Input en antwoorden n.a.v. het Reactieformulier Ontwerp Project Kolksloot Projectleider: Wim Wilms CONTACT:

Transcriptie

1 Vraag 1: Continue wateroverlast in de kruipruimte bij regen, graag onderzoeken waardoor dit gebeurd. De vermoedelijk oorzaak is dat de grond onder de woning, net als de overige grond, in de loop van de jaren gezakt is. De combinatie met een hoge grondwaterstand, die gelijk is gebleven, geeft het probleem. Het grondwater ligt hoger dan het peil van de kruipruimte. Met het aanleggen van een waterafvoerend riool zakt het grondwaterpeil in de wijk. Ook wordt hierdoor het huidige riool ontlast waardoor deze beter zal werken. Het aanvullen van het peil van de kruipruimte, met bijvoorbeeld schelpen, is echter voor rekening van de eigenaar. Vraag 2: Kan er achter Waterput 14 en 16 een parkeerterrein komen? Mensen aan de oneven kant kunnen de auto niet aan de oneven kant zetten. Dit wordt uitgewerkt in het definitieve ontwerp. Vraag 3: Voor nummer 7 en de haaksparkeervakken voor nummer 4 is het erg verzakt. Bij de herinrichting wordt alle openbare ruimte weer netjes herstraat. Let wel, de definitieve herinrichting zal plaatsvinden ca. 1 jaar na het vervangen van het riool (globale planning: rioolwerkzaamheden medio 2014 definitieve herinrichting medio 2015). In de rustperiode kan wel enige nazetting plaatsvinden in de rioolsleuf. Vraag 4: Er steekt een putrand voor Waterput 14 uit, waar de auto op lek rijdt. Dit wordt hersteld in de uitvoering. Vraag 5: Boom op hoek nabij Waterput 14/16 vervangen en boom naast garage verwijderen. De bestaande (onderontwikkelde) bomen worden binnen de projectgrenzen vervangen. In de toekomstige situatie worden de nieuwe boomsoorten dusdanig gekozen en worden de boomvakken dusdanig uitgevoerd dat de bomen wel doorgroeien tot een volwassen grootte en kwalitatief groen bieden. Vraag 6: Verkeerspaaltjes om boom nabij Waterput 14/16 verwijderen i.v.m. in en uitrijden auto s vanaf parkeerplaats. Dit wordt verbeterd in het huidige voorontwerp. Vraag 7: Paaltjes en groen rondom parkeerplaats vervangen. Dit wordt verbeterd in het huidige voorontwerp. Vraag 8: Bestaat de mogelijkheid om extra grond aan te kopen om extra parkeermogelijkheid te creëren op eigen terrein? Dit is erg sterk afhankelijk van de situatie. Indien dit is gewenst kan een verzoek tot aankoop worden gedaan. Dit verzoek zal door het college van B&W worden behandeld. Vraag 9a: Ligt het huidige riool in de voortuinen van de woningen in particulieren grond? (Juridische status van de rioolleiding) Is er een zakelijk recht of niet, bij gedogen zijn er andere uitgangspunten. Ja, bij de betreffende woningen is dit het geval. In het verkoopcontract is sprake is van erfdienstbaarheid naar de gemeente t.b.v. het aanleg en het instandhouden van het riool. 1 van 6

2 Vraag 9b: Vraag 9c: Vraag 9d: Vraag 9e: Vraag 9f: Vraag 9g: Vraag 9h: Vraag 9i: Vraag 9j: Vraag 9k: Komt het nieuwe riool in de openbare weg te liggen? ( heeft wel mijn voorkeur) Ja, het drainerende hemelwaterriool wel. Het huidige riool blijft in gebruik als een vuilwaterriool. Wat gaat er met het huidige riool gebeuren? (opruimen of vol schuimen) Het huidige riool blijft in gebruik. (Indien deze buitendienst gesteld zou worden, is het gebruikelijk dat deze wordt volgeschuimd) Wordt het nieuwe riool onderheid aangelegd? ( maatregel tegen verzakken / wel duurder) Nee, het hemelwaterriool wordt niet onderheid. Worden de huisaansluitingen opnieuw gelegd tot aan de gevel? ( veel huisaansluitingen liggen veel dieper dan de gevel doorvoer/polder stukken zijn al niet meer toereikend) Nee, de huisaansluitingen vallen buiten het project. Hoe worden de tuinen van de bewoners hersteld? (schadeloosstelling) Niet van toepassing. Komt er een gescheiden stelsel? ( regenwater en vuilwater gescheiden) Ja, het huidige gemengde stelsel blijft in gebruik en zal dienen als vuilwaterriool. In de rijbaan wordt een nieuw drainerend hemelwaterriool aangebracht voor het regenwater van verhard terrein. Indien gescheiden stelsel, worden dan gevel doorvoeren gemaakt en onder het huis (in kruipruimte) de regenwater afvoer afgekoppeld van de vuilwaterafvoer? Nee, het dakoppervlak blijft op het vuilwater lozen. Bewoner is wel vrij om zelf af te koppelen Wordt er rekening gehouden met berging van hemelwater? (Kans op overstorten op oppervlakte water beperken) Door het aanbrengen van een drainerend hemelwaterriool waarbij het verhard oppervlakte wordt afgekoppeld, krijgt het huidige riool veel meer berging en zal het aantal overstorten dalen tot een minimum. Worden de overstorten weer opengemaakt? ( Ik heb een keer rioolwater in de straat gehad omdat de overstorten waren dichtgezet) Gemeenten worden verboden om te lozen op oppervlaktewater. Na de waterproblematiek zijn deze in 2010 allemaal weer opengezet. In de verdere uitwerking wordt dit ook meegenomen. U geeft aan dat het toekomstige hoogteverschil als gevolg van de herprofilering voor kosten van de bewoner komt, op basis waarvan stelt u dit? 2 van 6

3 De ophoging van openbaar terrein (groenstroken, rijbaan, parkeervakken en trottoir) komt voor kosten van de gemeente. De ophoging zal i.v.m. de ondergrond minimaal zijn. Ophoging van particuliere gronden achten wij als normaal periodiek onderhoud en zijn daarom voor kosten eigenaar. Wel zullen we over een stuk van ca. 1 meter de bestrating aanhelen. Vraag 10: Graag weer boompjes terug, overweeg om groenvakken met Hortensia te beplanten, ziet er fleuriger uit. In de toekomstige situatie worden de nieuwe boomsoorten dusdanig gekozen en worden de boomvakken dusdanig uitgevoerd dat de bomen kunnen doorgroeien tot een volwassen grootte en kwalitatief groen bieden. Hetzelfde geldt voor de onderbeplanting. Op dit moment is nog niet bekend hoe de invulling van het groen plaats gaat vinden, de gemeente is hierin bepalend. Een Hortensia is echter geen vakbeplanting en is een onderhoudsgevoelige plant. Vraag 11: Graag verkeersdrempels verwijderen. De verkeersremmende maatregelen worden op een andere manier teruggebracht in de toekomstige situatie. Op het voorontwerp is de locatie aangegeven waar verkeersremmende maatregelen gepland staan. Vraag 12: Rekening houden met rolstoeltoegankelijkheid In het voorontwerp is een zgn. rolstoel- en kinderwagencontrole gedaan. Deze zal ook nog op het definitieve ontwerp en nog eens in de uitvoering worden gedaan. Door de verkeersremmende maatregelen uit te voeren als een verhoogd plateau zal er t.h.v. de kruisingen geen niveauverschil zijn tussen rijbaan en trottoir en door de uitvoering van verhoogd parkeren zal er geen niveauverschil zijn tussen parkeerplaats en trottoir. Vraag 13: Is het mogelijk de put (Hooispaad 1) te verplaatsen buiten het erf, i.v.m. valrisico hoogteverschil Dit is niet mogelijk. Wel kunnen putkoppen worden opgehoogd indien ze te veel zijn verzakt t.o.v. de bestrating. Vraag 14: Bewoonster slecht ter been, rekening mee houden tijdens uitvoering. Tijdens de uitvoering zult u tijdelijk overlast hebben van de zaken die horen tot de uitvoering. Uiteraard doen wij en de aannemer er alles aan om de overlast te beperken, maar helemaal voorkomen kunnen we niet garanderen. De aannemer die op het werk komt zal u nog nader informeren en zal indien nodig bewoners bijstaan met hulp. De aannemer is gebaat bij een goede samenwerking met de belanghebbenden in het project. Vraag 15: Zand ter beschikking stellen om terrein op te hogen. Doordat de openbare ruimte met 10 á 20 cm wordt opgehoogd zal de aansluiting van particulier terrein op openbaar terrein hersteld moeten worden. De gemeente neemt de eerste meter voor haar rekening, de rest van de particuliere tuin dient op kosten van de eigenaar van de woning te worden aangepast, dus ook de leverantie van zand voor het gedeelte van de particuliere tuin buiten de eerste meter is voor rekening van de eigenaar van de woning. U bent vrij wie u daarvoor vraagt, maar 3 van 6

4 een logische keuze is om een prijsindicatie op te vragen bij de aannemer van het werk. Vraag 16: Wat gebeurd er met het oude riool dat nu in de tuin ligt? Het huidige riool blijft in gebruik en blijft daarom liggen. Vraag 17: Komen er meer of minder parkeervakken? In elke straat hebben we gestreefd om in ieder geval hetzelfde aantal parkeervakken terug te laten komen en waar dat mogelijk is extra parkeervakken te realiseren. Vraag 18: Wie is het aanspreekpunt tijdens de uitvoering, is deze 24/7 bereikbaar? De aannemer is het aanspreekpunt tijdens de uitvoering, deze zal niet 24/7 bereikbaar zijn. Buiten werktijden bij calamiteiten kunt u de calamiteitendienst van de gemeente bellen op (075) Vraag 19: Meeste huisaansluitingen zijn vervangen aan oneven zijde. De huisaansluitingen blijven onaangeroerd. Vraag 20: In het doodlopende stuk Hooispaad kun je niet te hard rijden, kunnen de 'pannenkoeken' weg? De verkeersremmende maatregelen staan aangegeven in het huidige voorontwerp en zijn geconcentreerd op logischere plekken. Vraag 21: Put voor Hooispaad 4 ophogen, in verleden wateroverlast gehad schade. De bestaande put blijft liggen, maar wordt wel opgehoogd. Vraag 21: Werkvakken maken van m om overlast te beperken. Om de brandweer bereikbaar te houden wordt geëist van de aannemer dat de werkvakken niet langer mogen worden dan 80 meter (40 m is de max. bereikbaarheid van de brandweer). Wij dagen de aannemer wel uit om het vak en de werktijd (en daarmee de overlast) zo kort mogelijk te houden. Vraag 22: De erfafscheiding Draaikolk 56 en 58 grenst aan de Hooivork. Dat klopt. Ook hier geldt dat de grondeigenaar verantwoordelijk is voor zijn eigen ophoging. Vraag 23a: Eenrichtingsverkeer maken Eenrichtingsverkeer instellen is ingrijpend. De situatie moet ernaar zijn of het moet gedragen worden door het merendeel van de bewoners en de politiek. In het huidige ontwerp blijft het tweerichtingsverkeer. Vraag 23b: Veel werkbusjes op de stoep in de bochten, graag paaltjes In de herinrichting zijn parkeervakken en stroken opgenomen waar de busjes kunnen staan. Buiten deze plaatsen wordt het moeilijk gemaakt om te parkeren, niet alleen voor werkbusjes maar voor alle auto s. 4 van 6

5 Vraag 23c: Geen fileparkeren maar vakken. De bestaande indeling wordt zoveel als mogelijk behouden bij de herinrichting. Waar mogelijk maken we extra vakken. Vraag 24: Graag drempels aanbrengen in de Dors, er wordt te hard gereden. Werkzaamheden in de Dors vallen buiten de grens van dit project. Vraag 25: Meer parkeergelegenheid. In elke straat hebben we gestreefd om in ieder geval hetzelfde aantal parkeervakken terug te laten komen en waar dat mogelijk is extra parkeervakken te realiseren. Vraag 26: Graag op de Strekel op en afritjes (invalide inritten) i.v.m. rolstoeltoegankelijkheid. In het voorontwerp is een zgn. rolstoel- en kinderwagencontrole gedaan. Deze zal ook nog op het definitieve ontwerp en nog eens in de uitvoering worden gedaan. Door de verkeersremmende maatregelen uit te voeren als een verhoogd plateau zal er t.h.v. de kruisingen geen niveauverschil zijn tussen rijbaan en trottoir en door de uitvoering van verhoogd parkeren zal er geen niveauverschil zijn tussen parkeerplaats en trottoir.. Vraag 27: Worden de huisaansluitingen ook vervangen? De huisaansluitingen blijven onaangeroerd. Vraag 28: Graag met mijn aanhangwagen met handel nog in de garage (Hooiijzer 43) kunnen, niet versmallen huidige situatie. Tijdens de uitvoeringswerkzaamheden krijgt u een korte periode overlast en kan het zijn dat uw garage niet bereikbaar is. De toekomstige situatie van de openbare ruimte wordt zoveel als mogelijk gelijk aan de huidige. Vraag 29: Bomen plaatsen in de groenstrook aan de Dors achter Hooiijzer 41 t/m 65 i.v.m. uitzicht weg/bedrijventerrein. Werkzaamheden in de Dors vallen buiten de grens van dit project. Vraag 30: Onderhouden groen in de driehoek niet goed op breedste gedeelte (Hooiijzer 14). Plantsoen anders indelen. Het herinrichten van de driehoek is meegenomen in het huidige voorontwerp. Vraag 31: Worden de stegen ook meegenomen in de ophoging? De stegen van de gemeente worden meegenomen in het werk. Voor de stegen van particulieren of de woningbouw valt het onderhoud niet onder verantwoording van de gemeente. Wel wordt er met de woningbouw overlegt of zij in het project willen meedoen. Ook worden bij het begin van de steeg aansluitingen gemaakt waarop een hemelwaterriool kan worden aangesloten. De kosten voor het aanpassen van de stegen komt echter voor rekening van de eigenaren. Vraag 32: Niet minder parkeerplaatsen, liever meer. In elke straat hebben we gestreefd om in ieder geval hetzelfde aantal parkeervakken terug te laten komen en waar dat mogelijk is extra parkeervakken te realiseren. 5 van 6

6 Vraag 33: Steeg achter Hooiijzer 64 is verzakt, geen kolken. Terrein is particulier terrein. Voor de stegen van particulieren of de woningbouw valt het onderhoud niet onder verantwoording van de gemeente. Wel wordt er met de woningbouw overlegt of zij in het project willen meedoen. Ook worden bij het begin van de steeg aansluitingen gemaakt waarop een hemelwaterriool kan worden aangesloten. De kosten voor het aanpassen van de stegen komt echter voor rekening van de eigenaren. Vraag 34: Steeg achter Hooiijzer 66 is verzakt, geen kolken. Er is al iemand wezen kijken Voor de stegen van particulieren of de woningbouw valt het onderhoud niet onder verantwoording van de gemeente. Wel wordt er met de woningbouw overlegt of zij in het project willen meedoen. Ook worden bij het begin van de steeg aansluitingen gemaakt waarop een hemelwaterriool kan worden aangesloten. De kosten voor het aanpassen van de stegen komt echter voor rekening van de eigenaren. Vraag 35: Hoek/kruispunt en trottoir De Dors / Hooispaad veiliger maken en overzichtelijker maken. Dit kruispunt wordt aangepakt. Vraag 36: Graag speelruimte realiseren t.h.v. Hooivork (in het groen). Zowel bij de Dors/Hooiijzer als achter Hooispaad 28 is speelgelegenheid. Op dit moment ontbreken de middelen om extra speelgelegenheden aan te brengen in het project. Vraag 37: Haaksparkeren naast Hooivork 2 niet mogelijk i.v.m. toegankelijkheid poort en spelende kinderen, zoals het nu wordt voorgesteld in het voorontwerp. Dit wordt aangepast in het definitieve ontwerp. 6 van 6