Praktijkemissies zware bedrijfswagens

Transcriptie

1 Praktijkemissies zware bedrijfswagens Steekproefcontroleprogramma heavy-duty voor het Ministerie van Infrastructuur & Milieu Nationale stakeholderbijeenkomst, 3 februari 2014, Helmond Robin Vermeulen

2 2 Inhoud presentatie Meetprogramma 2013 Belangrijkste resultaten Vooruitblik

3 3 Wat doen we? Centraal staat het meetprogramma waarin met een mobiel meetsysteem (PEMS) of een vereenvoudigd meetsysteem (SEMS) de uitlaatemissies in de praktijk aan heavy-duty voertuigen worden gemeten of gescreend. Naast HD voertuigen ook non-road. Het meetprogramma bestaat uit 2 delen: 1. Standaard testen: representatieve voertuig selectie, volgens EU ISC (PEMS) of vereenvoudigde variant (SEMS) 2. Speciale testen voor ad-hoc beleidsvragen: praktijktesten, roetfilters, dual-fuel, alternatieve brandstoffen, CO 2, RES, niet gereglementeerde emissies, non-road.

4 4 Meetprogramma 2013 Focus op de eerste Euro VI-en op de markt, vnl. de grotere main stream engines. Er zijn tot nu toe 6 trekker-trailer combi s getest (20-50t GVM) van alle grote truckfabrikanten. In aanvulling op de standaard motorproefstandsmetingen van het NL dual-fuel programma zijn PEMS metingen gedaan aan twee dual-fuel trucks. Een Retrofit diesel-cng en een OEM dual-fuel diesel-lng. Doorontwikkeling SEMS t.b.v. eenvoudig screenen van emissies. Er is een aanvulling op het steekproefprogramma gekomen voor Zero emission bussen (Green Deal). Inzetbaarheidscriteria worden bepaald van bussen met alternatieve / innovatieve aandrijflijnen. Zie de presentatie van Mark Bolech.

5 5 Proces Contact eigenaar Voertuig ophalen en inspectie Inbouwen PEMS en beladen Proefrit Testprogramma: rijden van diverse soorten ritten Data controle Afbouwen Data verwerking Terugkoppeling resultaten aan IenM, importeur fabrikant en eigenaar

6 6 Euro VI goed op weg Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V Brede toepassing van SCR met EGR of soms SCR only voor zware trucks (GVM>20t) leid tot een forse reductie van de praktijk NOx uitstoot van Euro V naar VI.

7 7 Euro VI goed op weg Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V Brede toepassing van roetfilters. Eerste indicatie van een forse reductie van de deeltjesemissie (PEMS metingen aan een Euro VI truck in Zweden.) *Bron AVL, Vagverket **Bron Versit+ HD: NL mix stad/buitenweg/snelweg

8 8 Euro VI goed op (de) weg Naast strengere limieten is Euro VI goed op weg om een flinke emissiereductie te bewerkstelligen door verbeteringen in de testprocedures en anticipatie van de fabrikanten hierop met de ontwikkeling en inzet van effectieve en robuuste technologie. Nieuwe motortestcyclus WHTC. Meer realistisch motorbedrijf. Praktijktest met PEMS voor in-service conformity. De NO x uitstoot moet ook op de weg voldoen. Meting van deeltjesaantallen met limiet. Deze nieuwe procedure en eis maken de toepassing van gesloten roetfilters noodzakelijk.

9 9 Euro VI goed op (de) weg Effectiviteit in-service conformity met praktijkmetingen (PEMS): Euro VI voldoet ruimschoots aan de ISC limiet (1,5)

10 10 Nieuwe technologie vraagt nog aandacht Dual-fuel Euro V: de CO 2 equivalente uitstoot uit de uitlaat is hoger dan diesel door een hoge methaanuitstoot.

11 11 Beleidsrelevantie 2013 Onderbouwing Euro VI stimulering. Ontwikkeling en verdere verbetering van de EU in-service conformity testen met PEMS, steeds meer richting RDE (Real Driving Emissions). Monitoren nieuwe technologie (dual-fuel). Emissies NO x in de stad voor de 2e generatie zware Euro V vrachtwagens (vanaf 2009) licht verbeterd t.o.v. de 1e generatie Euro V ( ). Dit is verwerkt in de emissiefactoren.

12 12 Vooruitblik. Euro VI is goed op weg, maar Euro VI is nog geen afgesloten hoofdstuk focus meetprogramma op lichte (distributie-) trucks, bussen én duurzaamheid van de Euro VI techniek. Luchtverontreinigende emissies: Is Euro VI de laatste stap? Nieuwe technologie en nieuwe brandstoffen vragen zeker nog aandacht. CO 2 regulering voor zware bedrijfswagens in de EU komt naderbij: Vanuit eerstehands kennis beleid informeren en ontwikkelen. Effectiviteit van beleid toetsen. Worden reducties in de praktijk gerealiseerd?

13 13 Referenties URL s Algemene informatie steekproef heavy-duty TNO Nieuwsbericht 12 december 2012 TNO rapport [Vermeulen et al., 2013] Netherlands In-service Testing Programme for heavy-duty vehicles and engines 2012 robin.vermeulen@tno.nl willar.vonk@tno.nl jordi.spreen@tno.nl