In deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden.

Transcriptie

1 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0) F +31 (0) Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Provincie Noord-Holland Reactie op tracévoorstel GNR Datum Kenmerk Eerste versie 31 januari 2014 NH1031/Ppe/ In deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden. 1 Verbindingen en haltes Het voorstel van de GNR is om de HOV-route langs het ziekenhuis te leiden. Concreet: de bussen gaan niet bij het spoor maar bij de Soestdijkerstraatweg de A27 op en af en rijden over de Soestdijkerstraatweg van/naar het ziekenhuis. Daar splitst de route zich: de HOV-lijn buigt af naar het spoor en vervolgt zijn weg naar station Hilversum, de overige lijnen rijden door naar Arenapark en (eventueel) verder naar centrum en station Hilversum. Kijkend naar de OV-verbindingen die met dit voorstel ontstaan, wordt geconstateerd dat deze op één punt afwijken van de voorkeursvariant voor de HOV het Gooi. In de voorkeursvariant halteren alleen de lijnen van/naar Arenapark vlakbij de ingang van het ziekenhuis, in het voorstel van de vereniging komen alle lijnen hierlangs. Hierna wordt aangegeven wat dit verschil betekent. Voorkeursvariant In de HOV-plannen is voorzien dat de bussen die via Arenapark rijden een halte krijgen nabij de ingang van het ziekenhuis. Daarmee beschikken reizigers uit Almere, Huizen, Blaricum en Eemnes via de lijnen 100, 156, 200 en 201 doordeweeks overdag over een verbinding met het ziekenhuis. Reizigers die goed ter been zijn (bv het personeel), kunnen ook lijn 320 gebruiken. s Avonds en in het weekend rijden de buslijnen 200 en 201 niet en kan gebruik gemaakt worden van de lijnen 100, 156 en (op afstand) goudappel@goudappel.nl

2 Voor reizigers tussen station Hilversum en het ziekenhuis zijn er naast de genoemde lijnen ook de buslijnen 59 (Hilversum Lage Vuursche Zeist) en 70 (Hilversum Soest Amersfoort) beschikbaar. Lijn 70 rijdt vrijwel de hele week 2x per uur, lijn 59 op maandag t/m zaterdag overdag 1x per uur. Reizigers van/naar het ziekenhuis hebben dan het volgende aantal reismogelijkheden per uur: Halte bij ziekenhuis Halte op afstand In de huidige situatie zijn deze aantallen als volgt: Halte bij ziekenhuis Halte op afstand Wij stellen vast dat hiermee het ziekenhuis (en de rest van het Zorgpark) aanzienlijk beter bediend wordt dan in de huidige situatie. Niet alleen gaan er meer bussen rijden, ook halteren er veel meer bussen vlakbij de ingang van het ziekenhuis. Voorstel GNR In het voorstel van GNR gaat ook de HOV-lijn vlak langs het ziekenhuis rijden en daarmee rijden alle lijnen deze route. Dit levert het volgende beeld op: Halte bij ziekenhuis Halte op afstand Dit is uiteraard een nog gunstiger situatie voor reizigers van/naar het ziekenhuis. De meerwaarde is echter zeer gering: het aantal reizigers van/naar het ziekenhuis is maar een beperkt deel van alle reizigers op de HOV-lijn (circa 10%). Op de andere buslijnen zal aandeel reizigers van/naar het ziekenhuis een vergelijkbare omvang hebben. Veranderingen in de bediening van het ziekenhuis zijn dus maar van beperkte invloed op het gebruik van de HOV-route. in de voorkeursvariant heeft naar schatting de helft van de reizigers uit Huizen reeds een rechtstreekse verbinding tot voor de ingang van het ziekenhuis (met lijn 100); de overige reizigers moeten bij de carpoolplaats overstappen van lijn 320 op lijn 100 of 156. Slechts een heel kleine groep (50% van 10% = 5%) heeft dus voordeel van het voorstel van de vereniging. de toename van de busfrequentie tussen station Hilversum en het ziekenhuis is zo beperkt, dat dit nauwelijks tot een hogere reiskwaliteit en dus meer reizigers zal leiden. Reactie op rapport Comité Busbaan Nee 2

3 Door het laten vervallen van de Van Linschotentunnel is de wijk ten noorden van het spoor buiten bereik van de HOV komen te liggen en vervalt ook de langzaamverkeersverbinding met het ziekenhuis en Arenapark. 2 Reistijd en betrouwbaarheid Uit de onderzoeken van de provincie naar de HOV-verbinding is duidelijk geworden dat reistijd en betrouwbaarheid van de reistijd in belangrijke mate bepalend zijn voor het succes van de HOV-route. In deze paragraaf worden de gevolgen van het voorstel voor deze aspecten van het HOV belicht. Reistijd Het GNR geeft aan dat de door haar voorgestelde route voor de HOV-lijn 1:19 minuut langer duurt dan de route via de voorkeursvariant. Wij kunnen deze rijtijdverlenging bevestigen. Voor de overige lijnen uit Huizen en Almere is het rijtijdeffect verwaarloosbaar. Voor de reizigers treden er twee reistijdeffecten op: De genoemde groep reizigers uit Huizen naar het ziekenhuis hoeven niet meer over te stappen, naar schatting 5 minuten reistijdwinst. Alle overige reizigers op HOV-lijn 320 zijn 1:19 langer onderweg. Uitgaande van circa reizigers op lijn 320 en 10% reizigers van/naar het ziekenhuis betekenen deze reistijdeffecten het volgende voor het aantal reizigers: Ziekenhuisbezoekers: er reizen dagelijks 400 mensen naar het ziekenhuis, waarvan er circa 200 reistijdwinst hebben. Het aantal reizigers neemt hierdoor toe met circa 25 Overige reizigers: de overige reizigers op lijn 320, 3.800, zijn ruim een minuut langer onderweg. Dit leidt tot een afname van 125 reizigers. Per saldo levert de gewijzigde route dus minder reizigers op. Betrouwbaarheid Op het ziekenhuisterrein is geen vrijliggende infrastructuur mogelijk. De bus rijdt dus mee met het overige verkeer. Het is niet ondenkbaar dat de bus enige hinder gaat ondervinden van het overige verkeer, zeker op drukke momenten rond bezoekuren e.d. Dit kan een nadelig effect hebben op de betrouwbaarheid van de HOV-lijn. Wanneer dit serieuze vormen aan zou nemen (zoals nu op de route tussen Arenapark en station Hilversum) dan moet extra rijtijd in de dienstregeling worden opgenomen. Daarvan gaan wij vooralsnog niet uit. Reactie op rapport Comité Busbaan Nee 3

4 3 Exploitatiekosten De toename van rijtijd en afname van reizigers hebben een ongunstig effect op de jaarlijkse exploitatiekosten van HOV-lijn 320: Toename kosten: circa Afname opbrengsten: circa Toename exploitatietekort: circa Infrastructuur Infra bij het ziekenhuis Zoals eerder in deze notitie aangegeven gaan alle buslijnen behalve de HOV-lijn vanaf het ziekenhuis verder naar Arenapark. Deze bussen moeten vanaf het ziekenhuisterrein linksaf weer via de Soestdijkerstraatweg naar het Oostereind (en terug omgekeerd). Dit betekent een extra aansluiting op de Soestdijkerstraatweg tussen de rotonde en de hoofdtoegang van het ziekenhuis, die nauwelijks is in te passen. Daarnaast betekent het dat de bushalte niet kan komen te liggen waar de vereniging deze nu heeft ingetekend; de halte moet op het ziekenhuisterrein of aan de Soestdijkerstraatweg komen, anders kunnen de bussen van/naar Arenapark deze halte niet bedienen. Ecoduct Integraal onderdeel van het HOV-project is de aanleg van een ecoduct over het spoor. In het voorstel van de vereniging gaan de bussen echter bij de Soestdijkerstraatweg de A27 op en af. Daarmee ligt het niet meer voor de hand om het ecoduct in het HOV-project mee te nemen; deze zaken hebben nu niets meer met elkaar te maken. Dit is een belangrijk nadeel voor de natuurontwikkeling in het gebied. 5 Conclusie Geconstateerd wordt dat de gewijzigde HOV-route een voordeel heeft voor een kleine groep reizigers, omdat men een rechtstreekse verbinding tot vlakbij de ingang van het ziekenhuis krijgt. Hier staan echter diverse nadelen tegenover: Minder reizigers door langere reistijd en kleiner invloedsgebied Hogere jaarlijkse exploitatiekosten Vervallen financiering Linschotentunnel en ecoducten over het spoor en de Weg over Anna s Hoeve Lastige infrastructurele inpassing bij het ziekenhuis Reactie op rapport Comité Busbaan Nee 4

5 Bijlage: tracévoorstel GNR Reactie op rapport Comité Busbaan Nee 5