Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijk Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, 18 februari 2003 Nummer voorstel: 2003/17

Transcriptie

1 Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijk Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, 18 februari 2003 Nummer voorstel: 2003/17 Voor raadsvergadering d.d.: Agendapunt: Onderwerp: nieuwe komborden "Steenwijkerland" in relatie met de realisering van 30 en 60 km zones. Aan de raad van de gemeente Steenwijk wordt voorgesteld te besluiten: Concept besluit Het beschikbaar stellen van een krediet ter grootte van ,-- voor de financiering van de nieuwe bebouwde kom bebording op een zodanige wijze dat hierdoor meegelift wordt met Duurzaam Veilig. Samenvatting In verband met de nieuwe naamgeving van onze gemeente is onlangs door de afdeling BOR geïnventariseerd op welke plaatsen nieuwe komborden geplaatst moeten worden. Bij het vernieuwen van de bebording ontstaat een uitgelezen kans om tegelijkertijd deze bebording op een dusdanige wijze vorm te geven dat er op een juiste wijze meegelift kan worden met Duurzaam Veilig. Bij het inrichten van 30 en 60 km zones dient er namelijk veel aandacht geschonken te worden aan de overgangen van snelheidsregiems. Zo dienen er duidelijke "poorten" gemaakt te worden, waarbij de weggebruiker het niet kan ontgaan wat de maximum snelheid is in het gebied waarin hij of zij zich bevindt. Ook al omdat de weerstand tegen fysieke maatregelen als verkeersdrempels en plateaus steeds groter wordt, zullen deze poortconstructies een nog belangrijkere rol krijgen. Voorgesteld wordt daarom om de nieuwe bebording in zogenaamde portaalconstructies te plaatsen adres: Postbus 162, 8330 AD Steenwijk afdeling: nieuwe werken telefoon: (0521) bezoekadres: Bisschopstraat 22, Vollenhove bankrekeningnr.: adres: gemeente@steenwijk.nl fax: (0521)

2 Voorstel aanleiding In verband met de nieuwe naamgeving van onze gemeente is onlangs door de afdeling BOR geïnventariseerd op welke plaatsen nieuwe komborden geplaatst moeten worden. In de huidige wetgeving betekent het bord bebouwde kom voor het verkeer een reductie van de maximum snelheid van 80 km/u naar 50 km/u en omgekeerd bij het verlaten van de bebouwde kom.bij het vernieuwen van de bebording ontstaat een uitgelezen kans om tegelijkertijd deze bebording op een dusdanige wijze vorm te geven dat er op een juiste wijze meegelift kan worden met Duurzaam Veilig. Bij het inrichten van 30 en 60 km zones dient er namelijk veel aandacht geschonken te worden aan de overgangen van sn elheidsregiems. Zo dienen er duidelijke "poorten" gemaakt te worden, waarbij de weggebruiker het niet kan ontgaan wat de maximum snelheid is in het gebied waarin hij of zij zich bevindt. Ook al omdat de weerstand tegen fysieke maatregelen als verkeersdrempels en plateaus steeds groter wordt, zullen deze poortconstructies een nog belangrijkere rol krijgen. Een vormgeving van deze poortconstructies zoals die bij de kern Vollenhove is gerealiseerd middels het plaatsen van zogenaamde portaalopstellingen, waarop zowel het kombord /einde kombord als het bord 30 of 60 km-zone bevestigd kan worden is een fraaie oplossing en in het kader van de uniformiteit een voor de hand liggende keuze. Overigens is deze uitvoering zoals in Vollenhove, waarbij praktisch bij alle komgrenzen aan twee zijden van de wegen deze portaalopstellingen zijn geplaatst, een luxe en daardoor dure oplossing. Bij de meeste situaties kan prima volstaan worden met een enkelzijdige plaatsing. Probleemstelling Bij het ramen van het benodigde budget door de afdeling BOR voor het aanpassen van de komborden is gerekend met de traditionele bebording, namelijk de bekende standaard borden aan palen. Het beschikbare bedrag groot ,-- wat bedoeld is voor het vernieuwen van de komborden is uiteraard te weinig voor de vanuit Duurzaam Veilig gewenste uitvoering van de bebouwde kom bebording. Voor de eerder genoemde portaalconstructies zoals deze te zien zijn in Vollenhove, echter dan een éénzijdige opstelling, wordt een bedrag geraamd ter grootte van ,-- excl. B.T.W. Analyse Wanneer de relatie met Duurzaam Veilig niet wordt gelegd, betekent dit dat de afdeling BOR de traditionele borden gaat plaatsen. Het probleem is dat deze borden niet in de portaalconstructies passen, zodat de borden nogmaals moeten worden vervangen wanneer de portaalconstructies bij de inrichting van nieuwe 30 of 60 km zones geplaatst zouden worden. Wanneer nu de relatie met Duurzaam Veilig wel wordt gelegd, worden er bij de reeds gerealiseerde 30 en 60 km zones en de in de toekomst te realiseren 30 en 60 km zones portaalconstructies zoals in Vollenhove aan één zijde van de weg geplaatst. Dit betekent dat er een tekort zou ontstaan ter grootte van ,00. De dekking voor dit bedrag zal opnieuw aangegeven moeten worden.

3 Oplossing Veelal vallen de in- en uitgangen van 30 km zones samen met de bebouwde komgrens. In een aantal gevallen is dit niet het geval. Er is zodoende reden om voor een verschil in verschijningsvorm van de portalen te kiezen. Om voor de noodzakelijke duidelijkheid te zorgen stellen wij een drietal verschijningsvormen voor, t.w.; A. een portaalconstructie in een grijze kleur en éénzijdige opstelling bij de komgrenzen ter plaatse van toekomstige begrenzingen van 30 km zones. Grijs is een neutrale kleur en voegt zich naar het landschap. B. Een portaalconstructie in een blauwe kleur in éénzijdige opstelling bij de komgrenzen ter plaatse van toekomstige belangrijke begrenzingen van 30 km zones, wanneer bijvoorbeeld sprake is van oude doorgaande wegen. Deze kleur is het meest opvallend en zal dan ook toegepast worden op plaatsen waar een hoog attentieniveau noodzakelijk is. C. Een portaalconstructie in een witte kleur in éénzijdige opstelling bij de komgrenzen ter plaatse van overgangen van 80 km/u naar 50 km/u. Ook de provincie past deze kleur toe bij de zogenaamde traversen. Bij de definitieve inrichting van de diverse kernen als 30 km zones zal op detailniveau nog eens naar de gewenste vormgeving van de poorten gekeken worden. Naast het aanbrengen van de 30 km-zone borden aan de portalen en het aanbrengen van infrastructurele aanpassingen bij de komgrenzen, zal op een aantal plaatsen een dubbelzijdig opstelling van de portaalconstructies voorgesteld worden. De bestaande poortconstructies zullen allen hergebruikt worden. Aanschaf: Voorgesteld wordt om de portalen inclusief bebording en plaatsing bij de firma Brimos te Hattum te bestellen op basis van het nieuwe mantelcontract dat per 1 januari 2003 van kracht is. Gezien de omvang van dit project zullen hiervoor aanvullende onderhandelingen gevoerd worden. We zijn er van overtuigd dat we bij Brimos een kwalitatief goed product (de aanwezige portalen in Vollenhove en Eesveen zijn ook door Brimos geleverd) tegen marktconforme condities in kunnen kopen. In onze keuze voor Brimos staan wij niet alleen. De buurgemeenten Westerveld en Zwartewaterland hebben al voor Brimos gekozen en naar verwachting zal ook Meppel voor Brimos kiezen. Ook de provincie Overijssel maakt van deze portalen gebruik bij alle traversen door de bebouwde kom (provinciale wegen die een bebouwde kom doorkruisen). Vanuit het oogpunt van beheer is het ongewenst de komborden van een andere leverancier te betrekken. Iedere fabrikant heeft namelijk een eigen systeem dat absoluut niet vergelijkbaar is. Het aanschaffen van komborden van een andere leverancier zal daardoor leiden tot een toename van de beheerskosten. Kosten: De totale projectkosten worden geraamd op een bedrag ter grootte van ,-- excl. B.T.W. De firma Brimos b.v zal op basis van de bijgaande termijnovereenkomst het volgende gaan leveren en plaatsen: stuks portaalconstructies met kombord en tekst gemeente Steenwijkerland en een einde kombord op de achterzijde stuks plakstrippen met tekst gemeente Steenwijkerland. (Op reeds bestaande recente

4 bebording in portaalconstructies) - 18 stuks buurtschapborden. Daarnaast zullen de portalen vanwege constructieve en onderhoudstechnische redenen indien mogelijk geplaatst worden in een bestraat plateau. De kosten voor dit straatwerk zijn meegeraamd. Vrijgekomen geschikt materiaal zoals palen en dergelijke dat vrijkomt bij de portaalopstellingen zal gebruikt worden om de bebording bij buurtschappen in optimale staat te brengen. Beslag op de middelen Geraamd wordt dat er op bovenstaande wijze waarbij slechts aan één zijde van de weg portalen worden geplaatst, ,-- benodigd is. Naast het bedrag van ,00 dat op de begroting van 2001 is gereserveerd voor het vervangen van de bebording in verband met de nieuwe gemeentenaam, zal er ter dekking een aanvullend bedrag ter grootte van ,-- uit andere posten moeten komen. Personele inzet Geraamd wordt dat er ten behoeve van de voorbereiding en begeleiding ongeveer 80 uur aan interne uren benodigd is. Deze uren zullen worden geboekt op het reeds beschikbare voorbereidingskrediet voor het uitvoeringsplan 30/60 km zones. Dekking Uit de begroting van 2001 onder punt B125 een bedrag ter grootte van ,00 Uit de begroting 2002 onder punt A69 een bedrag ter grootte van ,00 Restant uit het krediet Reflecterende huisnummers ,00 Totaal ,00 Voorstel Ik stel uw college voor om de raad in zijn vergadering van 4 maart 2003 te verzoeken een krediet ter grootte van ,-- beschikbaar te stellen voor de financiering van het vernieuwen van de bebouwde kom bebording ten behoeve van de nieuwe gemeentenaam, zodat hiermee tevens meegelift kan worden met de inrichting van 30 en 60 km zones. Tijdpad Door de afdelingen BOR en NW is het plan dusdanig voorbereid dat de bebording besteld en geleverd kan worden. Wanneer het benodigde krediet door de gemeenteraad beschikbaar is gesteld kunnen de overige portalen besteld worden zodat ze naar verwachting omstreeks mei 2003 geplaatst kunnen worden. Bijlagen bij het voorstel Geen

5 Ondertekening De griffier, De burgemeester, R.G.H.P. Moonen drs. H.H. Apotheker Betrokken partijen Afdeling Adviseur Behandeld in commissie NW J. Schram/(0521) ja, nl. commissie BWM nee

6 Raadsbesluit Steenwijk, 4 maart 2003 Nummer: 2003/17 Krediet nieuwe komborden gemeente Steenwijkerland De raad van de gemeente Steenwijk; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders van 18 februari 2003, nummer 2003/17; b e s l u i t : Een krediet ter grootte van ,-- beschikbaar te stellen van voor de financiering van de nieuwe bebouwde kom bebording op een zodanige wijze dat hierdoor meegelift wordt met Duurzaam Veilig. De raad voornoemd, de griffier, de voorzitter, adres: Postbus 162, 8330 AD Steenwijk afdeling: nieuwe werken telefoon: (0521) bezoekadres: Bisschopstraat 22, Vollenhove bankrekeningnr.: adres: gemeente@steenwijk.nl fax: (0521)