Focus op trage wegen in Sint-Martens-Latem Synthese gebruikersevaluatie Verslag rondvraag en syntheseavond

Transcriptie

1 Focus op trage wegen in Sint-Martens-Latem Synthese gebruikersevaluatie Verslag Deze adviesnota en de bijhorende kaart zijn een onderdeel van het tragewegenproject van de gemeente Sint-Martens-Latem, de Vlaamse Landmaatschappij en Trage Wegen vzw. Ze krijgen hiervoor de steun van de provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse Overheid. Deze nota geeft de beknopte lijst met aanbevelingen en suggesties voortvloeiend uit de het overleg rond het trage wegennetwerk in Sint-Martens-Latem. Met vragen en opmerkingen kun je terecht bij: Jana Verlinde, milieuambtenaar Sint-Martens-Latem (09/ of Hanne Van Herck, projectmedewerker Trage Wegen vzw (09/ of

2 Hoe leest u dit verslag? Per weg is in dit verslag opgenomen: - Een beschrijving van de geografische ligging van de weg. - Het juridisch statuut van de weg. - De verschillende antwoorden uit de rondvraag op de vragen: o Is de weg gekend? o Is deze weg belangrijk voor mij of mijn organisatie? o o Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? - De beraadslaging en het besluit van de synthesevergadering. Achteraan dit verslag is nog opgenomen: - Algemene opmerkingen uit de evaluatiebundels. - De vragen, antwoorden, opmerkingen en algemene standpunten die naar voren kwamen op de. Dit verslag bevat de uitkomst van de de synthesevergadering, waarin de noden van de gebruiker werden getoetst aan de huidige situatie. Dit vormt de basis voor het advies van Trage Wegen vzw aan het gemeentebestuur. 2

3 Weg 1 Deze weg vertrekt aan de Keistraat en loopt in noordelijke richting parallel aan de Valerius De Saedeleerlaan. De weg is volledig dichtgegroeid. 1 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend niet gekend. - Heeft enkel nut indien ze verbinding geeft naar de De Saedeleerlaan. - In verbinding naar de toekomstige rondgang (lus) van de Westerplas. - Loopt door velden met ongerept uitzicht. Kan aansluiting geven naar de Westerplas en zo deel uitmaken van een prachtig fietspad. Nee: - Leidt nergens heen, tenzij weilanden. - Openmaken, berijdbaar met fiets. - Regelmatig maaien is voldoende. Een fietspad aanleggen is niet nodig. - Kreupelhout moet in het midden gekapt worden. Hogere struiken en bomen mogen het fietspad afzomen. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Aansluiting vanaf de Broekstraat - weg 24A (Deurle) langs de spoorweg richting de Westerplas weg 3A (Latem). - In deze belangrijke woonzone Hooglatem is de realisatie van een degelijk tragewegennet prioritair. Belangrijk: - Is een uitbreiding van het wandelparcours. Niet-prioritair: - Niet zinvol als wandeling, sluit ook nergens op aan. Besluit : De meerwaarde van deze weg wordt in vraag gesteld. Dergelijke verbinding kan evenwel interessant zijn wanneer deze kan worden verbonden met de Westerplas (zie discussie weg 4). Er wordt bij de verkaveling bekeken welke verbinding hier kan worden voorzien. Te onderzoeken in het kader van verkaveling en creëren grote lus rond Westerplas. 3

4 Weg 2 Deze weg verbindt de Schoutputstraat met de Valerius De Saedeleerlaan. Deel 2A aan de kant van de Schoutput is toegankelijk, deel 2B aan de kant van de De Saedeleerlaan is volledig dichtgegroeid. 2 is een feitelijke trage weg. Deze weg is even vaak gekend als niet gekend. - Verbindingsweg - Betreft bestaande weg tot ongeveer 1 à 2 jaar geleden. Wordt gebruikt als fietsweg naar De Pinte door de bewoners Valerius De Saedeleerlaan. - Kan onderdeel vormen van mooi fietspad naar weg 1. - Mooi stukje natuur (Schoutput). Nee: - Is doodlopend, dus onbruikbaar. - Berijdbaar maken. - Stuk 2B maaien en is klaar. - Niets, is kort gemaaid (28 juli 2010). Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Mooie landelijke verbinding tussen de Schoutput en de De Saedeleerlaan. - Kost niets. Eén maaibeurt per seizoen. Belangrijk: / Niet-prioritair: - Is doodlopend. - Niet zinvol als fiets- of wandelweg, de Keistraat zelf is voorzien van een degelijk fietspad. Besluit : 2A: Mooie natuur, een goede verbinding richting station. 2B: Ondertussen is deze weg terug open en gemaaid. Beide wegen openhouden. 4

5 Weg 3 Deze weg ligt in het verlengde van de Schoutputstraat en verbindt de George Minnelaan met de Westerplas ter hoogte van het scoutslokaal (achterzijde A. Van den Abeelelaan). Het tweede deel van deze weg, 3B, is een gracht geworden en dus niet toegankelijk. 3A en 3B zijn buurtwegen, 3C is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Geeft mogelijkheden als verbinding naar weg 4 en naar het scoutslokaal. - 3A is volledig in orde en zou verbinding kunnen geven met weg 1 en zou een prachtig fietspad zijn naar de Westerplas. Prachtig stuk natuur. - Berijdbaarheid. - Draaimolens plaatsen voor de wandelaars (pad loopt naast de gracht). - 3B loopt momenteel over een weide en is niet toegankelijk. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - 3A-3C is gewoon onderbroken door 2x boilde (paarden). - Mooie natuur en rustig. - Verbinding met 3A, 3C en 4: bv met een knuppelpad. - 3A en 3B hebben het statuut van een buurtweg en sluiten perfect aan op de noordelijke weg (3C) rond de Westerplas. - 3B openstellen is interessant. Belangrijk: / Niet-prioritair: - Deel 3B is nooit toegankelijk geweest. Besluit : Discussie en besluit: 3A-C: Zijn vooral belangrijk wanneer 3B opengemaakt wordt. 3B: Deze weg is ingenomen als paardenweide. Deze weg herstellen is prioritair, aangezien het een verbinding is tussen 3A en 3C en het een buurtweg is. Verbinding herstellen. 5

6 Weg 4 Deze weg loopt rond de Westerplas en maakt een verbinding met de Molenhoekstraat en twee trage wegen in Deurle. 4 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Wandeling in de natuur en water. Prachtige natuur. - Kan in een totaal circuit ingelast worden. Heeft slechts nut indien met andere trage wegen kan verbonden worden (ontwikkeling Lijnstraat bv.). - Rondgang naar de plas mogelijk maken, ook voor kinderwagens en rolstoelen. - Nivelleren met boomschors. Zo weinig mogelijk met tractor op rijden. - Weg is in goede staat. - Volledig rondom de Westerplas openstellen is niet interessant om verstoring te vermijden. Besluit : Iedereen is positief over deze weg, deze weg is goed gekend. Er wordt gevraagd om een lus rond de Westerplas te maken. Echter zorgt dit voor een grote verstoring van de fauna. Als compromis zou men een grote lus kunnen maken door trage wegen en wegen met een traag karakter te verbinden (vb. Broekstraat). Echter wordt zo het effect dat sommigen beogen, nl. wandelen in de natuur, teniet gedaan. Er wordt opgemerkt dat als er toch een lus rond de Westerplas zou komen, deze dan zeker af te sluiten in het broedseizoen. Als algemeen compromis kan men het maken van een grote wandellus, die niet aan de perceelsranden aan de zuidkant van de Westerplas komt, toch een oplossing bieden. Dit is dan samen met wegen 1, 2 en 3 en Deurle te bekijken. Nu is de weg verboden voor fietsers. Sommigen vinden dat dit zo moet blijven, want fietsers maken wel gebruik van de weg. Het is niet de individuele fietser die storend is, maar de grote groepen. Door het lawaai verdwijnen alle vogels. Iemand merkt op dat de Westerplas er enkel voor voetgangers is en niet voor fietsers. Wat met rolstoel, kinderwagen? Moet de verharding aangepast worden? De vergadering is van mening dit over het algemeen niet te verzoenen is met de natuurfunctie. - Een grote wandellus maken kan worden onderzocht. Een tracé voorzien volledig rondom de Westerplas is niet goed om verstoring te vermijden. - De algemene toon van het debat is deze weg niet open te stellen voor fietsers. 6

7 Weg 5 Deze weg verbindt de Keistraat met de George Minnelaan en loopt parallel aan de Twee Dreven. De weg is sinds enkele jaren niet meer toegankelijk. 5 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. Een andere naam voor deze weg: Hof Minne - Om luswandelingen te maken. - Verbinding tussen de Driesmeers en de George Minnelaan kan dan gerealiseerd worden. Veilige doorgang naar de Keistraat. - Mogelijk alternatief voor de Twee Dreven voor fietsers. - Vroeger liep deze weg door naar een woning en garage Minne. - Openstellen. - Hoeken verbinden met 6B. - Terug aangelegd: stuk naar de George Minnelaan is omgeploegd. Stuk naar de Keistraat is begroeid en aansluiting op de Keistraat is ingenomen door tuin. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Verbinding met 3A en 4. - Veilige verbinding voor fietsers. Belangrijk: / Niet-prioritair: - Reeds veel mogelijkheden in de omgeving. - Onbestaande en niet-realiseerbare weg. Info komt van oude topokaarten die geenszins kloppen met de realiteit. Besluit : Is het van belang deze weg te (her)openen? - Nee, want er zijn alternatieven (Twee Dreven, 6B, 6C). - Ja, want het is een veilige verbinding voor fietsers. Te onderzoeken bij nieuwe verkaveling. 7

8 Weg 6 Deze weg bestaat uit twee delen. Weg 6A verbindt de Driesmeers met de George Minnelaan, weg 6B verbindt de Driesmeers met de Twee Dreven. Beide delen zijn toegankelijk. 6 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Verbinding tussen wijkdelen. - Doorgang van de Oase naar de Driesmeers en de Twee Dreven. - Verbinding met de Westerplas. - Sportcircuit (VTT, loopcircuit). - Is in goede staat. - 6B beter onderhouden. - 6A verbinden met 6B. - Welk officieel statuut krijgt deze weg straks om hem te bestendigen? Besluit : Het is een goede fietsverbinding, wordt veel gebruikt. Behouden. Dat er poortjes staan vindt iedereen goed. Zo behouden. 8

9 Weg 7 Deze weg loopt parallel aan de Nazarethbeek tussen de Twee Dreven en de Moeistraat. Het is een lange weg die langs het speelplein loopt. 7 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Verbinding; Veilige fietsweg. - Rustige wandeling langs de beek. - Geen hinder voor aangelanden. - Prachtig stuk natuur. - Onderhoud. - Zo behouden. - Welk officieel statuut krijgt deze weg straks om hem te bestendigen? Besluit : Deze weg loopt parallel met de Nazarethbeek. Iedereen vindt dit een belangrijke weg waar niets meer aan verbeterd kan worden. Behouden. 9

10 Weg 8 Deze weg start aan de Keistraat en loopt in de richting van de Nazarethbeek, langs het speelplein. In de toekomstige verkaveling is een trage verbinding voorzien tussen de Keistraat en Tussen Beken. 8 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend niet gekend. - Veilige verbinding tussen de Keistraat en Tussen Beken. - Veilige verbinding tussen Tussen Beken en station De Pinte. - Geeft wel een mogelijke verbinding door nieuwe wijk naar speelveld. Nee: - Is nu nog doodlopend. Hopelijk geen toekomstige verkaveling. - Kan geïntegreerd worden bij de ontwikkeling van het gebied. - Doortrekken en brugje leggen aan de beek; Doortrekken tot in Tussen Beken ikv verkaveling. Brugje over de Nazarethbeek voorzien. - Zo laten. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Zeker doen. Er zijn er al te veel verdwenen. - Verbinding zoals vooropgesteld, zeer goed voor spelende kinderen. Belangrijk: / Niet-prioritair: - Aantal trage wegen in deze wijk voldoet. - Zinloos om in dit project in overweging te nemen, kan best geregeld worden via de nieuwe verkavelingsplannen. Besluit : Deze weg kan een mogelijke verbinding voor een nieuwe wijk vormen. In dit gebied zijn zowel noordzuid (richting De Pinte) als oost-west (richting Sint-Denijs) trage fietsverbindingen voorzien in de toekomst. In het kader van het Parkbosproject is een aansluiting vanuit De Pinte richting Gent langs de spoorweg voorzien, met een brugje over de Nazarethbeek. Er wordt opgemerkt dat op het ogenblik van deze verkaveling moet hierop ingespeeld worden en niet erna. Nu geeft deze weg nergens op uit daarom is een verbinding nodig. Er wordt gevraagd waarom deze weg niet meer in de ontwerpen is opgenomen. De reden hiervan is dat er verschillende fasen zijn en dit plan nog maar in de eerste fase zit. In de 2 de fase wordt dit voorzien. Te onderzoeken: een verbinding noord-zuid voorzien, bekijken in het kader van verkaveling. 10

11 Weg 9 Deze weg verbindt de Moeistraat en de Twee Dreven en loopt parallel aan de Hooglatembeek. Het eerste deel (9A) is toegankelijk. Deel 9B werd voorzien in het verkavelingsplan maar is niet uitgevoerd en dus niet toegankelijk. 9 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Verbinding tussen de Twee Dreven en de Moeistraat. - Verbinding met Tussen Beken waar het wel kan. - Alleen als er geen verkaveling komt. - 9B: verkaveling dient volledig uitgevoerd te worden; trage weg maakt deel uit van het openbaar domein en is geen eigendom van de aanpalenden. - Terug openen. - Weg moet begaanbaar gemaakt worden, private tuinen versperren nu de doorgang. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Veiligheid - Mooi stuk natuur - Hoe langer men wacht, hoe meer weerstand van de omwonenden; Indien mogelijk openmaken - Wandelpad geweest van 5m? Belangrijk: - Fiets- en wandelalternatief voor Tussen Beken Niet-prioritair: / Besluit : Deze weg was voorzien in de verkavelingsplannen, maar werd niet gerealiseerd, behalve het stukje 9A. Er is een waardevol natuurgebied aan het ontstaan, daarom is herstellen volgens sommigen niet interessant. Hier staat tegenover dat het voorzien was en dit zo moet uitgevoerd worden. Er is een procedure geweest, met openbaar onderzoek en het moet worden uitgevoerd zoals gepland. Vraag naar bijkomende verbindingen. Zie discussie bij weg 10. Geen consensus. Meerderheid vindt dat men dit wegje moet openstellen. Daartegenover staat de verstoring van de natuurwaarde (niet openstellen). 11

12 Weg 10 Deze weg verbindt de Keistraat met de Nazarethbeek. De weg loopt tot aan de achterzijde van de Karel Van Wynendaelelaan en geeft toegang tot de dijkconstructie rond de Oosterplas. De weg is in het midden afgesloten door een boilde, een prikkeldraadafsluiting die geopend kan worden. 10 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend niet gekend. - Kan een mooi fietspad worden tussen de Keistraat en het Turrebos (weg 12). - Suggestie: weg 10 met weg 12 verbinden via een wandelweg langs de Nazarethbeek in NOrichting. - Heeft veel nut indien ze kan verbonden worden met 9A-9B. - Aansluiting naar de Moeistraat. - Mogelijke verbinding 11A, 11B, 11C, 11D 12 en wordt verbonden met 12 ikv Parkbosproject. Later wordt dit nog verbonden met knuppelpad richting Rosdamstraat. - Moet later aangelegd voor fietsers, nu slechte ondergrond. - Te behouden! - Nog te realiseren. Besluit : Er zijn verschillende verbindingen mogelijk tussen 10 en: A, 11B, 11C, 11D richting Kortrijksesteenweg Als verbindingen worden gemaakt moet bekeken worden of ze wel degelijk een nut hebben. Zoals deze weg nu ligt heeft ze geen verbindende functie. Deze weg ligt er slecht bij voor fietsers. Onderhoud zal ook pas nuttig zijn op ogenblik dat deze weg verbonden is. Uit de bevraging blijkt dat er een grote nood is aan fietsverbindingen vanuit Keistraat naar de Kortrijksesteenweg. Te onderzoeken om deze weg te verbinden met de Nazarethbeek of andere wegen. 12

13 Weg 11 Deze weg bestaat uit vier doodlopende wegen die vertrekken van de Keistraat en in het achterliggende open veld doodlopen. De wegen zijn toegankelijk maar lopen over privéterrein. 11 is een feitelijke trage weg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - In de toekomst toegang tot Parkbos en N43. - Veilige fietsdoorgang tot N43 is mogelijk via 11D. - Mogelijke verbinding met wegen 10, 12 en 9. Verbinding maken tussen 11A en 12. Nee: - Geen verbinding onderling en met andere wegen. - Lopen in het veld, over privéterrein. Brengen niets bij. - Dit zijn allen ontsluitingswegen voor achterliggende landbouwpercelen en zijn niet zinvol als fiets- of wandelwegen. - Is oké. - Putten opvullen. Besluit : Vier wegen zijn misschien wat teveel van het goede. De Nazarethbeek kan verbonden worden met de Hooglatembeek en dit verbinden met 11D, dan heeft men een mooie lus. De andere 11-wegen zijn dan niet meer relevant. Onderzoeken van ontwikkelen van één lusverbinding, andere wegen zijn loswegen en niet relevant ikv tragewegenproject. 13

14 Weg 12 Deze weg ligt in het verlengde van Turrebos en loopt in de richting van de Nazarethbeek. 12 is een feitelijke trage weg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - Verbinding maken met Verbinding maken met Moeistraat langs de beek. - Verbinding maken met 9A-9B. - Verbinding met wegen 11A, 11B, 11C, 11D. - Kan doorgang geven tot Parkbos. Nee: - Brengt niets bij. - Dringend maaien van distels aan nieuw bosje geplant door de schoolkinderen. Besluit : Nieuwe verbindingen te bekijken binnen de verdere ontwikkeling van het gebied. Zie wegen 10 en 11. Uit de bevraging bleek dat er nood is aan onderhoud in het pas aangeplante bosje. Een nieuw aangeplant bos moet echter gedurende enkele jaren zijn gang kunnen gaan. Dit kan de indruk wekken dat het niet onderhouden is. De distels rond het bos zijn wel een probleem en vragen onderhoud. Behouden en maaien rond bos. 14

15 Weg 13 Weg 13A is een heel smal dreefje tussen de Kortrijksesteenweg en de Lage Heirweg. Het geeft toegang tot de nieuwe wijk, Gillebulk. Weg 13B, een smal kerkwegeltje sluit hierop aan en loopt door tot aan de Hoge Heirweg. Beide delen zijn toegankelijk. 13 is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. Een andere naam voor deze weg: Buurtweg 14 - Veilige fietsdoorgang. - Verbinding met Snoeien klimop. - Zo laten. Besluit : Snoeien van klimop is nodig. Het aanplanten van de hagen door de bewoners kan niet. De weg versmalt zo stelselmatig en hiertegen moet worden opgetreden. De zichtbaarheid van de weg is een probleem vanwege de hagen. Zichtbaarheid verbeteren, wegbreedte optimaliseren, onderhoud. 15

16 Weg 14 Weg 14 bestaat uit drie delen. Weg 14A loopt van de Lage Heirweg tot aan de Maenhoutstraat en wordt de Maenhoutwegel genoemd. Aan beide kanten heeft de weg een sterk privékarakter. Het tweede deel van deze weg, 14B, is een officiële buurtweg die loopt van het einde van de Dorsweg aan de Molenstraat tot aan de Palepelstraat. Deze weg begint met opritten maar is verder volledig verdwenen. Weg 14C is de Leieriggestraat. Hij volgt de gemeentegrens tussen Latem en Sint-Denijs- Westrem in de richting van de Leie tot aan de Mortelputstraat. 14 is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - Mooie wandeling; Prachtige doorgang in natuur. - Voor schoolgaande kinderen, inwoners en toeristen. - Om en rond de Simonnetschool een tragewegenroute realiseren, hoofdzakelijk voor schoolgaande kinderen (tussen Latemstraat, Mortelputstraat, Leieriggestraat, Lage Heirweg en Golflaan). - Zo laten. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Verbinding 14A, 14B, 14C. Belangrijk: - Trage verbinding tussen twee straten. - Verbinding naar Sint-Denijs. - Verbinding tussen Maenhoutstraat en Lage Heirweg. Niet-prioritair: - Is weg 14B nog te verwezenlijken? - Niet te weerhouden weg wegens niet realiseerbaar. To do: officieel statuut van buurtweg afschaffen om misverstanden en problemen voor bewoners te voorkomen. Besluit : 14B is niet meer realiseerbaar, ze loopt door bebouwing. De weg is nooit volgens de juiste procedure afgeschaft. 14A en C: behouden zoals ze zijn. 14B: formeel afschaffen. 16

17 Weg 15 Weg 15 verbindt de Knok en de Oudburgweg. Het is een zeer smalle weg, afgeboord met een haag. De aanpalende tuin neemt de weg gedeeltelijk in beslag. 15 is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - Gebruikt als fietspad tijdens ontdekkingstochten. - Verbinding. - Te veel op privaat terrein. Wel mooie weg. Is er mogelijkheid een overeenkomst met bewoners met een afsluiting, of met afkoop? - Schilderachtig. - Om en rond de Simonnetschool een tragewegroute realiseren, hoofdzakelijk voor schoolgaande kinderen. Nee: - Niet te weerhouden weg wegens niet realiseerbaar. To do: officieel statuut van buurtweg afschaffen om misverstanden en problemen voor bewoners te voorkomen. - Toegankelijkheid verbeteren. - Effectieve breedte (ook in de hoogte) aanhouden. - Vanaf de Knok: sparren korter snoeien. Besluit : Zelfde opmerking als weg 13: toegankelijkheid moet verbeterd worden. Het gebruik is bemoeilijkt door de haag. Het verbod voor paarden vindt men goed, deze brengen nl. grote schade toe. Een eigenaar van een deel van de weg merkt op: - Onderhoud gebeurt nu door eigenaar. - Hagen aan zijde andere eigenaar worden niet meer onderhouden. - Mountainbikers nemen grote snelheden en maken de wegen er gevaarlijk. Bepaalde wegen moeten qua fietsgebruik beperkt worden. Met deze weg wint een fietser geen tijd. Een fietspoortje is een suggestie. - Onderhoud: Als erop gefietst wordt, worden de baantjes omgezet in grachten. Hierdoor is het nodig deze weg op te vullen. Zwerfvuil. - Openhouden. - Gebruikersbeperking voor ruiters behouden. - Gebruikersbeperking voor mountainbikers en/of fietsers onderzoeken: vb. fietspoortje plaatsen. 17

18 Weg 16 Weg 16 bestaat uit drie delen. Hij begint met 16A, de oprit tot aan de parking van Tempelhof. Weg 16C loopt van de Mortelputstraat in de richting van de Leie en is niet toegankelijk. Weg 16D ligt in het verlengde van 16C aan de andere zijde van de Mortelputstraat. Dit doorsteekje geeft uit op de Molenstraat en is toegankelijk. Opmerking: op de evaluatiekaart waren nog twee andere wegdelen vermeld, langs de Leie. Er werd aangegeven dat deze delen het statuut van buurtweg hadden. Dat bleek bij controle niet het geval te zijn. De wegdelen zijn dan ook van de kaart geschrapt. 16C en D zijn feitelijke trage wegen. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - Verbinding dorp met Leieriggestraat en zo verder naar Afsnee. - Alle 16-wegen openstellen. Is toch tot nu toe een onbekende Leiewandeling. - Voor inwoners en toeristen. Nee: / / Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: / Belangrijk: / Niet-prioritair: - 16C is een oprit naar een huis en dus niet zinvol te weerhouden. Besluit : Discussie en besluit: 16A en B: staan niet meer ter discussie. Toch wordt opgemerkt dat het interessant is om langs de Leie te wandelen, prachtig zicht. Daar wordt tegenin gebracht dat aan de overkant een prachtig openbaar pad is (Keuzepad). Men vraagt gedane zaken (ttz: de afschaffing) niet meer opnieuw in vraag te stellen. 16C: maakt deel uit van kleine verkaveling. Louter toegangsweg voor woningen. 16D: behouden zoals het is. 18

19 Weg 17 Weg 17 verbindt de Palepelstraat met de Moeder Thomasinelaan. 17A en 17B verbinden de Palepelstraat met de Molenstraat. 17C verbindt de Molenstraat en de Maenhoutstraat en wordt Molenpad genoemd. De verbinding tussen Speureweg en Maenhoutstraat, 17D, wordt Voetweg genoemd. Al deze delen zijn toegankelijk. Tussen de Speureweg en de Thomasinelaan ligt 17E, een buurtweg die afgesloten is door een woning. Vanaf het vroegere scoutsterrein is de weg verdwenen. 17 is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - Alternatief voor de Latemstraat en de Mortelputstraat voor fietsers en wandelaars. - 17C is een schilderachtig wandelpad. 17D eveneens. - Voor schoolgaande kinderen (Simonnetschool), inwoners en toeristen. Nee: - 17E door privé, afgesloten houden. - 17C zeer moeilijk voor voetgangers. Onmogelijk voor kinderwagens en rolstoelen. - Graag verbod voor mountainbikers. Kapotgereden door mountainbikers en moto s. - Is oké. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Om en rond de Simonnetschool een tragewegenroute realiseren. Belangrijk: - Zicht op molen, molenwandeling. - Mooi stuk natuur. Niet-prioritair: - Er is een andere verbinding. - 17E hoeft niet ontsloten te worden, 17E zal niet meer te verwezenlijken zijn. - Door privé. Besluit : 17 is een geliefkoosde weg voor mountainbikers. Hier moet iets aan gedaan worden want men kan er bijna niet meer te voet door. Het is nochtans een trage weg bij uitstek. Er wordt gevraagd een toegangsverbod voor mountainbikers in te stellen. Iemand van de sportraad reageert: als zij een evenement organiseren zijn er maximaal 200 deelnemers, en er wordt met 2 circuits gewerkt. Hij begrijpt de kritiek, maar men vraagt wel begrip voor het eenmalig gebruik van deze weg. Er wordt gesuggereerd te werken met boomschors of grasdallen. De zaal vindt éénmalig gebruik geen probleem, maar een club uit Astene organiseert soortgelijke evenementen met 1000 of meer deelnemers. De wegen geraken zo gekend en ze worden elk weekend gebruikt. Op basis van het gebruik (mountainbikers of niet?) zal verharding moeten gekozen worden. 17A-B-C-D: Behouden. Gebruikersbeperking voor mountainbikers onderzoeken. Hoe omgaan met éénmalige evenementen? 17E: Niet heropenen. Er bestaat een alternatieve verbinding. 19

20 Weg 18 Weg 18B loopt van de Hoge Heirweg naar het Open Veld en snijdt de Hoge Kouter en de Kouterbaan. Ook deze buurtweg is volledig verdwenen. De Open Veldwegel, weg 18C, loopt van de Hoge Kouter naar het Open Veld en is wel toegankelijk. Opmerking: op de evaluatiekaart werd ook 18A getekend. Er werd aangegeven dat deze weg het statuut van buurtweg had. Dat bleek bij controle niet het geval te zijn. Het wegdeel is dan ook van de kaart geschrapt. 18B is een buurtweg; 18C is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. Nee: - Loopt volledig door verkavelingen. - 18C: Afsluiting in hout mag verwijderd worden. Is hinder voor fietsers en s winters onverlicht. - 18C: Waarom verbodsbord fietsers maar langs een zijde? Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: / Belangrijk: / Niet-prioritair: - Alles is volgebouwd. Loopt volledig door verkavelingen. - Niet meer te realiseren. Besluit : 18A-B: Lopen dwars door de verkavelingen. Hebben geen functie meer. 18C: Zelfde opmerkingen m.b.t. mountainbikers als weg A: Is al administratief afgeschaft. 18B: Administratief afschaffen. 18C: Behouden, gebruikersbeperking voor mountainbikers onderzoeken. Verbodsborden consequent plaatsen. 20

21 Weg 19 Weg 19 loopt tussen de Lage Heirweg en de Kortrijksesteenweg en wordt de Roosdreef genoemd. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de kant van de Kortrijksesteenweg. 19 is een feitelijke trage weg. Deze weg is overwegend gekend. - Prachtig fietspad. - In de buurt van de Simonnetschool. - Mooie natuur. Nee: - Geen nut voor luswandelingen. - Op steenweg. - Is doodlopend. - Brengt niets bij. - Is oké. Besluit : Discussie en besluit: Belangrijk als fietspad, mooie bomendreef. Behouden. 21

22 Weg 20 Deze weg loopt van de Perrestraat (20A) en van de Lage Heirweg (20B) naar de Hoge Heirweg. Beide delen zijn smalle wegeltjes. Van de Hoge Heirweg naar de Simonnetlaan loopt de Simonnetwegel (20C). Deze weg is in zijn geheel toegankelijk. 20A en C zijn feitelijke trage wegen; 20B is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - Veilige doorgang tussen de Perrestraat en het voetbalveld aan de Hoge Heirweg. - Verbinding Lage en Hoge Heirweg naar gemeenteschool en in de buurt van de Simonnetschool. - Verkorte weg naar de Golflaan. - Veilig met kinderen en hond. Nee: / - Is oké. - Is smal, maar juist bruikbaar. - 20C en 20A: zonder statuut, welk statuut krijgt deze weg? Besluit : Dit is een belangrijke weg/verbinding. Het bordje privaat moet worden verwijderd. Deze weg ook openstellen voor fietsers? Nu is dit gevaarlijk met de hoge hagen. Zijn die wel reglementair? Behouden; optimale wegbreedte in de gaten houden; nordje privaat verwijderen. 22

23 Weg 21 Weg 21A en 21B verbinden de Simonnetlaan met de opritten van de woningen in de Golflaan. De weg loopt langs het tennisterrein en het grasveld van FC Latem. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de zijde van de Golflaan. 21A is een feitelijke trage weg; 21B is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - Verbindingsweg: veilige doorgang tussen de Simonnetlaan en de Golflaan. - Vroeger een kortere weg naar sporthal. - In de buurt van de Simonnetschool. - Schilderachtig. Nee: / - De toegankelijkheid beter aanduiden. - Te smal. - Gevaarlijk voor fietsers. - Is oké. - Betonpaal staat op de weg. - De hagen beter onderhouden. Besluit : Behouden, maar beter onderhoud van de hagen, voor de rest is deze weg goed. 23

24 Weg 22 Weg 22A verbindt de Meester Hicketlaan met de Latemstraat ter hoogte van de school. De weg begint als een smal aardepad, maar gaat over in een oprit voor een woning. Weg 22B is een buurtweg tussen de Latemstraat en weg 22A. Het tracé van deze weg is volledig verdwenen. Weg 22C is een kort binnenwegje tussen de Latemstraat en de Burgemeestersstraat. 22A en 22C zijn feitelijke trage wegen; 22B is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. - 22A geeft voor de school verbinding naar de sporthal en naar de gemeenteschool. - Dit zijn verbindingswegen. Nee: - Door privé. - Niets. Zo laten. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: / Belangrijk: - Verbinding. - Veilig fietspad tussen de Meester Hicketlaan en de Latemstraat. Niet-prioritair: - 22B lijkt mij niet interessant te zijn. - 22B schrappen als buurtweg. - Door privé. Besluit : 22B: is een buurtweg die is afgesloten. Deze weg vindt men niet belangrijk, vanwege het bestaande 22A. 22A-C: Behouden 22B: Statuut van buurtweg officieel verleggen naar 22A. 24

25 Weg 23 Weg 23A verbindt de pijpenkop van het Groot Speurestuk met de Kouterbaan en wordt de Kouterwegel genoemd. Aan de andere kant van die pijpenkop ligt een verdwenen buurtweg, weg 23B, die het Groot Speurestuk verbindt met de Vijverhoflaan. 23 is een buurtweg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - Verbinding. - Veilige weg voor wandeling met kinderen naar Suffys. Zo kunnen kinderen eventueel later eens alleen naar de bakker. - Zie weg 18C. Nee: / / Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: / Belangrijk: / Niet-prioritair: - Verbinding voor Open Veld. - Hoe is het mogelijk dat een oude kerkwegel kon verkocht worden? Besluit : 23A: Iemand doet de suggestie deze weg te verharden. Er wordt gereageerd dat dit aarde moet blijven voor het landelijke karakter. 23B: Deze weg is niet meer toegankelijk, er is een garage langs ene kant en een haag langs andere kant. Het is niet belangrijk om dit te heropenen, niet meer relevant. Eén persoon vindt dit wel belangrijk. 23A: Behouden. 23B: Niet heropenen, één persoon vindt dit wel belangrijk. 25

26 Weg 24 Deze weg verbindt de Brandstraat met de Hooglatemweg en wordt de Hooglatemwegel genoemd. Deze weg is toegankelijk. 24 is een feitelijke trage weg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - Verbinding; Goede fietsdoorgang. - Schilderachtig. - In de buurt van een school. Nee: / - Is oké. Besluit : Behouden. 26

27 Weg 25 Weg 25A verbindt de Reinaertdreef met de Latemstraat, maar is niet toegankelijk vanwege een hek. Weg 25B is een officiële buurtweg die de Reinaertdreef met het Forestierspad verbindt. Deze weg is fysisch verdwenen en is dus niet toegankelijk. 25A is een feitelijke trage weg; 25B is een buurtweg. Deze weg is ongeveer overwegend niet gekend. - Voor inwoners en toeristen. Nee: - Door privé. / Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Het zou beter zijn de relatie Golf en bos te versterken door deze weg 25A langsheen het bos naar de Kapitteldreef door te trekken. Belangrijk: - Mooi wandelgebied. Niet-prioritair: - 25B moet blijven. Het Forestierpad is de verbinding met de Warandewegen. 25A is privaat. - 25B gaat door privétuinen. Besluit : 25A: Doortrekken naar de Kapitteldreef, maar dit zal moeilijk zijn. Deze vraag wordt niet door iedereen ondersteund. 25B: is een buurtweg. Als deze weg nog zichtbaar is op het terrein, en ze heeft een wettelijk karakter dan moet ze opengesteld worden als wandelweg. Men vindt dat deze weg ten onrechte toegeëigend is, dus deze moet terug opengemaakt worden. De weg sluit aan in Deurle, waardoor deze weg echt wel een nut heeft voor de ontsluiting. Men mag de mensen niet belonen voor onwettig gedrag. 25A: Niet heropenen. 25B: Heropenen. 27

28 Weg 26 26A verbindt de Vennelaan met de Elsakkerweg. Deze weg is fysisch verdwenen nadat hij door een weide en later door een bouwwerf werd ingepalmd. 26B is een kerkwegel tussen de Vennelaan en de Elsakkerweg. Aan de Vennelaan lijkt de toegang privaat. 26C is een smal aardepad dat de Elsakkerweg met de Bosstraat verbindt. Deze weg maakt deel uit van het Van Den Abeelewandelpad. Aan de kant van de Elsakkerweg lijkt de toegang privaat. 26A en 26C zijn buurtwegen; 26B is een feitelijke trage weg. Deze weg is door iedereen gekend. - Verbinding: wandelweg van Latemstraat naar Bosstraat. Kortere weg voor winkels. - Goede fiets- en voetwegel: voor schoolgaande kinderen e.a.. - Door mooie natuur. Nee: - Privé. - Beter onderhouden en snoeien aub! 26C: Dringend snoeien van de struiken. - 26B: Vennelaan naar Elsakkerweg: haag van nr. 13 lager zodat de straat beter zichtbaar wordt (veiligheid). Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - 26A wordt gedeeltelijk opgenomen bij de inrichting van het terrein van het RVT: wandellus voor de mensen van de serviceflats via 26B. - 26A openstellen via bouwwerf. Er moet alleen een opening gemaakt worden in de haag. - Zeer belangrijk als verbinding Bosstraat met Latemstraat. - Deze kleine wegen 26B en 26C zouden doorheen het ouderlingencentrum Priesterage best met de school Sancta Maria worden verbonden. Deze wisselwerkingen van gezonde sociale relaties via regelmatige contacten en eventuele kinderopvang (na schooluur) werden reeds bij het ontwerpen van de witte huisjes aangeraden. Belangrijk: - Verbinding voor lussen: mooi wandel- en fietspad. - Weg 26A is een officiële buurtweg en zou best verplaatst worden conform en in overeenstemming met de plannen van het in aanbouw zijnde WZC. Niet-prioritair: - Privé. Besluit : 26A:In het kader van het project Ter Venne is hier een verbinding voorzien. Dit is een belangrijke verbinding, o.a. voor schoolgaande kinderen deze weg is tijdelijk verdwenen door de bouwwerken maar zal in de toekomst terugkomen. 26B: Het tracé zou moeten lopen achter de verbinding van de paardenweide i.p.v. over de oprit. 26A: Verbinding zeker herstellen. Tracé van de buurtweg verleggen naar de weg zoals voorzien in de verkaveling. 26B: Behouden, maar deel aan paardenweide openmaken. 26C: Behouden. 28

29 Weg 27 Deze weg verbindt het begin van de Meersstraat met de Kwakstraat en loopt langs de ezeltjesweide. De weg is afwisselend een aardepad en een knuppelpad. Weg 27B loopt van de Kwakstraat naar de Meersbeek in het natuurreservaat. Weg 27C verbindt de Kwakstraat met de Meersstraat. Het is een wandelpad rechtover Heidebergenpark, langs de vijver. 27 is een feitelijke trage weg. Deze weg is door iedereen gekend. Een andere naam voor deze weg: Knuppelpad, Natuurpad - Een van de mooiste natuurwandelingen van Latem; natuurgebied, fauna en flora: wilde fazanten. - Rustige wandeling met kinderen. - 27B is van belang voor het natuurreservaat. - 27C openstellen voor fietsers. - Deze goed aangelegde wandelwegen 27B en 27C langsheen de Latemse Meersen zouden best tot achteraan de oude fabriek met de Leie verbonden worden. Vanaf hier kan de Leiewandeling via de wegen 35C, 35B, 35A ononderbroken tot aan Achterbrakel hersteld worden. Hier aansluiting realiseren met de wegen 32D, 32C, 32A en zo verder terug naar de dorpskom via Eikeldreef, 28C, 28B. Dit wordt het nieuwe pad voor het bestaande wandelplan Sint-Martens-Latem, 1998! Nee: - Laat dit stuk natuur eens voor de bewoners en niet voor de wandelaars. Dit is een natuurreservaat. - Wij weten hoe ons te gedragen, een bezoeker niet. Bordjes helpen niet. Ik zie dit stuk liever als natuur, geen wandelpad. Dit is een nieuwe weg, geen oude weg. - Onkruid, brandnetels beter maaien. - 27A (knuppelpad) heeft onderhoud of versteviging nodig; op 20/07: volledig overwoekerd, geen doorgang mogelijk. - 27B is niet meer toegankelijk voor de dagdagelijkse wandelaar. Suggestie: maak een verbindingswegje tussen weg 27A en de Kerkstraat. Er is een ideale locatie tussen twee tuinen en langs weide mogelijk! - 27C betere aanduiding op deel veld; in bos oké. Besluit : Dit zijn zeer belangrijke wegen, maar iedereen is het erover eens dat deze wegen natuurvriendelijk en rustig moeten worden gehouden en niet als fietsverbinding mogen gebruikt worden. Men vraagt borden te zetten met de tekst honden aan de leiband. Het knuppelpad volstaat niet, er zou onderhoud mogen gebeuren. Anderzijds zijn er ook mensen van mening dat dit een type weg is waar je tussen de natuur wandelt met je laarzen. Dit was de visie bij het openstellen van deze wegen. Klein onderhoud kan wel nodig zijn. 27A met Kerkstraat verbinden is niet interessant volgens de vergadering, wegens extreem traag karakter van de weg. 27A: Behouden zoals ze is, eventueel klein onderhoud voorzien aan knuppelpad; maaien. 27B: Niet vindbaar op het terrein, zo laten. 27C: Zo houden. 29

30 Weg 28 Deze weg is een smal kerkpaadje tussen de Koperstraat en de Kerkstraat. Hij is toegankelijk. 28 is een buurtweg. Deze weg is door iedereen gekend. - Mooi fietspaadje. Mooie verbinding voor fietser of wandelaar. - Verkorte weg naar gemeentehuis vanuit Bosstraat. - Uitgang veiliger maken. - Haag snoeien. - Is oké. Besluit : Is OK, maar de hagen groeien te breed. Dit betreft een kerkwegel en die heeft een doorgang van 1 meter. Graag respect voor dit karakter. De haag kan wel interessant zijn om snelheidsduivels te ontmoedigen. Weg behouden, hagen in de gaten houden. 30

31 Weg 29 29A is een verhoogde berm met een wandel- en fietsspoor en loopt langs Heidebergen. 29B verbindt de Kwakstraat met het Cultureel Centrum. Weg 29C vertrekt van de pijpenkop van Heidebergen en loopt tot aan de Kwakstraat. Al deze wegdelen zijn toegankelijk. 29 is een feitelijke trage weg. Deze weg is door iedereen gekend. - Rustige villawijk. - Prachtig natuurgebied. - Veiligheid voor fietsen in Heidebergen want geen fietspad aanwezig. - Schilderachtig en geen probleem. - Mag beter onderhouden worden. 29C kan beter: maaien (doornen) en snoeien. - Beter aanduiden voor wandelaars. 29C is moeilijk te bereiken vanaf de Kwakstraat. - Nodige wandelruimte langsheen Heidebergen bewaren! Besluit : Alle wegdelen behouden. 31

32 Weg 30 Weg 30A verbindt de Heidebergenpark met de Kwakstraat; aan de Kwakstraat staat een slagboom waar je met de fiets of te voet langs kan. 30B is een aardeweg die de Kwakstraat met de Meersstraat verbindt. Deze weg loopt verder naar het achterliggend bedrijf (weg 30C) en in noordelijke richting parallel aan de Leie (weg 30D). Weg 30E is een aardeweg in het verlengde van de Vossestaart en geeft uit op woningen. Al deze wegen zijn toegankelijk. 30A, B, D en E zijn feitelijke trage wegen; 30C is een buurtweg. Deze weg is door iedereen gekend. Een andere naam voor deze weg: Deels gekend als Kleine Kwak. - 30E! - Puur natuur, Leielandschap is collectief bezit. - 30A en 30B: schilderachtig en geen problemen. - 30B voor fiets/wandeling en bos/veldwandelingen. - 30D en 30C voor fiets/wandeling. - Verbinding met Leie realiseren, zie weg 27. Nee: - 30E brengt niets bij. Waarom aangelanden lastigvallen? - 30B en 30C mag iets beter onderhouden worden maar niet te veel, anders komt daar te veel verkeer door. - 30D en 30A mogen afgesloten blijven, enkel voor fietsers en wandelaars. - 30E van de Vossestaart naar de Helftwinning was vroeger een buurtweg richting NW, nu afgesloten met hekken. - Is oké. Besluit : 30C zou volgens sommigen een autoweg zijn. Deze weg werd opengesteld tijdens overstromingstijd, maar zou daarna nog gebruikt worden door wagens. Het is de bedoeling dat deze weg traag is/blijft en dus niet voor autoverkeer. 30E: Is in de vergetelheid geraakt, niet meer relevant. 30A-D: Behouden. 30B: Beter onderhoud, maar niet teveel zodat niet al te aanlokkelijk wordt voor fietsers. Gebruikersbeperking onderzoeken. 30C: Traag karakter van de weg vrijwaren. 30E: Niet opendoen. 32

33 Weg 31 Weg 31A ligt in de Baarle-Frankrijkstraat, ter hoogte van Voldershof. Het is een onverharde grasweg die eindigt in de velden. Weg 31B is de zogenaamde Berkenbosdreef, een halfverharde weg die soms ook door wagens wordt gebruikt voor de verbinding tussen Eikeldreef en de Kwakstraat naar het rietveld. 31A is een feitelijke trage weg; 31B is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. Een andere naam voor deze weg: deels genoemd Grote Kwak. - Maakt een verkorte wandel-fietsweg mogelijk vanuit het dorp. - Voor boswandelingen met de kinderen. - 31B is schilderachtig en laat een mooie wandeling vanaf de Baarle-Frankrijkstraat naar de Kwakstraat en het rietveld toe. - Behalve 31A. Nee: - 31A leidt nergens heen en brengt niets bij; Is niet door te trekken. - Behouden in huidige toestand maar iets doen aan de putten. effenen. - Verbinding maken tussen de Kwakstraat en de Baarle Frankrijkstraat. - 31B was vroeger aan de bovenzijde (noordzijde) eveneens verbonden met de Baarle- Frankrijkstraat. We stellen voor om deze wandelverbinding opnieuw open te stellen. - Is oké. Besluit : 31B: Het lange stuk is de Berkenbosdreef, dit is geen trage weg en wordt uit het project geschrapt. Het kleine stukje noordwaarts, richting Baarle-Frankrijkstraat, was vroeger verbonden met de Baarle- Frankrijkstraat. Moet dit opnieuw opengesteld worden? Heropenen zou leuk zijn als dat kan. Opnieuw wel de opmerking rekening te houden met natuurwaarden van het gebied. 31A: Doodlopend stuk. Zo laten, deze verbinding heeft geen verdere relevantie. 31B: Berkenbosdreef niet weerhouden als trage weg. Nieuwe verbinding tussen Baarle-Frankrijkstraat en 31B onderzoeken, rekeninghoudend met natuur. 33

34 Weg 32 32A verbindt de Eikeldreef met de Nelemeersstraat. 32C verbindt de Groene Dreef met de Wiedauwdreef en 32D verbindt de Wiedauwdreef met 33A. Al deze wegen zijn buurtwegen die fysisch verdwenen zijn. Opmerking: op de evaluatiekaart werd ook 32B getekend. Er werd aangegeven dat deze weg het statuut van buurtweg had. Dat bleek bij controle niet meer het geval te zijn. Het wegdeel is dan ook van de kaart geschrapt. 32 is een buurtweg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. Een andere naam voor deze weg: Kerkwegel naar Baarle; 32D is een militaire weg. - 32A: verbinding. - 32D betreding van het binnengebied van de Latemse Meersen. - Deze weg doorkruist het grootste deel van het natuurgebied. Dit zou een mooie wandeling zijn in een zeer mooie buurt. - Prachtige wandelverbinding, aansluitend op 33A en 33C, tussen het veer en het gebied rond de Eikeldreef. - Ik ken weg 32A niet, zelf nooit gekend. Ik woon sinds 1975 in de Eikeldreef, zou mooi zijn om een ander wandelpad te hebben richting Nelemeersstraat. Nee: - Rust laten waar rust is. - Privé. - Zo in orde. - Heropenen! Terug openstellen van 32A en 32D. - 32A af te schaffen buurtweg wegens niet meer realiseerbaar. - 32C is een verdwenen weg en is vervangen door de Wiedauwdreef. - 32D, 33A en 33C vormden de vroegere kerkweg van Brakel naar het veer en Baarle kerk. Is in onbruik geraakt, maar bestaat nog. - 27B en 27C langsheen en doorheen de Latemse Meersen zouden best tot achteraan de oude fabriek met de Leie verbonden worden. Vanaf hier kan de Leiewandeling via de wegen 35C, 35B, 35A ononderbroken tot aan Achterbrakel hersteld worden. Hier aansluiting realiseren met de wegen 32D, 32C, 32A en zo verder terug naar de dorpskom via Eikeldreef, 28C, 28B. Dit wordt het nieuwe pad voor het bestaande wandelplan Sint-Martens-Latem, 1998! Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - 32A! Belangrijk: - Kan deel uitmaken van een totaalplan bestaande uit hoofdzaak uit trage wegen. Niet-prioritair: - Zou de rust in het natuurgebied verstoren. - We leven hier in deze gemeente, laat rust waar rust is. Wij moeten niet het Bokrijk aan de Leie worden. Er zijn al genoeg wandelpaden. - Door privétuinen. 34

35 Besluit : 32A: Dit zou een leuke verbinding zijn als het mogelijk is. Dit loopt evenwel door privétuinen doch is het een buurtweg. Het kan een belangrijk wegje zijn voor de mensen die richting Dorp willen wandelen. 32D: Dit is een zgn. militaire weg en was omzoomd door knotwilgen. Nu is deze volledig verdwenen. Argumenten om deze weg dicht te houden: - Dit is een voorbeeld van een weg waar men de natuurgebieden niet moet beschadigen/storen. Deze weg loopt door de Latemse Meersen. - Er is een goed alternatief door de meersen: 33A (maar wel minder interessant om door te wandelen als natuurliefhebber). - Men vraagt dit natuurgebied zo weinig mogelijk op te splitsen door wegjes, baantjes. Argumenten om deze weg open te stellen: - Men moet van de natuur kunnen genieten, bijvoorbeeld door een wandelpad aan te leggen type knuppelpad. - Ook heeft deze weg historische waarde, gezien het feit dat dit een militaire weg is/was met knotwilgen. 32A: Te onderzoeken. 32B: Is officieel afgeschaft, ligt niet meer ter discussie. 32C: Is niet meer te zien op terrein. Niet meer zinvol. De Wiedauwdreef heeft deze functie overgenomen. 32D: Te onderzoeken: geen compromis bereikt. De 2 visies staan lijnrecht tegenover elkaar. 35

36 Weg 33 33A begint aan de haakse bocht van de Brakelmeersstraat, maakt drie bochten en eindigt in de Baarle- Frankrijkstraat. Deze weg maakt deel uit van de Van Den Abeelewandelroute en ligt in natuurgebied. 33B is een doodlopende privéweg die een zijweg is van 33A. 33C maakt deel uit van een buurtweg en loopt van de tweede haakse bocht van 33A naar de Baarle-Frankrijkstraat en de Leie. Deze weg is verdwenen. 33D verbindt een zijstraatje van de Brakelmeersstraat met de Leie. De weg loopt door een bos en is aan twee zijden afgesloten. 33A is deels buurtweg, deels feitelijke weg; 33B en D zijn feitelijke wegen; 33C is een buurtweg. Deze weg is overwegend gekend. Een andere naam voor deze weg: Zenderweg of Sintelweg; Van den Abeelewandelroute. - Om te wandelen. - Mooie weg in lente en herfst voor de vogels. - 33A: Als deze bestaand en openbaar is, wil ik deze als fietser graag gebruiken. - 33C heropenen: verbinding naar het veer, vermijdt de Baarle-Frankrijkstraat. Nee: - Loopt (voor een deel) over privégronden. - 33B is privé. - 33C is niet meer zinvol, 33A is een mooi alternatief. - 33D openen zou natuur beschadigen, het Leiemeersenkarakter tenietdoen en fauna verjagen. - De VLM is mede-eigenaar van een deel van deze wegen. Dat zij beslissen wat kan en mag om deze wegen terug te openen. - 33A: Bewegwijzering langs de twee richtingen. - 33A: Statuut is juridisch niet volledig in orde, meer bepaald op de kruising met 33C, best is om dit te regulariseren. - Niets. - Openmaken. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze weg weer te openen? Prioritair: - Mooie natuur, landelijk; verbinding met Brakelleie; vanaf Brakelleie zijn vier doorgangen naar de Leie privé. Kan er niet een opengesteld worden? - Heel mooi Leieparcours, vanaf het Veer tot Pykenaas. - Aansluiting met de andere wandelwegen: 32-33, 35A. Belangrijk: - 33C is een interessante verbinding door een mooi gebied en is toch al een officiële buurtweg. Het tracé bij de aansluiting op de Baarle-Frankrijkstraat moet wel herbekeken worden om dit om te buigen langs en niet door tuinen en huizen. - 33C is typisch voorbeeld van een trage weg en geeft mogelijkheden als verbinding tussen Baarle- Frankrijkstraat en Brakelmeersstraat. - 33D is interessant als ze kan verbonden worden met de Brakelmeersstraat of met 33B. - Lopen door mooie natuurgebieden die nu niet toegankelijk zijn. Niet-prioritair: - Zou schade toebrengen aan landschap en karakter Leiemeersen en fauna verstoren. Bovendien is 33A een mooiere verbinding van Baarle-Frankrijkstraat en Brakelmeersstraat dan 33C, welke echte beemden zou vernietigen indien opengesteld. 36

37 - Loopt (voor een deel) over privégronden. - Als deze niet meer bestaan zal dit een reden hebben. Besluit : 33A: Er is discussie of er gefietst kan worden op deze weg. Geen eensgezindheid. 33B: niet meer relevant. 33C: verdwenen buurtweg, maar 33A heeft de functie overgenomen, dus misschien niet meer relevant. Wel kan door 33C te heropenen de Baarle-Frankrijkstraat vermeden worden om naar het veer te gaan. Ook hier vraagt men schade aan het natuurgebied te vermijden, gezien er een alternatief is (Baarle- Frankrijkstraat). 33D: Er loopt een project voor de Brakelleie, om een verbinding te voorzien vanaf de Brakelmeersstraat. Om volgende verbinding te voorzien: van Brakelmeersstraat naar Brakelleie dat dan uitkomt op 35A. Met vindt dit een goed alternatief. Men vraagt de koterijen aan 33D te laten verwijderen. 33A: Gebruikersbeperking voor fietsers onderzoeken. 33B: Niet heropenen. 33C: Heropenen is te onderzoeken, geen compromis bereikt. De 2 visies staan lijnrecht tegenover elkaar. 33D: Te onderzoeken, eventueel via alternatief tracé. 37

38 Weg 34 Weg 34A verbindt de Baarle-Frankrijkstraat met achterliggende weiden; weg 34B vertrekt aan Baarle-Frankrijkstraat richting Leie, ongeveer ter hoogte van het veer, maar loopt niet volledig door tot aan de Leie. Beide wegen zijn toegankelijk. 34 is een feitelijke weg. Deze weg is ongeveer even vaak gekend als niet gekend. - Om te wandelen. Nee: - Geen nut als wandeling; Dit zijn beide ontsluitingswegen van woningen. - Waarom de natuur daar schenden? Er zijn andere mogelijkheden om vanuit de Baarle- Frankrijkstraat 35A te bereiken, namelijk langs het einde van de straat, ttz aan het veer. - Verbinden met 35A naar de Leie: maakt voorlopig deel uit van een verbinding. - Deze weg leidt tot nergens en heeft dus geen nut. Beter wegdoen of enkel voor landbouwer laten. - Bewegwijzering. Besluit : Laten zoals ze zijn. Enkel relevant voor aangelanden. 38