ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT

Transcriptie

1 Parkeren de financiële melkkoe van het Gents stadbestuur? Wat kost het parkeren in Antwerpen, Brugge, Kortrijk, Mechelen, Leuven in vergelijking met Gent? De invoering van het nieuwe parkeerplan in het begin van 216 kreeg onmiddellijk de kritiek dat de tarieven veel te hoog waren. Het stadsbestuur stelde toen dat de hoogte van de parkeertarieven in Gent vergelijkbaar is met die van de andere steden. Meer dan een jaar later klinkt het al enigszins anders : de parkeertarieven in de Gentse parkings zijn vergelijkbaar met die van de andere steden maar het straatparkeren is inderdaad duurder. De vraag stelt zich wat nu de waarheid is. In 216 werd er in bepaalde kranten reeds een summiere vergelijking gemaakt tussen de verschillende steden. In onderstaande tekst wordt deze analyse nog veel meer in detail gemaakt. In het eerste deel worden de tarieven in de parkings onder de loupe genomen. In het tweede deel die van het straatparkeren. In het derde deel wordt bekeken wat het parkeren voor de stad Gent betekent op financieel vlak. Parkeren in parkings Antwerpen Betalend parkeren enkel in de binnenstad (= binnen ring) Tarief Tarief uur Tarief uur 3 Max. aantal tijdsvenster gratis uur 1 2 uur Rode zone 1,6 2,7 3, zondag Lichtgroene zone,7 1,1 per bijkomend zondag donkergroene zone uur,7 1,1 per bijkomend uur zondag Gele zone, zondag Brugge Omvang van het gebied waar betalend straatparkeren geldt Enkel in de binnenstad (= binnen de ring) en voor bezoekers In het gebied dat paalt aan de binnenstad geldt een blauwe zone Tijdsvenster waarbinnen het betalend straatparkeren geldt Tussen 9 en 2 uur ; 1 gratis Toegelaten tijdsduur parkeren Max. 1 gratis en max. 4 uur INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 1

2 Betalend straatparkeren Tarief Tarief Tarief Tarief Max. aantal tijdsvenster gratis uur 1 uur 2 uur 3 uur 4 uur 1,8 2,4 2,4 2, zondag Gent Tarief/uur 9-19uur Tarief/uur na 19 uur Tarief avond gratis vanaf Max. aantal uur tijdsvenster gratis rood 2,/6/1 1,/3/4,/6/7, 24uur zondag oranje 1,/3/4,/6 1/2/3/4 23uur zondag Groen,8/1,6/2,4/3 gratis 19uur zondag geel 1,/3/4, gratis 19uur zondag Kortrijk tarief Max. duur tijdsvenster gratis Oranje zone 1/1, 2, Max. 2 uur 9-19 uur 18-9 uur en zondag Rode zone Max. 8 uur uur en zondag Roze zone Max. 8 uur Groene zone Max. 8 uur Leuven Tarief/uur Max. tijd tijdsvenster gratis Oranje zone uur Zondag en van 21 tot 9 uur Karmijn zone 2 4 Zondag en van 21 tot 9 uur Gele zone parkeervrij Blauwe zone Groene zone Omvang van het gebied waar betalend straatparkeren geldt Betalend parkeren is enkel voorzien in de binnenstad (= binnen de ring) en in het gebied tussen het treinstation en de binnenstad Buiten dit gebied geldt een blauwe zone voor de aanpalende straten. Parkeren is er enkele in de tijd beperkt (max. 2 uur) en enkel voor niet-bewoners INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 2

3 Tijdsvenster waarbinnen het betalend straatparkeren geldt Van 9 tot 19 uur en beperkt tot max. 2 uur behalve op een deel van de vesten (= op de stadsring) waar de parkeerduur max. 4 uur bedraagt. Tarief/uur tijdsvenster gratis Groene zone 1,7/3,9 Max. 2 uur 9-19 zondag Gele zone 1,/3,7 Max. 2 uur 9-19 Zondag? Paarse zone 1,/3,7/,7/7,4 Max. 4 uur 8-18 Zondag? oranje 8-18 Zondag? Mechelen Omvang van het gebied waar betalend straatparkeren geldt Betalend parkeren is enkel voorzien in de binnenstad (= binnen de ring) en in het gebied tussen het treinstation en de binnenstad Buiten dit gebied geldt een blauwe zone voor de aanpalende straten. Parkeren is er enkele in de tijd beperkt (max. 2 uur) en enkel voor niet-bewoners. Tijdsvenster waarbinnen het betalend straatparkeren geldt Van 9 tot 19 uur en beperkt tot max. 2 uur behalve op een deel van de vesten (= op de stadsring) waar de parkeerduur max. 4 uur bedraagt. Tarief/uur tijdsvenster gratis Groene zone 1,7/3,9 Max. 2 uur 9-19 zondag Gele zone 1,/3,7 Max. 2 uur 9-19 Zondag? Paarse zone 1,/3,7/,7/7,4 Max. 4 uur 8-18 Zondag? oranje 8-18 Zondag? Samenvattende tabel tarieven parkingtarieven Min./max. Gem. Min./max. Gem. max. nachttarief retributie uurtarief uurtarief dagtarief dagtarief Antwerpen 1,8-3,4 2,47 11, ,8-3 Brugge 1,2-1,6 1,3 8,7-14 8,7 3 3 Gent 1-2,4 1, Kortrijk , 1 Leuven 1,-2,4 2, , - 22,-27, Mechelen 1,-2,4 1, , INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 3

4 4 3, 3 2, 2 1, 1, min.uurtarief max. uurtarief Minimaal en maximaal uurtarief 3 Gem. uurtarief 2 1 Gem. uurtarief Gemiddeld uurtarief dagtarief min. dagtarief max. Minimaal en maximaal dagtarief Gem. max. dagtarief Gem. max. dagtarief Gemiddeld maximaal dagtarief INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 4

5 Parkeren op straat Hierbij worden volgende aspecten bekeken : - het tijdsvenster waarbinnen het betalend straatparkeren geldt - de tarieven - de omvang van het gebied waar betalend straatparkeren geldt Tijdsvenster centrum binnenstad rand max. aantal uur Antwerpen Brugge Gent /24/24/3 Kortrijk Leuven Mechelen centrum binnenstad rand Tijdsvenster per parkeersector De tarieven voor straat parkeren in /uur Centrum binnenstad rand Gemiddeld tarief Antwerpen 1,6/2,7/3,8,7/1,1-1,98 Max. 3 uur in centrum Brugge 1,8/2,4 1,8/2,4-2,1 Max. 2 uur Gent 2,/6/1 1,/uur,8/uur 4,16 Max. 4 uur in centrum Kortrijk 1/1, 1/1, - 1,2 Max. 2 uur Leuven Mechelen 1,7/3,9 1,/3,7-2,7 Max. 2 uur Gemiddeld tarief Gemiddeld tarief INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT

6 De omvang van het gebied met betalend straat parkeren In Antwerpen, Brugge, Leuven, Mechelen en Kortrijk is er enkel betalend straatparkeren binnen de kleine ring (= binnenstad) Enkel in Gent is er betalend straatparkeren ver buiten de kleine ring. In andere steden is daar vaak niet betalende blauwe zone. Men zal argumenteren dat de omvang van de stad op zich en van de binnenstad (= deel binnen ring) in het bijzonder niet vergelijkbaar is tussen de verschillende steden. Dat is correct. Om toch een relatieve vergelijking mogelijk te maken werden er twee kencijfers ontwikkeld. Het eerste kencijfer geeft aan hoeveel % van de bevolking er binnen het gebied woont met betalend straat parkeren (= BT/BG). Hiervoor werden de bevolkingsgegevens per statistische sector gebruikt. Hoe hoger dit % hoe relatief groter het gebied met betalend parkeren. Het tweede kencijfer legt een relatie tussen de oppervlakte van het gebied met betalend straat parkeren en de omvang van de bevolking in de stad. Het wordt uitgedrukt door een getal dat de verhouding geeft tussen de oppervlakte van het betalend gebied in ha gedeeld door het bevolkingsaantal van de stad in 1-tal. Hoe hoger dit getal hoe relatief groter het gebied met betalend parkeren. Totale bevolking Bevolking binnen Oppervlakte gebied BT/BG aantal ha/1bevolking Antwerpen ha 32,8 % 3, Brugge ha 17,3% 3,6 Gent ha 41,6 % 4,9 Kortrijk ha 14,% 3,7 Leuven ,4% 2, Mechelen ha 18,% 2,1 Omgezet in een grafiek geven de twee kencijfers volgend resultaat : 6 aantal ha/1bevolking aantal ha/1bevolking INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 6

7 Conclusie - Gent is bij de duurste steden wat betreft het parkeren in parkings maar niet de duurste : ongeveer op de zelfde hoogte als Antwerpen en Leuven maar wel veel duurder dan de andere steden. - In Gent moet men duidelijk langer betalen dan in andere steden voor straatparkeren. - Ook de tarieven voor het straatparkeren zijn hoger dan in de andere steden. - Tenslotte is het gebied waarbinnen men moet betalen relatief veel groter dan in de andere steden : beduidend groter dan in Antwerpen, meer dan dubbel zo groot dan in de overige steden. - De drie factoren samen nml. het tijdsvenster, de tarieven en de omvang van het gebied met betalend parkeren maken dat Gent duidelijk veel duurder is dan alle andere steden voor wat betreft straatparkeren. In de begroting van de stad Gent zijn de ontvangsten van het Mobiliteitsbedrijf geraamd zoals weergegeven in onderstaande grafiek. Het merendeel van deze ontvangsten bestaat zoals onderaan de grafiek aangegeven uit inkomsten die te maken hebben met het parkeren. Vooral de sprong van 216 naar 217 valt op. Die valt niet toevallig samen met de invoering van het parkeerplan en het circulatieplan : 6,7 miljoen meer ontvangsten in 217 dan in 216! Verantwoordelijk hiervoor is het parkeerplan met de verhoogde tarieven, het verhogen van de tijd waarbinnen moet betaald worden en het sterk verruimen van het gebied met betalend straatparkeren INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 7

8 Maar het grootste deel van de ontvangsten, namelijk 4,176, is te wijten een de felle stijging van de inkomsten uit retributies, de befaamde GAS-boetes voor de automobilist die zich niet gedraagt zoals gevraagd. Dit repressief beleid laat duidelijk veel geld naar de stadskas vloeien. Of de burger hier erg blij met is valt nog te bezien. De verkiezingen in 218 zullen alvast een barometer zijn voor het vertrouwen van de burger in de partijen van het huidig stadsbestuur. En of Gent zijn aantrekkingskracht van de laatste jaren zal behouden valt af te wachten. Dit stadsbestuur gaat er trouwens prat op dat het het percentage van de aanvullende personenbelasting al jaren ongewijzigd houdt. Het parkeerverhaal en het circulatieplanverhaal kan echter ook als een verkapte en zoveelste belastingsverhoging beschouwd worden. De stad verdient nu jaarlijks 3 miljoen aan inkomsten uit mobiliteit! De titel van dit artikel is dus op zijn plaats en zonder het vraagteken : parkeren is duidelijk de financiële melkkoe van het Gents stadbestuur INTELLIGENT MOBIEL / ANALYSE EN VERGELIJKEND ONDERZOEK PARKEERBELEID STAD GENT 8