- ^ SEP FSC Mixed Sources Preductgroep uit goed bchetrde bossen *n indut gttonlrolicnta. Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer

Transcriptie

1 gemeente Haarlemmermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon Telefax cluster Contactpersoon Ruimtelijke Ontwikkeling P.J. van Soest Telefoon uw brief 24 augustus 2015 Ons kenmerk X Bijiage(n) onderwerp Zie onder Sessie OV Wijzigingen in Haarlemmermeer Hoofddorp - ^ SEP Geachte heer/mevrouw, Op donderdag 10 september 2015 staat er een raadssessie gepland over de wijzigingen in het openbaar vervoer die de komende periode in Haarlemmermeer gaan plaatsvinden. De HAP-fractie heeft, als aanvrager van deze sessie, ter voorbereiding van deze raadsessie het college gevraagd om relevante informatie en stukken. Met deze brief voldoen wij aan dit verzoek. Daarnaast zal op 8 september aanstaande een informatieve bijeenkomst plaatsvinden, waarin een toelichting wordt gegeven door de Stadsregio Amsterdam, Connexxion en de Reizigers Advies Raad. Hiervoor bent u inmiddels separaat uitgenodigd. De Stadsregio Amsterdam (SRA) is opdrachtgever van het openbaar vervoer in de concessie Amstelland-Meerlanden, waartoe de gemeenten Haarlemmermeer, Amstelveen, Aalsmeer, Uithoorn en Ouder-Amstel behoren. De huidige concessie loopt van 2007 t/m 2017 en wordt uitgevoerd op basis van een door de SRA vastgesteld Programma van Eisen (PvE). Jaarlijks stelt de SRA het vervoerplan vast, waarin de vervoerder voorstellen doet over lijnvoering en frequenties in het komende dienstregelingjaar. De SRA toets deze voorstellen aan het PvE. De Reizigers Advies Raad (RAR) van de SRA en Adviescommissie Amstelland-Meerlanden brengen hun advies uit over het vervoerplan. Het jaarlijkse vervoerplan vastgesteld in het Dagelijks Bestuur (DB) van de SRA, het bevoegde orgaan hiervoor. Vervoerplan 2016 In het Vervoerplan 2016 is het voorstel 'parallelliteit Badhoevedorp / Amsterdam Nieuw-West' opgenomen. Dit voorstel is door de vervoerders van de concessies Amstelland-Meerlanden (= Connexxion) en Amsterdam (= GVB) opgesteld. FSC Mixed Sources Preductgroep uit goed bchetrde bossen *n indut gttonlrolicnta oiino sos-coc-oomi mmmm O 1996 Forest Sle«*rdshèp Cnuntll

2 Ons kenmerk X Volgvel 2 Wij hebben hierover in hoofdlijnen positief geadviseerd in het advies van de Adviescommissie Amstelland-Meerlanden. Tegelijkertijd hebben wij geadviseerd om de bediening tussen Badhoevedorp en Schiphol ook in de avonduren en in het weekend in stand te houden (zie bijlage 1). Ook de RAR heeft positief over het Vervoerplan 2016 geadviseerd (zie bijlage 2). Op verzoek van uw raad heeft wethouder Reneman uw bedenkingen overgebracht aan het DB van de SRA. In zijn reactie van 2 juli 2015 (zie bijlage 3) geeft de portefeuillehouder openbaar vervoer, Dhr. Litjens, aan bekend te zijn met de zorgen en bezwaren uit Badhoevedorp. Vanwege de voordelen die het plan biedt, zal de SRA vooralsnog niet aan de vervoerder vragen de plannen te herzien. Achtergrond van het parallelliteitsplan In Amsterdam Nieuw-West rijdt een fijnmazig lijnennet van tramlijnen, aangevuld met stads- en streekbussen. Veel lijnen rijden parallel aan elkaar en concurreren daardoor onnodig met elkaar. Er worden verhoudingsgewijs veel kosten (dienstregelingsuren) gemaakt. De SRA wil het netwerk daarom graag efficiënter inrichten. Connexxion en GVB zetten die wens om in een aangepast lijnennet, waarbij trams, stadsbussen en streekbussen beter op elkaar worden afgestemd: het parallelliteitsplan. Het parallelliteitsplan betreft de lijnen tussen Schiphol en Amsterdam-West, de huidige lijnen 69, 192, 194 en 195, en de lijnen 61 en lijn 145 die samenhangen met deze corridor. Het GVB heeft haar deel van de aanpassingen opgenomen in het Vervoerplan 2016 voor de concessie Amsterdam, dat op 25 juni 2015 door het DB van de SRA is vastgesteld. Gevolgen Badhoevedorp Er zijn drie belangrijke gevolgen voor Badhoevedorp waar commotie over is: Het vervallen van de route via de Rijstvogelstraat: Er is gekozen om lijn 145 een gestrekte route via de Burgemeester Amersfoordtlaan te laten rijden, omdat dit de centrale as door Badhoevedorp is. De haltes op de huidige 'hoge hoed' worden relatief weinig gebruikt. Bovendien past deze route in het uitgangspunt van frequente lijnen met gestrekte routes. De hogere frequentie compenseert dan de langere looptijd. Het vervallen van de directe verbinding met het centrum van Amsterdam: Als alternatief hiervoor worden er op verschillende plekken in Amsterdam hoogfrequente overstapmogelijkheden op de tram geboden. Het inkorten (en strekken) van lijn 145 maakt het mogelijk de frequentie te verdubbelen naar4x per uur tussen Badhoevedorp en Station Lelylaan. Het vervallen van een directe verbinding met Schiphol Centrum in de avond en weekend: Ons voorstel voor uitbreiding van de bediening van lijn 194 wordt waarschijnlijk afgewezen door het DB vanwege de kosten. Als alternatief zal de bediening van R-netlijn 356 (Haarlem-Badhoevedorp-knooppunt Schiphol Noord-Amstelveen en verder) in de vroege uren in het weekend worden uitgebreid.

3 Ons kenmerk X Volgvel 3 Lijnennetvisie 2018 In de Lijnennetvisie 2018 worden de gevolgen beschreven van de invoering van de Noord-Zuidlijn voor alle openbaar vervoerconcessies in het gebied van de SRA. Hiervoor is op 2 maart 2015 speciaal voor de raadsleden van het gebied Amstelland-Meerlanden een informatiebijeenkomst georganiseerd door de SRA. Vervolgens heeft er op 28 april 2015 een plenaire regioraadsessie over het onderwerp plaatsgevonden. Tijdens deze sessie heeft de Regioraad verzocht om een second opinion uit te voeren op deze lijnennetvisie. Zowel het parallelliteitsplan als de lijnennetvisie komen voort uit de wens om het openbaar vervoer efficiënter te maken. Dit gebeurt onder andere door het vermijden van parallelliteit van bus-, tram- en metroroutes op hetzelfde traject. Het DB van de SRA heeft de Lijnennetvisie 2018 in mei 2015 vastgesteld, maar laat nog wel de gevraagde second opinion uitvoeren. Dat onderzoek is bijna afgerond. Op O/vervoervisie/ vindt u alle informatie met betrekking tot de Lijnennetvisie Samenhang Lijnennetvisie en vervoerplan De Lijnennetvisie 2018 en het jaarlijkse vervoerplan zijn twee verschillende producten met beide een eigen achtergrond. Het vervoerplan is een jaarlijkse wijziging van de dienstregeling terwijl de lijnennetvisie een eenmalige, SRA-brede visie is over de brede gevolgen van de invoering van de Noord-Zuidlijn. Het jaarlijkse vervoerplan moet daarom wel passen in de uitgangspunten van de Lijnennetvisie. Het parallelliteitsplan houdt dus ook rekening met diezelfde uitgangspunten. De Lijnennetvisie 2018 vindt daardoor al enige uitwerking in het Vervoerplan Voor Haarlemmermeer is het inkorten van lijn 145 tot Station Lelylaan de enige maatregel die rechtstreeks voorsorteert op de Lijnennetvisie In het parallelliteitsplan krijgt lijn 145 namelijk een belangrijke functie in Amsterdam West en dientengevolge een nieuwe route, in combinatie met een frequentieverdubbeling die past bij de nieuwe functie van de lijn. In het licht van de Lijnennetvisie wordt de lijn meteen ook ingekort tot Station Lelylaan, vanwege de parallelliteit van tram en bus tussen Station Lelylaan en Amsterdam Centrum. Het parallelliteitsplan heeft ook nog andere gevolgen voor buslijnen in Badhoevedorp, waar lijn 192 gaat verdwijnen. Het trajectgedeelte tussen Badhoevedorp en Amsterdam-West wordt overgenomen door lijn 145, maar de rechtstreekse verbinding met Osdorpplein komt te vervallen. Het trajectgedeelte tussen Badhoevedorp en Schiphol wordt overgenomen door uitbreiding van de bedieningstijden van lijn 194 naar maandag t/m vrijdag overdag (nu nog alleen in de spits).

4 Ons kenmerk X Volgvel 4 Wijzigingen in Haarlemmermeer op basis van Vervoerplan 2016 Behalve het parallelliteitsplan en de gevolgen daarvan voor Badhoevedorp zijn er geen grote wijzigingen in het vervoerplan met grote impact voor buslijnen in Haarlemmermeer. De belangrijkste wijzigingen zijn: R-netlijn 340 krijgt een nieuwe halte in Hoofddorp, ter hoogte van de kruising Kruisweg-Paxlaan-Burgemeester Pabstlaan. Deze halte krijgt de naam 'Geniedijk'. Lijn 340 halteert ten gevolge hiervan niet meer bij de haltes 'RK Kerk' en 'Houtwijkerveld'. Het aantal ritten van lijn 197 Airport Express (tussen Schiphol Plaza en Busstation Amsterdam Elandsgracht) wordt afgestemd op het toenemend aantal reizigers en wordt daarom verhoogd van 4 naar 6 ritten per uur (maandag t/m zondag overdag). Wijzigingen in Haarlemmermeer in scope nieuwe concessie Amstelland- Meerlanden Schiphol-Zuid Eén van de doelstellingen van het Deltaplan Bereikbaarheid is het verbeteren van de regionale bereikbaarheid per openbaar vervoer van en naar Schiphol. Het (H)OV-knooppunt Schiphol-Zuid is een uitwerking daarvan en heeft als doel om de bereikbaarheid per openbaar vervoer van Schiphol Rijk en Schiphol Logistics Park te verbeteren. Dit gebeurt door deze gebieden op het nieuwe knooppunt Schiphol Zuid aan te sluiten op het netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) met de R-netlijn 340 die directe verbindingen biedt met Haarlem, Heemstede, Hoofddorp Gentrum, Hoofddorp NS, Aalsmeer en Uithoorn. Tegelijkertijd kan op dit knooppunt worden overgestapt op het hoogfrequente openbaar vervoer netwerk van Schiphol. Bereikbaarheid kleine kernen Omdat het bij de aanbesteding van de nieuwe concessie aan vervoerders vrij staat om voorstellen te doen, is het mogelijk dat minder goed bezette buslijnen komen te vervallen. Dit hangt mede af van de hoeveelheid ruimte die het Programma van Eisen hiervoor zal geven aan de toekomstige inschrijvers. Hierop anticiperend nemen wij zelf het initiatief voor een onderzoek naar mogelijke alternatieven voor het geval een bestaande bediening verslechtert. Doel is om inzichtelijk te krijgen wat in dat geval de haalbare alternatieven zijn. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Haarlemmermeer, Namens dezen, fw dr. Derk Reneman ouder Financiën, Verkeer en Vervoer en Cultuur

5 Ons kenmerk X Volgvel 5 Bijlagen: 1. Advies Adviescommissie Amstelland-Meerlanden 2. Advies Reizigers Advies Raad voor de Stadsregio Amsterdam over Vervoerplan Reactie SRA op zorgen over openbaar vervoer in Badhoevedorp

6 AMSTELLAND-MEERLANDEN TVWCOMM/SS/E Aalsmeer Amstelveen Haarlemmermeer Ouder-Amstel Uithoorn Dagelijks Bestuur Secretariaat: Stadsregio Amsterdam Raadhuis Haarlemmermeer Postbus 626 Postbus AP Amsterdam 2130 AG Hoofddorp Telefoon Ons kenmeric Uw kenmerk: Bijlagen: AM/ Onderwerp: Hoofddorp: Vervoerplan juli 2015 Geacht bestuur, Hierbij onze reactie op de adviesaanvraag op het Vervoerplan 2016 voor onze concessie Amstelland- Meerlanden zoals opgesteld op 28 mei Wij gaan akkoord met de hoofdlijnen en uitgangspunten van het Vervoerplan Alleen voor het onderdeel Parallelliteitsplan heeft de gemeente Haarlemmermeer enkele specifieke opmerkingen. Gelet op de voorstellen in het Vervoerplan 2016 en het Parallelliteitsplan zien wij in de meeste gevallen goede alternatieven. De aanpassingen aan de lijnen 145 en 194 en het opheffen van lijn 192 zijn integraal onderdeel van een breed pakket aan maatregelen in zowel de concessie Amstelland- Meerlanden als de concessie Amsterdam. Een nieuwe halte 'Badhoevedorp West' moet wel zo snel mogelijk worden gerealiseerd. Deze nieuwe halte moet worden bezien in het kader van de veranderende wegenstructuur (omlegging A9) en de gebiedsontwikkeling van Quatrebras. Wij adviseren u om het proces hiervoor zo snel mogelijk op te starten. In het oosten van Badhoevedorp (grofweg ten oosten van de Rijstvogelstraat) wordt de afstand naar de dichtstbijzijnde bushalte groot. Uit ov-chipkaartgegevens blijkt echter dat de te vervallen haltes weinig gebruikt werden. Een kwartierdienst met gestrekte route over de Burgemeester Amersfoortlaan biedt meer kwaliteit dan een omrijdroute met een halfuurdienst. Als de halte 'Badhoevelaan' niet meer bediend zou worden, dan rijdt er geen openbaar vervoer meer over een deel vaan de centrale verkeersas van Badhoevedorp richting Sloten.

7 Volgvel: 2 Echter, wij zien één groot nadeel waarvoor geen goed alternatief bestaat namelijk de verbinding vanuit Badhoevedorp met Schiphol Centrum die 's avonds en in het weekend sterk in kwaliteit achteruit gaat. Deze verbinding wordt nu nog rechtstreeks vanuit Badhoevedorp geboden. In het Vervoerplan 2016 is deze verbinding vanuit het hele dorp 's avonds en in het weekend alleen mogelijk vanaf één halte aan de rand van Badhoevedorp (de halte 'Badhoevedorp Oost') inclusief noodzakelijke overstap op Knooppunt Schiphol Noord. Om deze reden verzoeken wij u om lijn 194 ook 's avonds en in het weekend te laten rijden op basis van de huidige frequentie van de op te heffen lijn 192. Tevens adviseren wij om de bedieningstijden van de R-net lijn 356 's avonds en in het weekend af te stemmen op de huidige frequentie van de op te heffen lijn 192. Bovendien zien wij graag een grotere en actievere rol van de Stadsregio Amsterdam in de communicatie met de inwoners over het jaarlijkse vervoerplan. Het betreft hier immers een besluit van het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio Amsterdam als opdrachtgever van het openbaar vervoer in het concessiegebied Amstelland-Meerlanden. Een afschrift van deze brief zenden wij aan Connexxion. Wij vertrouwen er op u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Adviescommissie van de concessie Amstelland-Meerlanden, de voorzitter, de secretaris, dr. D. Reneman W. Thon

8 Volgvel: 3 Verzendlijst t.b.v. FM/DRM steiler : W. Thon Telefoon \ Geadresseerde : Dagelijks Bestuur Stadsregio Amsterdam Postbus AP Amsterdam Uw brief Bijlage(n) Onderwerp Geen Vervoerplan Kenmerk 1 AM / Afschriften aan: - Archief FM/DRM - Patrick.van.Soest@haarlemmermeer.nl - W.Thon@haarlemmermeer.nl - w.wieffering@amstelveen.nl - ronald.van.der.hoek@uithoorn.nl - heiningen@ouder-amstel.nl - P.deWinter@stadsregioamsterdam.nl - B.Haubrich@stadsregioamsterdam.nl - h.jut@connexxion.nl Evt. opmerkingen m.b.t. verzending van brief en/of afschriften:

9 3^^ VERZOKuL: 17 JUN2015 Reizigers Adui es Raad Aan Connexxion t.a.v. mevrouw V. Hoekstra postbus AE Hilversum Regionale Reizigers Advies Rood voor de Stadsregio Amsterdam Jodenbreestroat NH Amsterdam Postbus AP Amsterdam T wiytu.rar-stodsregioamsterdam.n) datum uw kenmerk ons kenmerk bijiage(n) Onderwerp Inlichtingen 15 juni 2015 HJ/ /1 2015/8362/bm-rar RAR Advies Vervoerplan 2016 concessie Amstelland & Meerlanden Geachte mevrouw Hoekstra, De Reizigers Advies Raad (RAR) voor het openbaar vervoer in de concessie gebieden van de Stadsregio Amsterdam heeft sinds het begin van dit jaar verschillende keren met Connexxion en Stadsregio overlegd over het Vervoerplan Amstelland en Meerlanden 2016, waarbij alle veranderingen uitvoerig besproken konden worden. De RAR wil Connexxion complimenteren over de transparante manier waarop informatie over dit Vervoerplan werd gedeeld. Dat niet alle wijzigingsvoorstellen positief beoordeeld worden door alle reizigers, blijkt nu al uit de vele reacties vanuit Amsterdam West en Badhoevedorp. Daartegenover staan ook reizigersgroepen die er wel op vooruit gaan. Die laten zich logischerwijs niet horen, maar zijn zeker ook belangrijk. Om die reden probeert de RAR in haar beoordeling een zo goed mogelijke en brede afweging te maken tussen alle belangen. De RAR heeft alle wijzigingsvoorstellen beoordeeld en heeft, waar de RAR meent de kwaliteit van het vervoer voor de reiziger te kunnen verbeteren, een afwijkend advies geformuleerd. Dat betekent dat met de niet becommentarieerde voorstellen wordt ingestemd. Het RAR advies luidt dan ook als volgt. Algemeen: Wat betreft de aansluitingen van hoogfrequent naar laagfrequent wordt geadviseerd dit beter af te stemmen op de verschillende knooppunten. Het betreft o.a. de aansluiting van de lijnen 356/171 in de daluren op busstation Amstelveen. Om dezelfde redenen wordt geadviseerd om met Arriva, Stadsregio en Provincie Zuid-Holland in overleg te treden om de afstemming en overstapmogelijkheid, tussen de lijnen 162,164, 90, 92, 361 en 310, rond Nieuw-Vennep/Lisse te verbeteren en daar ook de RAR en ROCOV Holland-Midden bij te betrekken.

10 Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam Leidseplein eo. De in 2016 te straten werkzaamheden aan de herinrichting van het Leidseplein zijn voor veel reizigers ongunstig. Buslijnen rijden tijdens en na de werkzaamheden over de Stadshouders-kade waardoor de haltes al op korte termijn verder weg komen te liggen en de overstapafstand streekvervoer-tram veel langer wordt. De RAR pleit er daarom voor om de bus route via de Marnixstraat te handhaven zolang als dit mogelijk is. De RAR houdt rekening met de realiteit waarin het besluit over de definitieve inrichting is genomen en constateert dat het rijden over de Stadhouderkade de nodige aandacht vergt voor de vindbaarheid en overstapsituatie op diverse plekken. Om die reden wordt geadviseerd om zowel in de tijdelijke als nieuwe situatie te zorgen voor een duidelijke duurzame bewegwijzering tussen Leidseplein en de bushaltes uiteraard met oog voor reizigers (toeristen) die hier niet bekend zijn. Schiphol Airport Express. Het verder verhogen van de kwaliteit van de Schiphol Airport Express, vanwege de nog steeds groeiende reizigersstroom, wordt door de RAR onderschreven. Opheffen, aanleggen van haltes. De RAR is geen voorstander van het opheffen van haltes zonder dat daar een voordeel voor de reizigers tegenoverstaat, zoals nu bij de Icaruslaan van lijn 172. Bij de discussie over het opheffen van haltes bij de vorming van het R-net is de RAR vorig jaar wel akkoord gegaan, omdat daarmee een frequentieverhoging kon worden gerealiseerd hetgeen een significante verbetering was voor veel reizigers en zoals nu blijkt ook tot groei heeft geleid. Het zonder compensatie weghalen van haltes benadeelt echter mensen die niet ver kunnen lopen. Het is ook moeilijk aan inwoners uit te leggen dat de voor veel geld verbouwde en opgehoogde haltes al na enkele jaren buiten gebruik worden gesteld. Het maken van een nieuwe (R-net) halte Badhoevedorp West is een lang gekoesterde wens van de RAR en die zou graag zien dat deze halte bij voorrang wordt gerealiseerd. Samenvoegen lijn. Het, vanuit het vervoerplan 2015, samenvoegen van lijn 215 met lijn 216 heeft geleid tot reizigersverlies. Dat kan gecompenseerd worden door het verbeteren van de aansluitingen en de RAR adviseert nog eens goed te kijken naar de overstap in Almere en andere overstaprelaties. Er worden verbeteringen gezien in aansluitingen bijvoorbeeld op sneltram 51, halte Ouderkerkerlaan richting Amsterdam en een stop op de halte Langerhuizen, zodat dit bedrijventerrein een rechtstreekse verbinding krijgt met Almere/Gooi. Parallelliteitsplan. Onderdeel daarvan is het opheffen van lijn 192 en het wijzigen van de route van lijn 145 met als eindpunt station Lelylaan. Daartegenover staat een frequentie verdubbeling van lijn 145 hetgeen voor reizigers een voordeel kan zijn. Het betreft een ingrijpende wijziging waarbij in de afweging de RAR tot de conclusie is gekomen zich in grote lijnen te kunnen vinden in deze uitwerking. Ondanks de conclusie van de RAR zijn er al een groot aantal afwijzende reacties tegen het opheffen van lijn 192 en het wijzigen van de route van de lijn 145 ontvangen. Uit een analyse van die reacties is gebleken dat deze hoofdzakelijk zijn gebaseerd op emoties en uitsluitend zijn gericht op de wijzigingen van de lijnen 192 en 145 zonder de verdere voordelen die in het totaal pakket aan wijzigingen zit te kennen. Dat is niet verwijtbaar omdat over het totale vervoerplan ook nog niet is gecommuniceerd. Pagina 2

11 Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam Het aantal bezwaren staat niet in verhouding staat tot het aantal gebruikers van deze buslijnen in Badhoevedorp en Sloten. De RAR heeft uit het vervoerplan 2016 de belangrijkste argumenten om lijn 192 te schrappen nader beoordeeld. Het gaat dan om: - Het verminderen van parallel rijdende buslijnen met als gevolg dubbele exploitatiekosten, Met de uitgespaarde kosten op andere plaatsen het openbaarvervoer te verbeteren. Het lage aantal in en uitstappers op de haltes. Met de introductie van het vervoersplan 2016: Vallen de nieuwe loopafstanden naar de haltes van lijn 145 binnen de grens van 400 meter. Wordt het westelijke gedeelte van Badhoevedorp met lijn 145 beter bediend. Geeft dit vervoersplan de mogelijkheid om het eindstation in Badhoevedorp van lijn 145 te verleggen naar Badhoevedorp West met een aansluiting op lijn 356. De Stadsregio en Connexxion zijn hierover in gesprek. - Wordt lijn 145 een kwartier dienst i.p.v de huidige halfuur dienst. Het nieuwe eindpunt, station Lelylaan, heeft een niet bijzonder goede reputatie en om die reden adviseert de RAR om: De sociale veiligheid en daarmee de gevoelsveiligheid te verbeteren. De verbouwing van het station met spoed af te maken. De uitstaphalte van lijn 145 naast de overstap op andere lijnen te lokaliseren. De RAR heeft ook nog gekeken of tegemoet gekomen kan worden aan de door de indieners gedane verbeter suggesties en die mogelijkheden tegen elkaar afgewogen. Het een jaar uitstellen van het wijzigingen van lijnen 192 en 145. Dit is niet uitvoerbaar omdat het een integraal onderdeel uitmaakt van het totale vervoersplan. Voor deze enkele wijziging moet het hele vervoersplan ' op de schop' moeten. Lijn 192 schrappen en 145 gedeeltelijk, om het kwartier, de oude route laten rijden. Dit sticht verwarring bij de reizigers, bovendien komende vanuit Amsterdam is het risico aanwezig dat de reiziger die op het ene traject is ingestapt op het andere traject moet uitstappen wanneer deze de verkeerde kwartierdienst heeft genomen. Daarnaast komt dit niet uit met de rijtijden, omdat deze niet gelijk zijn. Lijn 145 eindstation Haarlemmermeerstation i.p.v. Lelylaan, De te rijden afstand is langer en vergt zo meer kilometers en dienstregelinguren. Daar is geen budget voor. Bovendien is op deze route het risico van openstaan de bruggen groot en dat verstoord het rijtijdenschema te veel. Lijn 145 eindhalte op het Hoofddorp plein. Op dit eindpunt komen te weinig andere buslijnen zodat er onvoldoende aansluitingen kunnen worden aangeboden om als een volwaardig alternatief te dienen. Pagina 3

12 Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam De RAR concludeert alles afwegende dat het advies blijft om in te stemmen met het voorgestelde vervoersplan 2016 voor het concessiegebied Amstelland & Meerlanden van Connexxion. Wel verwacht de RAR een reactie op de gevraagde verbeteringen om de wijzigingen en het gebruik in voldoende mate geaccepteerd te krijgen. Communicatie De RAR verzoekt Connexxion, zoals altijd, de reiziger adequaat en tijdig door middel van een communicatieplan uitvoerig te informeren over de grote wijzigingen in het vervoerplan Daarbij dient de reizigers te worden uitgelegd wat de reden is van de wijzigingen en adviseert de RAR om daarin zowel de positieve aspecten als de negatieve te benoemen. De RAR verwacht tijdig geïnformeerd te worden over deze campagne. Hoogachtend, Namens de consumentenorganisaties in de Reizigers Advies Raad De voorzitter, Rudy Schoonveld Pagina 4

13 Gem. Haarlemmermeer Ingekomen 0 2 JUL2015 m Stadsregio Amsterdam Gemeente Haarlemmermeer Wethouder Verkeer De heer D. Reneman Postbus AG Hoofddorp datum uw kenmerk ons kenmerk Verpl.nr. bijlage(n) onderwerp inlichtingen 25 juni /8429/BH Zorgen OV in Badhoevedorp Geachte heer Reneman, beste Derk, U heeft zorgen geuit namens de gemeenteraad van Haarlemmermeer over ontwikkelingen van het openbaar vervoer in Badhoevedorp, die worden beschreven in het vervoerplan 2016 van Connexxion. Naast uw zorgen heeft de Stadsregio ruim 200 reacties ontvangen van inwoners van Badhoevedorp en Sloten. De zorgen zijn in te delen in drie categorieën: - langere loopafstanden in Amsterdam Sloten door een alternatieve route van lijn 145; - minder openbaar vervoer in Badhoevedorp; - verdwijnen rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centrum. Connexxion zal in het najaar het vervoerplan aan het dagelijks bestuur aanbieden, waarna het dagelijks bestuur het vervoerplan zal toetsen op de eisen van de concessie De behandeling van het vervoerplan is voorzien voor de DB-vergadering van 3 september Vanzelfsprekend worden wij op dit moment betrokken bij de voorbereidingen voor het vervoerplan. Dit geldt evenzo voor de Reizigers Advies Raad en de adviescommissie Amstelland-Meerlanden Hierdoor is het voor ons mogelijk om voorafgaand aan het vervoerplan met Connexxion te overleggen over de geuite zorgen en bezwaren. De bovengenoemde zorgen verrassen ons niet. Het betreffen hier reeds bij ons bekende nadelen van het vervoerplan. Hiertegenover staan echter een veel grotere hoeveelheid voordelen. De voordelen zijn erg aansprekend bovendien. Op dit moment zien wij geen aanleiding om de vervoerder de suggestie te doen om zijn plannen te heroverwegen. Wél zullen wij aan Connexxion vragen in hoeverre zij binnen hun stramien voor het vervoersplan nog aan de geuite zorgen tegemoet kunnen komen en zullen wij eveneens vragen om expliciet aandacht te besteden aan de afweging van de voor- en nadelen Postbus 636 IOOO AP Amsterdam

14 Stadsregio Amsterdam Het is aan de dagelijks bestuur om de afweging te maken bij de toetsing van het vervoerplan van Connexxion op 3 september Zodra het dagelijks bestuur een beslissing heeft genomen zal u worden geïnformeerd over dit besluit en de afwegingen die daafbij gemaakt zijn. Met vri iendelijke groet, drs. P.J.M Portefeuillehouder Openbaar Ve Postbus AP Amsterdam