SCHONE BINNENVAART EN AUTONOOM VAREN

Transcriptie

1 SCHONE BINNENVAART EN AUTONOOM VAREN Ruud Verbeek Geert Jongeling, Rotterdam 30 november 2017

2 INHOUD Schone binnenvaart / klimaat Autonoom varen

3 EMISSIES WAT IS SCHOON? Luchtkwaliteit en gezondheid Belangrijkste componenten: Stikstofoxiden (NO x ) Fijnstof (PM, deeltjes, roet) KLIMAAT IMPACT? CO 2 emissies, bepaald door: - Energieverbruik - Brandstoftype - Secundaire emissies (CH 4, N 2 O) Emissiewetgeving Maatregelen rondom energieverbruik en brandstoffen

4 COMPARISON MODALITIES Emissions per container per km CO 2 per ton.km binnenvaart 70% tot 80% lager dan wegtransport

5 EMISSIEWETGEVING HD voertuigen Binnenvaart P [kw] cycle NOx [g/kwh] PM [g/kwh] PN [#/kwh ] Date Euro VI WHTC x CCNR II / Stage IIIA EU Stage V (>300 kw) E E x Binnenvaart blijft ook na 2020 achterlopen t.o.v. wegtransport

6 ONTWIKKELING EMISSIEWEGING FTP Database Data processing Tools Typegoedkeuring in laboratorium Meten en monitoren van emissies in de praktijk

7 CO 2 REDUCTIE Lager energieverbruik Betere aandrijflijn Efficiëntere hull en schroef Zuiniger varen / ITS Betere logistiek Brandstoffen LNG GTL Duurzame brandstoffen Biodiesel, HVO, methanol, ethanol, biogas, Power to X Batterij-elektrisch Waterstof brandstofcel

8 AUTONOOM VAREN IN DE BINNENVAART

9 DOEL VAN HET PROJECT INZICHT op basis aantal real life cases in binnenvaart inzicht in potentie autonoom varen verkrijgen Visie paper autonoom varen (kansen en belemmeringen): Wat is autonoom varen Hoe kan je autonoom varen implementeren (vormen / tijdslijn) Uitwerking voor specifieke cases

10 BETROKKEN PARTIJEN V.O.F Admiral tankscheep

11 ONDERZOEKSMETHODE Kwalitatief onderzoek Literatuurstudie Modelstudie Interviews en workshops Kwantitatieve onderzoek Data-analyse van de arbeid -en rusttijdenregistratie van de bemanning.

12 GRADATIES IN AUTONOOM VAREN Hogere geautomatiseerd Overname van werkzaamheden om de werkdruk te verlagen Schip wordt handmatig bestuurd Semi autonoom Het schip vaart eenvoudige trajecten zelf onder toezicht van een Shore Control Centre Lastigere trajecten bestuurd de bemanning het schip Volledige autonoom Het schip vaart het volledige trajecten autonoom onder toezicht van een Shore Control Centre

13 VERWACHTE TIJDLIJN IMPLEMENTATIE AUTONOME BINNENVAART

14 VRAAG NAAR HERZIENING VAN DE BEMANNINGSVOORSCHRIFTEN Zeer statische regelgeving Verouderde regelgeving (1988) Een regelgeving dat beter aanpasbaar is op technologische ontwikkelingen

15 PRINCIPLES OF MINIMUM SAFE MANNING Sinds 1999 toegepast in de zeevaart Werking: De scheepseigenaar/rederij schrijft een bemanningsplan op basis van: Type schip, Exploitatiewijze, Soort lading, Mate van automatisering Toezicht: Goedkeuring van bemanningsplannen door de vlaggenstaat of classificatiebureau De handhaving door de waterpolitie en ILT

16 REFERENTIES Emissies en monitoring: Autonoom rijden en varen Contact: Ruud Verbeek TNO Sustainable Transport & Logistics Phone: Cell phone