas reeds met de Eloise aan het bunkeren op Elbe. Het bevalt mij daar prima; we bunkeren in Hamburg, Stade en in Brunsbüttel de doorgaande schepen van en naar het noorden. Werk met een beetje avontuur, dat mag ik wel. Hij gaat nog even mee naar de machinekamer langs een trap die loopt als een trottoir. Een ingang met ruimte die hij verdient makkelijk en veilig! De Cummins voortstuwing op een SKB-vloer en surround perfect geïnstalleerd equipment, onderstreept de opmerking: Ik ben er blij mee. Wie leverden aan het mts Zaria Veka Shipbuilding B.V. boegschroef en ladingpompen. systeem met touch-screen bediening. Het RAFA B.V. Machinefabriek en Levering casco en volledige afbouw Axces B.V. Uitlaatgassendempers Tank-meet systeem. Het complete nautisch Ramen Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Lloyd s Register of Shipping EMEA voortstuwing en generatorsets pakket. Het Orlaco camerasysteem. De Hoogendoorn Maritieme Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch Classificatie Pinta Nieuwburg Unisol BV complete airco installatie, Tresco Ecdis Betimmeringen en Interieurbouw Artco Shipcoating Compleet schilderwerk Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Inland Viewer en Oceansat AIS systeem Betimmering Veka Piping & Industry B.V. Classificatie Promarin Propeller- und Marinetechnik Victron Energy B.V. Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V. Leidingwerk op dek incl. HFO FTS / Hofftrans GmbH 5-bladsschroef, diam mm, Omvormer/ acculader Levering tegelwerk en tegelzetter blendinstallatie en gasolie Bevrachting Skew design Amco Compressoren B.V. Compressoren Dik den Hollander interieur advies en Van Dongen Verf B.V. Overvliet Assurantiemakelaars B.V. IHC Lagersmit B.V. All Pumps Holland B.V. Victor pompen realisatie Compleet verfsysteem Verzekering Schroefasafdichting Kampers Scheepskonstruktie BV Complete stoffering, inclusief pvc vloeren, Heatmaster B.V. Verwarmingsinstallatie Cummins Holland B.V. Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. tapijt, zonwering, meubels, matrassen en W&O Supply B.V. Hoofdmotor QSK 38 A. van der Velden B.V. Stuurwerk Handelsonderneming Beerens B.V. bedtextiel. Afsluiters en appendages Rubber Design B.V. WindeX Engineering B.V. Alu BX deur, Alu dakradarmast type Blommaert BvbA Voormast Arizona Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Flexibele opstelling motor Airconditioning/ overdrukinstallatie, RVS Dortsman Dijvler Materiaal b.v. Ankerlieren, ankers, Tankmeetsysteem en tankalarmering van Global Alignment B.V. klaproosters en machinekamerventilatoren PERISKAL cvba kettingen en ankerdraad de ladingtanks, ladingcomputer, Uitlijnen voortstuwingsinstallatie Minimax Brandbeveiliging B.V. Periskal Inland ECDIS Viewer DMC Werkendam B.V. gasdetectie woning en stuurhuis en ADS van STIGT Co2 brandblus systeem Hoko Installatiebedrijf Davit en RVS werkzaamheden elektrische tracing van de Keerkoppeling Masson van Stigt Polmai Brandbeveiliging B.V. Levering en aanleg van het sanitair en Winteb B.V. Ontluchtingen dampretourleidingen Blokland Non-Ferro B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) waterzuiveringsinstallatie Shell Marine Products Kalibra Cofely Tankinhoudsmetingen Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets Werkina Werkendam b.v. Artco Shipcoating Compleet schilderwerk Smeermiddelen ODS B.V. Blend installatie Dolderman B.V. Caterpillar type C18 met De complete elektrische installatie, incl. 2- Radio Holland Netherlands B.V. SLURINK bunkerstations Imbema Cleton B.V. Stamford generator voor aandrijving draads data besturing. Het monitoring Nautisch pakket Shell gas- en smeerolie Laad- en losslangen en ademluchtslangen

48 De Binnenvaartkrant 48 Wij feliciteren Royal Tankers van harte met het mts Zaria. Shipyard Maritieme betimmeringen en interieurbouw v a a r t! b e h o u d e n e e n

49 De Binnenvaartkrant 49 Scheepsbouwer multifunctioneel met Scheepswerf De Toekomst en Future Shipyards DOOR JAN HOEK Scheepswerf De Toekomst in Waspik heeft een lange traditie in het afbouwen en repareren boven de waterlijn van binnenvaartschepen. Daarnaast heeft de werf een uitstekende naam opgebouwd met de productie van hoogwaardige aluminium producten zoals loopplanken voor de binnenvaart, gecertificeerde gangways voor de zee- en kustvaart en loopbruggen voor passagiersschepen. Voor tal van werven fabriceert De Toekomst stalen bouwpakketten voor de scheepsbouw. Onder de naam Future Shipyards worden in Waspik aluminium jachten van de types Rivocean en Storm gebouwd. Eerder dit jaar werd een in eigen beheer gebouwde dubbele hal in gebruik genomen. Producten en jachten van aluminium en staal kunnen voortaan gescheiden van elkaar worden geproduceerd. Op korte termijn wordt het drie verdiepingen tellende kantoorpand in gebruik genomen. Loods Trots toont Peter van t Hoog, sinds 2004 voor 100 procent eigenaar van Scheepswerf De Toekomst, de nieuwe loodsen en het in aanbouw zijnde kantoorpand. In de nieuwe loods kunnen drie jachten naast elkaar gebouwd worden. De met 225 palen onderheide loods heeft deuren van 10 en 8 meter en is voorzien van vloerverwarming. Het kantoorpand heeft op de begane grond een kleed- en wasruimte en een kantine. De tweede en derde verdieping krijgen diverse kantoor- en vergaderruimten. Alles wordt met Het drie verdiepingen tellende kantoorpand wordt binnenkort in gebruik genomen. (foto s Jan Hoek) onze eigen medewerkers gerealiseerd; van de bouwtekeningen tot en met de complete bouw en afwerking, vertelt Van t Hoog. In een eerder stadium was de afbouwkade al aangepast aan de eisen van de tijd en de binnenvaart wordt met de bouw van aluminium jachten zeker niet beschouwd als een ondergeschoven kindje. Van t Hoog vervolgt: De bouw van stalen bouwpakketten gaat goed en verder hebben we het onderhoud van de complete vloot van De Leeuw in onze portefeuille. Voor de reparatie en het onderhoud van binnenvaartschepen beschikken we gelukkig over een grote groep vaste klanten. Toch kunnen we niet ontkennen dat het in deze tijd met het staal niet zo goed gaat en is de fabricage van aluminium producten een bijzonder goede impuls geweest voor de toekomst van onze scheepswerf. Rivocean In de nieuwe loods wordt op dit moment hard gewerkt aan de bouw van twee jachten, één van het type Storm en één van het type Ri vocean, een samenvoeging van river en ocean. De bouw van deze aluminium jachten gebeurt bij Future Shipyards. Bij de ontwikkeling van de Storm en Rivocean werkt Van t Hoog nauw samen met de ontwerpers Oossanen & Associates uit Wageningen en Frank Laupman van Omega Architecten uit Druten, die garant stond voor het stijlvolle exen interieurdesign. Corné Knippels uit Drunen is verantwoordelijk voor de relatie tussen de klant en de werf. Laatstgenoemde is al ruim 25 jaar actief betrokken bij de ontwikkeling en realisatie van luxe custom-built In de nieuwe loods wordt op dit moment hard gewerkt aan de bouw van twee jachten: een Storm en een Rivocean. motorjachten. Het aluminium jacht type Rivocean is het eerste product dat door Future Shipyards wordt gebouwd; het is een motorjacht dat is ontworpen voor mensen die geen beperking willen in de keuze van hun vaarroute en isleverbaar in de lengtes 15,99 (voor het Rijnpatent), 19, 21 en 24 meter. De aluminium Rivocean is volgens Van t Hoog uniek in vorm en innovatie. Hij legt uit: Het onderwaterschip van het jacht is zo ontworpen dat slechts de helft van het vermogen nodig is om de maximale snelheid van 18 knopen te halen, zodat de Rivocean, tot wel 40 procent, brandstofbesparend is. Het jacht is voorzien van een Seakeeper, die ervoor zorgt dat de boot in een mum van tijd vlak in het water ligt. De meeste stabilisatoren werken alleen tijdens het varen, maar de Seakeeper functioneert ook stilliggend in de haven. De Rivocean is voorzien van een Tender B, een garage voor de bijboot, en standaard uitgerust met kopschroef en inklapbare hekschroef. Het jacht wordt uitgevoerd met de modernste apparatuur en ledverlichting. Twee Perkinsmotoren van 300 pk zorgen voor de voortstuwing via twee schroeven die geplaatst zijn in halfopen schroeftunnels om daarmee de diepgang te kunnen reduceren tot 1,20 meter. Jacuzzi aan dek Het type Storm heeft hetzelfde model onderwaterschip en dezelfde vaareigenschappen als de Rivocean en is leverbaar in de lengtes van 20, 24 en 28 meter. Caterpillar-motoren zorgen voor een maximale snelheid van 24 knopen. Bijzonderheid is dat de jachten van dit type aan dek beschikken over een jacuzzi. Peter van t Hoog zegt tot besluit: Future Shipping produceert altijd volgens de door onszelf ontwikkelde SCID-formule; dat staat voor Styling, Comfort, Innovatie en Duurzaamheid. Wij gebruiken de nieuwste technieken en werken met de laatste lasprocessen. Stilstand zien we als achteruitgang. We zijn sterk in staal én aluminium. Daarom zie ik de toekomst van Scheepswerf De Toekomst en Future Shipyards positief tegemoet. Kunst in het gerechtsgebouw DOOR JOHAN DE WITTE Kees Touw exposeert tot eind december 51 werken in het gerechtsgebouw Wilhelmina plein te Rotterdam. De gebouwen zijn gedurende de kantooruren vrij toegankelijk voor publiek, hoewel de bezoeker zich moet legitimeren en naar het doel van zijn/haar komst kan worden gevraagd. Een buitenkans om eens binnen de rechtbank naar kunst te kijken! Mevrouw Gerrie Heevel, rechter en lid van de Rotterdamse Rechtbanktentoonstellingscommissie, verwelkomde het publiek op 4 oktober waarna de dichter Rien Vroegindeweij de expositie opende met een dichterlijke beschouwing over het werk en leven van zijn kunstzinnige collega. Het werk dat Kees Touw laat zien is niet eenduidig. Het zijn natuurlijke vormen van waterwegen en havens in Nederland, Frankrijk, Duitsland en via de Rijn weer terug. Door gebruik van diverse technieken geeft hij havens, sluizen, rivieren en kanalen vanuit de lucht gezien een enigszins abstract karakter. Het zijn beelden uit zijn kindertijd, varend op de motorspits Ataccus. Volgens de dichter Cesare Pavese drukt men in de kunst alleen datgene goed uit wat met onbevangenheid is opgenomen! Hij was amper 19 toen hij aan boord bij zijn ouders onder de Parijse pont Mirabeau besloot om kunstenaar te worden. Zijn werk heeft alles met afkomst te maken. Ontdekkingsreiziger Mijn herinnering hoeft niet per se de waarheid te zijn, zei zijn zuster Pleunie Touw eens op een andere expo, maar Kees voer mee als een ontdekkingsreiziger. Ongeacht in welke richting de Attacus voer, er Door gebruik van diverse technieken geeft Touw havens, sluizen, rivieren en kanalen vanuit de lucht gezien een enigszins abstract karakter. (foto Johan de Witte) viel altijd wel iets waar te nemen of te beleven. Evenwel overwoog hij driemaal om schipper te worden maar ging uiteindelijk naar de Academie voor Beeldende kunsten te Rotterdam. Zijn werk en kunstopdrachten werden later heel divers. In 1983 begon hij vanuit het scheepsjournaal van zijn vader de eerste reis na de Duitse inval van Rotterdam naar Zutphen te illustreren. De laatste tekening is een reis met aardewerk draineerbuizen van Bergen op Zoom naar de Noordoostpolder van 23 april tot juni Als een luchtfoto tekent hij de vaarroute. Kees Touw exposeerde onder andere in Delfshaven, New York, Philadelphia, Miami, Stockholm, Maassluis en Rotterdam, niettemin is zijn werk betaalbaar en te koop. Op de begane grond van de rechtbank en verdieping 2, 3 en 4 ligt een lijst voor bezoekers met omschrijving en prijs van geëxposeerde werken. Het gerechtsgebouw bevindt zich met de maritieme kunst van Kees Touw in goed vaarwater!

50 De Binnenvaartkrant 50 meld je snel aan voor onze scoopshot community op Vakmansschap om in te lijsten! Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: SCHEEPSBETIMMERING MEUBELMAKERIJ KEUKENS VERBOUWINGEN FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Micfil International GmbH Am Bahnhof 6, D Binau (vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT) Telefon: , GSM: Mail: [email protected], [email protected] Internet: Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. Beschermt pompen door zuivere, watervrije brandstof. Reduceert roet- en rookvorming. Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib. Lage onderhouds- en reparatiekosten.

51 De Binnenvaartkrant 51 Blue Road op de koffie bij Sander Janssen In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Sander Janssen van het ms Factotum. De 50 bij 6,60 meter metende kempenaar Factotum van Sander Janssen werd in 1916 gebouwd en is nooit ver weg geraakt van de plaats waar de typenaam vandaan komt. We varen nog steeds op de Kempische kanalen, vertelt de 68-jarige schipper. Hij vaart daar met bouwmaterialen. Er is een schreeuwend gebrek aan dit formaat schepen. Anderen denken op uw leeftijd over stoppen met varen. U heeft er nog steeds plezier in? Als je geen plezier meer in je werk hebt, heb je ook geen binding meer. Wij mogen varen en wij hebben daar zeker plezier in. Dat willen we ook uitstralen naar andere bedrijfstakken. Het is jammer dat bij veel mensen de spirit eruit is. Alles geht vorüber, ook deze wat mindere tijd. Een crisis wil ik het niet noemen; we hebben wat minder meer. Het komt wel weer goed. Je moet gewoon geduld hebben. Het ms Factotum van Sander Janssen. (foto Leo Schuitemaker - met dank aan Vereniging De Binnenvaart) Wat vindt u van the Blue Road? Het zet mensen aan het denken. Ondanks mijn leeftijd zeg ik: ik snap het wel. Het is voor de toekomst van de binnenvaart. Met het logo van the Blue Road had ik wel moeite. Niet op papier; dan is het duidelijk, maar als je een vlag met dat logo ziet, dan denk je in eerste instantie toch aan een schroevenfabrikant. Op zich niet verkeerd, want het heeft ook met scheepvaart te maken. De kracht zit er dan toch in. IJssel gestremd na aanvaring Op de IJssel vond donderdag 25 oktober een aanvaring plaats. Het scheepvaartverkeer was daardoor uren gestremd ter hoogte van de Cortenoeversebrug bij Zutphen. Een Duits motorschip was s ochtend door een storing dwars op de rivier komen te liggen. Een Nederlands schip, opvarend en geladen met zout, kon de Duitser niet meer ontwijken. Het Duitse schip liep schade in de zij op en kwam zit vast tussen de kribben. Met sleepboten lukte het s middags om het schip vlot te krijgen en weg te slepen. Het Nederlandse schip liep kopschade op. Die is op de via Scoopshot aangeleverde foto goed zichtbaar. De foto is gemaakt door Bas Reukers, die als eerste reageerde op de oproep om met de smartphone vast te leggen wat de schade was. Binnenkort versturen we een nieuwe themataak. Houd dus je telefoon goed in de gaten. (foto Scoopshot/Bas Reukers) Gebruikt u het ook op briefpapier? Nou, ik heb de vlag in top, maar ik heb nog zoveel briefpapier met Vervoer over water, de juiste weg, als ik nog zoveel reizen doe dat dat briefpapier allemaal wordt gebruikt, dan gaat het goed met me. Kom over tien jaar nog maar eens terug. De tijd vliegt. Ik zeg: Mens, leef en geniet! Dat maakt ook op anderen een betere indruk. Word niet boos als iemand een fout maakt bij het lossen; je moet het allemaal samen doen. Veel collega s hebben een hekel aan die jachtjes op het water. Maar ik help mensen graag en ga met ze praten als ik de kans krijg. Zo heb ik het al meegemaakt dat een jachteigenaar mijn klant werd, want hij had iets te vervoeren. Dat is nog eens directe promotie! Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot! De Binnenvaartkrant maakt gebruik van Scoopshot, een handige gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk en razendsnel foto s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ú belangrijk vindt. En publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook. Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek ( taak ) om een foto te maken als u in de buurt bent. Een bijzondere categorie is de themataak: geregeld stuurt De Binnenvaartkrant zo n opdracht. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone ontvangt, download dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iphone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scoopshot Club. Alleen leden van onze community ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via De Scoopshot-app werkt heel eenvoudig. Met de knop Tap to Snap! maakt u een foto. Tevreden met het resultaat? Stuur hem dan in als nieuwsfoto of als taak. Geef een korte omschrijving van de locatie en de gebeurtenis mee en stuur hem door. Als we de foto publiceren krijgt u vanzelf uw geld. PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 22: Dennis van den Berg - Plaatsnaam: Hoorn - Oplossing: Al aangemeld bij onze community Scoopshot? HORIZONTAAL 1. scheepsjournaal; 7. rusteloos op en neer lopen; 12. ingesponnen rups; 13. dierentuin in Amsterdam; 14. Algemeen Nederlands Persbureau (afk.); 15. zaterdag (afk.); 17. deel van de hals; 19. soort popmuziek; 21. vostro conto (afk.); 22. vader van Jozef; 24. misdadiger; 27. Stichting Leerplan Ontwikkeling (afk.); 28. hoofdstad van Letland; 30. ondergevel; 31. Europeaan; 32. rivier in Nederland; 33. stuk doek of stof; 35. lengtemaat; 37. Raad voor Economische Aangelegenheden (afk.); 38. onder invloed van drugs; 41. bedorven; 42. land in Afrika; 44. autoped; 46. smal sportvaartuigje; 47. marterachtig roofdier; 48. iets grappigs (scherts); 49. Turkse brandewijn; 50. insectenetend zoogdier; 52. rivier in Rusland; 54. groente (knolgewas); 56. kern van sommige vruchten; 58. vrije verdediger die ook mag aanvallen; 61. eikenschors; 62. wagen op rails; 64. tennisterm; 65. bloedvat; 67. deel van week; 68. ogenblik; 70. gelooide huid; 72. smalle ondiepte in zee; 73. ongodsdienstig; 76. vertragingstoestel; 77. int. autokenteken Denemarken; 78. mannetje van hoenderachtige vogels; 79. karakter (inborst); 81. mobiele eenheid (afk.); 82. schutsluis; 83. groot hert uit de poolstreken; 84. bid (Lat.); 86. iemand die de gezichten van toneelspelers opmaakt; 87. oud en versleten. VERTICAAL 1. bezopen (beschonken); 2. grand prix (afk.); 3. mannetjesgeit; 4. organisatie van olie-uitvoerende landen (afk.); 5. chemisch element (delfstof); 6. pennendoosje; 7. roofdier uit de poolstreken; 8. grote dichtgenaaide zak; 9. stek (twijg); 10. résponse payée (afk.); 11. hoofdstad van Cyprus; 16. Arabische jongensnaam; 18. plaats in Noord-Brabant; 20. roem (aanzien); 21. zuivelproduct; 23. eskimohut; 25. in grote kolonies levend insect; 26. lot waar geen prijs op valt; 27. Zweeds automerk; 29. rookgerei; 32. gedenkwaardig; 34. hoofddeksel; 36. naar paring verlangend (bronstig); 37. godin van de zee; 39. graansoort; 40. oude drukpers; 42. deel van fiets; 43. bijenhouder; 45. schil (vel); 46. frisjes; 51. raar (vreemd); 53. muurholte; 54. bedreven (handig); 55. familielid; 56. wapenknecht (dienaar); 57. gokspel; 59. logé (gast); 60. mens uit de prehistorie; 62. Duitse operacomponist; 63. staat in Amerika; 66. corpulent; 67. desoxyribonucleic acid (afk.); 69. meisjesnaam; 71. rivier in Utrecht; 73. vruchtbare plaats in de woestijn; 74. gering (gemeen); 75. in onderaards gesteente gelegen hol; 78. vlees van de achterbout van een varken; 80. spoedig; 82. muzieknoot; 85. meisjesnaam. Stuur uw oplossing van krant 23 opsturen voor 14 november 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

52 De Binnenvaartkrant 52 Een onafhankelijk tussenpersoon ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het mvs Mer-Blue voor Mercurius Scheepvaart Group. Wij wensen het mvs Mer-Blue een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Wenst het MCS Mer-Blue en haar bemanning een behouden vaart toe! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) [email protected] De motor achter uw succes ISO gecertificeerd Brandstofreducerend Minder CO 2 uitstoot Geluid- en trillings reductie Gesubsidieerd Accessoires voor brandstofverbruik controle I T +31 (0) E [email protected] Wij verzorgden de complete afbouw van het mvs Mer-Blue en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

53 De Binnenvaartkrant 53 Mer-Blue doordacht groen DOOR JOHAN DE WITTE Het Mer-Blue 86 x 9,50 casco is op de Shipyard Begej in Servië gebouwd en heeft het ontwerplabel van Mercurius Scheepvaart. De Gerlien van Tiem BV was voor de afbouw verantwoordelijk. Het eigendom van het schip ligt bij M-factor BV en Vof Mer-Blue waar Adriaan Verschoor aan het roer staat. Het ambitieuze voornemen van Mercurius Scheepvaart om 25 van deze identieke milieuvriendelijke schepen te bouwen, wordt in verband met de recessie gefaseerd uitgevoerd. (foto s Johan de Witte) In 2007 maakten acht bedrijven uit de sector aanspraak op de voorwaarden van het Small Business Innovation Research (SBIR) programma. Vier ondernemingen werden geselecteerd voor fase 1. Twee hiervan zijn doorgegaan naar fase 2. Eén hiervan was Robert Zimmerman. Hij startte een onderzoek in samenwerking met universiteiten en verladers, keek naar uitvoering en opleiding met de vraag van hoe krijgen wij een goed schip op kleine vaarwaters wat duurzaam, schoon, zuinig en waar ook geld mee te verdienen is. Dit type schip is hierop het antwoord en heeft zijn entree reeds met de Mer-Green gemaakt. Deze Mer-Blue is geschikt voor het vervoer op kleine vaarwegen, evenals voor verladers en containerterminals die behoefte hebben aan frequente aan- en afvoer van kleinere hoeveelheden lading. Dit bijzonder duurzame concept is uitgerust met een 750 pk Volvo Penta voortstuwingsmotor, katalysator en roetfilter alsmede de boegschroefmotor dragen het label van Terlouw Rotterdam. Het Stuwa-roersysteem is van De Waal. Het project komt tegemoet aan de wensen van zowel de overheid, verladers als milieu. Doordacht Projectleider Eric Rietveld van De Gerlien - van Tiem: De afbouwopdracht, met medewerking van Mercurius Scheepvaart bouwbegeleiding en support van Adriaan Verschoor viel voor ons in de categorie makkelijk. Opvallend is de goede voorbereiding voor afbouw en strakheid van het casco. Bovendien hield Lloyds de vinger aan de pols en Werkina installeerde de elektrische installatie. De boegschroef is vanzelfsprekend een van Tiem met kanalen. Eric, die vanaf het voordek bij zijn ouders in opleiding ging voor commerciele economie, zegt: Van Tiem is sterk in coördineren en scheepsbouw. Deze week kregen we de definitieve opdracht voor het bouwen van een 135 meter passagiersschip waarvan het casco in Nederland gebouwd wordt. Juiste man op de juiste plek. In de haven van De Gerlien - van Tiem ligt een enkelwandige tanker die dubbel wordt; in het dok wordt een schroef gewisseld; een paar reparatieschepen liggen er altijd wel. glimt niet slechts van lakverf maar ook van kwaliteit en aandacht voor detail. Adriaan wijst ons op een aantal bijzondere eigenschappen en uitvoering van het schip zoals het goed dragend model met een vol voorschip maar zeer scherp achterschip, een campagne-opbouw over scheepsbreedte, de 4 meter kruiplijn (buiten de ballastcapaciteit) in combinatie met de kolomstuurhut aan dek en 50 centimeter hydraulisch inzakbare autokraan, royale ingangen/trappen naar verblijven en machinekamer, slimme luchtverversingskanalen, royaal achterdek waar de autokraan in scheepsbreedte kan worden geborgd, bijna verscholen vierkante spudpalen in het achterschild en voorroef, twaalf reefer-aansluitingen, ramen die naar het achterschip iets kleiner worden en snelheid suggereren. Een doordacht afwijkende uitvoering met fraaie, zeer goed afgewerkte accenten. De woningbetimmering van Engelaer Scheepsinterieurs is met kwaliteit en duurzaam uitgevoerd. Een relatief klein schip met grote mogelijkheden die rendement beloven! Samen met zijn zoon Matthias, die zich op het STC in leren/werken verdiept, gaat Adriaan met de Mer-Blue in een containerdienst op Tilburg tegenover de Martie. Volvo Penta Volvo Penta staat prominent op het milieupodium van weg en water. Terlouw Rotterdam is een Authorized Volvo Penta Center en verzorgt sinds 1924 wereldwijd service en onderhoud aan industriële toepassingen, scheepvaart, binnenvaart en offshore (zowel olie- als gasplatforms). Terlouw heeft Volvo Pentaartikelen op voorraad en is het aanspreekpunt voor servicedealers en consumenten. Terlouw sleutelt aan op maat gemaakte systemen voor reductie van schadelijke gassen, roetuitstoot en het reduceren van brandstofverbruik voor schoner varen. Systemen die zijn goedgekeurd door Volvo Penta! Voor de Mer-Blue leverde Terlouw Rotterdam een Volvo Penta D16-750, Twin Disk 5170 gearbox en een SCR-POC systeem. De bijbehorende koeler en motorbediening alsook de Volvo Penta. Samenwerking Adriaan Verschoor is eveneens eigenaar van de Martie (ex Lingehopper) waarmee hij een containerdienst onderhoudt op Tilburg. Vorig jaar zette hij samen met Robert Jan Zimmerman zijn handtekening onder een intentieverklaring voor de bouw en exploitatie van deze Mer-Blue. Adriaan ging mee om met het zusterschip Mer-Green op de Donau proef te varen. Hij kwam, zag en besloot! Ook deze Mer-Blue is een bijzonder strak schip en fraai afgewerkt. Het Wie leverden aan het mvs Mer-Blue Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Complete afbouw Mercurius Shipbuilding Levering en ontwerp compleet schip Shipyard Begej, Zrenjanin Bouw casco ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Pro-Log B.V. Bevrachting Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Volvo Penta Europe Office Benelux Volvo Penta D16MH 750 PK hoofdmotor Terlouw Rotterdam B.V. Volvo Penta D16MH 750 PK hoofdmotor, TwinDisk MG5170 keerkoppeling, STT-Emtec SCR- POC aftertreatment systeem TwinDisk EC300 motorbediening en beunkoeler Esco Aandrijvingen BV Twindisk type 5170 MG/ EC 300 controlesysteem Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Levering boegschroef Veth Propulsion B.V. Scania motor DI-13 (294 kw / 1800 rpm) voor aandrijving boegschroef Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie accommodatie en de uitlaatgassensystemen De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa Schroefasinstallatie met schroefasrem,stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine. Van Voorden Martime B.V. 5-blad schroef rechtsdraaiend Ø 1500 mm Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis (1500mm) Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2 generatorsets 65 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4. Generator: Marathon 362 PSL 1604 De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren WindeX Engineering B.V. Airconditioning, RVS klaproosters en ventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. FM-200 brandblus installatie geplaatst voor de motor-en boegkamer Bunkerstation Dekker & Stam B.V. Scheepsbenodigdheden, gas- en smeeerolie Mostert Pijpleidingen B.V. Machinekamerleidingen Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2- draads data besturing. Het monitoring systeem met touch-screen bediening het complete nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie. Het Itellian antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer en Oceansat AIS systeem Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader All Pumps Holland B.V. Pompen Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met hefkolom, voormast en navigatiebeugel Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Engelaer Scheepsinterieurs Complete betimmering, stoffering en sanitair Gas en Watertechnisch Installatiebedrijf Krechting B.V. Levering en aanleg van sanitair, drinkwaterinstallatie en riolering Nijs Schilderwerken Schilder-, behang en stuc werkzaamheden Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, de ankers en de ankerdraden Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan 15 mtr kg.

54 De Binnenvaartkrant 54 Keersluis Heumen: akkoord tussen economie en ecologie DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Het wil soms op ideeën brengen, de hond uitlaten. Vooral als je vlak aan het Maas-Waalkanaal in Malden woont, bij Heumen, waar op een buitendijkse locatie een verwaarloosd, maar fotogeniek stuk weiland ligt. In eerste instantie gaat grafisch vormgever Robbert Zweegman dan ook de plek fotograferen. Als er voor dat stuk braakland plannen voor de aanleg van een sluis worden ontwikkeld, blijft het niet bij fotograferen alleen. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MVS MER-BLUE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7 Zweegman vraagt zich af: wat betekent de aanleg van een dergelijke keersluis voor het landschap? De economische belangen voor de scheepvaart zijn evident. Maar er komen meer afwegingen om de hoek kijken bij een dergelijk project. De vormgever komt op het idee een boekwerkje aan de bouwwerkzaamheden te wijden: Keersluis Heumen. Een publicatie die de afwegingen tussen economie, leefomgeving en ecologie moet beschrijven. Robbert Zweegman Voor meer informatie kunt u mailen naar [email protected] of ga naar abnamro.nl/binnenvaart gaat met tekstschrijvers Gerrit Jagt en Wilbert Kruijsen, tevens natuurfotograaf, rond de tafel zitten. Zij brainstormen wat, kijkend door de bril van Rijkswaterstaat, bouwbedrijven en de natuurbeschermers die bezorgd zijn om twee dassenburchten op het bouwterrein. Besix Zweegman: Wij vroegen ons af wat er zou gebeuren als zo n stuk landschap verandert. Wat doet de bouw van die sluis met mens en omgeving? Er zijn ontzettend veel partijen betrokken: de gemeenteraad, bewoners- en wijkplatformen, dijkgraven, natuurverenigingen. En natuurlijk schippers en scheepvaartbedrijven. Voor de beroepsvaart is het vooral belangrijk dat de schipper er zijn voordeel mee doet. Voor de bedenkers van het boekje is het zaak genoeg geld bij elkaar te krijgen voor hun publicatie. Het kost nogal wat vergaderingen voordat een eerste partij, Rijkswaterstaat, enige voorzichtige belangstelling toont. Wij hadden een leuk idee, maar vreesden het geld er niet voor bij elkaar te kunnen krijgen, zegt Robbert Zweegman. Als ook beroepsfotografe Inge Hondebrink zich bij het gezelschap vervoegt, komt er beweging in het initiatief. De vier vormen een goed team met een professionele diepgang. Gemeentelijke instanties schuifelen vervolgens met behoedzame interesse achter Rijkswaterstaat aan. Uiteindelijk zijn we op aanraden van Rijkswaterstaat gaan praten met hoofdaannemer Besix, een multinational die tot in Dubai bouwprojecten heeft lopen. Dat vinden de initiatiefnemers rond Keersluis Heumen Fotografe Inge Hondebrink en grafisch vormgever Robbert Zweegman. (foto Frank Antonie van Alphen) wel een leuk weetje natuurlijk. Maar wij zijn geen PRmachine voor Besix, benadrukt Inge Hondebrink. Zij maakt duidelijk dat het hier om een zelfgeolied initiatief van vier mensen gaat. Hondebrink: Besix neemt een bepaalde hoeveelheid boeken af, maar bemoeit zich verder niet met de inhoud. Dat vind ik wel heel mooi van ze. Natuurlijk is het PR voor de hoofdaannemer, maar Besix is niet de opdrachtgever. Rond de 500, 600 exemplaren zullen van Keersluis Heumen worden gedrukt. Tussen de 100 en 200 exemplaren van de oplage zijn bestemd voor de vrije verkoop. Februari 2013 verschijnt de publicatie. Bij voorinschrijving kost het boekje 24,50 euro, in plaats van 29,50. PS: voor schippers die toch wel een beetje bezorgd zijn geraakt over het lot van de dassen: Besix heeft voor de beestjes een comfortabele, nieuwe dassenburcht gebouwd. Voor informatie en voorinschrijving: WIJ WENSEN HET MVS MER-BLUE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) Mer-Blue Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg XK Sleeuwijk Tel.: (0) Fax: (0) [email protected] Voor het mvs Mer-Blue hebben wij de straalbuizen (1500mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Wij wensen familie Verschoor en de bemanning van de Mer-Blue veel succes en vaargenot toe. Het casco van de Mer-Blue is gebouwd op Shipyard Begej te Servië en afgebouwd bij Scheepswerf De Gerlien van Tiem te Druten. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco s en schepen. Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman [email protected] Tel / Leo de Waardt [email protected] Tel / Ringdijk 466 C 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0) Fax +31-(0) [email protected] Web:

55 De Binnenvaartkrant 55 Seminar Van Dam & Kruidenier, Wolfs en Mazars Europees logistiek specialisme te gast DOOR HANS HEILIGERS Met ongeveer advocaten op zo n 600 kantoren vormt Eurojuris International in vijftig landen het grootste Europees netwerk van onafhankelijke advocatenkantoren. De daarbij aangesloten advocaten beschikken met de samenwerking over elkaars kennis en faciliteiten in het buitenland. Twee maal per jaar vindt er een congres plaats. Enkele weken terug was dat in Den Haag, het stond in het teken van het 20-jarig bestaan van Eurojuris International. Vanuit de specialismen binnen de Europese kantoren zijn branchegerichte praktijkgroepen gevormd die permanent hun laatste verworven kennis bijeenbrengen en grensoverschrijdend communiceert. De breed gerichte praktijkgroep internationale handel, transport en verzekering is samengesteld met advocaten uit België, Duitsland, Engeland, Frankrijk, Griekenland, Oostenrijk, Malta en Israel. Ons land wordt vertegenwoordigd door onder meer Bram Marcus (Van Dam & Kruidenier Advocaten) en John Wolfs (Wolfs Advocaten), die samen de praktijkgroep voorzitten. Hun aanwezigheid in Den Haag betekende een unieke kans om de met zo veel kennis omringde praktijkgroep te inviteren voor een educatieve tussenstop in Capelle aan den IJssel. Door Van Dam & Kruidenier werd dat idee samen met Wolfs Advocaten en Mazars Accountants en Belastingadviseurs op succesvolle wijze omgezet in een klinkend seminar met netwerkmogelijkheden op niveau. De gastenlijst vermeldt namen uit de wereld van bevrachters, expediteurs, charters, cruisevaart, notarissen, P&Iclubs, verzekeraars, banken en de grote toeleveranciers aan de binnenvaart. Beslaglegging Als eerste presenteerde Bram Marcus een beeld uit de praktijk van de beslaglegging. Wie in ons land op die wijze zijn vordering op de debiteur moet veiligstellen, doet dat via de weg van de voorzieningenrechter. De routine van het kantoor in combinatie met de juiste contacten maakt dat snel tot zeer snel mogelijk, zegt Marcus. Binnen een halve dag en soms zelfs binnen een paar uur. Met de juiste onderbouwing en in evenwicht met de proportionaliteit biedt ons Nederlands systeem alle mogelijkheden. Ook in België is beslaglegging nog steeds een stevig en doeltreffend middel. Daar kan zelfs zonder een voorzieningenrechter binnen een kort tijdsbestek beslag worden gelegd op een bankrekening. Duitsland is strenger met beslaglegging. Je moet daar onder ede een onderbouwende verklaring met een De sprekers op het seminar bij elkaar. Vlnr: John Wolfs, Martin Ouwehand en Bram Marcus. (foto Hans Heiligers) toelichting geven. Zowel voor de vordering als voor de vrees van verduistering. Doe je dat onvoldoende dan kun je zelfs strafrechtelijk worden aangesproken. Van beslaglegging in Griekenland word je niet vrolijk, zegt Marcus. De rechtbanken hanteren verschillende regels waarbij het wel zo is dat wanneer er vrees voor verduistering bestaat een summiere onderbouwing voldoende is voor de aanvraag van de voorziening. Daarna volgt er binnen een tijdsbestek van drie tot zes maanden een (of meerdere) hoorzitting(en). Als daarna een beslag eenmaal is gelegd komt het zelden voor dat het wordt opgeheven. Samengevat: de introductie bij het juiste kantoor met de juiste kennis en lokale contacten kan cliënten veel voordeel opleveren. Eurojuris International heeft dat voorwaardenscheppend klimaat in huis. John Wolfs vertelt ons daarna dat er ook op het gebied van Algemene Voorwaarden veel verschillen zijn. Niet alleen de toepasselijkheid en vernietigbaarheid er van maar ook voor wat betreft de rechtsverschillen binnen Europa. De basis lijkt gemakkelijk: op het briefpapier of factuur verwijs je met kleine letters naar algemene voorwaarden. Maar als je echt wil dat die van toepassing zijn moet je ze vooraf bij de wederpartij aanbieden en door hem laten accepteren: doe je dat later dan zijn ze in beginsel vernietigbaar. Ook oppassen met aanbod van algemene voorwaarden via de digitale snelweg. Wanneer met één muisklik de voorwaarden zichtbaar zijn en vastgelegd kunnen worden mag je er naar verwijzen. Een link naar een onderliggend menu van een website waar de algemene voorwaarden eerst na meerdere muisklikken zijn te raadplegen plaveit de weg naar een verloren zaak. Bij het internationale zaken doen wordt het nog ingewikkelder doordat Nederlands recht vaak buitenspel wordt gezet door buitenlands recht. Ook daar kunnen Nederlandse ondernemers profiteren van het Eurojuris netwerk. Tot slot sprak Martin Ouwehand van Mazars Accountants en Belastingadviseurs over de voordelen die verbonden zijn aan AEO-certificaten. Binnen Europa zijn momenteel ruim Authorised Economic Operators, waarbij wij met certificaten na Duitsland (5.000) de tweede plaats bezetten. Binnen logistieke ketens kunnen door wederzijdse erkenning riante voordelen worden behaald door minder fysieke douanecontroles en aanzienlijke verlaging van zekerheidstelling. Bovendien komt de certificering tegemoet aan strenge zekerheidseisen die handelspartners stellen. Via een quickscan kan Mazars de mogelijkheden in kaart brengen. Al met al een zeer geslaagd seminar met veel uitwisseling van Europese kennis en visitekaartjes. Zonnige toekomst De Gerlien - Van Tiem dankzij bouw twee luxe passagiersschepen DOOR JAN HOEK In de eigen, ter hoogte van kilometerpaal 903 aan de Waal gelegen, haven van Scheepswerf De Gerlien - Van Tiem in Druten is het een drukte van belang. Duidelijk is dat het in 1967 opgerichte bedrijf is uitgegroeid tot een specialist op het gebied van boegschroeven, spudpalen en scheepsreparaties en over een ruim klantenbestand beschikt. Sinds 1995 is de scheepswerf ook actief in de afbouw van casco s van containerschepen, tankers, beunschepen én passagiersschepen. De bouw van laatstgenoemde schepen is de reden van mijn bezoek aan Druten. Van de Zwitserse rederij Uniworld heeft De Gerlien - Van Tiem namelijk de opdracht gekregen voor de complete bouw van twee luxe passagiersschepen van 135 x 11,45 meter. Eric Rietveld, projectmanager nieuwbouw. (foto s Jan Hoek) Ik heb een afspraak met een zichtbaar contente Eric Rietveld, commercieel projectmanager nieuwbouw bij De Gerlien - Van Tiem. Hij begint zijn verhaal: Uniworld is een rederij met tal van passagiersschepen op de Europese binnenwateren en in Egypte en Vietnam. We zijn met het bedrijf in contact gekomen op een beurs en zijn in gesprek geraakt over de bouw van twee bijzonder luxe passagiersschepen. Met succes, want medio oktober is het contract getekend voor de complete bouw van de ss Catherine en de ss Alexandra. Ss staat voor het door de rederij bedachte supership. Die naam dekt overigens geheel de lading, want de schepen worden afgebouwd in een zeer luxe boutique-stijl. Het is de bedoeling dat een van schepen gaat varen in Frankrijk en de andere op de route Amsterdam-Zwarte Zee. Ze zijn bestemd voor met name Amerikaanse gasten en moeten in alles luxe uitstralen. De opdracht van Uniworld is duidelijk; het moeten de mooiste passagiersschepen worden die op de binnenwateren rondvaren. Een geweldige uitdaging, maar met de bouw van onder andere de Serenade, de Excellence en een dagpassagiersschip hebben wij bewezen dergelijke opdrachten aan te kunnen. Voor De Gerlien - Van Tiem is dit een geweldige opdracht die ervoor zorgt dat de scheepswerf tot januari 2015 werk heeft. Groen label De bouwtekening maakt duidelijk dat de twee passagiersschepen drie volledige dekken krijgen. Een binnenzwembad (met tegenstroom), een loungeroom en massage- en sportruimtes zijn slechts een paar mogelijkheden voor vertier aan boord. De schepen beschikken over tachtig hutten voor 159 passagiers en 59 hutten voor bemanningsleden. Eric Rietveld vervolgt zijn verhaal: De superschepen Catherine en Alexandra krijgen een groen label, mogelijk gemaakt door onder andere diesel-elektrische motoren en een hoge isolatiewaarde van het (sfeervol blauwe) glas. De schepen worden uitgerust met Veth-busters, twee boegschroeven, een tunnel- en een compact jet en zes generatoren met Caterpillar-motoren. Beide schepen zijn identiek, met uitzondering van het interieur. Dat betreft de boutique-stijl, die in de gehele aankleding wordt doorgevoerd. De bouw van de casco s wordt door ons uitbesteed. De oplevering van de Catherine vindt in januari 2014 plaats en van de Alexandra een jaar later. Deze opdracht geeft veel rust op de scheepswerf. Naast de bouw van de twee passagiersschepen zijn we bezig met het ombouwen van twee enkelwandige tankers naar dubbelwandig. Daarnaast loopt de verkoop van boegschroeven en spudpalen lekker door en draait ook de reparatieafdeling goed. Van de failliete scheepswerf Grave hebben we een droogdok van 100 meter lang gekocht, dat nu volledig wordt opgeknapt. Vanaf januari kunnen we in Druten ook schepen met een lengte tot 110 meter droogzetten.

56 De Binnenvaartkrant 56 Wij feliciteren VOF Mer-Blue van harte met het mvs Mer-Blue. Forward Engeneering Papendrecht B.V. ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS v a a r t! b e h o u d e n e e n