RSP project Transferia, Busstations, Infra, HOV-bus & Qliners. Projectgewijze toelichting

Transcriptie

1 RSP project Transferia, Busstations, Infra, HOV-bus & Qliners Projectgewijze toelichting Bijlage bij: Voordracht 14/2016 van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen 1

2 Inhoudsopgave Project 1 Uitbreiding P+R Kardinge... 3 Project 2 P+R Haren... 4 Project 3 P+R Reitdiep... 5 Project 4 P+R Meerstad... 6 Project 5 Doorontwikkeling transferium Zuidhorn... 7 Projecten 6, 23a en 24: HOV Leek... 8 Project 7 Realiseren transferium Assen-west... 9 Project 8 Realiseren transferium De Punt Project 9 kwaliteitsmaatregelen P+R(en) Project 10 OV knoop Hoogezand Project 11 OV-knoop Veendam Project 12 OV knoop Bedum Project 13 OV knoop Winsum Projecten 14 & 16 bushaltes Rolde en Bareveld Project 15 Busknoop Gieten Project 17 Busstation Norg Project 18 Busdoorstroming Europaweg Project 19 Doorontwikkeling P+R Hoogkerk Project 20 Eemskanaalzone Project 21 Businfrastructuur station Haren Project 22 Infra ontsluiting busstation Assen Project 23b Maatregelen busdoorstroming Groningen - Leek/Roden (gemeente Noordenveld) Project 25 Busaansluiting A28 Kloosterveen Project 26 Infrastructuur busontsluiting Hoogezand Project 27 DRIS bushaltes (RGA gebied) Project 28 HOV-as West

3 Project 1 Uitbreiding P+R Kardinge Dit project van de gemeente Groningen is opgenomen op de gelimiteerde lijst met projecten toen de RegioTram (nog) in beeld was. De aanlanding van de RegioTram op Kardinge zou een aanpassing en uitbreiding van Kardinge tot gevolg hebben. Nu de RegioTram niet doorgaat lijkt een uitbreiding vooralsnog niet noodzakelijk. Voor de locatie Kardinge gaat de gemeente Groningen niet langer uit van een uitbreiding van de parkeercapaciteit, maar wordt voorzien in een forse verbetering van het ontwerp, de inrichting, de (sociale) veiligheid en de reizigersvoorzieningen. Dit project zal niet doorgaan maar de bovengenoemde kwaliteitsimpuls voor Kardinge zal door de gemeente Groningen bij project 9 kwaliteitsmaatregelen P+R(en) onder gebracht worden. 3

4 Project 2 P+R Haren Oorspronkelijk stond dit project op de gelimiteerde lijst met projecten onder de projecteigenaar gemeente Haren met een a en b deel waarbij het a deel een tijdelijke uitbreiding betrof. De tijdelijke uitbreiding is niet uitgevoerd en is opgegaan in de definitieve uitbreiding. Omdat P+R Haren onderdeel is van het P+R beleid van de gemeente Groningen (koppeling met UMCG) is dit project naar de gemeente Groningen gegaan. (zie voordracht 04/2013) Het project betreft een uitbreiding van P+R Haren (A28) met 500 parkeerplaatsen. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking op 18 februari 2014 voor een subsidie van maximaal ,- De werkzaamheden zijn inmiddels nagenoeg afgerond. 4

5 Project 3 P+R Reitdiep Dit project van de gemeente Groningen was oorspronkelijk P+R Zernike vanwege de koppeling van dit project aan de realisatie van de RegioTram. Doordat de RegioTram niet doorgaat is binnen de doelstelling van het project - het realiseren van een P+R aan de noordwest kant van de stad - een alternatieve locatie gevonden: aan de N355 bij de wijk Reitdiep. P+R Reitdiep krijgt 300 parkeerplaatsen. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking op 13 oktober 2015 voor een subsidie van maximaal ,- (incl. duurzaamheidsimpuls) Onderdeel van de aanvraag was het voorstel van de gemeente Groningen om P+R Reitdiep te voorzien van een duurzaamheidsimpuls te weten de plaatsing van 1320 zonnepanelen op een draagconstructie welke tevens functioneert als overkapping boven de looproute naar de halte. Wij hebben dit initiatief van de gemeente Groningen voorgelegd aan het ministerie van I&M. Het ministerie van I&M heeft daarop ingestemd met onze werkwijze. Realisatie is voorzien medio begin

6 Project 4 P+R Meerstad Dit project is gekoppeld aan de realisatie van project 20 Eemskanaalzone. De Eemskanaalzone is de route waarmee P+R Meerstad richting Groningen zal worden ontsloten. Het plan is om hier een P+R te realiseren met 400 parkeerplaatsen. Ook bij deze P+R is een duurzaamheidsimpuls onderdeel van de aanvraag. Daarnaast is ook een keerlus ten zuiden van Harkstede/Scharmer onderdeel van dit project. Deze keerlus is noodzakelijk om Qlink lijn 5 die P+R Meerstad zal bedienen extra kwaliteit te geven door de route te verlengen tot Harkstede. Door deze koppeling kan de routevoering van lijn 178 aangepast worden waardoor een reistijdwinst ontstaat van ca. 15 minuten zonder extra exploitatiekosten (meer bediening voor hetzelfde geld). Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking op 8 december 2015 voor een subsidie van maximaal ,- Realisatie is voorzien medio begin

7 Project 5 Doorontwikkeling transferium Zuidhorn Dit project van de gemeente Zuidhorn voorziet in het verder ontwikkelen van het transferium Zuidhorn (treinstation (1), busstation (4), P+R (2)) en het aanpassen van de infra t.b.v. optimalere buslijn voering, doorstroming en veiligheid(3). Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking op 8 december 2015 voor een subsidie van maximaal ,60. De realisatie zal gefaseerd worden uitgevoerd waarbij de laatste werkzaamheden (laatste aanpassing P+R na realisatie keerspoor en perron vanuit ESGL) zijn voorzien in

8 Projecten 6, 23a en 24: HOV Leek De gemeente Leek heeft in haar project HOV Leek de drie projecten binnen Leek uit Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners samengevoegd het betreft: Project 6 Realiseren Transferium Leek Project 23a Maatregelen busdoorstroming Groningen - Leek/Roden (gemeente Leek) Project 24 Busbaan Leek Het project HOV Leek bestaat uit een19 tal maatregelen. Deze 19 maatregelen tezamen verbeteren de reistijd, de betrouwbaarheid, de kwaliteit (comfort en haltevoorzieningen) en toekomstbestendigheid (efficiëntie en effectiviteit) van het openbaar vervoer in de gemeente Leek in zijn totaliteit en die van Q-link lijn 3 en lijn 85 in het bijzonder. Voor deze drie projecten binnen HOV Leek is een aanvraag ingediend wat heeft geresulteerd in een beschikking op 23 juni 2015 voor een subsidie van maximaal voor de betreffende projecten van: project 6 Transferium Leek ,- project 23a Maatregelen busdoorstroming Groningen- Leek/Roden ,- project 24 Busbaan Leek ,- Momenteel zijn de maatregelen in de eerste fase van de realisatie. Streven is om zo veel mogelijk maatregelen voor start van de werkzaamheden ARZ te hebben afgerond. Afronding is voorzien in 2017/

9 Project 7 Realiseren transferium Assen-west Dit project van de provincie Drenthe betrof oorspronkelijk de aanleg van een Transferium bij Assen - West nabij Norgerbrug en de ontsluiting van Kloosterveen. De plannen zijn enigszins gewijzigd (scopewijziging) in die zin dat het Transferium niet gerealiseerd gaat worden maar wel de infrastructuur om Kloosterveen goed met OV te ontsluiten. De raming is nog niet volledig maar het aandeel OV is geschat op ,- hetgeen tot een maximale claim zou kunnen leiden van ,-. De co-financiering is afkomstig uit het Investeringsprogramma Verkeer & Vervoer van de provincie Drenthe Voor dit project is nog geen aanvraag ontvangen. Realisatie is voorzien in

10 Project 8 Realiseren transferium De Punt Dit project van de provincie Drenthe voorziet in de realisatie van een transferium nabij De Punt. Dit is een unieke locatie. Gelegen halverwege tussen Assen en Groningen, waar de A28 en N34 samenkomen en het hoofdwegennet en het onderliggende wegennet elkaar kruisen. In de spits rijden er meer dan vijftig bussen langs De Punt. Dit alles leidt ertoe dat dagelijks veel reizigers De Punt passeren. Bovendien kunnen de vele bussen vanaf De Punt tot Groningen over de vluchtstrook van de A28 rijden. De raming is nog niet volledig maar het aandeel OV is geschat op ,- hetgeen tot een maximale claim zou kunnen leiden van ,-. De co-financiering is afkomstig uit het Investeringsprogramma Verkeer & Vervoer van de provincie Drenthe Voor dit project is nog geen aanvraag ontvangen. Realisatie is voorzien in

11 Project 9 kwaliteitsmaatregelen P+R(en) Dit project van de gemeente Groningen heeft betrekking op alle P+R(en) welke onder het P+R beleid van de gemeente Groningen vallen. De maatregelen van de kwaliteitsimpuls zijn op te delen in drie categorieën: sociale veiligheid, reisinformatie en comfort. Een deel van de maatregelen is generiek voor alle P+R-locaties: bewegwijzering, cameratoezicht, herkenbaarheid toegang, uitbreiding betaalmogelijkheden, oplaadpunten elektrische voertuigen en informatie/route-aanwijzingen op het terrein zelf. Maar bijvoorbeeld ook de informatievoorziening via website is van belang voor alle locaties. Andere maatregelen zijn maatwerk per locatie: bijvoorbeeld aanwezigheid wachtruimte, toiletten, terreinverlichting, voorzieningen voor minder validen, koffie/snoepautomaat, klok, etc. Dit type maatregelen is in wisselende samenstelling op sommige locaties al aanwezig en op andere niet. Voor nieuwe locaties zoals Reitdiep en Meerstad zijn dit onderdeel van de opgave. Voor bestaande locaties en locaties die uitgebreid worden, komt een maatregelpakket per locatie. De gemeente Groningen heeft een maatregel pakket met verschillende ambitieniveaus opgesteld. Op basis van beschikbare middelen is gekozen voor een lage ambitie met een omvang van 1,77 mln. Voor dit project is een pro forma aanvraag ontvangen. De aanvraag wordt in 2016 verwacht. 11

12 Project 10 OV knoop Hoogezand Dit project van de gemeente Hoogezand-Sappemeer had tot doel de realisatie van een OV knoop in Hoogezand bij een nieuw te bouwen station Hoogezand (centrum). Na de eerste fase van de verkenning is eind 2012 besloten het project 'on-hold' te zetten omdat: uitkomst nut & noodzaakonderzoek: OV knoop heeft wel nut maar vooralsnog te weinig noodzaak Geen dekking gemeentelijke bijdrage aan het project Nadat het project on-hold is gezet heeft de gemeente de ruimtelijke reservering voor de OV-knoop in het Stadscentrum opgeheven. Concreet: Er is geen concreet project; Er is geen raming; Er is geen cofinanciering van de gemeente beschikbaar Het project OV knoop Hoogezand zal niet gerealiseerd worden. 12

13 Project 11 OV-knoop Veendam Dit project van de gemeente Veendam behelst het realiseren van een OV knoop in Veendam na de realisatie van het personenvervoer op de spoorlijn Zuidbroek-Veendam. Door de reactivering van het personenvervoer op de spoorlijn Zuidbroek-Veendam is gekozen voor de stationsomgeving als dé locatie voor de OV knoop Veendam. Onderdelen hiervan zijn een nieuw busstation, P+R en fietsstallingsfaciliteiten Na onze beschikking van 21 juni 2011 heeft de gemeente Veendam een wijzigingsverzoek ingediend. De wijziging betreft het aanleggen van de 2 e fase P+R op een alternatieve locatie. Op dit verzoek hebben wij - op advies van het POVV op 11 december 2012 positief beschikt. Het wijzigingsverzoek heeft een verlaging van de toegekende subsidie tot maximaal ,- tot gevolg. Dit project is gerealiseerd en financieel afgerond. 13

14 Project 12 OV knoop Bedum Dit project van de gemeente Bedum had oorspronkelijk tot doel om de busverbinding (lijn 61) te laten verknopen met de treinverbinding Delfzijl-Groningen. Daartoe zou de bus route door Bedum van huidige situatie (rechts) Gewijzigd moeten worden in onderstaande routevoering. Routevoering bij OV knoop Huidige routevoering lijn 61 Dit oorspronkelijk plan komt te vervallen omdat: 1. De bus route door Bedum stuitte op weerstand bij de omgeving. 2. De tijdliggingen van bus en trein liggen zodanig ver uit elkaar dat geen sprake meer is van een verknoping (te grote overstaptijd) De gemeente Bedum is in overleg met het OV bureau geweest om een nieuw plan te maken om de busverbinding door Bedum op te wijzigen met een groter bedieningsgebied (Bedum Oost ontsluiten; zie naastgelegen figuur voor nieuwe routevoering). Voor dit project betekent dit een zodanige scopewijziging dat na nader onderzocht bleek dat de wijziging niet voldoet aan de uitgangspunten van het project Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners zoals verwoord in het Toetsingskader. Dit laatse is het gevolg van het gegeven dat het hier een verlenging van routeafstand betreft wat in de exploitatie een kostenverhoging tot gevolg heeft. Daarnaast is het een kwaliteitsverslechtering voor de reizigers die al in de bus zitten. Het project in Bedum komt niet meer in aanmerking voor een bijdrage vanuit Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners. 14

15 Project 13 OV knoop Winsum Dit project van de gemeente Winsum betreft de realisatie van een OV-knooppunt in Winsum. Het trein- en busstation in Winsum zijn al bij elkaar gepositioneerd. Echter de bus route en infrastructuur kan verder geoptimaliseerd worden om het OV effectiever en efficiënter te maken. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 19 november 2013 voor een subsidie van maximaal ,- In december 2015 hebben wij een verzoek ontvangen van de gemeente Winsum om het project aan te passen. Vanuit bevolking blijkt dat er geen draagvlak is om de HOV-as over de Onderdendamsterweg te laten lopen. Daaropvolgend heeft de gemeenteraad van Winsum besloten het project niet door te zetten op één onderdeel na, de realisatie van een 30-tal P-plaatsen. Dit punt is in het POVV van 15 januari 2016 aan de orde geweest en wij zijn voornemens de beschikking conform verzoek aan te passen naar ,- De aangepaste beschikking is gelijktijdig met de voordracht in procedure gebracht. 15

16 Projecten 14 & 16 bushaltes Rolde en Bareveld In het bestuurlijk convenant inzake verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek welke op 29 mei 2010 door minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat en gedeputeerden Jager en Bats van de provincies Groningen en Drenthe is ondertekend is afgesproken dat vanuit het RSP-pakket ,- (prijspeil 2010) zal worden bijgedragen ten behoeve van de aanleg van bushaltes langs de N33. Dit is vormgegeven door opname op de gelimiteerde lijst met projecten. Veendam Bareveld Gieten Assen Rolde Voor deze projecten is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 11 december 2012 voor een lump sum bijdrage van ,- Dit project is gerealiseerd. 16

17 Project 15 Busknoop Gieten De OV knoop Gieten is een verplaatsing van de overstaplocatie aan de N33/N34 van het centrum van Gieten naar het verkeersplein N33/N34. Door deze verplaatsing winnen alle buslijnen minuten ten opzichte van het halteren in Gieten zelf. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 11 december 2012 voor een bijdrage van maximaal ,- Dit project is gerealiseerd. 17

18 Project 17 Busstation Norg Oorspronkelijk had dit project de realisatie van een nieuw busstation op de locatie van een garage met tankstation tot doel waarbij de rijroutes van de bussen en de overstap mogelijkheden voor reizigers verbeterd zouden worden. Inmiddels is duidelijk geworden dat een nieuw busstation op de beoogde locatie niet mogelijk is omdat het tankstation blijft. Langshalteren op het Westeind is het beste alternatief waarbij reistijden betrouwbaarheidswinst geboekt kan worden. Tevens kan een kwaliteitsimpuls worden bereikt door betere voorzieningen als P-plaatsen en fietsstallingen. De investering is geraamd op ,- waarvan ,- ten laste van dit RSP programma. De co-financiering is afkomstig van de gemeente Noordenveld. Er is nog geen aanvraag ontvangen. Realisatie is voorzien medio

19 Project 18 Busdoorstroming Europaweg Dit reeds gerealiseerde project betreft de realisatie van een verbeterde busdoorstroming op de Europaweg door realisatie van een busbaan. Dit project is tevens opgenomen in het basispakket van de Regio Groningen-Assen op de A-lijst met een Regiofondsbijdrage van ,-. Uitruil met Quick win gelden De gemeente Groningen heeft van het rijk middelen toegezegd gekregen uit het rijksproject Quickwin voor de realisatie van het project HOV-west. Echter, één van de voorwaarden van de Quick win subsidie is dat het project in 2013 gerealiseerd moet zijn. Door vertraging bij de realisatie van het project HOV-west is het niet mogelijk om te voldoen aan deze voorwaarde. In overleg met het rijk heeft de gemeente Groningen toestemming gekregen om deze middelen uit te ruilen met twee andere projecten, te weten ontsluiting P3 en het project busdoorstroming Europaweg. Gelijktijdig heeft de gemeente Groningen het POVV gevraagd te adviseren om het project HOV-west toe te voegen aan de gelimiteerde lijst met projecten én het project busdoorstroming Europaweg van de lijst te verwijderen. Het POVV heeft hierop positief geadviseerd. Beschikking GS (max.) ,- Uitruil met Quick-win middelen Intrekking beschikking door GS op Dit project is gerealiseerd zonder bijdrage vanuit RSP Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners. 19

20 Project 19 Doorontwikkeling P+R Hoogkerk Dit project is nu de samenvoeging van de realisatie van een bus op- en afrit bij P+R Hoogkerk en uitbreiding van de P+R zelf. De op- en afritten zijn nodig om een vlotte verbinding te realiseren tussen P+R Hoogkerk en het Martini ziekenhuis/groningen-zuid. De uitbreiding is noodzakelijk vanwege de uitkomsten van een analyse van het huidige P+R gebruik, de verwachte ontwikkelingen en voorziene verbeteringen in het openbaar vervoer die het gebruik van de P+R verder intensiveren. Deze analyse laat zien dat rekening moet worden gehouden met een volledig gebruik van de huidige capaciteit, nog voordat de echte periode van verkeershinder als gevolg van de Aanpak Ring Zuid aanbreekt. Bij aanleg van het huidige terrein van P+R Hoogkerk is rekening gehouden met een eventuele uitbreiding. In oostelijke richting, op grondgebied van de gemeente Tynaarlo en in eigendom van de gemeente Groningen, is daarvoor al een ruimtelijke reservering gemaakt. Het eerste schetsontwerp laat zien dat direct ten zuiden van de nieuwe hotellocatie ruimte beschikbaar is voor een uitbreiding van P+R Hoogkerk met ongeveer 400 parkeerplaatsen. Het parkeerterrein van Van der Valk en de P+R zijn bereikbaar via een nog nieuw aan te leggen gebiedsontsluitingsweg (Borgsingel) tussen de Peizerweg en Ter Borch. De voorbereidende werkzaamheden daarvoor zijn inmiddels door de gemeente Tynaarlo gestart. Stand van Zaken De aanvraag voor subsidie wordt in 2016 verwacht. Realisatie als één van de eerste onderdelen van ARZ na start van de werkzaamheden ARZ. 20

21 Project 20 Eemskanaalzone De doorstroming op de route Driebondsweg-Sontweg en het Berlagetracé moet worden verbeterd. Daarnaast moet de woonwijk Meerstad goed zijn ontsloten richting de stad. Er ontbreekt een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding die snel, direct en comfortabel Meerstad, de ontwikkelingslocatie Eemskanaal, de P+R Meerstad en de bestaande stad, waarvan de binnenstad en het hoofdstation in het bijzonder, met elkaar verbindt. Gezien het belang van de ontwikkeling van deze gebieden en de hoge verkeersdruk in dit deel van de stad, is het van groot belang hoogwaardige openbaar vervoerroute te realiseren. Met het Sontwegtracé (onderdeel Eemskanaalzone) wordt de bereikbaarheid van het zuidoosten van de stad Groningen vanuit de regio en een hoogwaardige bus-, fiets- en autoverbinding met de toekomstige woonwijk Meerstad gerealiseerd. De onderdelen binnen dit project ten behoeve van het openbaarvervoer zijn onderdeel van de aanvraag geweest die de gemeente Groningen heeft ingediend. Op positief advies van het POVV hebben Gedeputeerde Staten op 21 februari 2012 een beschikking afgegeven voor (max.) ,-. Een groot deel van dit project is inmiddels gerealiseerd en 19 augustus 2015 feestelijk geopend. Inschatting van de gemeente Groningen is dat de laatste werkzaamheden 2018 afgerond zullen worden. 21

22 Project 21 Businfrastructuur station Haren Dit project van de gemeente Haren maakt onderdeel uit van het groter project 'Station Haren verbindt' en beoogt de realisatie van een busbaan vanaf de Oude Middelhorst richting station. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 8 januari 2013 voor een subsidie van maximaal ,- Stand van Zaken De uitvoering van dit project loopt vertraging op omdat de uitvoering is gekoppeld aan de realisatie van het gehele stationsgebied. Die is op zijn beurt weer afhankelijk van de buitendienststelling bij de Spoorzone Groningen die in de zomer van 2017 is gepland. Realisatie van onderhavig project zal dan in 2018/2019 plaatsvinden. Door wijzigingen van inzicht zal mogelijk ook nog een of meerder bushaltes aan de reikwijdte van de beschikking worden toegevoegd. Die toevoeging zal niet leiden tot een hoger bijdrage van de beschikking. 22

23 Project 22 Infra ontsluiting busstation Assen Dit project heeft grote raakvlakken met het RSP project de FlorijnAs. Het stationsgebied Assen centrum maakt onderdeel uit van het project FlorijnAs, de infrastructurele ontsluiting van het busstation echter niet. Dit onderdeel is ondergebracht bij het RSP project Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners. De totale omvang van het onderdeel Stationsgebied bedraagt 66,6 mln. waarvan voor 2 mln. een aanvraag bij dit RSP programma zal worden gedaan. Er is nog geen aanvraag ontvangen. 23

24 Project 23b Maatregelen busdoorstroming Groningen - Leek/Roden (gemeente Noordenveld) Het project onder de noemer HOV Roden heeft het vergroten van de kwaliteit en robuustheid openbaar vervoersysteem tot doel. Om dit doel te bereiken zijn een aantal doelstellingen geformuleerd, te weten: Verminderen reistijd Qlink lijn 4 tot 27 minuten enkele reis; Vergroten toekomstbestendigheid OV systeem tot en met peiljaar 2030; Vergroten betrouwbaarheid Qlink lijn 4 met een maximale afwijking van 3 minuten enkele reis; Vergroten kwaliteit met verbeteren comfort (afname bochten) en voorzieningen (DRIS, fietsenstallingen, et cetera). Bovengenoemde doelstelling worden vormgegeven door een scala aan maatregelen waarvan de locaties in de onderstaande overzichtskaart zijn aangegeven. Waarbij de aantekening dat het eindpunt van de bus route niet bij de Vijfde Verloting komt maar een stukje verder bij de Kastelenlaan. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 23 juni 2015 voor een subsidie van maximaal ,- Momenteel zijn de maatregelen in de eerste fase ten behoeve van de realisatie. Streven is om zo veel mogelijk maatregelen voor start van de werkzaamheden ARZ te hebben afgerond. Afronding is voorzien in 2017/

25 Project 25 Busaansluiting A28 Kloosterveen Dit project had tot doel om de busverbinding tussen Kloosterveen en Groningen (lijn 309) te versnellen door een rechtstreekse aansluiting vanaf Kloosterveen op de A28. Lijn 309 is een brede spitslijn in de ochtend vanuit Kloosterveen naar Groningen CS en in de brede middagspits van Groningen CS naar Kloosterveen. Buiten deze brede spitsbedining wordt Kloosterveen niet aangedaan door lijn 309. Dit project komt te vervallen omdat: 1. Het OV bureau heeft aangegeven niet te rijden via de A28 maar de route door Assen via de wijken Puittelo, Peelo en Marsdijk te blijven rijden. 2. Rijkswaterstaat wilde niet meewerken aan de aansluiting op de A28. Dit project zal niet gerealiseerd worden. 25

26 Project 26 Infrastructuur busontsluiting Hoogezand Oorspronkelijk had dit project tot doel het te realiseren OV knoop op een goede manier voor busverkeer te ontsluiten. Nu het realiseren van de OV knoop Hoogezand niet doorgaat blijft de Kerkstraat een knelpunt in de (bus)doorstroming. Knelpunt in de (bus)doorstroming is het traject in de Kerkstraat vanaf de A7 tot voorbij de kruising met het spoor (beide richtingen). In de voordracht waarbij deze notitie is gevoegd is aangegeven dat Gedeputeerde Staten voornemens zijn om buiten het RSP project Transferia, Busstations, infra, HOV-bus & Qliners om te komen met een opname- en acceptatiebesluit. 26

27 Project 27 DRIS bushaltes (RGA gebied) Het project DRIS resulteert in informatiepanelen met dynamische reisinformatie op de belangrijkste bushaltes in de Regio Groningen Assen. Hiertoe zijn in overleg met de wegbeheerders en verkeerskundigen van het OV-bureau de belangrijkste instaphaltes geselecteerd die behoren tot één van de volgende categorieën: knooppunthaltes (haltegroepen waar meerdere buslijnen samenkomen) hoofdhaltes (op basis van het aantal passages/lijnen/instappers) kernhaltes (de belangrijkste halte in elke kern) Bovenstaande heeft geresulteerd in een aanvraag waarin t.b.v. 329 haltes 284 DRIS-systemen binnen het(weg) beheer van de gemeenten die aangesloten zijn bij de regio Groningen Assen en een aantal systemen bij haltes binnen het grondgebied van de RGA waarbij de provincies Groningen en Drenthe wegbeheerder zijn. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 10 juli 2012 voor een subsidie van maximaal ,-. Ook buiten RGA worden systemen geplaats, maar die vallen niet onder de reikwijdte van de versterkte bijdrage. Na beschikking is project DRIS (voor het gehele grondgebied van het OV-bureau Groningen- Drenthe) uitgebreid. Zo worden vanuit de HOV-visie nagenoeg alle (instap) haltes van de Q-link lijnen uitgerust met DRIS en vanuit het project Verbetering busverbinding corridor West is opdracht gegeven om nog een 10-tal systemen te plaatsen. Dit project is momenteel in uitvoering, mede omdat het aantal systemen uitgebreid is. Binnen RGA waren in week reeds 312 systemen opgeleverd. Hiermee is op getalswijze reeds voldaan aan de grondslag van de aanvraag. Streven is om het gehele DRIS project in 2016 af te ronden. 27

28 Project 28 HOV-as West Dit project betreft de realisatie van een het laatste stuk van de HOV-as West: Koeriersterweg - hoofdstation. Voor dit project is reeds een aanvraag ingediend wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een beschikking van GS op 18 februari 2014 voor een subsidie van maximaal ,- Dit project is tevens opgenomen in het basispakket van de Regio Groningen-Assen op de A-lijst met een Regiofondsbijdrage van ,-. Dit project is momenteel in uitvoering. Afronding van de werkzaamheden is voorzien medio