27 september 2017, tot uur Locatie: Wijkbureau Zuidwest, Al-Masoedilaan 188

Transcriptie

1 Vergadering: wijkraadzuidwest Wijkraad Zuidwest Al-Masoedilaan 188, 3526 GZ Utrecht Datum vergadering: 27 september 2017, tot uur Locatie: Wijkbureau Zuidwest, Al-Masoedilaan 188 Aanwezig: Afwezig met kennisgeving: Wijkraad: Jaap Bakker, wijkraadvoorzitter Bareld Aalders Erik de Bruin Jeroen Heijgen Carla Jacoby Jacqueline Vlug Jan Vroon Wijkbureau: Alex v.d. Vlist Overigen: Erwin Derks, raadslid PvdA, met aandachtsgebied ZW Corry Bok, huurdersvereniging De Hoogt in Transwijk Wim Hoogendoorn, huurdersvereniging Kanaleneiland [vanaf uur] Presentatie Kruisvaartkade: Maud Schimmel, projectmanager gemeente Utrecht, samen met: Nicole v.d. Waard (Stedenbouw Utrecht), Martijn Dijkhof (Verkeer Utrecht), + de adviseur van de ontwikkelaar Lex van Dop Marc van Eimeren (werkt op woensdagavond) Roland Goetgeluk Ouafa Lamchachti Wim van Vugt, DB/penningmeester Pieter Koning, Mariëlle Roubos, Loog Landaal (wijkbureau) Bas Meijer (raadslid D66) Afwezig zonder kennisgeving: - Verslag door: Marja van Steijn, Tekstbureau Talent, info@tekstbureautalent.nl Volgende bijeenkomsten: Andere belangrijke data: Woensdag 25 oktober, woensdag 22 november, woensdag 20 december. 1. Opening, vaststelling agenda, mededelingen Voorzitter Jaap Bakker opent de vergadering en heet allen welkom. Er zijn nogal wat afwezigen vanavond. Ook Loog is verhinderd, i.v.m. ziekte. Alex v.d. Vlist is vanuit het wijkbureau aanwezig. 10 Mededelingen bestuur: De wijkraad wil aandacht besteden aan het Wijkbeeld Verkeer en Parkeren in ZW. Zie verslag vorige vergadering. Wie hierin geïnteresseerd kan zich aanmelden bij Jaap. Actie WIE? 1/8

2 2. Plan Kruisvaartkade Presentatie door Maud Schimmel, projectmanager gemeente Utrecht, samen met: Nicole v.d. Waard (Stedenbouw Utrecht), Martijn Dijkhof (Verkeer Utrecht), + de adviseur van de ontwikkelaar Lex van Dop. Handout wordt door Maud Schimmel nagezonden. Zie de handout Maud is projectmanager bij gemeente Utrecht, o.a. voor project Kruisvaartkade. In april heeft de ontwikkelaar het stedenbouwkundig plan aan de wijkraad gepresenteerd. Daarna is er binnen de gemeente een Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) van gemaakt. Dat is door de gemeenteraad vastgesteld op 21 september. Inmiddels wordt het bestemmingsplan opgesteld en daar is een voorontwerp van gemaakt, waar uiterlijk 2 oktober reacties op kunnen komen. Het ontwerp-bestemmingsplan zal dan van 20 oktober tot 30 november ter inzage gelegd worden. Vaststelling in januari en maart 2018 (college en raad). Een aantal zaken in het SPvE is aangestipt door de raad, o.a. het groen. Groen waar het is, moet beschermd worden; natuur moet pas verwijderd worden als de bouw start; er wordt geen natuur verwijderd voor opslag van bouwterrein; migreren van dieren wordt gefaciliteerd. Er is veel aandacht gevraagd voor bouwoverlast. De klankbordgroep zal daar steeds bij betrokken worden. Naast een bestemmingsplan komt er een beeldkwaliteitsplan, waarin wat meer wordt aangegeven over de materialisering en uitstraling van de gebouwen maar ook van de openbare ruimte. En ook daarvan is afgesproken dat een afgevaardigde uit de klankbordgroep deelneemt aan de workshops. De klankbordgroep heeft een brief gestuurd naar college en raad met bedenkingen over o.a. verdichting en bouwhoogte; maar het SPvE is toch vastgesteld. Ook zijn er nog wat zorgpunten wat meer op detailniveau, zoals het borgen van bestaand groen en het voorkomen van een massief gevelbeeld aan de Kruisvaartzijde. Bestemmingsplan: de versie die de wijkraad ontvangen heeft is nog niet de versie die als ontwerp ter inzage gelegd gaat worden. Daar wordt nog kritisch naar gekeken, en ook is aan de klankbordgroep en andere vooroverlegpartners om reacties gevraagd; dus daar verandert nog wel een en ander aan. Het plangebied in het bestemmingsplan is kleiner dan het plangebied in het SPvE: de pomplocatie is er uit gelaten, de gemeente is daar nog niet uit, misschien eerst een tijdelijke invulling. Wel zijn er in het SPvE kaders meegegeven. Het bestaande hefbrugpark is al als zodanig bestemd dus daar hoeft geen nieuw bestemmingsplan voor gemaakt te worden. Het stukje groen naast Trimbos instituut: daar komt een langzaam-verkeer-verbinding (maar dat kan binnen de huidige bestemming en dat is hier dus ook buiten gelaten). De rode lijn verbeeldt de overkraging; dat betekent dat je daar 5 vanuit de lijn nog mag bouwen maar vanaf de weg, maar dan minimaal 12m hoog. Dat kan met een wijzigingsbevoegdheid. Over een wijzigingsbevoegdheid hoeft niet de raad een besluit te nemen, daar besluit het college over. Het binnengebied is 10m breed maar daar is verspringing in mogelijk. De buitenlijnen zijn hard/vast. Er is een reservering gemaakt voor een fietstunnel maar die is nog niet als zodanig bestemd omdat daar nog niet de middelen voor beschikbaar zijn. Het is nog niet realistisch en haalbaar dat dat binnen 10 jaar gerealiseerd kan worden, maar de gemeente wil het niet onmogelijk maken dat hij er ooit nog komt. De ruimte is er dus, die parkeergarage zal er niet doorheen lopen. Bouwhoogte: aan de kant van de ontwikkeling is aan de Kruisvaartkade de bebouwing max 4 lagen hoog en er is een zichtlijn ingesteld, wat wil zeggen dat de bebouwing onder de 25-graden-lijn moet zitten. Dat wordt gemeten op 1.70m vanaf waterpeil en dan 5m uit de kant, en dan 25% omhoog: daaronder moet gebouwd worden. Effect is dan op sommige plekken dat de vierde laag teruggelegd wordt t.o.v. de andere lagen. Dit met het oog op het zicht vanuit de woonboten. Voor de bebouwing aan het spoor geldt dat niet, daar is de bebouwing dus wat hoger, daar is de basismaat 6 bouwlagen (op de koppen misschien 7) en het parkgebouw kan naar 9 lagen. Grote uitzonderingen zitten op de uiterste koppen van het plan: 13 bouwlagen aan de noordzijde en 12 bouwlagen aan de zuidzijde. Ook op de Kruisvaartkant komen op de koppen extra hoogte-accenten, van max 16 of 17,5 bouwlagen. Die 25 graden vanuit de woonboten geldt altijd. De woonboot aan de noordkant ligt helemaal terug dus alleen op de Kruisvaart en langs het spoor kan hoger gebouwd worden. Die 25-graden-lijn is in het SPvE omschreven; in het bestemmingsplan staat hij op de verbeelding als 12m hoogte aangegeven, maar in de regels (6.2.1) staat omschreven hoe die 25-graden-lijn werkt en hoe er gemeten moet worden. Hij staat dus niet in de verbeelding maar in de regels. De hoogtes in het SPvE zijn aangegeven t.o.v. NAP en in het bestemmingsplan staan ze aangegeven t.o.v. 2/8

3 peil. Jeroen vertelt dat daar binnen de klankbordgroep veel discussie over is geweest. Het is erg verwarrend voor bewoners. Volgens de ambtenaren geldt dat ook voor de gemeente: ook daar is hierover intern flink gediscussieerd; maar dit is de uitkomst ervan. Uiteindelijk is besloten om in het bestemmingsplan uit te gaan van peil, omdat ook in alle bestemmingsplannen met peil wordt gewerkt. In het SPvE wordt uitgegaan van NAP. Dat is inderdaad wel verwarrend. Voor de bebouwing aan spoorzijde wordt het peil busbaan gehanteerd, het maaiveld aan die zijde, dus als je daar 9 lagen hebt zit de parkeergarage daar nog onder. Vanaf Dichterswijk is het in feite een laag erbij omdat het maaiveld een laag erbij is. Er zit dus eigenlijk geen verschil tussen bestemmingsplan en SPvE maar er wordt een andere benaming toegepast. Jeroen en Erik pleiten ervoor om in het vervolg over dit soort zaken dezelfde taal te spreken. Maud had dat graag gedaan maar wijst erop dat niet duidelijk was dat dat in het bestemmingsplan kon worden doorgezet, omdat de bouwplan-toetsers, die straks de omgevingsvergunning gaan toetsen, altijd met peil werken. Daarnaast zijn, in het SPvE, de hoogteaccenten nog met sterretjes aangeduid. Dat kan in het bestemmingsplan niet meer, daar moeten lijnen in staan. Hier zijn ook met lijnen de hoogteaccenten aangegeven. Er zit een overgang in. Terrasvormige opbouw, om er getrapt naartoe te gaan en in het bestemmingsplan worden twee verschillende niveaus gehanteerd waarbinnen je die opgaande lijn kan maken. De functies: hoofdmoot is in principe Wonen, in al die bouwblokken. En langs het spoor wordt het, voor de levendigheid, mogelijk gemaakt om in de plint langs het spoor, en het hoekje om, ook andere functies in te passen. Lijstje van functies waar aan gedacht is: zie de handout. Het gaat om kleinschalige functies. Op de koppen, noord en zuid en in het parkgebouw, kan het op begane grond en 1e verdieping en bovenste verdieping en dan zijn zijn er 3 verschillende aanduidingen met verschillende mogelijkheden voor functies. Zie de handout. De functies komen alleen aan de voorzijde (uitgezonderd Wonen). Het bestemmingsplan staat voor het centrale gebouw toe dat op begane grond en 1e verdieping en bovenste verdieping horeca kan komen, 200 m2 per vestiging. Voor het totaal is afgesproken max 600 woningen, die max 1800 verkeersbewegingen per etmaal mogen veroorzaken. En dat is ook nogal beperkend voor de hoeveelheid aan plintfuncties die erin kunnen komen. [N.B. Dit kan nog heel goed veranderen!] Voor het woningbouwprogramma is afgesproken dat in ieder geval 20% van het aantal woningen wordt gereserveerd voor sociale woningbouw. Over de rest van het woningbouwprogramma zijn nog geen afspraken gemaakt, dat is aan de ontwikkelaar. De raad wil graag ook een percentage middeldure huurwoningen gerealiseerd zien. Eind van het jaar heeft de ontwikkelaar meer een beeld van wat ze willen realiseren en in december wordt de raad geïnformeerd over het woningbouwprogramma. Dat is dus voordat ze het bestemmingsplan vaststellen. Motie 30 over middelduur is overgenomen (dat de wethouder zich gaat inspannen om dat te realiseren). Verkeer: er zijn berekeningen geweest voor busbaan Dichterswijk, waarin diverse projecten die op de kaart staan zijn aangegeven, zijn meegenomen. Die zijn in het verkeersmodel verwerkt, en toen is er voor kruising Croeselaan Van Zijstweg bepaald hoe de doorstroming daar is. Want dat is de beperkende factor in de hele verkeersafwikkeling. Daar zijn 1800 verkeersbewegingen per etmaal voor ontwikkeling Kruisvaart in meegenomen. Toen bleek dat er nog een probleem was met de doorstroming daar. Er is bekeken of door beperking van het aantal verkeersbewegingen bij Kruisvaart de doorstroomproblemen daar opgelost kunnen worden maar dat bleek niet het geval te zijn. Dat bleek wél te kunnen met een geringe intensiteitsdaling op de Van Zijst weg. Dat heeft nl. te maken met de route die bepalend is voor het autoverkeer Van Zijstweg richting Croeselaan linksaf, dus richting Rabo etc., die is het meest belastend op dat punt. Daarom is het relatieve kleine daling die nodig is in de ochtendspits om het beter draaiend te krijgen. Het aanbod vanuit Croeselaan-zuid maakt daar eigenlijk geen verschil in, die kunnen er eigenlijk altijd in mee. Jeroen wijst erop dat er nu geen file van een kilometer ang op de Croeselaan staat te wachten. Dat wordt in de toekomst wel zo. Volgens Jeroen is dat ook een gevolg van aanleg busbaan, dus niet zozeer van wel of niet Kruisvaart. Erik: Het argument dat het weghalen ervan niks zou uithalen klopt niet. Want het verkleint het probleem wel. Het verkeer vanaf de Kruisvaart kan er alleen via de Croeselaan uit. De Van Zijstweg lijkt geen optie te zijn 3/8

4 voor de Kruisvaart omdat het verkeer heel lang voor het stoplicht staat. Martijn: Mensen zullen natuurlijk over de Croeselaan rijden. Er ligt nog wel degelijk huiswerk. Maar je zit met mobiliteitsmanagementmaatregelen, die zijn hier nog niet in meegenomen, en je hebt modelmarges: we gaan altijd uit van het worst case scenario. In de praktijk wordt het meestal beter. Die afslag Van Zijstweg richting Croeselaan/Rabo is heel erg haalbaar. Jeroen wijst op de gevolgen voor de luchtkwaliteit als auto's lang stilstaan. Maud vervolgt haar presentatie. In het bestemmingsplan is het max. aantal verkeersbewegingen opgenomen als voorwaardelijke verplichting voor de ontwikkelaar, d.w.z. dat hij bij het aanvragen van een omgevingsvergunning, middels onafhankelijk onderzoek waarbij CROW-normen worden gehanteerd, aantoont dat er niet meer dan 1800 verkeersbewegingen worden veroorzaakt. Wat betreft parkeren: met het vaststellen van het SPvE is besloten om voor dit plangebied de A2-norm voor parkeren vast te stellen. Op dit moment is er een gedeelte niet-betaald parkeren maar daar is dan nu de A2- norm voor vastgesteld. In de wijk zitten nog gebieden van niet-betaald parkeren. De ondergrondse parkeergarage lost veel op maar omdat het in de naastgelegen wijken onbetaald parkeren is zal dat nog wel enige druk veroorzaken. Er worden in ieder geval geen nieuwe parkeerkeervergunningen aan nieuwe bewoners en gebruikers verstrekt, en ook wordt niet de minimumnorm van A2 als bandbreedte vastgesteld (duurzaamheidsbeleid), waardoor er toch wat meer parkeerplaatsen zullen komen. Martijn: Betaald parkeren is in Dichterswijk 2 jaar geleden onderzocht voor 3 deelgebieden. Er was toen niet voldoende draagvlak voor. Na zoveel tijd zou de gemeente opnieuw zo'n onderzoek doen, en dat moment is nu aangebroken. De eerste parkeerdrukmetingen zijn uitgevoerd, en ook is onderzocht of er alternatieve mogelijkheden zijn om de parkeerdruk te verlichten. Zo niet, of dan moet de draagvlakmeting uitgezet worden. Jeroen: Maar de politiek maakt het niet mogelijk om, als de draagvlakmeting geen meerderheid haalt, daar betaald parkeren in te voeren. Dat zou op een andere manier wél mogelijk gemaakt moeten worden. Martijn wijst erop dat er andere mensen komen wonen, dat er andere omgevingsplannen komen. Daarom is het zinvol het toch weer te proberen. Je wilt voorkomen dat daar mensen gaan parkeren die er niet werken of wonen. Volgens Jeroen wordt er ook geparkeerd door vakantiegangers: mensen zetten daar hun auto naar en vertrekken vervolgens via de trein naar Schiphol om 3 weken op vakantie gaan. Daar zou een oplossing voor gezocht moeten worden. Martijn verwijst hem daarvoor door naar de politieke arena. Planning: de plannen worden na dit jaar uitgewerkt in fase per bouwblok. Realisatie start bouw 1e fase: januari 2019, en vanaf april 2018 aan de slag met het bouwveiligheidsplan. Dat wil Maud hier ook een keer presenteren. Actie agenda Ontwerp Ringpark wordt ontworpen in co-creatie. Planning is om te beginnen met het noordelijke bouwblok; het ringpark valt samen met fase 3. En dan wordt er in fases verder gewerkt De ambtenaren verlaten de vergadering met de toezegging om eventuele vragen naderhand nog te beantwoorden. 3. Website Erik heeft wat onderzoek naar de website gedaan. Het bleek dat de website de afgelopen drie maanden 168 keer is bezocht, waarvan 80 uit het buitenland die duidelijk niet goed aangekomen waren (zij vertrokken meteen weer). In totaal is de website bezocht door 65 mensen uit Utrecht de afgelopen drie maanden. Maar daarbij wordt niet vermeld of dat unieke bezoekers zijn, het kan ook steeds dezelfde persoon geweest zijn. Conclusie is dus eigenlijk dat de huidige website niet wordt gebruikt. Corrie vindt dat niet zo verwonderlijk: de notulen bijvoorbeeld zijn heel moeilijk vindbaar geworden. Erik stelt voor eerst de basisvraag te beantwoorden: moet het een website worden voor alleen de wijkraad, of ook voor het betrekken van de buurt. De wijkraad neigt naar het laatste. Jaap stelt voor dat Erik hierover een afspraak met Wim vv, om te zien wat de financiële ruimte is. Actie Erik Een ander punt dat Erik aan de orde stelt is de onderlinge communicatie tussen wijkraadsleden. Dat kan via mail, met CC of BCC. Zet je anderen in BCC dan krijgen zij de reply's niet. Je kunt ook communiceren via Google-programma's voor non-profits. Daar zal dan een account voor aangemaakt moeten worden. Dat geeft meer inzichtelijkheid op het mailverkeer en ook op de documenten die ook verschenen zijn. 4/8

5 190 Werkgroepen kunnen via dit programma in documenten samenwerken waarin iedereen bijvoorbeeld een paragraaf voor zijn rekening neemt. Ook dit zal Erik met Wim vv bespreken. Actie Erik 4. Pareltjes in de wijk Er zijn allerlei leuke initiatieven in de wijken en buurten. Jeroen noemt bijvoorbeeld een initiatief dat er schijnt te zijn om iets moois te maken van de Bo-rent. Die initiatieven zijn niet altijd bekend, maar om ze te beschermen zou je ze kunnen inventariseren, aldus Jeroen en Erik, zodat je er op tijd bij kan zijn als er plannen voor gemaakt worden. Ook zou het een gespreksdocument kunnen zijn richting ambtenaren. Op voorstel van Alex wordt besloten Wim Beelen uit te nodigen om hier met hem over van gedachten te wisselen. Vooraf zullen Jeroen en Erik een voorzetje aanleveren. Actie agenda / Jeroen en Erik Vernieuwende wijkparticipatie Alex vertelt waar het wijkbureau mee bezig is. Dit onderwerp loopt gelijk op met het onderwerp Vernieuwing wijkopgave, en het wijkbureau heeft een aantal nieuwe instrumenten ingevoerd om daar vorm aan te geven. Alex laat een linnen tasje zien met de tekst I KANALENEILAND. In het kader van rondje stadseiland wil de gemeente meer naar de mensen toegaan. Er zijn allerlei workshops gedaan en er is een digitale enquête gehouden in KE: de respons was nog hoger dan in Utrecht- Oost. Daaraan zie je dat de wijk verandert. Het wijkbureau wil graag nieuwe instrumenten toepassen, uitgaande van de behoefte van bewoners zelf. Wat ook een rol speelt is 10 jaar Krachtwijken. KE staat er fysiek nu ook heel anders voor dan 10 jaar geleden, maar tegelijk zijn er nog steeds problemen. De gemeente / het wijkbureau wil die problemen beter in kaart brengen. Concreet idee is om een film te gaan maken over de wijk, in overleg met UindeWijk en het Cultuurhuis. De wijk zal daar ook bij betrokken worden. Een ander punt is het punt van de kerngroepen. Er komen twee kerngroepen: 1 voor KE/Transwijk en 1 voor Rivierenwijk/Dichterswijk, om die nieuwe manier van participatie handen en voeten te geven. Er komt nog een uitnodiging voor en wie geïnteresseerd is om mee te doen kan zich dan melden. Er komen allerlei verschillende partijen in die kerngroepen. Er zijn meerdere wijken die dit nu doen, ieder op zijn eigen manier, voor die nieuwe wijkopgave. Volgende week, op 12 oktober, is er een netwerkavond over de bestuurlijke impact van dat soort keuzes. Het is een beetje zoeken naar mogelijkheden en het wijkbureau staat daarbij open voor ideeën, ook van de wijkraad. De volgende keer zal Alex samen met Loog meer info geven over het vervolg hiervan. Actie agenda Bareld wijst op het Jongerencultuurhuis. Hij denkt dat dit cultuurhuis hier een grote rol in kan spelen, zij hebben veel ideeën en er komen heel veel jongeren daar. Dat moet je koesteren. Ook pleit Bareld ervoor de werkzaamheden aan de weg van deze jaren spelen mee te nemen in het geheel. Die veroorzaken belangrijke structuurverschuivingen en moeten dus ook in ogenschouw genomen worden. 7. Terugblik discussie Kruisvaartkade Bareld vindt dat het project Kruisvaartkade meer moeten uitgebuit zou moeten worden door achter het station een behoorlijke rondrit te maken, als uitloopgebied voor de mensen die in HC werken. Dat heeft in dit plan geen aandacht gekregen. Volgens Erik valt dat buiten het plangebied. Maar het idee is wel om tussen spoor en Rabo een langzaamverkeer-verbinding te maken voor voetgangers. Daar schijnen gesprekken over te zijn met de Rabo. Jeroen denkt dat dat geen plezierige looproute is: veel te weinig ruimte. Wat Erik miste in het verhaal van Maud was het voorstel van de raad om een bushalte te maken dat nu voorligt bij de Provincie. Bareld wijst op de behoefte aan allerlei voorzieningen, en Erik haakt daarop aan: de Kleine Dichter kan niet meer uitgebreid worden; wel is er nog een school in het Stationsgebied die snel aan het leeglopen is. Die zou weer gevuld kunnen worden. De koepel van schoolbesturen schijnt daar mee bezig te zijn. Het kazerneterrein/achter Jongerius wordt daar ook bij betrokken. Carla is geschrokken van het feit dat er in het project zoveel ruimte wordt gecreëerd voor horeca in woonwijken. Het lijkt haar dat er genoeg horeca is. Het wordt nog spannend hoe lang die bedrijven open mogen blijven. Erik sluit zich daarbij aan. Eerst werd gesproken over misschien enige horeca en nu is het dus horeca op elke locatie in de plint en soms ook op de verdieping. Dat is veel meer. Erik is bang dat het bijbehorende geluid tussen de locaties blijft hangen: het project wordt niet spoorgericht, maar parkgericht, en de hele buurt mag dus meegenieten. 5/8

6 Jeroen noemt nog het pompstation, dat nu buiten het bestemmingsplan gehouden worden. Morgen is daar een avond over. Volgens Jaap ligt dat op particuliere grond en heeft de projectontwikkelaar al laten wten dat hij daar iets wil met een functie voor de buurt Erik: eerst werd gesproken over misschien enige horeca en nu wordt het dus op elke locatie in die plint mag horeca komen en soms ook op de verdieping. Dat is dus veel meer. Dat geluid gaat zich in die locatie focussen. Het wordt niet spoorgericht maar parkgericht en de hele buurt mag dus meegenieten. Het schijnt te gaan om horeca D2, dus lunchroom, koffiebar, theehuis etc. Jeroen en Erik hebben verder veel moeite met de onduidelijkheid over de hoogte van het project, en Erik valt ook over de haast: er is een week de tijd om op het voorlopig bestemmingsplan te reageren. Bovendien loopt het Beeldkwaliteitsplan qua planning gelijk-op dus je weet niet eens wat daar in de buurt komt. Die haast is erg vervelend. Jaap zal met het bestuur de bovenstaande opmerkingen doornemen, om er een advies vanuit de wijkraad over te schrijven. Actie Jaap Wie nog andere punten heeft kan die bij Jaap of Wim vv inleveren. Actie allen 8. Notulen en actielijst van 30 augustus 2017 Tekstueel: Het verslag wordt ongewijzigd goedgekeurd en vastgesteld. Actielijst: 719. Gaat het DB mee aan de slag, samen met het wijkbureau Mieke Fransen: kan eraf. Jaap heeft g d maar krijgt nooit antwoord Werkgroep Wijk & Ruimte: Erik, Carla, Bareld. Erik is trekker. 747.Graag aanmelden voor kerngroepen Wijkopgave! Bij Jaap. 9. Rondvraag Jan is gisteravond samen met een aantal andere wijkraadsleden bij een avond van Doenja geweest over de rapportage van het overzicht van het afgelopen halfjaar. Hij brengt kort verslag uit. Het was een concept en het komt nog terug Carla zou graag eens van gedachten wisselen over de werkwijze van de wijkraad. Er staan heel veel actiepunten op de lijst waar niets mee gedaan wordt, Carla krijgt er geen energie meer van en haakt af als dat niet verandert. Actie agenda Erik wijst op de grote hoeveelheid borden bij de busbaan, vanaf de Balijebrug naar de rotonde: het zijn er 18 in totaal. Dat leest niemand meer. Bovendien is het gevaarlijk voor de fietsers die daar kruisen: terwijl de automobilist de borden leest steken er steeds fietsers over. Wim H meldt dat dat in de klankbordgroep ook besproken is. Er komt een buitenring waarvan je er overal af kan, en er komt een binnenbaan waarmee je helemaal rond kan. Maar dat is tijdelijk, want uiteindelijk moet de bus eronderdoor. Jeroen vertelt over de training voor wijkraadsleden waar Erik en hij geweest zijn (25 september), over de organisatie van de gemeente. Het was erg leerzaam. Wat zij echter misten was: informatie over de start van een project. Waar en hoe begint iets? Hoe gaat het verder, wat is de rol van projectontwikkelaar en gemeente? Sluiting, om uur. Bijlage: actielijst / werkgroepenoverzicht 6/8

7 Doorlopende actiepuntenlijst Wijkraad Zuidwest Datum Actiepunt Door Ouderenhuisvesting: Werkgroep Sociaal Domein gaat in gesprek met Roland Goetgeluk. (Pieter Hooijmeijer heeft geen tijd voor een inleiding op de wijkraadvergadering, vond dat Roland dat moest doen. Het is Roland's vak dus geen probleem. Komt na de wijkraadpleging terug.) Vergadering 23.06: Motie N39, Stimuleren woon-zorginitiatieven in Utrecht, is breed overgenomen. Deze motie meenemen bij de bespreking van de ouderenhuisvesting Vergadering : Wim vv bespreekt dit met Roland Werkgroep Sociaal Domein Agenda Wim vv Uit besloten wijkraadvergadering : Lijst aanleveren met taakverdeling wijkbureaumedewerkers. (Gebeurt Loog als taken bekend zijn.) Sociale kaart van Rivierenwijk/Dichterswijk aan wijkraad sturen zodra Loog hij er is. (Mikkie stuurt die van KE en ook andere partijen zijn bezig met sociale kaart. Gemeente inventariseert.) UindeWijk vragen om in kader van de wijkraadpleging, een keer een wijkraadvergadering te komen filmen. Idee vergadering 22 juni: film het bezoek van de gemeenteraad aan de Loog DB wijk! Lijstje met voortgang adviezen op de gemeentelijke website zetten (alleen 2016 staat er nog op) Els (Loog) Cees Bos organiseert bezoek Raad aan de Wijk. Contact met hem DB samen met het houden daarover. wijkbureau Contact opnemen met Jeroen Collard over idee om fietstochtje te Loog organiseren over het rondje Stadseiland Loog / Pieter Lijstje van onderwerpen waar de wijkraad bij betrokken is: Loog probeert het lijstje op de gemeentelijke website te laten plaatsen N.B. Pieter maakt ook een dergelijke lijst. Contact met hem opnemen! Regelmatig op agenda: Agenda Verkeer in Zuidwest. Blijft een belangrijk aandachtspunt! (Wijkbeeld Verkeer & Parkeren komt eraan) Op agenda: Wijkraad wil graag plankaart van het gebied met het goedgekeurde aantal woningen Agenda Loog Wijkactieprogramma bespreken met Wim vv, Carla, Erik en Bareld Loog en Jeroen Behoud jaren '30 woningen Croeselaan: De wijkraad vindt het een goede zaak dat dit niet zonder discussie voorbijgaat, en wil deze discussie helpen bevorderen. Mogelijk kan het een aansprekend thema zijn richting verkiezingen. Het zal in ieder geval meegenomen als onderwerp bij het bezoek van de raad aan de Dichterswijk, na de vakantie. Ook zou contact met wijkraad Binnenstad opgenomen kunnen worden om hun visie te vragen, en extra steun. DB Loog Vervolg onderzoek communicatie met bewoners. Jaap / Ouafa / Pieter/ Wim Plan Kees Fortuin over straatbarometer agenderen in de herfst, als Agenda herfst meer bekend is over onderzoek communicatie met bewoners De wijkopgave ZW voor de periode moet opgesteld worden. De wijkraad kan daarbij inbreng hebben via twee kerngroepen, één voor KE Transwijk en één voor Rivierenwijk/Dichterswijk. Jaap heeft zich aangemeld, andere geïnteresseerden s.v.p. melden bij Jaap. WIE? 7/8

8 Informatie over programmabegroting rondmailen Loog Wat is precies de bedoeling met de renovatiewoningen die nul-op-demeter Loog woningen zouden worden? Projectleidster nieuwbouw KE zou nog reageren op vraag Jeroen, of Loog er voldoende scholen komen voor al die nieuwbouw. Navraag doen Wie wil meedenken over Wijkbeeld Verkeer & Parkeren in ZW?? WIE?? Aanmelden bij Jaap Kruisvaartkade: vanaf begin 2018 gaat projectleidster Maud Schimmel DB/ Agenda aan de slag met het bouwveiligheidsplan. Ze wil daar graag een presentatie over geven bij de wijkraad Erik maakt afspraak met Wim vv over financiële ruimte voor website Erik ook voor de buurt; en over andere manieren van communiceren tussen wijkraadsleden onderling (Google Drive) Jeroen en Erik maken voorzet van inventarisatie van initiatieven in de wijjk, pareltjes, met als doel ze te beschermen en in actie te komen als er plannen voor die locaties gemaakt worden. Zodra Jeroen en Erik dit overzicht hebben aangeleverd zal er een afspraak gemaakt worden met Wim Beelen, om hierover met elkaar van gedachten te wisselen. Jeroen en Erik DB/agenda Volgende keer geven Loog en Alex info over het vervolg van inzet Loog en Alex kerngroepen voor de nieuwe wijkopgave DB/ Agenda Advies Kruisvaartkade schrijven aan de hand van door de wijkraad DB aangeleverde punten Werkwijze wijkraad kritisch bespreken. Op voorstel van Carla DB/Agenda Leden werkgroepen Wijkraad Zuid-West: Werkgroep Wijk & Ruimte Bareld Aalders, Erik de Bruin, Carla Jacoby. Erik is trekker. Werkgroep Veiligheid Carla Jacoby, Roland Goetgeluk Werkgroep Sociaal Domein Wim van Vugt, Pieter Koning, Jan Vroon, Jacqueline Vlug. Wim is trekker. 8/8