Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?

Transcriptie

1 Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten om zeven alternatieven op te nemen in de studie naar de milieueffecten van een Duinpolderweg.

2 Welke 7 alternatieven worden onderzocht?

3 Wat wordt er in deze fase precies onderzocht? De milieueffectrapportage (afkorting MER) behelst het in beeld brengen van de milieugevolgen van een besluit voordat het besluit wordt genomen. De onderzoeksresultaten worden gepubliceerd in het milieueffectrapport (MER). Maar de totale studie is breder dan alleen milieueffecten. Voor de alternatieven die nu voorliggen wordt het volgende onderzocht: Ontwerp: Hoe ziet per alternatief het ontwerp en de inpassing eruit? Verkeer: In welke mate worden de gesignaleerde problemen opgelost? Milieu: Welke milieueffecten hebben de verschillende alternatieven? Economie: Wat zijn de regionale economische effecten per alternatief? Landbouw: Wat zijn de effecten op de landbouw? Maatschappelijke kosten-baten analyse (MKBA) In een MKBA worden de (positieve en negatieve) effecten van de alternatieven op de welvaart ingeschat. Het gaat niet alleen om financiële kosten (zoals aanlegkosten, grondverwerving of kosten voor beheer en onderhoud) en baten (minder reis kosten of extra economische ontwikkeling) maar ook om maatschappelijke effecten zoals geluidsoverlast of effecten op natuur.

4 Studie in detail: Ontwerp en Verkeer Ontwerp De ontwerpwerkzaamheden hebben betrekking op de volgende aspecten: Schets- en voorontwerp Bouwtijd Randvoorwaarden omgeving Vastgoed Kostenraming Verkeer De verkeersstudie wordt uitgevoerd met de nieuwe lange termijn groeiscenario s van het Planbureau voor de Leefomgeving en het meest recente verkeersmodel. Intensiteiten auto- en vrachtverkeer Verkeersafwikkeling op wegen en kruispunten Reistijden Doorgaand verkeer en sluipverkeer Herkomst en bestemmingen Robuustheid

5 Studie in detail: Milieueffecten (MER) Effecten op leefmilieu Geluid Luchtkwaliteit Sociale aspecten Verkeersveiligheid Externe veiligheid Gezondheid Effecten op natuurlijk milieu Bodem Water Natuur Effecten op ruimtelijke kwaliteit Archeologie Cultuurhistorie Landschap en beleving Gebruiksfuncties Kansen voor kwaliteitsverbetering Toekomstwaarde

6 Studie in detail: Economie en Landbouw Economische effecten rapportage (EER) Effecten van de alternatieven voor de regionale economie: Land- en tuinbouw Logistiek Toerisme Zakelijke dienstverlening Industrie Landbouweffecten rapportage (LER) Ligging/ruimtegebruik Doorsnijding van de landbouwpercelen Bereikbaarheid van de landbouwpercelen Waterhuishouding Agrarische werkgelegenheid

7 Hoe gaat het verder en hoe en wanneer kunt u reageren? Studie (eind medio 2017) Uitvoeren onderzoeken Opstellen concept milieueffectrapportage (MER) Bepalen voorlopig voorkeursalternatief (VKA) Publicatie (najaar 2017) Vaststellen concept MER en voorlopig VKA en 1 vrijgeven voor publicatie (GS/PS) Formele inspraak: indienen van zienswijzen 2 Toetsing van de resultaten door de commissie voor de MER Besluit (eerste helft 2018) Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten besluiten over: 3 Definitieve vaststelling Milieueffectrapport Definitieve keuze voorkeursalternatief 1 U kunt gebruik maken van uw inspreekrecht bij de behandeling in de statencommissies. 2 U kunt tijdens de zienswijzeperiode een zienswijze indienen. 3 U kunt gebruik maken van uw inspreekrecht bij de behandeling in de statencommissies.

8 Waarom is verbetering van de verkeersafwikkeling in de regio belangrijk? Verkeer De dorpskernen in de Duin- en Bollenstreek en Zuid- Kennemerland zijn slecht bereikbaar in vergelijking met de rest van Nederland, met name van oost naar west en vice versa; Het verkeer stroomt niet goed door. Dit geldt voor de N208, N443, N444, de ringvaartbruggen en het wegennet in Heemstede en Haarlem-Zuid. Ook is het voor weg - gebruikers lastig vanaf Hoofddorp de A4 te bereiken. Leefbaarheid en veiligheid Er is een te hoge verkeersbelasting op wegen door de dorpskernen; Er is een te hoge verkeersbelasting op de lokale ringvaart bruggen; Het doorgaand verkeer mengt zich met lokaal verkeer; Fietsers komen op veel punten in de knel. Door de verwachte groei van het verkeer verergert de problematiek in de toekomst. Daarom wordt in de Milieueffectrapportage onderzocht op welke manier deze problemen het beste kunnen worden aangepakt.

9 Wat is de oorzaak van de problemen? Het oorspronkelijke wegennet past niet meer bij het huidige gebruik en de behoefte van weggebruikers. Denk daarbij aan: Barrières, zoals de ringvaart en spoorlijn; Een niet goed sluitend netwerk van stroomwegen dat ervoor zorgt dat het wegverkeer niet goed doorstroomt; Een tekort aan regionale ringvaartbruggen; De inrichting van de Bennebroekerweg in Hoofddorp: deze is niet geschikt voor de grote hoeveelheid verkeer; Het huidige wegennet biedt onvoldoende alternatieve routes bij calamiteiten. In het projectgebied ontbreken wegen voor doorgaand verkeer om snel van A naar B te komen.