P E T I T I E STOP DE VERKEERSOVERLAST! in Boskoop en in Hazerswoude-Dorp

Transcriptie

1 P E T I T I E STOP DE VERKEERSOVERLAST! in Boskoop en in Hazerswoude-Dorp gericht aan: - Provincie Zuid-Holland: Provinciale Staten en Gedeputeerde Staten - Gemeente Alphen aan den Rijn : Gemeenteraad en College van B. en W. Het Comité verkeersoverlast Boskoop/Hazerswoude-Dorp doet u een dringend verzoek daadwerkelijk iets te doen aan de wurgende verkeersoverlast welke de centra van Boskoop en Hazerswoude-Dorp al zo lange tijd teisteren en, naar verwachting zeker na de aanleg van alleen de Verlengde Bentwoudlaan, nog zal toenemen. Deze ernstige overlast wordt dagelijks door alle daar wonende burgers en belanghebbenden sterk ervaren. Wij verzoeken u om op korte termijn onderzoek naar samenhangende structurele verbeteringen uit te voeren en op korte termijn te realiseren nu de overlast en de onveiligheid zodanig dagelijks wordt gevoeld, dat de leefbaarheid in beide kernen ernstig in het geding is. Comité Verkeersoverlast Boskoop/Hazerswoude-Dorp: (volgt naam, adres en telefoonnummer woordvoerder) Deze petitie wordt ondersteund door: (volgen de namen van de ondersteuners) Boskoop/ Hazerswoude-Dorp,.. maart In mailbericht aangeboden aan lokaal netwerk in Boskoop/Hazerswoudedorp. Door 748 personen digitaal ondertekend en ingestuurd. Aangeboden aan gedep. Dhr. F. Vermeulen en wethouder T. Hoekstra van de gemeente Alphen aan den Rijn.

2 Toelichting op de petitie De voorgenomen aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan is mede aanleiding voor de gedane verzoeken. Zolang de huidige en toekomstige verkeersstromen niet grondig zijn onderzocht, wordt getwijfeld aan nut en noodzaak van de aanleg van deze weg. Wij verzoeken het besluit tot aanleg van de weg op te schorten, totdat de zin ervan door het onderzoek wordt bevestigd. 2. Als gevolg van de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan wordt gevreesd voor een verkeersinfarct in Hazerswoude-Dorp, nu de nieuwe weg een sluiproute zal vormen tussen de A12 en de A4, dwars door het Groene Hart. 3. Veel inwoners en belanghebbenden zouden de Verlengde Bentwoudlaan gaarne opofferen, om met de vele (dan bespaarde) miljoenen de ernstige verkeersproblemen in Boskoop en Hazerswoude-Dorp te lijf te gaan. 4. Volgens een kentekenonderzoek, uitgevoerd door of in opdracht van de Provincie, is 70% van het verkeer door de dorpskern van Boskoop geen bestemmingsverkeer, maar doorgaand verkeer. 5. De frequentie van het openen van de verouderde Hefbrug zal in belangrijke mate toenemen vanwege de aanzwellende containervaart, als gevolg van de in de nabijheid van de containerhaven te realiseren nieuwe overslagplaats. Het wegverkeer ondervindt ook sterke hinder van het geïntensiveerde vaarverkeer op de z.g. staande mastroute welke via de Gouwe loopt. Daarnaast zal de spoorwegovergang op de al overbelaste Zijde in het najaar 2017 achtmaal per uur wordt gesloten, hetgeen een verdubbeling betekent in vergelijking met de huidige situatie. Dit heeft zeker een versterking van alle negatieve gevolgen voor de verkeersstromen en omwonenden tot gevolg. 6. Over betrokken wegen in Boskoop lopen schoolroutes, (toeristische) fietsroutes en de route gevaarlijks stoffen, terwijl op diverse punten geen sprake is van een uniforme en begrijpelijke infrastructuur. Er ontstaan dagelijks levensgevaarlijke situaties.

3 7. Het overgrote deel van de in Hazerswoude-Dorp wonende burgers prefereert een tunnel onder de Gemeneweg, ter hoogte van de dorpskruising. 8. Het verzoek om een onderzoek, zoals in de petitie gevraagd, kan als volgt nader worden geduid: - Geef een onafhankelijk en in deze verkeersproblemen gespecialiseerd onderzoeksbureau opdracht tot het maken van een studie naar de huidige en te verwachten onveilige en overbelaste verkeerssituaties. - Neem bij dit onderzoek alle mogelijke oplossingsvarianten mee. - Betrek de deskundigen en praktijk-deskundigen van ons comité bij het wegen van de gevonden oplossingsvarianten - Leg daarna de varianten voor aan bewoners, betrokken organisaties en andere belanghebbenden, waardoor een breed draagvlak voor de gekozen variant wordt verkregen.

4 Alternatief voorstel voor aanpak infrastructuur rond de kernen Boskoop Hazerswoude-Dorp. 1 De planvorming voor de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan bevindt zich in een vergevorderd stadium. Het comité Verkeersoverlast Boskoop/Hazerswoude Dorp heeft op basis van de uitkomsten van de vele rapportages en verslagen die hieromtrent zijn opgesteld, gesprekken met belanghebbenden en deskundigen en ondersteunt door 748 ondertekenaars van een hierover voorgelegde petitie en 30 ondertekenaars van een brandbrief besloten u een alternatief voorstel aan te bieden om de verkeersproblematiek in de kernen Boskoop en Hazerswoude-Dorp snel en effectief sterk aan te pakken, met sterke verbetering van leefbaarheid, (verkeers)veiligheid en bereikbaarheid (Greenpoort) in deze dorpskernen. Het voorstel luidt; 1) Leg een nieuwe weg aan vanaf de Hoogeveenseweg (N455), westelijk van het PCT/ITC terrein naar de aansluiting van de Leidse Schouw op de N11. De plantekeningen die gemaakt zijn voor de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan geven de locatie aan vanaf welk punt deze aansluiting zou kunnen beginnen. 2) Leg gelijktijdig de Bentwoudlaan aan tot de aansluiting met de verlengde Beethovenlaan in de gemeente Waddinxveen zoals reeds gepland in de planstudie N 207 Zuid. Hiermee wordt de ontsluiting naar de A12/A20 en parallelle structuur A12 voor Waddinxveen optimaal beschikbaar voor het wegverkeer. 3) Stop de voorbereiding en planvorming rond de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan door het Bentwoud naar de N455. 4) Verbeter de bewegwijzering over het gehele gebied voor doorgaand en bestemmingsverkeer zodat zo optimaal gebruikt gemaakt kan worden van bestaande wegen zoals bv. parallelle structuur A12 en oostelijke rondweg Boskoop als de nog aan te leggen (rond)wegen. 5) Zet de financiële middelen die vrijkomen door het niet realiseren van de dure en complexe maatregelen in Hazerswoude-Dorp nu direct in voor de realisatie van dit plan. Voordelen: Het intensieve verkeer over de N209 dwars door Hazerswoude-Dorp heeft een alternatieve ontsluiting van/naar de N11. Hierdoor zal het verkeersaanbod, ook door eventuele aanvullende verkeersmaatregelen op de N209, door Hazerswoude-Dorp sterk verminderen. Voorkomen worden de nadelige gevolgen voor natuur/recreatie en landbouw in het Bentwoud welke door de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan worden veroorzaakt.

5 2 Waddinxveen behoudt de directe verbindingen aan de westzijde van de gemeente naar de A12/A20 en parallelle structuur van de A12. Er komt een wezenlijk alternatief voor de huidige70 procent aan motorvoertuigen (verkeersonderzoek PZH van 2014) van het doorgaande verkeer dwars door Boskoop wat eigenlijk Noord Zuid verkeer is en geen Oost West verkeer. Met ons voorstel komt er een rechtstreekse verbinding van de containerterminal in Alphen ad Rijn en het nog verder te ontwikkelen PCT/ITC terrein (waar inmiddels ook al een locatie door dit bedrijf in gebruik is). Daarmee kunnen de huidige transportbewegingen door Hazerswoude-Dorp en Boskoop naar het PCT/ITC terrein nagenoeg geheel worden teruggedrongen Er ontstaat een alternatieve Oost-West route via het aquaduct in Alphen ad Rijn. Daarmee komt er een goed alternatief niet alleen voor woon- werkverkeer maar vooral voor het vrachtverkeer dat nu niet over De Zijde in Boskoop (een woon- en verblijfsgebied van 2km lengte) hoeft te rijden naar de N207/N11. De dagelijkse files op de N207 vanaf Alphen ad Rijn naar Boskoop zijn verleden tijd. Bij een brugopening in Boskoop komt het verkeer op de N207 tot stilstand omdat de afslag Boskoop zeer snel volloopt. Het doorgaande verkeer komt dan ook vast te staan. De mogelijkheid van deze aansluiting op de Leidse Schouw is al jaren geleden aangelegd. Nadeel: In de kern Hazerswoude-Dorp is de noodzaak van de realisatie van 3!! rotondes met aanvullende/ondersteunende verkeersmaatregelen niet of nagenoeg niet meer nodig. Voor verbetering van de oversteekbaarheid van met name zwakke verkeersdeelnemers kunnen mogelijk nog extra voorzieningen moeten worden aangebracht. Het wel realiseren van deze maatregelen zou zeker weer een verkeer aantrekkende werking hebben wat gewoon ongewenst is. Deze alternatieve route doorsnijdt naast een boomkwekerij gebied ook een stuk veenweide gebied noordoostelijk van Hazerswoude-Dorp. Daar zal natuurcompensatie voor moeten worden gevonden. Er zijn, ons inziens, echter voldoende mogelijkheden voorhanden mede door het niet hoeven doorsnijden van een deel van het Bentwoud voor de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan met bijbehorende aanvullende verkeersvoorzieningen. Toelichting: Waddinxveen is met drie bruggen verbonden aan de N207. Met een aquaduct en aansluitingen op de A12 en A20 is deze gemeente uitstekend ontsloten op het regionale en nationale wegennet. In de afwegingen zou derhalve het oplossen van de problematiek in Hazerswoude-Dorp en Boskoop de hoogste prioriteit moeten hebben.

6 3 Voor de dagelijkse verkeersinfarcten in Boskoop is er in de huidige plannen geen enkele oplossing opgenomen. In de MER is daar ook niet naar gezocht terwijl de adviescommissie MER daar bij haar toetsing wel op heeft gewezen zowel voor de gebuikte intensiteitsgegevens als consequenties voor leefbaarheid en veiligheid. De overlast heeft echter de grenzen van het toelaatbare bereikt. De huidige, voorlopige, MER rapportage schiet daarin dan ook nog ernstig tekort in het bijzonder op deze aspecten. Zet daarom de Verlengde Bentwoudlaan voorlopig in de ijskast en bekijk de realisatie ervan zodra is bewezen dat deze weg na uitvoering van ons voorstel werkelijk nog een toegevoegde waarde heeft. Als gevolg van de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan wordt gevreesd voor verdere toename van de verkeersinfarcten in Hazerswoude-Dorp en Boskoop door toename van het gemotoriseerde verkeer. Hierdoor komt de leefbaarheid en veiligheid nog meer onder druk te staan. De Verlengde Bentwoudlaan zal ook een sluiproute vormen tussen de A12 en de A4, via N209/N455 en het aansluitende lokale wegennet, dwars door het Groene Hart. Bij het aanbieden van de oplossingen voor Hazerswoude-Dorp wordt bv. in het geheel niet gesproken over vermindering van de intensiteiten van het verkeer. En juist deze nu al hoge intensiteiten in de piektijden zijn juist de oorzaak van alle congesties met daaraan verbonden negatieve effecten op leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid van de beide dorpskernen. Er wordt wel gesproken over verbetering van de doorstroming maar juist dat effect zal naar verwachting nog een verkeer aantrekkende werking hebben met verhoging van de intensiteiten tot gevolg. De frequentie van het openen van de verouderde Hefbruggen zal in sterke mate toenemen vanwege de groeiende containervaart als gevolg van de, in de nabijheid van de containerhaven, te realiseren nieuwe overslagplaats. Het wegverkeer ondervindt daarnaast ook sterke hinder van het geïntensiveerde vaarverkeer op de z.g. staande mastroute. In de effectstudie van de PZH rond de verbetermaatregelen rond de Gouwe worden verkeersmanagementmaatregelen (spitssluiting etc.) voor het vaarverkeer in dit kader als zeer ongunstig voor het vaarverkeer genoemd. De spoorwegovergang op de toch al overbelaste Zijde in Boskoop zal in september 2017 achtmaal per uur wordt gesloten, wat een verdubbeling betekent in vergelijking met de huidige situatie. Dit versterkt de negatieve effecten op de verkeersstromen en bewoners/gebruikers/woningen van De Zijde/Reijerskoop in Boskoop. Over de betrokken wegen in het centrum van Boskoop lopen schoolroutes, (toeristische) fietsroutes en de route gevaarlijke stoffen, terwijl op diverse punten geen sprake is van een uniforme en begrijpelijke infrastructuur. Er ontstaan nu al bijna dagelijks levensgevaarlijke situaties. De voorgenomen plannen waarmee de infrastructuur in Hazerswoude-Dorp zou kunnen worden verbeterd zouden in beperkte mate kunnen worden uitgevoerd zodra de N209 verkeersluw is gemaakt met het huidige voorliggende alternatief. Daarmee kan ook de eigenheid van het dorp worden behouden. In ons voorstel moet worden gekeken hoe het Noordeinde verkeersluw kan worden gemaakt. Als het woon- werkverkeer vanuit Boskoop (Snijdelwijk) naar de

7 4 Bentwoudlaan gefaciliteerd wordt dan is ook daar een alternatieve route gecreëerd waardoor men niet meer door Boskoop hoeft te rijden. In de rapportage Effectberekening verbetermaatregelen rond De Gouwe, opgesteld in opdracht van de provincie Zuid-Holland in 2014 naar aanleiding van een burgerinitiatief, is ook aangegeven dat (citaat): Om de voorspelde verkeersgroei te faciliteren moet een grotere capaciteit gecreëerd worden. Dit kan niet op de huidige routes, nieuwe routes zijn noodzakelijk. Leg onze variant voor aan de samenlevingen van Boskoop en Hazerswoude-Dorp. Wij verwachten een breed draagvlak voor deze variant. Dat draagvlak is er zeker niet voor de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan zoals de reacties op onze noodklok uit de samenleving aantonen De opgehaalde handtekeningen zijn een doorsnede uit de samenlevingen van Boskoop en Hazerswoude-Dorp. Wij denken en verwachten dat met de realisering van ons voorstel er een echte grote verbeterslag voor deze dorpskernen kan worden gerealiseerd zowel in bereikbaarheid voor het hele gebied als voor de verbetering van de leefbaarheid en veiligheid. We krijgen praktisch alleen maar positieve reacties zowel van deskundigen als bewoners en belanghebbenden. Wij hopen en verwachten dat uw college de huidige procedure voor de realisatie van de Verlengde Bentwoudlaan zal stopzetten en een snel en hernieuwd onderzoek zal doen naar de realisatie van dit voorstel. Wij, de samenwerkende organisaties en leden van het comité willen daarbij graag met u een positieve bijdrage aan leveren. Boskoop/Hazerswoude-Dorp, 30 augustus Hans Vergeer, en Peter Bontekoe Bijlagen: 1) Brandbrief met verzamelstaat handtekeningen uit Boskoop 2) Reeds aangeboden Petitie met toelichting Stop de verkeersoverlast. 3) Pag. 19 uit rapportage Effectverbetering verbetermaatregelen rond De Gouwe. 4) Kaart met voorgesteld zoekgebied nieuwe verbindingsweg.

8 De samenleving in Boskoop en Hazerswoude-Dorp luidt de noodklok. De verkeerssituatie in de kernen van Boskoop en Hazerswoude-Dorp wordt langzaam maar zeker onhoudbaar en onaanvaardbaar en het zal er naar verwachting alleen maar slechter op worden. Het verkeer op de Zijde en het eerste deel van het Reijerskoop in Boskoop staat een groot deel van de dag vast in een file als gevolg van de vele en langdurige brugopeningen en de gesloten spoorwegovergang. Door de uitbreiding van de overslaghaven bij Alphen aan den Rijn en de verdubbeling van de treinfrequentie september 2017 wordt het in de nabije toekomst allemaal nog ernstiger. In Hazerswoude-Dorp staan voor de verkeerslichten tijdens de brede spitsuren in beide richtingen lange files van doorgaand verkeer. De drukte op N209 en de beperkte oversteekmogelijkheden op de kruising met de Gemeneweg deelt het dorp in tweeën. Het vaak stilstaande, stoppende en optrekkende verkeer in deze dorpskernen veroorzaakt grote hoeveelheden fijnstof, geluidsoverlast en gevaar voor de zich ook daar bevindende voetgangers en fietsers met name voor de schoolgaande kinderen, toeristisch fietsverkeer en ouderen in deze dorpskernen. Door de verwachte economische groei(greenport Boskoop) en geplande woningbouw zal het verkeer in de komende tijd nog sterker gaan toenemen. Onderzoek in 2014(Provincie Zuid-Holland) heeft aangetoond dat nu al ongeveer 70% van het verkeer in Boskoop doorgaand verkeer is en dus geen bestemming in Boskoop heeft maar het dorp gebruikt om van de ene provinciale weg (N209) naar de andere (N207) te rijden. De files in Hazerswoude-Dorp worden nagenoeg geheel veroorzaakt door het aanbod van doorgaand verkeer over de N209 waarvan het grootste gedeelte afkomstig is uit Zoetermeer. Vertegenwoordigers van inwoners, winkeliers, scholen, artsenposten, belangengroepen, maatschappelijke organisaties en bedrijven in Boskoop en Hazerswoude-Dorp doen daarom een dringend beroep op de provincie Zuid- Holland en de gemeente Alphen aan den Rijn om serieus op te komen voor de belangen van hun inwoners en bedrijven in deze kernen en nu te komen met een totaalplan voor het oplossen van de problemen. De oplossingen moeten gericht zijn op; Naam; Functie; verbetering van de Leefbaarheid/leefmilieu in de dorpskernen Hazerswoude-Dorp en Boskoop verbetering van Verkeersveiligheid voor met name de kwetsbare verkeersdeelnemers verbetering van de Bereikbaarheid, met name Boskoop Oost-West(Greenport) en Hazerswoude-Dorp Oost- West. Handtekening: Comité verkeersoverlast Boskoop/Hazerswoude-Dorp Hans Vergeer(VVN) - Peter Bontekoe Contact; Peter Bontekoe ; peter.bontekoe@me.com

9 Ondertekenaars "De samenleving in Boskoop en Hazerswoude-Dorp luidt de noodklok". Boskoop Naam: Functie/belanghebbende. J. Venema Eigenaar W.S. Venema BV Boomkwekerijen J. Zekveld Dir. Communicatie Dr. Kallan Huisartsenpraktijk Kallan F.P.A. Niewets Bestuurslid Jeugd/bestuurslid BGC Floreant P.C. de Vogel Voorz. Stichting Buitencentrum De schouw J. v.d. Vliet Voorz. Ijsclub Otweg A. de Vries Bestuurslid/secretaris AV 47 M. Kortlever Directeur Basisschool Eben Haëzer L. Peters Directeur Basisschool "De Akker" G. Figee Directeur PCB Rehoboth C.T. de Graaf Directeur Immanuelschool BO W. Salzmann Directeur Ichthusschool BO J. Broer Directeur "De Zevensprong" BO K. Klein Schoolleider OBS "De Populier". N. Vonk Teamleider Onderwijs Wellantcollege M. v.d. Heiden Receptioniste Immanuelschool BO N. Groenestein Ouder schoolgaande kinderen R. Daniëls Manager Operations/IT Retail Solutions K. Huising Directeur R&G Export BV Boomkwekerijen B.D. Rijnbeek Eigenaar "BD Rijnbeek Boomkwekerijen" Jac.P. Oudijk Zelfstandig boomkweker P. v.d. Heiden Ouder schoolgaande kinderen H. v.d. Starre Directeur Starre Group BV B. Verhoef Directeur/Eigenaar Verhoef Boomkwekerij. J. Nieuwesteeg Eigenaar Plant Collect D. van Eijk Zelfstandig boomkweker J.J. Bakhuyzen Zelfstandig boomkweker G. Stolwijk Directeur handelskwekerij J. Straathof Directeur/eigenaar J.Straathof bv E. de Lang Directeur G.A.

10 E Blik op de toekomst 13 Toename van verkeer leidt tot grotere vertragingen Op basis van eerdere verkeerstudies (o.a. N207 Zuid) wordt een toename van het verkeer op de routes door Boskoop en Waddinxveen voorspeld van 15% tot 30%. De vraag is echter of dit in de praktijk ook zo zal uitpakken. Andere studies laten zien, dat deze hoge groei in twijfel wordt getrokken. Ook worden er naast de mogelijke aanpassingen aan de bruggen ook andere maatregelen voorzien die de druk op het netwerk zouden kunnen verminderen. Indien de groei wel zou worden bereikt, dan zal de huidige capaciteit van de Zijde (Boskoop) en Kerkweg-Oost (Waddinxveen) onvoldoende zijn om de toename van het verkeer te kunnen accommoderen. Op piekmomenten (spits) is een toename van verkeer eigenlijk niet meer mogelijk. De capaciteit van de weg is hier niet voor ingericht. Vanwege de beperkte capaciteit zal extra verkeer in principe cumulatieve negatieve effecten hebben voor de verliestijden. Dit betekent dat een toename van 25% meer verkeer, leidt tot 1,5 tot 2 keer meer reistijd op deze routes. Dat maakt dat een maatregel (bv. een nieuwe oeververbinding) al snel leidt tot hogere baten. Ook leidt de toename van het verkeer tot additionele negatieve effecten op de leefbaarheid in de dorpskernen. Zonder ingrepen in de infrastructuur kan de capaciteit van de routes over de hefbruggen niet worden vergroot. Om de voorspelde verkeersgroei te faciliteren moet een grotere capaciteit gecreëerd worden. Dit kan niet op de huidige routes, nieuwe routes zijn noodzakelijk. De afweging voor een nieuwe route wordt niet gemaakt op basis van een vergelijking van reistijden en voertuigverliesuren, maar op basis van een al dan niet acceptabele reistijd over een nieuwe route. (blz. 19 uit Effectberekening verbetermaatregelen rond de Gouwe PZH 31 augustus 2014)

11