Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp. Focus op Trage Wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle

Transcriptie

1 Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Focus op Trage Wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle

2 Bestuur: Gemeentebestuur Sint-Martens-Latem Dorp 1, 9830 Sint-Martens-Latem Voorlopig vastgesteld door het College van Burgemeester en Schepenen op 21/11/2011. Advies ontvangen van volgende adviesraden: - Definitief vastgesteld door de Gemeenteraad op [DATUM].

3 INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE 3 HERWAARDERING VAN DE TRAGE WEGEN EGEN. 5.:HOOFDSTUK 1:. TRACÉS VOLLEDIG TE BEHOUDEN B IN HUIDIGE VORMV SML_ SML_3D SML_ SML_ SML_14A SML_14C SML_16D-E SML_ SML_22A-C SML_23A SML_ SML_26B SML_27C SML_30A-C-D DRL_1B DRL_ DRL_5A,B,D,E DRL_9A 22.:HOOFDSTUK 1BIS:. TRACÉ BEHOUDEN EN AANPASSEN POLITIEREGLEMENT ENT SML_18C SML_ SML_26C SML_ SML_ DRL_8 28.:HOOFDSTUK 2:. AF TE SCHAFFEN BUURTWEGEN SML_14B SML_17E SML_18B SML_22B SML_25B SML_32C DRL_2B 37.:HOOFDSTUK 3:. TRACÉS MET CONCRETE ACTIES SML_ DRL_ SML_ SML_ SML_ SML SML_17B-C-D SML_ SML_26A SML_27A SML_30B 59 Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 3 van 108

4 3.11. SML_31B en SML_SUG_C SML_32D + SML_33A-C SML_35A SML_35C SML_ DRL_2A DRL_ DRL_6A; DRL_7A DRL_6D DRL_7B DRL_ DRL_ DRL_18 78.:HOOFDSTUK 4:. TRACÉS WAAR VERDER ONDERZOEK O NODIG IS SML_ SML_ SML_23B SML_31A SML_33D-SUGD SML_ DRL_1A DRL_5C DRL_15, DRL_ DRL_ DRL_21, 22 + DRL_ DRL_25, DRL_27,28,29,30 99.: HOOFDSTUK 5 :. NIET WEERHOUDEN WEGEN SML_16C SML_25A SML_30E SML_32A SML_33B SML_35B DRL_6B DRL_6C DRL_9B-C + DRL_10 + DRL_ DRL_ Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 4 van 108

5 Herwaardering van de Trage Wegen. In het voorjaar 2010 startte het gemeentebestuur met een herwaarderingsproject Trage Wegen. Het project werd op bovengemeentelijk niveau gecoördineerd, nl. door de Vlaamse Landmaatschappij (VLM) in het kader van het plattelandsproject Schelde-Leie. Het studiebureau Trage Wegen vzw werd aangesteld voor de opmaak van de studie. Hiervoor kreeg men steun van de provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse Overheid. In eerste instantie werden alle bestaande en verdwenen wegen geïnventariseerd. Vrijwilligers gingen op het terrein om de toegang en de staat van de wegen te evalueren. Deze inventarisatie werd ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden. Het resultaat van deze bevraging is terug te vinden in het verslag Focus op trage wegen synthese gebruikersevaluatie verslag rondvraag en syntheseavond en is afzonderlijk opgemaakt voor de elke deelgemeente, Deurle en Sint-Martens-Latem. Op basis daarvan stelde de vzw Trage Wegen de adviesnota Focus op trage wegen adviesnota op. De uiteindelijke bevindingen van het studiebureau werden opgenomen in het document Focus op trage wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle kwalitatieve en kwantitatieve analyse van het netwerk. Hierin werd het bestaande netwerk thematisch (recreatie, mobiliteit, natuurverbindingen, erfgoedbeleving) geanalyseerd. Ook wordt een kwantitatieve analyse gemaakt over het aantal kilometer trage wegen, de toegankelijkheid en ander cijfermateriaal. Op 9 juni 2011 waren de definitieve rapporten van de studie definitief opgeleverd en beschikbaar gemaakt. Die rapporten zijn de aanzet van dit trage wegenplan. De bevindingen vanuit de publieksbevraging en het studiebureau Trage Wegen vzw, wordt in dit trage wegenplan getoetst aan de gemeentelijke context, de visie van het gemeentebestuur en de haalbaarheid. Dit lijdt tot een aantal concrete acties die in dit plan uiteengezet worden. In dit trage-wegenplan worden twee vormen van juridische statuten van trage wegen onderscheden: - De buurtwegen In de atlas van de buurtwegen werd een inventarisatie gemaakt van de openbare wegen en "private wegen met openbare erfdienstbaarheid". Deze atlas (opgesteld in de jaren 1840) werd in de loop der jaren gewijzigd en heeft tot op vandaag nog steeds een juridische basis. - De feitelijke wegen In het geval dat een weg niet in de atlas staat, kan het toch een openbaar karakter hebben. Dit openbaar karakter (=recht van openbare doorgang) ontstaat wanneer een tracé door verschillende mensen gebruikt wordt. Bovendien, wanneer dit gebruik 30 jaar onafgebroken plaatsvond, dan ontstaat een publieke erfdienstbaarheden van doorgang en kan de weg nog jaren na afsluiting heropend worden. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 5 van 108

6 .:HOOFDSTUK 1:. tracé racés volledig te behouden in huidige vorm Op deze trage verbindingen zijn geen onmiddellijke actie s nodig. De wegen blijven behouden in de huidige staat, en zullen worden opgenomen in het onderhoudsplan SML_2 Omschrijving mschrijving: Toegankelijkheid nkelijkheid: Verbindt Schoutput met V. De Saedeleerlaan. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Het eerste deel vanaf de Schoutput is toegankelijk met de wagen als oprit. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Schoutput Toegang vanaf de Valerius De Saederleerlaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 6 van 108

7 1.2. SML_3D SML_3D verbindt de patio s aan de G. Minnelaan. Feitelijke wegen Wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de K. Van De Woestijnelaan Toegang vanaf de P. D Acostalaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 7 van 108

8 1.3. SML_6 SML_6A verbindt de Driesmeers met de Georges Minnelaan. SML_6B verbindt de Driesmeers met de Twee Dreven. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Er is een fietssluis voorzien halfweg tracé SML_6A. Geen verbodsbord. Toegang SML_6A vanaf de G. Minnelaan Toegang SML_6A vanaf de Driesmeers Toegang SML_6B vanaf de Driesmeers Toegang SML_6B vanaf de Twee Dreven Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 8 van 108

9 1.4. SML_7 Loopt parallel aan Nazarethbeek tussen Twee Dreven en de Moeistraat. Het is een lange weg die langs het speelplein loopt. Feitelijke weg. Wandelpad. De fietspoortjes aan beide toegangen beletten de fietsers. Aan de toegang bij Moeistraat: C7-C9-C15: Verboden toegang voor bestuurders van motorfietsen en bromfietsen en voor ruiters. Toegang vanaf de Twee Dreven Toegang vanaf de Moeistraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 9 van 108

10 1.5. SML_14A SML_14A loopt van de Lage Heirweg tot aan de Maenhoutstraat en wordt de Maenhoutwegel genoemd. Buurtweg 40. Fiets- en wandelpad. Het 1ste deel vanaf de Lage Heirweg is ook toegankelijk voor wagens. Aan de toegang vanaf de Lage Heirweg: C3 Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd plaatselijk verkeer. Toegang vanaf de Maenhoutstraat Toegang vanaf de Lage Heirweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 10 van 108

11 1.6. SML_14C SML_14C is de Leieriggestraat. Buurtweg 6 en maakt deel uit van het Grote Routepad 128. Deze weg is toegankelijk voor alle weggebruikers. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Mortelputstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 11 van 108

12 1.7. SML_16D-E SML_16D verbindt de Mortelputstraat met de Molenstraat en loopt langs De driehoek. SML_16E loopt rond het gemeentehuis. Feitelijke wegen. SML_16E maakt deel uit van het fietsknooppunt en de A. Van Den Abeeleroute. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. SML_16D vanaf Mortelputstraat SML_16D vanaf Palepelstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 12 van 108

13 1.8. SML_21 SML_21A en SML_21B verbinden de Simonnetlaan met de opritten van de woningen in de Golflaan. De weg loopt langs het tennisterrein en het kunstgrasveld van FC Latem. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de zijde van de Golflaan. SML_21A: feitelijke weg. SML_21B: buurtweg 34. SML_21A: Fiets- en wandelpad. SML_21B: wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang via de Simonnetlaan Toegang via de Golflaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 13 van 108

14 1.9. SML_22A-C SML_22A verbindt de Hicketlaan met de Latemstraat ter hoogte van de school. De weg begint als een smal aardepad en gaat over in een oprit. SML_22C is een binnenwegje tussen de Latemstraat en de Burgemeesterstraat. SML_22A: buurtweg 34 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. SML_22C: feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang SML_22A vanaf de Latemstraat Toegang SML_22C vanaf de Burgemeesterstraat Toegang SML_22C vanaf de Latemstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 14 van 108

15 1.10. SML_23A SML_23A verbindt de pijpenkop van het Groot Speurestuk met de Kouterbaan en wordt de Kouterwegel genoemd. Buurtweg 35 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. Wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf het Groot Speurestuk Toegang vanaf de Kouterbaan SML_24 Deze weg verbindt de Brandstraat met de Hooglatemweg en wordt de Hooglatemwegel genoemd. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Brandstraat Toegang vanaf de Hooglatemweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 15 van 108

16 1.12. SML_26B Omschrijving huidige situatie: SML_26B is een kerkwegel tussen de Vennelaan en de Elsakkerweg buurtweg 36 en maakt deel uit van het Albijn Van Den Abeele wandelpad. SML_26B: fiets- en wandelpad. Aan de toegang aan de Vennelaan tot SML_26B: C15: verboden toegang voor ruiters. SML_26B vanaf de Elsakkerweg SML_26B vanaf de Vennelaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 16 van 108

17 1.13. SML_27C Dit wandelpad rechtover Heidebergenpark, langs de vijver, verbindt de Kwakstraat met de Meersstraat. Feitelijke weg. Wandelpad waar aan beide toegangen poortjes zijn voorzien. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Kwakstraat Toegang vanaf de Meersstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 17 van 108

18 1.14. SML_30A-C-D SML_30A verbindt Heidebergenpark met de Kwakstraat; aan de Kwakstraat staat een slagboom waar je met de fiets of te voet langs kan. SML_30C loopt vanaf SML_30B verder tot de Meersstraat. SML_30D loopt in noordelijke richting parallel aan de Leie. SML_30A: feitelijke weg. SML_30C: buurtweg 21 en maakt deel uit van van het Grote Routepad 128 en de fietsknooppuntroute. SML_30D: feitelijke weg en maakt deel uit van het Grote Routepad 128, de fietsknooppuntroute en de Albijn Van Den Abeele-wandelroute. Wandel- en fietspad. SML_30C is ook toegankelijk voor motorvoertuigen. Bij de uitgang van SML_30A naar de kwakstraat: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Toegang SML_30A vanaf de Kwakstraat Toegang SML_30A vanaf Heidebergenpark SML_30C vanaf SML_30B Toegang SML_30C vanaf de Meersstraat SML_30D vanaf de vossestaart Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 18 van 108

19 1.15. DRL_1B Deze weg en verbindt de Pontstraat met de Oude Pontweg (Ijskelder). Buurtweg 11 en maakt deel uit van het fietsknooppuntnetwerk en het Grote Routepad 128. Ruiter, fiets- en wandelpad. Toegankelijk voor plaatselijk verkeer. Paaltjes aan de Oude Pontweg verhinderen doorgaand verkeer. C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd plaatselijk verkeer, fietsers en ruiters. DRL_1B vanaf de Voordelaan DRL_1B vanaf de Oude Pontweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 19 van 108

20 1.16. DRL_4 Verbindt de P. de Denterghemlaan met de Muldersdreef. De straat heet Bachtenberge. Buurtweg 35. Deze weg is toegankelijk voor alle weggebruikers. Geen verbodsbord aanwezig. Toegang vanaf de Muldersdreef Toegang vanaf de Ph. De Denterghemlaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 20 van 108

21 1.17. DRL_5A,B,D,E DRL_5A (Cyriel Buyssepad) en DRL_5D verbinden de Muldersdreef en de Dorpsstraat. DRL_5D maakt via het kerkhof een tweede verbinding met de Dorpsstraat. DRL_5B (Kerkweg) geeft via DRL_5E toegang tot de grot van Onze-Lieve-Vrouw. DRL_5A: buurtweg 34. DRL_5B: buurtweg 33. DRL_5D-E: feitelijke wegen. DRL_5E is een wandelpad. DRL_5A-D zijn fiets- en wandelpaden. DRL_5B wordt ook door bromfietsers gebruikt, het eerste deel van DRL_5D is een oprit. Aan alle toegangen van DRL_5A en DRL_5D: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd fietsers. Aan toegang tot DRL_5B: E3: Stilstaan en parkeren verboden. DRL_5A vanaf de Dorpsstraat DRL_5A vanaf de Muldersdreef DRL_5B vanaf de Dorpsstraat Verkeersbord aan DRL_5B vanaf de Dorpsstraat DRL_5E vanaf DRL_5B DRL_5B vanaf de Pontstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 21 van 108

22 DRL_5A bij aftakking met DRL_5D DRL_5B vanaf DRL_5A DRL_5D vanaf de Dorpsstraat DRL_9A Verbindt de Kriekenbergdreef met De Heide. Feitelijke weg. maakt deel uit van de Gust De Smet wandeling Fiets- en wandelpad. Toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer, een paaltje in de bocht verhindert het gebruik als sluipweg. Geen verbodsbord. Toegang vanaf De Heide Het paaltje in de bocht verhindert het gebruik van deze weg als sluipweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 22 van 108

23 .:HOOFDSTUK 1BIS 1 BIS:. Tracé behouden en aanpassen politiereglement In dit hoofdstuk zijn de wegen beschreven die worden behouden in de huidige staat, maar het politiereglement aangepast moet worden en/of verkeersborden moeten worden bijgeplaatst SML_18C Omschrijving huidige situatie: De Open Veldwegel loopt van de Hoge Kouter naar het Open Veld en is toegankelijk. SML_18C vanaf open veld Feitelijke open trage weg: SML_18C vanaf Hoge Kouter Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Publieksadvies studie: Weg behouden. Gebruikersbeperking voor mountainbikers onderzoeken en verbodsbord plaatsen. Wandelpad. In het midden staat een fietserspoortje. C3 aan de kant Hoge Kouter: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder.. C7 aan de kant Open Veld: Verboden toegang voor bestuurders van motorfietsen.. In beide richtingen toegankelijk voor fietsers. Politiereglement aanpassen en aan de kant van de Hoge Kouter onder het C3-verbodsbord een onderbord uitgezonderd fietsers plaatsen. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 23 van 108

24 1.20. SML_19 Loopt tussen de Lage Heirweg en de Kortrijksesteenweg en wordt de Roosdreef genoemd. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de kant van de Kortrijksesteenweg. SML_9 vanaf Paddenhoek richting Lage Heirweg SML_9 vanaf Lage Heirweg SML_9 vanaf Paddenhoek richting N43 SML_9 vanaf N43 Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Feitelijke weg. Belangrijk als fietspad, mooie bomendreef. Behouden. Wandelpad. Aan alle toegangen m.u.v. aan de X. De Cocklaan: C3:. Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Wordt veel gebruikt als fietspad, maar is volgens het verkeersbord niet toegestaan. De weg wordt, bij de toegang aan de N43, gebruikt als parking, wat niet wenselijk is. Politiereglement aanpassen en onderborden voorzien uitgezonderd fietsers. Eveneens een C3-verbodsbord voorzien aan de toegang aan de N43, zodat men hier niet in mag rijden om te parkeren. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 24 van 108

25 1.21. SML_26C Smal aardepad dat de Elsakkerweg met de Bosstraat verbindt. Buurtweg 36 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. Fiets- en wandelpad. C15: Verboden toegang voor ruiters. Toegang vanaf Bosstraat Toegang vanaf Elsakkerweg Gewenste situatie: Te nemen stappen: In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 25 van 108

26 1.22. SML_28 Deze weg is een smal kerkpaadje tussen de Koperstraat en de Kerkstraat. Buurtweg 33BIS. Maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeele wandelroute. Fiets- en wandelpad. C15: Verboden toegang voor ruiters. Toegang via de Kerkstraat Toegang via de Koperstraat Gewenste situatie: Te nemen stappen: In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 26 van 108

27 1.23. SML_29 SML_29A is een verhoogde berm met een wandel- en fietsspoor en loopt langs Heidebergen. SML_29B verbindt de Kwakstraat met het Cultureel Centrum. SML_29C vertrekt van de pijpenkop van Heidebergen en loopt tot aan de Kwakstraat. SML_29A: buurtweg 9. SML_29B-C: feitelijke wegen. Fiets- en wandelpad. SML_29B is ook toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Aan toegang SML_29A: C15: Verboden toegang voor ruiters. Aan toegang SML_29B: C3 Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd bezoekers cultureel centrum. SML_29A is de verhoogde berm langs Heidebergen Toegang tot SML_29B aan de Kwakstraat Gewenste situatie: Te nemen stappen: Toegang tot SML_29C vanaf Heidebergen In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 27 van 108

28 1.24. DRL_8 Omschrijving huidige situatie: Deze weg (Nevelse Warande) verbindt de Reinaertdreef met de Muldersdreef en kruist de Rode Beukendreef en de Warandedreef. DRL_8A vanaf Nevelse Warande DRL_8A vanaf Rode Beukendreef DRL_8B vanaf Rode Beukendreef DRL_8B vanaf Muldesdreef Feitelijke wegen. DRL_8B maakt deel uit van de Gust De Smetwandeling. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 28 van 108

29 Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Is dit nog wel een trage weg? Er is nl. druk autoverkeer. Bedoeling is deze weg in het midden af te sluiten, zodat het geen doorgangsweg wordt en autoluwheid wordt gewaarborgd. Voorstel wordt gedaan om de weg aan de kant van de Rode Beukendreef af te sluiten ipv in het midden, om auto s uit de Rode Beukendreef te weren. Dit is een mogelijkheid, hiervoor is nog overleg nodig met de aangelanden. Er staat een verkeersbord C3: verboden voor fietsers. Dit komt niet overeen met praktijk. Publieksadvies studie Openhouden, autoluw houden. DRL_8B: C3 aan beide toegangen Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder Aan de toegang vanaf de Rode Beukendreef is een onderbord voorzien weg onderbroken DRL_8B is een wandel- en fietspad dat ook gebruikt wordt door aangelanden als toegang tot de woningen met de wagen. De borden zijn aan dit gebruik niet aangepast. Door het paaltje in het midden van de weg aan de toegang vanaf de Muldersdreef, wordt het gebruik als sluipweg vermeden. DRL_8A is een wandelweg. Gewenste situatie: Te nemen stappen De weg moet bereikbaar blijven per wagen voor de aangelanden, echter moet ze wel autoluw blijven. Verkeersborden aanpassen aan het gebruik door aangelanden door plaatsen onderbord uitgezonderd aangelanden aan de kant van de Rode Beukendreef. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 29 van 108