Inventarisatie en gemeentelijk visieplan Trage Wegen. Focus op Trage Wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle

Transcriptie

1 Inventarisatie en gemeentelijk visieplan Trage Wegen Focus op Trage Wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle

2 Bestuur: Gemeentebestuur Sint-Martens-Latem Dorp 1, 9830 Sint-Martens-Latem Voorlopig vastgesteld door het College van Burgemeester en Schepenen op 21/11/2011. Advies ontvangen van volgende adviesraden: - Latemse seniorenadviesraad - Gemeentelijke adviesraad voor milieu en natuur Definitieve vastlegging gemeenteraad

3 INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE 3 HERWAARDERING VAN DE TRAGE WEGEN EGEN. 5.:HOOFDSTUK 1:. 1:. TRACÉS VOLLEDIG TE BEHOUDEN B IN HUIDIGE VORMV SML_ SML_3D SML_ SML_ SML_14A SML_14C SML_16D-E SML_ SML_22A-C SML_23A SML_ SML_27C SML_30A-C-D DRL_1B DRL_ DRL_5A,B,D,E DRL_9A 21 1BIS:. TRACÉ BEHOUDEN EN AANPASSEN POLITIEREGLEMENT EMENT 22.:HOOFDSTUK 1BIS: SML_18C SML_ SML_26B SML_26C SML_ SML_ DRL_8 28 2:. AF TE SCHAFFEN BUURTWEGEN 30.:HOOFDSTUK 2: SML_14B SML_17E SML_18B SML_22B SML_25B SML_32C DRL_2B DRL_17A 38 3:. TRACÉS MET CONCRETE ACTIES 39.:HOOFDSTUK 3: SML_ DRL_20A-24A SML_ SML_ SML_ SML SML_17B-C-D SML_ SML_26A SML_27A Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 3 van 109

4 3.10. SML_30B SML_31B en SML_SUG_C SML_32D + SML_33A-C SML_35A SML_35C SML_ DRL_2A DRL_ DRL_6A; DRL_7A DRL_6D DRL_7B DRL_ DRL_ :. TRACÉS WAAR VERDER ONDERZOEK O NODIG IS 78.:HOOFDSTUK 4: SML_01 + DRL_20B-20C-23-24B SML_ SML_ SML_23B SML_30E SML_31A SML_SUGD SML_ DRL_5C DRL_15, DRL_18, 21, 22A-C DRL_25, DRL_27,28,29,30 96 HOOFDSTUK 5 :. NIET WEERHOUDEN WEGEN 99.: HOOFDSTUK : SML_16C SML_25A SML_32A SML_33B-D SML_35B DRL_1A DRL_6B DRL_6C DRL_9B-C + DRL_10 + DRL_ DRL_ DRL_17B DRL_ DRL_22D Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 4 van 109

5 Herwaardering van de Trage Wegen. In het voorjaar 2010 startte het gemeentebestuur met een herwaarderingsproject Trage Wegen. Het project werd op bovengemeentelijk niveau gecoördineerd, nl. door de Vlaamse Landmaatschappij (VLM) in het kader van het plattelandsproject Schelde-Leie. Het studiebureau Trage Wegen vzw werd aangesteld voor de opmaak van de studie. Hiervoor kreeg men steun van de provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse Overheid. In eerste instantie werden alle bestaande en verdwenen wegen geïnventariseerd. Vrijwilligers gingen op het terrein om de toegang en de staat van de wegen te evalueren. Deze inventarisatie werd ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden. Het resultaat van deze bevraging is terug te vinden in het verslag Focus op trage wegen synthese gebruikersevaluatie verslag rondvraag en syntheseavond en is afzonderlijk opgemaakt voor de elke deelgemeente, Deurle en Sint-Martens-Latem. Op basis daarvan stelde de vzw Trage Wegen de adviesnota Focus op trage wegen adviesnota op. De uiteindelijke bevindingen van het studiebureau werden opgenomen in het document Focus op trage wegen in Sint-Martens-Latem en Deurle kwalitatieve en kwantitatieve analyse van het netwerk. Hierin werd het bestaande netwerk thematisch (recreatie, mobiliteit, natuurverbindingen, erfgoedbeleving) geanalyseerd. Ook wordt een kwantitatieve analyse gemaakt over het aantal kilometer trage wegen, de toegankelijkheid en ander cijfermateriaal. Op 9 juni 2011 waren de definitieve rapporten van de studie definitief opgeleverd en beschikbaar gemaakt. Die rapporten zijn de aanzet van dit trage wegenplan. De bevindingen vanuit de publieksbevraging en het studiebureau Trage Wegen vzw, wordt in dit trage wegenplan getoetst aan de gemeentelijke context, de visie van het gemeentebestuur en de haalbaarheid. Dit lijdt tot een aantal concrete acties die in dit plan uiteengezet worden. In dit trage-wegenplan worden twee vormen van juridische statuten van trage wegen onderscheden: - De buurtwegen In de atlas van de buurtwegen werd een inventarisatie gemaakt van de openbare wegen en "private wegen met openbare erfdienstbaarheid". Deze atlas (opgesteld in de jaren 1840) werd in de loop der jaren gewijzigd en heeft tot op vandaag nog steeds een juridische basis. - De feitelijke wegen In het geval dat een weg niet in de atlas staat, kan het toch een openbaar karakter hebben. Dit openbaar karakter (=recht van openbare doorgang) ontstaat wanneer een tracé door verschillende mensen gebruikt wordt. Bovendien, wanneer dit gebruik 30 jaar onafgebroken plaatsvond, dan ontstaat een publieke erfdienstbaarheden van doorgang en kan de weg nog jaren na afsluiting heropend worden. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 5 van 109

6 .:HOOFDSTUK 1:. tracé racés volledig te behouden in huidige vorm Op deze trage verbindingen zijn geen onmiddellijke actie s nodig. De wegen blijven behouden in de huidige staat, en zullen worden opgenomen in het onderhoudsplan SML_2 Omschrijving mschrijving: Toegankelijkheid: Verbodsbord: Verbindt Schoutput met V. De Saedeleerlaan. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Het eerste deel vanaf de Schoutput is toegankelijk met de wagen als oprit. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Schoutput Toegang vanaf de Valerius De Saederleerlaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 6 van 109

7 1.2. SML_3D Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_3D verbindt de patio s aan de G. Minnelaan. Feitelijke wegen Wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de K. Van De Woestijnelaan Toegang vanaf de P. D Acostalaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 7 van 109

8 1.3. SML_6 Toegankelijkheid: SML_6A verbindt de Driesmeers met de Georges Minnelaan. SML_6B verbindt de Driesmeers met de Twee Dreven. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Er is een fietssluis voorzien halfweg tracé SML_6A. Verbodsbord: Geen verbodsbord. Toegang SML_6A vanaf de G. Minnelaan Toegang SML_6A vanaf de Driesmeers Toegang SML_6B vanaf de Driesmeers Toegang SML_6B vanaf de Twee Dreven Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 8 van 109

9 1.4. SML_7 Toegankelijkheid: Verbodsbord: Loopt parallel aan Nazarethbeek tussen Twee Dreven en de Moeistraat. Het is een lange weg die langs het speelplein loopt. Feitelijke weg. Wandelpad. De fietspoortjes aan beide toegangen beletten de fietsers. Aan de toegang bij Moeistraat: C7-C9-C15: Verboden toegang voor bestuurders van motorfietsen en bromfietsen en voor ruiters. Toegang vanaf de Twee Dreven Toegang vanaf de Moeistraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 9 van 109

10 1.5. SML_14A SML_14A loopt van de Lage Heirweg tot aan de Maenhoutstraat en wordt de Maenhoutwegel genoemd. Buurtweg 40. Toegankelijkheid: Verbodsbord: Fiets- en wandelpad. Het 1ste deel vanaf de Lage Heirweg is ook toegankelijk voor wagens. Aan de toegang vanaf de Lage Heirweg: C3 Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd plaatselijk verkeer. Toegang vanaf de Maenhoutstraat Toegang vanaf de Lage Heirweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 10 van 109

11 1.6. SML_14C SML_14C is de Leieriggestraat. Buurtweg 6 en maakt deel uit van het Grote Routepad 128. Toegankelijkheid: Verbodsbord: Deze weg is toegankelijk voor alle weggebruikers. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Mortelputstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 11 van 109

12 1.7. SML_16D-E Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_16D verbindt de Mortelputstraat met de Molenstraat en loopt langs De driehoek. SML_16E loopt rond het gemeentehuis. Feitelijke wegen. SML_16E maakt deel uit van het fietsknooppunt en de A. Van Den Abeeleroute. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. SML_16D vanaf Mortelputstraat SML_16D vanaf Palepelstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 12 van 109

13 1.8. SML_21 Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_21A en SML_21B verbinden de Simonnetlaan met de opritten van de woningen in de Golflaan. De weg loopt langs het tennisterrein en het kunstgrasveld van FC Latem. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de zijde van de Golflaan. SML_21A: feitelijke weg. SML_21B: buurtweg 34. SML_21A: Fiets- en wandelpad. SML_21B: wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang via de Simonnetlaan Toegang via de Golflaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 13 van 109

14 1.9. SML_22A-C Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_22A verbindt de Hicketlaan met de Latemstraat ter hoogte van de school. De weg begint als een smal aardepad en gaat over in een oprit. SML_22C is een binnenwegje tussen de Latemstraat en de Burgemeesterstraat. SML_22A: buurtweg 34 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. SML_22C: feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang SML_22A vanaf de Latemstraat Toegang SML_22C vanaf de Burgemeesterstraat Toegang SML_22C vanaf de Latemstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 14 van 109

15 1.10. SML_23A Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_23A verbindt de pijpenkop van het Groot Speurestuk met de Kouterbaan en wordt de Kouterwegel genoemd. Buurtweg 35 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. Wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf het Groot Speurestuk Toegang vanaf de Kouterbaan SML_24 Toegankelijkheid: Verbodsbord: Deze weg verbindt de Brandstraat met de Hooglatemweg en wordt de Hooglatemwegel genoemd. Feitelijke weg. Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Brandstraat Toegang vanaf de Hooglatemweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 15 van 109

16 1.12. SML_27C Toegankelijkheid: Verbodsbord: Dit wandelpad rechtover Heidebergenpark, langs de vijver, verbindt de Kwakstraat met de Meersstraat. Feitelijke weg. Wandelpad waar aan beide toegangen poortjes zijn voorzien. Geen verbodsbord. Toegang vanaf de Kwakstraat Toegang vanaf de Meersstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 16 van 109

17 1.13. SML_30A-C-D Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_30A verbindt Heidebergenpark met de Kwakstraat; aan de Kwakstraat staat een slagboom waar je met de fiets of te voet langs kan. SML_30C loopt vanaf SML_30B verder tot de Meersstraat. SML_30D loopt in noordelijke richting parallel aan de Leie. SML_30A: feitelijke weg. SML_30C: buurtweg 21 en maakt deel uit van van het Grote Routepad 128 en de fietsknooppuntroute. SML_30D: feitelijke weg en maakt deel uit van het Grote Routepad 128, de fietsknooppuntroute en de Albijn Van Den Abeele-wandelroute. Wandel- en fietspad. SML_30C is ook toegankelijk voor motorvoertuigen. Bij de uitgang van SML_30A naar de kwakstraat: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Toegang SML_30A vanaf de Kwakstraat Toegang SML_30A vanaf Heidebergenpark SML_30C vanaf SML_30B Toegang SML_30C vanaf de Meersstraat SML_30D vanaf de vossestaart Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 17 van 109

18 1.14. DRL_1B Toegankelijkheid: Verbodsbord: Deze weg en verbindt de Pontstraat met de Oude Pontweg (Ijskelder). Buurtweg 11 en maakt deel uit van het fietsknooppuntnetwerk en het Grote Routepad 128. Ruiter, fiets- en wandelpad. Toegankelijk voor plaatselijk verkeer. Paaltjes aan de Oude Pontweg verhinderen doorgaand verkeer. C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd plaatselijk verkeer, fietsers en ruiters. DRL_1B vanaf de Voordelaan DRL_1B vanaf de Oude Pontweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 18 van 109

19 1.15. DRL_4 Verbindt de P. de Denterghemlaan met de Muldersdreef. De straat heet Bachtenberge. Buurtweg 35. Toegankelijkheid: Verbodsbord: Deze weg is toegankelijk voor alle weggebruikers. Geen verbodsbord aanwezig. Toegang vanaf de Muldersdreef Toegang vanaf de Ph. De Denterghemlaan Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 19 van 109

20 1.16. DRL_5A,B,D,E DRL_5A (Cyriel Buyssepad) en DRL_5D verbinden de Muldersdreef en de Dorpsstraat. DRL_5D maakt via het kerkhof een tweede verbinding met de Dorpsstraat. DRL_5B (Kerkweg) geeft via DRL_5E toegang tot de grot van Onze-Lieve-Vrouw. DRL_5A: buurtweg 34. DRL_5B: buurtweg 33. DRL_5D-E: feitelijke wegen. Toegankelijkheid: Verbodsbord: DRL_5E is een wandelpad. DRL_5A-D zijn fiets- en wandelpaden. DRL_5B wordt ook door bromfietsers gebruikt, het eerste deel van DRL_5D is een oprit. Aan alle toegangen van DRL_5A en DRL_5D: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd fietsers. Aan toegang tot DRL_5B: E3: Stilstaan en parkeren verboden. DRL_5A vanaf de Dorpsstraat DRL_5A vanaf de Muldersdreef DRL_5B vanaf de Dorpsstraat Verkeersbord aan DRL_5B vanaf de Dorpsstraat DRL_5E vanaf DRL_5B DRL_5B vanaf de Pontstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 20 van 109

21 DRL_5A bij aftakking met DRL_5D DRL_5B vanaf DRL_5A DRL_5D vanaf de Dorpsstraat DRL_9A Toegankelijkheid: Verbodsbord: Verbindt de Kriekenbergdreef met De Heide. Feitelijke weg. maakt deel uit van de Gust De Smet wandeling Fiets- en wandelpad. Toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer, een paaltje in de bocht verhindert het gebruik als sluipweg. Geen verbodsbord. Toegang vanaf De Heide Het paaltje in de bocht verhindert het gebruik van deze weg als sluipweg Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 21 van 109

22 .:HOOFDSTUK 1BIS 1 BIS:. Tracé behouden en aanpassen politiereglement In dit hoofdstuk zijn de wegen beschreven die worden behouden in de huidige staat, maar het politiereglement aangepast moet worden en/of verkeersborden moeten worden bijgeplaatst SML_18C Omschrijving huidige situatie: De Open Veldwegel loopt van de Hoge Kouter naar het Open Veld en is toegankelijk. SML_18C vanaf open veld Feitelijke open trage weg: SML_18C vanaf Hoge Kouter Elementen Trage Wegenstudie: Toegankelijkheid: Verbodsbord: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Publieksadvies studie: Weg behouden. Gebruikersbeperking voor mountainbikers onderzoeken en verbodsbord plaatsen. Wandelpad. In het midden staat een fietserspoortje. C3 aan de kant Hoge Kouter: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder.. C7 aan de kant Open Veld: Verboden toegang voor bestuurders van motorfietsen.. In beide richtingen toegankelijk voor fietsers. Politiereglement aanpassen en aan de kant van de Hoge Kouter onder het C3-verbodsbord een onderbord uitgezonderd fietsers plaatsen. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 22 van 109

23 1.19. SML_19 Loopt tussen de Lage Heirweg en de Kortrijksesteenweg en wordt de Roosdreef genoemd. De weg is toegankelijk, maar heeft een sterk privékarakter aan de kant van de Kortrijksesteenweg. SML_9 vanaf Paddenhoek richting Lage Heirweg SML_9 vanaf Lage Heirweg SML_9 vanaf Paddenhoek richting N43 SML_9 vanaf N43 Elementen Trage Wegenstudie: Toegankelijkheid: Verbodsbord: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Feitelijke weg. Belangrijk als fietspad, mooie bomendreef. Behouden. Wandelpad. Aan alle toegangen m.u.v. aan de X. De Cocklaan: C3:. Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Wordt veel gebruikt als fietspad, maar is volgens het verkeersbord niet toegestaan. De weg wordt, bij de toegang aan de N43, gebruikt als parking, wat niet wenselijk is. Politiereglement aanpassen en onderborden voorzien uitgezonderd fietsers. Eveneens een C3-verbodsbord voorzien aan de toegang aan de N43, zodat men hier niet in mag rijden om te parkeren. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 23 van 109

24 1.20. SML_26B Omschrijving huidige situatie: Toegankelijkheid: Verbodsbord: SML_26B is een kerkwegel tussen de Vennelaan en de Elsakkerweg buurtweg 36 en maakt deel uit van het Albijn Van Den Abeele wandelpad. SML_26B: fiets- en wandelpad. Aan de toegang aan de Vennelaan tot SML_26B: C15: verboden toegang voor ruiters. SML_26B vanaf de Elsakkerweg SML_26B vanaf de Vennelaan Te nemen stappen: Ook aan de ingang vanaf de Elsakkerweg een C15-verbodsbord plaatsen: verboden toegang voor ruiters. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 24 van 109

25 1.21. SML_26C Toegankelijkheid: Smal aardepad dat de Elsakkerweg met de Bosstraat verbindt. Buurtweg 36 en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeeleroute. Fiets- en wandelpad. Verbodsbord: C15: Verboden toegang voor ruiters. Toegang vanaf Bosstraat Toegang vanaf Elsakkerweg Gewenste situatie: Te nemen stappen: In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 25 van 109

26 1.22. SML_28 Toegankelijkheid: Deze weg is een smal kerkpaadje tussen de Koperstraat en de Kerkstraat. Buurtweg 33BIS. Maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeele wandelroute. Fiets- en wandelpad. Verbodsbord: C15: Verboden toegang voor ruiters. Toegang via de Kerkstraat Toegang via de Koperstraat Gewenste situatie: Te nemen stappen: In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 26 van 109

27 1.23. SML_29 SML_29A is een verhoogde berm met een wandel- en fietsspoor en loopt langs Heidebergen. SML_29B verbindt de Kwakstraat met het Cultureel Centrum. SML_29C vertrekt van de pijpenkop van Heidebergen en loopt tot aan de Kwakstraat. SML_29A: buurtweg 9. SML_29B-C: feitelijke wegen. Toegankelijkheid: Verbodsbord: Fiets- en wandelpad. SML_29B is ook toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Aan toegang SML_29A: C15: Verboden toegang voor ruiters. Aan toegang SML_29B: C3 Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord uitgezonderd bezoekers cultureel centrum. SML_29A is de verhoogde berm langs Heidebergen Toegang tot SML_29B aan de Kwakstraat Gewenste situatie: Te nemen stappen: Toegang tot SML_29C vanaf Heidebergen In beide richtingen enkel toegankelijk voor fietsers, niet voor motorvoertuigen of ruiters. Politiereglement aanpassen en aan beide kanten een C3- verbodsbord plaatsen met een onderbord uitgezonderd fietsers. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 27 van 109

28 1.24. DRL_8 Omschrijving huidige situatie: Deze weg (Nevelse Warande) verbindt de Reinaertdreef met de Muldersdreef en kruist de Rode Beukendreef en de Warandedreef. DRL_8A vanaf Nevelse Warande DRL_8A vanaf Rode Beukendreef DRL_8B vanaf Rode Beukendreef DRL_8B vanaf Muldesdreef Feitelijke wegen. DRL_8B maakt deel uit van de Gust De Smetwandeling. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 28 van 109

29 Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Is dit nog wel een trage weg? Er is nl. druk autoverkeer. Bedoeling is deze weg in het midden af te sluiten, zodat het geen doorgangsweg wordt en autoluwheid wordt gewaarborgd. Voorstel wordt gedaan om de weg aan de kant van de Rode Beukendreef af te sluiten ipv in het midden, om auto s uit de Rode Beukendreef te weren. Dit is een mogelijkheid, hiervoor is nog overleg nodig met de aangelanden. Er staat een verkeersbord C3: verboden voor fietsers. Dit komt niet overeen met praktijk. Publieksadvies studie Openhouden, autoluw houden. Verbodsbord: Toegankelijkheid: DRL_8B: C3 aan beide toegangen Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder Aan de toegang vanaf de Rode Beukendreef is een onderbord voorzien weg onderbroken DRL_8B is een wandel- en fietspad dat ook gebruikt wordt door aangelanden als toegang tot de woningen met de wagen. De borden zijn aan dit gebruik niet aangepast. Door het paaltje in het midden van de weg aan de toegang vanaf de Muldersdreef, wordt het gebruik als sluipweg vermeden. DRL_8A is een wandelweg. Gewenste situatie: Te nemen stappen De weg moet bereikbaar blijven per wagen voor de aangelanden, echter moet ze wel autoluw blijven. Verkeersborden aanpassen aan het gebruik door aangelanden door plaatsen onderbord uitgezonderd aangelanden aan de kant van de Rode Beukendreef. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 29 van 109

30 .:HOOFDSTUK 2:. Af te schaffen buurtwegen De atlassen van de Buurtwegen werden opgemaakt in opvolging van de wet van 10 april Deze wet, de wet op de buurtwegen, is nog steeds van kracht. Bedoeling was een inventarisatie te maken van alle "openbare" wegen en "private wegen met openbare erfdienstbaarheid". Hiervoor werden voor alle gemeenten leggers en openbare registers van de buurtwegen opgemaakt. Voor Deurle is de atlas definitief geworden op , voor Sint-Martens-Latem is dat Later werden talrijke wijzigingen (afschaffingen, bijklasseringen, verleggingen) op voordracht van de gemeente, door de deputatie goedgekeurd. Bij elke beslissing hoort een plan (document van wijziging) dat apart bewaard wordt. De ruimtelijke indeling van een gebied verandert echter in de loop der jaren. Zo verdwijnen er (trage) verbindingen op het terrein. Soms werden deze verbindingen vervangen door andere tracés. Het verdwijnen van wegen ging niet steeds gepaard met een schrappingsprocedure van de atlas, waardoor het juridisch statuut als buurtweg behouden is. Soms kan het nuttig zijn de afgesloten of verdwenen tracé s te herstellen, in andere gevallen is het juridisch statuut van de grond echter achterhaald. Deze knelpunten werden in kaart gebracht in de studie van de vzw Trage Wegen. De verbindingen in dit hoofdstuk betreffen verbindingen die niet meer bestaan en waarvoor alternatieven bestaan en/of die achterhaald zijn door bijvoorbeeld een verkaveling. Hiervoor kan de gemeenteraad een afschaffingaanvraag indienen bij de Oost-Vlaamse deputatie, die het verzoek al dan niet inwilligt. Wanneer de provincie beslist de weg niet af te schaffen, dan is het gemeentebestuur verplicht deze beslissing in te willigen en de nodige stappen te nemen de weg open te maken en de toegang te handhaven. De plannen in dit hoofdstuk waarbij de tracé s zijn opgetekend op recente kadasterplannen zijn bij benadering. Een afschaffings- of verplaatsingsdossier dient opgemaakt te worden door een landmeter, waarbij de exacte ligging zal blijken. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 30 van 109

31 2.1. SML_14B SML_14B verbindt De Knok met de Leieriggestraat. Buurtweg 40. Gewijzigd op : Niet afgeschaft deel Al afgeschaft deel (1952) Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: SML_14B is niet meer realiseerbaar, ze loopt door bebouwing. Publieksadvies studie: Afschaffen Te nemen stappen: Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 31 van 109

32 2.2. SML_17E Tussen de Speureweg en de Moeder Thomasinelaan ligt SML_17E. Buurtweg 37: Gewijzigd op : Af te schaffen Nieuwe verbinding Bestaande te behouden Elementen Trage Wegenstudie: Te nemen stappen: Publieksadvies studie: Niet heropenen. Er bestaat een alternatieve verbinding. Procedure afschaffen buurtweg opstarten van het gesloten deel. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 32 van 109

33 2.3. SML_18B SML_18B loopt van de Hoge Heirweg naar het Open Veld en snijdt de Hoge Kouter en de Kouterbaan. Buurtweg 34 Afgeschafte Buurtweg 34 Buurtweg 34: Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Loopt dwars door de verkaveling. Heeft geen functie meer. Publieksadvies studie: Afschaffen Te nemen stappen: Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 33 van 109

34 2.4. SML_22B SML_22B is een buurtweg tussen de Latemstraat en SML_22A. Buurtweg 34: Gewijzigd op : Elementen Trage Wegenstudie: Te nemen stappen: Discussie syntheseavond: Deze weg vindt men niet belangrijk, vanwege het bestaande SML_22A. Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 34 van 109

35 2.5. SML_25B SML_25B verbindt de Reinaertdreef met het Forestierspad. buurtweg 42. Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: SML_25B is een buurtweg. Als deze weg nog zichtbaar is op het terrein, en ze heeft een wettelijk karakter dan moet ze opengesteld worden als wandelweg. Men vindt dat deze weg ten onrechte toegeëigend is, dus deze moet terug opengemaakt worden. Publieksadvies:: SML_25B: Heropenen. Echter is deze weg niet meer zichtbaar op het terrein en is er ondertussen reeds bebouwing op het tracé van de weg. Te nemen stappen: Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 35 van 109

36 2.6. SML_32C Verbindt de Groene Dreef met de Wiedauwdreef. Buurtweg 36: Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: SML_32C is een verdwenen weg en is vervangen door de Wiedauwdreef. Publieksadvies studie: SML_32C: afschaffen. Te nemen stappen: Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 36 van 109

37 2.7. DRL_2B DRL_2B verbindt de Koedreef met de Ph. De Dentherghemlaan. Buurtweg 19: Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Deze weg is door de stedenbouwkundige evoluties achterhaald. Publieksadvies studie: Weg niet herstellen. Te nemen stappen: De buurtweg afschaffen door te verleggen naar bestaande trage weg DRL_2A (Koedreef) en deze laatste te erkennen als buurtweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 37 van 109

38 2.8. DRL_17A Deze weg bestaat is een toegangsweg tot akkers, die vertrekt van de Mortelstraat richting X. De Cocklaan. DRL_17A: buurtweg 21. Elementen Trage Wegenstudie: Te nemen stappen: Besluit syntheseavond: Losweg. Niet verder relevant i.k.v. tragewegenproject. Procedure afschaffen buurtweg opstarten. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 38 van 109

39 .:HOOFDSTUK 3:. tracés met concrete acties In dit hoofdstuk zijn de wegen opgenomen waar zonder bijkomend onderzoek concrete acties aan kunnen gebeuren, zoals het heropenen, grondig onderhoud of heraanleg, gebruikersbeperking SML_ DRL_20A-24A 24A Omschrijving huidige situatie: De clusters aan wegen vormen een wandelpad langs de Westerplas. SML_3 verbindt de Schoutput met de George Minnelaan en loopt langs het scoutslokaal naar SML_4, die de verbinding maakt met de Molenhoekstraat en weg DRL_20A. DRL_24A sluit aan op het verharde deel van de Broekstraat, maakt een haakse bocht naar rechts en loopt door naar de spoorweg, vanwaar hij verder loopt richting de Keistraat.. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 39 van 109

40 Toegang SML_3A vanaf Schoutput Toegang SML_3C vanaf SML_3B Toegang SML_3B vanaf SML_3C Toegang DRL_20A vanaf George Minnelaan DRL_24A vanaf Keistraat DRL_24A vanaf Broekstraat SML_3A: buurtweg 31 (OPEN). SML_3B: buurtweg 31 (OPEN). SML_3C: feitelijke weg (OPEN). SML_4: feitelijke weg (OPEN). DRL_20A: buurtweg 17 (OPEN). DRL_24A: deel buurtweg 24 deel feitelijke weg (OPEN) Buurtweg 31 (SML_3A-B): Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 40 van 109

41 DRL_24: Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Toegankelijkheid: Verbodsborden: Te nemen stappen: Discussie syntheseavond: Nu is de weg verboden voor fietsers. Echter wordt de weg vaak gebruikt door fietsers. De individuele fietser is niet storend, maar de grote groepen verstoren er wel de rust. De weg toegankelijk maken voor fietsers, het onderhoud vereenvoudigen. Fiets- en wandelverbinding. Aan beide toegangen (Molenhoekstraat en G. Minnelaan) staat een C3-bord Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder. Gebruikersbeperking aanpassen. onderbord plaatsen uitz. fietsers en de weg heraanleggen. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 41 van 109

42 3.2. SML_09 Omschrijving huidige situatie: Deze weg verbindt de Moeistraat en de Twee Dreven en loopt parallel aan de Hooglatembeek. Het eerste deel (SML_9A) is toegankelijk. Het overige deel van weg (SML_9B) werd voorzien in het verkavelingsplan maar is niet uitgevoerd en dus niet toegankelijk. SML_9A vanaf de Moeistraat SML_9B vanaf SML_9A Verkaveling Kraaiendonk: In de verkavelingsvergunning is opgenomen dat een wandelpad dient te worden voorzien langs de Hooglatembeek, voor de volledige lengte van de verkaveling. De gronden zijn afgestaan bij akte, getekend , geregistreerd wandelpad Verkaveling Malfaitlaan: In de verkavelingsvergunning van is opgenomen dat langsheen de Hooglatembeek een onderhoudszone, een verhard wandelpad en groenaanplanting diende te worden voorzien. Er dient kosteloos afstand gedaan te worden van de volledige bedding van de weg met de daarbijhorende uitrusting. De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. openbaar groen met wandelweg Verkaveling Twee Dreven: Geen wandelpad langs de Hooglatembeek opgenomen. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 42 van 109

43 Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: verkaveling Twee Dreven verkaveling Kraaiendonk verkaveling Malfaitlaan Deze weg kan belangrijk zijn als verbinding tussen de Twee Dreven en de Moeistraat. Discussie syntheseavond: Deze weg was voorzien in de verkavelingsplannen, maar werd niet gerealiseerd, behalve het stukje SML_9A. Er is een waardevol natuurgebied aan het ontstaan, daarom is herstellen volgens sommigen niet interessant. Echter was het zo voorzien en moet het dus ook uitgevoerd worden. Er is een procedure geweest, met openbaar onderzoek en het zou moeten worden uitgevoerd zoals gepland. Het aanleggen van een wandelpad zoals voorzien in de verkavelingen. Via een brugje over de Hooglatembeek kan dit wandelpad met Twee Dreven verbonden worden. Te nemen stappen: Te heropenen weg (verkaveling) Te ontwikkelen verbindingen (richtinggevend) Deel verkaveling Kraaiendonk: De gebruikers van de percelen aanmanen voor het vrijmaken van het publiek domein en het wandelpad aanleggen. Deel verkaveling Malfaitlaan: Grondafstand uitvoeren. Noordkant Hooglatembeek: Ontwikkelen verbinding. Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 43 van 109

44 3.3. SML_ SML_10 verbindt de Keistraat met de Nazarethbeek. De weg loopt tot aan de achterzijde van de Karel Van Wynendaelelaan en geeft toegang tot de dijkconstructie rond de Oosterplas. De weg is in het midden afgesloten door een boilde, een prikkeldraadafsluiting die geopend kan worden. - SML_11 bestaat uit vier doodlopende wegen die vertrekken van de Keistraat en in het achterliggende open veld doodlopen. - SML_12 ligt in het verlengde van Turrebos en loopt in de richting van de Nazarethbeek. Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Feitelijke wegen Discussie syntheseavond: Als verbindingen worden gemaakt moet bekeken worden of ze wel degelijk een nut hebben. Zoals deze wegen nu bestaan hebben ze geen verbindende functie. Uit de bevraging blijkt dat er een grote nood is aan fietsverbindingen vanuit Keistraat naar de Kortrijksesteenweg. De Nazarethbeek kan verbonden worden met de Hooglatembeek en dit verbinden met 11D, zo ontstaat een mooie wandellus. De andere SML_11-wegen zijn dan niet meer relevant. Publieksadvies: Onderzoeken naar het ontwikkelen van één lusverbinding, de andere wegen zijn loswegen en niet relevant ikv tragewegenproject. Een lusverbinding voor wandelaars ontwikkelen. Wordt verder gerealiseerd in het kader van het Parkbosproject (ANB). Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 44 van 109

45 Quick Wins ontwikkelen wandelwegen binnen het ParkbosP arkbos: Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 45 van 109

46 Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 46 van 109

47 Gewenst eindbeeld wandelnetwerk Parkbos: Gemeentelijk Trage Wegenplan - ontwerp Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 47 van 109

48 3.4. SML_13 Omschrijving huidige situatie: SML_13A is een heel smal dreefje tussen de Kortrijksesteenweg en de Lage Heirweg. Het geeft toegang tot de nieuwe wijk, Gillebulk. SML_13B een smal kerkwegeltje sluit hierop aan en loopt door tot aan de Hoge Heirweg. SML_13A vanaf de Lage Heirweg SML_13B vanaf Hoge Heirweg SML_13B vanaf Lage Heirweg Buurtweg 34 (over een breedte van 1 meter): Verlegd op : Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 48 van 109

49 Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Snoeien van de klimop is nodig. De weg versmalt stelselmatig door de aanplant van hagen en hiertegen moet worden opgetreden. De zichtbaarheid van de weg is een probleem vanwege de hagen. Publieksadvies studie Zichtbaarheid verbeteren, wegbreedte optimaliseren, onderhoud. Toegankelijkheid: Verbodsbord: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Fiets- en wandelpad. Geen verbodsbord. Het tracé zelf is goed, maar maatregelen dringen zich op betreffende de wegbreedte, zichtbaarheid en onderhoud. Wegbreedte optimaliseren, breedte van de buurtweg laten respecteren en de overgroeiende haag moet onderhouden worden. Een verbodsbord C3 met een onderbord uitgezonderd fietsers plaatsen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 49 van 109

50 3.5. SML 15 Omschrijving huidige situatie: SML 15 verbindt De Knok en de Oudburgweg. Het is een zeer smalle weg, afgeboord met een haag. De weg loopt gedeeltelijk door een tuin, maar is er niet afgesloten. SML_15 vanaf de Knok SML_15 vanaf de Oudburgweg Buurtweg 41: breedte: 1 m: Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 50 van 109

51 Gewijzigd op : Buurtweg 41 Elementen Trage Wegenstudie Discussie syntheseavond: De toegankelijkheid moet verbeterd worden. Het gebruik is bemoeilijkt door de haag. Publieksadvies studie - Regelmatig onderhoud voorzien - Misleidend privaatkarakter wegnemen - Gebruikersbeperking voor mountainbikes/fietsters onderzoeken Toegankelijkheid Verbodsbord Gewenste situatie: Te nemen stappen Wandelpad. Aan beide toegangen: C15: Verboden toegang voor ruiters. Het tracé zelf is goed, bijkomende maatregelen zijn nodig betreffende breedte van de weg en zichtbaarheid. Regelmatiger onderhoud voorzien op de weg. Toezien op het snoeien van overhangende takken en hagen en zo nodig de eigenaren aanmanen deze te snoeien. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 51 van 109

52 3.6. SML_17B-C-D SML_17B verbindt de Palepelstraat met de Molenstraat. SML_17C verbindt de Molenstraat met de Maenhoutstraat en wordt het Molenpad genoemd. De verbinding tussen Speureweg en Maenhoutstraat, SML_17D, is de Voetweg. SML_17B vanaf de Molenstraat SML_17B vanaf de Palepelstraat SML_17C vanaf de Maenhoutstraat SML_17C vanaf de Molenstraat SML_17D vanaf de Speureweg SML_17D vanaf de Maenhoutstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 52 van 109

53 Juridisch statuut Buurtweg 37 Wijziging : Elementen Trage Wegenstudie Discussie syntheseavond: SML_17 is een geliefkoosde weg voor mountainbikers. Hier moet iets aan gedaan worden want men kan er bijna niet meer te voet door. Het is nochtans een trage weg bij uitstek. Er wordt gevraagd een toegangsverbod voor mountainbikers in te stellen. Publieksadvies studie SML_17A-B-C-D: Behouden. Gebruikersbeperking voor mountainbikers onderzoeken. Hoe omgaan met éénmalige evenementen? Toegankelijkheid Verbodsbord Gewenste situatie: Te nemen stappen Fiets- en wandelpad. SML_17D is ook toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. SML_17C vanaf de Maenhoutstraat: C15 verboden toegang voor ruiters. SML_17D vanaf de Speureweg: C3 verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder. Een verbeterde aanleg van het tracé van 17C is wenselijk. Onderzoek naar een optimale aanleg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 53 van 109

54 3.7. SML_20 Loopt van de Perrestraat (SML_20A) en van de Lage Heirweg (SML_20B) naar de Hoge Heirweg. SML_20C is de Simmonetwegel en loopt van de Hoge Heirweg naar de Simonnetlaan. Toegang SML_20A vanaf de Lage Heirweg Toegang SML_20B vanaf de Hoge Heirweg Toegang SML_20C vanaf de Hoge Heirweg Toegang SML_20C vanaf de Simonnetlaan SML_20A: feitelijke weg. SML_20B: buurtweg 32. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 54 van 109

55 SML_20C: gedeeltelijk buurtweg, gedeeltelijk feitelijke weg. Wijziging : Elementen Trage Wegenstudie: Toegankelijkheid: Behouden; optimale wegbreedte in de gaten houden Fiets- en wandelpad. Verbodsbord: SML_20A-B: C15: Verboden toegang voor ruiters. Gewenste situatie: Te nemen stappen: Doorgang SML_20B-C verbeteren. SML_20B-C: de hagen moeten gesnoeid worden. Het politiereglement aanpassen en een verkeersbord C3 plaatsen: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Met onderbord uitgez. fietsers Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 55 van 109

56 3.8. SML_26A Omschrijving huidige situatie: SML_26A verbindt de Vennelaan met de Elsakkerweg. Deze weg is fysisch verdwenen nadat hij door een weide en later door een bouwwerf werd ingepalmd. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 56 van 109

57 SML_26A-B is buurtweg 36, zoals gewijzigd op : 26B 26A SML_26A is overgroeid met een haag: In het bouwdossier van Ter Venne is een pad opgenomen, maar dit staat er vermeld als wandel en fietspad privaat. De buurtweg staat er nog op vermeld als voetweg nr 36 situatie ongewijzigd en bestaande haag 2m te behouden, SML_26B maakt deel uit van het Albijn Van Den Abeele wandelpad. Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: SML_26A: in het kader van het project Ter Venne is hier een verbinding voorzien. Dit is een belangrijke verbinding - o.a. voor schoolgaande kinderen - deze weg is tijdelijk verdwenen door de bouwwerken maar zal in de toekomst terugkomen. Publieksadvies studie: SML_26A: Verbinding zeker herstellen of verleggen. Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Fiets- en wandelpad. SML_26A: verleggingsprocedure naar publiek wandel- en fietspad in het domein Ter Venne. SML_26A verleggen naar het wandelpad zoals voorzien in bouwaanvraag Ter Venne. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 57 van 109

58 3.9. SML_27A Omschrijving huidige situatie: Deze weg verbindt het begin van de Meersstraat met de Kwakstraat en loopt langs de ezeltjesweide. De weg is afwisselend een aardepad en een knuppelpad. SML_27A vanaf Kwakstraat SML_27A vanaf Meersstraat Elementen Trage Wegenstudie: Feitelijke trage weg. SML_27A maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeele wandelroute. Discussie syntheseavond: Dit zijn zeer belangrijke wegen, maar iedereen is het erover eens dat deze wegen natuurvriendelijk en rustig moeten worden gehouden en niet als fietsverbinding mogen gebruikt worden. Er wordt gevraagd borden te zetten met de tekst honden aan de leiband. Het knuppelpad heeft een onderhoudsbeurt nodig. Anderzijds zijn er ook mensen van mening dat dit een type weg is waar je tussen de natuur wandelt met je laarzen. Dit was de visie bij het openstellen van deze wegen. Publieksadvies studie: Onderhoud knuppelpad. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Aan het begin bij de Meersstraat: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Wandelpad. Verschillende poortjes op de weg verhinderen fietsers hier gebruik van te maken. Wandelpad heraanleggen. Het heraanleggen van deze weg zit geïntegreerd in het natuurinrichtingsproject Latemse Meersen. De weg vanaf de Meersstraat tot aan het populierenbos wordt aangelegd in eigen beheer. Vanaf de populierenbos is de heraanleg voorzien in het Natuurinrichtingsproject Latemse Meersen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 58 van 109

59 3.10. SML_30B Omschrijving huidige situatie: SML_30B is een aardeweg die start vanaf de Kwakstraat. Deze weg wordt gesplitst in SML_30C en SML_30D. SML_30B vanaf de Kwakstraat SML_30B vanaf SML_30C Elementen Trage Wegenstudie: Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: SML_30B: feitelijke weg en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeele-wandelroute en gedeeltelijk van het Grote Routepad 128. Publieksadvies studie: SML_30B: Beter onderhoud. Gebruikersbeperking onderzoeken. Geen verbodsbord Wandel- en fietspad, toegankelijk voor motorvoertuigen. Comfort verhogen van deze weg. Verhogen van het pad t.h.v. de meersbeek of de afwatering verbeteren Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 59 van 109

60 3.11. SML_31B en SML_SUG_C Omschrijving huidige situatie: Elementen Trage Wegenstudie: Het betreft een nog niet-bestaande verbinding tussen de Berkenbosdreef/Kwakstraat en de Baarle-Frankrijkstraat. Er werd een verbinding gesuggereerd (SML_SUG_C) met de Baarle-Frankrijkstraat: Gewenste situatie: SML_SugC is echter niet de meest wenselijke verbinding. Dit om de verstoring van broedvogels in het gebied te beperken en naar aanlegkosten toe. Het geplande tracé (wandelweg) biedt meer mogelijkheden naar aanleg en onderhoud. Voor het uitvoeren van de suggestie (SML_SUGC) zou een knuppelpad nodig zijn. Het geplande tracé zal als volgt lopen: te ontwikkelen verbinding bestaande verbinding 31B Te nemen stappen: Aanleggen wandelweg. Politiereglement opstellen en C3-bord voorzien Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 60 van 109

61 3.12. SML_32D + SML_33A 33A-C Omschrijving huidige situatie: - SML_32D bestaat niet meer en verbindt de Wiedauwdreef met SML_33A. Dit is een militaire weg. - SML_33A begint aan de haakse bocht van de Brakelmeersstraat, maakt drie bochten en eindigt in de Baarle-Frankrijkstraat. Deze weg maakt deel uit van de Van Den Abeelewandelroute en ligt in natuurgebied. - SML_33C loopt van de tweede haakse bocht van SML_33A naar de Baarle-Frankrijkstraat en de Leie. Deze weg is verdwenen. SML_33A vanaf de Baarle- Frankrijkstraat SML_33A vanaf de Brakelmeersstraat SML_32D-33C: Buurtweg 36 (afgesloten). SML_33A: deel feitelijke weg, deel buurtweg 36 (open) en maakt deel uit van de Albijn Van Den Abeele Route. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 61 van 109

62 Open buurtweg Gesloten buurtweg Open wandelweg (geen buurtweg) Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 62 van 109

63 Elementen Trage Wegenstudie Discussie syntheseavond: SML_32D, SML_33A en SML_33C vormden de vroegere kerkweg van Brakel naar het veer en Baarle kerk. SML_32D: Dit is een zgn. militaire weg en was omzoomd door knotwilgen. Nu is ze volledig verdwenen. Argumenten om deze weg dicht te houden: - Dit is een voorbeeld van een weg waar men de natuurgebieden niet moet beschadigen/storen. Deze weg loopt door de Latemse Meersen. Er wordt voorgesteld om dit natuurgebied zo weinig mogelijk op te splitsen door wegjes, baantjes. - Er is een goed alternatief door de meersen, nl. SML_33A. Argumenten om deze weg open te stellen: - Men moet er van de natuur kunnen genieten, bijvoorbeeld door een wandelpad aan te leggen type knuppelpad. - Deze weg heeft historische waarde, gezien dat dit een weg was met een monumentaal karakter door de knotwilgen erlangs. SML_33A: Er is discussie of er gefietst zou mogen worden op deze weg. SML_33C: verdwenen buurtweg, maar SML_33A heeft de functie overgenomen, dus misschien niet meer relevant. Wel kan door SML_33C te heropenen de Baarle- Frankrijkstraat vermeden worden om het veer te bereiken. Er wordt gevraagd om schade aan het natuurgebied te vermijden, gezien er een alternatief is (Baarle- Frankrijkstraat). Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen Geen verbodsbord. Wandelpad. Het open stellen van het oorspronkelijke tracé van de buurtweg is niet wenselijk. Het tracé van buurtweg 36 (SML_32D-33C) verleggen naar dat van SML_33A. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 63 van 109

64 3.13. SML_35A Ligt in de bocht van de Leie in de Latemse Meersen. SML_35A start aan Pykenaas, draait naar de Leie en loopt tot aan de Baarle-Frankrijkstraat. Toegang aan de Baarle- Frankrijkstraat Toegang aan Pykenaas Elementen Trage Wegenstudie Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Feitelijke weg. Publieksadvies studie: Behouden Aan de toegang aan het veer: C7: Verboden toegang voor bestuurders van motorfietsen. C9: Verboden toegang voor bestuurders van bromfietsen. Wandelpad. Draaipoortjes zijn voorzien aan de beide toegangen langs de Leie. Comfort verhogen van dit wandelpad. Pad heraanleggen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 64 van 109

65 3.14. SML_35C Omschrijving huidige situatie: SML_35C is een smal, maar toegankelijk aardepad, van aan de vossestaart tot aan SML_30C. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Feitelijke weg Geen verbodsbord. Wandelpad. Comfort verhogen van dit wandelpad. Pad heraanleggen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 65 van 109

66 3.15. SML_36 Deze weg verbindt de Papenaard met de Leie. SML_36 vanaf Papenaard. SML_36 met zicht op de Leie. Buurtweg 15. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Geen verbodsbord. Fiets- en wandelpad tot aan het water. Comfort verhogen van dit wandelpad en de gracht ruimen. Pad heraanleggen en de gracht ruimen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 66 van 109

67 3.16. DRL_2A Omschrijving huidige situatie: Dit is de Koedreef en verbindt de Gustaaf De Smetlaan met de Museumlaan. DRL_2A vanaf het Lindenpark DRL_2A vanaf de Gustaaf De Smetlaan Gedeeltelijke buurtweg, gedeeltelijk feitelijke weg. Maakt deel uit van de Grote Routepad 128. Open buurtweg 19 (DRL_2A) Gesloten buurtweg 19 (DRL_2B) Open wandelweg DRL_2A (geen buurtweg) Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 67 van 109

68 Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Er zijn duidelijk sporen van wagens, die de ondergrond kappot rijden, vermoedelijk quads. Hierdoor ligt de weg er gevaarlijk bij voor voetgangers en fietsers. Publieksadvies studie: De weg zeker behouden, gebruikersbeperkingen voor wagens/quads. Verbodsbord: bord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen Geen verbodsbord. Wandel- en fietspad. Verboden toegang voor quads en motorvoertuigen, Politiereglement opstellen en verkeersbord C3 Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder plaatsen met onderbord uitz. fietsers. Gebruik van quads fysisch onmogelijk maken door het plaatsen van een poortje, paaltje, Zie ook hoofdstuk 2.7 verlengingsprocedure buurtweg van DRL_2B naar DRL_2A. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 68 van 109

69 3.17. DRL_3 Omschrijving huidige situatie: Beide wegdelen vertrekken aan de Pontstraat en lopen in de richting van de Museumlaan. - DRL_3A is verdwenen. - DRL_3B heet het Gaston Martenspad en is toegankelijk. Het pad loopt tot aan de Leon De Smetlaan. DRL_3B vanaf de Pontstraat DRL_3B vanaf de Leon De Smetlaan DRL_3A: buurtweg 31 DRL_3B: feitelijke trage weg Verkeersbord bij toegang aan de Leon De Smetlaan Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 69 van 109

70 Elementen Trage Wegenstudie Discussie syntheseavond: DRL_3A is een buurtweg die nooit werd afgeschaft, maar niet meer terug te vinden op het terrein. Is deze verbinding nog interessant? Iemand merkt op dat het de enige voetweg is die naar het museum gaat komende van de Museumlaan. Er zijn 2 standpunten: - Deze weg is interessant om naar het museum te gaan. Het is een buurtweg. - Niet interessant. Is op terrein niet meer waarneembaar, nl. overgroeid of ingenomen. Er kan een alternatief tracé voorzien worden om het museum te bereiken. Overleg met het museum is nodig. Dit is mede afhankelijk van de toekomst van de heraanleg van de Pontstraat. Er zijn langs beide zijden fietspaden voorzien, die voor een veiligere situatie zouden moeten zorgen. Dit zal een beter alternatief voor DRL_3A zijn. DRL_3B: Dit is het Gaston Martenspad. Er is een gevaarlijke aansluiting met de Pontstraat, met druk verkeer. Je kan er met de fiets niet oversteken. Publieksadvies studie - DRL_3A: geen compromis, dit tracé of een alternatief onderzoeken. - DRL_3B: openhouden, veiligheid van de aansluiting met de Pontstraat verbeteren. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen Bij toegang aan de Leon De Smetlaan: C3: verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord type M2: uitgezonderd fietsen. Fiets- en wandelpad. DRL_3B is een alternatief voor DRL_3A (buurtweg 31). Aansluitpunt DRL_3B met de Pontstraat veiliger maken. Verkeersbord C3 ook aan de kant Pontstraat plaatsen. Verleggingsprocedure van DRL_3A (buurtweg 31) naar DRL_3B. DRL_3B: Gevaarlijk aansluitpunt Pontstraat veiliger maken. C3- verbodsbord ook aan kant Pontstraat plaatsen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 70 van 109

71 3.18. DRL_6A; ; DRL_7A Omschrijving huidige situatie: DRL_6A: loopt van Forestierspad tot aan de Warandedreef en is in het midden afgesloten door een deur. DRL_7A: verbindt het rondpunt van de Lorkendreef met de Nevelse Warande. DRL_7A vanaf de Lorkendreef DRL_7A vanaf Nevelse Warande DRL_6A: Buurtweg 38. DRL_7A: feitelijke weg. Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: DRL_6A: buurtweg, nog maar recent afgesloten. Is nochtans een goed alternatief voor schoolgaande kinderen. DRL_7A: onderhoud nodig: snoeien. Publieksadvies studie: DRL_6A: buurtweg openstellen. DRL_7A: onderhoud: snoeiwerken. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Geen verbodsbord. Fiets- en wandelpad. DRL_6A terug open stellen. DRL_6A: Terug openstellen buurtweg. DRL_7A: behouden, snoeien. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 71 van 109

72 3.19. DRL_6D Omschrijving huidige situatie: Is een kort verbindingsstukje tussen de Kriekenbergdreef en de Burggraaf de Spoelbergdreef. Op deze weg bevindt zich een deurtje dat niet op slot is. DRL_6D vanaf splitsing bij Burggraaf de Spoelbergdreef DRL_6D vanaf Burggraaf de Spoelbergdreef richting poortje DRL_6D vanaf de Kriekenbergdreef Elementen Trage Wegenstudie: Feitelijke weg Discussie syntheseavond: Een goed gekend wegje dat gedurende lange tijd volledig open was. Er is een poortje dat niet op slot is, maar wel dicht. Als je de situatie niet kent, doe je het poortje niet open. Er staat ook een bord privaat. Publieksadvies studie: Weg openhouden, zichtbaarheid en toegankelijkheid verbeteren. Misleidend privaat karakter omwille van de deur en het bord 'privaat' wegnemen. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Aan beide toegangen bord C15 verboden toegang voor ruiters met opschrift privaat. Aan de kant van de Burggraaf de Spoelbergdreef hangt hieronder een bord doodlopende straat. Fiets- en wandelpad. Er is een misleidend privaat karakter door het poortje en het bord met opschrift privaat. Misleidend privaat karakter wegnemen (poortje en bord privaat laten verwijderen). Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 72 van 109

73 3.20. DRL_7B Omschrijving huidige situatie: Tussen de Nevelse Warande en de Kleine Reinaertdreef loopt een brede aardeweg die deel uitmaakt van de Gust De Smetwandelroute. DRL_7B vanaf Nevelse Warande DRL_7B vanaf de Kleine Reinaertdreef Elementen Trage Wegenstudie: Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen: Feitelijke weg. Maakt deel uit van de Gust De Smet wandelroute. Publieksadvies studie: Gebruikerbeperking quads. Geen verbodsbord aanwezig. Fiets- en wandelpad. Door de paaltjes aan de toegangen kunnen auto s deze weg niet gebruiken, waardoor de weg zijn traag karakter behoudt. De weg wordt gebruikt door quads, wat storend is voor het trage karakter van de weg en voor schade zorgt. Via een politiereglement gebruikersbeperkingen opleggen en verkeersborden plaatsen: C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder met onderbord M3 Uitgezonderd fietsers en bromfietsers klasse A Paaltjes bijplaatsen aan de toegang tot de Nevelse Warande zodat quads deze weg niet kunnen gebruiken. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 73 van 109

74 3.21. DRL_12 Omschrijving huidige situatie: Deze weg bestaat uit acht doorsteekjes in de nieuwe verkaveling aan de Wijngaard. Twee van deze doorsteekjes (12C en 12F) zijn niet toegankelijk. DRL_12A vanaf de noordkant DRL_12A vanaf de zuidkant DRL_12B vanaf de X. De Cocklaan DRL_12B vanaf de Kurs DRL_12D vanaf Jef De Belderlaan DRL_12D vanaf de Oude Vierschaarstraat Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 74 van 109

75 DRL_12H vanaf de Antoon De Pesseroeylaan DRL_12H vanaf de X. De Cocklaan DRL_12A Deze weg is opgenomen in de verkavelingsvergunning van Er dient kosteloos afstand gedaan te worden van de volledige oppervlakte van de bedding van de weg. De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. DRL_12B Is opgenomen in de verkaveling van de Antoon De Pesseroeylaan van Hierin was opgenomen dat er kosteloos afstand dient te worden gedaan van de volledige bedding van de weg met de daarbijhorende uitrusting. De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. DRL_12C Is opgenomen in de oorspronkelijke verkaveling van en er was kosteloze grondafstand gebeurd op De gronden werden door de gemeente opnieuw verkocht op DRL_12D Is opgenomen in de verkaveling van de Antoon De Pesseroeylaan van Hierin was opgenomen dat er kosteloos afstand dient te worden gedaan te worden van de volledige bedding van de weg met de daarbijhorende uitrusting. De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. DRL_12E-F-G Zijn opgenomen in de verkaveling van de Antoon De Pesseroeylaan van als openbaar groen. Hierin was opgenomen dat er kosteloos afstand dient te worden gedaan te worden van het terrein openbaar groen met een oppervlakte van m². De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. DRL_12H Het eerste deel van deze weg is opgenomen in de verkaveling Antoon De Pesseroeylaan van Hierin was opgenomen dat er kosteloos afstand dient te worden gedaan te worden van de volledige bedding van de weg met de daarbijhorende uitrusting. De grondafstand moet nog uitgevoerd worden. Het tweede deel is opgenomen als voetweg in de verkaveling van De grond is nog niet in eigendom van de gemeente. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 75 van 109

76 Elementen Trage Wegenstudie Discussie syntheseavond: Goede, veel gebruikte wandelverbindingen binnen de verkaveling. Publieksadvies studie DRL_12 A-B-D-H: behouden DRL_12 E-F-G: sluiten aan op een leeg perceel, dat als bosgebied zal worden ontwikkeld. Bij verdere ontwikkeling deze wegen opstellen. DRL_12 C: loopt rond een vijver. Was voorzien in de verkaveling. Het pad is volledig afgesloten door een dichtgegroeide haag. Dit pad kan een meerwaarde bieden als doorsteekje en om te wandelen rond de vijver. Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Geen verbodsborden aanwezig. DRL_12A-B-C: wandel- en fietspaden. DRL_12D: wandelpad. DRL_12C: Heropenen niet meer mogelijk. DRL_12A-B-D: Behouden van de wegen en de gronden verwerven. DRL_12E-F-G: Openbaar groen laten aanleggen zoals voorzien in de verkaveling en de gronden verwerven. Te nemen stappen Grondafstanden laten uitvoeren zoals voorzien in de verkaveling. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 76 van 109

77 3.22. DRL_14 Bestaat uit meerdere toegankelijke paadjes in het wandelbos aan de Pontstraat. Toegang tot het wandelbos Elementen trage wegenstudie: Verbodsbord: Toegankelijkheid: Gewenste situatie: Te nemen stappen Feitelijke weg. Publieksadvies studie: Openhouden rn onderhoud van het cultuurhistorisch belangrijke brugje in het wandelbos en het wandelpad. C3: Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder. Wandelpad. Aan de toegang is een afsluiting voor fietsers geplaatst. Verdere herwaardering van het wandelbos. Verdere herwaardering van het wandelbos. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 77 van 109

78 .:HOOFDSTUK 4:. tracés waar verder onderzoek nodig is Tot slot kwamen uit de studie nog een aantal acties naar voren die niet onmiddellijk uitvoerbaar zijn, of waar de uiteindelijk gewenste verbinding nog niet gekend is. Belangrijk is dat de verbindende functies wordt meegenomen in de beoordeling van toekomstige verkavelingen, ruilverkavelingen of andere projecten SML_01 + DRL_20B-20C 20C B 24B Omschrijving huidige situatie: Samen met SML_03-04, DRL_20A-24A maaakt deze cluster aan wegen maken een wandeling rond de Westerplas. SML_3 verbindt de Schoutput met de George Minnelaan en loopt langs het scoutslokaal naar SML_4, die de verbinding maakt met de Molenhoekstraat en weg DRL_20A. DRL_20C Deze korte, doodlopende weg in het veld ligt in de bocht van de Molenhoek. DRL_23 start aan de Broekstraat en loopt in de richting van Latem. DRL_24 sluit aan op het verharde deel van de Broekstraat, maakt een haakse bocht naar rechts en loopt door naar de spoorweg, vanwaar hij verder loopt richting de Keistraat. Ter hoogte van de bocht ligt een verdwenen buurtweg (DRL_24B). Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 78 van 109

79 SML_1: feitelijke weg (GESLOTEN) DRL_20B: geen weg (GESLOTEN). DRL_20C: buurtweg 20C (GESLOTEN) DRL_23: buurtweg 29 (GESLOTEN) DRL_24B: buurtweg 24 (GESLOTEN) Buurtweg 31 (SML_3A-B): Buurtweg 22 (DRL_20C): Buurtweg 29 DRL_23: Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 79 van 109

80 DRL_24: Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: Er is vraag naar een lus rond de Westerplas die voldoende groot is om de fauna niet te verstoren. Die verbinding moet dan lopen langs trage wegen en wegen met een traag karakter te verbinden (vb. Broekstraat). Belangrijk is dat de wandellus, niet aan de perceelsranden aan de zuidkant van de Westerplas komt. Verbinding maken tussen DRL_20A met DRL_23 wordt voorgesteld, maar via de Molenhoek en Broekstraat is er een volwaardig alternatief. Het zou evenwel onderzocht kunnen worden met de eigenaars. Publieksadvies studie: Wandellus onderzoeken. Eventueel gebruikersbeperking voor traag verkeer. Gewenste situatie: Uiteindelijke doelstelling is een wandel- en fietslus te ontwikkelen die voldoende groot is om de rust in het gebied niet te verstoren. Hiertoe kunnen volgende pistes verder onderzocht worden: - Langs Molenhoekstraat Broekstraat (bestaande wegen); - Langs Westerplas en de rand van het landbouwgebied; - Langs de rand van de woonuitbreiding; - Door het landbouwgebied, verder te bekijken in het kader van de ruilverkaveling. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 80 van 109

81 4.2. SML_05 Omschrijving huidige situatie: Deze weg (Hof Minne) verbindt de Keistraat met de George Minnelaan en loopt parallel aan de Twee Dreven. De weg is sinds enkele jaren niet meer toegankelijk. Elementen Trage Wegenstudie Geen buurtweg Deze weg kan belangrijk zijn om: - Luswandelingen te maken. - Verbinding tussen de Driesmeers en de George Minnelaan kan dan gerealiseerd worden. Veilige doorgang naar de Keistraat. - Mogelijk alternatief voor de Twee Dreven voor fietsers. - Vroeger liep deze weg door naar een woning en garage Minne. Discussie syntheseavond: Is het van belang deze weg te (her)openen? - Nee, want er zijn alternatieven (Twee Dreven, 6B, 6C). - Ja, want het is een veilige verbinding voor fietsers. (ontsluiting westerplas). Publieksadvies studie Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker, ) draagvlak: onderzoek nodig, kan belangrijk zijn. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 81 van 109

82 Gewenste situatie: Een soortgelijke verbinding wordt bekeken bij eventuele verdere ontwikkeling van Hooglatem. te ontwikkelen verbinding(richtinggevend) Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 82 van 109

83 4.3. SML_08 Deze weg start aan de Keistraat en loopt in de richting van de Nazarethbeek, langs het speelplein. In de toekomstige verkaveling is een trage verbinding voorzien tussen de Keistraat en Tussen Beken. Elementen Trage Wegenstudie: Feitelijke weg Discussie syntheseavond: Deze weg kan een mogelijke verbinding vormen voor een eventuele nieuwe wijk. In dit gebied zijn zowel noord-zuid (richting De Pinte) als oost-west (richting Sint-Denijs) trage fietsverbindingen voorzien. In het kader van het Parkbosproject is een aansluiting vanuit De Pinte richting Gent langs de spoorweg voorzien, met een brugje over de Nazarethbeek. Er wordt opgemerkt dat hierop op het ogenblik van een verkavelingsaanvraag moet ingespeeld worden en niet erna. Publieksadvies:: Te onderzoeken: een verbinding noord-zuid voorzien, bekijken in het kader van verkaveling. Gewenste situatie: In dit niet-verkaveld gebied is het belangrijk zowel noord-zuid als oost-west een trage verbinding te voorzien. te ontwikkelen verbinding (richtinggevend) bestaande verbinding Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 83 van 109

84 4.4. SML_23B SML_23B verbindt de pijpenkop van het Groot Speurestuk met de Vijverhoflaan. Buurtweg 35: Gewijzigd op : Elementen Trage Wegenstudie Gewenste situatie: Discussie syntheseavond: SML_23B is niet meer toegankelijk, er is een garage langs de ene kant en een haag langs de andere kant. Het is niet belangrijk om dit te heropenen, niet meer relevant. Eén persoon in de vergadering vindt dit wel belangrijk. Publieksadvies studie: Niet heropenen. Te bepalen of dergelijke verbinding noodzakelijk is. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 84 van 109

85 4.5. SML_30E SML_30E is een aardeweg in het verlengde van de Vossestaart en geeft uit op woningen. Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Feitelijke weg SML_30E: is in de vergetelheid geraakt, niet meer relevant. Te onderzoeken of deze weg nuttig kan zijn voor het maken van een verbinding in een later stadium SML_31A Weg 31A ligt in de Baarle-Frankrijkstraat, ter hoogte van Voldershof. Het is een onverharde grasweg die eindigt in de velden. Elementen Trage Wegenstudie Gewenste situatie: Feitelijke weg. Publieksadvies studie: 31A: Doodlopend stuk. Zo laten, deze verbinding heeft geen verdere relevantie. Te onderzoeken of deze weg nuttig kan zijn voor het maken van een verbinding in een later stadium. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 85 van 109

86 4.7. SML_SUGD SUGD SML_SugD is een voorgestelde verlenging van het wandelpad langs de Leie vanaf Pykenaas tot aan bosje in Achterbrakel. Elementen Trage Wegenstudie: Gewenste situatie: Feitelijke weg Discussie syntheseavond: Er kan een verbinding worden voorzien vanaf de Brakelmeersstraat (SML_SugD) Verbinden van de Brakelmeersstraat met SML_35A en SML_SUGD verder onderzoeken: te onderzoeken verbinding Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 86 van 109

87 4.8. SML_34 Weg 34A verbindt de Baarle-Frankrijkstraat met achterliggende weiden; weg 34B vertrekt aan Baarle-Frankrijkstraat richting Leie, ongeveer ter hoogte van het veer, maar loopt niet volledig door tot aan de Leie. Beide wegen zijn toegankelijk. Elementen Trage Wegenstudie Gewenste situatie: Feitelijke weg Publieksadvies studie: Laten zoals ze zijn. Enkel relevant voor aangelanden. Te onderzoeken of deze weg nuttig kan zijn voor het maken van een verbinding in een later stadium. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 87 van 109

88 4.9. DRL_5C 5C verbindt de Pontstraat met de Dorpsstraat en is niet toegankelijk. Hij komt uit op een privéperceel. Elementen Trage Wegenstudie Feitelijke weg. Discussie syntheseavond: 5C was vroeger een pad, er is openbare riolering in de weg. Is dit nuttig om te herstellen of is er geen vraag naar? Er zijn 2 standpunten: - Nee: De functie van 5C is volledig overgenomen door 5B. - Ja: Het is nu heel moeilijk om vanuit Dorp naar de Leie te gaan, door het punt waar men uitkomt bij 5B. De bereikbaarheid van 5B zal in de toekomst verbeteren gezien aanleg van fietspad. Publieksadvies: 5C: Geen compromis bereikt over heropening. Te nemen stappen Te onderzoeken of deze weg nuttig kan zijn voor het maken van een verbinding in een later stadium. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 88 van 109

89 4.10. DRL_15,16 DRL_15: verbindt de Pontstraat met de vroegere feestzaal Riva en loopt deels langs de Leie. De weg is niet toegankelijk. Het eerste deel van het tracé wordt in de praktijk vervangen door 15D. DRL_16 bestaat uit vier delen die elk van de Xavier De Cocklaan naar de Leie lopen. Elementen Trage Wegenstudie: DRL_15A-B zijn afgeschafte buurtwegen. DRL_15C is een buurweg 36. DRL_15D en DRL_16 zijn feitelijke wegen. Discussie syntheseavond: DRL_15A: Niet heropenen. DRL_15B-C: weg creëren, want er is vraag naar ontsluiting van dit gebied is er een verbinding met de Leie. DRL_15C: laten afbuigen naar X. De Cocklaan voor de bewoning begint. De weg die door landbouwers wordt gebruikt ligt in de feiten langs de Leie, voorgesteld wordt de buurtweg als dusdanig te verleggen. Het tracé is te onderzoeken met de aangelanden/eigenaars. Opmerking: Dit is in VEN-gebied. DRL 16A: Een keuze maken tussen toegankelijkheid en de Dreef in vervalfase. Dat laatste is esthetisch en ecologisch interessant, maar niet te verzoenen met het veligheidsaspect. Op lange termijn (wanneer volledig vervallen) kan deze dreef wel opnieuw aangelegd worden. DRL_16B-C-D: Loswegen. Niet verder relevant i.k.v. tragewegenproject. Zouden wel een rol kunnen spelen voor de ontsluiting van 15, wanneer deze worden opengesteld. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 89 van 109

90 Gewenste situatie: Een verbinding te maken vanaf 15D, buiten de grens van het VEN en deze te verbinden met de Xavier De Cocklaan. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 90 van 109

91 4.11. DRL_18, 21, 22A-C - DRL_21 is een korte toegangsweg tot een veld. Hij vertrekt aan de Broekstraat en loopt in de richting van de paardenpiste. De weg is toegankelijk. - DRL_22A-B zijn 2 doodlopende wegen die starten in de Broekstraat. DRL_22A is toegankelijk, maar geeft de indruk privé te zijn. DRL_22C is een toegankelijke veldweg. - DRL_18 vertrekt in de Lijnstraat in de richting van de spoorweg. DRL_18A bestaat uit opritten, daarna is de straat afgesloten (DRL_18C). DRL_18C verbindt de Mortelstraat met DRL_18B. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 91 van 109

92 DRL_21: feitelijke weg. DRL_22A: buurtweg 23. DRL_22C: buurtweg 24. DRL_18A-B: buurtweg 20: Elementen Trage Wegenstudie: Besluit syntheseavond: DRL_21: Loswegen. Niet verder relevant i.k.v. tragewegenproject. DRL_22A-C: Buurtweg en landbouwontsluitingswegen. DRL_22D: Is ontstaan in de landbouwfunctie, maar dit kan in de toekomst, als de landbouwfunctie veranderd (andere schikking velden) wel terug verdwijnen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 92 van 109

93 Gewenste situatie: Buurtwegen en feitelijke wegen rond DRL_21, DRL_22 behouden en een verbinding creëren met DRL_18. Heropenen buurtweg Te onderzoeken verbinding - indicatief Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 93 van 109

94 4.12. DRL_25, 26 DRL_25 bestaat uit twee delen die van de Broekstraat (ter hoogte van Bamboeberg) richting spoorweg lopen. Deze wegen zijn ingeploegd. DRL_26 loopt van het stationsplein (aan de Klapstraat), langs spoorweg in de richting van de Broekstraat. DRL_26: feitelijke wegen. DRL_25A: buurtweg 26. DRL_25B: buurtweg 27. Elementen Trage Wegenstudie: Discussie syntheseavond: DRL_25A-B zijn niet meer zichtbaar. Is het wenselijk dit te herstellen? - Ja, want ontsluiting naar het station De Pinte. - Nee, want de versnippering van landbouwgebied en aan de overkant van de spoorweg is een verharde weg. DRL_26: Loswegen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 94 van 109

95 Gewenste situatie: Verbinding noord-zuid bekijken ikv ruilverkaveling Schelde-Leie. Te onderzoeken verbinding Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 95 van 109

96 4.13. DRL_27,28,29,30 DRL_27 start aan Langs de spoorweg en loopt in zuidelijke richting. DRL_28 bestaat uit 3 wegen die starten in de Klapstraat en geven toegang tot de achterliggende akkers. DRL_29: DRL_29A start aan de straat Voldershof en loopt in oostelijke richting dood in de velden. De weg is toegankelijk. DRL_29B ligt een beetje verderop aan de overkant van de straat en geeft eveneens toegang tot de achterliggende akkers. DRL_30: DRL_30A start aan de spoorweg en is een open, doodlopend wegje. DRL_30B start aan de Broekstraat ter hoogte van de spoorweg. Deze weg loopt dood in de achterliggende velden is niet toegankelijk. DRL_30C-D starten allebei aan de Broekstraat en lopen parallel met DRL_30B. Beide wegen lopen dood in de akkers maar zijn toegankelijk. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 96 van 109

97 DRL_ B, 30A-C-D zijn een feitelijke wegen. DRL_29A: buurtweg 30. DRL_30B: buurtweg 28. Elementen Trage Wegenstudie: Publieksadvies: Een verbinding tussen de verschillende wegen onderzoeken. De overige zijn loswegen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 97 van 109

98 Gewenste situatie: Het is de bedoeling om op zoek te gaan naar één verbinding. Noord-Zuid verbinding bekijken ikv ruilverkaveling Schelde-Leie: Te onderzoeken Noord-Zuid verbinding - indicatief Een mogelijkheid hierbij is de 2 bestaande buurtwegen verbinden: Buurtwegen Te onderzoeken verbinding - indicatief Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 98 van 109

99 .: HOOFDSTUK 5 :. Niet weerhouden wegen In dit hoofdstuk worden de wegen besproken die in de inventarisatie en verdere studie waren opgenomen, maar die niet worden beschouwd als trage weg. Het gaat hier bijvoorbeeld om reeds afgeschafte wegen, loswegen of toegangswegen, 5.1. SML_16C SML_16C loopt van de Mortelputstraat in de richting van de Leie en is niet toegankelijk Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg Geen buurtweg. Publieksadvies: SML_16C: maakt deel uit van kleine verkaveling. Louter toegangsweg voor woningen. Is louter een toegangsweg tot woningen SML_25A SML_25A verbindt de Latemstraat met de Reinaertdreef. Elementen Trage Wegenstudie: Reden niet- weerhouden als trage weg: Geen buurtweg. Publieksadvies: SML_25A: Niet heropenen. Dit is geen buurtweg, noch is er een andere juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 99 van 109

100 5.3. SML_32A SML_32A verbindt de Eikeldreef met de Nelemeersstraat. Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg Deze buurtweg werd afgeschaft: werd deze verplaatst; werd deze definitief afgeschaft. SML_32A: Is officieel afgeschaft, ligt niet meer ter discussie. Dit verdwenen tracé is afgeschaft als buurtweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 100 van 109

101 5.4. SML_33B-D SML_33B is een doodlopende privéweg die een zijweg is van SML_33A. SML_33D verbindt een zijstraatje van de Brakelmeersstraat met de Leie. De weg loopt door een bos en is aan twee zijden afgesloten. Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg Geen buurtweg. SML_33B-D zijn niet meer relevant. Niet relevant gezien er een open bestaande wandelweg (SML_33A) in de Latemse meersen is. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 101 van 109

102 5.5. SML_35B Deze weg loopt langs de Leie. Vanaf restaurant het Veer is de weg sinds een viertal jaar afgesloten. SML_35B ligt in het verlengde van SML_35A en is afgesloten door verschillende tuinen en hekken. Elementen Trage Wegenstudie: Feitelijke weg Discussie syntheseavond: Er worden argumenten pro en contra het openstellen van deze weg gegeven. De volledige discussie is na te lezen in het verslag. Publieksadvies: Geen compromis tussen heropenen of gesloten laten. Reden niet- weerhouden als trage weg Er is geen voldoende draagvlak om deze weg te heropenen. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 102 van 109

103 5.6. DRL_1A DRL_1A is een zijtakje van DRL_1B naar de Leie. Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg Feitelijke weg Publieksadvies: 1A: Geen compromis bereikt, evenwel is de meerderheid de mening toegedaan dat deze weg geen meerwaarde kan bieden. Dit is geen buurtweg, noch is er een andere juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld DRL_6B Reden niet- weerhouden als trage weg Het tracé van de buurtweg komt overeen met de Kriekenbergdreef. De Kriekenbergdreef is geen trage weg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 103 van 109

104 5.8. DRL_6C DRL_6C verbindt de Muldersdreef met de Dorpsstraat Deze buurtweg werd afgeschaft op Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg: Eerder werd op foutief aangegeven dat DRL_6C een buurtweg is. Bij nazicht bleek deze weg al afgeschaft te zijn. Dit verdwenen tracé is afgeschaft als buurtweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 104 van 109

105 5.9. DRL_9B-C + DRL_10 + DRL_11 - DRL_9B-C zijn verschillende wegen die zich bevinden tussen DRL_9A en de Oude Vierschaarstraat. - DRL_10 en DRL_11 zijn 2 verbindingen van de Oude Vierschaarstraat met de Muldersdreef. Elementen Trage Wegenstudie: DRL_9B-C en DRL_11 zijn geen buurtwegen DRL_10 is de afgeschafte buurtweg 14 d.d Discussie syntheseavond: Het zou interessant zijn als verbinding naar de school. Hier zou vb een doorsteek gemaakt kunnen worden tussen DRL_9A en Oude Vierschaarstraat of DRL_11. Besluit: DRL_9B: Dit tracé of alternatief heropenen is te onderzoeken, dit in samenspraak met de eigenaren. Reden niet- weerhouden als trage weg: Dit is geen buurtweg, noch is er een andere juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 105 van 109

106 5.10. DRL_13 Eerder werd foutief aangegeven dat DRL_ 13 een buurtweg is. Bij nazicht bleek deze weg al afgeschaft te zijn. Deze weg wordt verder niet meer behandeld in de studie. Elementen Trage Wegenstudie: Reden niet- weerhouden als trage weg Afgeschafte buurtweg - Verplaatst Verplaatst Afgeschaft Besluit syntheseavond: Niet meer relevant, functie overgenomen door DRL_12B. Dit verdwenen tracé is afgeschaft als buurtweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 106 van 109

107 5.11. DRL_17B De weg bestaat uit een toegangsweg tot akkers, die vertrekken van de Mortelstraat richting X. De Cocklaan. Ze zijn alle twee toegankelijk. Elementen Trage Wegenstudie: Reden niet- weerhouden als trage weg DRL_17B: feitelijke weg. Besluit syntheseavond: Losweg. Niet verder relevant i.k.v. tragewegenproject. Dit is geen buurtweg, noch is er een andere juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld. Het is een losweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 107 van 109

108 5.12. DRL_19 Deze weg bestaat uit twee delen. 19A is een afgesloten toegang tot een akker en start aan de Hullekensstraat richting Broekstraat. 19B is toegankelijk en start aan de Broekstraat richting Broekstraat. Elementen Trage Wegenstudie Reden niet- weerhouden als trage weg Feitelijke wegen Vandaag zijn dit zuivere loswegen voor landbouw. Dit is geen buurtweg, noch is er een andere juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld. Het is een losweg. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 108 van 109

109 5.13. DRL_22D DRL_22D maakt een verbinding tussen DRL_22A en DRL_22C en loopt door een landbouwbedrijf. Elementen Trage Wegenstudie: Reden niet- weerhouden als trage weg Feitelijke weg. Besluit syntheseavond: DRL_22D: Is ontstaan in de landbouwfunctie, maar dit kan in de toekomst, als de landbouwfunctie veranderd (andere schikking velden) wel terug verdwijnen. Dit is geen buurtweg, en er is onvoldoende juridische basis waarop dit tracé kan worden opengesteld. Gemeentelijk Trage Wegenplan Gemeente Sint-Martens-Latem Pagina 109 van 109