Inspraaknotitie Herinrichting Graaf Janstraat e.o. Documentnummer: INT

Transcriptie

1 Inspraakbijeenkomst: 29 maart 2017 Locatie: Stadhuis Inspraaktermijn: 16 maart 2017 tot en met 11 april 2017 In deze notitie zijn de ingediende reacties gesorteerd naar locatie. Daarachter is het antwoord van de gemeente Beverwijk gegeven en in de laatste kolom staan de nummers van de insprekers. Een lijst van insprekers en het daarbij behorende nummer is vanuit privacy-overwegingen niet openbaar. De betreffende inspreker krijgt deze notitie toegezonden, waarbij aangegeven is onder welk nummer de door hem of haar ingediende reactie is terug te vinden. Onder andere naar aanleiding van de ingediende reacties zijn de volgende wijzigingen in het ontwerp opgenomen: - Tussen de Sionstraat en de Van Breenstraat wordt éénrichtingsverkeer ingesteld in de Graaf Janstraat. Richting Graaf Florislaan. De rijweg wordt daarom versmald. - Op de kruisingsvlakken Sionstraat met Graaf Janstraat en Van Breenstraat met Graaf Janstraat komen cirkelvormige drempels / plateaus. Regenwater kan hierlangs afstromen richting Oever. - De Van Breenstraat wordt éénrichtingsverkeer, richting Hendrik Mandeweg. - De Van Hogendorpstraat krijgt een parkeervakindeling. De rijwegbreedte verandert niet maar parkeervakken worden duidelijker aangegeven. Ook de inritten zijn hierdoor duidelijker. - Er komt tussen Van Hogendorpstraat én Graaf Janstraat een uitritconstructie. Keuze boomtype. In de Graaf Janstraat wordt de Noorse Esdoorn (Acer Platanoides) aangeplant. In de Sionstraat wordt de Tulpenboom (Liriodendron Tulipfera) aangeplant. In de Van Breenstraat wordt de Pluim Es (Fraxinus Ornus) geplant.

2 Inspraakreactie / opmerking Antwoord gemeente Beverwijk Inspreker Eigen inbreng: De tuinen van de twee woningen op de hoek Op het DO zijn deze tuinen aangegeven. Sionstraat Graaf Janstraat staan als trottoir ingetekend. Dit is niet correct, dit moeten eigen tuinen van de bewoners zijn. Voetpad achterzijde flat Pré Wonen tussen Op het DO zijn deze voetpaden als te hertegelen opgenomen. aangepast parkeerterrein en trottoir Schans voorzien van nieuwe tegels. inritconstructie Graaf Janstraat-Van Hogendorpstraat. Van de Van Hogendorpstraat naar de Graaf Janstraat wordt een uitritconstructie aangelegd. De Van Hogendorpstraat is een 30 km-weg en de Graaf Janstraat (tussen Schans en Koude Horn) is een 50 km-weg. Ook worden de parkeervakken in de Van Hogendorpstraat voorzien van zwarte betonstraatstenen, conform de standaard. Op het DO is de nieuwe situatie weergegeven. Graaf Janstraat Geen bloeiende bomen of bomen met bloesem ivm allergie Nadat er in de Graaf Janstraat een snelheidsmeting is uitgevoerd, ivm verkeer dat te hard rijdt, hebben we geen terugkoppeling meer ontvangen wat er met de resultaten is gedaan. Verzoek gegevens eerder uitgevoerde snelheidsmetingen. Voor de Graaf Janstraat heeft de Noorse esdoorn de meeste voorkeurstemmen. Bij alle bomen komen tijdens bloei pollen vrij. De verschillende boomsoorten kunnen ingedeeld worden van zeer sterk allergeen tot niet allergeen. De Noorse Esdoorn valt onder de categorie niet allergeen. Na de inspraakavond is met inspreker een overleg geweest waarbij diverse punten zijn besproken. Deze gegevens zijn inmiddels aan inspreker toegezonden. 1 3 INT / Z Pagina 2

3 Geen bomen in de Graaf Janstraat. Dit gaat ten koste van parkeerplaatsen. De Graaf Janstraat wordt gebruikt als sluiproute, graag éénrichtingsverkeer, richting Graaf Florislaan. Straat is ook te druk voor tweerichtingsverkeer. Een knip in de Graaf Janstraat aanbrengen. Om zwaar verkeer ook te weren uit de straat. Schuine parkeervakken in de Graaf Janstraat, zodat er meer plaatsen beschikbaar komen. Het aanplanten van bomen gaat weliswaar ten koste van enkele parkeerplaatsen. De bomen hebben nu eenmaal ruimte nodig. Het aanplanten van bomen verhoogt o.i. ook de kwaliteit van de straat. In het gehele gebied tussen Schans, Hendrik Mandeweg, Graaf Florislaan en Oever blijft het aantal parkeerplaatsen gelijk. Tijdens de informatieavond is aangegeven dat er handtekeningen zouden worden verzameld. Indien een grote meerderheid van bewoners geen bomen in de straat zou willen zouden we dit meenemen. Wij hebben echter verder geen reactie meer ontvangen. Wij hebben wel van diverse bewoners een voorkeur voor de boomsoort doorgekregen. Voor de Graaf Janstraat heeft de Noorse Esdoorn de meeste stemmen gekregen. Naar aanleiding van gesprekken met bewoners is voor de Graaf Janstraat, voor het deel tussen de Sionstraat en de Van Breenstraat, éénrichtingsverkeer ingevoerd, met rijrichting naar de Graaf Florislaan. Dit wordt met name gedaan om sluipverkeer vanaf Graaf Florislaan naar Beverplein tegen te gaan. Hier wordt niet voor gekozen. Het aanbrengen van een knip in de straat sluit de wijk in zijn geheel af vanaf één zijde. Dit achten wij niet wenselijk. De totale breedte van de Graaf Janstraat is ca. 10 m1 (tussen de erfgrenzen). In deze 10 meter worden aan beide zijden trottoirs aangebracht, zoals in de bestaande situatie ca. 1,80 meter breed. Schuine parkeervakken zijn 4,50 meter diep (waarbij de neus van de auto dan een stukje over de stoep uitsteekt). Dan blijft er voor de rijweg slechts 1,90 meter over. Zelfs als de trottoirs versmald worden naar 1,50 meter is de rijweg maar 2,50 meter breed. Voor het in- en uitparkeren in de schuine 8 8, 23, INT / Z Pagina 3

4 Ivm toename parkeerdruk in de Graaf Janstraat voorkeur voor parkeren aan beide zijden van de weg; parkeervakken is dit niet voldoende. Dit leidt tot schade en slordig parkeren. De winst van extra parkeerplaatsen wordt in dat geval weer verloren. Voor schuine parkeervakken (of haakse parkeervakken) is niet voldoende beschikbare ruimte. Voor het parkeren aan twee zijden van de weg is niet voldoende ruimte. Bij parkeren aan twee zijden blijft er (bij een trottoir van 1,50 meter breedte), slechts 3,0 meter rijweg over. Dit is niet conform de huidige richtlijnen die wij hanteren voor het bepalen van o.a. de rijwegbreedtes. Alhoewel voor de Sionstraat én de Van Breenstraat wél aan twee zijden wordt geparkeerd willen wij dit profiel niet in de Graaf Janstraat. Eigenlijk zouden ook de Sionstraat en Van Breenstraat de rijweg verbreed moeten worden. Dit kan echter alleen als aan één zijde alle parkeerplaatsen vervallen. In deze buurt is het laten vervallen van zo veel parkeerplaatsen niet wenselijk. 8 ivm fundering woningen op staal voorkeur voor snelheidsremmende voorzieningen in vorm van wegversmalling ipv drempels; De nieuwe rijweg wordt voorzien van fundering. Onze ervaring is dat de fundering trillingen opvangt en spreidt voordat deze via de zandondergrond naar de woningen doorzet. De bestaande situatie is de bestrating op het zand aangebracht. Langs de Graaf Janstraat staan ook enkele woningen direct tegen het trottoir aan. Trillingen kunnen in dat geval via bestrating aan de gevel doorgegeven worden. Bij deze woningen kan een polystyreen-plaat (piepschuim) tussen ondergrond / bestrating en de gevel aangebracht worden. In andere straten hebben wij gemerkt dat dit ook de trillingen vermindert. Bij woningen met een tuin heeft dit verder geen functie. 3, 8 INT / Z Pagina 4

5 Maak op het grasveld (Oever) tijdelijke plaatsen voor tijdens de werkzaamheden. Maak van de wateropslag / vijver op de Oever ook een waterwinplaats voor de brandweer. Voorkeur voor enige vorm van drempel om de snelheid er uit te halen ivm jonge kinderen. Bij garage (in Sionstraat) de kolk verplaatsen, zodat hier, als er een in-/uitrit wordt gevraagd, deze aangelegd kan worden. Worden instanties zoals KPN e.d. nog geïnformeerd, zodat meteen glasvezel kan worden aangelegd, nu alles toch open gaat. Gedurende de werkzaamheden kunnen bewoners (autobezitters) een ontheffing krijgen om gedurende de werkzaamheden ook op het Meerplein te kunnen parkeren. Het Beverplein blijft bestemd voor winkelend publiek. Omdat de brandweer juist minder brandkranen wil op de waterleiding sluit het maken van dit soort waterwinplaatsen goed aan bij de wensen van de brandweer. Of deze wateropslag daarvoor geschikt is wordt besproken met de brandweer. Op de twee kruisingen van de Graaf Janstraat met de Sionstraat én de Van Breenstraat worden zogenaamde kussendrempels aangelegd. Deze lopen niet over de hele breedte van de straat, maar bieden de mogelijkheid voor regenwater om langs de drempel te stromen. Ja, dit is mogelijk. De inrit wordt (nog) niet aangelegd, tenzij vóór realisatie een uitritvergunning is afgegeven. De kolk wordt zodanig geplaatst dat deze niet verplaatst hoeft te worden, mocht hier een inrit/uitrit komt. ja, nutsbedrijven zijn geïnformeerd. Indien zij werkzaamheden hebben worden deze vooruitlopend vervangen / verlegd. Het wel of niet aanleggen van glasvezel is ter keuze aan de telecomaanbieder De paaltjes ivm parkeeroverlast na herinrichting terug plaatsen. Deze paaltjes staan thv huisnummer 44 t/m 48. Op deze plek worden weer palen geplaatst. 22, 23, 24 Afgeschuinde band toepassen langs trottoirs ivm beschadiging velgen geparkeerde auto s; Dit wordt toegepast. 3 INT / Z Pagina 5

6 Door het verplaatsen van de lichtmast voor mijn woning ben ik bang dat de woning in een donkere hoek komt te liggen. Door de nieuwe boom voor mijn woning in combinatie met de boom aan de zijkant wordt deze hoek nog donkerder. Ook komt er geen lantaarnpaal op het deel bij de garageboxen, waardoor dit een donkere hoek wordt met gevaar van overlast. Ook schijnt de lantaarnpaal momenteel de poort in, wat verdwijnt. M.i. wordt er dus een onveilige situatie gecreëerd. Een oplossing kan zijn om de boom en lantaarnpaal om te draaien. Of de boom bij het grasveld en de lantaarnpaal voor huis nummer 67. In het ontwerp is er een lichtmast bijgeplaatst in het trottoir ter hoogte van het achterpad / poort. Daarmee wordt dit voldoende verlicht. 19 Graag tijdens de werkzaamheden mogelijkheid tot parkeren op Beverplein. Communiceren met handhaving. Het Beverplein blijft voor winkelend publiek bestemd. Buiten de winkeltijden is het mogelijk om hier te parkeren. Wel is het mogelijk om een ontheffing voor het Meerplein te krijgen. 22 Graag strepen op de weg aanbrengen voor garage ivm nieuwe parkeerplaatsen. Dit wordt niet gedaan. De inritten naar garages worden voorzien van dezelfde bestrating als de rijweg. Parkeervakken zijn duidelijk weergegeven door zwarte betonstraatstenen. 23 INT / Z Pagina 6

7 Goede verlichting plaatsen in Sionstraat tussen Oever en kruispunt Graaf Janstraat. Dit wordt toegepast. 23 Goede handhaving van 30 km-zone en plaatsen meerdere snelheidsremmers. Eén drempel is niet voldoende en weghalen van huidig plateau lijkt mij fout. Optie: pas halve bollen toe die in Amsterdam ook worden gebruikt. Men moet stoppen en water kan er wel langs. De ene drempel wordt vervangen door twee cirkelvormige plateaus op de kruisingen van de Graaf Janstraat met de Sionstraat en met de Van Breenstraat. 23 Verzoek aanpassen beleid voor parkeervergunningen; Dit wordt niet aangepast. 3, 8 Enkele verzoeken om extra handhaving betreffende: - tegengaan van vrachtverkeer, handhaving inrijdverbod; - optreden tegen hondenpoep grasveldje hoek Graaf Florislaan; - optreden tegen neerzetten grof vuil hoek Van Breenstraat/Graaf Janstraat; - optreden tegen laten staan rolcontainers op openbare weg; - optreden tegen overhangend groen Deze opmerkingen zijn doorgegeven aan onze afdeling Handhaving. Binnen het project zijn dit geen onderdelen die wij kunnen oppakken. 3, 8 Sionstraat INT / Z Pagina 7

8 Er vindt verjonging plaats in de Sionstraat. Veel kinderen zullen graag gebruik willen maken van de vernieuwde speelplek op de Oever. Vandaar dat de oversteek van de Sionstraat naar de Oever veiliger gemaakt moet worden. Dit kan door eenrichtingverkeer Graaf Janstraat of vluchtheuvels in de Graaf Janstraat aan beide kanten van de oversteek. Voldoende parkeerplaatsen in de Sionstraat. In de Graaf Janstraat, tussen de Sionstraat en de Van Breenstraat, wordt éénrichtingsverkeer ingesteld. Richting de Graaf Florislaan. Op beide kruisingsvlakken van de Graaf Janstraat met de zijstraten (Sionstraat en Van Breenstraat) worden drempels aangebracht. In de Sionstraat zijn de parkeervakken opnieuw ingericht. Door een andere verdeling én het verplaatsen van alle lichtmasten naar de noordzijde kan één extra parkeerplaats gemaakt worden. Samen met de drie nieuwe parkeerplaatsen in de Sionstraat, tussen Graaf Janstraat en Oever, blijft het aantal parkeerplaatsen minimaal gelijk Invoeren van betaald parkeren, zelfde tarief als Meerplein en Beverplein. Dat zal de parkeerdruk doen afnemen. Dit wordt niet aangepast. 12 De boom wat verschuiven ivm schuur. Boom staat nu net iets in de weg. Graag voldoende ruimte reserveren voor de garagedeur / uitgang Sionstraat nr. 3. In het Definitief Ontwerp is de boom wat verschoven. Deze staat nu tussen het raam én de poort. Voor de garagedeur Sionstraat is nu voldoende ruimte voor een in/uitrit gereserveerd Rekening houden met de gevellijn. Deze steekt ca. 70 cm uit. Hier moet een afscheiding komen. Deze ruimte blijft net als in de huidige situatie betegeld. 17 INT / Z Pagina 8

9 Wanneer vinden de werkzaamheden plaats en waar moeten de auto s parkeren tijdens de werkzaamheden. Van Breenstraat Graag eenrichtingsverkeer in de Van Breenstraat. Niet meer vanaf de Hendrik Mandeweg er in. De werkzaamheden zijn ingepland voor halverwege 2018 tot eind De auto s kunnen ten tijde van de werkzaamheden in omliggende straten parkeren en eventueel uitwijken naar het Meerplein. Indien nodig kunnen hiervoor ontheffingen worden afgegeven. In de Van Breenstraat wordt éénrichtingsverkeer, richting de Henrik Mandeweg ingevoerd. 18 3, 4, 8, 13, 14 Drempels in de Van Breenstraat. Ons inziens is één drempel, halverwege de Van Breenstraat voldoende. 4, 14 Veel overlast door geparkeerde auto s van bezoekers van het koffiehuis op de hoek Van Breenstraat Hendrik Mandeweg. Invoeren van vergunningsysteem voor bewoners kan dit voorkomen. Het parkeerbeleid wordt hier niet op aangepast. 4, 13 Veel wateroverlast in de steeg/achterpad. De woningen even zijde zijn verzakt, ondanks riolering voor en achter. Aanbrengen van verlichting in de poort / achterpad ivm onveiligheid. De steeg / het achterpad is niet in eigendom en/of beheer bij de gemeente Beverwijk. Hiervoor verwijzen wij u naar de eigenaar WoonopMaat. De steeg / het achterpad is niet in eigendom en/of beheer bij de gemeente Beverwijk. Hiervoor verwijzen wij u naar de eigenaar WoonopMaat. De steeg / het achterpad is niet in eigendom en/of beheer bij de gemeente Beverwijk. Hiervoor verwijzen wij u naar de eigenaar WoonopMaat. 4, 13, Van Hogendorpstraat INT / Z Pagina 9

10 Zorgen over kans op scheurvorming als grondwaterstand wordt verlaagd bij rioolwerkzaamheden. Voor aanvang werkzaamheden graag een vooropname / fotorapportage / inspectie om eventuele schade te kunnen herkennen. Tussen de Van Hogendorpstraat en Schans is de stoep aan de Spoorsingel. Als hier een waterkering komt, zou het fijn zijn als er gelijk een voorziening komt dat er geen fietsers meer over de stoep fietsen. Nu wordt je s ochtends voor je sokken gereden door grote groepen scholieren. 30 km van de Van Hogendorpstraat beter aangeven met verkeersborden. Zwaar verkeer zo veel mogelijk weren. Verkeersdrempels aanleggen om snelheid te remmen. Onder de Van Hogendorpstraat (en Spoorsingel-parallelweg) ook waterbergende fundering aanbrengen om het droog te houden. Bij het vervangen van het riool wordt een bemalingsplan opgesteld door de aannemer waarbij de tijdelijke verlaging van de grondwaterstand beoordeelt wordt. Daarnaast wordt vooruitlopend een inspectie van de woningen gedaan. Vooruitlopend aan de werkzaamheden laten wij een inspectie / opname van de woningen maken. Dit laten wij door een onafhankelijk bureau uitvoeren die contact opneemt met bewoners of deze toestemming geven. De fietssluis die hier nu staat belemmert inderdaad niet het doorgaande fietsverkeer van de parallelweg over het trottoir naar de Koude Horn. De nieuwe plantvakken aan de spoorsingel maken het trottoir een stuk smaller. De fietssluis wordt teruggeplaatst op het doorgaande trottoir. Op de hoek Spoorsingel Van Hogendorpstraat komt een plateau. Daarnaast wordt aan het einde van de Van Hogendorpstraat naar de Graaf Janstraat een uitritconstructie. Bij begin en einde van de Van Hogendorpstraat komen borden met begin 30 km-zone en einde 30 km-zone. De wateroverlast in de Van Hogendorpstraat en de Spoorsingel werd veroorzaakt doordat water van hoger gelegen naar beneden stroomde. Het water wordt hoger gelegen opgevangen, waardoor het al niet meer in die mate naar deze hoek stroomt. Waterbergende fundering in dit deel heeft weinig toegevoegde waarde INT / Z Pagina 10

11 Spoorsingel Complimenten over de grootschalige aanpak van het wateroverlastprobleem. Dank. 25 Geen opmerkingen op totaalplan tav wateroverlast. Ons enige verzoek is om iets meer groen te behouden tussen Spoorsingel rijweg en parallelweg. het betreft 2 stukken bestrating die nu nog groen zijn en wat ons betreft groen kunnen blijven. Daarmee kan één boom ook gehandhaafd blijven. De twee stukken waar inspreker het over heeft zijn te smal om lage begroeiing goed te beheren. Deze beplanting zal niet goed aanslaan en heeft dan veel zorg nodig. De locaties zijn daarom betegeld. Wel is het mogelijk om op beide locaties een boom te planten. Deze komt dan niet in een groenvak maar in de bestrating. 25 INT / Z Pagina 11